JPH11148548A

JPH11148548A - 差動歯車装置

Info

Publication number: JPH11148548A
Application number: JP10264683A
Authority: JP
Inventors: William Nicholas Eybergen; ニコラスアイバーゲンウイリアム; Avinash Chandra Kavi; チャンドラカビィアビナッシュ; Lawrence Mcauliffe Jr; マコーリフィー、ジュニア．ローレンス
Original assignee: Eaton Corp
Current assignee: Eaton Corp
Priority date: 1997-09-19
Filing date: 1998-09-18
Publication date: 1999-06-02
Also published as: EP0903516A1; US5938558A; CN1212215A; BR9804106A; KR19990029865A

Abstract

(57)【要約】【課題】改良されたハウジング組立体を有する差動歯車
装置を提供すること。【解決手段】複数の開口(52、53) を形成した端部キャッ
プ(31)と、開口(52、53) に収容される複数のタブ(72、7
3) を形成したハウジング部材(35)とから差動装置ハウ
ジング組立体(11)を構成する。端部キャップ(31)とハウ
ジング部材(35)は共に鋼材の打ち抜き材から構成されて
おり、タブ(72、73) を開口(52、53) 内で溶接することに
より、端部キャップ(31)とハウジング部材(35)は一体に
結合されて、差動装置ハウジング組立体(11)が形成され
る。差動装置ハウジング組立体(11)は低コストで成形さ
れ、比較的軽量であるが、非常に強く、耐久性がある。
ハウジング部材(35)は、略Ｕ字状の部材で構成される
が、深く引き伸ばされた筒状部材でもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は差動装置、特に改良
された差動装置のハウジング組立体に関する。本発明
は、種々のタイプの差動装置、特に、差動制限装置に使
用される時に有利であり、以下、これに関して説明され
る。

【０００２】

【従来の技術】本発明に使用できる差動制限装置は、歯
車室を形成する歯車ケースまたは差動装置ハウジングを
有しており、その中に差動歯車セットが配置されてい
る。差動歯車セットと差動装置ハウジングとの間には、
クラッチパックが配置されており、クラッチパックは、
歯車ケースと差動歯車セットの出力歯車（サイド歯車）
との間の相対回転を遅らせるか、或は相対回転させない
ように作動可能である。

【０００３】一般的に、差動装置ハウジングは、鋳鉄部
材から構成されており、各面、径等を、実質的に全て機
械加工することが必要である。当業者によく知られてい
るように、鋳鉄の引張強さは、いくらか制限されている
ので、差動装置にかけられる種々の負荷を伝達できるよ
うに、差動装置ハウジング等の負荷部材は、かなり重い
鋳物で構成しなければならない。出入り窓部を介して種
々の歯車や摩擦ディスクがハウジング内に配置されるの
で、出入り窓部の観点からも、かなり強固な鋳物が必要
である。

【０００４】従来の鋳鉄製の差動装置ハウジングを備え
た差動制限装置の基本的な欠点は、差動装置を製造する
コストが高すぎることである。

【０００５】差動制限装置等の“トラクションモディフ
ァイアー(traction modifier) ”を備えることが望まれ
る車両が増加しているが、不運にも、現在は差動制限装
置の生産が経済的に制限されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ハウ
ジング組立体、即ち、差動装置全体の製造コストを実質
的に低減できる、差動制限装置等の車両差動装置用の改
良された差動装置ハウジング組立体を提供することであ
る。

【０００７】本発明の他の目的は、ハウジングを製造す
るために必要な機械加工数を実質的に減少させる、改良
されたハウジング組立体を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上述の目的は、
回転軸及び歯車室を有する歯車ケースを備えた差動歯車
装置を提供することによって達成される。差動歯車手段
は、歯車室内に配置される、少なくとも１つの入力歯車
と、第１及び第２出力歯車を有している。歯車ケース
は、第１出力歯車に隣接して配置された第１ハブ部を形
成した第１端部キャップと、第２出力歯車に隣接して配
置された第２ハブ部を形成したハウジングを有してい
る。

【０００９】改良された差動歯車装置は、回転軸の回り
に略円周方向に配列された複数の開口を形成した第１端
部キャップを特徴としている。ハウジングは、第１端部
キャップに形成された開口内に収容するのに適した複数
のタブを有している。また、タブとハウジングを、対応
する開口と第１端部キャップに固着する手段を有する。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明を限定するものではない図
を参照すると、図１には、本発明が使用される形式の差
動制限装置の軸方向断面が示されている。図１に示され
ている差動制限装置の構成と作動は、本発明に参照され
る、本発明の譲受人に譲渡された米国特許第３、６４
８、５４５号を参照することでより良く理解できる。

【００１１】符号１０で示される差動歯車装置は、符号
１３で示される歯車室を区画する歯車ケース（または、
差動装置ハウジング）１１を備えている。差動歯車装置
へのトルクの入力は、複数のボルト１６等によって歯車
ケース１１の装着フランジ１５に取付けられている入力
リング歯車１４手段を介して行われる。

【００１２】歯車室１３内には、ピニオン軸１９に回転
可能に支持されている一対の入力ピニオン歯車１７を有
する差動歯車セットが配置されている。一般的に、ピニ
オン軸１９は、固定ピン等の適当な手段によって歯車ケ
ース１１に固定されるが、歯車ケースにピニオン軸を固
定する手段は、以下の理由から明らかになるように、本
発明では異なっており、ピニオン軸１９の軸方向の各端
部の近くに、スナップリングやＣクリップ等の保持部材
を受け入れる環状溝２１が形成されている。

【００１３】ピニオン歯車１７は一対のサイド歯車２
３、２５と噛み合い連結されている。サイド歯車２３、
２５には、直線状の内側スプライン２７、２９が形成さ
れており、一対の車軸（図示しない）の外側スプライン
とスプライン結合される。

【００１４】本発明の重要な特徴によれば、歯車ケース
１１は、環状ハブ部３３を有する端部キャップ３１と、
環状ハブ部３７を有するハウジング部材３５を備えてい
る。当業者にはよく知られているように、ハブ部３３、
３７は、差動歯車装置１０を外側差動装置ハウジング
（図示しない）に回転支持する一対の軸受セット（図示
しない）に装着されている。

【００１５】また、当業者によく知られているように、
通常の直線的な車両前進動作中は、左右のサイド歯車２
３と２５との間には差動作用は起こらないので、ピニオ
ン歯車１７はピニオン軸１９に対して回転しない。歯車
ケース１１、ピニオン歯車１７、及びサイド歯車２３、
２５は、固定ユニットとして、回転軸Ａの回りに回転す
る。

【００１６】車両が旋回したり、タイヤサイズに若干の
差が存在する時等の、ある作動状態のもとでは、サイド
歯車２３と２５との間にある量の差動作用が発生するこ
とは許される。そのような差動作用が起こるときは、過
剰な差動作用を防止するために、歯車ケース１１とサイ
ド歯車２３、２５との間の相対回転を遅らせる方が好ま
しい。過剰な差動作用は、駆動輪の一方のスピンアウト
を引き起こし、その結果、車両制御不能となる。

【００１７】差動作用を遅らせるために、差動制限装置
１０は、クラッチパック４１、４３を備えている。クラ
ッチパック４１は、歯車ケース１１、即ちハウジング部
材３５に連結されている数枚の摩擦ディスク４５、並び
に、サイド歯車２３にスプライン結合されている数枚の
摩擦ディスク４６を有している。同様に、クラッチパッ
ク４３は、ハウジング部材３５に連結されている数枚の
摩擦ディスク４７、並びに、サイド歯車２５にスプライ
ン結合されている数枚の摩擦ディスク４８を有してい
る。本発明は差動制限装置に関連して示され、説明され
ているが、本発明はそれに限定されるものではなく、オ
ープン差動形式や、“ロッキング差動”形式の差動制限
を含む、他の種々の形式の差動歯車装置に使用できるこ
とは理解すべきである。また、本発明は、噛み合い駆動
装置として参照される“ギヤレス差動装置”の設計にも
利用できる。

【００１８】まず、図２を参照すると、複数の開口を形
成した端部キャップ３１が示されている。好適には、端
部キャップ３１は、装着フランジ１５（図１及び図２参
照）の内側に、稍円形でかつ稍方形の周縁部５１を有す
る打ち抜き鋼材で構成されている。また、端部キャップ
３１は、一体に形成された装着フランジ１５を有してお
り、種々の開口は端部キャップ３１の打ち抜き中に穴を
開けられるか、打ち抜かれる。

【００１９】端部キャップ３１には、上方及び下方の直
線状の開口５２、５３と、４つのアーチ状の開口５４が
対称に形成されている。開口５２、５３、５４の特殊な
形状は、本発明の本質的な特徴ではないが、以下の理由
から明らかになるように、回転軸Ａの回りにほぼ円周方
向に配列されていることを理解すべきである。また、円
周方向に配列されている開口は真円パターンである必要
はないが、開口が回転軸Ａを取り囲んでいる図２のよう
に、回転軸Ａの回りどのような配列も含むことを理解す
べきである。

【００２０】図３ないし図５を参照すると、本発明の他
の重要な特徴が説明されている。本発明の目的の一つを
達成するために、即ち、実質的に安価の差動歯車装置を
提供するために、ハウジング部材３５は一片の打ち抜き
鋼材、つまり、図３に示すように、まず実質的に平坦な
平面部材として打ち抜かれ、次に、図４に示すような最
終形状に形成される一片の打ち抜き鋼材で構成される。
図３及び図４を参照すると、ハウジング部材３５は、環
状ハブ部３７を含む端部キャップ部５７を有している。
端部キャップ部５７には、一対の反対方向に配置された
上部及び下部の平面部５９、６１が取付けられている。
平面部５９、６１の各々には、差動歯車装置１０の組立
体上で、ピニオン軸１９の対応する端部が挿通されて延
びる円形の開口６３が形成されている。上部平面部５９
には、最終的に図４及び図５に示すように形成される、
軸方向の端部に向かう一対の側部６５が形成されてい
る。同様に、下部平面部６１には、最終的に図４及び図
５に示すように形成される、一対の側部６７が形成され
ている。

【００２１】更に図３及び図４を参照すると、上部平面
部５９には、ハブ部３７と反対の軸方向端部に、軸方向
突起（またはタブ）７２が形成されている。同様に、下
部平面部６１には、軸方向突起（またはタブ）７３が形
成されている。更に、側部６５及び６７の各々には、軸
方向突起（またはタブ）７４が形成されており、これら
のタブ７４は、最初にハウジング部材３５が打ち抜かれ
る時（図３参照）は平面であるが、図４に示すような最
終形状に形成された後は、同じアーチ形状の対応する側
部６５及び６７として形成される。

【００２２】ハウジング部材３５は図３のように打ち抜
かれた後、図４に示すように、最終形状に成形される。
成形工程は本発明の本質的な特徴ではないが、この実施
の形態では、“順送り型”配列が使用される。打ち抜き
成形技術においてよく知られているように、順送り型
は、図３に示すような平坦なワークピースを、続く工程
で図４の最終形状に変形する。各工程は、全体の成形工
程の一部を実行する。例えば、一工程において、側部６
５及び６７は、図３の平面から図５に示す形状（平坦部
５９、６１に関して）に“上方”に曲げられる。他の工
程において、平坦部５９及び６１は、図３の平面から、
端部キャップ５７と平坦部５９、６１とで全体的に略Ｕ
字形状になるように上方に曲げられる。

【００２３】図４及び図５を参照すると、側部６５及び
６７の各々は、軸方向に延びて、出入り窓（図４では、
片方のみが示されている）７７に開口してる隙間７５を
形成することに注目すべきである。当業者には良く知ら
れているように、出入り窓７７は、歯車ケース１１内
に、ピニオン歯車、サイド歯車及びクラッチパックを挿
入する、差動歯車装置１０の組立時に使用される。ハウ
ジング部材３５を構成する打ち抜き材は、一般的な鋳物
よりも強い引張強さを有しており、出入り窓７７が従来
の差動装置に比較してより大きくなり、組立工程を容易
にすることは本発明の利点の一つである。

【００２４】ハウジング部材３５は図４及び図５に示す
ような形状に成形された後、次の工程で、完全な歯車ケ
ース或は差動装置ハウジング１１を形成するように端部
キャップ３１と結合される。本発明の他の重要な特徴に
よると、歯車ケース１１は、直線状のタブ７２、７３を
直線状の開口５２、５３に挿入することによって組み立
てられるが、同時にアーチ状のタブ７４を対応するアー
チ状の開口５４に挿入することによって組み立てられ
る。好適には、挿入工程は適当な保持具を使用して実行
されるので、各タブは対応する開口に適正に位置調整さ
れる。タブが開口に挿入された後、環状のハブ部３３、
３７が実質的に同軸になるように、１つまたはそれ以上
の保持具が使用される。組み立て状態は図１に示されて
おり、直線状のタブ７２、７３は対応する開口５２、５
３内に見えている。

【００２５】端部キャップ３１とハウジング部材３５が
組み立てられた後、好適には保持具に保持されている間
に、組立体はタブ７２、７３、７４を開口５２、５３、
５４内に永久的に“固着”することによって完成され
る。これは周知の手段或は方法によってなされるが、こ
の実施の形態においては、周知の溶接方法のどれかでタ
ブは開口内に固着される。好適には、溶接工程は、ハウ
ジングの端の端部キャップ、即ち、図１の左端から実施
されるので、形成される溶接ビードは、歯車室１３の内
側に配設されることなく、開口５２、５３、５４内に配
設され、摩擦ディスクの配置に邪魔にならない。

【００２６】端部キャップ３１とハウジング部材３５が
溶接で一体にされた後、機械加工が必要である。この実
施の形態では、完全に組み立てられた歯車ケース１１の
ハブ部３３及び３７の外径部をチャックして、それらの
内径部を所望の径に機械加工した後で、ハブ部３３及び
３７の内径部をチャックして、それらの外径部を所望の
径に機械加工する。更に、その理由は当業者には明らか
であるが、リング歯車のパイロット径を、正確な機械加
工を要する装着フランジ１５と結合させる。最後に、開
口６３回りの平坦部５９、６１の内面が、両方のピニオ
ン歯車１７、或は、ピニオン歯車と隣接する平面との間
に配設されるバックアップワッシャ用の座面として機械
加工される。

【００２７】図５を参照すると、本発明の更に付加的な
優位性が示されている。当業者にはよく知られているよ
うに、歯車ケースに固定される摩擦ディスクは、ハウジ
ング鋳物の内面に形成されたスロットに対応させて複数
の耳部（一般的に４つ）を備えることが、差動制限装置
では一般的であった。しかしながら、ディスクの耳部は
ハウジングのスロットを摩耗させる傾向があるために、
ディスクの耳部の回りに固い摩耗防止具（耳部クリップ
として知られている）を使用する必要があったが、ハウ
ジングスロットを保護することは、クラッチパックにと
っては付加的なコスト増となると共に、組立工程も増え
ることとなる。本発明の重要な利点は、打ち抜かれたハ
ウジング部材３５は、クリップや防止具を必要とするこ
となく、摩擦ディスク４５、４７を保持できることであ
る。図５に最もよく示すように、各ディスク４５は（デ
ィスク４７も同様である）は、一対の径方向に対向する
“耳部７９”を有しており、各耳部には、平坦部５９、
６１の平坦な内面５９ｓ、６１ｓに直接接して配置され
る直線状の端部が形成されている。

【００２８】端部キャップ３１及びハウジング部材３５
に使用される鋼材の厚さにもよるが、ハブ部３３及び３
７の一方或は両方は独立した部品で構成してもよい。例
えば、ハブ部３７を独立した部材で構成し、端部キャッ
プ部５７の開口内に収納してもよい。好適には、独立し
たハブ部は、ＭＩＧ溶接或はスピン（摩擦）溶接等の適
宜の方法で対応する部材に取り付けられる。

【００２９】他の実施の形態（図６ないし図８）図６ないし図８を参照すると、図６には、本発明の他の
実施の形態にかかる歯車ケースとして、図１に示したも
のと略同一の差動制限装置のハウジングが示されてい
る。図６には、環状ハブ部８５を有する打ち抜かれた端
部キャップ８３、ハウジング部材８７、及びハブ部９１
を有する端部キャップ８９から構成される歯車ケース８
１が示されている。図６の実施の形態と図１の実施の形
態との相違点は、ハウジング部材８７は円筒状部材であ
ることである（ハウジング部材３５は略Ｕ形状であ
る）。好適には、ハウジング８７は、深く引き伸ばされ
た打ち抜き鋼材から構成される。

【００３０】図６及び図７を参照すると、端部キャップ
８３には複数の開口が形成されており、ハウジング８７
が円筒状であるために、端部キャップ８３の開口は、回
転軸Ａに回りに円形パターンで配列されている。開口の
大きさ、形状及び配列は、本発明の重要な特徴ではない
ことは理解されたい。図６ないし図８の実施の形態にお
いて、端部キャップ８３には、複数のアーチ状の開口９
３が形成されており、図７には、全部で６つの開口９３
がある。第１の実施の形態と同様に、円筒状の打ち抜き
部材であるハウジング８７の左端（図６において）に
は、開口９３と形状及び位置が対応する、複数の突起ま
たはタブ９５が形成されている。打ち抜き技術の当業者
には理解されるように、両方の実施の形態共、部材を一
緒にする力を要することなく、全てのタブを同時に開口
内に確実に合わせるために、タブは対応する開口よりも
小さい方が望ましい。以上は、部材を組み立て溶接する
時に、適当な保持具に部材を保持する理由の一つであ
る。

【００３１】図６及び図８を参照すると、ハウジング８
７には複数のタブ９７が形成されており、これらはハウ
ジング８７の最初の引き伸ばし時に、図６において右側
に延びるように、ハウジングの円筒部に存在する。端部
キャップ８９は、ほぼ円形であり、図６に示すように、
その外径には、タブ９７の周方向の長さと略同じ長さの
一連のノッチが形成されている。このように、ハウジン
グ８７と端部キャップ８９は組み立てられる時、所定の
位置、好適には適当な保持具に保持され、タブ９７は端
部キャップ８９に形成されたノッチ内に配置された後、
図６及び図８に示すような位置に、端部キャップ８９の
外表面上で曲げられて、回転方向に固定される。

【００３２】ハウジング組立体を形成するようにハウジ
ング８７と端部キャップ８９が連結された後、次の工程
で、図６に示すような位置に、ハウジング組立体と端部
キャップ８３が置かれ、次に、タブ９５は開口９３内で
固着される。第１の実施の形態のように、適当な溶接手
段によって完成する。全てのハウジング組立体８１が図
６に示すように一体にされた後（ピニオン軸１９を除
く）、第１の実施の形態で説明したように、機械加工が
施される。

【００３３】このように、本発明は、差動装置に使用す
る改良されたハウジングについていくつかの実施の形態
を提供するが、ハウジング組立体を打ち抜き材から構成
することによって、鋳鉄製の差動装置ハウジングの生産
に伴う加工コストを削減できる。また、強くて、軽いハ
ウジング組立体を得られる。

【００３４】以上、本発明を詳細に説明してきたが、本
発明の種々の変更や改良は、当業者であれば、詳細な説
明を読んで理解することにより明らかになると信ずる。
このような全ての変更や改良は、添付した請求の範囲内
である限り、本発明に含まれるものとする。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の教示に従って製作された、差
動制限装置の軸方向断面図である。

【図２】図２は、図１の左から見た、図１の差動装置の
平面図である。

【図３】図３は、最終形状に成形される前のハウジング
打ち抜き材の平面図である。

【図４】図４は、図１の右側から見た、打ち抜かれたハ
ウジング部材のみの斜視図である。

【図５】図５は、ハウジングの横断面図であり、摩擦デ
ィスクの１つを含んでいる。

【図６】図６は、本発明の他の実施の形態を示す、図１
と略同様の差動装置ハウジングの横断面図である。

【図７】図７は、図６に示された差動装置ハウジングを
有する差動制限装置の図２と同様の平面図である。

【図８】図８は、図６の差動装置の右側から見た平面図
である。

【符号の説明】

１０差動歯車装置１１歯車ケース１３歯車室１５装着フランジ１７入力歯車（ピニオン歯車）１９ピニオン軸２３、２５出力歯車（サイド歯車）３１端部キャップ３３、３７ハブ部３５ハウジング４１、４３差動制限手段（クラッチパック）４５〜４８クラッチ手段（摩擦ディスク）５２〜５４開口７２〜７４タブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 390033020 ＥａｔｏｎＣｅｎｔｅｒ，Ｃｌｅｖｅｌａｎｄ，Ｏｈｉｏ 44114，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者アビナッシュチャンドラカビィアメリカ合衆国ミシガン 48180 テーラー、ベーカーストリート 23429 (72)発明者ローレンスマコーリフィー、ジュニア. アメリカ合衆国ミシガン 48073 ロイヤルオーク、ラベーナアベニュー 3323

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転軸(A) 及び歯車室(13)を有する歯車ケ
ース(11、81) を備える形式の差動歯車装置であって；前
記歯車室内に配置され、少なくとも、一つの入力歯車(1
7)と第１出力歯車(23)及び第２出力歯車(25)を有する差
動歯車手段と；前記第１出力歯車(23)に隣接して配置さ
れ、第１ハブ部(33、85) を有する第１端部キャップ(31、
83) 、及び前記第２出力歯車(25)に隣接して配置され、
第２ハブ部(37、91) を有するハウジング(35、87、89)を備
えた前記歯車ケース(11、81) と；を備えた差動歯車装置
(10)において、 (a) 前記回転軸(A) の回りに略円周方向に配列された複
数の開口(52、53、54、93)を形成した前記第１端部キャッ
プ(31、83) と； (b) 前記第１端部キャップ(31、83) に形成された前記開
口(52、53、54、93) に収容されるのに適した複数のタブ(7
2、73、74、95) を形成した前記ハウジング(35、87、89)と； (c) 前記タブ(72、73、74、95) と前記ハウジング(35、87、8
9)を、対応する前記開口(52、53、54、93) と前記第１端部
キャップ(31、83) に固着する手段(W) と；を備えること
を特徴とする差動歯車装置。
【請求項２】非連結状態と連結状態との間で作動可能
で、かつ前記出力歯車(23、25) と前記歯車ケース(11、8
1) との相対回転を効果的に遅らせるクラッチ手段(45、4
6、47、48) を備えた、前記差動歯車装置の差動作用を制
限する手段(41、43) を備えることを特徴とする請求項１
に記載の差動歯車装置。
【請求項３】前記クラッチ手段は、前記第１出力歯車(2
3)と前記第１端部キャップ(31、83)との間に軸方向に配
置された複数の第１クラッチディスク(45、46) と、前記
第２出力歯車(25)と前記ハウジング(35、87、89)との間に
軸方向に配置された複数の第２クラッチディスク(47、4
8) とから構成されることを特徴とする請求項２に記載
の差動歯車装置。
【請求項４】前記複数の第１クラッチディスク(45、46)
及び前記複数の第２クラッチディスク(47、48) は、それ
ぞれ、前記ハウジング(35、87、89)と連結された少なくと
も１つのディスク(45、47) と、前記出力歯車(23、25) と
連結された少なくとも１つのディスク(46、48) を有する
ことを特徴とする請求項３に記載の差動歯車装置。
【請求項５】前記入力歯車(17)は、前記回転軸(A) に略
垂直なピニオン軸(19)に回転可能に装着されており、前
記ピニオン軸(19)の対向する端部は前記ハウジング(35)
の開口(63)を通って延びていることを特徴とする請求項
１に記載の差動歯車装置。
【請求項６】前記ハウジング(35)は略Ｕ字形状の部材か
ら構成されており、該Ｕ字形状部材の底部(57)には前記
第２ハブ部(37)が、また、前記Ｕ字形状部材の上部(59、
61)には複数のタブ(72、73、74)が形成されていることを
特徴とする請求項５に記載の差動歯車装置。
【請求項７】前記Ｕ字形状部材の側部(59、61) には、前
記ピニオン軸(19)の対向する端部を挿通させる開口(63)
が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の差
動歯車装置。
【請求項８】前記略Ｕ字形状部材は、一枚の鋼材の打ち
抜き部材で構成されており、対向するＵ字形状部材の側
部(59、61) の間の空間には、全く反対方向に出入りでき
る窓(77)が形成されていることを特徴とする請求項６に
記載の差動歯車装置。
【請求項９】前記Ｕ字形状部材の側部(59、61) の大部分
は、実質的に平坦な平面であり、前記差動歯車手段は全
く反対の一対の入力歯車(17)を含んでおり、各々の入力
歯車は、側部(59、61) の内面に隣接して配置された、平
坦な背面を有するピニオン歯車で構成されていることを
特徴とする請求項７に記載の差動歯車装置。
【請求項１０】前記ハウジング(81)は、前記第２ハブ部
(91)を形成した第２端部キャップ(89)と、前記複数のタ
ブ(95)を形成した第１軸方向端部と前記第２端部キャッ
プ(89)に係合して固着された第２軸方向端部(97)を有し
ている略筒状の部材(87)から構成されていることを特徴
とする請求項１に記載の差動歯車装置。
【請求項１１】前記入力歯車(17)は、前記回転軸(A) に
略垂直なピニオン軸(19)に回転可能に装着されており、
前記ピニオン軸(19)の対向する端部は前記筒状部材(87)
の開口(63)を通って延びていることを特徴とする請求項
１０に記載の差動歯車装置。
【請求項１２】前記第２端部キャップ(89)は略円形の外
周を有し、略円筒状の前記筒状部材(87)の前記第２軸方
向端部(97)に取り囲まれて係合されていることを特徴と
する請求項１０に記載の差動歯車装置。
【請求項１３】回転軸(A) 及び歯車室(13)を有する形式
の差動歯車装置(10)に使用するハウジング組立体(11、8
1) であって；差動手段とクラッチ手段(41、43) が前記
歯車室に配置されており；前記歯車ケース(11、81) は、
第１端部に隣接して配置された第１ハブ部(33、85) を形
成した第１端部キャップ(31、83) を含み、また、ハウジ
ング(35、87、89)には、第２端部に隣接して配置された第
２ハブ部(37、91) が形成されているハウジング組立体(1
1、81) において； (a) 前記回転軸(A) の回りに略円周方向に配列された複
数の開口(52、53、54、93)を形成した前記第１端部キャッ
プ(31、83) と； (b) 前記第１端部キャップ(31、83) に形成された前記開
口(52、53、54、93) に収容されるのに適した複数のタブ(7
2、73、74、95) を形成した前記ハウジング(35、87、89)と； (c) 前記タブ(72、73、74、95) と前記ハウジング(35、87、8
9)を、対応する前記開口(52、53、54、93) と前記第１端部
キャップ(31、83) に固着する手段(W) と；を備えること
を特徴とする差動歯車装置用ハウジング組立体。
【請求項１４】前記ハウジング(35)は略Ｕ字形状の部材
から構成されており、該Ｕ字形状部材の底部(57)には前
記第２ハブ部(37)が、また、前記Ｕ字形状部材の側部(5
9、61)には複数のタブ(72、73、74)が形成されていること
を特徴とする請求項１３に記載のハウジング組立体。
【請求項１５】前記Ｕ字形状部材の側部(59、61) には、
前記ピニオン軸(19)の対向する端部を挿通する開口(63)
が形成されていることを特徴とする請求項１４に記載の
ハウジング組立体。
【請求項１６】前記略Ｕ字形状部材は一枚の鋼材の打ち
抜き部材で構成されており、Ｕ字形状部材の対向する側
部(59、61) の間の空間には、全く反対方向に出入りでき
る窓(77)が形成されていることを特徴とする請求項１４
に記載のハウジング組立体。
【請求項１７】前記Ｕ字形状部材の側部(59、61) の大部
分は、実質的に平坦な平面であり、前記差動手段は全く
反対の一対の入力歯車(17)を含んでおり、各入力歯車
は、側部(59、61) の内面に隣接して配置された、平坦な
背面を有するピニオン歯車で構成されていることを特徴
とする請求項１３に記載のハウジング組立体。
【請求項１８】前記ハウジング(81)は、前記第２ハブ部
(91)を形成した第２端部キャップ(89)と、前記複数のタ
ブ(95)を形成した第１軸方向端部と前記第２端部キャッ
プ(89)に係合して固着された第２軸方向端部(97)を有し
ている略筒状の部材(87)から構成されていることを特徴
とする請求項１３に記載のハウジング組立体。
【請求項１９】前記第２端部キャップ(89)は略円形の外
周を有し、略円筒状の前記筒状の部材(87)の前記第２軸
方向端部(97)に取り囲まれて係合されていることを特徴
とする請求項１０に記載のハウジング組立体。