JPH11142613A

JPH11142613A - 死角低減補助レンズ及びその製造方法

Info

Publication number: JPH11142613A
Application number: JP30240197A
Authority: JP
Inventors: Toshihiro Nakada; 利裕中田
Original assignee: Shin Etsu Polymer Co Ltd; Shin Etsu Chemical Co Ltd
Current assignee: Shin Etsu Polymer Co Ltd; Shin Etsu Chemical Co Ltd
Priority date: 1997-11-05
Filing date: 1997-11-05
Publication date: 1999-05-28

Abstract

(57)【要約】【課題】視界の確保に不要な情報である反射光を排除
し、変形に強く、苛酷な環境に耐え得るだけの特性を具
備し、薄い構成の死角低減補助レンズ及びその製造方法
を提供する。【解決手段】シリコーンゴムからなる板状体の一面に
鏡面状で平滑な透光性貼着面を有する貼着層７を設け、
板状体の他面にはフレネル型凹レンズ面を有するフレネ
ルレンズ基材６を設けたもので、貼着層７とフレネルレ
ンズ基材６との間に一体的に介在される中間層２を備え
る。そして、中間層２を、透光性フィルム又はシート
と、遮光性フィルム又はシートとを交互に重ね合わせて
積層するとともに、積層面を横切りして得られる薄い縞
模様フィルムから構成する。シリコーンゴムは、高低
温、湿気、結露、又は直射日光等車内等の苛酷な環境に
耐え得るだけの特性を具備する。また、外力が作用して
変形しても、速やかな形状復帰が可能なため、安定した
後方視界の確保に寄与する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車の後方
死角を低減する際に使用される死角低減補助レンズ及び
その製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】主に自動車の後方死角を低減する目的で
市販される死角低減補助レンズは、図２０ないし図２２
や特開昭５３−６０６５４号公報のように構成されてい
る。すなわち、この種の死角低減補助レンズは、軟質の
板状体２７を備え、この板状体２７の一面が平滑な貼着
面２８に、反対側の他面が複数の凹んだ輪帯レンズ２９
にそれぞれ形成されており、この複数の凹んだ輪帯レン
ズ２９がフレネル(Fresnel)型凹レンズを構成してい
る。

【０００３】板状体２７は、加工性、コスト、屈折率、
又は透明性等に優れる塩化ビニル樹脂等の熱可塑性樹脂
を用いて長方形に成形されている。また、フレネル型凹
レンズの中心３０、あるいは光軸は、板状体２７に対し
て偏心して設けられ、板状体２７の相対する一組の二辺
間では長辺の中点を通る直線上に位置するとともに、こ
の対向辺のいずれか一方の辺側に近接して設けられてい
る。なお、図２０においてＲはフレネル型凹レンズの中
心３０からの距離、図２１においてΘは輪帯レンズ２９
のレンズ面角度である。一般的には、Ｒが大きくなるに
つれ、Θも大きくなる。

【０００４】以上のように構成された死角低減補助レン
ズは、ワンボックスカーや１．５ボックスカー等に代表
されるバンやステーションワゴン等のリヤウインド等を
構成するガラスの室内面に、平滑な貼着面２８が密着さ
れ、フレネル型凹レンズの光学的な特性を利用して自動
車の後方の死角を補助的に低減する。

【０００５】すなわち、運転者から直接、あるいは（ル
ームミラー等を介して）間接的にも視認できない箇所の
後方視界、特にはリヤウインドの真下の視界を良好に確
保する。この点に関し、前記特開昭５３−６０６５４号
公報は、直進時よりも後退時の視認性確保を有用ならし
める技術を開示している。なお、死角低減補助レンズ
は、後方の視界を確保するだけではなく、側方下部の視
界等を確保する目的で使用されることもある。例えば、
大型トラック等の側扉部等に死角低減補助レンズを貼着
すれば、側方下部の視界を確保することができる。

【０００６】なお、この種の死角低減補助レンズに関す
る先行技術文献として、特開昭５５−１５１１７号公
報、特開平６−１４８４０７号公報、及び特開平６−１
２３８０１号公報等があげられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の死角低減補助レ
ンズは、以上のように構成されているので、以下に示す
幾つかの問題があった。先ず、第一の問題は、良好な視
界を得るため視角的に広範囲である光線（例えば、目的
とする視界の確保に不要な情報である太陽光に起因する
反射光）をも運転者側に散乱させてしまうということで
ある。この散乱は、フレネル型凹レンズの入射側（貼着
面側）から入射した光が、反対側に位置する複数の輪帯
レンズ２９で屈折される際、光線の一部がその界面で反
射され、さらに入射面で再度反射されて運転者側に出射
されてしまうという光学的な構造に起因する（レンズ内
の多重反射）。

【０００８】運転者が視認する情報は目的とする視界に
関するものだけで十分であるが、実際には前記反射光が
重ね合わされるので非常に見難い。したがって、従来に
おいては、例えば後方視界の注意を後退時よりも多くを
必要としない直進時においても、不要な情報である反射
光が運転者の注意をそらせてしまうおそれがある。

【０００９】次に、第二の問題は、フレネル型凹レンズ
の材質に関する問題である。すなわち、安定した後方視
界を確保するためには、フレネル型凹レンズを構成する
複数の輪帯レンズ２９の頂角の欠損、変形による乱反射
の発生や視野の歪みは大きなマイナス要素となる（特
に、輪帯レンズ２９の微細な凹凸の欠損や変形、貼着状
態の不具合による光線の乱反射、若しくは視野の歪み、
又は散乱光の発生は重要な要素である）。

【００１０】この点に関し、たとえ強い外力で変形が生
じたとしても、速やかなる形状の復帰が可能な材料であ
れば、問題はない。フレネル型凹レンズの変形は直ちに
視野の歪みとして視認され、誤認を惹起する原因となる
が、形状が迅速に復帰するものであれば、誤認の問題を
生じないからである。しかしながら、開閉が頻繁に行わ
れるリヤハッチ（リヤウインドを含む）や側扉は、その
性質上、強い外力の作用する機会が多いので、変形しや
すく、前記問題を考慮する必要がある。

【００１１】さらに、死角低減補助レンズは、自動車の
リヤウインドや側扉に貼着面２８が車内側から単に押圧
密着して使用されるので、視界を確保するだけでは不十
分である。すなわち、死角低減補助レンズは、視界の確
保の他に、高低温、湿気、結露、又は直射日光等車内の
苛酷な環境に耐え得るだけの特性を具備していなければ
ならず、しかも、被貼着面から脱離、脱落しないよう薄
い構成でなければならない。さらに、必要に応じ、意識
して剥がせば剥がせる程度に着脱可能な構造でなければ
使い勝手を良くすることができない。しかしながら、従
来の死角低減補助レンズは、前記点に関し、なんら考慮
されずに構成されており、改善の要望が強かった。

【００１２】本発明は、前記従来の問題に鑑みなされた
もので、視界の確保に不要な情報である反射光を排除
し、変形に強く、苛酷な環境に耐え得るだけの特性を具
備し、しかも、薄い構成の死角低減補助レンズ及びその
製造方法を提供することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にお
いては、前記課題を達成するため、シリコーンゴムフィ
ルムないしシート状体の一面に鏡面状で平滑な透光性貼
着面を有する貼着層を設け、前記シート状体の他面にフ
レネル型凹レンズ面を有するフレネルレンズ基材を設け
た死角低減補助レンズであって、前記貼着層と該フレネ
ルレンズ基材との間に一体的に介在される中間層を備
え、この中間層は、透光性フィルムないしシートと、遮
光性フィルムないしシートとを交互に重ね合わせて積層
構成され、積層面を横切りして得られる薄い縞模様フィ
ルムないしシートからなるものであることを特徴として
いる。

【００１４】なお、前記透光性フィルムないしシート
と、前記遮光性フィルムないしシートとの積層界面が、
中心線の平均粗さＲａで０．０５〜０．２０μｍに粗面
化されたものであることが好ましい。また、前記貼着層
と、前記中間層を構成する遮光性フィルムないしシート
とのなす角度が５０°以上８０°以下の範囲から選ばれ
たものであり、該貼着層の法線と、前記遮光性フィルム
ないしシートとのなす角度が１０°以上４０°以下の範
囲から選ばれたものであることが望ましい。

【００１５】さらに、請求項４記載の発明においては、
台座の凹部に嵌め備えたフレネルレンズ基材成形用凹型
の周縁部と該凹部の周縁部とに、固形潤滑粉体を含有す
る複合鍍金層又は固形潤滑粉体を含有する熱硬化型樹脂
塗装層をそれぞれ設け、該フレネルレンズ基材成形用凹
型上に透光性熱硬化型液状シリコーンゴムを充填し、少
なくとも加熱してフレネルレンズ基材を成形する工程
と、透光性フィルムないしシートと、遮光性フィルムな
いしシートとを交互に多重にその積層面が互いに平行に
なるように積層し、この積層面を横切りして薄い縞模様
フィルムないしシートを形成する工程と、前記フレネル
レンズ基材と前記縞模様フィルムの一面とを透明性熱硬
化性液状シリコーンゴムからなる接着層を介して硬化一
体化するとともに、該縞模様フィルムの他面に透明性熱
硬化性液状シリコーンゴムからなる鏡面状の平滑な貼着
層を設ける工程とを含んでなることを特徴としている。

【００１６】次に、本発明に至るまでの経緯について詳
説する。本発明者は、鋭意研究努力した結果、防眩フィ
ルムの機能に着目した。防眩フィルムは、図１や図２に
示すように、表裏の保護フィルム１、１、縞模様フィル
ムからなる中間層２、及びこれらを強固に接着する複数
の接着層５、５の５層構造に構成されている。中間層２
は、入射光が透過する複数の透光部３、３…と、入射光
を遮断する複数の遮光部（ルーバー部）４、４…とを備
え、これら透光部３と遮光部４とが等間隔に配列されて
いる。入射光が透過する範囲を可視角度範囲θと定義す
ると、一般的には、 θ＝２ｎｔａｎ^-1（Ｔｉ／Ｗ） …(1) の関係が成立する。ここで、ｎは透光部３の屈折率、Ｔ
ｉは透光部３の幅、Ｗは中間層２の厚さである。

【００１７】式(1)を変形すると、Ｗ＝Ｔｉ／ｔａｎ〔ｓｉｎ^-1｛ｓｉｎ（θ／Ｗ）／ｎ｝〕 …(2) が得られる。一般的には遮光部４の厚さが薄いほど、透
光部３の光線透過率が大きい程（透光部３の厚さＷが小
さいことをも含む）、透過率の向上に寄与する。このよ
うな構成により、防眩フィルムは入射光を制限する。

【００１８】通常、保護フィルム１の材料としては、イ
ンキの印刷性に優れ、抜きや絞り等の加工が容易なポリ
カーボネートやポリエチレンテレフタレート等の透明性
が高く、耐熱性に優れた熱可塑性樹脂フィルムを使用す
ることが好ましい。また、中間層２及び接着層５の材料
には、各種の熱硬化性樹脂のシリコーンゴムの使用が透
明性と耐熱性の観点から望ましい。これらの組み合わせ
により製品化が図られる。

【００１９】一方、自動車の後方死角を低減する目的等
で市販されているフレネルレンズ型凹レンズは、前記し
たように図２０ないし図２２に示す構造に構成されてい
る。そして、入射側（貼着面側）から入射した光が、反
対側に位置する複数の輪帯レンズ２９で屈折される際、
光線の一部がその界面で反射され、さらに入射面で再度
反射されて運転者側に出射されてしまうため、このまま
では良好な視野の確保は不十分である（レンズ内の多重
反射）。

【００２０】本発明者は、防眩フィルムの有する入射光
制限の機能、シリコーンゴムが有する数々の特性（熱的
特性、機械的特性、耐環境特性、圧縮永久歪特性、及び
光学的特性等）、及びフレネル型凹レンズの構造に着目
して材料選定、可視角度範囲の検討、又は具体的な成形
方法の検討等試行錯誤を繰り返した結果、透光性フィル
ムと、遮光性フィルムとを交互に重ね合わせて積層する
とともに、積層面を横切りして得られる薄い縞模様フィ
ルムからなる中間層を貼着層とフレネルレンズ基材との
間に一体的に介在させることにより、広範な視界を確保
しつつも、視界の確保に不必要な情報である多重反射光
等の迷光を基本的に除去できることを見い出した。

【００２１】そしてまた、透光性フィルムと、遮光性フ
ィルムとの積層界面を中心線の平均粗さＲａで０．０５
〜０．２０μｍに粗面化することにより前記不要な反射
光の低減に寄与できること、貼着層と、中間層を構成す
る遮光性フィルムとのなす角度が５０°以上８０°以下
（鏡面状の平滑な透明性貼着層の法線と、縞模様シート
からなる中間層を構成する遮光性フィルム又はシートと
のなす角度が１０°以上４０°以下）であれば、さらに
良好な視野を確保できることを見い出し、本発明を完成
させた。図３及び図４はこの本発明に係る死角低減補助
レンズの概念図で、６はフレネルレンズ基材、７は貼着
層、８は死角低減補助レンズである。

【００２２】しかしながら、種種の長所を有するシリコ
ーンゴムの特性を生かすためには、加工方法についても
検討が必要である。本発明に係る死角低減補助レンズの
ように散乱光を嫌うものでは、入射側の界面も反射側の
界面も鏡面状に平滑であることが良好な視界の確保には
望ましい。それ故、金型を使用して成形する場合、金型
の表面粗さも０に近い値、換言すれば、鏡面状に平滑で
あることが理想である。金型の表面に微細な凹凸を多数
有する輪帯状の加工が施され、かつその加工面が鏡面状
に平滑であれば、材料の金型表面に対する吸着もシリコ
ーンゴムの場合では尋常ではない。

【００２３】一般に、塩化ビニル樹脂等の熱可塑性樹脂
の成形に際しては、離型剤等の特別な材料が必要とされ
る訳ではなく、成形用の金型にも特別な表面処理が必要
とされないため、成形用の金型さえ設計通りであれば、
加工そのものは比較的容易である。

【００２４】本発明者は、フレネルレンズ基材の離型に
関して試行錯誤を重ねながら検討した結果、台座の凹部
に嵌め設けたフレネルレンズ基材成形用凹（メス）型の
周縁部と該凹部の周縁部とに、固形潤滑粉体を含有する
複合鍍金層又は固形潤滑粉体を含有する熱硬化型樹脂塗
装層をそれぞれ設けることにより、解決の糸口を見い出
し、死角低減補助レンズの製造方法を発明するに至っ
た。図５及び図６は本発明に係る死角低減補助レンズの
製造方法に使用するフレネルレンズ基材成形用凹型を示
す説明図で、図中、９は台座、１０は台座９の凹部に嵌
入されたフレネルレンズ基材成形用凹型、１１はフレネ
ルレンズ基材成形用凹型を固定するための複数のねじ、
１２は固形潤滑粉体を含有する複合鍍金層又は固形潤滑
粉体を含有する熱硬化型樹脂塗装層、１３はキャリア、
そして１４は加圧板である。

【００２５】請求項１記載の本発明によれば、死角低減
補助レンズの材料となるシリコーンゴムは、高低温、湿
気、結露、又は直射日光等車内等の苛酷な環境に耐え得
るだけの特性を具備するとともに、外力が作用して変形
したとしても、速やかな形状復帰が可能なため、安定し
た後方視界や側方視界等の確保に寄与する（具体的に
は、輪帯レンズの微細な凹凸の欠損や変形、貼着状態の
不具合による光線の乱反射、若しくは視野の歪み、又は
散乱光の発生等をいう）。

【００２６】また、中間層は、透光性フィルムと、遮光
性フィルムとを交互に重ね合わせて積層構成され、積層
面を横切りして得られる薄い縞模様フィルムからなるの
で、貼着層とフレネルレンズ基材との間に一体的に設け
られることにより、目的とする広範な視界を確保すると
ともに、視界の確保には不必要な情報である迷光を排除
する。

【００２７】また、請求項２記載の本発明によれば、中
間層を構成する透光性フィルムと、遮光性フィルムとの
積層界面が、中心線の平均粗さＲａで０．０５〜０．２
０μｍに粗面化されるので、迷光が吸収される。したが
って、より一層安定した後方視界の確保等に寄与する。
また、請求項３記載の本発明によれば、貼着層と、中間
層を構成する遮光性フィルムとのなす角度が５０°以上
８０°以下の範囲から選ばれたものであり、貼着層の法
線と、前記遮光性フィルムとのなす角度が１０°以上４
０°以下の範囲から選ばれたものであるので、太陽光の
直接入射が制限される。したがって、さらに良好な視野
を確保することが可能となる。

【００２８】さらに、請求項４記載の本発明によれば、
フレネルレンズ基材成形用凹（メス）型の周囲、及びこ
のフレネルレンズ基材成形用凹型を凹部に嵌め備えた台
座の周囲に、固形潤滑粉体を含有する複合鍍金層、又は
固形潤滑粉体を含有する熱硬化型樹脂塗装層をそれぞれ
形成すると、含有されたポリテトラフルオロエチレン
（ＰＴＦＥ）等の固形潤滑粉体の有する静摩擦係数・動
摩擦係数の小ささにより、シリコーンゴムの離型が容易
になる。

【００２９】

【比較例及び実施例】（予備試験１）死角低減補助レン
ズの材料を決定するため、以下のように条件の異なる複
数の材料を用いて透明性や加圧変形後の復帰状況（引掻
き試験、折り曲げ試験）等を簡易的に評価した。なお、
材料１（比較用）以外は全てシリコーンゴムである。サ
ンプルの作製に際しては、熱プレス装置を使用した。成
形温度は１８０℃、成形圧力は１３０ｔｏｎ油圧プレス
の圧力計の読みで１５０ｋｇｆ／ｃｍ²とし、硬化時間
は３分とした。サンプルの寸法は厚さ１．０ｍｍ、縦１
５０ｍｍ、横３００ｍｍである。

【００３０】ゴム硬度：Ｗａｌｌａｃｅ測微硬度計を使
用した。また、フィルムの厚さは何れも１．０ｍｍとし
た。引掻き試験：直径５ｍｍの鋼球に５００ｇの荷重を作用
させてフィルムの表面を引っ掻いた。折り曲げ：フィルムを折り曲げ、その折り曲げ部に５０
０ｇの荷重を作用させて８５℃／２４０時間放置した。
そして、放置後、ガラス板に対する貼着を試みた。

【００３１】

【表１】

【００３２】以上の結果から、一般的なシリコーンゴム
の中でも、液状シリコーンゴム（付加反応型）ならば、
材料として非常に好ましいことが判明した。

【００３３】（予備試験２）次に、離型方法を決定する
ため、液状シリコーンゴム・ＫＥ−１９３４−Ａ(信越
化学工業(株)製商品名)、及びＫＥ−１９３４−Ｂ(信越
化学工業(株)製商品名)を使用し、加熱加圧硬化した。
成形温度は１８０℃、成形圧力は１３０ｔｏｎ油圧プレ
スの圧力計の読みで１５０ｋｇｆ／ｃｍ²とし、硬化時
間は３分とした。この試験で使用したフレネルレンズ基
材成形用凹（メス）型１０は、図７に示すように、ニッ
ケル合金を用いて製作され、アルミニウム製の台座９の
凹部に複数のねじ１１を介して嵌合螺着されている。成
形サンプルは、レンズ中心の厚さが０．８５ｍｍ、外形
寸法では縦１５０ｍｍ、横３００ｍｍを目標とした。レ
ンズの中心は縁部から４０ｍｍとし、輪帯のピッチは
０．５ｍｍにそれぞれ設定した。また、「Ｒ」はレンズ
の中心からの距離である。また、レンズ面角度は「Θ」
は以下の式に従う。 Θ＝ｔａｎ^-1（Ｒ／１００）

【００３４】

【表２】

【００３５】以上の結果から、フレネルレンズ基材成形
用凹型１０の周縁部、及び台座９のフレネルレンズ基材
成形用凹型用の凹部の周縁部に固形潤滑粉体を含有する
複合鍍金層１２をそれぞれ周設することが最も有効であ
ることが判明した。

【００３６】（予備試験３）次に、遮光部４の形成方法
を検討するため、以下の方法により簡単な試験を行った
（この点につき、図８(a)、(b)、(c)参照）。透光性液状
シリコーンゴムは前記予備試験２と同様の材料を使用し
た。なお、図８(a)、(b)、(c)において、１５は複数の矩
形波状の縦断面形状を有する型、１６は透光性液状シリ
コーンゴム、そして１７は遮光性液状シリコーンゴムで
ある。また、図９(a)、(b)、(c)において、１８は透明な
シリコーンゴムシート、１９はカッタ刃による切り込み
である。また、表３中では、「未硬化の透光性液状シリ
コーンゴム１００重量部（ｐｈｒ）に対し、遮光性顔料
としてカーボンブラックを１０ｐｈｒ分散してなるも
の」を「遮光性液状シリコーンゴム」と記した。

【００３７】

【表３】

【００３８】遮光部４の形成方法を種種検討したが、今
回の目的に適切に合致したものは従来法のみであること
が判明した。

【００３９】（予備試験４）前記予備試験３により、遮
光部４の形成方法を選定したが、実際にどの程度の可視
角度範囲であれば、目的とする良好な視野を確保できる
か検討した。可視角の算出には前記(1)を用いた。な
お、シリコーンゴムの屈折率は、ｎ＝１．４１である。
また、透光部３の幅Ｔｉは１２０μｍとした。また、鏡
面状の平滑な透明性貼着層７と縞模様からなる中間層２
を構成する遮光性フィルム又はシートとのなす角度は９
０°（直交）である。

【００４０】

【表４】

【００４１】以上の結果から、可視角度範囲について
は、６０°〜１２０°が好適であることが判明したもの
の、多重反射光の排除は予想に反して完全ではなかっ
た。可視角度範囲が最も狭い比較試験５では正面から観
察した時、相対的に比較試験２〜４よりも多くの反射光
が観察されてしまった。拡大観察の結果、特に遮光部４
と透光部３との界面において反射される光線の存在が認
められた。

【００４２】（予備試験５）前記予備試験４中、比較試
験２〜５において、未だ多重反射光が低減されていない
という事実が判明したため、今度は遮光部４と透光部３
との界面において反射される光線の低減について検討を
加える必要性が生じた。これは、縞模様フィルムの構成
要素である透光部（シリコーンゴム製の薄肉シート）の
成形方法が、表面の状態が表と裏とでは大きく異なる製
法（前記予備試験の検討６参照従来例のカレンダロー
ル成形方法。キャリアとして厚さ７５μｍの片面サンド
ブラスト仕上げのポリエステルフィルム（以下、ＰＥＴ
フィルムと略称する）を使用）であったためと思われ
る。

【００４３】前記製法によると、７５μｍの片面サンド
ブラスト仕上げのＰＥＴフィルムと接触していないシリ
コーンゴム面（カレンダロールタッチ面）は全く粗面化
されない。そこで、図１０に示すエンボス装置２２を使
用し、カレンダロールタッチ面の粗面化を試みた。な
お、同図中、２０はカレンダロール装置、２１は透明原
料、２３は熱風加硫装置である。

【００４４】（参考データ）エンボスロール：＃６０サンドブラスト仕上げ、φ１１０エンボスロール用加圧シリンダ： φ６３−７５（２ケ）圧空式シリンダ面積３１．２ｃｍ² エンボスロール受けロール：硬さ９０Ｈｓゴムライニング、φ１３０

【００４５】

【表５】

【００４６】

【表６】

【００４７】以上の結果から、エア圧力２．０〜４．０
ｋｇ／ｃｍ²の時、透光部３の粗面化を良好に行えるこ
とが判明した。

【００４８】（予備試験６）前記予備試験５において検
討した粗面化品をもとに縞模様フィルムの試作を行い、
予備試験４と同様の比較を行った。評価項目は予備試験
４と同様に多重反射光の度合い、及び視野の広さ・明る
さである。

【００４９】

【表７】

【００５０】以上から、目標とした厚さ７５μｍのＰＥ
Ｔフィルム転写面の透光部３の中心線粗さ（Ｒａ）は
０．０８８であったが、可視角度１２０°〜可視角度６
０°においては、エア圧力がエア圧力２．０〜４．０ｋ
ｇ／ｃｍ²の品の粗面化、すなわち中心線粗さ（Ｒａ）
で、０．０９９〜０．１６５ｋｇ／ｃｍ²（μｍ）の粗
面化が好結果をもたらすことが判明した。また、視野は
狭いものの、比較試験５でも多重反射光の排除に関して
好結果を期待できることが判明した。前記表５に参考と
して記した鏡面光沢度の結果と併せて判断すると、８０
°鏡面光沢度で７．０程度以下となる粗面化が特に良好
であるといえる。

【００５１】（予備試験７）前記予備試験６の結果か
ら、８０°鏡面光沢度で７．０程度以下となる粗面化が
特に良好であるとの結果が得られた。これは遮光部平面
と入射する光線の角度が平行に近い状態において顕著に
なるものであるので、鏡面状の平滑な透光性貼着面を有
する貼着層７と、縞模様フィルムからなる中間層２を構
成する遮光性フィルムとのなす角度を９０°以下とし、
遮光部４平面で反射する光線を排除できれば、より良好
な視野が得られると想定し、以下の実験を試みた（な
お、この点に関し、図１１ないし図１４参照）。なお、
貼着層７と遮光部４とのなす角度については治具２４を
使用し、縞模様フィルムを切り出す前の積層体の角度を
調整した。また、可視角度範囲については９０°となる
よう薄切りを調整した。（式(1)に基づく）

【００５２】

【表８】

【００５３】以上の結果から、貼着層７と遮光部４との
なす角度は８０°〜５０°を選定すれば、さらに良好な
視野を得ることができるのが判明した。なお、薄切りの
状態については、４０°品の薄切りは厚さが安定せず、
非常に困難であった。

【００５４】

【実施例１】以下、図１５を参照して本発明に係る死角
低減補助レンズの実施例１を説明する。液状シリコーン
ゴムＫＥ１９５０−７０Ａ(信越化学工業株式会社製商
品名)５０重量部と、同じくＫＥ１９５０−７０Ｂ(信越
化学工業株式会社製商品名)５０重量部とからなる原料
を混合・撹拌・減圧脱泡・吐き出し、成形温度１２０
℃、成形時間１０分、成形圧力２５ｋｇ／ｃｍ²、の条
件で予備試験２、脱型試験７で用いたフレネルレンズ成
形用凹型（図５及び図６の型で、固形潤滑粉体を含有す
る複合鍍金層として三井造船株式会社玉野研究所殿の超
撥水表面処理を施したもの）１０上で加熱加圧成形し、
レンズ中心の厚さが０．８５ｍｍ、縦１５０ｍｍ、横３
００ｍｍのフレネルレンズ基材６を得た。

【００５５】次に、シリコーンゴムコンパウンドＫＥ−
１５７１ｕ１００重量部と、過酸化物加硫剤Ｃ−２
２重量部(いずれも信越化学工業株式会社製商品名)とか
らなる透明部用原料を１２０μｍに、シリコーンゴムコ
ンパウンドＫＥ−９８１ｕ１００重量部、黒色の着色剤
ＫＥ−ＣＯＬＯＲ−ＢＢ４０重量部、及び過酸化物加
硫剤Ｃ−８２重量部(いずれも信越化学工業株式会社
製商品名)からなる遮光部用原料を１２μｍに、前記カ
レンダロール装置（図１０参照）２０を用いてフィルム
状に作製した。なお、透光部の作製時には同じく前記エ
ンボス装置２２を用い、エア圧力４．０ｋｇ／ｃｍ²で
カレンダロールタッチ面の粗面化を行った後、雰囲気温
度２００℃、通過スピード５．５ｍ／ｍｉｎにて熱風加
硫した。

【００５６】このようにして作製された透光性フィルム
上に遮光部用原料をシーティングするが、遮光部用原料
は熱風加硫しない。得られたフィルム状物を重ね合わ
せ、透光部３と遮光部４とが交互に配列された積層物を
プレス装置で積層高さの１０％分だけ圧縮し、温度１５
５℃、２４時間加熱加圧する。硬化した積層体を図１４
の治具２４による角度薄切り方法により、２０°の角度
を付与し、厚さ０．２４ｍｍに薄切りにして縞模様フィ
ルムからなる中間層２を得た。

【００５７】フレネルレンズ基材６の平滑面と、縞模様
フィルムからなる中間層２とを液状シリコーンゴムＫＥ
−１９３４−Ａ５０重量部、ＫＥ−１９３４−Ｂ５
０重量部(同前)、からなる接着層用原料を使用してスク
リーン印刷し、貼り合わせる。貼着層７は接着層用原料
を流用するが、作業の支持体（＝キャリア）となる厚さ
０．１ｍｍのポリカーボネートフィルム上にスクリーン
印刷した後、縞模様フィルムからなる中間層２の残りの
面に貼り合わせる。

【００５８】そして、フレネルレンズ基材６、接着層
５、縞模様フィルムからなる中間層２、貼着層７、及び
ポリカーボネートフィルムが重ねられたフィルム状体
を、加わる力が１０ｇ／ｃｍ²となるように加重し、
０．１Ｔｏｒｒで３０秒間減圧を行い、接着層５及び貼
着層７の各層に散らばっている気泡を追い出す。その
後、１２０℃にて２時間加熱し、本発明に係る死角低減
補助レンズ８を得た。使用後には前記ポリカーボネート
フィルムを剥離すれば良いので、貼着層７の汚染防止に
もなる。特性を調査したところ、以下の表の通りとなっ
た。

【００５９】

【表９】

【００６０】

【実施例２】次に、図１６を参照して本発明に係る死角
低減補助レンズの実施例２を説明する。シリコーンゴム
パウンドＫＥ−１５７１ｕ１００重量部、架橋剤Ｃ−
１９Ｂ２重量部、及び触媒Ｃ−１９Ａ０．３重量部（い
ずれも信越化学工業株式会社製商品名）からなる透明部
用原料を１２０μｍに、シリコーンゴムパウンドＫＥ−
９７Ｔｕ１００重量部、黒色の着色剤ＫＥ−ＣＯＬＯ
Ｒ−ＢＢ２０重量部、及び過酸化物加硫剤Ｃ−８
１．５重量部（いずれも信越化学工業株式会社製商品
名）からなる遮光部用原料を１５μｍに、図１０の前記
カレンダロール装置２０を使用してフィルム状に作製し
た。

【００６１】なお、透光部３の作製には実施例１同様、
雰囲気温度２００℃、通過スピード５．５ｍ／ｍｉｎの
熱加硫装置２３を使用した。得られたフィルム状物から
キャリアである厚さ７５μｍのＰＥＴフィルムを剥ぎ取
り、硬化した透光部３の上に未硬化の遮光部４がシーテ
ィングされたフィルムを重ね合わせ、透光部３と遮光部
４とが交互に配列された積層物を得る。これを熱プレス
装置で温度１５５℃、２４時間過熱加圧する。硬化した
積層体を図１４の治具２４による角度付薄切り方法によ
り、３０°の角度を付与して厚み０．２４ｍｍに薄切り
にし、縞模様フィルムからなる中間層２を得た。

【００６２】これに液状シリコーンゴムＫＥ−１６０３
−Ａ６０重量部、及びＫＥ−１６０３−Ｂ４０重量
部（いずれも信越化学工業株式会社製商品名）からなる
貼着層用原料をスクリーン印刷し、作業用の支持体とな
る厚さ０．１ｍｍのＰＥＴフィルムと貼り合わせる。縞
模様フィルムからなる中間層２、貼着層７、及びＰＥＴ
フィルムが重ねられたフィルム状物を、加わる力が１０
ｇ／ｃｍ²となるように加重し、０．１Ｔｏｒｒで６０
秒間減圧を行い、貼着層７に散らばっている気泡を追い
出す。その後、１２０℃にて３０分加熱する。

【００６３】次いで、液状シリコーンゴムＥＬＡＳＴ
ＯＳＩＬＬＲ３００３／５０Ａ５０重量部と、ＥＬＡ
ＳＴＯＳＩＬＬＲ３００３／５０Ｂ(いずれもワッカーケミカ
ルス゛イーストアシ゛ア株式会社製商品名) ５０重量部とからなる
原料を混合・撹拌し、前記フィルム状物の縞模様フィル
ムからなる中間層２上に吐き出させる。これを前記フレ
ネルレンズ成形用凹型(図5及び図6に示す型で、固形潤滑
粉体を含有する熱硬化型樹脂塗装層として株式会社ハ゜ルコ
ート殿の潤滑塗装処理(塗料名PF-80、膜厚15μm、焼付温度3
00℃/分)を施したもの)１０上に充填し、成形温度１２
０℃、成形時間１分、成形圧力５０ｋｇ／ｃｍ²の条件
で加熱加圧成形し、一体化する。

【００６４】このようにして、レンズの中心の厚さが
１．１０ｍｍ、縦１５０ｍｍ、横３００ｍｍの本発明に
係る死角低減補助レンズ８を得た。フレネルレンズ基材
６を直接縞模様フィルムからなる中間層２上に成形した
ので、本実施例においては接着層５は存在していない。
先に用いた作業用の支持体（０．１ｍｍのＰＥＴフィル
ム）を剥がすことにより、鏡面状の平滑さを有する貼着
層７が現れるので、これを自動車のリヤウインド等に貼
着して使用すれば良い。特性を調査したところ、以下の
表の通りとなった。

【００６５】なお、試験片は、レンズから切り出した中
心位置の５０ｍ／ｍ（ランダム抜き取り）である。測定装置：日本電色工業（株）製ＮＤＨ−１００１ＤＰ
(変角ステーシ゛付.最大スキャンレンシ゛±75°) また、可視角度範囲の測定は手動式変角ステージによる
目視である。

【００６６】

【表１０】

【００６７】実施例で得られた死角低減補助レンズ８の
耐環境特性を確認するため、以下の試験を行った。（確認試験１：促進耐候性試験）試験装置：ＡＴＬＡＳ社製キセノンアーク灯式ウエザ
オメータＥＳ２５ブラックパネル温度８３℃、降雨ス
プレ無し．５ｍｍ厚のガラス板に水で濡らした死角低減補助レンズ
８を貼り付け、圧着して気泡を除去した後、２４時間室
温放置してから試験装置に投入した。なお、ｎ＝３であ
る。また、照射方向は、アーク灯→ガラス板：死角低減
補助レンズ８である。

【００６８】

【表１１】

【００６９】（確認試験２：熱サイクル試験）試験装置：高温高湿試験器熱サイクル条件：９０℃／４時間→室温／０．５時間→
−４０℃／１．５時間→室温／０．５時間を１サイクル
として４サイクル．５ｍｍ厚のガラス板に水で濡らした死角低減補助レンズ
８を貼り付け、圧着して気泡を除去した後、２４時間室
温放置して試験装置に投入した。なお、ｎ＝３である。

【００７０】

【表１２】

【００７１】（確認試験３：剥離強度試験）試験装置：テンロン万能引張り試験機試験条件：剥離方向１８０° 引張り速度３００ｍｍ／ｍｉｎ試験開始時間６時間、２４時間。２４時間以降
は２４時間毎に剥離荷重が安定するまで測定した。５ｍｍ厚のガラス板に水で濡らした死角低減補助レンズ
８を貼り付け、圧着して気泡を除去した後、２４時間室
温放置して試験装置に投入した。なお、ｎ＝３である。

【００７２】

【表１３】

【００７３】（確認試験４：剪断保持力試験）試験方法：剪断方向の荷重に対する保持力５ｍｍ厚のガラス板に死角低減補助レンズ８を貼り付
け、ＰＥＴフィルムを固定し、４８時間室温放置した。
なお、図１７及び図１８の２５は重りである。試験片に
「死角低減補助レンズ８の自重の１０倍」分の荷重を作
用させた。試験片には均一に荷重が作用するようにした
（６００ｇ．図１７及び図１８参照）。荷重負荷後から
剥離脱落までの時間を記録した。剥離脱落まで１６８時
間（７日間）以上かかる場合には１６８時間で試験を終
了することとした。

【００７４】

【表１４】

【００７５】（確認試験５：Ｌ型剥離保持力試験）試験方法：剥離方向の荷重に対する保持力５ｍｍ厚のガラス板に死角低減補助レンズ８を貼り付
け、図１９のＬ型治具２６を固定し、室温で４８時間放
置した。試験片に「死角低減補助レンズ８の自重の１０
倍」分の荷重を作用させた。試験片には均一に荷重が作
用するようにした（６００ｇ）。荷重負荷後から剥離脱
落までの時間を記録した。剥離脱落まで１６８時間（７
日間）以上かかる場合には１６８時間で試験を終了する
こととした。

【００７６】なお、本発明に係るフレネルレンズ基材６
の材料とされるシリコーンゴムは透光性の高い熱硬化型
の液状シリコーンゴムが好ましい。シリコーンゴムの加
硫系に特に制約はないが、表面硬化型が良好で分解生成
物の発生がない付加加硫系の方が過酸化物加硫系よりも
光学的に好ましい。また、製法上、微細な凹凸を有する
鏡面状のフレネルレンズ基材成形用凹（メス）型１０に
シリコーンゴムを完全に追従させるためには、型締め時
にかなりの圧力が必要とされるため粘度としては２００
〜２０００Ｐａ・ｓ程度であれば、スコーチによる増粘
と相俟って大きな樹脂圧を得やすく、気泡の除去が良好
に行われるため特に望ましい。

【００７７】また、透光部３と遮光部４との界面の粗面
化については、粒子半径の大きな着色剤、例えば平均粒
子径で１００μｍ〜３００μｍ、通常は５００μｍ程度
の鉄黒（Ｆｅ₃Ｏ₄）を遮光部用の原料に練り込む方法が
あるが、やはりエンボスロール等を用いる透光部３の粗
面化が効果が大きく、望ましい。

【００７８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、視界の確
保に不要な情報である反射光を排除し、変形に強く、苛
酷な環境に耐え得るだけの特性を具備するとともに、薄
い構成の死角低減補助レンズ及びその製造方法を提供す
ることができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製造
方法に関連する一般的な防眩フィルムを示す断面説明図
である。

【図２】図１のＩＩ部の拡大断面図である。

【図３】本発明に係る死角低減補助レンズの実施形態を
示す分解説明図である。

【図４】図３の組立図である。

【図５】本発明に係る死角低減補助レンズの製造方法で
使用するフレネルレンズ基材成形用凹型を示す縦断面図
である。

【図６】図５の使用状態を示す縦断面図である。

【図７】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製造
方法の予備試験２で使用するフレネルレンズ基材成形用
凹型を示す縦断面図である。

【図８】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製造
方法の予備試験３の検討１に関連する遮光部の形成方法
を示す概略図で、(a)図は型内に液状シリコーンゴムを
充填した状態を示す説明図、(b)図は取り出した液状シ
リコーンゴムを示す説明図、(c)図は遮光性シリコーン
ゴムを示す説明図である。

【図９】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製造
方法の予備試験３の検討２に関連する遮光部の形成方法
を示す概略図で、(a)図は透光なシリコーンゴムフィル
ムを示す説明図、(b)図は透明なシリコーンゴムフィル
ムにカッタ刃で切り込みを入れた状態を示す説明図、
(c)図は遮光性液状シリコーンゴムを充填した状態を示
す説明図である。

【図１０】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の予備試験５で使用するエンボス装置を示す概略
図である。

【図１１】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の予備試験７を示す説明図である。

【図１２】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の予備試験７を示す説明図である。

【図１３】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の予備試験７における直交する薄切りの場合を示
す説明図である。

【図１４】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の予備試験７における角度を有する薄切りの場合
を示す説明図である。

【図１５】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の実施例１を示す説明図である。

【図１６】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の実施例２を示す説明図である。

【図１７】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の確認試験４を示す側面図である。

【図１８】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の確認試験４を示す正面図である。

【図１９】本発明に係る死角低減補助レンズ及びその製
造方法の確認試験５を示す側面図である。

【図２０】従来の死角低減補助レンズを示す正面図であ
る。

【図２１】従来の死角低減補助レンズのレンズ面角度を
示す拡大説明図である。

【図２２】従来の死角低減補助レンズのレンズ面角度を
示す拡大説明図である。

【符号の説明】

１保護フィルム２縞模様フィルムからなる中間層３透光部４遮光部５接着層６フレネルレンズ基材７貼着層８死角低減補助レンズ９台座１０フレネルレンズ基材成形用凹型１２固形潤滑粉体を含有する複合鍍金層又は固形
潤滑粉体を含有する熱硬化型樹脂塗装層１６透光性液状シリコーンゴム１７遮光性液状シリコーンゴム１８シリコーンゴムフィルム

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シリコーンゴムフィルムないしシート状
体の一面に鏡面状で平滑な透光性貼着面を有する貼着層
を設け、前記シート状体の他面にフレネル型凹レンズ面
を有するフレネルレンズ基材を設けた死角低減補助レン
ズであって、前記貼着層と該フレネルレンズ基材との間に一体的に介
在される中間層を備え、この中間層は、透光性フィルム
ないしシートと、遮光性フィルムないしシートとを交互
に重ね合わせて積層構成され、積層面を横切りして得ら
れる薄い縞模様フィルムないしシートからなるものであ
ることを特徴とする死角低減補助レンズ。
【請求項２】前記透光性フィルムないしシートと、前
記遮光性フィルムないしシートとの積層界面が、中心線
の平均粗さＲａで０．０５〜０．２０μｍに粗面化され
たものである請求項１記載の死角低減補助レンズ。
【請求項３】前記貼着層と、前記中間層を構成する遮
光性フィルムないしシートとのなす角度が５０°以上８
０°以下の範囲から選ばれたものであり、該貼着層の法
線と、前記遮光性フィルムないしシートとのなす角度が
１０°以上４０°以下の範囲から選ばれたものである請
求項１又は２記載の死角低減補助レンズ。
【請求項４】台座の凹部に嵌め備えたフレネルレンズ
基材成形用凹型の周縁部と該凹部の周縁部とに、固形潤
滑粉体を含有する複合鍍金層又は固形潤滑粉体を含有す
る熱硬化型樹脂塗装層をそれぞれ設け、該フレネルレン
ズ基材成形用凹型上に透光性熱硬化型液状シリコーンゴ
ムを充填し、少なくとも加熱してフレネルレンズ基材を
成形する工程と、透光性フィルムないしシートと、遮光性フィルムないし
シートとを交互に重ね合わせて積層し、この積層面を横
切りして薄い縞模様フィルムないしシートを形成する工
程と、前記フレネルレンズ基材と前記縞模様フィルムないしシ
ートの一面とを透明性熱硬化性液状シリコーンゴムから
なる接着層を介して硬化一体化するとともに、該縞模様フィルムないしシートの他面に透明性熱硬化性
液状シリコーンゴムからなる鏡面状の平滑な貼着層を硬
化一体化する工程とを含んでなることを特徴とする死角
低減補助レンズの製造方法。