JPH11139741A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】静かで不快な音や振動のない、乗客コンベアを
得る。 【解決手段】ターミナルレールのローラ走行路の間隔
を、入り口ないし出口では、ローラの径よりも大きい間
隔とし、中間部付近ではローラの径よりも小さくセット
した、この時、外側レールはゴムやバネなどの弾性体で
支持する構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無端状の踏み板チ
ェーン等に連結された複数の踏み板により乗客を搬送す
る乗客コンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗客を乗せて移動する乗客コン
ベアの一種である電動道路は、複数の踏み板を左右に設
けた無端状の踏み板チェーンに軸を介して連結し、この
踏み板チェーンを二つのスプロケット間に巻き掛け、前
記スプロケットの一方に回転力を与えて前記踏み板を移
動するように構成されている。なお、この種の乗客コン
ベアに関する従来技術として、例えば、特開平4−35868
7 号公報等に記載された技術が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術は、踏み
板が反転するターミナル部において、踏み板チェーンと
固定されていない後ローラが、ターミナルレールを通過
する際にローラ走行路内に隙間がある為、後ローラがガ
タつき、踏み板に振動や音を発生させる問題があった。

【０００４】本発明の目的は、踏み板等から不快な音や
振動の発生しない乗客コンベアを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本目的を達成するため、
本発明は、ターミナルレールのローラ走行路の間隔を、
入り口ないし出口では、ローラの径よりも大きい間隔と
し、中間部付近ではローラの径よりも小さくセットし、
外側レールはゴムやバネなどの弾性体で支持したことに
より達成される。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下本発明による乗客コンベアの
一実施例を図面により詳細に説明する。図１は本発明の
一実施例による電動道路の概略を示す側面図、図２は踏
み板の斜視図、図３はターミナル部における踏み板の動
きを示す図、図４は本発明を示すターミナル部のレール
構成を示す図である。

【０００７】図１〜図４において、１は枠体、１ａは乗
降口、２は主スプロケット、３は副スプロケット、４は
踏み板、５は踏み板チェーン、６は前ローラ、７は前
軸、８は後ローラ、９は後軸、１０は往路レール、１１
はターミナルレール、１２は復路レール、１３は内側レ
ール、１４は外側レール、１５は駆動機械、１６は駆動
チェーン、１７は欄干パネル、１８は移動手すり、１９
は欄干カバー、２０は弾性体である。

【０００８】以下に説明する本発明の一実施例は通路上
に設置される乗客コンベア、すなわち電動道路であり、
図１および図２に示すように、枠体１の長手方向の両側
の一方に一対の主スプロケット２が軸支され、他方に一
対の副スプロケット３が軸支され、これら、主スプロケ
ット２と副スプロケット３との間に、主チェーンである
踏み板チェーン５が左右に巻き掛けられて構成されてい
る。

【０００９】この左右の踏み板チェーン５間は、前軸７
により連結され、その側端には前ローラ６が組み込まれ
ている。踏み板４には後軸９が固設され、その後軸９に
は後ローラ８が取付けられている。そして、前ローラ６
及び後ローラ８は、レールに沿って走行する。

【００１０】前記主スプロケット２は駆動機械１５によ
って駆動チェーン１６を介して駆動され、これに巻き掛
けられた踏み板チェーン５を回動させ、踏み板チェーン
５に連結されている前軸７と共に踏み板４を回動させて
乗客を搬送する。

【００１１】他方、前記踏み板４の移動方向に沿って、
前記枠体１に支持された欄干パネル１７が立設されてお
り、この欄干パネル１７の周縁に移動手すり１８が移動
可能に支持されている。また、前記欄干パネル１７の下
部はカバー１９で被われている。

【００１２】図３の如く、踏み板４が反転する時、踏み
板チェーン５に固定されていない後ローラ８が、ターミ
ナルレール１１を通過する際に、ローラ走行路がローラ
径よりも広い為、後ローラが隙間によってガタつき、踏
み板自体が振動するとともに、音が発生していた。

【００１３】この問題を解決する為、図４の如く、ター
ミナルレール１１の中間部のローラ走行路の間隔Ｗは、
入り口の間隔Ｈよりも小さくした、このＷの間隔はロー
ラ径よりも小さくセットし、隙間をなくしてローラがガ
タつかないようにした。このとき外側レールは、バネな
いしゴム等の弾性体で支持することによって、ターミナ
ルレールのローラ走行路はローラ径よりも小さくセット
することが可能になるのである。

【００１４】以上の構成にしたことによって、踏み板が
ターミナル部で反転する時に後ローラがガタつかない
で、スムーズに通過することが出来るため、振動や音の
発生を防止することができる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
不快な振動，音がない静かで快適な乗客コンベアを提供
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による電動道路の概略を示す
側面図である。

【図２】踏み板の斜視図である。

【図３】ターミナル部における踏み板の動きを示す図で
ある。

【図４】本発明を示すターミナル部のレール構成を示す
図である。

【符号の説明】

１…枠体、１ａ…乗降口、２…主スプロケット、３…副
スプロケット、４…踏み板、５…踏み板チェーン、６…
前ローラ、４…前軸、８…後ローラ、９…後軸、１０…
往路レール、１１…ターミナルレール、１２…復路レー
ル、１３…内側レール、１４…外側レール、１５…駆動
機械、１６…駆動チェーン、１７…欄干パネル、１８…
移動手すり、１９…欄干カバー、２０…弾性体。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多数のリンクがリンクピンにより無端状に
   連結されて回動する踏み板チェーン、この踏み板チェー
   ンに一定の間隔で組み込まれ、その側端には前ローラを
   設けた前軸と、前記前軸に組み込まれて前記踏み板チェ
   ーンと一緒に回動する踏み板、前記踏み板には、両側に
   踏み板を案内支持する後ローラとそれらを結ぶ後軸、そ
   して前記前ローラ及び後ローラを支持し案内するレール
   を往路，ターミナル部，復路に備えた乗客コンベアにお
   いて、前記ターミナル部のレールは内側レールと外側レ
   ールとの間隔を、入り口ないし出口はローラ径よりも大
   きい間隔とし、中間部付近ではローラ径よりも小さい間
   隔としたことを特徴とする乗客コンベア。
2. 【請求項２】前記ターミナル部の外側レールはゴムない
   しバネ等の弾性体で支持したことを特徴とする請求項１
   記載の乗客コンベア。