JPH11132247A - 軸継手 - Google Patents
軸継手Info
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- JPH11132247A JPH11132247A JP10245997A JP24599798A JPH11132247A JP H11132247 A JPH11132247 A JP H11132247A JP 10245997 A JP10245997 A JP 10245997A JP 24599798 A JP24599798 A JP 24599798A JP H11132247 A JPH11132247 A JP H11132247A
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- shaft coupling
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- recess
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
- F16D1/033—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
- F16D1/112—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts comprising torque-transmitting surfaces, e.g. bayonet joints
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7016—Diametric end slot is joint component
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)
- Ceramic Products (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 一方の軸端が少なくとも１個の凹所及び／又
は突起を、他方の軸端が少なくとも１個の突起及び／又
は凹所を有するトルク伝達のために２個の軸を連結する
軸継手において、軸が一線に並ぶように整列可能とした
軸継手を提供する。 【解決手段】 一方の軸端に心合わせ装置（２３）が設
けられ、それが、他方の軸端に配設された相心合わせ装
置（２４）と相互作用するようにされる。
は突起を、他方の軸端が少なくとも１個の突起及び／又
は凹所を有するトルク伝達のために２個の軸を連結する
軸継手において、軸が一線に並ぶように整列可能とした
軸継手を提供する。 【解決手段】 一方の軸端に心合わせ装置（２３）が設
けられ、それが、他方の軸端に配設された相心合わせ装
置（２４）と相互作用するようにされる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一方の軸端が少なく
とも１個の凹所及び／又は突起を、他方の軸端が少なく
とも１個の突起及び／又は凹所を有する２個の軸をトル
ク伝達のために連結する軸継手に関する。
とも１個の凹所及び／又は突起を、他方の軸端が少なく
とも１個の突起及び／又は凹所を有する２個の軸をトル
ク伝達のために連結する軸継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭に挙げた種類の軸継手は知られてい
る。この軸継手は例えば一方の軸端、特にその端面に突
出する棒材と、該棒材が他方の軸の端面の対応する溝に
係合することによって形成される。トルクは、このよう
な積極的な拘束により駆動軸から従動軸へ伝達される。
ところがこの軸継手が欠陥なく働くのは、両方の軸が完
全に一線をなして整列している場合だけである。従来は
軸を受けるケース部材に心合わせピンと穴を設けること
によって、この整列を得ようとした。しかしそれではケ
ース部材を互いに整列することしかできない。例えば、
この原理は自動車技術で使用される。この場合、内燃機
関のシリンダヘッド又はエンジンブロックの心合わせピ
ンによって真空ポンプが整列される。軸とケースのあい
だの組立誤差又は許容差によって誤調整（軸のずれ）が
生じると、軸継手が急速に損傷し又は破壊される。これ
は、一方の軸の溝に係合する他方の軸の棒材が引っ掛か
るために起こる。このためポンプの駆動が阻止されるこ
とがある。棒材と対応する溝のあいだに若干の遊びを生
じさせることによって、これを防止することが試みられ
た。しかし軸の誤調整の場合は、このような遊びがいわ
ゆる縁荷重を助長する。不当に高い表面荷重又は縁圧縮
力が生じ、軸継手を急速に摩耗し又は破壊さえ生じる。
これを防止するために、棒材と溝の支持面を球状に設計
される。球状面の場合は圧縮力の作用で接触点の平坦化
が生じる。「ヘルツの圧縮」で知られているこの効果
は、圧縮力があまりに高いと、平坦化が棒材又は溝の塑
性変形をもたらすことになる。
る。この軸継手は例えば一方の軸端、特にその端面に突
出する棒材と、該棒材が他方の軸の端面の対応する溝に
係合することによって形成される。トルクは、このよう
な積極的な拘束により駆動軸から従動軸へ伝達される。
ところがこの軸継手が欠陥なく働くのは、両方の軸が完
全に一線をなして整列している場合だけである。従来は
軸を受けるケース部材に心合わせピンと穴を設けること
によって、この整列を得ようとした。しかしそれではケ
ース部材を互いに整列することしかできない。例えば、
この原理は自動車技術で使用される。この場合、内燃機
関のシリンダヘッド又はエンジンブロックの心合わせピ
ンによって真空ポンプが整列される。軸とケースのあい
だの組立誤差又は許容差によって誤調整（軸のずれ）が
生じると、軸継手が急速に損傷し又は破壊される。これ
は、一方の軸の溝に係合する他方の軸の棒材が引っ掛か
るために起こる。このためポンプの駆動が阻止されるこ
とがある。棒材と対応する溝のあいだに若干の遊びを生
じさせることによって、これを防止することが試みられ
た。しかし軸の誤調整の場合は、このような遊びがいわ
ゆる縁荷重を助長する。不当に高い表面荷重又は縁圧縮
力が生じ、軸継手を急速に摩耗し又は破壊さえ生じる。
これを防止するために、棒材と溝の支持面を球状に設計
される。球状面の場合は圧縮力の作用で接触点の平坦化
が生じる。「ヘルツの圧縮」で知られているこの効果
は、圧縮力があまりに高いと、平坦化が棒材又は溝の塑
性変形をもたらすことになる。
【０００３】また自在継手を挿入することによって軸の
ずれ又は軸の角変位を補正することが先行技術ですでに
提案された。このような継手は弾性自在軸、カルダン継
手又は周知のオルダム継手によって実現される。しか
し、このような継手の製造は多大のコストを要すること
が判明した。また軸端に取付けた継手によって全配列の
全長と重量が増加する。さらに、この場合は近代的自動
車エンジン、特にカム軸に高いトルク加速が生じ、カム
軸によって駆動されるサブアセンブリの極度の負荷をも
たらすという欠点がある。サブアセンブリの軸に作用す
るトルク加速が、継手の遊びによって実に係数２ないし
４高められる。
ずれ又は軸の角変位を補正することが先行技術ですでに
提案された。このような継手は弾性自在軸、カルダン継
手又は周知のオルダム継手によって実現される。しか
し、このような継手の製造は多大のコストを要すること
が判明した。また軸端に取付けた継手によって全配列の
全長と重量が増加する。さらに、この場合は近代的自動
車エンジン、特にカム軸に高いトルク加速が生じ、カム
軸によって駆動されるサブアセンブリの極度の負荷をも
たらすという欠点がある。サブアセンブリの軸に作用す
るトルク加速が、継手の遊びによって実に係数２ないし
４高められる。
【０００４】先行技術で知られているすべての処置が目
指すのは、軸の誤調整を回避することではなく、その発
生を補償することに過ぎない。これは冒頭ですでに挙げ
た欠点をもたらす。
指すのは、軸の誤調整を回避することではなく、その発
生を補償することに過ぎない。これは冒頭ですでに挙げ
た欠点をもたらす。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は、軸が一線に並ぶように整列された軸継手を提供する
ことである。
は、軸が一線に並ぶように整列された軸継手を提供する
ことである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１に
挙げた特徴を有する軸継手によって解決される。一方の
軸端に少なくとも１個の心合わせ装置を設け、これが他
方の軸端に配設された少なくとも１個の相心合わせ装置
と相互作用することによって、直接に軸対軸の整列が得
られる。こうして誤調整、特に軸のずれが生じることが
回避される。この軸継手によってポンプユニットの全長
と重量が減少するだけでなく、製造コストも減少する。
挙げた特徴を有する軸継手によって解決される。一方の
軸端に少なくとも１個の心合わせ装置を設け、これが他
方の軸端に配設された少なくとも１個の相心合わせ装置
と相互作用することによって、直接に軸対軸の整列が得
られる。こうして誤調整、特に軸のずれが生じることが
回避される。この軸継手によってポンプユニットの全長
と重量が減少するだけでなく、製造コストも減少する。
【０００７】好適な実施形態においては心合わせ装置が
突起として、相心合わせ装置が突起を受ける凹所として
形成されている。こうして組立のときに、ポンプ軸を確
実拘束により、おおむね遊びなく駆動軸（例えば内燃機
関のカム軸）に差し込むことができる。凹所と突起の円
筒形構造が好ましい。
突起として、相心合わせ装置が突起を受ける凹所として
形成されている。こうして組立のときに、ポンプ軸を確
実拘束により、おおむね遊びなく駆動軸（例えば内燃機
関のカム軸）に差し込むことができる。凹所と突起の円
筒形構造が好ましい。
【０００８】一実施態様においては、心合わせ装置も相
心合わせ装置も円筒形の凹所として形成することができ
る。その場合両方の軸の連結は、軸を互いに連結する継
手部材によって実現される。
心合わせ装置も円筒形の凹所として形成することができ
る。その場合両方の軸の連結は、軸を互いに連結する継
手部材によって実現される。
【０００９】特に好適な実施形態では、心合わせ装置、
相心合わせ装置及び／又は継手部材が少なくとも部分的
に被覆材又は少なくとも１個の突起を有するものとす
る。被覆材は、例えば部分的に被着され、特にウエブ状
又はこぶ状に形成された層によって実現される。代案と
して被覆材がはめこみ部材、特にリングからなるように
することができる。こうして軸を組立てるときに軸を一
線に整列することができるが、ポンプの運転中に被覆材
又は突起が圧縮力及び／又は温度の作用で変形又は摩滅
することにより、軸のあいだに僅かな遊びを生じさせる
ようにすることが好ましい。それによって組立のときは
軸相互の極めて正確な整列が行われるが、運転中に熱ひ
ずみによって軸のあいだに生じる遊びが軸端の凹所又は
突起のあいだで確実に補償されという利点がある。
相心合わせ装置及び／又は継手部材が少なくとも部分的
に被覆材又は少なくとも１個の突起を有するものとす
る。被覆材は、例えば部分的に被着され、特にウエブ状
又はこぶ状に形成された層によって実現される。代案と
して被覆材がはめこみ部材、特にリングからなるように
することができる。こうして軸を組立てるときに軸を一
線に整列することができるが、ポンプの運転中に被覆材
又は突起が圧縮力及び／又は温度の作用で変形又は摩滅
することにより、軸のあいだに僅かな遊びを生じさせる
ようにすることが好ましい。それによって組立のときは
軸相互の極めて正確な整列が行われるが、運転中に熱ひ
ずみによって軸のあいだに生じる遊びが軸端の凹所又は
突起のあいだで確実に補償されという利点がある。
【００１０】好適な実施形態では継手部材がピンとして
形成されている。代案としてピンの代わりにスリーブを
使用することができる。但しその場合は心合わせ装置と
相心合わせ装置を円筒形の突起として形成することが好
ましい。
形成されている。代案としてピンの代わりにスリーブを
使用することができる。但しその場合は心合わせ装置と
相心合わせ装置を円筒形の突起として形成することが好
ましい。
【００１１】別の実施形態ではピンは被覆材がなく、相
心合わせ装置及び心合わせ装置に遊びなく挿入され、好
ましくは僅かに圧縮されるようにする。但し継手部材を
このように形成する場合は、継手部材は特に適当な軸の
ずれ又は整列のずれで破断する予定破断点を有する。そ
れによって同じく組立のときにポンプ軸が駆動軸と一線
に整列されることが保証されるが、ポンプの運転中には
軸のずれがやはり軸端の凹所又は突起により補償される
という利点がある。
心合わせ装置及び心合わせ装置に遊びなく挿入され、好
ましくは僅かに圧縮されるようにする。但し継手部材を
このように形成する場合は、継手部材は特に適当な軸の
ずれ又は整列のずれで破断する予定破断点を有する。そ
れによって同じく組立のときにポンプ軸が駆動軸と一線
に整列されることが保証されるが、ポンプの運転中には
軸のずれがやはり軸端の凹所又は突起により補償される
という利点がある。
【００１２】本発明のその他の実施態様はその他の従属
請求項で明らかである。
請求項で明らかである。
【００１３】次に図面に基づいて本発明を詳述する。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下では単なる一例として、従動
軸は真空ポンプの軸であるとする。ポンプ軸を駆動する
軸は例えば自動車エンジンのカム軸である。
軸は真空ポンプの軸であるとする。ポンプ軸を駆動する
軸は例えば自動車エンジンのカム軸である。
【００１５】図１は、トルクの伝達のために連結するこ
とができるポンプ軸３の端面１及び駆動軸５の端面１'
を示す。ポンプ軸３は回転可能に支承され、ここに詳し
く図示しない真空ポンプのポンプケーシングのフランジ
７から突出する。駆動軸５は例えばここに詳しく図示し
ない自動車エンジンのカム軸９であり、シリンダヘッド
１１又はエンジンブロックに回転可能に支承されてい
る。
とができるポンプ軸３の端面１及び駆動軸５の端面１'
を示す。ポンプ軸３は回転可能に支承され、ここに詳し
く図示しない真空ポンプのポンプケーシングのフランジ
７から突出する。駆動軸５は例えばここに詳しく図示し
ない自動車エンジンのカム軸９であり、シリンダヘッド
１１又はエンジンブロックに回転可能に支承されてい
る。
【００１６】端面１は凹所１３を具備する。凹所１３は
平坦な区域１５と、円筒形の区域１７を有するもう一つ
の凹所１４とからなる。凹所１３は縁端が開放した構造
にすることが好ましい。凹所１４の中心はポンプ軸３の
中心軸１９と一致する。
平坦な区域１５と、円筒形の区域１７を有するもう一つ
の凹所１４とからなる。凹所１３は縁端が開放した構造
にすることが好ましい。凹所１４の中心はポンプ軸３の
中心軸１９と一致する。
【００１７】端面１'は平坦な区域１５'を備えた、ダブ
ルフラットとも呼ばれる突起２１を有する。別の突起２
２は円筒形の区域１７'をなす。突起２１の平坦な区域
１５'の幅は凹所１３の平坦な区域１５より僅かに小さ
いことが好ましい。同じことが円筒形の区域１７'にも
当てはまる。円筒形の区域１７'は円筒形の区域１７よ
りごく僅かに小さい直径を有する。また突起２２の中心
は駆動軸５の中心軸１９'と一致する。
ルフラットとも呼ばれる突起２１を有する。別の突起２
２は円筒形の区域１７'をなす。突起２１の平坦な区域
１５'の幅は凹所１３の平坦な区域１５より僅かに小さ
いことが好ましい。同じことが円筒形の区域１７'にも
当てはまる。円筒形の区域１７'は円筒形の区域１７よ
りごく僅かに小さい直径を有する。また突起２２の中心
は駆動軸５の中心軸１９'と一致する。
【００１８】端面１及び１'は互いに差し込まれて確実
拘束的軸継手を形成するようになっており、その際、凹
所１４が心合わせ装置２３、突起２２が相心合わせ装置
２４の役割をする。
拘束的軸継手を形成するようになっており、その際、凹
所１４が心合わせ装置２３、突起２２が相心合わせ装置
２４の役割をする。
【００１９】図２の実施例は、図２ａにポンプ軸３とそ
の端面１"を示す。図１と異なるのは円筒形の区域１７
が凹所１３の平坦な区域１５と同じ幅ｂを有することだ
けである。この場合円筒形の区域１７は凹所１３の底部
２５に開口する穴２６からなる。
の端面１"を示す。図１と異なるのは円筒形の区域１７
が凹所１３の平坦な区域１５と同じ幅ｂを有することだ
けである。この場合円筒形の区域１７は凹所１３の底部
２５に開口する穴２６からなる。
【００２０】図２ｂに示す駆動軸５は、端面１'"に突起
２１を有する。突起２１から好ましくは一体に円筒形の
区域１７'が出ている。特に突起２１の幅ｂ'は凹所１３
の幅ｂより僅かに小さい。同じことが円筒形の区域１７
及び１７'にも当てはまる。図２による軸継手２は、例
えば高いトルクを伝達しようとする場合に使用される。
凹所１３又は突起２１の側壁２７又は２７'の面が、図
１の実施例による凹所１３又は突起２１の側壁２７又は
２７'より大きいのでこれが可能になる。側壁２７及び
２７'を球面に形成することもできる。
２１を有する。突起２１から好ましくは一体に円筒形の
区域１７'が出ている。特に突起２１の幅ｂ'は凹所１３
の幅ｂより僅かに小さい。同じことが円筒形の区域１７
及び１７'にも当てはまる。図２による軸継手２は、例
えば高いトルクを伝達しようとする場合に使用される。
凹所１３又は突起２１の側壁２７又は２７'の面が、図
１の実施例による凹所１３又は突起２１の側壁２７又は
２７'より大きいのでこれが可能になる。側壁２７及び
２７'を球面に形成することもできる。
【００２１】図３の実施例は、円筒形の区域１７又は１
７'が縮小された直径を有することだけが、図２又は図
１による実施例と異なる。それゆえ、図１及び２の説明
を参照することができる。同じ部分には同じ参照符号を
付した。
７'が縮小された直径を有することだけが、図２又は図
１による実施例と異なる。それゆえ、図１及び２の説明
を参照することができる。同じ部分には同じ参照符号を
付した。
【００２２】しかし、特に図３の軸継手の場合は、突起
２２の円筒形区域１７'が駆動軸５に挿着した継手部材
２８、特に穴３１に挿着したピン２９からなるように構
成することもできる。穴３１は少なくとも突起２２に穿
設され、その中心は同じく駆動軸５の中心軸１９'と一
致する。
２２の円筒形区域１７'が駆動軸５に挿着した継手部材
２８、特に穴３１に挿着したピン２９からなるように構
成することもできる。穴３１は少なくとも突起２２に穿
設され、その中心は同じく駆動軸５の中心軸１９'と一
致する。
【００２３】図４は、図２ａ又は２ｂの軸継手２の断面
側面図を示す。それゆえ、図１又は２の説明を参照され
たい。また同じ部分には同じ参照符号を付した。
側面図を示す。それゆえ、図１又は２の説明を参照され
たい。また同じ部分には同じ参照符号を付した。
【００２４】両方の軸端を接合するときに、円筒形の区
域１７又は１７'が心合わせ装置２３又は相心合わせ装
置２４の働きをすることが図４で明らかである。軸の正
確な整列のために、相心合わせ装置２４は、円筒形区域
１７'の表面上に縦方向に被着したウエブ状の被覆材３
５を有する。被覆材３５は、好ましくは、３個のウエブ
３７で形成され、各ウエブ３７は周方向に見て夫々１２
０°の角度の位相ずれで配列されるような形態で、円筒
形区域１７'の表面上の特定の領域に形成される。被覆
材３５の高さ又は厚さは、相心合わせ装置２４が心合わ
せ装置２３におおむね遊びなく係合するように定められ
る。しかし、被覆材３５をこぶ状に形成してもよく、又
は円筒形区域１７'の外周面上にらせん状に伸張する単
一のウエブによって形成することもできる。もちろん、
好ましくは夫々同じ角の位相ずれで配列した複数個のウ
エブ３７を被着することもできる。
域１７又は１７'が心合わせ装置２３又は相心合わせ装
置２４の働きをすることが図４で明らかである。軸の正
確な整列のために、相心合わせ装置２４は、円筒形区域
１７'の表面上に縦方向に被着したウエブ状の被覆材３
５を有する。被覆材３５は、好ましくは、３個のウエブ
３７で形成され、各ウエブ３７は周方向に見て夫々１２
０°の角度の位相ずれで配列されるような形態で、円筒
形区域１７'の表面上の特定の領域に形成される。被覆
材３５の高さ又は厚さは、相心合わせ装置２４が心合わ
せ装置２３におおむね遊びなく係合するように定められ
る。しかし、被覆材３５をこぶ状に形成してもよく、又
は円筒形区域１７'の外周面上にらせん状に伸張する単
一のウエブによって形成することもできる。もちろん、
好ましくは夫々同じ角の位相ずれで配列した複数個のウ
エブ３７を被着することもできる。
【００２５】好ましくはプラスチックからなる被覆材３
５によって、ポンプ軸３を駆動軸５に取付けるときに２
つの軸の最適な整列が得られるから、軸は極めて正確に
一線に並ぶ。しかし被覆材３５はポンプの運転中即ち駆
動軸５からポンプ軸３へのトルク伝達のときに、圧縮力
又は上昇する温度によって変形し又は摩滅するように設
計されている。
５によって、ポンプ軸３を駆動軸５に取付けるときに２
つの軸の最適な整列が得られるから、軸は極めて正確に
一線に並ぶ。しかし被覆材３５はポンプの運転中即ち駆
動軸５からポンプ軸３へのトルク伝達のときに、圧縮力
又は上昇する温度によって変形し又は摩滅するように設
計されている。
【００２６】こうして心合わせ装置２３と相心合わせ装
置２４のあいだに僅かな遊び（１００分の数ミリメート
ル）が生じるから、運転時の熱膨張、軸特にカム軸の弾
性変形、軸受の遊び等によって軸のずれが誘起されても
最適のトルク伝達を行うことができ、その際、突起２１
と凹所１３は遊隙に基づき相互に僅かに変位することが
できる。突起２１が凹所１３の深さｔより小さな高さｈ
を有することによって、軸継手２は軸の相互の縦変位を
許す。
置２４のあいだに僅かな遊び（１００分の数ミリメート
ル）が生じるから、運転時の熱膨張、軸特にカム軸の弾
性変形、軸受の遊び等によって軸のずれが誘起されても
最適のトルク伝達を行うことができ、その際、突起２１
と凹所１３は遊隙に基づき相互に僅かに変位することが
できる。突起２１が凹所１３の深さｔより小さな高さｈ
を有することによって、軸継手２は軸の相互の縦変位を
許す。
【００２７】被覆材３５は、特にポンプの運転中に弾性
変形する弾性材料からなり、いわばばね部材のように動
作することができる。またそれによって、軸の簡単な組
立が可能になる。この軸は相互の最適な整列を特徴とす
るが、しかしその場合被覆材３５の変形及び／又は摩滅
によって軸継手２の内部に十分に大きな遊びが可能にな
るので、運転時の駆動装置の引っ掛かりが防止される。
変形する弾性材料からなり、いわばばね部材のように動
作することができる。またそれによって、軸の簡単な組
立が可能になる。この軸は相互の最適な整列を特徴とす
るが、しかしその場合被覆材３５の変形及び／又は摩滅
によって軸継手２の内部に十分に大きな遊びが可能にな
るので、運転時の駆動装置の引っ掛かりが防止される。
【００２８】図５は、突起２１又は２２及びこれに配設
された円筒形区域１７'を有する駆動軸５の拡大図を示
す。円筒形区域１７'は図４と異なり環状溝３９を有
し、ここに環状のはめこみ部材４１の形の被覆材３５が
はめこまれている。はめこみ部材４１は夫々１２０°ず
つ位相ずれで配設された突起４３を有する。突起４３は
ポンプ軸３を駆動軸５に取付けるときに軸が一線に並ぶ
ように整列されることを保証する。はめこみ部材４１は
プラスチック製であることが好ましい。もちろん突起２
２に複数個の環状溝３９を穿設し、これに同じくはめこ
み部材４１を装備するすることもできる。
された円筒形区域１７'を有する駆動軸５の拡大図を示
す。円筒形区域１７'は図４と異なり環状溝３９を有
し、ここに環状のはめこみ部材４１の形の被覆材３５が
はめこまれている。はめこみ部材４１は夫々１２０°ず
つ位相ずれで配設された突起４３を有する。突起４３は
ポンプ軸３を駆動軸５に取付けるときに軸が一線に並ぶ
ように整列されることを保証する。はめこみ部材４１は
プラスチック製であることが好ましい。もちろん突起２
２に複数個の環状溝３９を穿設し、これに同じくはめこ
み部材４１を装備するすることもできる。
【００２９】図６は、突起４３を設けたはめこみ部材４
１の拡大図を示す。内径ｄは環状溝３９の底部（図示せ
ず）の直径とちょうど同じ大きさか又はやや小さいか
ら、はめこみ部材４１は確実に環状溝の底部の上にある
が、変形されない。はめこみ部材４１の外接円（破線で
示す）の半径ｒは穴２６の半径とほぼ同じ大きさである
から、相心合わせ装置２４は心合わせ装置２３に遊びな
く通されている。
１の拡大図を示す。内径ｄは環状溝３９の底部（図示せ
ず）の直径とちょうど同じ大きさか又はやや小さいか
ら、はめこみ部材４１は確実に環状溝の底部の上にある
が、変形されない。はめこみ部材４１の外接円（破線で
示す）の半径ｒは穴２６の半径とほぼ同じ大きさである
から、相心合わせ装置２４は心合わせ装置２３に遊びな
く通されている。
【００３０】図７の実施例は、凹所１３と突起２１がお
おむね図３の実施例に相当する軸継手２ａを示す。但し
ピン２９は、好ましくは予定破断点４７として形成され
た断面縮小部４５を有する。ピン２９は相心合わせ装置
２４及び心合わせ装置２３と相互作用する。この場合、
相心合わせ装置２４は好ましくは駆動軸５の心部まで達
する穴４９からなる。ピン２９は組立のために駆動軸５
の穴４９の中へストップ５１まで差し込まれる。続いて
この場合も穴２６からなる心合わせ装置２３を備えたポ
ンプ軸３が嵌め込まれる。
おむね図３の実施例に相当する軸継手２ａを示す。但し
ピン２９は、好ましくは予定破断点４７として形成され
た断面縮小部４５を有する。ピン２９は相心合わせ装置
２４及び心合わせ装置２３と相互作用する。この場合、
相心合わせ装置２４は好ましくは駆動軸５の心部まで達
する穴４９からなる。ピン２９は組立のために駆動軸５
の穴４９の中へストップ５１まで差し込まれる。続いて
この場合も穴２６からなる心合わせ装置２３を備えたポ
ンプ軸３が嵌め込まれる。
【００３１】もし整列のずれがあるならば、ポンプの運
転中にポンプ軸３と駆動軸５を互いに偏らせることが断
面縮小部４５によって保証される。その場合、断面縮小
部４５は弾性変形することができ又は前述のように予定
破断点４７として形成されている。
転中にポンプ軸３と駆動軸５を互いに偏らせることが断
面縮小部４５によって保証される。その場合、断面縮小
部４５は弾性変形することができ又は前述のように予定
破断点４７として形成されている。
【００３２】組立の際に両方の軸の相互のなるべく遊び
のない整列を保証するために、ストップ５１及び５１'
の代わりに、一方又は両方の穴４９及び２６を円錐形に
形成することもできる。代案としてピン２９の端部区域
５５及び５７を円錐形に形成することも可能である。
のない整列を保証するために、ストップ５１及び５１'
の代わりに、一方又は両方の穴４９及び２６を円錐形に
形成することもできる。代案としてピン２９の端部区域
５５及び５７を円錐形に形成することも可能である。
【００３３】
【発明の効果】本発明に基づく軸継手は、軸端を接合す
るときに心のずれのない最適な整列を保証する。その後
に、軸を受けるケース部材が互いに固定されるが、運転
中に例えば熱膨張によって生じる心のずれは確実に補償
される。
るときに心のずれのない最適な整列を保証する。その後
に、軸を受けるケース部材が互いに固定されるが、運転
中に例えば熱膨張によって生じる心のずれは確実に補償
される。
【図１】軸継手の第１の実施例の図である。
【図２】軸継手の別の実施例の図である。
【図３】軸継手の第３の実施例の図である。
【図４】図２の軸継手の側面図である。
【図５】軸継手の第４の実施例の図である。
【図６】図５に示した軸継手の部分図である。
【図７】軸継手の別の実施例の図である。
【符号の説明】 ２３…心合わせ装置、２４…相心合わせ装置、２２…突
起、１４…凹部
起、１４…凹部
Claims (12)
- 【請求項１】 一方の軸端が少なくとも１個の凹所及び
／又は突起を有し、他方の軸端が少なくとも１個の突起
及び／又は凹所を有するる２個の軸をトルク伝達のため
連結する軸継手であって、一方の軸端に少なくとも１個
の心合わせ装置（２３）が配置され、該心合わせ装置
（２３）は他方の軸端に配設された少なくとも１個の相
心合わせ装置（２４）と相互作用することを特徴とする
軸継手。 - 【請求項２】 相心合わせ装置（２４）が突起（２２）
として、心合わせ装置（２３）が突起（２２）を受ける
凹所（１４）として形成されていることを特徴とする請
求項１に記載の軸継手。 - 【請求項３】 心合わせ装置（２３）及び相心合わせ装
置（２４）が突起（２２）又は凹所（１４）として形成
されていることを特徴とする請求項１に記載の軸継手。 - 【請求項４】 凹所（１４）及び突起（２２）が円筒形
に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３の
いずれか１つに記載の軸継手。 - 【請求項５】 心合わせ装置（２３）及び相心合わせ装
置（２４）が継手部材（２８）によって連結されている
ことを特徴とする請求項３に記載の軸継手。 - 【請求項６】心合わせ装置（２３）、相心合わせ装置
（２４）及び／又は継手部材（２８）が、少なくとも部
分的に、被覆材（３５）又は少なくとも１個の突起（４
３）を有することを特徴とする請求項１ないし５のいず
れか１つに記載の軸継手。 - 【請求項７】 被覆材（３５）が表面被覆又ははめこみ
部材（４１）によって実現されていることを特徴とする
請求項６に記載の軸継手。 - 【請求項８】 被覆材（３５）及び突起（４３）が圧縮
力及び／又は温度の作用で変形又は摩滅することを特徴
とする請求項７に記載の軸継手。 - 【請求項９】 継手部材（２８）が中実のピン（２９）
又はスリーブとして形成されていることを特徴とする請
求項１ないし８のいずれか１つに記載の軸継手。 - 【請求項１０】 継手部材（２８）が予定破断点（４
７）としても利用される断面縮小部部（４５）を有する
ことを特徴とする請求項１ないし９のいずれか１つに記
載の軸継手。 - 【請求項１１】 連結される軸端の一方が他方の軸端の
対応する凹所（１３）に係合するダブルフラットとして
形成されていることを特徴とする請求項１ないし１０の
いずれか１つに記載の軸継手。 - 【請求項１２】 ダブルフラット及び／又は対応する凹
所（１３）の面が球面に形成されていることを特徴とす
る請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の軸継手。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19738018:2 | 1997-08-30 | ||
| DE19738018 | 1997-08-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11132247A true JPH11132247A (ja) | 1999-05-18 |
Family
ID=7840759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10245997A Pending JPH11132247A (ja) | 1997-08-30 | 1998-08-31 | 軸継手 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6203238B1 (ja) |
| JP (1) | JPH11132247A (ja) |
| DE (1) | DE19839177B4 (ja) |
| FR (1) | FR2767877B1 (ja) |
| GB (1) | GB2330396B (ja) |
| IT (1) | IT1301931B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005249160A (ja) * | 2004-03-08 | 2005-09-15 | Ntn Corp | ジョイント用爪付き転動軸 |
| JP2005249161A (ja) * | 2004-03-08 | 2005-09-15 | Ntn Corp | ジョイント用爪付き転動軸 |
| JP2019183893A (ja) * | 2018-04-04 | 2019-10-24 | ナブテスコ株式会社 | 連結構造体及び油圧駆動装置 |
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| US6499958B2 (en) * | 1999-07-02 | 2002-12-31 | Ingersoll-Rand Company | Device and method for detachably connecting an impeller to a pinion shaft in a high speed fluid compressor |
| DE10150302B4 (de) * | 2001-10-11 | 2004-08-12 | Pierburg Gmbh | Vorrichtung zur Erzeugung von Vakuum für Verbraucher in einem Kraftfahrzeug |
| US20070063515A1 (en) * | 2005-09-19 | 2007-03-22 | Mackiewicz Paul H | Piloted companion flange joint |
| CA2930483C (en) * | 2005-12-09 | 2017-11-07 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmission |
| EP1811202A1 (en) | 2005-12-30 | 2007-07-25 | Fallbrook Technologies, Inc. | A continuously variable gear transmission |
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| DE102010046064A1 (de) | 2009-09-29 | 2011-03-31 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| CN104455041A (zh) * | 2013-09-18 | 2015-03-25 | 苏州工业园区聚博精密设备有限公司 | 一种紧密稳固的传动装置 |
| DE102014011994A1 (de) * | 2014-08-12 | 2016-02-18 | Daimler Ag | Elektromotorvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| FR3034477B1 (fr) * | 2015-04-03 | 2017-04-07 | Renault Sas | Dispositif d'accouplement d'arbres et ensemble comprenant un moteur electrique et une boite de vitesses accouples au moyen d'un tel dispositif |
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| US11215268B2 (en) | 2018-11-06 | 2022-01-04 | Fallbrook Intellectual Property Company Llc | Continuously variable transmissions, synchronous shifting, twin countershafts and methods for control of same |
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| US1776525A (en) * | 1929-11-27 | 1930-09-23 | White S Dental Mfg Co | Shaft assembly |
| DE767844C (de) * | 1942-01-17 | 1954-01-18 | Wagner & Co Werkzeugmaschinenf | UEberlastungskupplung mit einem beim UEberschreiten des hoechstzulaessigen Drehmoments zu Bruch gehenden Sicherheitsbolzen |
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-
1998
- 1998-08-26 IT IT1998MI001925A patent/IT1301931B1/it active IP Right Grant
- 1998-08-28 FR FR9810809A patent/FR2767877B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-28 DE DE19839177A patent/DE19839177B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-28 GB GB9818896A patent/GB2330396B/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-08-31 JP JP10245997A patent/JPH11132247A/ja active Pending
- 1998-08-31 US US09/143,900 patent/US6203238B1/en not_active Expired - Fee Related
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| ITMI981925A0 (it) | 1998-08-26 |
| GB9818896D0 (en) | 1998-10-21 |
| DE19839177B4 (de) | 2007-11-29 |
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| DE19839177A1 (de) | 1999-03-11 |
| US6203238B1 (en) | 2001-03-20 |
| FR2767877A1 (fr) | 1999-03-05 |
| GB2330396A (en) | 1999-04-21 |
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| ITMI981925A1 (it) | 2000-02-26 |
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