JPH08226451A - 軸連結機構 - Google Patents
軸連結機構Info
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- JPH08226451A JPH08226451A JP7032686A JP3268695A JPH08226451A JP H08226451 A JPH08226451 A JP H08226451A JP 7032686 A JP7032686 A JP 7032686A JP 3268695 A JP3268695 A JP 3268695A JP H08226451 A JPH08226451 A JP H08226451A
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- JP
- Japan
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- shaft
- elastic spacer
- rotary
- facing
- phase shift
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/76—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic ring centered on the axis, surrounding a portion of one coupling part and surrounded by a sleeve of the other coupling part
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】回転軸を容易に着脱できると共に、運転中のが
たが無く、小型で安価な軸連結機構を提供する。 【構成】外周面２２に平坦面２２Ａを有するロール軸２
１を、平坦面２２Ａに対向する第１の対向面３８Ａを有
する嵌合孔３７に嵌合してトルク伝達する。平坦面２２
Ａと第１の対向面３８Ａとの間に弾性スペーサ４を介在
させる。トルク伝達時の位相ずれに伴って、弾性スペー
サ４の一部を第１の対向面３８Ａの凹部３８Ｃに導入す
る。凹部３８Ｃの縁部３８Ｄを支点Ｐとして、弾性スペ
ーサ４がてことして働き、ロール軸２１を嵌合孔３７に
強固に連結する。
たが無く、小型で安価な軸連結機構を提供する。 【構成】外周面２２に平坦面２２Ａを有するロール軸２
１を、平坦面２２Ａに対向する第１の対向面３８Ａを有
する嵌合孔３７に嵌合してトルク伝達する。平坦面２２
Ａと第１の対向面３８Ａとの間に弾性スペーサ４を介在
させる。トルク伝達時の位相ずれに伴って、弾性スペー
サ４の一部を第１の対向面３８Ａの凹部３８Ｃに導入す
る。凹部３８Ｃの縁部３８Ｄを支点Ｐとして、弾性スペ
ーサ４がてことして働き、ロール軸２１を嵌合孔３７に
強固に連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、回転軸を回転筒に連結
する軸連結構造に関する。
する軸連結構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記の軸連結機構として、例えば、圧延
ロールのロール軸を、圧延機用ユニバーサルジョイント
のロールカップリングに設けた嵌合孔に挿入して、連結
する装置がある。この装置では、圧延ロールの交換時
に、圧延ロールを簡単に着脱できるように、上記嵌合孔
とロール軸との間に、隙間を設けた状態で結合されてい
る（いわゆるルーズフィット）。
ロールのロール軸を、圧延機用ユニバーサルジョイント
のロールカップリングに設けた嵌合孔に挿入して、連結
する装置がある。この装置では、圧延ロールの交換時
に、圧延ロールを簡単に着脱できるように、上記嵌合孔
とロール軸との間に、隙間を設けた状態で結合されてい
る（いわゆるルーズフィット）。
【０００３】しかしながら、上記の隙間に起因した振動
によって被圧延物にチャターマークや波打ちが生ずる等
の悪影響を及ぼすおそれがある。特に、冷間圧延機のよ
うに精度を要求される圧延機では、上記の振動が大きな
問題となる。そこで、上記の隙間をなくすために、嵌合
孔に圧延ロールのロール軸を挿入した後に、両者間に形
成した油室に高圧油を供給し、油圧力を介して、カップ
リングと圧延ロールとを連結するようにした連結構造が
種々提供されている（特開平６−１３７３３８号公報及
び特公平２−５９３１号公報参照）。
によって被圧延物にチャターマークや波打ちが生ずる等
の悪影響を及ぼすおそれがある。特に、冷間圧延機のよ
うに精度を要求される圧延機では、上記の振動が大きな
問題となる。そこで、上記の隙間をなくすために、嵌合
孔に圧延ロールのロール軸を挿入した後に、両者間に形
成した油室に高圧油を供給し、油圧力を介して、カップ
リングと圧延ロールとを連結するようにした連結構造が
種々提供されている（特開平６−１３７３３８号公報及
び特公平２−５９３１号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報の連結構造では、下記の〜の問題があった。 圧延ロールのロール軸を嵌合孔に挿入した後、油圧を
負荷する作業が必要であり、従来よりも工数が増大す
る。 油室のシール構造、油圧配管及び油圧ポンプ等が必要
であり、構造が複雑となることに加えて、製造コストが
大幅に上昇する。 ロール軸の周囲に油室や油供給のための構造を配置す
るため、圧延ロールの径方向及び軸方向のスペースが増
大する。
報の連結構造では、下記の〜の問題があった。 圧延ロールのロール軸を嵌合孔に挿入した後、油圧を
負荷する作業が必要であり、従来よりも工数が増大す
る。 油室のシール構造、油圧配管及び油圧ポンプ等が必要
であり、構造が複雑となることに加えて、製造コストが
大幅に上昇する。 ロール軸の周囲に油室や油供給のための構造を配置す
るため、圧延ロールの径方向及び軸方向のスペースが増
大する。
【０００５】このような問題は、圧延ロールのロール軸
以外の回転軸を連結する装置においても存在していた。
そこで、本発明の目的は、回転軸を容易に着脱できると
共に運転中のがたが無く、しかも小型で安価な軸連結機
構を提供することである。
以外の回転軸を連結する装置においても存在していた。
そこで、本発明の目的は、回転軸を容易に着脱できると
共に運転中のがたが無く、しかも小型で安価な軸連結機
構を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、外周面に平坦面を有する回
転軸を、内周面に上記平坦面に対向する対向面を有する
回転筒に挿入した状態で、回転軸及び回転筒の何れか一
方から他方へトルクが伝達される軸連結機構において、
上記平坦面と対向面との間に介在し、上記回転軸と回転
筒との位相が合った状態で回転軸の着脱を許容する弾性
スペーサと、上記対向面に形成され、上記位相ずれに伴
って弾性スペーサの一部を導入することにより、上記回
転軸と回転筒との所定量の位相ずれを許容する凹部とを
備え、上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペー
サをてことして働かせる支点となることを特徴とするも
のである。
め、請求項１に係る発明は、外周面に平坦面を有する回
転軸を、内周面に上記平坦面に対向する対向面を有する
回転筒に挿入した状態で、回転軸及び回転筒の何れか一
方から他方へトルクが伝達される軸連結機構において、
上記平坦面と対向面との間に介在し、上記回転軸と回転
筒との位相が合った状態で回転軸の着脱を許容する弾性
スペーサと、上記対向面に形成され、上記位相ずれに伴
って弾性スペーサの一部を導入することにより、上記回
転軸と回転筒との所定量の位相ずれを許容する凹部とを
備え、上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペー
サをてことして働かせる支点となることを特徴とするも
のである。
【０００７】請求項２に係る発明は、外周面に一対の対
向した平坦面と一対の対向した円弧面を有する回転軸
を、内周面に上記一対の平坦面にそれぞれ対向する第１
の対向面と上記一対の円弧面にそれぞれ対向する第２の
対向面とを有する回転筒に挿入した状態で、回転軸及び
回転筒の何れか一方から他方へトルクが伝達される軸連
結機構において、上記回転軸の外周面と回転筒の内周面
との間に介在し、上記回転軸と回転筒との位相が合った
状態で回転軸の着脱を許容する環状の弾性スペーサと、
上記第２の対向面に形成され、上記位相ずれに伴って弾
性スペーサの一部を導入することにより、回転軸と回転
筒との互いの所定量の位相ずれを許容する凹部とを備
え、上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペーサ
をてことして働かせる支点となることを特徴とするもの
である。
向した平坦面と一対の対向した円弧面を有する回転軸
を、内周面に上記一対の平坦面にそれぞれ対向する第１
の対向面と上記一対の円弧面にそれぞれ対向する第２の
対向面とを有する回転筒に挿入した状態で、回転軸及び
回転筒の何れか一方から他方へトルクが伝達される軸連
結機構において、上記回転軸の外周面と回転筒の内周面
との間に介在し、上記回転軸と回転筒との位相が合った
状態で回転軸の着脱を許容する環状の弾性スペーサと、
上記第２の対向面に形成され、上記位相ずれに伴って弾
性スペーサの一部を導入することにより、回転軸と回転
筒との互いの所定量の位相ずれを許容する凹部とを備
え、上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペーサ
をてことして働かせる支点となることを特徴とするもの
である。
【０００８】請求項３に係る発明は、請求項２記載の軸
連結機構において、上記第１の対向面の少なくとも一部
には、上記位相ずれ時に上記弾性スペーサを内方へ押圧
して変形させるための平坦部が設けられているものであ
る。請求項４に係る発明は、請求項１ないし３の何れか
に記載の軸連結機構において、上記支点となる、凹部の
縁部は、上記平坦面の中央からオフセットされているも
のである。
連結機構において、上記第１の対向面の少なくとも一部
には、上記位相ずれ時に上記弾性スペーサを内方へ押圧
して変形させるための平坦部が設けられているものであ
る。請求項４に係る発明は、請求項１ないし３の何れか
に記載の軸連結機構において、上記支点となる、凹部の
縁部は、上記平坦面の中央からオフセットされているも
のである。
【０００９】
【作用】請求項１に係る発明の構成によれば、トルク伝
達していないときは、弾性スペーサによって、回転軸の
嵌合孔からの着脱が許容される。一方、トルクが伝達さ
れる駆動時には、回転軸と回転筒との位相がずれること
に伴って、弾性スペーサが、凹部の縁部を支点として、
てことして働き、対向面に対する傾斜を強めつつ回転軸
の平坦面に強く押圧される。
達していないときは、弾性スペーサによって、回転軸の
嵌合孔からの着脱が許容される。一方、トルクが伝達さ
れる駆動時には、回転軸と回転筒との位相がずれること
に伴って、弾性スペーサが、凹部の縁部を支点として、
てことして働き、対向面に対する傾斜を強めつつ回転軸
の平坦面に強く押圧される。
【００１０】請求項２に係る発明の構成によれば、トル
ク伝達していないときは、嵌合孔から回転軸を容易に着
脱することができる。一方、トルクが伝達される駆動時
には、回転軸と回転筒との位相がずれることに伴って、
弾性スペーサの、平坦面に対向する部分は、第１の対向
面に設けた凹部の縁部を支点として、てことして働き、
第１の対向面に対する傾斜を強めつつ回転軸の平坦面に
強く押圧される。しかも、弾性スペーサの、平坦面に対
向する部分同士の間隔が狭められるので、弾性スペーサ
の、円弧面に対向する部分同士の間隔が拡げられて円弧
径が小さくなる結果、弾性スペーサが円弧面に強く押圧
される。その結果、回転軸と回転筒とを強固に連結でき
る。
ク伝達していないときは、嵌合孔から回転軸を容易に着
脱することができる。一方、トルクが伝達される駆動時
には、回転軸と回転筒との位相がずれることに伴って、
弾性スペーサの、平坦面に対向する部分は、第１の対向
面に設けた凹部の縁部を支点として、てことして働き、
第１の対向面に対する傾斜を強めつつ回転軸の平坦面に
強く押圧される。しかも、弾性スペーサの、平坦面に対
向する部分同士の間隔が狭められるので、弾性スペーサ
の、円弧面に対向する部分同士の間隔が拡げられて円弧
径が小さくなる結果、弾性スペーサが円弧面に強く押圧
される。その結果、回転軸と回転筒とを強固に連結でき
る。
【００１１】請求項３に係る発明の構成によれば、トル
ク伝達時に、上記第２の対向面に設けた平坦部が、弾性
スペーサを内方へ押圧変形させるので、円弧面に対する
押圧力がより強まる結果、回転軸と回転筒とをより強固
に連結することができる。請求項４に係る発明の構成に
よれば、上記支点部を、第１の対向面の中央位置から所
定距離離間したので、弾性スペーサの平坦面に対向する
部分の中央部分の変位量を大きく確保でき、平坦面をよ
り強く押圧することができる。その結果、回転軸と回転
筒とをより強固に連結できる。
ク伝達時に、上記第２の対向面に設けた平坦部が、弾性
スペーサを内方へ押圧変形させるので、円弧面に対する
押圧力がより強まる結果、回転軸と回転筒とをより強固
に連結することができる。請求項４に係る発明の構成に
よれば、上記支点部を、第１の対向面の中央位置から所
定距離離間したので、弾性スペーサの平坦面に対向する
部分の中央部分の変位量を大きく確保でき、平坦面をよ
り強く押圧することができる。その結果、回転軸と回転
筒とをより強固に連結できる。
【００１２】
【実施例】以下実施例を添付図面を参照しつつ詳細に説
明する。図２は本発明の一実施例に係る軸連結機構を含
む圧延機の要部の概略正面図であり、同図において、カ
ップリング３の一端部３ａに、圧延モータ等の動力装置
によって駆動される駆動軸１が連結されていると共に、
カップリング３の他端部３ｂの嵌合孔３７に、圧延ロー
ル２のロール軸２１が連結されている。本軸連結機構
は、圧延ロール２のロール軸２１を、カップリング３の
上記嵌合孔３７に連結するためのものである。
明する。図２は本発明の一実施例に係る軸連結機構を含
む圧延機の要部の概略正面図であり、同図において、カ
ップリング３の一端部３ａに、圧延モータ等の動力装置
によって駆動される駆動軸１が連結されていると共に、
カップリング３の他端部３ｂの嵌合孔３７に、圧延ロー
ル２のロール軸２１が連結されている。本軸連結機構
は、圧延ロール２のロール軸２１を、カップリング３の
上記嵌合孔３７に連結するためのものである。
【００１３】上記のカップリング３は、一部欠載正面図
である図３に示すように、上記駆動軸１が連結された
駆動側フィッティングヨーク３１、該駆動側フィッテ
ィングヨーク３１が一端部に連結された調心用のユニバ
ーサルジョイント３２、該ユニバーサルジョイント３
２の他端部に連結されたスプライン軸継手６、このス
プライン軸継手６が一端部に連結された調心用のユニバ
ーサルジョイント３５、及び上記ユニバーサルジョイ
ント３５の他端部に連結された被動側フィッティングヨ
ーク３６を有している。この被動側フィッティングヨー
ク３６に、上記ロール軸２１を嵌合させるための上記嵌
合孔３７が形成されている。
である図３に示すように、上記駆動軸１が連結された
駆動側フィッティングヨーク３１、該駆動側フィッテ
ィングヨーク３１が一端部に連結された調心用のユニバ
ーサルジョイント３２、該ユニバーサルジョイント３
２の他端部に連結されたスプライン軸継手６、このス
プライン軸継手６が一端部に連結された調心用のユニバ
ーサルジョイント３５、及び上記ユニバーサルジョイ
ント３５の他端部に連結された被動側フィッティングヨ
ーク３６を有している。この被動側フィッティングヨー
ク３６に、上記ロール軸２１を嵌合させるための上記嵌
合孔３７が形成されている。
【００１４】上記のスプライン軸継手６は、ユニバー
サルジョイント３２の他端部に連結された駆動側軸体３
３と、ユニバーサルジョイント３６に連結され、且つ
駆動側軸体３３に対して一体回転可能な被動側軸体３４
と、上記駆動側軸体３３と被動側軸体３４との間に介
在され被動側軸体３４を圧延ロール２側へ弾性付勢する
スプリング（図示せず）とからなる。
サルジョイント３２の他端部に連結された駆動側軸体３
３と、ユニバーサルジョイント３６に連結され、且つ
駆動側軸体３３に対して一体回転可能な被動側軸体３４
と、上記駆動側軸体３３と被動側軸体３４との間に介
在され被動側軸体３４を圧延ロール２側へ弾性付勢する
スプリング（図示せず）とからなる。
【００１５】軸連結機構の要部の側断面図である図４、
及び図４のＩ−Ｉ線に沿う断面図である図１（ａ），
（ｂ）を参照して、ロール軸２１の外周面２２は、互い
に対向する一対の平坦面２２Ａと、互いに対向する一対
の円弧面２２Ｂとを有している。一方、嵌合孔３７の内
周面３８は、上記一対の平坦面２２Ａにそれぞれ対向す
る第１の対向面３８Ａと、上記一対の平坦面２２Ｂにそ
れぞれ対向する第２の対向面３８Ｂとを有している。
及び図４のＩ−Ｉ線に沿う断面図である図１（ａ），
（ｂ）を参照して、ロール軸２１の外周面２２は、互い
に対向する一対の平坦面２２Ａと、互いに対向する一対
の円弧面２２Ｂとを有している。一方、嵌合孔３７の内
周面３８は、上記一対の平坦面２２Ａにそれぞれ対向す
る第１の対向面３８Ａと、上記一対の平坦面２２Ｂにそ
れぞれ対向する第２の対向面３８Ｂとを有している。
【００１６】また、ロール軸２１の外周面２２と嵌合孔
３７の内周面３８との間に形成される環状の隙間には、
環状の鉄製弾性スペーサ４が介在している。この弾性ス
ペーサ４は、上記平坦面２２Ａに対向する、第１の部分
４Ａと、上記円弧面２２Ｂに対向する、第２の部分４Ｂ
とを有している。また、弾性スペーサ４は、図１（ａ）
に示すように上記ロール軸２１とカップリング３との位
相が合った状態で、ロール軸２１の外周面２２との間に
隙間Ｓ（０．３〜０．５ｍｍ）を形成する。これによ
り、トルクが負荷されないときに、ロール軸２１の着脱
が許容されるようになっている。さらに、上記第２の対
向面３８Ｂは、第１の対向面３８Ａ側に連続する両端部
において、それぞれ凹部３８Ｃを設けている。ロール軸
２１にトルクが負荷されたときには、図１（ｂ）に示す
ように、ロール軸２１の平坦面２２Ａに押された弾性ス
ペーサ４の一部が、上記凹部３８Ｃに入り込むことによ
り、ロール軸２１とカップリング３との間の所定量の位
相ずれが許容される。凹部３８Ｃを二対設けているの
は、通常、圧延ロール２は逆回転使用されるので、これ
に対応するためである。
３７の内周面３８との間に形成される環状の隙間には、
環状の鉄製弾性スペーサ４が介在している。この弾性ス
ペーサ４は、上記平坦面２２Ａに対向する、第１の部分
４Ａと、上記円弧面２２Ｂに対向する、第２の部分４Ｂ
とを有している。また、弾性スペーサ４は、図１（ａ）
に示すように上記ロール軸２１とカップリング３との位
相が合った状態で、ロール軸２１の外周面２２との間に
隙間Ｓ（０．３〜０．５ｍｍ）を形成する。これによ
り、トルクが負荷されないときに、ロール軸２１の着脱
が許容されるようになっている。さらに、上記第２の対
向面３８Ｂは、第１の対向面３８Ａ側に連続する両端部
において、それぞれ凹部３８Ｃを設けている。ロール軸
２１にトルクが負荷されたときには、図１（ｂ）に示す
ように、ロール軸２１の平坦面２２Ａに押された弾性ス
ペーサ４の一部が、上記凹部３８Ｃに入り込むことによ
り、ロール軸２１とカップリング３との間の所定量の位
相ずれが許容される。凹部３８Ｃを二対設けているの
は、通常、圧延ロール２は逆回転使用されるので、これ
に対応するためである。
【００１７】上記のように、弾性スペーサ４の一部が凹
部３８Ｃに入り込んだ状態では、凹部３８Ｃの縁部３８
Ｄを支点Ｐとして、弾性スペーサ４がてことして働き、
ロール軸２１の平坦面２２Ａの部分２２Ｃを強く圧接す
ることになる。しかも、弾性スペーサ４の第１の部分４
Ａ同士の間隔が相対的に狭められる結果、第２の部分４
Ｂ同士の間隔が相対的に拡げられる。このため、弾性ス
ペーサ４の第２の部分４Ｂは、その円弧径を小さくする
ことになり、ロール軸２１の円弧面２２Ｂの部分２２Ｄ
に強く押圧される。その結果、ロール軸２１とカップリ
ング３とを強固に連結できる。
部３８Ｃに入り込んだ状態では、凹部３８Ｃの縁部３８
Ｄを支点Ｐとして、弾性スペーサ４がてことして働き、
ロール軸２１の平坦面２２Ａの部分２２Ｃを強く圧接す
ることになる。しかも、弾性スペーサ４の第１の部分４
Ａ同士の間隔が相対的に狭められる結果、第２の部分４
Ｂ同士の間隔が相対的に拡げられる。このため、弾性ス
ペーサ４の第２の部分４Ｂは、その円弧径を小さくする
ことになり、ロール軸２１の円弧面２２Ｂの部分２２Ｄ
に強く押圧される。その結果、ロール軸２１とカップリ
ング３とを強固に連結できる。
【００１８】上記のように、本実施例によれば、非駆動
時には、ロール軸２１を容易に着脱することができ、し
かも、駆動時には、てことして働かせた弾性スペーサ４
によって、ロール軸２１とカップリング３とを所要の連
結力で連結することができる。従来の油圧式の連結装置
と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸連結機
構を提供できる。特に、変形された環状の弾性スペーサ
４が、ロール軸２１の平坦面２２Ａだけでなく円弧面２
２Ｂをも強く押圧できる結果、ロール軸２１とカップリ
ング３とを強固に連結することができる。
時には、ロール軸２１を容易に着脱することができ、し
かも、駆動時には、てことして働かせた弾性スペーサ４
によって、ロール軸２１とカップリング３とを所要の連
結力で連結することができる。従来の油圧式の連結装置
と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸連結機
構を提供できる。特に、変形された環状の弾性スペーサ
４が、ロール軸２１の平坦面２２Ａだけでなく円弧面２
２Ｂをも強く押圧できる結果、ロール軸２１とカップリ
ング３とを強固に連結することができる。
【００１９】しかも、上記支点Ｐが、第１の対向面２２
Ａの中央位置Ｃから所定距離ｄだけ離間した位置となる
ので、弾性スペーサ４の第１の部分４Ａが、平坦面２２
の上記部分２２Ｃを押圧するための変位量を大きく確保
でき、平坦面２２Ａをより強く押圧することができる。
その結果、ロール軸２１とカップリング３とをより強固
に連結できる。
Ａの中央位置Ｃから所定距離ｄだけ離間した位置となる
ので、弾性スペーサ４の第１の部分４Ａが、平坦面２２
の上記部分２２Ｃを押圧するための変位量を大きく確保
でき、平坦面２２Ａをより強く押圧することができる。
その結果、ロール軸２１とカップリング３とをより強固
に連結できる。
【００２０】また、従来のようにロール軸を嵌合孔に完
全に固定してからトルクを負荷する場合には、圧延ロー
ルの上下動に伴って、カップリングの長さを調整するた
めに、スプラインが必要であったが、本実施例では、ト
ルクを負荷し始めるときに、ロール軸２１が嵌合孔３７
から少し抜けることから、カップリング３の長さ調整が
不要となる。したがって、スプライン軸継手６を省略す
ることも可能となる。
全に固定してからトルクを負荷する場合には、圧延ロー
ルの上下動に伴って、カップリングの長さを調整するた
めに、スプラインが必要であったが、本実施例では、ト
ルクを負荷し始めるときに、ロール軸２１が嵌合孔３７
から少し抜けることから、カップリング３の長さ調整が
不要となる。したがって、スプライン軸継手６を省略す
ることも可能となる。
【００２１】図５（ａ），（ｂ）は本発明の他の実施例
を示している。同図を参照して、本実施例が図１の実施
例と異なるのは、円弧状をしていた上記第２の対向面３
８Ｂに代えて、平坦面からなる第２の対向面３８Ｅを設
け、これに応じて弾性スペーサ４の第２の部分４Ｂの外
周形状を平坦面とした点である。本実施例によれば、平
坦面からなる第２の対向面３８Ｅが、上記位相ずれ時に
上記弾性スペーサ４を内方へ押圧して変形させるので、
ロール軸２１の円弧面２２Ｂに対する押圧力（白抜矢符
で示す）がより強まる結果、ロール軸２１とカップリン
グ３とをより強固に連結することができる。なお、第２
の対向面３８Ｅ全体を平坦面とせず、第２の対向面３８
Ｅの一部のみを平坦面としても良い。
を示している。同図を参照して、本実施例が図１の実施
例と異なるのは、円弧状をしていた上記第２の対向面３
８Ｂに代えて、平坦面からなる第２の対向面３８Ｅを設
け、これに応じて弾性スペーサ４の第２の部分４Ｂの外
周形状を平坦面とした点である。本実施例によれば、平
坦面からなる第２の対向面３８Ｅが、上記位相ずれ時に
上記弾性スペーサ４を内方へ押圧して変形させるので、
ロール軸２１の円弧面２２Ｂに対する押圧力（白抜矢符
で示す）がより強まる結果、ロール軸２１とカップリン
グ３とをより強固に連結することができる。なお、第２
の対向面３８Ｅ全体を平坦面とせず、第２の対向面３８
Ｅの一部のみを平坦面としても良い。
【００２２】なお、上記各実施例においては、弾性スペ
ーサ４として環状のものを用いたが、各平坦面２２Ｂと
これに対向する第１の対向面３８Ｂとの間に、互いに独
立した板状の弾性スペーサをそれぞれ配置するようにし
ても良く、この場合においても、各弾性スペーサをてこ
として働かせて、同様の効果を達成できる。また、上記
各実施例ではロール軸２１が一対の平坦面２２Ａを有し
ていたが、平坦面２２Ａを一つのみ設けるようにしても
良い。さらに、ロール軸２１が二対の対向する平坦面を
有する角断面のものであっても良い。
ーサ４として環状のものを用いたが、各平坦面２２Ｂと
これに対向する第１の対向面３８Ｂとの間に、互いに独
立した板状の弾性スペーサをそれぞれ配置するようにし
ても良く、この場合においても、各弾性スペーサをてこ
として働かせて、同様の効果を達成できる。また、上記
各実施例ではロール軸２１が一対の平坦面２２Ａを有し
ていたが、平坦面２２Ａを一つのみ設けるようにしても
良い。さらに、ロール軸２１が二対の対向する平坦面を
有する角断面のものであっても良い。
【００２３】その他、圧延ロールが一方向にのみ回転使
用される場合には、凹部３８Ｃは対向する一対を設ける
のみで良い等、本発明の範囲で種々の変更を施すことが
できる。
用される場合には、凹部３８Ｃは対向する一対を設ける
のみで良い等、本発明の範囲で種々の変更を施すことが
できる。
【００２４】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、回転軸を
駆動していないときは、回転筒から回転軸を容易に着脱
することができ、しかも、駆動時には、てことして働か
せた弾性スペーサによって、回転軸と回転筒とを所要の
連結力で連結することができる。従来の油圧式の連結装
置と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸連結
機構を提供できる。
駆動していないときは、回転筒から回転軸を容易に着脱
することができ、しかも、駆動時には、てことして働か
せた弾性スペーサによって、回転軸と回転筒とを所要の
連結力で連結することができる。従来の油圧式の連結装
置と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸連結
機構を提供できる。
【００２５】請求項２に係る発明の構成によれば、回転
軸を駆動していないときは、回転筒から回転軸を容易に
着脱することができ、しかも、駆動時には、てことして
働かせた弾性スペーサによって、回転軸と回転筒とを所
要の連結力で連結することができる。従来の油圧式の連
結装置と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸
連結機構を提供できる。特に、変形された環状の弾性ス
ペーサが、回転軸の平坦面だけでなく円弧面をも強く押
圧できる結果、回転軸と回転筒とを強固に連結すること
ができる。
軸を駆動していないときは、回転筒から回転軸を容易に
着脱することができ、しかも、駆動時には、てことして
働かせた弾性スペーサによって、回転軸と回転筒とを所
要の連結力で連結することができる。従来の油圧式の連
結装置と比較して、構造が簡単であり、小型で安価な軸
連結機構を提供できる。特に、変形された環状の弾性ス
ペーサが、回転軸の平坦面だけでなく円弧面をも強く押
圧できる結果、回転軸と回転筒とを強固に連結すること
ができる。
【００２６】請求項３に係る発明の構成によれば、トル
ク伝達時に、上記第２の対向面に設けた平坦部が、弾性
スペーサを内方へ押圧変形させるので、円弧面に対する
押圧力がより強まる結果、回転軸と回転筒とをより強固
に連結することができる。請求項４に係る発明の構成に
よれば、上記支点部を、第１の対向面の中央位置から所
定距離離間したので、弾性スペーサの平坦面に対向する
部分の中央部分の変位量を大きく確保でき、平坦面をよ
り強く押圧することができる。その結果、回転軸と回転
筒とをより強固に連結できる。
ク伝達時に、上記第２の対向面に設けた平坦部が、弾性
スペーサを内方へ押圧変形させるので、円弧面に対する
押圧力がより強まる結果、回転軸と回転筒とをより強固
に連結することができる。請求項４に係る発明の構成に
よれば、上記支点部を、第１の対向面の中央位置から所
定距離離間したので、弾性スペーサの平坦面に対向する
部分の中央部分の変位量を大きく確保でき、平坦面をよ
り強く押圧することができる。その結果、回転軸と回転
筒とをより強固に連結できる。
【図１】本発明の一実施例としての軸連結機構の要部の
断面図であり、（ａ）はトルクが負荷されない状態を示
し、（ｂ）はトルクが負荷された状態を示している。
断面図であり、（ａ）はトルクが負荷されない状態を示
し、（ｂ）はトルクが負荷された状態を示している。
【図２】軸連結機構を含む圧延機の要部の一部欠載正面
図である。
図である。
【図３】カップリングの一部欠載正面図である。
【図４】軸連結機構の要部の側断面図である。
【図５】本発明の他の実施例としての軸連結機構の要部
の断面図であり、（ａ）はトルクが負荷されない状態を
示し、（ｂ）はトルクが負荷された状態を示している。
の断面図であり、（ａ）はトルクが負荷されない状態を
示し、（ｂ）はトルクが負荷された状態を示している。
２ 圧延ロール ３ カップリング ４ 弾性スペーサ ４Ａ 第１の部分 ４Ｂ 第２の部分 ２１ ロール軸 ２２ 外周面 ２２Ａ 平面面 ２２Ｂ 円弧面 ２２Ｃ 凹部 ２２Ｄ 縁部 Ｐ 支点 ３７ 嵌合孔 ３８ 内周面 ３８Ａ 第１の対向面 ３８Ｂ，３８Ｅ 第２の対向面
Claims (4)
- 【請求項１】外周面に平坦面を有する回転軸を、内周面
に上記平坦面に対向する対向面を有する回転筒に挿入し
た状態で、回転軸及び回転筒の何れか一方から他方へト
ルクが伝達される軸連結機構において、 上記平坦面と対向面との間に介在し、上記回転軸と回転
筒との位相が合った状態で回転軸の着脱を許容する弾性
スペーサと、 上記対向面に形成され、上記位相ずれに伴って弾性スペ
ーサの一部を導入することにより、上記回転軸と回転筒
との所定量の位相ずれを許容する凹部とを備え、 上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペーサをて
ことして働かせる支点となることを特徴とする軸連結機
構。 - 【請求項２】外周面に一対の対向した平坦面と一対の対
向した円弧面を有する回転軸を、内周面に上記一対の平
坦面にそれぞれ対向する第１の対向面と上記一対の円弧
面にそれぞれ対向する第２の対向面とを有する回転筒に
挿入した状態で、回転軸及び回転筒の何れか一方から他
方へトルクが伝達される軸連結機構において、 上記回転軸の外周面と回転筒の内周面との間に介在し、
上記回転軸と回転筒との位相が合った状態で回転軸の着
脱を許容する環状の弾性スペーサと、 上記第２の対向面に形成され、上記位相ずれに伴って弾
性スペーサの一部を導入することにより、回転軸と回転
筒との互いの所定量の位相ずれを許容する凹部とを備
え、 上記凹部の縁部は、上記位相ずれ時に弾性スペーサをて
ことして働かせる支点となることを特徴とする軸連結機
構。 - 【請求項３】請求項２記載の軸連結機構において、上記
第１の対向面の少なくとも一部には、上記位相ずれ時に
上記弾性スペーサを内方へ押圧して変形させるための平
坦部が設けられている軸連結機構。 - 【請求項４】請求項１ないし３の何れかに記載の軸連結
機構において、上記支点となる、凹部の縁部は、上記平
坦面の中央からオフセットされている軸連結機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03268695A JP3606934B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 軸連結機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03268695A JP3606934B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 軸連結機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226451A true JPH08226451A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3606934B2 JP3606934B2 (ja) | 2005-01-05 |
Family
ID=12365764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03268695A Expired - Fee Related JP3606934B2 (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | 軸連結機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3606934B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19914269A1 (de) * | 1999-03-29 | 2000-10-19 | Bosch Gmbh Robert | Kupplung und Kraftstoffförderpumpe mit Kupplung |
| WO2011141105A1 (de) * | 2010-05-14 | 2011-11-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum antrieb eines nebenaggregates |
| DE102010037357A1 (de) * | 2010-09-06 | 2012-03-08 | Kompressorenbau Bannewitz Gmbh | Mechanisches Verbindungselement |
| DE102013221123A1 (de) * | 2013-10-17 | 2014-11-06 | Voith Patent Gmbh | Flachzapfenverbindung zur Übertragung eines Drehmomentes und Zapfenaufnahme für eine solche |
| DE102013220216A1 (de) * | 2013-10-07 | 2015-04-09 | Voith Patent Gmbh | Zapfenaufnahme für eine Nabe insbesondere in einem Walzwerk |
| CN105555428A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-05-04 | 福伊特专利有限公司 | 抗相对转动的轴-毂连接件，尤其是在辊轧机中使用的辊颈-碰撞器连接件、轴颈容纳件以及辊轧机的用于驱动至少一个工作辊的驱动设施 |
| CN107143571A (zh) * | 2016-03-10 | 2017-09-08 | 深圳市兆威机电有限公司 | 齿轮箱及其轴体结构 |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP03268695A patent/JP3606934B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19914269A1 (de) * | 1999-03-29 | 2000-10-19 | Bosch Gmbh Robert | Kupplung und Kraftstoffförderpumpe mit Kupplung |
| WO2011141105A1 (de) * | 2010-05-14 | 2011-11-17 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum antrieb eines nebenaggregates |
| CN102859146A (zh) * | 2010-05-14 | 2013-01-02 | 宝马股份公司 | 用于驱动辅助设备组件的装置 |
| US9273564B2 (en) | 2010-05-14 | 2016-03-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Device for driving an auxiliary unit |
| DE102010037357A1 (de) * | 2010-09-06 | 2012-03-08 | Kompressorenbau Bannewitz Gmbh | Mechanisches Verbindungselement |
| DE102010037357B4 (de) * | 2010-09-06 | 2014-09-11 | Kompressorenbau Bannewitz Gmbh | Mechanisches Verbindungselement |
| CN105555428A (zh) * | 2013-09-19 | 2016-05-04 | 福伊特专利有限公司 | 抗相对转动的轴-毂连接件，尤其是在辊轧机中使用的辊颈-碰撞器连接件、轴颈容纳件以及辊轧机的用于驱动至少一个工作辊的驱动设施 |
| DE102013220216A1 (de) * | 2013-10-07 | 2015-04-09 | Voith Patent Gmbh | Zapfenaufnahme für eine Nabe insbesondere in einem Walzwerk |
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| CN107143571A (zh) * | 2016-03-10 | 2017-09-08 | 深圳市兆威机电有限公司 | 齿轮箱及其轴体结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3606934B2 (ja) | 2005-01-05 |
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