JPH11125261A

JPH11125261A - 軸受支持構造

Info

Publication number: JPH11125261A
Application number: JP28806397A
Authority: JP
Inventors: Masashi Osuga; 正史大須賀
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1997-10-21
Filing date: 1997-10-21
Publication date: 1999-05-11

Abstract

(57)【要約】【課題】製造の簡素化を図れるとともに、耐久性の高
い軸受支持構造を提供する。【解決手段】軸受３２を内嵌支持する軸受保持部３３
と、該軸受保持部３３に連設される取付用ステー３５Ａ
とにより軸受支持具３１Ａを構成した軸受支持構造であ
って、前記軸受保持部３３を前記軸受３２の軸芯方向で
半割りとなるリング状に構成し、相対向する前記軸受保
持部３３により前記軸受３２を挟持するように一対の軸
受支持具３１Ａを相対向させるとともに、このときの各
軸受支持具３１Ａの前記取付用ステー３５Ａを、側面視
で互いの取付用ステー３５Ａが交差するように対向相手
の軸受支持具３１側に延出し、各軸受支持具３１Ａを、
相対向する前記軸受保持部３３間の中間における仮想平
面を通る軸芯を中心として対称となる同一形状に構成し
てある軸受支持構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、伝動軸等を軸受す
るための軸受を内嵌支持する軸受保持部と、該軸受保持
部に連設される取付用ステーとにより軸受支持具を構成
した軸受支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の軸受支持構造としては、
鋳物加工されたブロック部材に、軸受部と、機体固定部
に取り付けるための取付用ステーとを設けて軸受支持具
を構成したものが周知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来構造のものにあっては、鋳物加工したものをさらに軸
受するための切削や研削加工を行う必要があるから、そ
の製造工数が多くて手間がかかるとともに、コスト面で
高いものとなるという課題を有していた。

【０００４】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
であって、製造の簡素化を図れるとともに、耐久性の高
い軸受支持構造を提供することをを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

（構成）本発明の請求項１にかかる軸受支持構造は、
軸受を内嵌支持する軸受保持部と、該軸受保持部に連設
される取付用ステーとにより軸受支持具を構成した軸受
支持構造であって、前記軸受保持部を前記軸受の軸芯方
向で半割りとなるリング状に構成し、相対向する前記軸
受保持部により前記軸受を挟持するように一対の軸受支
持具を相対向させるとともに、このときの各軸受支持具
の前記取付用ステーを、側面視で互いの取付用ステーが
交差するように対向相手の軸受支持具側に延出し、各軸
受支持具を、相対向する前記軸受保持部間の中間におけ
る仮想平面を通る軸芯を中心として対称となる同一形状
に構成してあることを特徴構成とする。

【０００６】（作用）本発明の請求項１にかかる構成
によれば、軸受支持具によって軸受を支持するには、一
対の軸受支持具を、その相対向する軸受保持部により軸
受を挟持して、その挟持状態で各取付ステーを機体固定
部に固定することによって行うことになる。そして、各
軸受支持具における取付用ステーは側面視で互いに交差
するようになっているので、取付状態においては、互い
の軸受保持部を引き寄せる側に応力が作用し易いものと
なっており、支持強度が高くなっている。また、相対向
配置する一対の軸受支持具が同一形状となっているの
で、別々の形状のものに構成するよりも経済的である。
また、板金をプレス加工して軸受支持具を得ることもで
きるから、その加工による製造が簡易に行える。さら
に、取付用ステーの軸受保持部に対する姿勢を調節、例
えば取付ステーを折り曲げ角度等を適宜に調節すること
で、軸受の芯合わせが簡易にできる。

【０００７】（効果）従って、本発明の請求項１にか
かる構成によれば、同一形状の軸受支持具を利用して軸
受支持するものであるから、その製造コストを低くでき
るとともに、組付作業も簡易にできる。さらに、取付用
ステーを側面視で互いに交差するようにしてあること
で、その取付強度が高いものに維持できる。また、板金
製のものに構成しておくことでプレス加工等による一層
の製造コストの低下を図ることができるとともに、取付
ステーの折り曲げ角度の調節等を行うことで簡易に芯合
わせができる利点もある。

【０００８】（構成）本発明の請求項２にかかる軸受
支持構造は、請求項１記載のものにおいて、相対向する
前記軸受保持部により前記軸受を挟持するように一対の
軸受支持具を相対向させるときに、側面視で対向相手の
軸受支持具側に延出される取付用ステーとは別に逆向き
に延出される第２取付用ステーを前記軸受保持部に連設
するとともに、相対向する前記軸受保持部により前記軸
受を挟持するように一対の軸受支持具を相対向させると
きに、前記第２取付用ステーが対向相手の軸受支持具の
取付用ステーと重なり合うよう構成してあることを特徴
構成とする。

【０００９】（作用）本発明の請求項２にかかる構成
によれば、相対向する軸受保持部により軸受を挟持する
ように一対の軸受支持具を相対向させるときに、側面視
で対向相手の軸受支持具側に延出される取付用ステーと
は別に逆向きに延出される第２取付用ステーを軸受保持
部に連設するとともに、相対向する軸受保持部により軸
受を挟持するように一対の軸受支持具を相対向させると
きに、第２取付用ステーが対向相手の軸受支持具の取付
用ステーと重なり合うよう構成してあるから、両軸受支
持具を機体固定部に固定する際に、取付用ステーと第２
取付用ステーとを重ね合わせた状態で共に固定すること
になる。

【００１０】（効果）従って、本発明の請求項２にか
かる構成によれば、取付用ステーと第２取付用ステーと
を重ねた状態で、つまり２枚重ね状態で軸受支持具を機
体固定部に固定保持できるから、取付強度を高めるとと
もに、軸受支持具自体の強度も高めることができ、軸受
支持具及びその取付構造を耐久性に優れたものにできる
利点がある。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１にローントラクタが示され、
１は駆動操向前輪、２は駆動後輪、３はエンジン、４は
操向ハンドル、５は運転座席、６はミッションケース、
７はミッションケース６に装着されるＨＳＴ（静油圧式
無段変速装置）、８はエンジン３とＨＳＴ７とを連動連
結する主伝動軸、９は機体フレーム、Ｍは前後輪間の機
体下腹部に配置されるモーアである。

【００１２】ミッションケース６は、リアＰＴＯ軸１
０、ミッドＰＴＯ軸１１、前輪駆動用のＤＴ軸１２を突
設するとともに、後車軸１３を支承している。ＤＴ軸１
２には、前輪１の切れ角が所定以上になると作動する前
輪変速装置１４を介して前輪駆動軸１５が接続され、こ
の前輪駆動軸１５と前輪用デフ機構１６の入力軸１７と
が、一対の自在継手１８，１８を両端に備えた中継軸１
９を介して連動連結されている。

【００１３】図１に示すように、モーアＭは、縦軸芯周
りで回転駆動される刈刃を３枚有したスリーブレード型
であり、左右で中央の刈刃上のハウジング２５上面には
入力ギヤボックス２２が配置されている。この入力ギヤ
ボックス２２の入力軸２２ａとミッドＰＴＯ軸１１と
は、自在継手２３，２３とＰＴＯ伝動軸２４を介して連
動連結してある。中央の刈刃は、機体の左右中心に対し
て若干左側にオフセットするようにモーアＭを配置して
あり、左旋回走行における際刈り性能を高めてある。

【００１４】モーアＭを駆動昇降させる昇降リンク機構
は、前部の支点Ｐで機体フレーム９に枢支された揺動ア
ーム２６，２６と、揺動アーム２６後端部に連結される
リフトリンク２７，２７と、リフトリンク２７，２７と
油圧シリンダ２８とを連動させるリフトアーム２９と、
機体前端部に枢支される支持アーム３０，３０とで構成
されている。支持アーム３０，３０後端をハウジング５
前部に枢支し、かつ、揺動アーム２６，２６の後部をハ
ウジング２５後部に枢支してあり、図２に示すように、
油圧シリンダ２８の伸縮作動によってモーアＭを平行に
昇降できるようにしてある。

【００１５】図１乃至図４に示すように、前記前輪駆動
軸１５は、前端の自在継手１８近くにおいて回動自在に
軸支している。その軸支は、前記機体フレーム９に対し
てボルト連結された軸受支持体３１に保持された軸受と
してのベアリング３２によってなされている。詳述する
と、軸受支持体３１は、板金部材をプレス加工した前後
一対の同一形状の軸受支持具３１Ａ，３１Ａによって構
成されているのであって、各軸受支持具３１Ａには、ベ
アリング３２のアウターレース３２Ａをそれぞれ前半側
と後半側とでそれぞれ挟持するように、ベアリング３２
を保持する軸受保持部３３を形成しているとともに、こ
の軸受保持部３３の外周にフランジ部３４を形成してい
る。そして、フランジ部３４の上端には、前後に互いに
齟齬する向きに延出されるように取付用ステー３５Ａと
第２取付用ステー３５Ｂとを連設している。すなわち、
取付用ステー３５Ａと第２取付用ステー３５Ｂとは、各
軸受支持具３１Ａに左右一対設けられているとともに、
軸受保持部３３においてベアリング３２を保持する面の
背面がわからの方向視で右側に位置する取付用ステー３
５Ａは、前方上方へ向けて斜めにフランジ部３４の上端
より延出し、左側に位置する第２取付用ステー３５Ｂ
は、後方上方へ向けて斜めにフランジ部３４の上端より
延出している。従って、ベアリング３２を軸受保持部３
３に前後に挟持するように保持した状態では、対応する
取付用ステー３５Ａと第２取付用ステー３５Ｂとが上下
に重なることになり、その重なった状態で端部をボルト
３６，３６で機体フレーム９に締結固定することにな
る。尚、相対向する軸受保持部３３，３３によりベアリ
ング３２を挟持するように一対の軸受支持具３１Ａ，３
１Ａを相対向させるときに、相対向する軸受保持部３
３，３３間の中間における仮想平面を通る軸芯（図示し
ないがこの実施の形態では上下方向に沿う軸芯）を中心
として対称となる同一形状に、両軸受支持具３１Ａ，３
１Ａを構成している。又、図２乃至図４に示すように、
各フランジ部３４，３４同士もボルト３７，３７，３７
及びナット３８，３８，３８で締結固定する。

【００１６】〔別の実施の形態〕上述の実施の形態では、単一の軸受支持具に取付用
ステーと第２取付用ステーとを設けたものを示したが、
単一の軸受支持具に取付用ステーのみ備える構成にして
も良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】ローントラクタの側面図

【図２】軸受支持具等を示す縦断側面図

【図３】軸受支持具等を示す縦断正面図

【図４】軸受支持具を示す分解斜視図

【符号の説明】

３１Ａ軸受支持具３２軸受３３軸受保持部３５Ａ取付用ステー３５Ｂ第２取付用ステー

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】軸受を内嵌支持する軸受保持部と、該軸
受保持部に連設される取付用ステーとにより軸受支持具
を構成した軸受支持構造であって、前記軸受保持部を前
記軸受の軸芯方向で半割りとなるリング状に構成し、相
対向する前記軸受保持部により前記軸受を挟持するよう
に一対の軸受支持具を相対向させるとともに、このとき
の各軸受支持具の前記取付用ステーを、側面視で互いの
取付用ステーが交差するように対向相手の軸受支持具側
に延出し、各軸受支持具を、相対向する前記軸受保持部
間の中間における仮想平面を通る軸芯を中心として対称
となる同一形状に構成してある軸受支持構造。
【請求項２】相対向する前記軸受保持部により前記軸
受を挟持するように一対の軸受支持具を相対向させると
きに、側面視で対向相手の軸受支持具側に延出される取
付用ステーとは別に逆向きに延出される第２取付用ステ
ーを前記軸受保持部に連設するとともに、相対向する前
記軸受保持部により前記軸受を挟持するように一対の軸
受支持具を相対向させるときに、前記第２取付用ステー
が対向相手の軸受支持具の取付用ステーと重なり合うよ
う構成してある請求項１記載の軸受支持構造。