JPH111185A - 自動車用エアスポイラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用エアポイラ分割部の外観の向上及び
エアポイラ組立作業性の向上を図る。 【解決手段】 本体部３と両端の脚部４,４とに三分割
成形してねじ結合で一体に組み付けるようにするととも
に、本体部３の両端のねじ締結方向を逆にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用エアスポイ
ラに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近の自動車は、トランクリッドやルー
フにエアスポイラを設置して空力特性の向上を図ってい
る。このエアスポイラにはブロー成型品が使用される傾
向にあるが、成形上の利便を考慮して分割成形される場
合が多い。図８はその一例を示す図で、本体部ａと両端
の脚部ｂとに三分割成形してビスｃで固定してある。な
お、本体部ａと脚部ｂのビス結合を行うため、その分割
面は階段状に形成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このような構
造によると、上面にビスｃの頭部が露出するばかりでな
く、前後両端面には階段状の分割線ｄが露出し、外観上
問題がある。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑み、外観の向
上が図れるとともに、組付性にも優れた自動車用エアス
ポイラを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、本体部と両端の脚部とに三分割成形してね
じ結合で一体に組み付けるようにするとともに、本体部
両端のねじ締結方向を逆にしたことを特徴とする。

【０００６】かかる構成によれば、本体部の両側に脚部
を配置して本体部を回転させると、本体部両端のねじ部
が脚部のねじ部にそれぞれねじ込まれて、本体部と脚部
が一体に結合される。

【０００７】さらに、本体部と脚部の分割面に回り止め
用の係止部を設けてもよい。

【０００８】かかる構成によれば、本体部と脚部の相対
回転が係止部によって阻止されて、組立状態が保持され
る。

【０００９】また、本体部と脚部をねじ結合する際に、
脚部の車体パネルに対する移動を阻止する位置決め手段
を脚部の下面に設けてもよい。

【００１０】かかる構成によれば、車体パネル上に一対
の脚部をその分割面を斜め上方へ向けて傾斜配置し、こ
れら脚部の間に本体部を配置して回転させると、本体部
両端のねじ部が脚部のねじ部にねじ込まれるのにともな
って、脚部が車体パネル上に倒れて、本体部と脚部が一
体に結合される。

【００１１】また、前記位置決め手段よりも分割面側の
脚部と車体パネルのいずれか一方に、係合頭部を備える
クリップ部材を設けると共に、他方側にクリップ部材と
係合するクリップ係合孔を設け、前記係合頭部は２つの
脚部を車体パネル上に仮保持する際に脚部の分割面間の
距離を、本体部が挿入可能な距離に保つように脚部を傾
斜させた状態でクリップ係合孔に仮保持されるようにし
てもよい。

【００１２】かかる構成によれば、ルーフ上へ脚部を傾
斜配置する際に、クリップ部材の係合頭部をクリップ係
合孔上に仮保持することにより、脚部と本体部をねじ結
合する際に脚部を手で保持しておく等の必要がなく、エ
アポイラの組付作業性がさらに向上する。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。

【００１４】図２は本発明のエアスポイラを示してい
る。このエアスポイラ１はワンボックスカーのルーフ２
に設置するもので、本体部３と両端の脚部４,４とに三
分割成形してねじ結合で一体に組み付けるようにしてあ
る。本体部３と脚部４,４は、いずれもブロー成形で形
成してある。

【００１５】図１は本体部３と脚部４を分解して示す図
で、本体部３,脚部４の分割面３ａ,４ａには、雄ねじ部
５,雌ねじ部６をそれぞれ設けてある。本体部３の両端
にある雄ねじ部５,５は互いに逆ねじに形成してある。
なお、雄ねじ部５,雌ねじ部６は、図３に示すように、
本体部３,脚部４の成形時にインサートしたねじ部材７,
８でそれぞれ構成してある。

【００１６】本体部２,脚部３の分割面２ａ,３ａのそれ
ぞれには、係止部としてのローレット９を雄ねじ部５,
雌ねじ部６の両側に形成してある。つまり、雄ねじ部５
が雌ねじ部６に完全にねじ込まれた段階で、ローレット
９同士が初めて噛み合うようにするため、これらねじ部
５,６のピッチは大きくしてある。

【００１７】脚部４の下面には、図５に示すようにイン
サートボルト１０（位置決め手段）と、インサートボル
ト１０よりも分割面３ａ側、即ちインサートボルト１０
の内側にクリップ部材としてのクリップ１１が植設して
ある。ルーフ２には、図４に示すように、インサートボ
ルト１０,クリップ１１が係合する孔１２,長孔（クリッ
プ係合孔）１３をそれぞれ設けてある。

【００１８】本実施例はこのように構成してあるので、
エアスポイラ１の組み立てにあたっては、まず図５に示
すように、脚部４,４のインサートボルト１１,１１をル
ーフ２の孔１２,１２にそれぞれ係合し、脚部４,４をそ
の分割面４ａ,４ａを斜め上方へ向けて傾斜配置してお
いてから、本体部３の両端にある雄ねじ部５,５の先端
を脚部４,４の雌ねじ部６,６に係合させる。

【００１９】この状態で本体部３を回転させると、本体
部３の両端の雄ねじ部５,５がそれぞれ脚部４,４の雌ね
じ部６,６にねじ込まれていくとともに、脚部４,４は、
インサートボルト１１が孔１２に係合して外側への移動
を阻止されるので、徐々にルーフ２上に倒れていき、ク
リップ１１を長孔１３に係合させることになる。そし
て、雄ねじ部５,５が雌ねじ部６,６に完全にねじ込まれ
ると、ローレット９,９同士が噛み合って、本体部３の
回転が阻止されることになる。最後に、インサートボル
ト１０,１０にナット（図示せず）を装着して脚部４,４
をルーフ２に固定すればよい。

【００２０】本実施例では、このようにエアスポイラ１
の組立と車体への組付が同時に行えるので、ワンボック
スカーのルーフ２のような高い位置にエアスポイラ１を
設置する場合、長尺のエアスポイラ１をそのまま持ち上
げなくても済み、作業が楽になる。

【００２１】また、本体部３と脚部４,４の分割線Ｌが
直線となり、ビスなどの固定具が表面に露出しなくなる
ので、外観も良くなる。

【００２２】さらに、本体部３をねじ込みが完了する
と、ローレット９,９同士が噛み合うと共に、インサー
トボルト１０,１０により脚部４が強固に締結されて、
脚部４がインサートボルト１０，１０を中心に回動する
方向の動きが規制され、本体部３の回転が阻止されるの
で、その後、本体部３の回り止めを別途行わなくてもよ
く、組立工数が少なくて済む。

【００２３】尚、本実施例は３分割したエアポイラ１
を、ルーフ２上にて組み立てているが、ルーフ２にエア
ポイラ１を取り付ける前にエアポイラ１の組み立てを行
ってもよく、エアポイラ１の組み立て作業性、外観向上
の効果を得ることはできる。

【００２４】また、ルーフ１上へ脚部４を傾斜配置する
際に、図７に示したように、クリップ１１，１１先端部
に設けられた係合頭部１４，１４を長孔１３上に仮保持
することにより、脚部４の雌ねじ部６，６に本体部３の
雄ねじ部５，５をねじ込む際に、脚部４を手で保持して
おく等の必要がなく、エアポイラ１の組付作業性は更に
向上する。また、脚部４，本体部３に設けられた雌ねじ
部６，６、雄ねじ５，５の組み合わせは、本実施例と逆
にしてもよいことは言うまでもない。

【００２５】同様に脚部４、ルーフ２に設けられたクリ
ップ１１，長孔１３を脚部４に長孔１３、ルーフ２にク
リップ１１を設けた構造としてもよい。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、本体部と脚部の分割線
が直線となり、ビスなどの固定具が表面に露出しなくな
るので、外観の向上が図られる。

【００２７】さらに、本体部の両側に脚部を配置して本
体部を回転させると、本体部両端のねじ部が脚部のねじ
部にそれぞれねじ込まれて、本体部と両側の脚部とが同
時に結合されるので、組立作業が楽になる。

【００２８】また、請求項２のような構成にすると、本
体部と脚部の相対回転が係止部によって阻止されて、組
立状態が保持されるので、組立後に本体部の回り止めを
別途行わなくてもよく、組立工数が少なくて済む。

【００２９】さらに、請求項３のような構成にすると、
エアスポイラの組立と車体への組付が同時に行えるの
で、ワンボックスカーのルーフのような高い位置にエア
スポイラを設置する場合、長尺のエアスポイラをそのま
ま持ち上げなくても済み、作業が楽になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアポイラの分解斜視図。

【図２】同エアポイラの設置態様を示す斜視図。

【図３】同エアポイラの部分断面図。

【図４】同エアポイラの脚部を固定するルーフの孔を示
す図。

【図５】同エアポイラの組立方法を説明する図。

【図６】同エアポイラの組立方法を説明する図。

【図７】本発明のエアスポイラの別の組立方法を説明す
る図５相当図。

【図８】従来のエアポイラの分割部分を示す斜視図。

【符号の説明】

１・・・エアポイラ ３・・・本体部 ４・・・脚部 ５・・・雄ねじ部 ６・・・雌ねじ部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部と両端の脚部とに三分割成形して
   ねじ結合で一体に組み付けるようにするとともに、本体
   部両端のねじ締結方向を逆にしたことを特徴とする自動
   車用エアスポイラ。
2. 【請求項２】 本体部と脚部の分割面に回り止め用の係
   止部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車
   用エアスポイラ。
3. 【請求項３】 本体部と脚部をねじ結合する際に、脚部
   の車体パネルに対する移動を阻止する位置決め手段を脚
   部の下面に設けたことを特徴とする請求項１または請求
   項２に記載の自動車用エアスポイラ。
4. 【請求項４】 前記位置決め手段よりも分割面側の脚部
   と車体パネルのいずれか一方に、係合頭部を備えるクリ
   ップ部材を設けると共に、他方側にクリップ部材と係合
   するクリップ係合孔を設け、前記係合頭部は２つの脚部
   を車体パネル上に仮保持する際に脚部の分割面間の距離
   を、本体部が挿入可能な距離に保つように脚部を傾斜さ
   せた状態でクリップ係合孔に仮保持されることを特徴と
   する請求項３に記載の自動車用エアポイラ。