JPH11118002A - 駆動装置 - Google Patents
駆動装置Info
- Publication number
- JPH11118002A JPH11118002A JP28574097A JP28574097A JPH11118002A JP H11118002 A JPH11118002 A JP H11118002A JP 28574097 A JP28574097 A JP 28574097A JP 28574097 A JP28574097 A JP 28574097A JP H11118002 A JPH11118002 A JP H11118002A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- gears
- attached
- shaft
- shafts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 磨耗した場合にも新品のギアに交換すること
なく、それと同等の性能を発揮することができ、またリ
サイクル事業を円滑に行うことができる駆動装置を提供
する。 【解決手段】 複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）
と、そのギア軸に取り付ける取付け部をそれぞれ有する
複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）とからなり、複数
のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取り付けられた複
数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇn ）の一方又は両
方がそれぞれギア軸（Ｓ1 ，Ｓn ）に対して表裏を反転
させて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有する。
なく、それと同等の性能を発揮することができ、またリ
サイクル事業を円滑に行うことができる駆動装置を提供
する。 【解決手段】 複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）
と、そのギア軸に取り付ける取付け部をそれぞれ有する
複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）とからなり、複数
のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取り付けられた複
数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇn ）の一方又は両
方がそれぞれギア軸（Ｓ1 ，Ｓn ）に対して表裏を反転
させて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ギアの回転によっ
て運動を伝達する駆動装置に関し、より詳細には、その
駆動装置内のギアの再利用を図る技術に関する。
て運動を伝達する駆動装置に関し、より詳細には、その
駆動装置内のギアの再利用を図る技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、複数のギアによって構成し回
転運動を伝達する駆動装置が存在しており、様々な分野
に用いられている。例えば、複写機、ファクシリミ、プ
リンタ等の画像形成装置の分野においては、特開平６−
３１４００１号公報、特開平８−２４８７１７号公報に
記載されているような駆動装置が提案されており、この
ような駆動装置に使用されるギアの材質は、騒音の抑
制、軽量化、低コスト化等の要請や一般的に大きな駆動
力が必要とされないこと等からプラスティックなどの合
成樹脂によって形成されるものが多い。しかし、長期間
にわたって使用すると、ギアの歯が磨耗してしまう。歯
の磨耗は材質による程度の差はあるが、どのようなギア
にも生じえる問題である。
転運動を伝達する駆動装置が存在しており、様々な分野
に用いられている。例えば、複写機、ファクシリミ、プ
リンタ等の画像形成装置の分野においては、特開平６−
３１４００１号公報、特開平８−２４８７１７号公報に
記載されているような駆動装置が提案されており、この
ような駆動装置に使用されるギアの材質は、騒音の抑
制、軽量化、低コスト化等の要請や一般的に大きな駆動
力が必要とされないこと等からプラスティックなどの合
成樹脂によって形成されるものが多い。しかし、長期間
にわたって使用すると、ギアの歯が磨耗してしまう。歯
の磨耗は材質による程度の差はあるが、どのようなギア
にも生じえる問題である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようにギアの歯が
使用により磨耗すると、歯と歯との噛み合わせが悪くな
り駆動時の騒音が大きくなってしまう。さらに、歯の磨
耗が進むと回転ムラが生じ、駆動装置全体のタイミング
がずれて種々の問題が生じる。例えば、微妙なタイミン
グによって帯電、露光、現像など様々な工程が進行する
画像形成装置の駆動装置の駆動にタイミングのずれが生
じると、形成する画像自体にも色ずれ等の悪影響を及ぼ
す場合もあり得る。
使用により磨耗すると、歯と歯との噛み合わせが悪くな
り駆動時の騒音が大きくなってしまう。さらに、歯の磨
耗が進むと回転ムラが生じ、駆動装置全体のタイミング
がずれて種々の問題が生じる。例えば、微妙なタイミン
グによって帯電、露光、現像など様々な工程が進行する
画像形成装置の駆動装置の駆動にタイミングのずれが生
じると、形成する画像自体にも色ずれ等の悪影響を及ぼ
す場合もあり得る。
【０００４】一方、ギアを磨耗していない新品に交換す
ることによって、上記の問題を解決することも考えられ
るが、新たな部品を使用することは経済的に不利であ
る。さらに、環境問題への意識の高まりとともに、出来
るだけ資源を有効利用するリサイクル事業を推進するこ
とが社会的に求められている。
ることによって、上記の問題を解決することも考えられ
るが、新たな部品を使用することは経済的に不利であ
る。さらに、環境問題への意識の高まりとともに、出来
るだけ資源を有効利用するリサイクル事業を推進するこ
とが社会的に求められている。
【０００５】また、省資源化の要請から市場から回収し
た製品の比較的耐久性の高い部品をそのまま使用して新
たな製品として市場に販売等することも行われつつあ
る。この場合にも駆動装置をできるだけそのまま使用す
る方が経済的に、また環境的にも好ましい。一方、新品
として市場に販売等する場合にはそれにかなう品質を保
つ必要もある。また、部品のリサイクル事業をスムーズ
に行うためには、その部品がリサイクル品であるか否か
を容易に判断できる方が好ましい。
た製品の比較的耐久性の高い部品をそのまま使用して新
たな製品として市場に販売等することも行われつつあ
る。この場合にも駆動装置をできるだけそのまま使用す
る方が経済的に、また環境的にも好ましい。一方、新品
として市場に販売等する場合にはそれにかなう品質を保
つ必要もある。また、部品のリサイクル事業をスムーズ
に行うためには、その部品がリサイクル品であるか否か
を容易に判断できる方が好ましい。
【０００６】本発明は、これらの問題点に鑑みてなされ
たものであり、その目的とするところは、ギアの歯の一
面が磨耗した場合に新品のギアに交換することなく、そ
れと同等の性能を発揮することができる駆動装置を提供
するとともに、そのギアがリサイクルされたものか否か
を容易に判断することができ、リサイクル事業を一層ス
ムーズに行うことができる駆動装置を提供することにあ
る。
たものであり、その目的とするところは、ギアの歯の一
面が磨耗した場合に新品のギアに交換することなく、そ
れと同等の性能を発揮することができる駆動装置を提供
するとともに、そのギアがリサイクルされたものか否か
を容易に判断することができ、リサイクル事業を一層ス
ムーズに行うことができる駆動装置を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数のギア軸
（Ｓ1 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け
部をそれぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇn ）とか
らなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，…，Ｓn ）に取り付けら
れた複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇn ）の一方又は両
方がそれぞれギア軸（Ｓ1 ，Ｓn ）に対して表裏を反転
させて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有するもので
ある。
（Ｓ1 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け
部をそれぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇn ）とか
らなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，…，Ｓn ）に取り付けら
れた複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇn ）の一方又は両
方がそれぞれギア軸（Ｓ1 ，Ｓn ）に対して表裏を反転
させて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有するもので
ある。
【０００８】駆動装置をこのような構成にすることで、
ギアの回転方向が一方向であり、端部のギアの歯の一面
が磨耗した場合には、そのギアの表裏を反転させて使用
することによって、磨耗していない面を他のギアと噛み
合わせて使用することができるため、新品のギアに交換
することなく、それと同等の性能を発揮することができ
る。
ギアの回転方向が一方向であり、端部のギアの歯の一面
が磨耗した場合には、そのギアの表裏を反転させて使用
することによって、磨耗していない面を他のギアと噛み
合わせて使用することができるため、新品のギアに交換
することなく、それと同等の性能を発揮することができ
る。
【０００９】また、本発明は、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ
2 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）と
からなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取
り付けられた複数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそ
れぞれ互いに噛み合い回転することによって回転駆動力
を伝達する駆動装置において、ある連続するギア列（Ｇ
i-1 ，Ｇi ，Ｇi+1 ）の中央のギア（Ｇi ）がギア軸
（Ｓi ）に対して表裏を反転させて取り付け可能な取付
け部を有するとともに、反転の前後で前後のギア（Ｇ
i-1 ，Ｇi+1 ）と中央のギア（Ｇi ）とが接する面がそ
れぞれ異なるものである。
2 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）と
からなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取
り付けられた複数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそ
れぞれ互いに噛み合い回転することによって回転駆動力
を伝達する駆動装置において、ある連続するギア列（Ｇ
i-1 ，Ｇi ，Ｇi+1 ）の中央のギア（Ｇi ）がギア軸
（Ｓi ）に対して表裏を反転させて取り付け可能な取付
け部を有するとともに、反転の前後で前後のギア（Ｇ
i-1 ，Ｇi+1 ）と中央のギア（Ｇi ）とが接する面がそ
れぞれ異なるものである。
【００１０】駆動装置をこのような構成とすることで、
ギアの回転方向が一方向であり、ギア列の中央に設けら
れたギアの歯の一面が磨耗した場合には、そのギアの表
裏を反転させて使用することによって、磨耗していない
面を他のギアと噛み合わせて使用することができるた
め、新品のギアに交換することなく、それと同等の性能
を発揮することができる。
ギアの回転方向が一方向であり、ギア列の中央に設けら
れたギアの歯の一面が磨耗した場合には、そのギアの表
裏を反転させて使用することによって、磨耗していない
面を他のギアと噛み合わせて使用することができるた
め、新品のギアに交換することなく、それと同等の性能
を発揮することができる。
【００１１】さらに、本発明は、ある一つのギア
（Ｇj ）に対して取り付け可能なギア軸が２つ（Ｓj1，
Ｓj2）あるもの、また、ギアの表裏面にそれぞれその面
の識別が可能な識別表示を付したものでもある。
（Ｇj ）に対して取り付け可能なギア軸が２つ（Ｓj1，
Ｓj2）あるもの、また、ギアの表裏面にそれぞれその面
の識別が可能な識別表示を付したものでもある。
【００１２】駆動装置をこのような構成とすることで、
ギアの表裏を反転させてギアのリサイクルを図る場合
に、反転させると共に取り付けるギア軸を変更したり、
ギアの表裏面にそれぞれ付された識別表示によってその
ギアがリサイクルされたものか否かを容易に判断するこ
とができ、リサイクル事業を一層スムーズに行うことが
できる。
ギアの表裏を反転させてギアのリサイクルを図る場合
に、反転させると共に取り付けるギア軸を変更したり、
ギアの表裏面にそれぞれ付された識別表示によってその
ギアがリサイクルされたものか否かを容易に判断するこ
とができ、リサイクル事業を一層スムーズに行うことが
できる。
【００１３】また、本発明は、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ
2 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）と
からなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取
り付けられた複数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそ
れぞれ互いに噛み合い回転することによって回転駆動力
を伝達する駆動装置において、あるギア（Ｇj ）が対応
するギア軸（Ｓj ）の複数の位置に取付け可能な取付け
部を有するとともに、取付け位置の変更の前後でギア
（Ｇj ）と隣接するギア（Ｇj-1 ，Ｇj+1 ）との接する
面がそれぞれ異なるものである。
2 ，…，Ｓn ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）と
からなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取
り付けられた複数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそ
れぞれ互いに噛み合い回転することによって回転駆動力
を伝達する駆動装置において、あるギア（Ｇj ）が対応
するギア軸（Ｓj ）の複数の位置に取付け可能な取付け
部を有するとともに、取付け位置の変更の前後でギア
（Ｇj ）と隣接するギア（Ｇj-1 ，Ｇj+1 ）との接する
面がそれぞれ異なるものである。
【００１４】駆動装置をこのような構成とすることで、
あるギア軸に対するギアの取付け位置を変更して使用
し、磨耗していない面を他のギアと噛み合わせて使用す
ることができるため、新品のギアに交換することなく、
それと同等の性能を発揮することができる。
あるギア軸に対するギアの取付け位置を変更して使用
し、磨耗していない面を他のギアと噛み合わせて使用す
ることができるため、新品のギアに交換することなく、
それと同等の性能を発揮することができる。
【００１５】
【発明の実施による形態】次に、実施例に基づいて、本
発明の好適な実施の形態を説明する。 実施例１ 図１は、本実施例にかかる駆動装置を構成するギア列を
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部
をそれぞれ有する３つのギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）とか
らなり、３つのギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）に取り付け
られた３つのギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）がそれぞれ互い
に噛み合い回転することによって回転駆動力を伝達する
駆動装置であって、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇ3 ）の両方が
それぞれのギア軸（Ｓ1 ，Ｓ3 ）に対して表裏を反転さ
せて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有するものであ
る。
発明の好適な実施の形態を説明する。 実施例１ 図１は、本実施例にかかる駆動装置を構成するギア列を
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部
をそれぞれ有する３つのギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）とか
らなり、３つのギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）に取り付け
られた３つのギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）がそれぞれ互い
に噛み合い回転することによって回転駆動力を伝達する
駆動装置であって、端部のギア（Ｇ1 ，Ｇ3 ）の両方が
それぞれのギア軸（Ｓ1 ，Ｓ3 ）に対して表裏を反転さ
せて取り付け可能な取付け部をそれぞれ有するものであ
る。
【００１６】本実施例にかかる駆動装置の使用方法につ
いて説明する。まず、図１（ａ）のようにそれぞれのギ
ア軸に各ギアを取り付けて使用する（この状態を「Ａ面
状態」とする）。次に、使用によってギヤ１１、ギア１
３の歯が磨耗してきた場合には、それぞれのギアを裏返
し（この状態を「Ｂ面状態」とする）、各ギア軸２１、
２３に取り付ける（図１（ｂ））。このように使用する
ことによって、１つのギアを再利用することが可能とな
る。
いて説明する。まず、図１（ａ）のようにそれぞれのギ
ア軸に各ギアを取り付けて使用する（この状態を「Ａ面
状態」とする）。次に、使用によってギヤ１１、ギア１
３の歯が磨耗してきた場合には、それぞれのギアを裏返
し（この状態を「Ｂ面状態」とする）、各ギア軸２１、
２３に取り付ける（図１（ｂ））。このように使用する
ことによって、１つのギアを再利用することが可能とな
る。
【００１７】図２は、Ａ面状態とＢ面状態での使用の際
のギア１１、１２との歯の噛みあわせを説明する図であ
る。まず、図２（ａ）はＡ面状態でのギア１１、１２と
の歯の噛みあわせを示している。図の矢印のように回転
駆動力がギア１１からギア１２へ一方向に伝達される状
態で継続的にしようしていると、ギア１１の歯は図の斜
線のように磨耗し、騒音や回転むら等の原因となる。こ
こで、ギア１１を表裏逆転させ、Ｂ面状態で再利用する
とどうなるかを示したものが図２（ｂ）である。Ａ面状
態と同様に図の矢印のように回転駆動力をギア１１から
ギア１２へと伝達させているが、ギア１２と接する歯面
は磨耗していないことが分かる。したがって、この状態
で使用しても騒音や回転むら等の問題は生じない。な
お、本実施例では端部のギア１１，１３について裏返し
て使用する例を示したが、もちろん、ギア１２の歯の磨
耗が少ない場合にはこれを裏返して再利用することもで
きる。
のギア１１、１２との歯の噛みあわせを説明する図であ
る。まず、図２（ａ）はＡ面状態でのギア１１、１２と
の歯の噛みあわせを示している。図の矢印のように回転
駆動力がギア１１からギア１２へ一方向に伝達される状
態で継続的にしようしていると、ギア１１の歯は図の斜
線のように磨耗し、騒音や回転むら等の原因となる。こ
こで、ギア１１を表裏逆転させ、Ｂ面状態で再利用する
とどうなるかを示したものが図２（ｂ）である。Ａ面状
態と同様に図の矢印のように回転駆動力をギア１１から
ギア１２へと伝達させているが、ギア１２と接する歯面
は磨耗していないことが分かる。したがって、この状態
で使用しても騒音や回転むら等の問題は生じない。な
お、本実施例では端部のギア１１，１３について裏返し
て使用する例を示したが、もちろん、ギア１２の歯の磨
耗が少ない場合にはこれを裏返して再利用することもで
きる。
【００１８】また、図３（ａ）に示すように、例えばギ
ア１３が取り付け可能なギア軸をギア軸２３ａとギア軸
２３ｂのように二箇所設け、Ａ面状態で使用する場合に
はギア軸２３ａにギア１３を取りつけ、Ｂ面状態で使用
する場合にはギア軸２３ｂに取り付けることも可能であ
る。このように再利用の有無によって取り付けるギア軸
を変えることで、そのギアが再利用したものか否かを容
易に判断することができる。さらに、図３（ｂ）に示す
ように、ギアのＡ面、Ｂ面にそれを認識することができ
る識別表示を付すことも可能である。この場合もそのギ
アが再利用したものか否かを容易に判断することができ
る。
ア１３が取り付け可能なギア軸をギア軸２３ａとギア軸
２３ｂのように二箇所設け、Ａ面状態で使用する場合に
はギア軸２３ａにギア１３を取りつけ、Ｂ面状態で使用
する場合にはギア軸２３ｂに取り付けることも可能であ
る。このように再利用の有無によって取り付けるギア軸
を変えることで、そのギアが再利用したものか否かを容
易に判断することができる。さらに、図３（ｂ）に示す
ように、ギアのＡ面、Ｂ面にそれを認識することができ
る識別表示を付すことも可能である。この場合もそのギ
アが再利用したものか否かを容易に判断することができ
る。
【００１９】さらに、図４に示すように、ギア、ギア
軸、ギア軸を取り付けるベース部材のそれぞれの形状を
Ａ面状態とＢ面状態とで排他的に設計することもでき
る。すなわち、図４（ａ）に示すようにギア軸２３ａは
ギア１３のＡ面状態でしかギア１３に取り付け不可能な
形状とし、図４（ｂ）に示すようにギア軸２３ｂはギア
１３のＢ面状態でしかギア１３に取り付け不可能な形状
とすることもできる。このようにそれぞれの形状を設計
すると、そのギアがＡ面状態であるのかＢ面状態である
のか、つまり再利用したものか否かを容易に判断するこ
とができる。
軸、ギア軸を取り付けるベース部材のそれぞれの形状を
Ａ面状態とＢ面状態とで排他的に設計することもでき
る。すなわち、図４（ａ）に示すようにギア軸２３ａは
ギア１３のＡ面状態でしかギア１３に取り付け不可能な
形状とし、図４（ｂ）に示すようにギア軸２３ｂはギア
１３のＢ面状態でしかギア１３に取り付け不可能な形状
とすることもできる。このようにそれぞれの形状を設計
すると、そのギアがＡ面状態であるのかＢ面状態である
のか、つまり再利用したものか否かを容易に判断するこ
とができる。
【００２０】実施例２ 図５は、本実施例にかかる駆動装置を構成するギア列を
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部
をそれぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）とか
らなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）に取り付け
られた複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）がそれぞれ互い
に噛み合い回転することによって回転駆動力を伝達する
駆動装置において、連続するギア列（Ｇ1 ，Ｇ2 ，
Ｇ3 ）の中央のギア（Ｇ2 ）が対応するギア軸（Ｓ2 ）
に対して表裏を反転させて取り付け可能な取付け部を有
するとともに、反転の前後で中央のギア（Ｇ2 ）と隣接
するギア（Ｇ1 ，Ｇ3 ）とが接する面がそれぞれ異なる
ものである。
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部
をそれぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）とか
らなり、複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，Ｓ3 ）に取り付け
られた複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，Ｇ3 ）がそれぞれ互い
に噛み合い回転することによって回転駆動力を伝達する
駆動装置において、連続するギア列（Ｇ1 ，Ｇ2 ，
Ｇ3 ）の中央のギア（Ｇ2 ）が対応するギア軸（Ｓ2 ）
に対して表裏を反転させて取り付け可能な取付け部を有
するとともに、反転の前後で中央のギア（Ｇ2 ）と隣接
するギア（Ｇ1 ，Ｇ3 ）とが接する面がそれぞれ異なる
ものである。
【００２１】本実施例にかかる駆動装置の使用方法につ
いて説明する。実施例１で説明した場合と同様に、ま
ず、図５（ａ）のようにそれぞれのギア軸に各ギアを取
り付けて使用する（この状態を「Ａ面状態」とする）。
次に、使用によってギヤ１２の歯が磨耗してきた場合に
は、そのギアを裏返し（この状態を「Ｂ面状態」とす
る）、ギア軸２２に取り付ける（図５（ｂ））。このよ
うに使用することによって、１つのギアを再利用するこ
とが可能となる。
いて説明する。実施例１で説明した場合と同様に、ま
ず、図５（ａ）のようにそれぞれのギア軸に各ギアを取
り付けて使用する（この状態を「Ａ面状態」とする）。
次に、使用によってギヤ１２の歯が磨耗してきた場合に
は、そのギアを裏返し（この状態を「Ｂ面状態」とす
る）、ギア軸２２に取り付ける（図５（ｂ））。このよ
うに使用することによって、１つのギアを再利用するこ
とが可能となる。
【００２２】図６は、Ａ面状態とＢ面状態での使用の際
のギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛みあ
わせを説明する図である。まず、図６（ａ）はＡ面状態
でのギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛み
あわせを示している。ギア１２は、ギア１１から駆動力
を伝達されるだけでなく、その駆動力をギア１３へと伝
達するものであるため、実施例１のように歯の片面のみ
が磨耗するということはなく、その両面が磨耗してしま
う。この磨耗している部分に斜線を付している。ここ
で、ギア１２を表裏逆転させ、Ｂ面状態で再利用すると
どうなるかを示したものが図６（ｂ）である。Ａ面状態
と同様にギア１２は、ギア１１から駆動力を伝達され、
その駆動力をギア１３へと伝達している。しかし、ギア
１１、１３と接するギア１２の歯面は磨耗していないこ
とが分かる。したがって、この状態で使用しても騒音や
回転むら等の問題は生じない。
のギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛みあ
わせを説明する図である。まず、図６（ａ）はＡ面状態
でのギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛み
あわせを示している。ギア１２は、ギア１１から駆動力
を伝達されるだけでなく、その駆動力をギア１３へと伝
達するものであるため、実施例１のように歯の片面のみ
が磨耗するということはなく、その両面が磨耗してしま
う。この磨耗している部分に斜線を付している。ここ
で、ギア１２を表裏逆転させ、Ｂ面状態で再利用すると
どうなるかを示したものが図６（ｂ）である。Ａ面状態
と同様にギア１２は、ギア１１から駆動力を伝達され、
その駆動力をギア１３へと伝達している。しかし、ギア
１１、１３と接するギア１２の歯面は磨耗していないこ
とが分かる。したがって、この状態で使用しても騒音や
回転むら等の問題は生じない。
【００２３】なお、このようにギア１２を表裏逆転させ
た際に、磨耗していない面とその前後のギア１１、１３
とが接するために、ギア１２の軸方向長さはギア１１、
１３の軸方向長さの２倍以上となっている。
た際に、磨耗していない面とその前後のギア１１、１３
とが接するために、ギア１２の軸方向長さはギア１１、
１３の軸方向長さの２倍以上となっている。
【００２４】また、実施例１において説明したように、
ギア１２の取り付け可能なギア軸を二箇所設けること
も、ギア１２の表裏にそれを識別することができる識別
標識を付すことも可能である。
ギア１２の取り付け可能なギア軸を二箇所設けること
も、ギア１２の表裏にそれを識別することができる識別
標識を付すことも可能である。
【００２５】実施例３ 図７は、本実施例にかかる駆動装置を構成するギア列を
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，…，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇ3 ）とからな
り、複数のギア軸（Ｓ1 ，…，Ｓ1 ）に取り付けられた
複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇ3 ）がそれぞれ互いに噛み合
い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動装置
において、ギア（Ｇ2 ）が対応するギア軸（Ｓ2 ）の複
数の位置に取付け可能な取付け部を有するとともに、取
付け位置の変更の前後でギア（Ｇ2 ）と隣接するギア
（Ｇ 1 ，Ｇ3 ）との接する面がそれぞれ異なるものであ
る。
示したものである。この駆動装置は、複数のギア軸（Ｓ
1 ，…，Ｓ3 ）と、そのギア軸に取り付ける取付け部を
それぞれ有する複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇ3 ）とからな
り、複数のギア軸（Ｓ1 ，…，Ｓ1 ）に取り付けられた
複数のギア（Ｇ1 ，…，Ｇ3 ）がそれぞれ互いに噛み合
い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動装置
において、ギア（Ｇ2 ）が対応するギア軸（Ｓ2 ）の複
数の位置に取付け可能な取付け部を有するとともに、取
付け位置の変更の前後でギア（Ｇ2 ）と隣接するギア
（Ｇ 1 ，Ｇ3 ）との接する面がそれぞれ異なるものであ
る。
【００２６】本実施例にかかる駆動装置の使用方法につ
いて説明する。まず、図７（ａ）のようにそれぞれのギ
ア軸に各ギアを取り付けて使用する（この状態を「Ａ面
状態」とする）。次に、使用によってギヤ１２の歯が磨
耗してきた場合には、そのギア１２を押入し、ギア軸２
２の異なる位置に取り付ける（図７（ｂ））。このよう
に使用することによって、１つのギア１２を再利用する
ことが可能となる。
いて説明する。まず、図７（ａ）のようにそれぞれのギ
ア軸に各ギアを取り付けて使用する（この状態を「Ａ面
状態」とする）。次に、使用によってギヤ１２の歯が磨
耗してきた場合には、そのギア１２を押入し、ギア軸２
２の異なる位置に取り付ける（図７（ｂ））。このよう
に使用することによって、１つのギア１２を再利用する
ことが可能となる。
【００２７】図８は、Ａ面状態とＢ面状態での使用の際
のギア１２とそのギア軸２２との軸方向の断面図を説明
する図である。まず、図８（ａ）はＡ面状態でのギア１
２がその一方の取り付け部によっててギア軸２２と取り
付けられている状態を示すものである。このように、ギ
ア２１の中心の取り付け穴に設けられている一方の凹部
とギア軸２１の先端に設けられている凸部が嵌合される
ことによって、ギア２１が回転自在にギア軸２１に取り
付けられる。また、図８（ｂ）はＢ面状態でのギア１２
がその一方の取り付け部によっててギア軸２２と取り付
けられている状態を示すものである。ギア２１を押入す
ると、ギア２１の中心の取り付け穴に設けられている他
方の凹部とギア軸２１の先端に設けられている凸部が嵌
合されることによって、ギア２１が回転自在にギア軸２
１に取り付けられる。
のギア１２とそのギア軸２２との軸方向の断面図を説明
する図である。まず、図８（ａ）はＡ面状態でのギア１
２がその一方の取り付け部によっててギア軸２２と取り
付けられている状態を示すものである。このように、ギ
ア２１の中心の取り付け穴に設けられている一方の凹部
とギア軸２１の先端に設けられている凸部が嵌合される
ことによって、ギア２１が回転自在にギア軸２１に取り
付けられる。また、図８（ｂ）はＢ面状態でのギア１２
がその一方の取り付け部によっててギア軸２２と取り付
けられている状態を示すものである。ギア２１を押入す
ると、ギア２１の中心の取り付け穴に設けられている他
方の凹部とギア軸２１の先端に設けられている凸部が嵌
合されることによって、ギア２１が回転自在にギア軸２
１に取り付けられる。
【００２８】図９は、Ａ面状態とＢ面状態での使用の際
のギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛みあ
わせを説明する図である。まず、図９（ａ）はＡ面状態
でのギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛み
あわせを示している。ギア１２は、ギア１１から駆動力
を伝達されるだけでなく、その駆動力をギア１３へと伝
達するものであるため、実施例１のように歯の片面のみ
が磨耗するということはなく、その両面が磨耗してしま
う。この磨耗している部分に両斜線を付している。ここ
で、ギア１２を押入し、Ｂ面状態で再利用するとどうな
るかを示したものが図９（ｂ）である。Ａ面状態と同様
にギア１２は、ギア１１から駆動力を伝達され、その駆
動力をギア１３へと伝達している。しかし、ギア１１、
１３と接するギア１２の歯面は磨耗していないことが分
かる。したがって、この状態で使用しても騒音や回転む
ら等の問題は生じない。
のギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛みあ
わせを説明する図である。まず、図９（ａ）はＡ面状態
でのギア１２とその前後のギア１１、１３との歯の噛み
あわせを示している。ギア１２は、ギア１１から駆動力
を伝達されるだけでなく、その駆動力をギア１３へと伝
達するものであるため、実施例１のように歯の片面のみ
が磨耗するということはなく、その両面が磨耗してしま
う。この磨耗している部分に両斜線を付している。ここ
で、ギア１２を押入し、Ｂ面状態で再利用するとどうな
るかを示したものが図９（ｂ）である。Ａ面状態と同様
にギア１２は、ギア１１から駆動力を伝達され、その駆
動力をギア１３へと伝達している。しかし、ギア１１、
１３と接するギア１２の歯面は磨耗していないことが分
かる。したがって、この状態で使用しても騒音や回転む
ら等の問題は生じない。
【００２９】なお、このようにギア１２を押入した際
に、磨耗していない面とその前後のギア１１、１３とが
接するために、ギア１２の軸方向長さはギア１１、１３
の軸方向長さの２倍以上となっている。
に、磨耗していない面とその前後のギア１１、１３とが
接するために、ギア１２の軸方向長さはギア１１、１３
の軸方向長さの２倍以上となっている。
【００３０】また、ギア軸２２にどの取付け位置でギア
軸２２にギア１２が取り付けられているかを示す識別標
識を付すことも可能である。
軸２２にギア１２が取り付けられているかを示す識別標
識を付すことも可能である。
【００３１】なお、実施例１〜３においては、すべて平
歯車を例に説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、例えば、はすば歯車、内歯車対、交差軸フェ
ースギア、ねじ歯車等にも適用することができる。
歯車を例に説明したが、本発明はこれに限定されるもの
ではなく、例えば、はすば歯車、内歯車対、交差軸フェ
ースギア、ねじ歯車等にも適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、一方向に駆動力を伝達する端部のギアの歯の一面
が磨耗した場合にはそのギアの表裏を反転させて使用す
ることによって、ギア列の中央に設けられたギアの歯の
一面が磨耗した場合にはそのギアの表裏を反転させて使
用することによって、あるギアの歯の一面が磨耗した場
合にはそのギア軸に対するギアの取付け位置を変更して
使用することによって、それぞれ磨耗していない面を他
のギアと噛み合わせて使用することができるため、新品
のギアに交換することなく、それと同等の性能を発揮す
ることができる。
れば、一方向に駆動力を伝達する端部のギアの歯の一面
が磨耗した場合にはそのギアの表裏を反転させて使用す
ることによって、ギア列の中央に設けられたギアの歯の
一面が磨耗した場合にはそのギアの表裏を反転させて使
用することによって、あるギアの歯の一面が磨耗した場
合にはそのギア軸に対するギアの取付け位置を変更して
使用することによって、それぞれ磨耗していない面を他
のギアと噛み合わせて使用することができるため、新品
のギアに交換することなく、それと同等の性能を発揮す
ることができる。
【００３３】また、本発明によれば、ギアの表裏を反転
させてギアのリサイクルを図る場合に、反転させると共
に取り付けるギア軸を変更したり、ギアの表裏面にそれ
ぞれ付された識別表示によってそのギアがリサイクルさ
れたものか否かを容易に判断することができ、リサイク
ル事業を一層スムーズに行うことができる。
させてギアのリサイクルを図る場合に、反転させると共
に取り付けるギア軸を変更したり、ギアの表裏面にそれ
ぞれ付された識別表示によってそのギアがリサイクルさ
れたものか否かを容易に判断することができ、リサイク
ル事業を一層スムーズに行うことができる。
【図１】図１は、実施例１にかかる駆動装置のギア列を
示したものである。
示したものである。
【図２】図２は、実施例１においてギアを表裏反転させ
て使用することによって歯の磨耗していない面を使用す
る様子を示したものである。
て使用することによって歯の磨耗していない面を使用す
る様子を示したものである。
【図３】図３は、再利用したギアか否かを判断するため
の手段を示したものである。
の手段を示したものである。
【図４】図４は、再利用したギアか否かを判断するため
の手段を示したものである。
の手段を示したものである。
【図５】図５は、実施例２にかかる駆動装置のギア列を
示したものである。
示したものである。
【図６】図６は、実施例２においてギアを表裏反転させ
て使用することによって歯の磨耗していない面を使用す
る様子を示したものである。
て使用することによって歯の磨耗していない面を使用す
る様子を示したものである。
【図７】図７は、実施例３にかかる駆動装置のギア列を
示したものである。
示したものである。
【図８】図８は、ギアがギア軸の複数の位置に取り付け
る様子を示したものである。
る様子を示したものである。
【図９】図９は、実施例３においてギアを押入して使用
することによって歯の磨耗していない面を使用する様子
を示したものである。
することによって歯の磨耗していない面を使用する様子
を示したものである。
１１，１２，１３…ギア、２１，２２，２３…ギア軸
Claims (5)
- 【請求項１】 複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）
と、そのギア軸に取り付ける取付け部をそれぞれ有する
複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）とからなり、複数
のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取り付けられた複
数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、 端部のギア（Ｇ1 ，Ｇn ）の一方又は両方がそれぞれギ
ア軸（Ｓ1 ，Ｓn ）に対して表裏を反転させて取り付け
可能な取付け部をそれぞれ有することを特徴とする駆動
装置。 - 【請求項２】 複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）
と、そのギア軸に取り付ける取付け部をそれぞれ有する
複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）とからなり、複数
のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取り付けられた複
数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、 ある連続するギア列（Ｇi-1 ，Ｇi ，Ｇi+1 ）の中央の
ギア（Ｇi ）が対応するギア軸（Ｓi ）に対して表裏を
反転させて取り付け可能な取付け部を有するとともに、
反転の前後で中央のギア（Ｇi ）と隣接するギア（Ｇ
i-1 ，Ｇi+1 ）とが接する面がそれぞれ異なることを特
徴とする駆動装置。 - 【請求項３】 ある一つのギア（Ｇj ）に対して取り付
け可能なギア軸が２つ（Ｓj1，Ｓj2）あることを特徴と
する請求項１又は２に記載の駆動装置。 - 【請求項４】 ギアの表裏面にそれぞれその面の識別が
可能な識別表示を付したことを特徴とする請求項１〜３
に記載の駆動装置。 - 【請求項５】 複数のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）
と、そのギア軸に取り付ける取付け部をそれぞれ有する
複数のギア（Ｇ1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）とからなり、複数
のギア軸（Ｓ1 ，Ｓ2 ，…，Ｓn ）に取り付けられた複
数のギア（Ｇ 1 ，Ｇ2 ，…，Ｇn ）がそれぞれ互いに噛
み合い回転することによって回転駆動力を伝達する駆動
装置において、 あるギア（Ｇj ）が対応するギア軸（Ｓj ）の複数の位
置に取付け可能な取付け部を有するとともに、取付け位
置の変更の前後でギア（Ｇj ）と隣接するギア
（Ｇj-1 ，Ｇj+1 ）との接する面がそれぞれ異なること
を特徴とする駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28574097A JPH11118002A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28574097A JPH11118002A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11118002A true JPH11118002A (ja) | 1999-04-30 |
Family
ID=17695442
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28574097A Pending JPH11118002A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11118002A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002571A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
| TWI508695B (zh) * | 2011-12-14 | 2015-11-21 | Panasonic Corp | Tableware cleaning machine |
| NO20170511A1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-10-01 | Rolls Royce Marine As | Method of operating a waterborne wessel |
-
1997
- 1997-10-17 JP JP28574097A patent/JPH11118002A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013002571A (ja) * | 2011-06-17 | 2013-01-07 | Ricoh Co Ltd | 駆動装置及びこれを備えた画像形成装置 |
| TWI508695B (zh) * | 2011-12-14 | 2015-11-21 | Panasonic Corp | Tableware cleaning machine |
| NO20170511A1 (en) * | 2017-03-28 | 2018-10-01 | Rolls Royce Marine As | Method of operating a waterborne wessel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4987367B2 (ja) | 連結装置を有する画像形成装置 | |
| US5987287A (en) | Developer cylinder and drive gear arrangement | |
| JP2007079427A (ja) | 画像形成装置 | |
| JPH02304459A (ja) | 電子写真プリンタのドラム駆動装置 | |
| JP4365150B2 (ja) | 伝動装置、感光体ドラム、プロセスカートリッジ及び画像形成装置 | |
| US20070017314A1 (en) | Gear and gear mechanism | |
| JPH11118002A (ja) | 駆動装置 | |
| US7162185B2 (en) | Transmission for image formation apparatus, method of manufacturing the transmission, and image formation apparatus | |
| JPH08262826A (ja) | 画像形成装置の動力伝達装置 | |
| CN105301939A (zh) | 驱动力传递装置、处理单元及图像形成装置 | |
| JP2002106685A (ja) | 駆動伝達装置及びそれを用いた画像形成装置 | |
| JPH0692489A (ja) | 給搬送ローラ | |
| JP2004145076A (ja) | 駆動伝達機構 | |
| JP2003042178A (ja) | 駆動入力部材及びその取り付け方法及びそれらを用いた画像形成装置 | |
| JP4245465B2 (ja) | プロセスカートリッジ及び画像形成装置 | |
| JP5074081B2 (ja) | ギヤ補強構造及び画像形成装置 | |
| JP2008058360A (ja) | 駆動連結機構、駆動装置、現像装置、プロセスカートリッジ及び画像形成装置 | |
| JP2002235838A (ja) | 連結装置及びその連結装置を備えた画像形成装置 | |
| JP2004205909A (ja) | ドラムユニット | |
| JP2002243007A (ja) | 回転体駆動機構 | |
| JPH05286586A (ja) | 給紙装置 | |
| JP3847120B2 (ja) | 印刷装置 | |
| JP3429112B2 (ja) | カラー電子写真装置 | |
| JP2004021055A (ja) | レーザプリンタ | |
| JPH11270635A (ja) | 動力伝達装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050809 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060404 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |