JPH11270635A - 動力伝達装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ギアのリサイクルが容易にできる
動力伝達装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 動力伝達装置９は、アイドラギア２９の
アイドラ第一ギア部４９と、出力側ギア２７と入力側ギ
ア３１の各第二ギア部４５、５５とを噛合わせて構成さ
れている。噛合うギア部が摩耗劣化したときには、これ
ら各ギアには、未使用のギア部があることにより、反転
して組み立てることができる。これによって、新品の二
段ギアと交換しなくてもよくなり、二段ギアのリサイク
ルが容易にできる。また、逐一新品のギアと交換しなく
ても良いので、組み立て効率が優れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動力を伝達する動
力伝達装置に関し、特に、複数のギア列から構成されて
いる動力伝達装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えばモータ等の動力を伝達す
るギアを有する装置においては、長い間使用していると
ギアの歯やギアの内径が摩耗劣化してしまう。このよう
なギアを備えた装置をリサイクルして再び組み立てると
きは、初期品質及び長時間の使用を可能にするために、
これらのギアを全て新品のギアと交換していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、装置をリサイ
クルする度に、逐一ギアを全て交換していたのでは、組
み立て効率が十分でない。また、ギアを新品のギアに代
えるため、新品のギアを別途製造しなければならず、リ
サイクルに手間がかかるという問題点がある。

【０００４】そこで、本発明は、ギアのリサイクルが容
易にできる動力伝達装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、動力を伝達する第一ギア部とこの第一ギア部よりも
直径が小さく、且つ第一ギア部と一体になっている第二
ギア部とを有し、第一ギア部と第二ギア部とのギア比が
同一である複数の二段ギアと、各二段ギアを枢支するギ
ア軸とを備え、各二段ギアは、一方の第一ギア部と他方
の第二ギア部とが噛合し、これら二段ギアは全て反転可
能に設けられ、且つ少なくとも一つの二段ギアのギア軸
は移動可能であり、反転させて取り付けたとき、一方の
第二ギア部と他方の第一ギア部を噛合わせることを特徴
とする。

【０００６】この請求項１に記載の発明では、動力伝達
装置は、ギア軸に枢支された一方の二段ギアの第一ギア
部と、他方の二段ギアの第二ギア部とを噛合わせて構成
されている。噛合うギア部が摩耗劣化したときには、こ
れら二段ギアには、未使用のギア部があることにより、
反転して組み立てることができる。これによって、新品
の二段ギアと交換しなくてもよくなり、二段ギアのリサ
イクルが容易にできる。また、逐一新品のギアと交換し
なくても良いので、組み立て効率が優れている。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記ギア軸は、前記二段ギアが挿通さ
れる部分のうち、前記二段ギアの一段分の高さの範囲内
において、軸径が小さくなっていることを特徴とする。

【０００８】この請求項２に記載の発明では、ギア軸
は、二段ギア内に挿通されている部分の一部の軸径が小
さくなっており、軸径が小さい部分には、二段ギアの内
径が接していないので、この部分の二段ギアの内径は摩
耗劣化しない。また、摩耗劣化しない部分があるので、
二段ギアを反転することにより、二段ギアのリサイクル
が容易にできる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１又は２
に記載の発明において、前記二段ギアの側面には、この
前記二段ギアの挿入方向を判別する判別表示を付してい
ることを特徴とする。

【００１０】この請求項３に記載の発明では、二段ギア
には、挿入方向を判別する判別表示を付していることに
より、組み立て時に、この二段ギアの組み立て方向が容
易に判別できるので、組み立て効率が更に向上する。ま
た、組み立て時にリサイクル前の二段ギアか、リサイク
ル後の二段ギアかが容易に判別できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、図を参照しながら本発明の
第一実施例の説明をする。図１は、本発明を適用した複
写機における搬送部１を示す図である。搬送部１は、給
紙装置から給送された用紙を感光体ドラムに搬送するも
のであり、駆動部３と、ローラ軸１７、２１と、駆動伝
達装置９とがハウジング２に覆われて構成されている。

【００１２】駆動部３のメインチェーン１１から伝達さ
れた動力は、主搬送駆動ギア１３と従搬送駆動ギア１５
とに伝達し、この伝達された動力はローラ駆動ギア１９
を介して、ローラ５を軸支するローラ軸１７を回転させ
る。この回転は、ローラ軸１７の一端に取り付けられて
いる伝達ギア２３により、動力伝達装置９を介して、ロ
ーラ駆動ギア２５に伝達し、ローラ７を軸支するローラ
軸２１は図中矢印方向に回転する。

【００１３】図２に示すように、動力伝達装置９は、出
力側ギア（二段ギア）２７と、アイドラギア（二段ギ
ア）２９と、入力側ギア（二段ギア）３１で構成されて
おり、ハウジング２の側板２ａに取り付けられている。

【００１４】側板２ａには、出力側ギア軸３３と入力側
ギア軸３５とが個設されており、出力側ギア軸３３と入
力側ギア軸３５の間には、第一ねじ溝３７と第二ねじ溝
４１（図３参照）が形成されている。

【００１５】出力側ギア軸３３は、後述する出力側ギア
２７を枢支するものであり、段付き形状をなしている。
即ち、出力側ギア軸３３の軸径は、側板２ａから出力側
ギア２７挿入方向の端面までが出力側ギア２７の内径よ
りも長く、この端面からもう一方の端面までの軸径は、
出力側ギア２７を挿通できる程度である。また、入力側
ギア軸３５は、後述する入力側ギア３１を枢支するもの
であり、その構成は出力側ギア軸３３と同一であるの
で、その説明は省略する。

【００１６】第一ねじ溝３７は、出力側ギア軸２７と入
力側ギア軸３１との間に形成されており、後述するアイ
ドラギア２９のアイドラ軸３９をねじ止めするために形
成されている。また、第二ねじ溝４１は、第一ねじ溝３
７の近傍に形成されている。

【００１７】出力側ギア２７は、伝達ギア２３の回転駆
動を、アイドラギア２９に伝達するものであり、出力側
ギア軸３３に枢支されている。出力側ギア２７は、出力
側第一ギア部（第一ギア部）４３と、出力第一ギア４３
部より直径が小さい出力側第二ギア部（第二ギア部）４
５とを一体化して構成されている。これら出力側第一ギ
ア部４３と出力側第二ギア部４５の歯数比（ギア比）
は、同一であり、出力側第二ギア部４５には、伝達ギア
２３と後述するアイドラ第一ギア部４９が噛合ってい
る。即ち、出力側ギア２７の場合、この時点において、
出力側第一ギア部４３は未使用のギア部であり、出力側
ギア２７を図２の状態から反転して取り付けたとき（こ
れについては、後述する。）において、使用するギア部
となるのである。また、この出力側ギア２７は、出力側
ギア軸３３にＥ型止め輪によって抜け止めされている。
なお、後述するアイドラギア２９と入力側ギア３１も同
様にＥ型止め輪によって抜け止めされている。

【００１８】アイドラギア２９は、出力側ギア２７の回
転駆動を、入力側ギア３１に伝達するものであり、アイ
ドラ軸３９に枢支されている。アイドラ軸３９は、側板
２ａに形成された第一ねじ溝３７にねじ４７を嵌めて固
定されている。このアイドラギア２９は、上述した出力
側ギア２７と同様に、アイドラ第一ギア部４９とアイド
ラ第二ギア部５１で構成され、これらのギア比は、出力
側ギア２７と同一である。アイドラ第一ギア部４９の歯
幅Ｈ１は、出力側ギア軸３３の側板２ａから出力側ギア
２７挿入方向の端面までの長さＨ２よりも薄くなってい
る。アイドラ第一ギア部４９は、出力側第二ギア部４５
と、後述する入力側第二ギア部５５と噛合っている。即
ち、アイドラギア２９の場合は、この時点において、ア
イドラ第二ギア部５１が未使用のギア部である。即ち、
アイドラ第二ギア部５１と、出力側第一ギア部４３と、
後述する入力側第一ギア部５３には、摩耗劣化は生じな
い。

【００１９】入力側ギア３１は、アイドラギア２９の回
転駆動を、ローラ駆動ギア２５に伝達するものであり、
入力側ギア軸３５に軸支されている。入力側ギア軸３５
の構成は、上述した出力側ギア軸３３と同一なのでその
説明は省略する。また、入力側ギア３１も、出力側ギア
２７と同様に入力第一ギア部５３と入力側第二ギア部５
５で構成され、これらのギア比は、出力側ギア２７と同
一である。即ち、上述したように、これら三つのギア
は、それぞれのギア比が同一であり、反転前後におい
て、その出力に変化は生じない。入力側第二ギア部５５
は、アイドラ第一ギア部４９とローラ駆動ギア２５と噛
合っている。なお、上述した各ギアや各ギア軸の材質に
ついては、特に限定しないが、各ギアには、例えば、ポ
リアセタールの成形品を、各ギア軸には、例えば、ステ
ンレス材を使用するのが好ましい。

【００２０】また、図４に示すように、上述した各ギア
２７、２９、３１は、それぞれのギア軸から外して、反
転させて再びそれぞれのギア軸に取り付けられるように
なっている。このとき、出力側ギア２７と入力側ギア３
１を取り付ける位置は変わらず、アイドラギア２９を取
り付ける位置が変わる。図３は、この状態を概略的に示
した図であり、実線で示しているのは、各第一ギア部４
３、４９、５３であり、破線は、各第二ギア部４５、５
１、５５である。また、一点鎖線で示しているのは、ア
イドラギア２９を反転して取り付けたとき、アイドラギ
ア２９が移動する位置であり、このときアイドラギア２
９は、第二ねじ溝４１からねじ４７を締めることによっ
て固定される。この図から明らかなように、各ギアを反
転する前は、アイドラ第一ギア部４９が出力側第二ギア
部４５と入力側第二ギア部５５と噛合っている。反転し
た後は、アイドラ第二ギア部５１に出力側第一ギア部４
３と入力側第一ギア部５３が噛合う。このとき、アイド
ラ第二ギア部５１が、出力側第一ギア部４３と入力側第
一ギア部５３と噛合うように、アイドラ軸３９を図中一
点鎖線の方向に移動する。即ち、この位置に、上述した
第二ねじ溝４１が形成されているのである。

【００２１】また、図５に示すように、各第一ギア４
３、４９、５３の挿入方向と反対側の側面には、「」
のマーク（判別表示）５７が付されている。一方、挿入
側の側面には、図示してないが「」のマーク５７が付
されている。これらマーク５７は、組み立て時の挿入方
向を付したものであり、本実施例において各二段ギア２
７、２９、３１は、「」のマーク５７が付されている
側を上にして組み立てられる。また、マーク５７によ
り、リサイクル前のギアか、リサイクル後のギアかを判
別できるようになっている。詳しくは、この状態におい
ては、「」のマーク５７が見えているので、リサイク
ル前のギアであると判別し、反転後においては、「」
のマーク５７が見えるので、リサイクル後のギアである
と判別する。

【００２２】次に、上述した構成に基づいて第一実施例
の作用を説明する。先ず、図２に示すように、側板２ａ
の第一ねじ溝３７にアイドラ軸３９を当て、ねじ４７に
よりアイドラ軸３９を固定する。このアイドラ軸３９に
アイドラギア２９を挿入するが、このとき、アイドラ第
一ギア４９の「」のマーク５７が付されている側を上
にして、アイドラギア２９を挿入する。また、出力側ギ
ア２７と入力側ギア２９をそれぞれのギア軸に、上述し
たアイドラギア２９を挿入したときと同様にして挿入す
る。

【００２３】上述した手順で組み立てられた動力伝達装
置９を有する複写機における搬送部１の動作を説明す
る。図１に示すように、搬送部１に配置されている駆動
部３のメインチェーン１１の回転により、主搬送駆動ギ
ア１３が図中矢印の方向に回転する。主搬送ギア１３の
回転に伴い、主搬送駆動ギア１３と噛合っている従搬送
駆動ギア１５が、主搬送駆動ギア１３と同方向に回転
し、ローラ駆動ギア１９を回転させ、ローラ軸１７が矢
印方向に回転する。ローラ軸１７の回転は、伝達ギア２
３を介して駆動伝達装置９に伝達される。

【００２４】図５に示すように、伝達ギア２３の回転を
受けた出力側ギア２７は、矢印ａ方向に回転し、矢印ｂ
方向に回転するアイドラギア２９を介して、入力側ギア
３１が矢印ｃ方向に回転する。こうして、伝達ギア２３
の回転は、駆動伝達装置９を介してローラ駆動ギア２５
に伝達し、ローラ軸２１は図１の矢印方向に回転する。
このようにして、ローラ５、７は回転し、給紙装置から
給紙された用紙を感光体ドラムに搬送するのである。

【００２５】動力伝達装置９は、上述のように伝達ギア
２３と第二ローラ駆動ギア１９の間に介在し動力を伝達
するが、長時間使用していると噛合っている各ギア部が
摩耗劣化する。図４に示すように、各ギア部が摩耗劣化
したときは、各ギア２７、２９、３１を反転させて、再
び取り付ける。このとき、アイドラギア軸３９は、第二
ねじ溝４１の位置にねじ止めされている。このように各
ギア２７、２９、３１を反転させると、図中斜線で示す
摩耗劣化部分の噛合いがなくなり、未使用のギア部同士
の組み合わせのみとなるのである。こうして再び、駆動
伝達装置９は伝達ギア２３からの回転動力を、第二ロー
ラ駆動ギア２５に伝達する。

【００２６】この第一実施例では、動力伝達装置９の各
ギア２７、２９、３１の噛合う各ギア部が摩耗劣化した
ときには、反転して組み立てることにより、未使用のギ
ア部同士を噛み合わせられるので、新品のギアと交換し
なくてもよくなる。また、逐一新品のギアと交換しなく
ても良いので、組み立て効率が優れ、ギアのリサイクル
が容易にできる。更に、新品のギアとの交換が少ないの
で、廃棄ギアも少なくなる。また、各ギア２７、２９、
３１の側面には、マーク５７を付していることにより、
これらギアの組み縦方向が容易に判別できる。また、各
ギアのリサイクル状態が判別できるので、組み立て効率
がより向上する。

【００２７】次に、第二実施例を説明するが、その説明
にあたり、前述の部材及び部位と同一の機能を有する部
分には同一の符号を付し、その説明を省略する。

【００２８】図６は第二実施例に係る動力伝達装置９を
示しており、各ギア軸３３、３５、３９の一部分の径を
小さくした点のみが第一実施例と相違している。詳しく
は、出力側ギア軸３３と入力側ギア軸３５は、その先端
から、各第一ギア部４３、５３を超える程度の長さま
で、径が小さくなっている小径部３３ａ、３５ａを有し
ている。一方、アイドラギア軸３９は、その基端側に径
の小さい小径部３９ａが形成されている。この小径部３
９ａは、アイドラ第二ギア部５１の軸方向において、略
半分の長さまで形成されている。

【００２９】上述した構成の動力伝達装置９を長時間使
用すると、各ギア２７、２９、３１の内径の図中斜線で
示す部分が摩耗劣化する。各ギア２７、２９、３１の内
径が摩耗劣化すると、ずれやガタつきが生じて伝達ギア
２３からの動力を十分に伝達できない。そこで、各ギア
２７、２９、３１の内径が摩耗劣化したときは、第一実
施例と同様に反転して組み立てる。図７に示すように、
各ギア２７、２９、３１を反転して組み立てると、各ギ
アの内径には、各ギア軸と各ギアの内径が嵌合する嵌合
部Ａ〜Ｃが形成される。この嵌合部Ａ〜Ｃは、摩耗劣化
していない部分なので、伝達ギア２３からの回転動力を
十分に伝達する。

【００３０】この第二実施例では、各ギア軸３３、３
５、３９は、小径部３３ａ，３５ａ３９ａを有してお
り、この各小径部３３ａ，３５ａ３９ａには、各ギア２
７、２９、３１の内径が接していないので、この部分の
摩耗劣化を防止する。また、各ギア２７、２９、３１の
内径には、摩耗劣化しない部分があるので、各ギア２
７、２９、３１は、反転することにより、容易にリサイ
クル可能となる。

【００３１】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更
が可能である。例えば、本実施例では、出力側ギア２
７、アイドラギア２９、入力側ギア３１の三つのギアを
使用したが、これらギアの数は例えば、二つ、四つでも
よい。

【００３２】また、本実施例では、判別表示として、
「」を付したが、例えば、Ａ、Ｂ等の文字でもよい
し、組み立て順に連番の番号や文字を付してもよい。更
に、「」のマーク５７の代わりに入力側ギア３１から
出力側ギア２７にＡ、Ｂ、Ｃの文字を刻印し、その裏面
には、ａ、ｂ、ｃの文字を刻印するようにしてもよい。

【００３３】更に、各小径部３３ａ、３５ａ，３９ａの
長さは、それぞれのギア軸の長さの略半分にしてもよ
い。更に、アイドラギア２９の移動、固定は側板２ａに
各ねじ溝３７、３９を形成し、アイドラギア軸３９をね
じ止めしているが、側板２ａ上に別部材に個設したギア
軸をスライドさせて固定しても良い。また、各ギア２
７、２９、３１のいずれかのギア軸を、例えば、モー
タ、クラッチ等の回転軸にしても良い。但し、この時
は、ギア軸の形状をＤ型にし、ギアの内径もＤ型にして
勘合させる構成にするのが好ましい。

【００３４】更に、本発明は、複写機の搬送部１に適用
したが、これに限らず、ギアを使用する装置、機械、機
器であれば適用可能であり、その作用効果は同一であ
る。

【００３５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明では、動力伝達装
置は、ギア軸に軸支された複数の二段ギアの第一ギアと
第二ギアとを互い違いに噛合わせる構成により、反転し
て組み立てることができ、二段ギアのリサイクルが容易
にできる。また、組み立て効率が優れている。

【００３６】請求項２に記載の発明では、ギア軸は、二
段ギア内に挿通されている部分の一部の軸径が小さくな
っている構成により、この部分の摩耗劣化を防止し、二
段ギアのリサイクルが容易にできる。

【００３７】請求項３に記載の発明では、二段ギアに
は、挿入方向を判別する判別表示を付していることによ
り、二段ギアの組み立て方向が容易に判別でき、組み立
て効率が更に向上する。また、組み立て時にリサイクル
前の二段ギアか、リサイクル後の二段ギアかが容易に判
別できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した複写機の搬送部を示す斜視図
である。

【図２】図１に係る動力伝達装置を示す断面図である。

【図３】図１に係る各ギアの噛み合わせの様子と、アイ
ドラギアを移動したときの位置及び噛み合わせの様子を
示した概略断面図である。

【図４】図１に係る各ギアを反転したときの動力伝達装
置を示す断面図である。

【図５】図１に係る動力伝達装置にマークを付した様子
を示す斜視図である。

【図６】第二実施例に係る動力伝達装置を示す断面図で
ある。

【図７】図６に係る各ギアを反転したときの動力伝達装
置を示す断面図である。

【符号の説明】

９ 動力伝達装置 ２７ 出力側ギア（二段ギア） ２９ アイドラギア（二段ギア） ３１ 入力側ギア（二段ギア） ３３ 出力側ギア軸（ギア軸） ３５ 入力側ギア軸（ギア軸） ３９ アイドラ軸（ギア軸） ４３ 出力側第一ギア部（第一ギア部） ４５ 出力側第二ギア部（第二ギア部） ４９ アイドラ第一ギア部（第一ギア部） ５１ アイドラ第二ギア部（第二ギア部） ５３ 入力第一ギア部（第一ギア部） ５５ 入力第二ギア部（第二ギア部） ５７ マーク（判別表示）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 動力を伝達する第一ギア部とこの第一ギ
   ア部よりも直径が小さく、且つ第一ギア部と一体になっ
   ている第二ギア部とを有し、第一ギア部と第二ギア部と
   のギア比が同一である複数の二段ギアと、各二段ギアを
   枢支するギア軸とを備え、 各二段ギアは、一方の第一ギア部と他方の第二ギア部と
   が噛合し、これら二段ギアは全て反転可能に設けられ、
   且つ少なくとも一つの二段ギアのギア軸は移動可能であ
   り、反転させて取り付けたとき、一方の第二ギア部と他
   方の第一ギア部を噛合わせることを特徴とする動力伝達
   装置。
2. 【請求項２】 前記ギア軸は、前記二段ギアが挿通され
   る部分のうち、前記二段ギアの一段分の高さの範囲内に
   おいて、軸径が小さくなっていることを特徴とする請求
   項１に記載の動力伝達装置。
3. 【請求項３】 前記二段ギアの側面には、この前記二段
   ギアの挿入方向を判別する判別表示を付していることを
   特徴とする請求項１又は２に記載の動力伝達装置。