JPH11117719A - 内燃機関の可変動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定用孔への固定ピンの圧入作業が容易にな
ると共に、駆動軸と第２フランジ部の固定強度が高くな
り、ガタ付きの発生が防止できる。 【解決手段】 駆動軸１の外周に相対回動自在に設けら
たカムシャフトの外周に吸気弁を開作動させるカムを一
体に有し、該カムシャフトに一体に設けられた第１フラ
ンジ部と駆動軸１にスリーブ１２ａを介して固定ピン２
０によって固定された第２フランジ部とを対向配置し
た。また、第１，第２フランジ部間に介装された制御機
構を介して駆動軸とカムシャフトとの角速度を変化させ
て、吸気弁の開閉時期を可変制御する。前記固定ピン２
０が圧入される固定用孔２１を、その軸線Ｑが駆動軸の
軸心Ｘから偏倚した位置に配置形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の運転状
態に応じて吸気弁や排気弁である機関弁の開閉時期を可
変制御する可変動弁装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の内燃機関の可変動弁装置
としては種々提供されており、その一つとして本出願人
が先に出願した特開平５−２０２１７号公報に記載され
たものがある。

【０００３】図１１に基づいて概略を説明すれば、この
可変動弁装置は、多気筒機関のクランク軸からスプロケ
ットを介して回転力が伝達される駆動軸１と、該駆動軸
１の外周側に同軸上に相対回転自在に設けられたカムシ
ャフト２と、各気筒毎に分割された該カムシャフト２の
分割端部間に設けられた制御機構３とを備えている。前
記各カムシャフト２は、夫々外周に１気筒当たり２つの
吸気弁４，４をバルブリフター５，５を介してバルブス
プリングのばね力に抗して開作動させる２個のカム６，
６を一体に有していると共に、シリンダヘッド７上の一
対のカム軸受８，９によって回転自在に支持されてい
る。

【０００４】前記制御機構３は、各カムシャフト２の一
端部に一体に設けられた円環状の第１フランジ部１０
と、駆動軸１の所定外周位置に固定ピン１１によりスリ
ーブ１２ａを介して固定されて、前記第１フランジ部１
０に対向する円環状の第２フランジ部１２と、両フラン
ジ部１０，１２間に介装されて駆動軸１の軸心Ｘから略
径方向へ揺動自在に設けられた略円環状のディスクハウ
ジング１４と、該ディスクハウジング１４の内周に有す
る大径な支持孔内にプレーンベアリング１３を介して回
転自在に保持された環状ディスク１６とを備えている。
また、前記固定ピン１１は、スリーブ１２ａと駆動軸１
の内部に直径方向に沿って貫通形成された固定用孔１５
内に圧入して両者１，１２ａを連結固定するようになっ
ている。

【０００５】また、前記前記ディスクハウジング１４
は、直径方向の一端部がシリンダヘッド７の上端部に機
関前後方向に沿って延設された図外の支軸によって回転
自在に支持されていると共に、他端部が駆動機構により
揺動するようになっている。更に、第１，第２フランジ
部１０，１２の外周部には、互いに１８０°位置に細長
い係合溝１７，１８が半径方向に沿って形成されている
一方、環状ディスク１６の両側面には、互いに反対方向
に突出して前記各係合溝１７，１８に係合するピン１９
ａ，１９ｂが突設されている。この各ピン１９ａ，１９
ｂと各係合溝１７，１８によって連係機構が構成されて
いる。

【０００６】そして、例えば機関の高回転時には、ディ
スクハウジング１４が揺動せずに、環状ディスク１６の
中心が駆動軸１の軸心Ｘに合致する一方、機関の低回転
時には、図外の駆動機構によりディスクハウジング１４
が支軸を支点として揺動し、環状ディスク１６を駆動軸
１の軸心Ｘに対して偏心動させて、駆動軸１とカムシャ
フト２との回転位相差を変化させて機関弁の開閉時期を
機関運転状態に応じて可変制御するようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
可変動弁装置にあっては、駆動軸１とスリーブ１２ａに
連続的に穿設された固定用孔１５が、図１２に示すよう
に駆動軸１の直径方向、つまりその軸線Ｑが駆動軸１の
軸心Ｘを横切るように形成されており、したがって、固
定ピン１１が駆動軸１とスリーブ１２ａの中心を串刺し
状態に圧入されることになる。

【０００８】一方、第２フランジ部１２のスリーブ１２
ａは、駆動軸１の外周面に圧入によって挿通配置される
ようになっている。

【０００９】このため、前記固定用孔１５は、駆動軸１
側の孔部１５ａとスリーブ１２ａ側の孔部１５ｂとはそ
の対向する開口縁同士が合致しなければならないが、実
際上の孔開け加工は、駆動軸１側とスリーブ１２ａ側で
は別々に行われるため、各孔部１５ａ，１５ｂが互いに
位置ずれを起こすおそれがある。したがって、かかる両
孔部１５ａ，１５ｂの高い孔開け加工精度が要求され、
該加工コストが高くなってしまう。尚、スリーブ１２ａ
を駆動軸１に圧入して所定位置に位置決めした後に、固
定用孔１５をドリル等で連続的に孔開け加工することも
考えられるが、この時点では他の構成部品も一緒に組み
付けられているため、加工時の切り粉が各構成部品の摺
動部間に喰み込まれてしまうおそれがある。

【００１０】また、多気筒機関では、気筒の数に対応し
た複数のスリーブ１２ａを挿通孔１２ｂを介して駆動軸
１に圧入する際に、該駆動軸１の外周面を傷付けてしま
う可能性があるため、慎重な圧入作業が要求され、該作
業が煩雑になることは否めない。

【００１１】そこで、スリーブ１２ａを圧入ではなく、
隙間嵌めによって駆動軸１の外周面に嵌挿させる方法も
あるが、この方法では、スリーブ１２ａの挿通孔１２ｂ
内周面と駆動軸１の外周面１ａとの間に微少隙間が形成
されているため、カムシャフト２に発生する正負の回転
トルク変動等に起因して、固定用孔１５と固定ピン１１
との間にガタが発生し易くなる。すなわち、両者１，１
２ａ間の隙間によって該駆動軸１とスリーブ１２ａが相
対的に自由に回動可能になっており、しかも固定ピン１
１が駆動軸１の中心を貫通しているので、たとえ固定ピ
ン１１で中心の一部を固定しても激しい回転トルク変動
により長期間経過後に固定ピン１１と固定用孔１５の孔
縁との間に偏荷重による大きな隙間が発生して、両者
１，１２ａ間にガタ付きが生じて異音が発生したり固定
ピン１１が固定用孔１５に対して緩んだり、抜けなどが
発生し易くなる。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は前記従来の可変
動弁装置の実情に鑑みて案出されたもので、請求項１記
載の発明は、機関により回転駆動する駆動軸と、該駆動
軸の外周に相対回転自在に設けられて、外周に機関弁を
開作動させるカムを一体に有する各気筒毎に分割された
カムシャフトと、該各カムシャフトの一端部に固定され
た第１フランジ部と、駆動軸に固定されて、前記第１フ
ランジ部と対向する第２フランジ部と、前記駆動軸と第
２フランジ部の内部ほぼ径方向に沿って形成された固定
用孔に圧入して駆動軸に第２フランジ部を固定する固定
ピンと、該両フランジ部間に配置されたほぼ円環状のデ
ィスクハウジングと、該ディスクハウジングの内周に回
転自在に支持されて、ディスクハウジングの回動に伴い
中心が駆動軸の軸心に対して偏心動可能な環状ディスク
と、該環状ディスクと前記各フランジ部とを連係する連
係機構と、前記ディスクハウジングを回動制御する駆動
機構とを備えた可変動弁装置であって、前記固定ピンが
圧入される前記固定用孔を、その軸線が駆動軸の軸心か
ら偏倚した位置となるように穿設したことを特徴として
いる。

【００１３】請求項２記載の発明は、燃焼室を開閉する
機関弁と、機関のクランク軸によって回転駆動し、外周
に回転カムが固定された駆動シャフトと、該駆動シャフ
トにほぼ平行に配設された制御軸に制御カムを介して揺
動自在に軸支され、一端部が当接した前記回転カムの回
転により揺動するロッカアームと、前記駆動シャフトに
支承されて、ロッカアームの他端部の押圧力によって前
記機関弁を開作動させる揺動カムと、駆動シャフトと回
転カムの内部ほぼ径方向に沿って形成された固定用孔に
圧入して駆動シャフトに回転カムを固定する固定ピン
と、前記制御軸を所定角度範囲で回転させるアクチュエ
ータと、該アクチュエータを機関運転状態に応じて駆動
制御する制御手段とを備えた可変動弁装置であって、前
記固定ピンが圧入される固定用孔を、その軸線が駆動シ
ャフトと軸心から偏倚した位置となるように穿設したこ
とを特徴としている。

【００１４】請求項３記載の発明は、前記固定ピンの側
縁を長手方向に沿ってテーパ面状に切欠形成したことを
特徴としている。

【００１５】請求項４記載の発明は、前記固定ピンの側
縁を長手方向に沿ってほぼ均一幅の平坦面状に切欠形成
したことを特徴としている。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１及び図２は本発明の内燃機関
の可変動弁装置の第１実施形態を示し、前記従来技術で
説明した可変動弁装置に適用したものであるから、同一
個所には同一の符号を付して簡単に説明する。

【００１７】すなわち、シリンダヘッド７の上方に機関
前後方向に沿って配置された駆動軸１と、駆動軸１の外
周側に相対回転自在に設けられたカムシャフト２と、該
カムシャフト２の外周に一体に設けられた２個のカム
６，６と、該カム６，６によって開作動する１気筒当た
り２つの吸気弁４，４とを備えていると共に、各カムシ
ャフト２の分割端部間に設けられた制御機構３を備えて
いる。

【００１８】この制御機構３は、カムシャフト２の一端
部に一体に設けられた第１フランジ部１０と、駆動軸１
の所定外周位置に固定ピン２０によりスリーブ１２ａを
介して固定された第２フランジ部１２と、駆動軸１の軸
心Ｘからほぼ径方向へ揺動自在に設けられたディスクハ
ウジング１４と、ディスクハウジング１４の内周面にプ
レーンベアリング１３を介して回転自在に保持された環
状ディスク１６とを備えている。前記スリーブ１２ａ
は、内部軸方向に駆動軸１が隙間嵌めによって嵌挿する
挿通孔１２ｂが形成されていると共に、図１にも示すよ
うに両側が接線方向から平行に切欠されて両側面１２
ｃ，１２ｄが二面巾状に形成されている。

【００１９】また、ディスクハウジング１４は、駆動機
構によって揺動されるようになっている。さらに、第
１，第２フランジ部１０，１２の外周部には、係合溝１
７，１８が半径方向に沿って形成されている一方、環状
ディスク１６両側には互いに反対方向に突出して各先端
部が各係合溝１７，１８に係合するピン１９ａ，１９ｂ
が回転自在に支持されており、この係合溝１７，１８と
ピン１９ａ，１９ｂによって連係機構が構成されてい
る。

【００２０】そして、前記固定ピン２０が圧入される固
定用孔２１は、図１に示すようにスリーブ１２ａと駆動
軸１のほぼ接線方向に沿って貫通形成されていると共
に、その中心軸線Ｑが駆動軸１の軸心Ｘを通ることな
く、軸心Ｘから外側へ偏倚した側部位置に配置されてい
る。すなわち、固定用孔２１のスリーブ１２ａ側の孔部
２１ｂは、両側面１２ｃ，１２ｄ間の一側部を接線方向
に沿って貫通形成されて、中央の一部が前記挿通孔１２
ｂに露出している一方、駆動軸１側の孔部２１ａは、外
周面の一部が接線方向に横断円弧状に切欠形成されてな
り、前述の挿通孔１２ｂに臨んだ分の領域となってい
る。

【００２１】また、前記固定ピン２０は、円柱状に形成
されて、その長さが前記固定用孔２１の長さより若干短
く形成されていると共に、その外径が固定用孔２１の内
径よりも若干大きく設定されて圧入するようになってい
る。

【００２２】したがって、この実施形態によれば、機関
運転状態に応じて駆動機構によりディスクハウジング１
４を揺動させて環状ディスク１６の中心を駆動軸１の軸
心Ｘに対して偏心させることにより、吸気弁４，４の開
閉時期を可変制御する作用については従来と同様である
が、固定用孔２１の特異な形成位置によって以下のよう
な作用効果が得られる。

【００２３】すなわち、各構成部品を組み付ける前に、
前記固定用孔２１をドリル等で予め穿設しておくが、こ
の場合、スリーブ１２ａ側の孔部２１ｂと駆動軸１側の
孔部２１ａとは夫々別々に孔開け加工されている。

【００２４】そして、各構成部品の組立時に、まず駆動
軸１の所定周面にスリーブ１２ａの挿通孔１２ｂを介し
て隙間嵌めより保持させ、次に、図３Ａ〜Ｃに示すよう
にスリーブ１２ａの一側面１２ｃを支持体２４の端面に
当接させて、固定ピン２０を押出治具２３によって他側
面１２ｄ側の固定用孔２１の一端開口から内部へ圧入す
る。

【００２５】ここで、駆動軸１側の孔部２１ａとスリー
ブ１２ａ側の孔部２１ｂが若干ずれていたとしても、固
定用孔２１が駆動軸１の軸心Ｘから偏倚しているため、
駆動軸１を左右へわずかに回転させながら圧入すれば、
前記ずれが解消されて、固定用ピン２０の先端が駆動軸
１側の孔部２１ａ端縁に引っ掛かることなく比較的スム
ーズに圧入することが可能になる。

【００２６】しかも、固定ピン２０の圧入によって駆動
軸１とスリーブ１２ａが互いに離間する方向への力が作
用するため、該両者１，１２ａ間の結合摩擦抵抗が大き
くなり自由な相対回転が確実に規制されてガタ付きの発
生が防止される。

【００２７】また、固定ピン２０により駆動軸１にスリ
ーブ１２ａが固定されて、各構成部品の組み付けが完了
して機関が駆動されると、カムシャフト２に発生する回
転トルク変動によってスリーブ１２ａと駆動軸１に相対
的な回転力が作用するが、両者１，１２ａは前述のよう
に固定ピン２０によって強固に連結固定されているた
め、該固定ピン２０自体も固定用孔２１内でガタ付くこ
となく強固に保持されている。したがって、ガタによる
異音の発生や固定ピン２０の緩み、抜け出し等が確実に
防止される。

【００２８】尚、駆動軸１とスリーブ１２ａとは、隙間
嵌めによる嵌合であるため、各スリーブ１２ａを嵌挿時
における駆動軸１外周面への傷の発生が防止され、その
嵌挿作業性が容易になることは勿論である。

【００２９】図４〜図６は本発明の第２の実施形態を示
し、可変動弁装置の構造が第１実施形態のものと異なっ
ている。

【００３０】すなわち、この可変動弁装置は、シリンダ
ヘッド３１に図外のバルブガイドを介して摺動自在に設
けられた一対の吸気弁３２，３２と、シリンダヘッド３
１上部のカム軸受３４に回転自在に支持された中空状の
駆動シャフトであるカムシャフト３３と、該カムシャフ
ト３３に、固定ピン２１により固設された回転カムであ
る２つの偏心カム３５，３５と、該カムシャフト３３の
上方位置に同じカム軸受３４に回転自在に支持された制
御軸３６と、該制御軸３６に制御カム３７を介して揺動
自在に支持された一対のロッカアーム３８，３８と、各
吸気弁３２，３２の上端部に伝達部材であるバルブリフ
ター３９，３９を介して配置された一対のそれぞれ独立
した揺動カム４０，４０とを備えている。また、前記偏
心カム３５，３５とロッカアーム３８，３８とはリンク
アーム４５，４５によって連係されている一方、ロッカ
アーム３８，３８と揺動カム４０，４０とはリンク部材
４６，４６によって連係されている。

【００３１】前記カムシャフト３３は、機関前後方向に
沿って配置されていると共に、一端部に設けられた図外
の従動スプロケットや該従動スプロケットに巻装された
タイミングチェーン等を介して機関のクランク軸から回
転力が伝達されている。

【００３２】前記カム軸受３４は、図４に示すようにシ
リンダヘッド３１の上端部に設けられてカムシャフト３
３の上部を支持するメインブラケット３４ａと、該メイ
ンブラケット３４ａの上端部に設けられて制御軸３６を
回転自在に支持するサブブラケット３４ｂとを有し、両
ブラケット３４ａ，３４ｂが一対のボルト３４ｃ，３４
ｃによって上方から共締め固定されている。

【００３３】前記両偏心カム３５は、図４，図５に示す
ように、ほぼリング状を呈し、小径なカム本体３５ａ
と、該カム本体３５ａの外端面に一体に設けられたフラ
ンジ部３５ｂとからなり、内部軸方向にカムシャフト挿
通孔３５ｃが貫通形成されていると共に、カム本体３５
ａの軸心Ｘがカムシャフト３３の軸心Ｙから径方向へ所
定量だけオフセットしている。また、この各偏心カム３
５は、カムシャフト３３に対し前記両バルブリフター３
９，３９に干渉しない両外側に配置されていると共に、
両方のカム本体３５ａ，３５ａの外周面３５ｄ，３５ｄ
が同一のカムプロフィールに形成されている。

【００３４】また、この偏心カム３５は、フランジ部３
５とカムシャフト３３にほぼ接線方向に沿って貫通形成
された固定用孔２１に圧入した前記固定ピン２０によっ
て、カムシャフト３３の前記所定位置に固定されてい
る。具体的に説明すれば、前記固定用孔２１は、図４に
示すようにその中心軸線Ｑがカムシャフト３３の軸心Ｘ
を通ることなく外側へ偏倚した側部位置に形成されてい
る。つまり、フランジ部３５ｂ側の孔部２１ｂは２面巾
状にカットされたフランジ部３５ｂの両側面３５ｅ，３
５ｆ間の一側部を接線方向に沿って貫通形成されて中央
の一部がカムシャフト挿通孔３５ｃに露出している一
方、カムシャフト３３側の孔部２１ａは、外周面の一部
が接線方向から切欠されて横断面円弧状に形成されてな
り、前述のカムシャフト挿通孔３５ｃに臨んだ分の領域
に形成されている。

【００３５】また、固定ピン２０は、円柱状に形成さ
れ、その長さが固定用孔２１の長さよりも若干短くかつ
その外径が固定用孔２１の内径よりも若干大きく設定さ
れて圧入されるようになっている。

【００３６】前記各ロッカアーム３８は、図６に示すよ
うに平面からみてほぼクランク状に折曲形成され、中央
に有する基部３８ａが制御カム３７に回転自在に支持さ
れている。また、各基部３８ａの各外端部に突設された
一端部３８ｂには、前記ピン４１が圧入するピン孔３８
ｄが貫通形成されている一方、各筒状基部３８ａの各内
端部に夫々突設された他端部３８ｃには、各リンク部材
４６の後述する一端部４６ａと連結するピン４８が圧入
するピン孔３８ｅが形成されている。

【００３７】前記各制御カム３７は、夫々円筒状を呈
し、制御軸３６外周に固定されていると共に、図４に示
すように軸心Ｐ１位置が制御軸３６の軸心Ｐ２からα分
だけ偏倚している。

【００３８】前記揺動カム４０は、図４に示すようにほ
ぼ横Ｕ字形状を呈し、ほぼ円環状の基端部４２にカムシ
ャフト３３が嵌挿されて回転自在に支持される支持孔４
２ａが貫通形成されていると共に、ロッカアーム３８の
他端部３８ｃ側に位置する端部４３にピン孔４３ａが貫
通形成されている。また、揺動カム４０の下面には、基
端部４２側の基円面４４ａと該基円面４４ａから端部４
３端縁側に円弧状に延びるカム面４４ｂとが形成されて
おり、該基円面４４ａとカム面４４ｂとが、揺動カム４
０の揺動位置に応じて各バルブリフター３９の上面所定
位置に当接するようになっている。すなわち、図４に示
すように基円面４４ａの所定角度範囲θ１がベースサー
クル区間になり、カム面４４ｂの前記ベースサークル区
間θ１から所定角度範囲θ２がいわゆるランプ区間とな
り、さらにカム面４４ｂのランプ区間θ２から所定角度
範囲θ３がリフト区間になるように設定されている。

【００３９】また、前記リンクアーム４５は、比較的大
径な円環状の基部４５ａと、該基部４５ａの外周面所定
位置に突設された突出端４５ｂとを備え、基部４５ａの
中央位置には、前記偏心カム３５のカム本体３５ａの外
周面に回転自在に嵌合する嵌合孔４５ｃが形成されてい
る一方、突出端４５ｂには、前記ピン４１が回転自在に
挿通するピン孔４５ｄが貫通形成されている。

【００４０】さらに、前記リンク部材４６は、所定長さ
の直線状に形成され、円形状の両端部４６ａ，４６ｂに
は前記ロッカアーム３８の他端部３８ｃと揺動カム４０
の端部４３の各ピン孔３８ｄ，４３ａに圧入した各ピン
４８，４９の端部が回転自在に挿通するピン挿通孔４６
ｃ，４６ｄが貫通形成されている。

【００４１】尚、各ピン４１，４８，４９の一端部に
は、リンクアーム４５やリンク部材４６の軸方向の移動
を規制するスナップリング５０，５１，５２が設けられ
ている。

【００４２】前記制御軸３６は、一端部に設けられた図
外の電磁アクチュエータによって所定回転角度範囲内で
回転するように制御されており、前記電磁アクチュエー
タは、機関の運転状態を検出する図外のコントローラか
らの制御信号によって駆動するようになっている。コン
トローラは、クランク角センサやエアーフローメータ，
水温センサ等の各種のセンサからの検出信号に基づいて
現在の機関運転状態を演算等により検出して、前記電磁
アクチュエータに制御信号を出力している。

【００４３】以下、本実施態様の作用を説明すれば、ま
ず、機関低速低負荷時には、コントローラからの制御信
号によって電磁アクチュエータが一方に回転駆動され
る。このため、制御カム３７は、軸心Ｐ１が制御軸３６
の軸心Ｐ２から左上方の回動位置に保持され、厚肉部３
７ａがカムシャフト３３から上方向に離間移動する。こ
のため、ロッカアーム３８は、全体がカムシャフト３３
に対して上方向へ移動し、このため、各揺動カム４０
は、リンク部材４６を介して端部４３が強制的に若干引
き上げられて全体が左方向へ回動する。

【００４４】したがって、偏心カム３５が回転してリン
クアーム４５を介してロッカアーム３８の一端部３８ｂ
を押し上げると、そのリフト量がリンク部材４６を介し
て揺動カム４０及びバルブリフター３９に伝達される
が、そのリフト量は比較的小さくなる。

【００４５】よって、かかる低速低負荷域では、バルブ
リフト量が小さくなると共に、各吸気弁３２の開時期が
遅くなり、排気弁とのバルブオーバラップが小さくな
る。このため、燃費の向上と機関の安定した回転が得ら
れる。

【００４６】一方、機関高速高負荷時に移行した場合
は、コントローラからの制御信号によって電磁アクチュ
エータが反対方向に回転駆動される。したがって、制御
軸３６が、制御カム３７を時計方向に回転させ、軸心Ｐ
１（厚肉部３７ａ）を下方向へ移動させる。このため、
ロッカアーム３８は、今度は全体がカムシャフト３３方
向（下方向）に移動して他端部３８ｃが揺動カム４０の
上端部４３をリンク部材４６を介して下方へ押圧して該
揺動カム４０全体を所定量だけ時計方向へ回動させる。

【００４７】したがって、揺動カム４０のバルブリフタ
ー３９上面に対する下面の当接位置が左方向位置に移動
する。このため、偏心カム３５が回転してロッカアーム
３８の一端部３８ｂをリンクアーム４５を介して押し上
げると、バルブリフター３９に対するそのリフト量は大
きくなる。

【００４８】よって、かかる高速高負荷域では、カムリ
フト特性が低速低負荷域に比較して大きくなり、バルブ
リフト量も大きくなると共に、各吸気弁３２の開時期が
早くなると共に、閉時期が遅くなる。この結果、吸気充
填効率が向上し、十分な出力が確保できる。

【００４９】このように、本実施態様では、各吸気弁３
２の開閉時期やバルブリフト量を可変にできることは勿
論のこと、カムシャフト３３に、各偏心カム３５と各揺
動カム４０とを同軸上に設けたため、機関巾方向の配置
スペースを十分に小さくすることができる。また、各ロ
ッカアーム３８も機関巾方向へ延設する必要がなくカム
シャフトの直上位置にヘ字形の小型な形状に形成できる
ため、装置全体のコンパクト化が図れる。この結果、装
置の機関への搭載性が向上する。また、カムシャフト３
３の配置を変更することなく、現行のカムシャフト３３
の配置によって装置を装着できるため、この点でも機関
への搭載性が良好になる。

【００５０】しかも、この実施形態によれば、固定用孔
２１がカムシャフト３３の軸心Ｘを通ることなく偏倚し
た位置に穿設されているため、第１実施形態と同様に、
固定ピン２０のスムーズな挿通性が得られると共に、カ
ムシャフト３３と偏心カム３５との摩擦抵抗が大きくな
って、たとえカムシャフト３３に回転トルク変動が発生
してもガタによる異音の発生や固定ピン２０の緩み等が
防止される。

【００５１】また、前記固定ピン２０は、図７及び図８
に示すように側面２０ａ長手方向に沿ってテーパ状に折
曲形成することも可能であり、このようにすれば、前述
の作用効果を満足しつつ固定用孔２１に対する固定ピン
２０の挿通作業が容易になる。また、この場合、カムシ
ャフト３３側の孔部２１ａは、図９に示すように横断面
円弧状ではなく、平坦状に形成されている。したがっ
て、一側面２０ａと孔部２１ａの当接面が比較的大きく
とれるため、固定ピン２０によるカムシャフト３３と偏
心カム３５との固定がより強固となる。尚、この場合は
固定ピン２０の不用意な抜け出しを防止するため固定用
孔２１の両端縁２１ｃ，２１ｄをかしめてある。

【００５２】さらに、固定ピン２０の別の態様として
は、図１０に示すようにテーパ状ではなく、一側面２０
ａ全体を平坦状に形成することも可能であり、カムシャ
フト３３側の孔部２１ａも平坦状に形成されて、挿通後
には一側面２０ａが孔部２１ａの平面に当接するように
なっている。したがってこの場合は、固定ピン２０の挿
通作業が容易になると共に、固定ピン２０はテーパ面に
て、ピン軸方向に荷重が発生しないから、固定ピン２０
が脱落しづらい。したがって前述の如く、カシメ作業が
不要になる。

【００５３】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、機関弁の開閉時期を機関運転状態に応じて高精
度に可変制御できることは勿論のこと、固定用孔を駆動
軸や駆動シャフトの軸心から偏倚した位置に形成したた
め、固定用孔に対する固定ピンの圧入作業が容易になる
と共に、駆動軸や駆動シャフトと第２フランジ部や偏心
カムとの間に互いに離間する方向に力が作用して各両者
間に大きな摩擦抵抗が発生して強固に固定でき、ガタ付
きの発生が防止できる。この結果、ガタ付きによる異音
の発生や、長期間経過後における固定ピンの緩み等が防
止される。

【００５４】また、請求項３記載の発明によれば、固定
用孔に対する固定ピンの圧入作業がさらに容易になる。

【００５５】さらに、請求項４記載の発明によれば、固
定ピンの圧入作業が容易になると共に、固定用孔へ強固
に固定させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す第２のＡ−Ａ線断
面図。

【図２】本実施形態の縦断面図。

【図３】Ａ，Ｂ，Ｃは本実施形態に供される固定用孔に
固定ピンを圧入する作業工程を示す説明図。

【図４】本発明の第２実施形態を示す図５のＢ−Ｂ線断
面図。

【図５】本実施形態の側面図。

【図６】本実施形態の平面図。

【図７】固定ピンと固定用孔の他例を示す断面図。

【図８】固定ピンの斜視図。

【図９】固定用孔を示すカムシャフトの部分斜視図。

【図１０】固定ピンのさらに異なる例を示す断面図。

【図１１】従来の可変動弁装置を示す縦断面図。

【図１２】図１１のＣ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１…駆動軸 ２…カムシャフト ３…制御機構 ４，１２…吸気弁 １０…第１フランジ部 １２…第２フランジ部 １２ａ…スリーブ １４…ディスクハウジング １６…環状ディスク ２０…固定ピン ２０ａ…一側面 ２１…固定用孔 ２１ａ…駆動軸（カムシャフト）側の孔部 ２１ｂ…スリーブ（フランジ部）側の孔部 ３３…カムシャフト（駆動シャフト） ３５…偏心カム ３６…制御軸 ３７…制御カム ３８…ロッカアーム ４０…揺動カム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 日比 勉 神奈川県厚木市恩名1370番地 株式会社ユ ニシアジェックス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関により回転駆動する駆動軸と、該駆
   動軸の外周に相対回転自在に設けられて、外周に機関弁
   を開作動させるカムを一体に有する各気筒毎に分割され
   たカムシャフトと、該各カムシャフトの一端部に固定さ
   れた第１フランジ部と、駆動軸に固定されて、前記第１
   フランジ部と対向する第２フランジ部と、前記駆動軸と
   第２フランジ部の内部ほぼ径方向に沿って形成された固
   定用孔に圧入して駆動軸に第２フランジ部を固定する固
   定ピンと、該両フランジ部間に配置されたほぼ円環状の
   ディスクハウジングと、該ディスクハウジングの内周に
   回転自在に支持されて、ディスクハウジングの回動に伴
   い中心が駆動軸の軸心に対して偏心動可能な環状ディス
   クと、該環状ディスクと前記各フランジ部とを連係する
   連係機構と、前記ディスクハウジングを回動制御する駆
   動機構とを備えた可変動弁装置であって、 前記固定ピンが圧入される前記固定用孔を、その軸線が
   駆動軸の軸心から偏倚した位置となるように穿設したこ
   とを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
2. 【請求項２】 燃焼室を開閉する機関弁と、機関のクラ
   ンク軸によって回転駆動し、外周に回転カムが固定され
   た駆動シャフトと、該駆動シャフトにほぼ平行に配設さ
   れた制御軸に制御カムを介して揺動自在に軸支され、一
   端部が当接した前記回転カムの回転により揺動するロッ
   カアームと、前記駆動シャフトに支承されて、ロッカア
   ームの他端部の押圧力によって前記機関弁を開作動させ
   る揺動カムと、駆動シャフトと回転カムの内部ほぼ径方
   向に沿って形成された固定用孔に圧入して駆動シャフト
   に回転カムを固定する固定ピンと、前記制御軸を所定角
   度範囲で回転させるアクチュエータと、該アクチュエー
   タを機関運転状態に応じて駆動制御する制御手段とを備
   えた可変動弁装置であって、 前記固定ピンが圧入される固定用孔を、その軸線が駆動
   シャフトと軸心から偏倚した位置となるように穿設した
   ことを特徴とする内燃機関の可変動弁装置。
3. 【請求項３】 前記固定ピンの側縁を長手方向に沿って
   テーパ面状に切欠形成したことを特徴とする請求項１記
   載または２記載の内燃機関の可変動弁装置。
4. 【請求項４】 前記固定ピンの側縁を長手方向に沿って
   ほぼ均一幅の平坦面状に切欠形成したことを特徴とする
   請求項１または２記載の内燃機関の可変動弁装置。