JPH11115694A - 乗り物の洗浄方法及び乗り物の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、保護膜上に、汚れ防止剤を塗布する
ことで、静電気の発生または汚れの付着を防止する。 【解決手段】 洗車機本体２内部に、ポリマー収納タン
ク１８、電磁バルブ３０、３１、コンプレッサ１７及び
ポリマー供給ノズル１６を設置する。ポリマー収納タン
ク１８には、カチオン界面活性剤を含む水溶液が収納さ
れている。また、洗車機本体２内には、水槽タンク１
３、洗浄剤収納タンク１４、ポリマー収納タンク１８が
設けられている。洗浄剤収納タンク１４の洗剤で、車両
１表面が洗浄される。水槽タンク１３の水で、車両１の
水洗いが実行される。さらに、車両１表面に、ポリマー
収納タンク１８の高分子重合体が塗布される。その後、
カチオン界面活性剤がポリマー供給ノズル１６から噴霧
されて、車両１表面に塗布される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両などの乗り物
の塗装部分の表面を保護する被膜と、この被膜の保護能
力を持続させる洗浄方法及び洗浄装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の塗装表面の艶だし、劣化防止等の
目的で塗布されるワックスは、種々の蝋やシリコン等の
油性分から作られている。このワックスは、車体表面
（ボディ）に塗布されると、半液体状の状態で艶と撥水
性を獲得し、それ以降通常１〜２週間かって揮発分が蒸
発し続ける。通常のワックスでは、約７０％が蒸発分で
あり、純粋カルバナワックスで、約４０％が蒸発され
る。その後も、大気中の油分を吸収しつつ、流動性を保
持し続ける。

【０００３】このため、ディーゼル機関や工場から排出
される煤煙等の大気汚染物質、あるいは手垢などがワッ
クスに付着される。すると、これらの汚染物質がワック
ス中に溶け込まれ、ワックス自体が汚された状態にされ
る。これが、所謂、水垢である。この水垢は、車両の塗
装を汚く見せるので、もとの綺麗な塗装面を復元するた
めには、ワックス自体を除去する必要がある。

【０００４】従来、この古いワックス除去は、手作業
か、または門形洗車機の回転ブラシを利用した、洗剤に
よる洗い落としが行われていた。すなわち、ワックス表
面に洗浄剤が散布されるとともに、回転ブラシ等による
ワックス表面の活性化が促される。これによりワックス
が活性分解され、除去される。このようにして古いワッ
クスが除去された後、新たなワックスが塗布される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ワックス塗布では、上記されたように、外部から汚染物
質が混入され、水垢が形成される。このような水垢は、
車両表面の光沢を保つという、ワックスの機能を阻害す
るものであり、車両塗装面の保護という基本的な目的が
達成されない。これら空気中のゴミは、ワックス表面で
生じる静電気等によっても、ワックスに引きつけられ
る。

【０００６】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、ワックスなどの保護膜上に、静電
気防止剤（汚れ防止剤）を塗布することで、静電気の発
生または汚れの付着を防止する乗り物の洗浄方法及び洗
浄装置を提供する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両などの物体表面を洗車し、その洗車
後に、ワックスまたは高分子重合体を塗布する洗車装置
に次の手段を設けた。すなわち、物体の上方より、この
物体表面に汚れ防止剤を噴霧する噴霧手段を設ける。し
かも、この噴霧手段が、物体の上方を、物体の長手方向
に往復移動できるようにした。なお、この噴霧手段は、
物体表面にワックスなどの保護膜が形成された後に駆動
される。つまり、保護膜上に汚れ防止剤が塗布されるよ
うにした。

【０００８】

【発明の実施の形態】

１．実施例の要約 以下に説明する本発明の乗り物の洗浄方法（装置）は、
乗り物（車両、列車、飛行機、家具等）の塗装部分の表
面の汚れを洗浄体及び水を使って洗浄し、 この洗浄さ
れた乗り物の塗装部分の表面の洗浄体を水を使って除去
し、 この除去された乗り物の塗装部分の表面に重合体
を塗布して、乗り物の塗装部分の表面に重合体の保護膜
（天然ワックス、純粋カルバナワックス、合成ワック
ス、シリコーンオイル、変成シリコーンオイル、シリコ
ン樹脂、フッ素樹脂）を形成し、この重合体の保護膜の
上に静電気を防止する静電気防止体を塗布して、静電気
を帯びない非静電気膜（カチオン界面活性剤、スクワラ
ン、ホホバオイル）を形成することを特徴とする。

【０００９】上記重合体の保護膜は、低分子重合体、高
分子重合体、ワックス、水に溶解する重合体、水に分散
する重合体、水に乳化する重合体、誘電体、非導電体ま
たは静電気帯電体によるものであり、 上記非静電気膜
は、上記保護膜より導電度が高く、上記保護膜より硬度
が低く、ＨＬＢが１３より小さい洗浄力の低い界面活性
剤、カオチン、界面活性体、カオチン界面活性体、導電
体または静電気防止体によるものであることを特徴とす
る。

【００１０】２．構成 図１は、洗車装置２５の内部を透視した様子を示す。こ
の洗車装置２５は、門形に形成された洗車機本体２を有
する。この洗車機本体２は、車両１の上方を、覆うよう
に跨いでいる。しかも、この洗車機本体２の両側の下
に、一組のレール３が敷設されている。そして、洗車機
本体２には、搬送用のモータ２６が設置されている。こ
のモータの動力により、洗車機本体２がレール３上を往
復移動される。また、車両１は、この一組のレール３の
間に停車されると共に、洗車機本体２がこの車両１を前
後方向に移動される。

【００１１】なお、洗車機本体２の前部及び後部の下端
には、リミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２が取り付けられ
ている。このリミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２は、水に
よる短絡を防止する防水タイプのスイッチである。さら
に、レール３の前後の両端には、ストッパ４、５が設置
されている。そして、洗車機本体２が移動されたとき、
リミットスイッチＳＷ１は、ストッパ４に当接される。
同じく、リミットスイッチＳＷ２は、ストッパ５に当接
される。

【００１２】このリミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２は、
上記モータ２６の回転停止に用いられる。よって、洗車
機本体２がストッパ４方向に移動され、リミットスイッ
チＳＷ１が、ストッパ４に当接されると、モータ２６の
回転が停止される。これにより、洗車機本体２は、スト
ッパ４方向へそれ以上移動されない。同じように、リミ
ットスイッチＳＷ２の働きにより、洗車機本体２は、ス
トッパ５を越えて移動されることがない。つまり、洗車
機本体２は、ストッパ４、５間を往復移動される。

【００１３】洗車機本体２内側には、上方回転ブラシ６
と側方回転ブラシ８、９が設置されている。上方回転ブ
ラシ６は、車両の上面に接触しながら、上下に揺動され
る。側方回転ブラシ８、９は、車両１の両側面に接触さ
れつつ、左右方向に揺動される。さらに、洗車機本体２
内には、洗浄液体供給装置１０とポリマー供給装置１１
とが具備されている。

【００１４】洗浄液体供給装置１０は、水槽タンク１３
と、洗浄剤収納タンク１４、電磁バルブ２７、２８、ホ
ース１５及び洗浄液体供給ノズル１２から構成されてい
る。水槽タンク１３は、水を収納すると共に、電磁バル
ブ２７と繋がれている。そして、水槽タンク１３内の水
が、加圧されて電磁バルブ２７へ送出される。洗浄剤収
納タンク１４には、可性ソーダを主成分とした洗浄剤が
収納されている。この洗浄剤収納タンク１４にも、電磁
バルブ２８が繋がれている。これら電磁バルブ２７、２
８は、二股に分かれたホース１５によって洗浄液体供給
ノズル１２と接続されている。

【００１５】この洗浄液体供給ノズル１２は、上記水ま
たは洗浄剤を車両１に噴霧できるよう、車両１に対峙し
て取り付けられている。また、電磁バルブ２７、２８
は、制御回路６０（図３参照）に接続されており、その
開閉が制御される。つまり、制御回路６０によって、電
磁バルブ２７、２８のいずれか一方のみが開放され、水
または洗浄剤が洗浄液体供給ノズル１２より噴霧され
る。

【００１６】ポリマー供給装置１１は、コンプレッサ１
７、ポリマー収納タンク１８、カチオン界面活性剤タン
ク２９、電磁バルブ３０、３１、ホース１９及びポリマ
ー供給ノズル１６から構成されている。ポリマー収納タ
ンク１８及びカチオン界面活性剤タンク２９は、それぞ
れ電磁バルブ３０、３１に接続されている。この電磁バ
ルブ３０、３１は、コンプレッサ１７から導出されるホ
ース１９に接続されている。そして、ホース１９は、複
数のポリマー供給ノズル１６に接続されている。

【００１７】電磁バルブ３０、３１は、制御回路６０と
接続されており、その開閉が制御される。ポリマー収納
タンク１８には、車両１表面に塗布されるポリマー剤が
収納されている。また、カチオン界面活性剤タンク２９
には、カチオン界面活性剤が収納されている。

【００１８】そして、コンプレッサ１７からポリマー供
給ノズル１６へと送られる圧縮空気により、ポリマー収
納タンク１８内のポリマー剤またはカチオン界面活性剤
タンク２９のカチオン界面活性剤が、噴霧される。な
お、このポリマー剤及びカチオン界面活性剤の噴霧は、
コンプレッサ１７によらず、例えば、次のようにされて
もよい。ポリマー剤またはカチオン界面活性剤を内蔵し
たスプレー容器が、洗車機本体２内側に取り付けられ
る。このスプレー容器が電磁ソレノイド等で操作される
ことで、ポリマー剤またはカチオン界面活性剤が噴霧さ
れる。すなわち、ポリマー剤及びカチオン界面活性剤が
良好に、車両１上に噴霧できれば、如何なるものでもよ
い。

【００１９】また、洗車機本体２内部の上方には、ブロ
ア６３が、その排風口６３ａを車両１へ向けるように設
置されている。このブロア６３から吹き出される風によ
り、車両１上に残存される水分が飛散される。

【００２０】ここで、ポリマー収納タンク１８に収納さ
れるポリマー剤は、洗浄剤による化学的な侵食に対する
防護能力が十分なものであると共に、例えば車両の塗装
面に水分が十分に残存している状態でも確実にコーティ
ング被膜を形成できるタイプの高分子重合体（高分子共
重合体を含む）が好ましい。この高分子重合体は、シリ
コーンまたはフッソ重合体等である。シリコーンとして
は、アミノ変成シリコーンまたはエトオキシ化シリコー
ン等のような水に分散または溶解性のものが望ましい。
フッソ重合体も同様に水に分散または溶解性のものが望
ましい。ポリマー収納タンク１８に収納されるポリマー
剤は、水も混合されているが、必要により、脂肪酸アミ
ン系等の防錆剤、ワックス、界面活性剤（カチオン界面
活性剤等）、石油系炭化水素等を混合してもよい。

【００２１】また、本発明では、上記ポリマー収納タン
ク１８に収納される車両１のコーティング剤に、天然ワ
ックス、合成ワックス、シリコーンオイル、変成シリコ
ーンオイル、シリコン樹脂、フッ素樹脂等が用いられて
も良い。

【００２２】カチオン界面活性剤タンク２９には、カチ
オン界面活性剤が０．１〜５０パーセント含有された水
溶液が蓄えられている。また、カチオン界面活性剤の種
類としては、ジアルキル・ジメチル・アンモニュムクロ
ライド、ジアルキル・ジメチル・アンモニュムブロライ
ド、ジステアリル・ジメチル・アンモニュムクロライ
ド、モノステアリル・トリメチル・アンモニュムクロラ
イド、ステアリルアミン・アセテート、モノアルキル・
トリメチル・アンモニュムクロライド、モノアルキル・
トリメチル・アンモニュムブロライド、アルキルアミン
・アセテート臭化ｎ−ヘキサデシルトリメチルアンモニ
ウム、塩化アルキルトリメチルアンモニウム、塩化ジス
テアリルジメチルベンジルアンモニウム、塩化ステアリ
ルジメチルベンジルアンモニウム、塩化ステアリルトリ
メチルベンジルアンモニウム、塩化セチルトリメチルア
ンモニウム、塩化セチルピリジウム、塩化ラウリルトリ
メチルアンモニウム、臭化セチルトリメチルアンモニウ
ム等がある。なお、本発明は、カチオン界面活性剤の水
溶液の濃度を、０．１〜５０パーセントに限定しない。
つまり、０．１パーセント以下でも、または５０パーセ
ント以上の濃度でも良い。

【００２３】図２は、本発明による洗車装置２５の内部
の様子を示す。洗車機本体２の両側壁にかけて架設され
た支持軸２０に２つの揺動アーム２１、２２が、上下動
されるように、取り付けられている。このアーム２１、
２２には、上方回転ブラシ６が回転自在に取り付けられ
ている。また一方の揺動アーム２１の基軸には、電動機
２３が設置されている。この電動機２３の動力により、
揺動アーム２１、２２が上下動される。しかも、この揺
動アーム２１、２２の上下動に合わせて、上方回転ブラ
シ６が回転される。つまり、電動機２３、揺動アーム２
１、２２により、上方回転ブラシ６は、回転されつつ上
下に揺動される。

【００２４】上記ポリマー供給ノズル１６は支持軸２０
の適所に、１つまたは複数箇所固定されている。なお、
ポリマー供給ノズル１６の噴出口は、車両１へ向けられ
ている。また、コンプレッサ１７、ポリマー収納タンク
１８及びカチオン界面活性剤タンク２９は、例えば、洗
車機内側に設けられた敷設台２４上に固定されている。
また、コンプレッサ１７から延びるホース１９は、側壁
に沿って洗車機本体２内部の上方へ導かれる。そして、
回転ブラシ６、８やその他の駆動機構の動きに支障がな
いように配設された後、ポリマー供給ノズル１６にホー
ス１９は、接続されている。

【００２５】なお、上記洗浄液体供給ノズル１２及びポ
リマー供給ノズル１６は洗車機本体２の内側の上方だけ
でなく側方に設けられてもよい。また、側方回転ブラシ
８、９は、電動機（図示せず）から伝達される動力によ
り、回転されつつ、車両１に適度に押しつけられる。

【００２６】図３は、本洗車装置に使用される制御回路
６０の機能ブロックを示す。この制御回路６０は、洗車
機本体２内に設置されている。制御回路６０は、ＣＰＵ
５０、ＲＯＭ５１、ＲＡＭ５２及び各駆動回路とインタ
ーフェイス回路から構成されている。つまり、データま
たはチップアドレス等の情報が、双方向伝達されるシス
テムバス５３が設けられている。そして、このシステム
バス５３にＣＰＵ５０、ＲＯＭ５１、ＲＡＭ５２、駆動
回路５４及びインターフェイス回路５６が接続されてい
る。

【００２７】ＣＰＵ５０により、制御回路６０の各デバ
イスの動作等が制御される。このＣＰＵ５０で実行され
る各プログラムが、ＲＯＭ５１に保存されている。上記
ＲＡＭ５２には、各種汎用データなどのテンポラリ情報
が記憶される。駆動回路５４は、上記電磁バルブ２７、
２８、３０、３１、モータ２６、電動機２３、コンプレ
ッサ１７及びブロア６３と接続され、これらの装置の駆
動をコントロールする。

【００２８】また、インターフェイス回路５６には、リ
ミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２及び操作パネル＆表示装
置５８が接続される。リミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２
からは、このリミットスイッチのオン・オフ信号が入力
される。そして、操作パネル＆表示装置５８の操作パネ
ルからは、洗車機本体２の動作を指令する信号が入力さ
れる。この洗車機本体２の動作は、使用者によって入力
される。さらに、洗車機本体２の動作状態を示す情報
が、インターフェイス回路５６を介して表示装置（液晶
ディスプレイ等）に出力される。

【００２９】３．動作 上記構成の洗車機本体２による洗車方法を、図４のフロ
ーチャートに基づきながら説明する。車両１がレール３
の間の所定位置に停車される。この後、洗車機本体２の
作動スイッチが投入されると、先ず、ステップ７０〜８
２において車両の水洗い（水洗い工程Ａ）が行われる。
この水洗い工程Ａは、車両１の泥取りのために行われ
る。すなわち、洗車機本体２が、ストッパ５の直前位置
からストッパ４方向（図１の矢印６１）へ移動される
（ステップ７０）。この移動の開始に際して、電磁バル
ブ２７が開放され、車両１に水が噴霧される（ステップ
７２）。それと同時に、回転ブラシ６〜９が回転されつ
つ車両１に接触される、その他の処理が行われる（ステ
ップ７４）。

【００３０】これらステップ７０〜７４の処理は、洗車
機本体２がストッパ４方向に移動されて、リミットスイ
ッチＳＷ１がストッパ４に接触するまで繰り返される
（ステップ７６）。なお、洗車機本体２がストッパ４方
向の端まで移動されたとき、上方回転ブラシ６及び側方
回転ブラシ８、９は、車両１の後面の洗浄の後、完全に
車両１より離れるように設定されている。つまり、ブラ
シ６〜９によって、完全に車両１の後面が洗浄されるよ
うに設定されている。

【００３１】リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
接するまで、上記作業が繰り返された結果、車両表面に
付着した泥等が、水噴霧を伴う回転ブラシ６〜９の洗浄
により除去される。リミットスイッチＳＷ１がストッパ
４に当接されると、洗車機本体２の矢印６１方向への移
動が停止される（ステップ７８）。そして、電磁バルブ
２７が閉じられ（ステップ８０）、水の噴霧が停止され
る。さらに、回転ブラシ６〜９の回転が停止される等
の、その他の処理が行われる（ステップ８２）。

【００３２】次に、ステップ８４〜９６の洗剤洗い工程
Ｂが開始される。この洗剤洗い工程Ｂは、車両１表面の
水垢を除去するために行われる。初めに、洗車機本体２
がストッパ４の直前位置からストッパ５方向への移動
（図１の矢印６２）が開始される（ステップ８４）。こ
の移動開始に併せて、電磁バルブ２７と２８とが開放さ
れる（ステップ８６）。これにより、洗浄液体供給ノズ
ル１２から水と洗浄剤との混合液体が、車両１に噴霧さ
れる。この混合液体の噴霧に併せ、回転ブラシ６〜９を
回転させる等の、その他の処理が行われる（ステップ８
８）。

【００３３】これらステップ８４〜８８の処理は、洗車
機本体２が矢印６２方向に移動されて、リミットスイッ
チＳＷ２がストッパ５に接触するまで繰り返される（ス
テップ９０）。これにより、塗装面に塗布したワックス
による水垢が、上記混合液体を伴う回転ブラシ６〜９の
ブラッシングにより、活性分解して除去される。そし
て、リミットスイッチＳＷ２がストッパ５に当たると、
洗車機本体２の矢印６２方向への移動が停止される（ス
テップ９２）。

【００３４】この後、電磁バルブ２７、２８が閉じられ
る（ステップ９４）。なお、洗車機本体２がストッパ５
で停止されると、回転ブラシ６〜９は、車両１の前部を
ブラッシング後に離脱される。そこで、回転ブラシ６〜
９の回転を停止させる等の、その他の処理が行われる
（ステップ９６）。これで、洗剤洗い工程Ｂが終了され
る。

【００３５】次に、水洗い工程Ｃが開始される。この水
洗い工程Ｃでは、上記工程Ｂで、車両１に散布された洗
浄剤が洗い流される。つまり、洗車機本体２が、ストッ
パ５の直前位置からストッパ４方向（図１の矢印６１）
に移動される（ステップ９８）。このとき、電磁バルブ
２７が開放され、車両１に水が噴霧される（ステップ１
００）。それと同時に、回転ブラシ６〜９が回転されつ
つ車両１に接触される、その他の処理が行われる（ステ
ップ１０２）。

【００３６】これらステップ９８〜１０２の処理は、洗
車機本体２が矢印６１方向に移動されて、リミットスイ
ッチＳＷ１がストッパ４に接触するまで繰り返される
（ステップ１０４）。リミットスイッチＳＷ１がストッ
パ４に接触されると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１０６）。そして、電磁バルブ２７が閉じら
れ（ステップ１０８）、水の噴霧が停止される。さら
に、回転ブラシ６〜９の回転が停止される等の、その他
の処理が行われる（ステップ１１０）。以上の水洗い工
程Ｃにより車両１上の残存する洗浄剤等が水洗いされ
る。

【００３７】次に、高分子重合体の塗布工程Ｄが実行さ
れる。つまり、車両１の表面が塗れた状態で、高分子重
合体の塗布作業が、図５のステップ１１２〜１２４によ
って行われる。初めに、洗車機本体２の矢印６２方向へ
の移動が開始される（ステップ１１２）。洗車機本体２
の移動に伴い、電磁バルブ３１が開放される（ステップ
１１４）。さらに、コンプレッサ１７が稼動されると共
に（ステップ１１６）、回転ブラシ６〜９を回転させる
等の、その他の処理が行われる（ステップ１１８）。こ
れらステップ１１２〜１１８の処理は、リミットスイッ
チＳＷ２がストッパ５に当接されるまで繰り返される
（ステップ１２０）。

【００３８】電磁バルブ３１が開放されると共に、コン
プレッサ１７が稼動されることで、ポリマー供給ノズル
１６から車両１へ向けて、勢いよく高分子重合体が噴霧
される。これにより、水垢の落ちた車両１の塗装面全体
に、高分子重合体がコーティングされる。この場合、高
分子重合体が、車両１の塗装面が濡れた状態で噴霧され
るので、コーティング被膜は、水の滑性により車両１の
表面に薄く均一に形成される。なお、上記ステップ１１
８の回転ブラシ６〜９の回転処理は省略されてもよい。
つまり、高分子重合体の散布のみが行われてもよい。

【００３９】そして、リミットスイッチＳＷ２がストッ
パ５に当たってＯＮになると、洗車機本体２の移動が停
止される（ステップ１２２）。この洗車機本体２の停止
に併せて、電磁バルブ３１が閉じられると共に（ステッ
プ１２４）、コンプレッサ１７の稼動が停止される（ス
テップ１２６）。さらに、回転ブラシ６〜９の回転を停
止させる等の、その他の処理が行われる（ステップ１２
８）。

【００４０】尚、車両表面の濡れた状態での高分子重合
体の塗布は、霧吹きで塗装面を濡らした程度に少量の水
が残っている状態で行うのが好ましい。水の残量が多す
ぎると、ポリマー剤を定着させるまでの塗布量が多くな
るし、水の残量が少なすぎると、滑性を得られず、ポリ
マー剤の延びが悪くなりムラになるためである。そこ
で、ポリマー剤の塗布の前に、ブロア６３等による送風
で、車両１の残存水を減らすようにしてもよい。

【００４１】上記高分子重合体の塗布工程Ｄの塗布が完
了されると、車両１表面の乾燥工程Ｅが実行される。初
めに、洗車機本体２の矢印６１方向への移動が開始され
る（ステップ１３０）。洗車機本体２の移動に伴い、ブ
ロア６３が稼動される（ステップ１３２）。これによ
り、車両１表面に残存する水分が飛散され、コーティン
グ被膜の定着が促進される。このステップ１３０、１３
２の処理は、リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
接されるまで繰り返される（ステップ１３４）。

【００４２】リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
たってＯＮになると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１３６）。この洗車機本体２の停止に併せ
て、ブロア６３の稼動が停止される（ステップ１３
８）。このように、ブロア６３によって車両１表面の水
分が飛散されると、次のカチオン界面活性剤塗布工程Ｆ
が実行される。

【００４３】すなわち、洗車機本体２の矢印６２方向へ
の移動が開始される（ステップ１４０）。洗車機本体２
の移動に伴い、電磁バルブ３０が開放される（ステップ
１４２）。さらに、コンプレッサ１７が稼動されると共
に（ステップ１４４）、回転ブラシ６〜９を回転させる
等の、その他の処理が行われる（ステップ１４６）。こ
れらステップ１４０〜１４６の処理は、リミットスイッ
チＳＷ２がストッパ５に当接されるまで繰り返される
（ステップ１４８）。

【００４４】電磁バルブ３０が開放されると共に、コン
プレッサ１７が稼動されることで、ポリマー供給ノズル
１６から車両１へ向けて、勢いよくカチオン界面活性剤
が噴霧される。これにより、車両１のコーティング被膜
上に、カチオン界面活性剤が塗布される。

【００４５】そして、リミットスイッチＳＷ２がストッ
パ５に当たってＯＮになると、洗車機本体２の移動が停
止される（ステップ１５０）。この洗車機本体２の停止
に併せて、電磁バルブ３０が閉じられると共に（ステッ
プ１５２）、コンプレッサ１７の稼動が停止される（ス
テップ１５４）。さらに、回転ブラシ６〜９の回転を停
止させる等の、その他の処理が行われる（ステップ１５
６）。

【００４６】この後、上記乾燥工程Ｅ（図示しない）が
さらにもう一度実行される。これにより、車両１の塗装
部分の表面に塗布されたカチオン界面活性剤が非静電気
膜として固着つまり固定される。この乾燥工程は省略可
能である。自然乾燥でも非静電気膜が固定されるからで
ある。

【００４７】このカチオン界面活性剤塗布工程Ｆによ
り、カチオン界面活性剤が、車両１のコーティング被膜
上に塗布される。このカチオン界面活性剤は、陽イオン
界面活性剤とも呼ばれる。このカチオン界面活性剤が、
コーティング被膜面に吸着され、非静電気膜となる。こ
れにより、カチオン界面活性剤が、車両１表面の撥水
剤、柔軟仕上げ剤、帯電防止剤、静電気防止剤等として
働く。つまり、車両１表面の静電気の発生を防止する。
この結果、空気中の埃などの汚染物質がコーティング被
膜に付着することが防止される。

【００４８】この非静電気膜は、上記保護膜より導電度
が高い導電体であって、上記保護膜より硬度が低く、Ｈ
ＬＢが１３より小さい洗浄力の低い界面活性剤である。
この導電性は、上記陽イオンによるイオン化によるもの
であったり、電気的に導通性を有するものであったり
し、これによって静電気の発生が防止される。

【００４９】また、例えば、コーティング被膜（保護
膜）として、天然ワックスまたは合成ワックスが使用さ
れている場合、塗布されたカチオン界面活性剤の親油基
が、ワックスの表面つまり空気接触面に付着される。こ
れにより、ワックス成分内への汚染物質等の進入が防止
され、水垢の発生が未然に防止される。

【００５０】また、コーティング被膜として、シリコー
ンオイルなどの高分子重合体が用いられた場合、カチオ
ン界面活性剤の親水基がコーティング被膜の表面に付着
される。つまり、カチオン界面活性剤の親油基が外側空
気面に配向しつつ、コーティング被膜の表面に吸着され
る。よって、コーティング被膜の撥水性が高められると
共に、汚れの付着がより強く防止される。

【００５１】このように非静電気膜は、表面側を親油基
とし上記保護膜側を親水基とする場合と、表面側を親水
基とし上記保護膜側を親油基とする場合とがある。これ
らは、コーティング膜（保護膜）の水に溶解性の水性、
または水に乳化性若しくは分散性の油性によって決定さ
れる。

【００５２】特に、コーティング剤として、非導電性
（誘電体、静電気帯電体）の素材、例えば非導電性のフ
ッソ樹脂等が用いられた場合、汚れ防止剤としてのカチ
オン界面活性剤が、コーティング表面に静電気が生じる
のを防止する。よって、コーティング表面に汚れが付着
することを防止し、車両１の外観をより綺麗に長持ちさ
せる。

【００５３】上記重合体の保護膜（ポリマー剤）は、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、酸化ポリエチレン、酸化
ポリプロピレン、パラフィン、ろう、ワックスなどの低
分子重合体、上述のシリコーン（アミノ変成シリコーン
またはエトオキシ化シリコーンなど）またはフッソ重合
体等の高分子重合体よりなり、これらは水に溶解する重
合体、水に分散する重合体、水に乳化する重合体のいず
れかである。

【００５４】また、上述されたように、高分子重合体の
塗布工程Ｄの後、乾燥工程Ｅが実行され、その後にカチ
オン界面活性剤塗布工程Ｆが実行される。よって、高分
子重合体によるコーティング被膜が、車両１表面に確実
に形成される。しかも、このコーティング被膜上に、カ
チオン界面活性剤の膜が形成されるので、車両１の塗装
面の保護がより確実に行われると共に、車両１表面の光
沢がより確実に保たれる。

【００５５】実験の結果、上記保護膜だけの場合に比べ
て汚れの付着が少なくなり、また非静電気膜を形成する
と、保護膜の劣化防止にも効果が見られた。

【００５６】本発明は上記実施例に限定されず、本発明
の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。上記工
程Ａ〜Ｆについては、最初の１回目の車両の洗車では、
上記工程Ａ〜Ｆまですべてを行い、２回目の車両の洗車
では、上記工程Ａ〜Ｆのうち、高分子重合体を塗布して
乾燥するＤとＥの工程だけを省略したり、さらに水洗い
工程Ａも省略してもよい。これは、保護膜が強固なとき
に可能である。

【００５７】また、上記実施例のカチオン界面活性剤塗
布工程Ｆで、コーティング被膜上にカチオン界面活性剤
が塗布されたが、他の界面活性剤でもよい。例えば、洗
浄力の比較的低い非イオン界面活性剤や、ＨＬＢ（ｈｙ
ｄｒｏｐｈｉｌｉｃ ｌｉｐｏｐｈｉｌｉｃ ｂａｌａ
ｎｃｅ）が１３以下の界面活性剤、油溶性界面活性剤、
または、スクワラン、ホホバオイル等の保湿剤、帯電防
止剤等の汚れ防止剤でもよい。

【００５８】さらに、上記実施例では、コーティング剤
に高分子重合体が用いられたが、本発明では、これに限
定されない。すなわち、天然ワックス、純粋カルバナワ
ックス、合成ワックス、シリコーンオイル、変成シリコ
ーンオイル、シリコン樹脂、フッ素樹脂等如何なるもの
が、コーティング剤（保護剤）として用いられても良
い。

【００５９】またさらに、本発明では、汚れ防止剤が、
保護剤の膜上に塗布されたが、車両などの物体の塗装面
または物質表面に直接塗布されても良い。これにより車
両表面の塗装部分の表面に直接非静電気膜が形成され
る。

【００６０】工程Ｆの界面活性剤の塗布は、人為的に行
われても良い。つまり、界面活性剤を含む水溶液を内蔵
したスプレー（噴霧器）などを用いて、直接、車両１の
コーティング被膜上に塗布してもよい。また、界面活性
剤、帯電防止剤等の汚れ防止剤を含む水溶液が、タオル
（スポンジ）などを用いて塗布されても良い。つまり、
人力または機械的手段によってコーティング剤が塗布さ
れた車両に、人力によってカチオン界面活性剤等の汚れ
防止剤が塗布されても良い。

【００６１】さらに、高分子重合体の塗布工程Ｄにおい
て、高分子重合体の塗布と共に、界面活性剤が塗布され
ても良い。つまり、ポリマー収納タンク１８内に、高分
子重合体（またはワックス）と界面活性剤の混合液体が
収納されても良い。そして、この混合液体が、工程Ｄに
おいて、ポリマー供給ノズル１６から噴霧されてもよ
い。すなわち、高分子重合体またはワックス等と、界面
活性剤等の汚れ防止剤とが予め混合されていてもよい。
そして、ワックス塗布に際し、この混合物が、人力また
は機械的手段で、車両１に塗布されてもよい。これによ
り、高分子重合体及び汚れ防止剤の塗布が、より丁寧に
行われ、車両の塗装面保護がより確実に行われる。

【００６２】さらには、既に、高分子重合体またはワッ
クス等のコーティング剤が塗布された車両に、本発明に
おけるカチオン界面活性剤等の汚れ防止剤が、スポンジ
等を用いた人力または、上記実施例のような機械的手段
によって塗布されても良い。つまり、上記実施例におい
て、洗浄剤による洗浄及び高分子重合体の塗布等が省略
され、カチオン界面活性剤の塗布のみが行われても良
い。この場合、既に、コーティング剤が塗布された車両
に、汚れ防止剤が直ちに塗布されるので、コーティング
剤の再塗布といった２重手間が行われることを防止でき
る。

【００６３】上記実施例では、車両表面が濡れている状
態で高分子重合体をコーティングするようにしたが、車
両表面が乾燥してからコーティングするようにしてもよ
い。また、上記高分子重合体のコーティング工程が終了
した後に、仕上げを美しくするために水洗い工程を行っ
てもよい。この水洗い工程は上記ステップ７０〜７６と
同様の工程である。さらに、本発明の洗車方法は、全て
を手作業で行うことも可能である。すなわち、水洗い、
洗剤による洗浄、高分子重合体の塗布、及び界面活性剤
の塗布全てが手作業で行われても良い。

【００６４】また、上記実施例における一部の作業が、
手作業で行われても良い。例えば、高分子重合体または
ワックスなどのコーティング剤が、手作業によって塗布
されたのち、カチオン界面活性剤などの汚れ防止剤が、
洗車機本体２を利用して噴霧されてもよい。この場合、
コーティング剤が手作業によって塗布されるので、車両
の凹凸にも確実に塗布することができる。つまり、塗り
残しの発生がより確実に防止される。

【００６５】さらにまた、上記実施例において、カチオ
ン界面活性剤塗布工程Ｆに続いて、水洗い工程Ｃが行わ
れても良い。つまり、カチオン界面活性剤の塗布に続い
て、車両１の水洗いが行われても良い。さらに、この水
洗いの後に、乾燥工程Ｅが実行されてもよい。また、上
記実施例における乾燥工程Ｅ（図５参照）自体が省略さ
れてもよい。つまり、高分子重合体の塗布工程Ｄに続い
て、直ちにカチオン界面活性剤塗布工程Ｆが実行されて
もよい。この場合、カチオン界面活性剤などの汚れ防止
剤の車両１への吸着がより確実となる。 上記実施例に
おけるカチオン界面活性剤塗布工程Ｆは、車両１の表面
が濡れた状態で行われても良いし、乾燥した状態で行わ
れても良い。つまり、工程Ｄに続いて、車両１表面の水
洗いが行われた後、カチオン界面活性剤塗布工程Ｆが行
われても良い。この場合、当然、乾燥工程Ｅは省略され
る。

【００６６】このほか、水洗い工程Ｃにおいて、高分子
重合体の塗布工程Ｄが同時に行われても良い。つまり、
電磁バルブ２７の開放に併せて、電磁バルブ３１の開放
と、コンプレッサ１７の稼動が同時に行われても良い。
この場合、洗車機本体２の移動進行方向に対し、ポリマ
ー供給ノズル１６の前に洗浄液体供給ノズル１２を設け
ることになる。つまり、ポリマー噴霧の先に、水が車両
１に噴霧されるようにする。また、ポリマー供給ノズル
１６の前後に２カ所、洗浄液体供給ノズル１２が設けら
れてもよい。

【００６７】上記リミットスイッチ（ＳＷ１、ＳＷ２）
の設置位置は、上記実施例に限られず、回転ブラシ６、
８の車両１に対する相対的位置を検出できれば何れの位
置でも良い。つまり、上方回転ブラシ６、側方回転ブラ
シ８が車両１の側面及び前後面全てをブラッシッングし
たことを検出できる位置にリミットスイッチＳＷ１、Ｓ
Ｗ２は取り付けられればよい。

【００６８】例えば、回転ブラシ８の洗車機本体２内に
おける相対的位置がセンサで検出される。そして、洗車
機本体２が移動して回転ブラシ８が車両１の側面から前
面または後面にはずれたことが検出されたり、洗車機本
体２が移動して中央に突出した回転ブラシ８が車両１の
前面または後面に当接されたことが検出されたりしても
よい。

【００６９】この場合、回転ブラシ６、８の回転軸を支
えるレバーの変位または移動が、ポテンションメータ、
リミットスイッチ等のセンサで検出されることになる。
また、リミットスイッチ（ＳＷ１、ＳＷ２）は、光セン
サ、磁気センサ等、車両の前端及び後端を検出できれ
ば、どのような位置に設けられてもよい。

【００７０】上記実施例における、回転ブラシ６、８、
９は、スポンジタイプ、布製等、如何なるものでもよい
し、省略されてもよい。また、上記実施例では、塗装表
面保護の対象を自動車などの車両としたが、本発明は、
これに限定されるものではない。つまり、列車、飛行機
等の移動体または、家具、置物などの家庭日用品及び雑
貨または、銅像、ブロンズ像等の室内外に設置されるオ
ブジェ等、表面を腐食等から保護する必要のあるものな
ら、如何なるものでもよい。

【００７１】上記電磁バルブ２７及び洗浄液体供給ノズ
ル１２は直接水道管に接続するなど、水をノズル１２か
ら噴出できればどのようなものでもよい。また電磁バル
ブ２８についても同様であり、洗浄剤を水に混ぜて洗浄
液体供給ノズル１２から噴出できればどのようなもので
もよい。また、洗浄剤収納タンク１４の洗浄剤について
も、本発明では特に限定しない。洗浄力の強いものなら
ば、如何なるものでもよい。

【００７２】このように、本発明によれば、一度目の洗
車が行われると、洗浄剤による洗剤洗い工程Ｂで水垢が
除去され、高分子重合体の塗布工程Ｄで高分子重合体が
塗布される。これにより、車両表面には、洗浄剤に対し
防護機能の強いコーティング被膜が形成され、二度目以
降の洗車によって、洗浄剤による塗装面の侵食が防止さ
れ、艶ぼけの進行を抑えることができる。しかも、カチ
オン界面活性剤などの汚れ防止剤が、その上に塗布され
るので、静電気の発生が防止されるとともに、埃などの
汚れが車両表面に付着することが、より効果的に防止さ
れる。

【００７３】尚、一度目の洗車時に、塗装表面が幾分活
性分解されて塗装面の荒れがわずかに生じるかもしれな
い。しかし、この一度目の洗浄で著しく塗装面が荒れる
わけではないので支障はない。しかも、高分子重合体の
塗布は、ワックスによる油性分を補給する代わりに行わ
れるので、車両表面は水垢のつきにくい構造となってお
り、二度目以降の洗車時に、水垢を除去するためのタッ
チアップ作業を殆ど行わなくて済む。また、高分子重合
体のコーティング被膜は、洗車の都度塗布されるので、
洗車するにつれてコーティング被膜が塗り重ねられ、水
垢の浸透が益々少なくなると共に、艶の深みと洗浄剤に
対する防護能力が増加される。

【００７４】［１］ 乗り物の表面に形成された重合体
の保護膜と、 この重合体の保護膜の上に形成された静
電気を帯びない静電気防止体または汚れの付着を防止す
る汚れ防止体の塗布によって形成された汚れ防止膜とを
備えたことを特徴とする乗り物の表面構造／乗り物の表
面の製造または加工装置（方法）／乗り物（車両）の洗
浄（洗車）装置（方法）／汚れ防止体塗布装置（方
法）。

【００７５】［２］ 乗り物の表面を洗車した後、保護
膜を形成し、 上記保護膜上に静電気防止体／汚れ防止
剤を噴霧する噴霧手段（工程）を備えたことを特徴とす
る乗り物の表面構造／乗り物の表面の製造または加工装
置（方法）／乗り物（車両）の洗浄（洗車）装置（方
法）／汚れ防止体塗布装置（方法）。

【００７６】［３］ 上記静電気防止体または汚れ防止
体は、ＨＬＢが１３より小さい洗浄力の低い界面活性
剤、スクワランまたはホホバオイルであることを特徴と
する請求項１記載の乗り物の表面構造／乗り物の表面の
製造または加工装置（方法）／乗り物（車両）の洗浄
（洗車）装置（方法）／汚れ防止体塗布装置（方法）。

【００７７】以上に説明した本発明の汚れ防止剤塗布方
法は、物体（車両、列車、飛行機、家具等）の表面に形
成された保護膜（天然ワックス、純粋カルバナワック
ス、合成ワックス、シリコーンオイル、変成シリコーン
オイル、シリコン樹脂、フッ素樹脂）上に、汚れ防止剤
（カチオン界面活性剤、スクワラン、ホホバオイル）が
塗布されることを特徴とする。

【００７８】以上に説明した本発明の洗車装置は、物体
（車両、列車、飛行機、家具等）の表面を洗車した後、
保護膜（天然ワックス、純粋カルバナワックス、合成ワ
ックス、シリコーンオイル、変成シリコーンオイル、シ
リコン樹脂、フッ素樹脂）を形成する洗車装置におい
て、上記保護膜上に汚れ防止剤（カチオン界面活性剤、
スクワラン、ホホバオイル）を噴霧する噴霧手段（カチ
オン界面活性剤タンク２９、コンプレッサ１７及びポリ
マー供給ノズル１６または、スプレー）を備えたことを
特徴とする。

【００７９】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明は、物体の
表面保護として塗布されるワックス等の保護膜上に、カ
チオン界面活性剤などの汚れ防止剤を塗布した。これに
より、保護膜上に静電気が発生されることを防止する。
しかも、保護膜上及び保護膜内へ、塵等の汚染物質が付
着及び混入されることが防止される。また、汚れ防止剤
により、保護膜の撥水効果及び光沢が、持続及び強化さ
れる。したがって、保護膜の寿命が延長され、しかも、
ワックス等の保護膜の再塗布回数が軽減される。つま
り、物体の表面保護のメンテナンスをより少なくするの
で、メンテナンスに必要なコストが軽減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 洗車装置２５の内部を透視した様子を示す図
である。

【図２】 洗車装置２５の内部の様子を示す図である。

【図３】 制御回路６０の機能ブロックを示す図であ
る。

【図４】 洗車装置２５の動作フローチャートを示す図
である。

【図５】 洗車装置２５の動作フローチャートを示す図
である。

【符号の説明】

１…車両、２…洗車機本体、３…レール、４、５…スト
ッパ、６…上方回転ブラシ、８、９…側方回転ブラシ、
１０…洗浄液体供給装置、１１…ポリマー供給装置、１
２…洗浄液体供給ノズル、１３…水槽タンク、１４…洗
浄剤収納タンク、１５…ホース、１６…ポリマー供給ノ
ズル、１７…コンプレッサ、１８…ポリマー収納タン
ク、１９…ホース、２０…支持軸、２１、２２…揺動ア
ーム、２３…電動機、２４…敷設台、２５…洗車装置、
２６…モータ、２７、２８…電磁バルブ、２９…カチオ
ン界面活性剤タンク、３０…電磁バルブ、５０…ＣＰ
Ｕ、５１…ＲＯＭ、５２…ＲＡＭ、５３…システムバ
ス、５４…駆動回路、５６…インターフェイス回路、５
８…操作パネル＆表示装置、６０…制御回路、６１…矢
印、６２…矢印、６３…ブロア、６３ａ…排風口。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り物の塗装部分の表面の汚れを洗浄体
   及び水を使って洗浄し、 この洗浄された乗り物の塗装部分の表面の洗浄体を水を
   使って除去し、 この除去された乗り物の塗装部分の表面に重合体を塗布
   して、乗り物の塗装部分の表面に重合体の保護膜を形成
   し、 この重合体の保護膜の上に静電気を防止する静電気防止
   体を塗布して、静電気を帯びない非静電気膜を形成する
   ことを特徴とする乗り物の洗浄方法。
2. 【請求項２】 乗り物の塗装部分の表面の汚れを洗浄体
   及び水を使って洗浄する手段と、 この洗浄された乗り物の塗装部分の表面の洗浄体を水を
   使って除去する手段と、 この除去された乗り物の塗装部分の表面に重合体を塗布
   して、乗り物の塗装部分の表面に重合体の保護膜を形成
   する手段と、 この重合体の保護膜の上に静電気を防止する静電気防止
   体を塗布して、静電気を帯びない非静電気膜を形成する
   手段とを備えたことを特徴とする乗り物の洗浄装置。
3. 【請求項３】 上記重合体の保護膜は、低分子重合体、
   高分子重合体、ワックス、水に溶解する重合体、水に分
   散する重合体、水に乳化する重合体、誘電体、非導電体
   または静電気帯電体によるものであり、 上記非静電気膜は、上記保護膜より導電度が高く、上記
   保護膜より硬度が低く、ＨＬＢが１３より小さい洗浄力
   の低い界面活性剤、カオチン、界面活性体、カオチン界
   面活性体、導電体または静電気防止体によるものであ
   り、表面側を親油基とし上記保護膜側を親水基とする、
   または表面側を親水基とし上記保護膜側を親油基とする
   ことを特徴とする請求項１記載の乗り物の洗浄方法。