JP2001002991A - 乗り物用のコーティング剤及びコーティング剤の塗布方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明は、シリコーン化合物のエマルジョンと
両性界面活性剤でレベリング性の高いコーティング剤を
実現する。 【解決手段】 実施例１のコーティング剤は、第１シリ
コーン化合物を２．０パーセント、水を９６．８パーセ
ント、両性界面活性剤のアルキルベタインを１．２パー
セントである。実施例２のコーティング剤は、第１シリ
コーン化合物を１．０パーセント、水を９８．４パーセ
ント、両性界面活性剤のアルキルアミドプロピルベタイ
ンを０．６パーセントである。実施例３のコーティング
剤は、第２シリコーン化合物を０．７パーセント、水を
９８．７パーセント、両性界面活性剤のアルキルアミド
プロピルベタインを０．６パーセントである。実施例４
のコーティング剤は、第１シリコーン化合物を１５．０
パーセント、水を７６．０パーセント、両性界面活性剤
のアルキルアミドプロピルベタインを９．０パーセント
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、塗装された外面を
持つ乗り物の表面に光沢を与えて美観を改善すると共
に、その表面を保護するコーティング剤及びこのコーテ
ィング剤の塗布方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の塗装表面の艶だし、劣化防止等の
目的で塗布されるワックスは、種々の蝋やシリコン等の
油性分から作られている。従来、上記ワックスやコーテ
ィング剤等の塗装保護材の塗布は、次のように行われ
る。ワックスやコーティング剤などの塗装保護剤が、ス
ポンジ、ウエス等を用いて手作業で直接車両表面に塗布
されるか、又は、種々の散布機（スプレーガン、エアゾ
ール等）を使って直接車両表面に噴霧される。そして、
その塗布又は噴霧直後か、またはコーティング剤の乾燥
後に、乾いたタオル等を用いて余分なワックス又はコー
ティング剤が手作業で拭き取られている。

【０００３】また、複数の回転ブラシを内側に備えた門
形の洗車機で、車両の洗車と、ワックス掛けとが同時に
行われる場合もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、洗車機
によるワックス洗車では、手作業が不要なので便利であ
るが、ワックス効果、塗装保護効果は低く、耐久性が弱
い。又、洗車機によるコーティング剤掛けは、散布後、
乾いたタオル等で車両表面を手作業で拭き取り、コーテ
ィング剤を均一化する必要があった。

【０００５】また、最近、拭き取り不要のシリコーン化
合物系のコーティング剤が使用されているが、洗車機を
必要としており、ガソリンサービスステーションへ車両
を運ぶ必要がある。この場合、東北、北海道などでの冬
場は、外気温低下に伴う凍結などの問題で、洗車機が使
えないといった欠点が生じている。

【０００６】さらに、Ｃ１〜Ｃ３（炭素数が１個から３
個、以下同様）のアルコール（メタノール、エタノー
ル、イソプロパノール）の働きで、ワックス成分を車両
表面に広く分散させるコーティング剤がある。この場
合、Ｃ１〜Ｃ３のアルコール（メタノール、エタノー
ル、イソプロパノール）が、作業時、空中に散布され、
臭気による作業者への健康上の悪影響、又は発火などの
作業中の危険性を伴うといった問題がある。

【０００７】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、洗車機等の特別な機械なしで、迅
速かつ簡便で、しかも手作業の拭き取り作業なしでコー
ティング膜を形成できると共に、生物学的な有害物質を
用いることなくコーティング剤塗布を行えるコーティン
グ剤及びコーティング剤の塗布方法を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、エマルジョン状態のシリコーン化合物を
用いた。特に、エマルジョン状態又はマイクロエマルジ
ョン状態のアミノ変性シリコーンオイルを用いると共
に、両性界面活性剤を添加してコーティング剤を構成し
た。

【０００９】

【発明の実施の形態】１．実施例の要約 以下に説明する本発明のコーティング剤は、エマルジョ
ン状態のシリコーン化合物と両性界面活性剤とから構成
されていることを特徴とする。しかも、このシリコーン
化合物が変性シリコーンオイルで、例えばアミノ変性シ
リコーンオイルであることを特徴とする。さらに、上記
アミノ変性シリコーンオイルのエマルジョン状態がマイ
クロエマルジョン状態のものでもよい。また、上記コー
ティング剤のシリコーン化合物のシリコーン成分が０.
０１重量パーセント以上３０.０重量パーセント以下で
あり、上記両性界面活性剤の濃度が０．００５重量パー
セント以上,４０.００重量パーセント以下であることを
特徴とする。

【００１０】本発明に係るコーティング剤の塗布方法
は、水塗れ状態にある被保護面（車両１）に上記コーテ
ィング剤（コーティング剤収納タンク１８内のコーティ
ング剤）を散布し、該被保護面の水分と、上記コーティ
ング剤の両性界面活性剤との相互作用で、エマルジョン
状態の上記シリコーン化合物が該被保護面全体に拡散・
付着すると共に、後水洗浄（水洗い行程Ｅ）で余剰両性
界面活性剤を除去して保護膜を形成して、拭き取り手作
業を省いたことを特徴とする。

【００１１】さらに、手動又は電動で駆動されるピスト
ンによって送出される気体の圧力差で上記コーティング
剤を噴出させるか（手動式のスプレーガン、エアー加圧
式スプレー又は、コーティング剤収納タンク１８及びコ
ンプレッサ１７を用いたコーティング剤供給装置１
１）、又は予め蓄えられた圧縮物質の膨張圧力で上記コ
ーティング剤を噴出させるか（エアゾール式スプレ
ー）、又は上記コーティング剤を自然落下させる（シャ
ワー）と共に、該噴出粒子を水滴状、キリ状又は泡状に
したことを特徴とする。

【００１２】２．洗車装置２５ 図１は、洗車装置２５の内部の様子を示す。この洗車装
置２５は、門形に形成された洗車機本体２を有する。こ
の洗車機本体２は、車両１の上方を覆うように構成され
ている。この洗車機本体２は、車両１の前後方向に移動
されるべく、一組のレール３上に載置されている。そし
て、洗車機本体２全体をこのレール３上を移動させるた
めの、搬送用のモータ２６が洗車機本体２内に装備され
ている。これにより、一組のレール３間に停車された車
両１上を、モータ２６の動力によって、洗車機本体２が
往復移動される。

【００１３】上記洗車機本体２の前部及び後部の下端に
は、リミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２が取り付けられて
いる。このリミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２は防水タイ
プのスイッチで構成される。また、レール３の両端に
は、ストッパ４、５が立設されている。そして、洗車機
本体２がストッパ４側に移動されたとき、リミットスイ
ッチＳＷ１がストッパ４に当接され、逆に、洗車機本体
２がストッパ５側に移動されたとき、リミットスイッチ
ＳＷ２がストッパ５に当接される。

【００１４】このリミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２は、
上記モータ２６の回転停止に用いられる。つまり、洗車
機本体２がストッパ４方向に移動し、リミットスイッチ
ＳＷ１がストッパ４に当接されると、モータ２６の回転
が停止され、それ以上の洗車機本体２の移動が防止され
る。同じように、リミットスイッチＳＷ２の働きによ
り、洗車機本体２がストッパ５を越えて移動されること
が防止される。つまり、リミットスイッチＳＷ１、ＳＷ
２の働きで、洗車機本体２が、ストッパ４、５間を往復
移動される。

【００１５】洗車機本体２内側には、上方回転ブラシ６
と側方回転ブラシ８、９が設置されている。上方回転ブ
ラシ６は、車両の上面に接触しながら、上下に揺動され
る。側方回転ブラシ８、９は、車両１の両側面に接触さ
れつつ、左右方向に揺動される。さらに、洗車機本体２
内には、洗浄液体供給装置１０とコーティング剤供給装
置１１とが具備されている。

【００１６】洗浄液体供給装置１０は、水槽タンク１
３、洗浄剤収納タンク１４、電磁バルブ２７、２８、ホ
ース１５及び洗浄液体供給ノズル１２から構成されてい
る。水槽タンク１３には、水が収納されており、電磁バ
ルブ２７の開閉で洗浄液体供給ノズル１２から水が放出
される。つまり、水槽タンク１３内の水が、加圧されて
電磁バルブ２７へ送出される。他方、洗浄剤収納タンク
１４には、可性ソーダを主成分とした洗浄剤が収納され
ている。この洗浄剤収納タンク１４にも、電磁バルブ２
８が繋がれている。これら電磁バルブ２７、２８はホー
ス１５によって、洗浄液体供給ノズル１２と接続されて
いる。

【００１７】この洗浄液体供給ノズル１２は、上記水ま
たは洗浄剤を車両１に噴霧できるよう、車両１の斜め上
方において、対峙して取り付けられている。また、電磁
バルブ２７、２８は、制御回路６０（図３参照）に接続
されており、その開閉が制御される。例えば、制御回路
６０によって、電磁バルブ２７、２８の開閉がそれぞれ
制御され、水または洗浄剤が洗浄液体供給ノズル１２よ
り噴霧される。

【００１８】コーティング剤供給装置１１は、コンプレ
ッサ１７、コーティング剤収納タンク１８、電磁バルブ
３１、ホース１９及びノズル１６から構成されている。
コーティング剤収納タンク１８は、電磁バルブ３１及び
ホース１９を介してノズル１６に繋がれている。

【００１９】電磁バルブ３１は、制御回路６０と接続さ
れており、その開閉が制御される。コーティング剤収納
タンク１８には、シリコーン化合物と両性界面活性剤と
水とが混合されたコーティング剤が収納されている。こ
のコーティング剤は、水中油滴型のエマルジョン状態に
されている。このコーティング剤の説明は下記に記述さ
れている。そして、コンプレッサ１７からノズル１６へ
と送られる圧縮空気により、コーティング剤収納タンク
１８内のコーティング剤が噴霧される。なお、このコー
ティング剤の噴霧は、コンプレッサ１７によらず、次の
ようにされてもよい。例えば、ＬＰガスなどの加圧ガス
で液を噴霧するエアゾール容器が、洗車機本体２内側に
取り付けられる。そして、このエアゾール容器が電磁ソ
レノイド等で操作されて、コーティング剤が噴霧されて
もよい。すなわち、コーティング剤が車両１上に噴霧で
きれば、如何なるものでもよい。

【００２０】したがって、手動式のポンプによって液を
噴霧する手動式のスプレーガンや、加圧空気によって液
を噴霧するエア加圧式スプレーや、液自体を加圧してノ
ズルより噴霧するモーター動力式スプレーや、液を自然
落下によって車両１表面に散布する落下式（シャワー
式）液散布機でもよい。加えて、コーティング剤の散布
状態は、霧状、泡状、水滴状の如何なるものでもよい。

【００２１】また、洗車機本体２内部の上方には、ブロ
ア６３が、その排風口６３ａを車両１へ向けるように設
置されている。このブロア６３から吹き出される風によ
り、車両１上に残留される水分等が吹き飛ばされる。

【００２２】上記コーティング剤収納タンク１８に収納
されるコーティング剤は、洗浄剤による化学的な侵食に
対する防護能力が十分なものであり、しかも、車両１の
塗装面に残存する水の滑性を利用してコーティング被膜
を形成できるものがよい。よって、本発明では、シリコ
ーン化合物が用いられた。

【００２３】このシリコーン化合物としては、アミノ変
性シリコーンオイル、ジメチルシリコーンオイル、ポリ
エーテル変性シリコーン等がある。シリコーンは、珪素
と酸素とが交互に結合してできた主鎖よりなるポリマー
（コーティング剤）であって、耐候性、対溶剤性、難燃
性、低毒性、電気絶縁性、撥水性等の特徴を持つ。他の
コーティング剤としては、フッソ重合体、天然ワック
ス、合成ワックス、シリコン樹脂、フッ素樹脂等でもよ
いし、これらとシリコーン化合物とを混合してもよい。

【００２４】なお、シリコーン化合物単体では、水溶液
中に容易に分散（乳化、溶解）されない。そこで、水に
シリコーン化合物と界面活性剤などとを混合して分散
（乳化、溶解）させる。この分散状態はエマルジョン状
態、又はマイクロエマルジョン状態である。

【００２５】そしてさらに、シリコーン化合物の界面自
由エネルギーを減少させるべく、分子中にアニオン基と
カチオン基を併せ持った両性界面活性剤が加入添加混合
されている。この両性界面活性剤の働きによって、エマ
ルジョン状態のシリコーン化合物粒子が連続相である水
中により良く分散される。

【００２６】このように、両性界面活性剤でシリコーン
化合物がより良く水中に分散されたコーティング剤がコ
ーティング剤収納タンク１８に収納されている。そし
て、コンプレッサ１７の圧力で、ノズル１６からこのコ
ーティング剤が車両１表面全体に噴射される。

【００２７】車両１表面に噴射されたコーティング剤
は、両性界面活性剤と水との相互作用によって車両１表
面に一様に広がる。なぜなら、シリコーン化合物がもと
もとエマルジョン状態であり、しかも、両性界面活性剤
の加入混合によって水中にシリコーン化合物粒子がさら
により良く分散した状態になっているので、水の流れに
伴ってシリコーン化合物の粒子が車両１表面に容易に均
一に広がる。

【００２８】そして、シリコーン化合物のアミノ基が物
質に吸着する作用等により、シリコーン化合物が車両１
表面の微少凹凸に付着される。この後、両性界面活性剤
が水で洗い流されると、シリコーン化合物のみが車両１
表面に残留される。これにより、車両１表面にシリコー
ン化合物の被膜が形成される。

【００２９】これは、衣料品の洗濯の際、使用済みの洗
濯水で新たな衣料を洗濯した場合、油性分の汚れが再び
衣料品に付着する現象の応用である。したがって、コー
ティング剤への両性界面活性剤の添加量は、エマルジョ
ン状態のシリコーン化合物を、コーティング剤の水溶液
中により良く分散させるのに必要な、最低限の量が好ま
しい。

【００３０】コーティング剤に添加される両性界面活性
剤には、Ｎ−（３−アシルアミノプロピル）−Ｎ、Ｎ−
ジメチルアンモニオカルボキシメチルベタイン、Ｎ−
（２−アシルアミノエチル）−Ｎ−（２−ヒドロキシエ
チル）−グリシンナトリウム、アルキルジメチルカルボ
キシメチルベタイン、Ｎ−アルキルβ−アミノプロピオ
ン酸ナトリウム、アルキルジメチルアミンオキサイド等
があるが、ジメチル・アルキルベタイン型や、アミドベ
タイン型が好ましい。

【００３１】コーティング剤収納タンク１８に収納され
るコーティング剤には、必要により、車両１表面を保護
する脂肪酸アミン系等の防錆剤、ワックス、石油系炭化
水素等が混合されてもよい。

【００３２】図２は、本発明による洗車装置２５の内部
の様子を示す。洗車機本体２の両側壁を繋ぐように架設
された支持軸２０に、２つの揺動アーム２１、２２が取
り付けられている。このアーム２１、２２の先端には、
上方回転ブラシ６が回転自在に取り付けられている。ま
た、揺動アーム２１の回転支持部分には、電動機２３が
装着されており、この電動機２３の回転力で、揺動アー
ム２１、２２が上下動される。

【００３３】したがって、支持軸２０を中心に回転する
揺動アーム２１、２２により、上方回転ブラシ６が上下
に揺動される。また電動機２３は、上方回転ブラシ６自
体の回転にも活用される。これにより、上方回転ブラシ
６は、回転されつつ車両１上を上下に揺動される。ま
た、洗車機本体２内の側面には、図示しない電動機で回
転される側方回転ブラシ８、９が設置されている。

【００３４】上記コーティング剤供給装置１１のノズル
１６は支持軸２０の適所に、１つまたは複数箇所固定さ
れている。このノズル１６の噴出口は、車両１へ向けら
れている。また、洗車機本体２の内側に設けられた敷設
台２４上に、コンプレッサ１７及びコーティング剤収納
タンク１８が固定されている。そして、コンプレッサ１
７から延びるホース１９が、側壁に沿って洗車機本体２
内部の上方へ導かれる。このホース１９は、回転ブラシ
６、８やその他の駆動機構の動きに支障がないように配
設された後、洗車機本体２内部上方から垂下されて、各
ノズル１６に繋がれている。

【００３５】なお、上記洗浄液体供給ノズル１２及びノ
ズル１６は洗車機本体２の内側の上方だけでなく側方に
設けられてもよい。また、側方回転ブラシ８、９は、電
動機（図示せず）から伝達される動力により、回転され
つつ、車両１に適度に押しつけられる。図３は、本洗車
装置に使用される制御回路６０の機能ブロックを示す。
この制御回路６０は、洗車機本体２内に設置されてお
り、主に、ＣＰＵ５０、ＲＯＭ５１、ＲＡＭ５２及び各
駆動回路とインターフェイス回路５６から構成される。
そして、各デバイスが接続されたシステムバス５３を介
して、データまたはチップアドレス等の情報が、各デバ
イス間で双方向伝達される。

【００３６】ＣＰＵ５０によって、上記各デバイスの動
作が制御される。このＣＰＵ５０が実行するプログラム
は、ＲＯＭ５１に記憶されている。また、上記ＲＡＭ５
２には、各種汎用データなどのテンポラリ情報が記憶さ
れる。駆動回路５４は、上記洗車機本体２内の電磁バル
ブ２７、２８、３１、モータ２６、電動機２３、コンプ
レッサ１７及びブロア６３と接続されており、これら装
置のオン・オフがコントロールされる。

【００３７】また、インターフェイス回路５６には、リ
ミットスイッチＳＷ１、ＳＷ２及び操作パネル＆表示装
置５８が接続されている。そして、リミットスイッチＳ
Ｗ１、ＳＷ２からのオン・オフ信号が入力されると共
に、操作パネル＆表示装置５８の操作パネルからは、洗
車機本体２の動作を指令する信号が伝達される。操作パ
ネルは、洗車機本体２外面に設置されており（図示せ
ず）、使用者による動作命令の入力手段として利用され
る。さらに、洗車機本体２の動作状態を示す情報が、イ
ンターフェイス回路５６を介して表示装置（液晶ディス
プレイ等、図示せず）に出力される。

【００３８】３．洗車方法 上記構成の洗車機本体２による洗車方法を、図４のフロ
ーチャートに基づきながら説明する。車両１が一組のレ
ール３間の所定位置に停車された後、洗車機本体２の作
動スイッチが操作者によってオンされると、先ず、ステ
ップ７０〜８２において車両の水洗い（水洗い工程Ａ）
が行われる。この水洗い工程Ａは、車両１の泥取りのた
めに行われる。すなわち、洗車機本体２が、ストッパ５
（図１）の直前位置からストッパ４方向（図１の矢印６
１）へ移動される（ステップ７０）。この移動の開始に
際して、電磁バルブ２７が開放され、車両１に水が噴霧
される（ステップ７２）。それと同時に、回転ブラシ６
〜９が回転されつつ車両１に接触させる等の、その他の
処理が行われる（ステップ７４）。

【００３９】これらステップ７０〜７４の処理は、洗車
機本体２がストッパ４方向に移動されて、リミットスイ
ッチＳＷ１がストッパ４に接触するまで繰り返される
（ステップ７６）。なお、洗車機本体２がストッパ４の
直前まで移動されたとき、上方回転ブラシ６及び側方回
転ブラシ８、９は、車両１の後面の洗浄の後、完全に車
両１より離れるように設定されている。つまり、ブラシ
６〜９によって、完全に車両１の後面が洗浄される。

【００４０】そして、洗車機本体２がストッパ４に当接
するまで、上記作業が行われた結果、車両表面に付着し
た泥等が、水噴霧を伴う回転ブラシ６〜９の洗浄により
除去される。リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
接されると、洗車機本体２の矢印６１（図１参照）方向
への移動が停止される（ステップ７８）。そして、電磁
バルブ２７が閉じられ（ステップ８０）、水の噴霧が停
止される。さらに、回転ブラシ６〜９の回転を停止させ
る等の、その他の処理が行われる（ステップ８２）。

【００４１】次に、ステップ８４〜９６の洗剤洗い工程
Ｂが開始される。この洗剤洗い工程Ｂは、車両１表面の
水垢を除去するために行われる。初めに、洗車機本体２
がストッパ４の直前位置からストッパ５方向へ移動（図
１の矢印６２）される（ステップ８４）。この移動開始
に併せて、電磁バルブ２７、２８が開放される（ステッ
プ８６）。これにより、洗浄液体供給ノズル１２から水
と洗浄剤との混合液体が、車両１に噴霧される。この混
合液体の噴霧に併せ、回転ブラシ６〜９が回転される等
の、その他の処理が行われる（ステップ８８）。

【００４２】これらステップ８４〜８８の処理は、洗車
機本体２が矢印６２方向に移動されて、リミットスイッ
チＳＷ２がストッパ５に接触するまで行われる（ステッ
プ９０）。これにより、塗装面に塗布したワックスによ
る水垢が、上記混合液体を伴う回転ブラシ６〜９のブラ
ッシングにより、活性分解して除去される。そして、リ
ミットスイッチＳＷ２がストッパ５に当たると、洗車機
本体２の矢印６２方向への移動が停止される（ステップ
９２）。

【００４３】この後、電磁バルブ２７、２８が閉じられ
る（ステップ９４）。なお、洗車機本体２がストッパ５
で停止されると、回転ブラシ６〜９は、車両１の前部を
ブラッシング後に離脱される。この後、回転ブラシ６〜
９の回転を停止させる等の、その他の処理が行われる
（ステップ９６）。これで、洗剤洗い工程Ｂが終了され
る。

【００４４】次に、水洗い工程Ｃが開始される。この水
洗い工程Ｃでは、上記工程Ｂで、車両１に散布された洗
浄剤が洗い流される。つまり、洗車機本体２が、ストッ
パ５の直前位置からストッパ４方向（図１の矢印６１）
への移動が開始される（ステップ９８）。このとき、電
磁バルブ２７が開放され、車両１に水が噴霧される（ス
テップ１００）。それと同時に、回転ブラシ６〜９が回
転されつつ車両１に接触させる等の、その他の処理が行
われる（ステップ１０２）。

【００４５】これらステップ９８〜１０２の処理は、洗
車機本体２が矢印６１方向に移動されて、リミットスイ
ッチＳＷ１がストッパ４に接触するまで繰り返される
（ステップ１０４）。リミットスイッチＳＷ１がストッ
パ４に接触されると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１０６）。そして、電磁バルブ２７が閉じら
れ（ステップ１０８）、水の噴霧が停止される。さら
に、回転ブラシ６〜９の回転が停止される等の、その他
の処理が行われる（ステップ１１０）。以上の水洗い工
程Ｃにより車両１上に残存した洗浄剤等が水洗いされ
る。

【００４６】次に、コーティング剤の塗布工程Ｄが実行
される。つまり、車両１の表面が塗れた状態で、コーテ
ィング剤の塗布作業が、図４のステップ１１２〜１２４
によって行われる。初めに、洗車機本体２の矢印６２方
向への移動が開始される（ステップ１１２）。洗車機本
体２の移動に伴い、電磁バルブ３１が開放されると共
に、コンプレッサ１７が稼動される（ステップ１１
４）。コンプレッサ１７の稼働に合わせて、その他の処
理が行われる（ステップ１１６）。これらステップ１１
２〜１１６の処理は、リミットスイッチＳＷ２がストッ
パ５に当接されるまで繰り返される（ステップ１１
８）。

【００４７】電磁バルブ３１が開放されると共に、コン
プレッサ１７が稼動されることで、ノズル１６から車両
１へ向けて、勢いよくコーティング剤が噴射される。こ
れにより、水垢の落ちた車両１の塗装面全体に、コーテ
ィング剤が噴射される。このとき、回転ブラシ６〜９の
回転は停止されており、車両１へのコーティング剤の噴
射のみが行われる。こうして、コーティング剤が、車両
１の濡れた塗装面に噴射されるので、水と両性界面活性
剤との相互作用により車両１の表面にシリコーン化合物
が均一に広げられる。

【００４８】この後、リミットスイッチＳＷ２がストッ
パ５に当接されると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１２０）。この洗車機本体２の停止に併せ
て、電磁バルブ３１が閉じられると共に、コンプレッサ
１７が停止される（ステップ１２２）。さらに、その他
の処理が行われる（ステップ１２４）。

【００４９】尚、車両表面が濡れた状態でのコーティン
グ剤の塗布は、霧吹きで塗装面を濡らした程度に少量の
水が残っている状態で行うのが好ましい。水の残量が多
すぎると、コーティング剤を定着させるまでの塗布量が
多くなるし、水の残量が少なすぎると、滑性を得られ
ず、コーティング剤の延びが悪くなりムラになる。そこ
で、コーティング剤の塗布の前に、ブロア６３等による
送風で、車両１の余剰残存水が飛散されてもよい。

【００５０】上記コーティング剤の塗布工程Ｄが完了さ
れると、車両１表面の水洗い行程Ｅ（図５）が実行され
る。初めに、洗車機本体２の矢印６１方向への移動が開
始される（ステップ１２６）。洗車機本体２の移動に伴
い、電磁バルブ２７が開放されて洗浄液体供給ノズル１
２から水のみが車両１へ噴霧される（ステップ１２
８）。この作業に伴ってその他の処理が実行される（ス
テップ１３０）。そして、リミットスイッチＳＷ１がス
トッパ４に当接されるまで上記作業が繰り返される（ス
テップ１３２）。

【００５１】リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
たってＯＮになると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１３４）。この洗車機本体２の停止に併せ
て、電磁バルブ２７が閉じられると共に（ステップ１３
６）、その他の処理が合わせて実行される（ステップ１
３８）。この水洗い行程Ｅで、車両１に噴射されたコー
ティング剤中の不要な界面活性剤成分が除去される。こ
の水洗い行程Ｅでは、回転ブラシ６〜９の回転は停止さ
れている。

【００５２】次に乾燥工程Ｆが実行される。洗車機本体
２が矢印６２方向へ復動されると共に（ステップ１４
０）、ブロア６３が稼動される（ステップ１４２）。こ
れにより、車両１表面に残存する水分が飛散され、コー
ティング被膜の定着が促進される。このブロア６３の駆
動に伴って、その他の処理が実行される（ステップ１４
４）。なお、この乾燥工程Ｆでも、回転ブラシ６〜９の
回転は行われない。ステップ１４０〜１４４の処理は、
リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当接されるまで
繰り返される（ステップ１４６）。

【００５３】リミットスイッチＳＷ１がストッパ４に当
たってＯＮになると、洗車機本体２の移動が停止される
（ステップ１４８）。この洗車機本体２の停止に併せ
て、ブロア６３の稼動が停止されると共に（ステップ１
５０）、その他の処理が実行される（ステップ１５
２）。これにより乾燥工程Ｆが終了される。以上のよう
にして、車両１の洗車とコーティング剤塗布作業が洗車
装置２５を用いて行われる。

【００５４】なお、上記コーティング剤塗布作業のみが
手作業で車両１に吹き付けられても良い。すなわち、洗
車装置２５を用いず、手動式のスプレーガン等で、直
接、コーティング剤が車両１表面に吹き付けられてもよ
い。さらに、コーティング剤塗布後に、不要な両性界面
活性剤も、水道栓に取り付けたホースによる直接的な水
洗いで除去されてもよい。つまり、コーティング剤の塗
布及び不要両性界面活性剤の水洗いが、手作業で行われ
ても良い。このほか上記洗車工程の全てが手作業で行わ
れてもよい。

【００５５】したがって、コーティング剤の塗布に用い
る機材も、加圧空気によって液を噴霧するエア加圧式ス
プレーや、液自体を加圧してノズルより噴霧するモータ
ー動力式スプレーや、液を自然落下によって車両１表面
に散布する落下式（シャワー式）液散布機等、如何なる
ものでもよい。しかも、コーティング剤噴霧後の界面活
性剤除去も、単に水をかける単純な水洗いでも良い。特
に、本発明のコーティング剤は、塗布後の簡単な水洗い
だけで不要な界面活性剤成分を除去できるので、コーテ
ィング剤塗布作業で洗車機が必須の手段とされていな
い。

【００５６】４．コーティング剤 次に、各シリコーン化合物と色々な界面活性剤とを組み
合わせた各コーティング剤の塗布結果を説明する。使用
されたシリコーン化合物は以下のものである。第１シリ
コーン化合物は、例えば、ジメチルアミノポリシロキサ
ンのマイクロエマルジョン状態のアミノ変性シリコーン
オイルで、液中の有効成分が約２０パーセントのもので
ある。

【数１】

【００５７】第２シリコーン化合物は、例えば、ジメチ
ルアミノポリシロキサンのマイクロエマルジョン状態の
アミノ変性シリコーンオイルで、液中の有効成分は約３
０パーセントである。

【数２】

【００５８】また、用いられた界面活性剤には、比較の
ため以下の界面活性剤と、本発明の両性界面活性剤とが
用いられた。第１界面活性剤は、例えば、ポリオキシエ
チレン・アルキルエーテルのノニオン（非イオン）界面
活性剤である。ＰＨ（ペーハー）は６〜８である。

【数３】

【００５９】第２界面活性剤は、例えば、ポリオキシエ
チレン・アルキルエーテル硫酸塩のアニオン（陰イオ
ン）界面活性剤である。ＰＨ（ペーハー）は６〜８であ
る。

【数４】

【００６０】そして、本発明に係る両性界面活性剤とし
ての第３界面活性剤は、例えば、アルキルベタインであ
り、ＰＨ（ペーハー）が６〜８の性質を有する。

【数５】

【００６１】さらに、本発明に係る両性界面活性剤とし
ての第４界面活性剤は、例えば、アルキルアミドプロピ
ルベタインであり、ＰＨ（ペーハー）が６〜８の性質を
有する。

【数６】

【００６２】上記各シリコーン化合物、界面活性剤及び
水を混合したコーティング剤の濃度パーセントを示す。
比較例１のコーティング剤は、第１シリコーン化合物を
３．０パーセント、水を９７パーセントの比率で混合さ
れた。

【００６３】比較例２のコーティング剤は、第１シリコ
ーン化合物を２．０パーセント、水を９７．６パーセン
ト、第１界面活性剤を０．４パーセントの比率で混合さ
れた。比較例３のコーティング剤は、第１シリコーン化
合物を２．０パーセント、水を９７．２パーセント、第
２界面活性剤を０．８パーセントの比率で混合された。

【００６４】本発明に係る実施例１のコーティング剤
は、第１シリコーン化合物を２．０パーセント、水を９
６．８パーセント、第３界面活性剤を１．２パーセント
の比率で混合された。本発明に係る実施例２のコーティ
ング剤は、第１シリコーン化合物を１．０パーセント、
水を９８．４パーセント、第４界面活性剤を０．６パー
セントの比率で混合された。

【００６５】本発明に係る実施例３のコーティング剤
は、第２シリコーン化合物を０．７パーセント、水を９
８．７パーセント、第４界面活性剤を０．６パーセント
の比率で混合された。本発明に係る実施例４のコーティ
ング剤は、第１シリコーン化合物を１５．０パーセン
ト、水を７６．０パーセント、第４界面活性剤を９．０
パーセントの比率で混合された。

【００６６】図６は、上記比較例１〜３と実施例１〜４
それぞれのコーティング剤を車両１表面に塗布されて形
成された保護膜の評価結果を示す。図６で示されるよう
に、比較例１〜３のコーティング剤では、レベリング
性、ムラ付き性、撥水性、仕上がり性の何れかに欠点が
生じた。これに対し、本発明に係る実施例１〜４では、
コーティング膜の形成結果において、全ての特性で十分
な効果が得られた。

【００６７】なお、レベリング性とは、コーティング剤
塗布の際の、車両１表面におけるコーティング剤液の広
がり度合いをいう。したがって、レベリング性が良けれ
ば、速やかに車両１表面にコーティング剤が拡散するの
で、作業が容易かつ手作業が不要になる。

【００６８】水濯ぎ性とは、車両１に吹き付けられたコ
ーティング剤の残存界面活性剤の除去容易性を表す。ム
ラ付き性とは、シリコーン化合物で形成される乾燥後の
保護膜において、シリコーン化合物が付着していない部
分の有無と、膜の厚みの均一性を表す。よって、ムラ付
き性が無いほど、形成されたコーティング膜においてシ
リコーン化合物の付着していない部分が少なく、かつ保
護膜の厚みが均一であることになる。撥水性は、形成し
たコーティング膜による水はじき度合いを表す。そし
て、仕上がり性は、形成されたコーティング膜による車
両１表面の光沢等の視覚的な美観の良さを示す。

【００６９】上記各コーティング剤塗布結果の評価を示
す図６から次のことが理解される。本発明で用いたエマ
ルジョン状態のシリコーン化合物のみを車両１に散布し
た場合（比較例１）では、塗装面上でハジキ現象が発生
してムラ付きが起こり、コーティング効果にバラツキが
でた。つまり、シリコーン化合物が車両１表面により広
く分散されず、シリコーン化合物の付着しない車両の塗
装面部分があった。このためコーティング剤塗布後に、
布等を利用した手作業によって、コーティング剤を均一
に塗りのばさねばならなかった。

【００７０】また、エマルジョン状態のシリコーン化合
物とノニオン界面活性剤とを組み合わせたコーティング
剤（比較例２）では、レベリング性を改善することがで
きないし、コーティング膜形成時の視覚的美観（光沢
等）が好ましくなかった。しかも、ノニオン界面活性剤
を増量するとレベリング性は改善されるものの、撥水性
等のコーティング効果が、逆に低下してしまった。

【００７１】エマルジョン状態のシリコーン化合物と、
アニオン界面活性剤とからなるコーティング剤（比較例
３）では、レベリング性の問題は改善できるが、撥水性
等のコーティング効果が低下している。つまり、散布さ
れたコーティング剤が速やかに車両１表面に広がるが、
水洗いによって容易にコーティング膜が剥離した。

【００７２】これに対して、本発明に係る実施例１〜４
の実験結果で示されるように、両性界面活性剤とエマル
ジョン状態のシリコーン化合物とが混合されたコーティ
ング剤では、レベリング性、水濯ぎ性、ムラ付き性、撥
水性、仕上がり性何れに於いても良い結果が得られた。

【００７３】しかも、上記実施例１〜４におけるシリコ
ーン化合物と両性界面活性剤との濃度比率が最も効率良
く、コーティング剤全体の重量に対してこれ以下の濃度
では、十分なコーティング膜が形成されず、撥水性等の
効果が得られなかった。特に、実施例４の濃度比率のと
き、最もレベリング性、撥水性及び仕上がり性が改善さ
れた。

【００７４】また、これ以上の濃度比率では、その効果
に変化がなく、むしろ、使用されないシリコーン化合物
や両性界面活性剤が増加するなど、不経済であった。さ
らに、両性界面活性剤を臨界ミセル濃度以上に多くして
もコーティング膜の形成に効果的な影響は与えないよう
であった。

【００７５】なお、シリコーン化合物のエマルジョンの
中では、アミノ変性シリコーンオイルのエマルジョンが
塗装面への吸着性が高く好ましい。さらに、通常のエマ
ルジョン（分散、乳化）よりマイクロエマルジョンのほ
うが、シリコーンオイルが水溶液に可溶化（分散、乳
化）しており、より液安定性が高く、好ましい。マイク
ロエマルジョンは、エマルジョンよりシリコーン化合物
の粒子が小さく、分散から溶解にかけての粒子状態の中
では、溶解により近い状態となっている。

【００７６】本発明のコーティング剤に用いる両性界面
活性剤としては、上述したようにジメチル・アルキルベ
タイン型、アルキルグリシン型、アミドベタイン型、イ
ミダゾリン型等が挙げられるが、ジメチル・アルキルベ
タイン型、アミドベタイン型が好ましかった。

【００７７】本発明は上記実施例に限定されず、本発明
の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。特に、
本発明では、洗車装置２５を用いる必要はまったくな
く、スプレー等の噴霧手段を利用し、手作業のみでコー
ティング剤塗布が行われても良い。この場合、本発明の
コーティング剤が、水と両性界面活性剤と、化学的に安
定なシリコーン化合物とが混合されたものであるので、
作業者に生物的な悪影響を及ぼす虞がほとんどなく、作
業時の安全性がより確実に確保されている。しかも、コ
ーティング剤塗布の作業場は如何なる場所でも可能で、
周囲環境への影響及び周囲環境からの悪影響に注意を払
う必要がない。つまり、如何なる場所でも、簡単にコー
ティング剤塗布作業が実施できる。

【００７８】ところで、図１のコーティング剤供給装置
１１は、ベルヌーイの定理を利用して、コーティング剤
が噴出されている。すなわち、Ｔ字型をしたパイプの足
部分がタンク内の液中に差し込まれた状態で、Ｔ字型パ
イプの上部直線部分のパイプ内に流速の速い気体が通過
されると、そのパイプ内の気圧がタンク内の気圧より低
下する。この結果、タンク内の液がＴ字型のパイプの足
部分から吸い出され、通過する気体に伴って上部直線部
分のパイプより噴出される。

【００７９】したがって、流速の速い気体を生成するの
に、上例のようなコンプレッサ１７で生成する必要はな
く、手動で往復運動されるピストン等で生成する装置
（手動式のスプレー）が利用されてもよい。さらには、
タンク内に加圧して閉じこめられた圧縮物質のその膨張
力を利用してコーティング剤が噴出されてもよい（エア
ゾールタイプのスプレー）。また、コーティング剤を上
方より自然落下させて、シャワー状に散布する装置が利
用されてもよい。

【００８０】加えて、コーティング剤を車両１表面に噴
射させる際、コーティング剤を霧状にするばかりでな
く、水滴状にされてもよいし、泡状で散布されてもよい
し、単にコーティング剤がそのまま車両１にかけられて
も良い。泡状にするには、コーティング剤液中に直接圧
縮空気を送り込み、泡だてられた液剤が噴出されればよ
い。

【００８１】さらにまた、上記実施例では、コーティン
グ剤にシリコーン化合物が用いられたが、本発明では、
これに限定されない。すなわち、天然ワックス、純粋カ
ルバナワックス、合成ワックス、シリコン樹脂、フッ素
樹脂等如何なるものが、コーティング剤（保護剤）の主
成分として用いられても良い。

【００８２】なお、上記実施例では、自動車の塗装面に
コーティング剤を塗布したが、他の乗り物、例えば、航
空機、自動二輪、船舶等の塗装面の保護に用いても良い
し、家屋、鉄橋、ビルディングなどの外壁保護に用いら
れても良い。つまり、塗装面の保護ならば、如何なるも
のに本発明のコーティング剤が用いられても良い。特
に、本発明のコーティング剤は、アルコール等が含まれ
ないので、塗装面を溶かす等の悪影響が心配ない。

【００８３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明は、物体の
表面保護としてエマルジョン状態のシリコーン化合物
と、両性界面活性剤とを少なくとも含むコーティング剤
を用いた。これにより、散布されたコーティング剤が水
と両性界面活性剤との間で生ずる性で迅速かつ広範囲に
保護対象表面に拡散するので、保護膜の形成に手作業を
必要としない。

【００８４】しかも、コーティング剤塗布後、簡単な水
洗いのみで不要な両性界面活性剤を除去できるので、手
作業による布ふき作業が全く必要でない。つまり、コー
ティング剤の噴霧に特別な装置を必要とせず、単にコー
ティング液を保護対象表面に流すだけでもコーティング
膜を形成させることができる。

【００８５】しかも、化学的に安定なシリコーン化合物
と、両性界面活性剤からコーティング剤が構成されてい
るので、生物学的に、作業者、作業周囲環境及び被保護
対象表面に悪影響を及ぼすことが極めて少ない。特に、
シリコーン化合物の拡散にメタノール、エタノール等の
アルコール類を用いないので、作業者に対する生物学的
な悪影響や、保護対象面への悪影響を与える虞も極めて
少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 洗車装置２５の内部を透視した様子を示す図
である。

【図２】 洗車装置２５の内部の様子を示す図である。

【図３】 制御回路６０の機能ブロックを示す図であ
る。

【図４】 洗車装置２５の動作フローチャートを示す図
である。

【図５】 洗車装置２５の動作フローチャートを示す図
である。

【図６】 各界面活性剤とシリコーン化合物とが混合さ
れたコーティング剤による保護膜の評価を示す。

【符号の説明】

１…車両、２…洗車機本体、３…レール、４、５…スト
ッパ、６…上方回転ブラシ、８、９…側方回転ブラシ、
１０…洗浄液体供給装置、１１…コーティング剤供給装
置、１２…洗浄液体供給ノズル、１３…水槽タンク、１
４…洗浄剤収納タンク、１５…ホース、１６…ノズル、
１７…コンプレッサ、１８…コーティング剤収納タン
ク、１９…ホース、２０…支持軸、２１、２２…揺動ア
ーム、２３…電動機、２４…敷設台、２５…洗車装置、
２６…モータ、２７、２８、３１…電磁バルブ、５０…
ＣＰＵ、５１…ＲＯＭ、５２…ＲＡＭ、５３…システム
バス、５４…駆動回路、５６…インターフェイス回路、
５８…操作パネル＆表示装置、６０…制御回路、６１…
矢印、６２…矢印、６３…ブロア、６３ａ…排風口。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリコーン化合物と両性界面活性剤とを
   混合したことを特徴とする乗り物用のコーティング剤。
2. 【請求項２】 上記シリコーン化合物がエマルジョン状
   態の変性シリコーンオイルであることを特徴とする請求
   項１記載の乗り物用のコーティング剤。
3. 【請求項３】 上記変性シリコーンオイルがアミノ変性
   シリコーンオイルであることを特徴とする請求項２記載
   の乗り物用のコーティング剤。
4. 【請求項４】 上記アミノ変性シリコーンオイルがマイ
   クロエマルジョン状態であることを特徴とする請求項３
   記載の乗り物用のコーティング剤。
5. 【請求項５】 上記シリコーン化合物のシリコーン成分
   が０.０１重量パーセント以上３０.０重量パーセント以
   下であり、上記両性界面活性剤の濃度が０．００５重量
   パーセント以上,４０.００重量パーセント以下であるこ
   とを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の乗り
   物用のコーティング剤。
6. 【請求項６】 水塗れ状態にある被保護面に上記コーテ
   ィング剤を散布することで、該被保護面の水分と、上記
   コーティング剤の両性界面活性剤との相互作用で、エマ
   ルジョン状態の上記シリコーン化合物が該被保護面全体
   に拡散・付着すると共に、後水洗浄で余剰両性界面活性
   剤を除去して保護膜を形成し、拭き取り手作業を省いた
   ことを特徴とする上記乗り物用のコーティング剤の塗布
   方法。
7. 【請求項７】 手動又は電動で駆動されるピストンによ
   って送出される気体の圧力差で上記コーティング剤を噴
   出させるか、又は予め蓄えられた圧縮物質の膨張圧力で
   上記コーティング剤を噴出させるか、又は上記コーティ
   ング剤を自然落下させると共に、該噴出粒子を水滴状、
   キリ状又は泡状にしたことを特徴とする上記乗り物用の
   コーティング剤の塗布方法。