JPH11108944A - デファレンシャルの回転数検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造でデフケースの回転数を検出する
ことができ、かつ、容易に組立を行なうことができ、製
造効率を向上させること。 【解決手段】 内部にデファレンシャル機構が収容され
たデフケース３を配設し、このデフケース３の外周にト
ランスミッションの出力ギアに噛合されるリングギア４
をボルト５により取付けるとともに、前記リングギア４
の前記ボルト５を検出する検出センサ１７を配設し、こ
の検出センサ１７の検出信号に基づいて前記デフケース
３の回転数を検出するようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はデファレンシャルの
回転数検出装置に係り、特に、デファレンシャルのデフ
ケースの回転数を検出して車両の速度を検出するための
デファレンシャルの回転数検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の車両においては、エ
ンジン等の駆動機関からトランスミッションを介して出
力される駆動力をタイヤ等の車輪側に適正に伝達するた
めのデファレンシャルが用いられている。

【０００３】図２はこのような従来のデファレンシャル
を示したもので、このデファレンシャル３０は、図示し
ないトランスミッションのケーシング３１の内部に配設
されたデフケース３２を有しており、このデフケース３
２は、軸受３３により回転自在に支持されている。この
デフケース３２の外周部には、トランスミッションの出
力ギアに噛合されるリングギア３４が一体に固着されて
おり、前記デフケース３２には、一対の車輪駆動軸３
５，３５の一端がその回転軸がデフケース３２の回転軸
と一致するように取付けられている。

【０００４】また、デフケース３２の内部には、前記各
車輪駆動軸３５の端部にそれぞれ取付けられたサイドギ
ア３６およびこれら各サイドギア３６に噛合される一対
のピニオン３７からなるデファレンシャル機構３８が配
設されており、前記各ピニオン３７は、デフケース３２
の内部に前記車輪駆動軸３５の回転軸と直交する方向に
位置決めされたピニオンシャフト３９の両端部に取付け
られるようになっている。

【０００５】さらに、前記デフケース３２には、このデ
フケース３２の回転数を検出して車両のスピードを検出
するための回転数検出装置４０が配設されている。この
回転数検出装置４０は、前記デフケース３２の外周面に
一体に固着された検出用ギア４１を有しており、この検
出用ギア４１には、スピードメータギア４２が噛合され
るようになっている。

【０００６】このような従来のデファレンシャル３０に
おいては、エンジン等の駆動機関からトランスミッショ
ンに伝達された駆動力は、トランスミッションの出力ギ
アからデファレンシャル３０のリングギア３４に伝達さ
れ、これにより、リングギア３４とデフケース３２とが
回転軸を中心として一体に回転し、デフケース３２の内
部に配設されたデファレンシャル機構３８を介して車輪
駆動軸３５を駆動するようになっている。

【０００７】そして、前記デフケース３２の回転に伴っ
て回転駆動される検出用ギア４１を介してスピードメー
タギア４２が回転駆動され、このスピードメータギア４
２の回転に基づいてデフケース３２の回転数を検出して
車両の速度を検出するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来のデ
ファレンシャルの回転数検出装置においては、デフケー
ス３２に検出用ギア４１およびこの検出用ギア４１に噛
合されるスピードメータギア４２を設けることにより、
デフケース３２の回転数を検出する構造であるため、デ
フケース３２に検出用ギア４１やスピードメータギア４
２を取付ける必要があり、部品点数の増大を招き、しか
も、スピードメータギア４２の回転の取出し等の構造が
複雑となり、組立性が低下し、製造効率が悪いという問
題を有している。

【０００９】本発明は前記した点に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造でデフケースの回転数を検出することが
でき、かつ、容易に組立を行なうことができ、製造効率
を向上させることのできるデファレンシャルの回転数検
出装置を提供することを目的とするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載の発明に係るデファレンシャルの回転数
検出装置は、内部にデファレンシャル機構が収容された
デフケースを配設し、このデフケースの外周にトランス
ミッションの出力ギアに噛合されるリングギアをボルト
により取付けるとともに、前記デフケースに前記デファ
レンシャル機構を介して一対の車輪駆動軸の一端を取付
け、前記トランスミッションの出力ギアの回転によりリ
ングギアを介して回転駆動される前記デフケースの回転
数を検出するためのデファレンシャルの回転数検出装置
において、前記リングギアの前記ボルトを検出する検出
センサを配設し、この検出センサの検出信号に基づいて
前記デフケースの回転数を検出するようにしたことを特
徴とするものである。

【００１１】この請求項１に記載の発明によれば、検出
センサを配設し、この検出センサによりデフケースの回
転に伴って回転されるボルトの頭部を検出することによ
り、デフケースの回転数を検出して車両の速度を検出す
るようにしているので、従来のように検出用ギアやスピ
ードメータギア等を取付ける必要がなく、しかも、スピ
ードメータギアの回転の取出し等の配慮をすることな
く、確実にデフケースの回転数を検出することができる
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図１を参照して説明する。

【００１３】図１は本発明に係る回転数検出装置を適用
したデファレンシャルの実施の一形態を示したもので、
本実施形態のデファレンシャル１は、リミテッドスリッ
プデフと呼ばれるデファレンシャル１である。

【００１４】このデファレンシャル１は、図示しないト
ランスミッションのケーシング２の内部に配設されたデ
フケース３を有しており、このデフケース３は、テーパ
軸受９により回転自在に支持されている。このデフケー
ス３の外周部には、トランスミッションの出力ギア（図
示せず）に噛合されるリングギア４がデフケース３の回
転軸と平行な方向に締付けられるボルト５により一体に
固着されており、前記デフケース３には、一対の車輪駆
動軸６，６の一端がその回転軸がデフケース３の回転軸
と一致するように取付けられている。

【００１５】また、デフケース３の内部であって前記各
車輪駆動軸６の端部には、それぞれ環状のドライブカム
７，７がその外側面が前記デフケース３の内部端面に接
するように取付けられており、これら各ドライブカム７
の内側面には、周方向に連続する凹凸面８が形成されて
いる。また、前記デフケース３の内部の前記各ドライブ
カムの間には、環状のピストンキャリア１０が配設され
ている。このピストンキャリア１０には、前記車輪駆動
軸６の軸方向と平行に延在する複数の保持孔１１が周方
向に所定間隔をもって形成されており、この保持孔１１
の内部中央には、内径が小径とされた保持フランジ１２
が形成されている。さらに、この保持フランジ１２に
は、ピストン軸１３が保持孔１１の軸方向に沿って移動
自在に保持されており、このピストン軸１３の両端部に
は、外周面が前記保持孔１１の内面に摺接する一対のピ
ストン１４がそれぞれ取付けられている。これら各ピス
トン１４の先端部には、前記ドライブカム７の凹凸面８
にころがり接触するように当接される球状のボールカム
１５が配設されている。

【００１６】また、前記保持孔１１の内部であって前記
保持フランジ１２を挟んでピストン１４の間部分には、
オイル１６が充填されており、本実施形態においては、
前記保持フランジ１２とピストン軸１３との間には、わ
ずかな間隙が形成されており、前記オイル１６は、前記
保持フランジ１２の両側に往来できるようになされてい
る。

【００１７】さらに、本実施形態においては、前記ケー
シング２の外側であって前記リングギア４を固定するボ
ルト５の頭部に対向する位置には、検出センサ１７が配
設されており、この検出センサ１７は、前記ボルト５の
頭部が検出センサ１７の前を通過した場合に所定の検出
信号を出力するようになっている。

【００１８】次に、本実施形態の作用について説明す
る。

【００１９】本実施形態においては、エンジン等の駆動
機関からトランスミッションに伝達された駆動力は、ト
ランスミッションの出力ギアからデファレンシャル１の
リングギア４に伝達され、これにより、リングギア４と
デフケース３とが回転軸を中心として一体に回転し、車
輪駆動軸６を駆動するようになっている。

【００２０】この場合に、前記デフケース３の回転に伴
って回転されるボルト５の頭部を、検出センサ１７によ
り検出することにより、デフケース３の回転数を検出し
て車両の速度を検出するようになっている。

【００２１】そして、一方の車輪駆動軸６に負荷がかか
ると、この車輪駆動軸６に取付けられたドライブカム７
に負荷がかかり、このドライブカム７の凹凸面８によ
り、ボールカム１５を押圧する力が加わる。そのため、
ボールカム１５を介してピストン１４およびピストン軸
１３を移動させようとするが、前記オイル１６の油圧に
より、ピストン軸１３の移動が制限されることになる。

【００２２】すなわち、車輪駆動軸６の回転速度が速い
と、ドライブカム７の凹凸面８を介してボールカム１５
に大きい力が加わるため、ピストン軸１３が移動しよう
とした場合に、前記保持フランジ１２に形成された間隙
によるオリフィス効果により、保持孔１０の前記力が加
わったボールカム１５側の内部に大きい油圧が発生し、
これにより、ピストン軸１３の移動が大きく制限される
ことになる。一方、車輪駆動軸６の回転速度が遅いと、
ドライブカム７の凹凸面８を介してボールカム１５に加
わる力が小さいため、オリフィス効果も小さく、保持孔
１０の内部の油圧も小さくなり、これにより、ピストン
軸１３の移動の制限も小さくなる。このように本実施形
態においては、車輪駆動軸６の回転速度に応じてピスト
ン軸１３の移動の制限を変化させることができるので、
速度に感応した差動制御を行なうことができる。

【００２３】また、デフケース３に回転力が付与される
と、ピストンキャリア９がボールカム１５とともに回転
され、このボールカム１５の回転力によりボールカム１
５が各ドライブカム７の凹凸面８の斜面に押圧力が加わ
り、この押圧力の分力により、各ドライブカム７に入力
トルクに応じた外側に向かう力が加わり、前記ドライブ
カム７とデフケース３の内面との摩擦により入力トルク
に感応した差動制御を行なうことができる。このとき、
リングギア４を介してデフケース３に入力される入力ト
ルクが大きい場合は、ドライブカム７に加わる分力が大
きいため、前記ドライブカム７とデフケース３の内面と
の摩擦力が大きくなる。逆に、入力トルクが小さいと、
ドライブカム７に加わる分力が小さいことから、前記ド
ライブカム７とデフケース３の内面との摩擦力が小さく
なる。

【００２４】この場合に、例えば、粘性等オイル１６の
特性を変化させたり、前記保持フランジ１２の間隙の寸
法を変化させることにより、速度に応じた差動制御特性
を変化させることが可能である。

【００２５】さらに、ドライブカム７のカム面の傾斜角
度を変化させることにより、トルクバイアスレシオを変
更することができ、また、前記ドライブカム７の外側面
あるいは前記デフケース３の内部端面の表面粗さを変化
させて、ドライブカム７とデフケース３とが接触する場
合の摩擦力を変化させることにより、トルクバイアスレ
シオを変更することができる。さらに、前記ドライブカ
ム７の外側面あるいは前記デフケース３の内部端面の研
磨目等の形状に方向性を持たせることにより、左右旋回
時や加減速時におけるトルクバイアスレシオを変更する
ことができる。

【００２６】したがって、本実施形態においては、検出
センサ１７によりデフケース３の回転に伴って回転され
るボルト５の頭部を検出することにより、デフケース３
の回転数を検出して車両の速度を検出するようにしてい
るので、確実にデフケース３の回転数を検出することが
できる。また、従来のように検出用ギアやスピードメー
タギア等を取付ける必要がなく、しかも、スピードメー
タギアの回転の取出し等の配慮をする必要がないので、
構造を極めて簡単にすることができ、組立性を高めるこ
とができ、製造効率の向上を図ることができる。

【００２７】なお、本発明は前記実施形態のものに限定
されるものではなく、必要に応じて種々変更することが
可能である。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように請求項１に記載の発明
に係るデファレンシャルの回転数検出装置は、検出セン
サによりデフケースの回転に伴って回転されるボルトの
頭部を検出することにより、デフケースの回転数を検出
して車両の速度を検出するようにしているので、確実に
デフケースの回転数を検出することができる。また、従
来のように検出用ギアやスピードメータギア等を取付け
る必要がなく、しかも、スピードメータギアの回転の取
出し等の配慮をする必要がないので、構造を極めて簡単
にすることができ、組立性を高めることができ、製造効
率の向上を図ることができる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る回転数検出装置を適用したデフ
ァレンシャルの実施の一形態を示す縦断面図

【図２】 従来のデファレンシャルを示す縦断面図

【符号の説明】

１ デファレンシャル ２ ケーシング ３ デフケース ４ リングギア ５ ボルト ６ 車輪駆動軸 ７ ドライブカム １４ ピストン １５ ボールカム １７ 検出センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にデファレンシャル機構が収容され
   たデフケースを配設し、このデフケースの外周にトラン
   スミッションの出力ギアに噛合されるリングギアをボル
   トにより取付けるとともに、前記デフケースに前記デフ
   ァレンシャル機構を介して一対の車輪駆動軸の一端を取
   付け、前記トランスミッションの出力ギアの回転により
   リングギアを介して回転駆動される前記デフケースの回
   転数を検出するためのデファレンシャルの回転数検出装
   置において、前記リングギアの前記ボルトを検出する検
   出センサを配設し、この検出センサの検出信号に基づい
   て前記デフケースの回転数を検出するようにしたことを
   特徴とするデファレンシャルの回転数検出装置。