JPH11105706A - 分岐軌道切換装置 - Google Patents
分岐軌道切換装置Info
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- JPH11105706A JPH11105706A JP27556897A JP27556897A JPH11105706A JP H11105706 A JPH11105706 A JP H11105706A JP 27556897 A JP27556897 A JP 27556897A JP 27556897 A JP27556897 A JP 27556897A JP H11105706 A JPH11105706 A JP H11105706A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 遊園地等において周遊移動中に情景等に応じ
てスイッチバックをしたり、危急回避移動できるように
し、周遊移動中の演出を多様化する。 【解決手段】 ライドの分岐軌道切換装置１は、制動手
段を備え、転動輪１２によって軌道２１，２２上に案内
支持されてライド１０を自走用駆動輪１３によって駆動
し、分岐部２５の軌道切り換え装置３０で走行方向を変
換する。駆動輪１３は、レール軌道２２と並行している
トロリー給電ダクト２３からトロリー１９を介して給電
される可逆転電動モータ１６によって駆動される。分岐
部２５の軌道は、等角で又は１組に対して他の２組が左
右対称となるように３組に分岐されている。軌道切り換
え装置３０は、回転基台３１上に緩やかな湾曲状態の連
結軌道３１とこの両側の平行な２本の連結給電ダクト３
４，３５を備え、円形回転基台３１を回転駆動手段で駆
動する。
てスイッチバックをしたり、危急回避移動できるように
し、周遊移動中の演出を多様化する。 【解決手段】 ライドの分岐軌道切換装置１は、制動手
段を備え、転動輪１２によって軌道２１，２２上に案内
支持されてライド１０を自走用駆動輪１３によって駆動
し、分岐部２５の軌道切り換え装置３０で走行方向を変
換する。駆動輪１３は、レール軌道２２と並行している
トロリー給電ダクト２３からトロリー１９を介して給電
される可逆転電動モータ１６によって駆動される。分岐
部２５の軌道は、等角で又は１組に対して他の２組が左
右対称となるように３組に分岐されている。軌道切り換
え装置３０は、回転基台３１上に緩やかな湾曲状態の連
結軌道３１とこの両側の平行な２本の連結給電ダクト３
４，３５を備え、円形回転基台３１を回転駆動手段で駆
動する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、遊園地等におい
て各種乗り物等に似せたライドに人を乗せて軌道に沿っ
て比較的高速度で移動するライドの分岐軌道切換装置に
関する。
て各種乗り物等に似せたライドに人を乗せて軌道に沿っ
て比較的高速度で移動するライドの分岐軌道切換装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より使用されているライド軌道切換
装置としては、遊園地等においてロボット恐竜等が動く
地帯や滝等のそばを搭乗者が見学しながら閉ループを成
した１列の軌道に沿って周遊移動するものがある。これ
も搭乗者は、非日常的な情景を体験できて昔から強い人
気があった。
装置としては、遊園地等においてロボット恐竜等が動く
地帯や滝等のそばを搭乗者が見学しながら閉ループを成
した１列の軌道に沿って周遊移動するものがある。これ
も搭乗者は、非日常的な情景を体験できて昔から強い人
気があった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のラ
イド軌道切換装置では、周遊移動中や走行移動中にスイ
ッチバックしたり分岐軌道に逸れたりすることが無く、
常に一定のパターンの軌道に沿って移動するのみであ
り、演出的にも物足りないものがあった。
イド軌道切換装置では、周遊移動中や走行移動中にスイ
ッチバックしたり分岐軌道に逸れたりすることが無く、
常に一定のパターンの軌道に沿って移動するのみであ
り、演出的にも物足りないものがあった。
【０００４】本発明は、上記の事情に鑑みて案出された
ものであって、遊園地等において周遊移動中に情景等に
応じて待避バックやスイッチバックをしたり、危急回避
移動したりでき、周遊移動中の演出を多様化できるライ
ドの分岐軌道切換装置を提供することを目的としてい
る。
ものであって、遊園地等において周遊移動中に情景等に
応じて待避バックやスイッチバックをしたり、危急回避
移動したりでき、周遊移動中の演出を多様化できるライ
ドの分岐軌道切換装置を提供することを目的としてい
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、本発明の請求項１記載の分岐軌道切換装置は、
分岐部において少なくとも３方向に分岐する軌道と、制
動手段を備え、転動輪によって上記軌道上に案内支持さ
れ且つ軌道に沿って自走用駆動輪によって自走駆動され
るライドと、上記軌道の分岐部に設けられた軌道切り換
え手段とから構成されていることを特徴としている。
ために、本発明の請求項１記載の分岐軌道切換装置は、
分岐部において少なくとも３方向に分岐する軌道と、制
動手段を備え、転動輪によって上記軌道上に案内支持さ
れ且つ軌道に沿って自走用駆動輪によって自走駆動され
るライドと、上記軌道の分岐部に設けられた軌道切り換
え手段とから構成されていることを特徴としている。
【０００６】また本発明の請求項２記載の分岐軌道切換
装置では、自走用駆動輪は、軌道と並行しているトロリ
ー給電ダクトからトロリーを介して給電される可逆転電
動モータによって駆動されることを特徴としている。
装置では、自走用駆動輪は、軌道と並行しているトロリ
ー給電ダクトからトロリーを介して給電される可逆転電
動モータによって駆動されることを特徴としている。
【０００７】また本発明の請求項３記載の分岐軌道切換
装置では、軌道は、軌道の分岐部では、等角で又は１組
に対して他の２組が左右対称となるように３組に分岐し
ており、上記軌道切り換え手段は、上記３組の分岐軌道
の延長軸線の交点に回転支持軸を有した円形回転基台
と、該円形回転基台上に対称軸に相当する軌道から他の
いずれの軌道にも緩やかな湾曲状態で連結するように設
けられた連結軌道と、この連結軌道の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクトと、上記円形回転基台の回
転駆動手段とから構成されることを特徴とする。
装置では、軌道は、軌道の分岐部では、等角で又は１組
に対して他の２組が左右対称となるように３組に分岐し
ており、上記軌道切り換え手段は、上記３組の分岐軌道
の延長軸線の交点に回転支持軸を有した円形回転基台
と、該円形回転基台上に対称軸に相当する軌道から他の
いずれの軌道にも緩やかな湾曲状態で連結するように設
けられた連結軌道と、この連結軌道の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクトと、上記円形回転基台の回
転駆動手段とから構成されることを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の代表的な実施の形態に係
るライドの分岐軌道切換装置について、添付図面を参照
して以下に詳細に説明する。図１は代表的な実施の形態
にかかるライドの分岐軌道切換装置の平面図、図２は分
岐軌道切換装置のライドの側面図、図３は図２における
Ｘ−Ｘ線に沿った断面図である。
るライドの分岐軌道切換装置について、添付図面を参照
して以下に詳細に説明する。図１は代表的な実施の形態
にかかるライドの分岐軌道切換装置の平面図、図２は分
岐軌道切換装置のライドの側面図、図３は図２における
Ｘ−Ｘ線に沿った断面図である。
【０００９】図１から図３において、本発明の実施の形
態に係るライドの分岐軌道切換装置１は、遊園地におい
て高速小型探検車両のライド１０に乗って、分岐部２５
を備えた軌道２０（走行路２１とレール軌道２２から成
る）に沿って小冒険旅行を行う設定になっている。
態に係るライドの分岐軌道切換装置１は、遊園地におい
て高速小型探検車両のライド１０に乗って、分岐部２５
を備えた軌道２０（走行路２１とレール軌道２２から成
る）に沿って小冒険旅行を行う設定になっている。
【００１０】ライド１０は、例えば４人乗りのユニット
車両１１を３両連結して構成され、各車両１１の底部両
側に、ライド１０や搭乗者の重量を走行路２１上で支持
する支持転動輪１２，１２を前後２対ずつ搭載してお
り、またその底部中央に１列のレール軌道２２上に沿う
自走用駆動輪のフリクションローラ１３及びその左右側
の制動用ブレーキシュー１４を搭載している。
車両１１を３両連結して構成され、各車両１１の底部両
側に、ライド１０や搭乗者の重量を走行路２１上で支持
する支持転動輪１２，１２を前後２対ずつ搭載してお
り、またその底部中央に１列のレール軌道２２上に沿う
自走用駆動輪のフリクションローラ１３及びその左右側
の制動用ブレーキシュー１４を搭載している。
【００１１】フリクションローラ１３は、スプリングに
よってレール軌道２２上に圧接され且つ車両１１の底部
に搭載されたブレーキ付き可逆転電動モータ１６によっ
て駆動される。またフリクションローラ１３を保持して
いる搭載フレーム１７の下端部にはレール軌道２２の側
面に当接する水平案内ローラ１８，１８が設けられてい
る。左右の制動用ブレーキシュー１４は、停止時に電動
シリンダー等によって走行路２１上に押しつけられて制
動作用を行う。自走駆動用の可逆転電動モータ１６やブ
レーキ用電動シリンダー等への給電は、レール軌道２２
と平行して進行方向の左側に設けられたトロリー給電ダ
クト２３からトロリー１９を介して給電される。
よってレール軌道２２上に圧接され且つ車両１１の底部
に搭載されたブレーキ付き可逆転電動モータ１６によっ
て駆動される。またフリクションローラ１３を保持して
いる搭載フレーム１７の下端部にはレール軌道２２の側
面に当接する水平案内ローラ１８，１８が設けられてい
る。左右の制動用ブレーキシュー１４は、停止時に電動
シリンダー等によって走行路２１上に押しつけられて制
動作用を行う。自走駆動用の可逆転電動モータ１６やブ
レーキ用電動シリンダー等への給電は、レール軌道２２
と平行して進行方向の左側に設けられたトロリー給電ダ
クト２３からトロリー１９を介して給電される。
【００１２】遊園地に巡らされた走行路２１及びレール
軌道２２は、例えば途中にインディアン襲撃ゾーン２０
Ａや岩崩れゾーン２０Ｂ、嵐を体験するストームゾーン
等が設けられており、襲撃を回避するために予定を変更
して別の軌道へ方向変換したり、岩崩れを遣り過ごすた
めに待避バックしたりするように各ゾーン２０Ａ，２０
Ｂの手前には軌道の分岐部２５と軌道切り換え装置３０
とが設けられている。給電用のトロリー１９は、その集
電子をレール軌道２２の左側に架設されたトロリー給電
ダクト２３内の給電線に接触させ、牽引サポートによっ
てライド本体１０の移動に追従される。
軌道２２は、例えば途中にインディアン襲撃ゾーン２０
Ａや岩崩れゾーン２０Ｂ、嵐を体験するストームゾーン
等が設けられており、襲撃を回避するために予定を変更
して別の軌道へ方向変換したり、岩崩れを遣り過ごすた
めに待避バックしたりするように各ゾーン２０Ａ，２０
Ｂの手前には軌道の分岐部２５と軌道切り換え装置３０
とが設けられている。給電用のトロリー１９は、その集
電子をレール軌道２２の左側に架設されたトロリー給電
ダクト２３内の給電線に接触させ、牽引サポートによっ
てライド本体１０の移動に追従される。
【００１３】軌道の分岐部２５では、幹線軌道２２Ａの
延長軸線に対して例えば各々４０度の角度を成すように
２組の分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃが左右対称となってお
り、幹線軌道２２Ａと２組の分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃと
の行き来はできるが、分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃ間の行き
来はできない。勿論、３組の軌道２２Ａ，２２Ｂ，２２
Ｃの延長軸線の交点周りの中心角度が１２０度の等角を
成すように配置することもでき、３組の軌道２２Ａ，２
２Ｂ，２２Ｃは互いに行き来できるようにも構成され
る。
延長軸線に対して例えば各々４０度の角度を成すように
２組の分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃが左右対称となってお
り、幹線軌道２２Ａと２組の分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃと
の行き来はできるが、分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃ間の行き
来はできない。勿論、３組の軌道２２Ａ，２２Ｂ，２２
Ｃの延長軸線の交点周りの中心角度が１２０度の等角を
成すように配置することもでき、３組の軌道２２Ａ，２
２Ｂ，２２Ｃは互いに行き来できるようにも構成され
る。
【００１４】上記のような軌道配置の軌道の分岐部２５
のピットＰに設けられる軌道切り換え装置３０は、３組
の幹線軌道２２Ａ及び分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃの延長軸
線の交点Ｏに回転支持軸３２を有し、ピットＰ内の複数
の支持ローラ３９によって回転可能に支持された円形回
転基台３１と、該円形回転基台３１上に対称軸に相当す
る幹線軌道２２Ａから他のいずれの分岐軌道２２Ｂ，２
２Ｃにも緩やかな湾曲状態で連結するように設けられた
連結軌道３３と、この連結軌道３３の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクト３４，３５と、円形回転基
台３１の回転駆動機構３６とから構成される。回転駆動
機構３６は、回転支持軸３２に一体に固定された大歯車
３７と、これに噛み合ったピニオン歯車を出力軸に搭載
したモータ３８とから構成されている。
のピットＰに設けられる軌道切り換え装置３０は、３組
の幹線軌道２２Ａ及び分岐軌道２２Ｂ，２２Ｃの延長軸
線の交点Ｏに回転支持軸３２を有し、ピットＰ内の複数
の支持ローラ３９によって回転可能に支持された円形回
転基台３１と、該円形回転基台３１上に対称軸に相当す
る幹線軌道２２Ａから他のいずれの分岐軌道２２Ｂ，２
２Ｃにも緩やかな湾曲状態で連結するように設けられた
連結軌道３３と、この連結軌道３３の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクト３４，３５と、円形回転基
台３１の回転駆動機構３６とから構成される。回転駆動
機構３６は、回転支持軸３２に一体に固定された大歯車
３７と、これに噛み合ったピニオン歯車を出力軸に搭載
したモータ３８とから構成されている。
【００１５】次に、上記構成のライドの分岐軌道切換装
置１の使用状況を概説する。例えばライド１０が分岐部
２５（図１における左側の分岐部）に到達する前にイン
ディアン襲撃ゾーン２０Ａにおいて一群のインディアン
が岡の上に現れて分岐軌道２２Ｂに向かって襲撃を開始
するのが目撃されると、円形回転基台３１が仮想線の状
態から反時計方向に１４０度旋回されて実線の状態にな
る。ライド１０は、インディアンの襲撃の無い分岐軌道
２２Ｃの方へ方向変換して進行して行く。旋回は、ライ
ド１０の所定位置の通過を検知器で確認して行うか、プ
ログラム制御でライド１０の運行に対応して制御しても
よい。
置１の使用状況を概説する。例えばライド１０が分岐部
２５（図１における左側の分岐部）に到達する前にイン
ディアン襲撃ゾーン２０Ａにおいて一群のインディアン
が岡の上に現れて分岐軌道２２Ｂに向かって襲撃を開始
するのが目撃されると、円形回転基台３１が仮想線の状
態から反時計方向に１４０度旋回されて実線の状態にな
る。ライド１０は、インディアンの襲撃の無い分岐軌道
２２Ｃの方へ方向変換して進行して行く。旋回は、ライ
ド１０の所定位置の通過を検知器で確認して行うか、プ
ログラム制御でライド１０の運行に対応して制御しても
よい。
【００１６】また分岐軌道２２Ｂ（図１における右側の
分岐軌道）を通って岩崩れゾーン２０Ｂに差しかかる
と、ライド１０は実線状態の分岐部２５（図１における
右側の分岐部）を通過後に岩崩れゾーン２０Ｂの直前で
急ブレーキをかけて止まり、その後に、反時計方向に１
４０度旋回されて仮想線状態になった回転基台３１上の
連結軌道３３を通って幹線軌道２２Ａから分岐軌道２２
Ｃに待避バックを行う。岩の片付けが終わってから再度
仮想線状態の連結軌道３３を通って幹線軌道２２Ａへと
進行して行く。
分岐軌道）を通って岩崩れゾーン２０Ｂに差しかかる
と、ライド１０は実線状態の分岐部２５（図１における
右側の分岐部）を通過後に岩崩れゾーン２０Ｂの直前で
急ブレーキをかけて止まり、その後に、反時計方向に１
４０度旋回されて仮想線状態になった回転基台３１上の
連結軌道３３を通って幹線軌道２２Ａから分岐軌道２２
Ｃに待避バックを行う。岩の片付けが終わってから再度
仮想線状態の連結軌道３３を通って幹線軌道２２Ａへと
進行して行く。
【００１７】軌道切り換え装置としては、上記構成の他
に鉄道で使用されている転轍器を使用することもできる
が、連結部での滑らかな走行が阻害される。また各延長
軸線の交点Ｏ周りの中心角度が１２０度の等角を成す３
組の軌道２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを採用すると、ライド
１０の待避、回避の移動や、それらの後の移動が更に多
様化できる。そのために、給電ダクトを軌道２２の右側
にも設けておく必要がある。また軌道分岐も、３方向に
限定されずにより多くの分岐も可能である。
に鉄道で使用されている転轍器を使用することもできる
が、連結部での滑らかな走行が阻害される。また各延長
軸線の交点Ｏ周りの中心角度が１２０度の等角を成す３
組の軌道２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを採用すると、ライド
１０の待避、回避の移動や、それらの後の移動が更に多
様化できる。そのために、給電ダクトを軌道２２の右側
にも設けておく必要がある。また軌道分岐も、３方向に
限定されずにより多くの分岐も可能である。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１記載の分岐軌道切換装置は、分岐部において
少なくても３方向に分岐する軌道と、制動手段を備え、
転動輪によって上記軌道上に案内支持され且つ軌道に沿
って自走用駆動輪によって自走駆動されるライドと、上
記軌道の分岐部に設けられた軌道切り換え手段とから構
成されている。
の請求項１記載の分岐軌道切換装置は、分岐部において
少なくても３方向に分岐する軌道と、制動手段を備え、
転動輪によって上記軌道上に案内支持され且つ軌道に沿
って自走用駆動輪によって自走駆動されるライドと、上
記軌道の分岐部に設けられた軌道切り換え手段とから構
成されている。
【００１９】このため、軌道に沿って転動輪によって支
持され自走用駆動輪によって駆動され、ライドは軌道上
を安定的に自走して行くことができる。周遊中にライド
は、軌道の分岐部において軌道切り換え手段によって適
宜通常の軌道から別の軌道へと移動変更することがで
き、搭乗者はその場の情景に応じて待避バックや、スイ
ッチバック、危急回避移動をしたような体験をすること
ができる。待避バックやスイッチバックは制動手段によ
って危急停止後に行われる。かくして、周遊移動中の演
出を多様化できる。
持され自走用駆動輪によって駆動され、ライドは軌道上
を安定的に自走して行くことができる。周遊中にライド
は、軌道の分岐部において軌道切り換え手段によって適
宜通常の軌道から別の軌道へと移動変更することがで
き、搭乗者はその場の情景に応じて待避バックや、スイ
ッチバック、危急回避移動をしたような体験をすること
ができる。待避バックやスイッチバックは制動手段によ
って危急停止後に行われる。かくして、周遊移動中の演
出を多様化できる。
【００２０】また本発明の請求項２記載の分岐軌道切換
装置は、自走用駆動輪は、軌道と平行しているトロリー
給電ダクトからトロリーを介して給電される可逆転電動
モータによって駆動される構成となっている。
装置は、自走用駆動輪は、軌道と平行しているトロリー
給電ダクトからトロリーを介して給電される可逆転電動
モータによって駆動される構成となっている。
【００２１】このために、バッテリー等の動力源を搭載
しておく必要が無く、ライドを軽量化でき、また安全上
好ましい。更に可逆転電動モータによって、情景に応じ
た待避バックやスイッチバックが容易に達成される。
しておく必要が無く、ライドを軽量化でき、また安全上
好ましい。更に可逆転電動モータによって、情景に応じ
た待避バックやスイッチバックが容易に達成される。
【００２２】また本発明の請求項３記載の分岐軌道切換
装置では、軌道は、軌道の分岐部では、等角で又は１組
に対して他の２組が左右対称となるように３組に分岐し
ており、上記軌道切り換え手段は、上記３組の分岐軌道
の延長軸線の交点に回転支持軸を有した円形回転基台
と、該円形回転基台上に対称軸に相当する軌道から他の
いずれの軌道にも緩やかな湾曲状態で連結するように設
けられた連結軌道と、この連結軌道の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクトと、上記円形回転基台の回
転駆動手段とから構成される。
装置では、軌道は、軌道の分岐部では、等角で又は１組
に対して他の２組が左右対称となるように３組に分岐し
ており、上記軌道切り換え手段は、上記３組の分岐軌道
の延長軸線の交点に回転支持軸を有した円形回転基台
と、該円形回転基台上に対称軸に相当する軌道から他の
いずれの軌道にも緩やかな湾曲状態で連結するように設
けられた連結軌道と、この連結軌道の両側に平行に設け
られた２本の連結給電ダクトと、上記円形回転基台の回
転駆動手段とから構成される。
【００２３】従って、軌道が３方向に分岐した分岐部に
おいて、１組の対称軸に相当する幹線軌道から他のいず
れかの分岐軌道への切り換えは、円形回転基台を回転駆
動手段で回転駆動することで連結軌道を介して確実に且
つ容易に実施され、また同時に２本の連結給電ダクトの
内のいずれかでトロリー給電ダクトの接続も確実に且つ
容易に実施される。更に、従来の転轍器とは違って、連
結軌道と各分岐軌道との連結部では滑らかに完全に合っ
た状態で接続できる。
おいて、１組の対称軸に相当する幹線軌道から他のいず
れかの分岐軌道への切り換えは、円形回転基台を回転駆
動手段で回転駆動することで連結軌道を介して確実に且
つ容易に実施され、また同時に２本の連結給電ダクトの
内のいずれかでトロリー給電ダクトの接続も確実に且つ
容易に実施される。更に、従来の転轍器とは違って、連
結軌道と各分岐軌道との連結部では滑らかに完全に合っ
た状態で接続できる。
【図１】本発明の実施の形態に係るライドの分岐軌道切
換装置を示す平面図である。
換装置を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る分岐軌道切換装置の
ライドを示す側面図である。
ライドを示す側面図である。
【図３】図２におけるＸ−Ｘ線に沿った断面を示す断面
図である。
図である。
１ 分岐軌道切換装置 １０ ライド １１ ユニット車両 １２ 支持転動輪 １３ フリクションローラ（自走用駆動輪） １４ 制動用ブレーキシュー １６ 可逆転電動モータ １７ 搭載フレーム １８ 水平案内ローラ（転動輪） １９ トロリー ２０ 軌道 ２１ 走行路 ２２ レール軌道 ２３ トロリー給電ダクト ２５ 分岐部 ３０ 軌道切り換え装置 ３１ 円形回転基台 ３２ 回転支持軸 ３３ 連結軌道 ３４ 連結給電ダクト ３５ 連結給電ダクト ３６ 回転駆動機構 ３７ 大歯車 ３８ モータ ３９ 支持ローラ
Claims (3)
- 【請求項１】 分岐部において少なくとも３方向に分岐
する軌道と、 制動手段を備え、転動輪によって上記軌道上に案内支持
され且つ軌道に沿って自走用駆動輪によって自走駆動さ
れるライドと、 上記軌道の分岐部に設けられた軌道切り換え手段と、か
ら構成されていることを特徴とする分岐軌道切換装置。 - 【請求項２】 上記自走用駆動輪は、上記軌道と並行し
ているトロリー給電ダクトからトロリーを介して給電さ
れる可逆転電動モータによって駆動されることを特徴と
する請求項１記載の分岐軌道切換装置。 - 【請求項３】 上記軌道は、軌道の分岐部では、等角で
又は１組に対して他の２組が左右対称となるように３組
に分岐しており、 上記軌道切り換え手段は、上記３組の分岐軌道の延長軸
線の交点に回転支持軸を有した円形回転基台と、該円形
回転基台上に対称軸に相当する軌道から他のいずれの軌
道にも緩やかな湾曲状態で連結するように設けられた連
結軌道と、この連結軌道の両側に平行に設けられた２本
の連結給電ダクトと、上記円形回転基台の回転駆動手段
とから構成されていることを特徴とする請求項１または
請求項２記載の分岐軌道切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27556897A JPH11105706A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 分岐軌道切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27556897A JPH11105706A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 分岐軌道切換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105706A true JPH11105706A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17557271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27556897A Pending JPH11105706A (ja) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | 分岐軌道切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11105706A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002035436A (ja) * | 2000-07-19 | 2002-02-05 | Senyo Kogyo Kk | 娯楽用乗物装置 |
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