JPH11105519A - トラクタとトレーラの電気的接続装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】トラクタへのトレーラの非連結又は連結を確実
に検出でき、この検出出力により第１又は第２制御回路
への切換えを確実に行うことができる。 【解決手段】コントローラ１３がトレーラの非連結時に
トラクタ側電装品１４を制御する第１制御回路１３ａ
と、トレーラの連結時にトラクタ側電装品及びトレーラ
側電装品１６の双方を制御する第２制御回路１３ｂとを
有する。コントローラから配索されたジャンパケーブル
１８の先端にプラグ１８ａが設けられ、トレーラ側電装
品にトレーラ側ソケット２１が接続される。プラグはト
レーラの連結時にトレーラ側ソケットに電気的及び機械
的に接続され、トレーラの非連結時にプラグホルダ２３
に保持・収納される。プラグホルダにプラグが保持・収
納されたか否かを検出する連結スイッチ２７の検出出力
に基づいて切換手段２８が第１又は第２制御回路のいず
れか一方を電源１７に接続するように切換える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラをトラク
タに連結するときにトレーラ側電装品に電力を供給する
ための電気的接続装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の電気的接続装置として図
７及び図８に示すように、トラクタに設けられかつバッ
テリ３に接続されたコントローラ１がトラクタ側電装品
２ａを制御する第１制御回路１ａとトラクタ側電装品２
ａ及びトレーラ側電装品２ｂの双方を制御する第２制御
回路１ｂとを有し、コントローラ１から配索されたジャ
ンパケーブル４の先端にプラグ４ａが設けられ、トレー
ラに設けられたトレーラ側ソケット５ａがトレーラ側電
装品２ｂに電気的に接続され、更にプラグ４ａがトレー
ラの連結時にトレーラ側ソケット５ａに電気的及び機械
的に接続されるように構成されたものが知られている。

【０００３】第１制御回路１ａはトレーラの非連結時に
トラクタ側電装品２ａを制御し、第２制御回路１ｂはト
レーラの連結時にトラクタ側電装品２ａ及びトレーラ側
電装品２ｂの双方を制御するように構成される。またト
ラクタにはプラグホルダ５ｂが設けられ、トレーラの非
連結時にプラグ４ａが上記プラグホルダ５ｂに保持・収
納されるようになっている。ここで、制御回路をトレー
ラの非連結又は連結により第１又は第２制御回路１ａ，
１ｂに切換えるのは、電装品２ａ，２ｂであるターンシ
グナルランプやストップランプ等の個数がトレーラの非
連結又は連結により変化し制御回路への電力の供給量が
変わってしまい、同一制御回路では断線検出等の正確な
制御ができないためである。また第１及び第２制御回路
１ａ，１ｂの制御出力には警報ランプ５ｃが接続され
る。警報ランプ５ｃはトラクタの運転席に設けられ、電
装品２ａ，２ｂの断線等により供給電力が変化したとき
に第１又は第２制御回路１ａ，１ｂにより上記警報ラン
プ５ｃが点灯して運転者に報知するように構成される。

【０００４】一方、トラクタとトレーラとの間にはエア
管路接続装置が設けられる。このエア管路接続装置は一
端がトラクタのエアタンク６ａに接続され他端が手動コ
ック６ｂを介してトラクタ側コネクタ６ｃに接続された
第１エア管路６ｄと、一端が上記エアタンク６ａに接続
され他端がブレーキバルブ６ｅ及び手動コック６ｂを介
してトラクタ側コネクタ６ｃに接続された第２エア管路
６ｆと、一端がトレーラ側コネクタ７ａに接続され他端
がリレーバルブ７ｂを介してトレーラのブレーキチャン
バ７ｃに接続されたトレーラ側エア管路７ｄとを備え
る。ブレーキバルブ６ｅはブレーキペダル６ｇの操作に
より第２エア管路６ｆを開閉するように構成され、トラ
クタ側コネクタ６ｃはトレーラ側コネクタ７ａに接続可
能に構成される。また第１エア管路６ｄの手動コック６
ｂ及びトラクタ側コネクタ６ｃ間にはこの第１エア管路
６ｄのエア圧を検出する圧力スイッチ８が接続される。

【０００５】この圧力スイッチ８は大気圧を検出すると
きにオフし、エアタンク６ａ内の圧縮エアの圧力を検出
するときにオンするように構成される。また圧力スイッ
チ８はバッテリ３に電気的に接続される。手動コック６
ｂは図７に示すようにトレーラの非連結時に右側に切換
えると第１及び第２エア管路６ｄ，６ｆを閉止し、図８
に示すようにトレーラの連結時に左側に切換えると第１
及び第２エア管路６ｄ，６ｆを開放するようになってい
る。バッテリ３及びコントローラ１を接続する回路には
電磁リレー９のスイッチ部９ａが設けられ、バッテリ３
及び圧力スイッチ８を接続する回路には電磁リレー９の
コイル部９ｂが設けられる。スイッチ部９ａはコイル部
９ｂへの通電時にバッテリ３と第２制御回路１ｂとを電
気的に接続し、コイル部９ｂへの通電停止時にバッテリ
３と第１制御回路１ａとを電気的に接続するように切換
え可能に構成される。

【０００６】このように構成されたトラクタとトレーラ
の電気的接続装置及びエア管路接続装置では、トレーラ
の非連結時にはプラグ４ａがプラグホルダ５ｂに保持・
収納され、トラクタ側コネクタ６ｃはトレーラ側コネク
タ７ａに接続されずに開放される。このとき圧力センサ
８は大気圧を検出しオフの状態を保つので、電磁リレー
９のコイル部９ｂに電流が流れず、スイッチ部９ａはバ
ッテリ３と第１制御回路１ａとを接続する（図７）。こ
の結果、トラクタ側電装品２ａは第１制御回路１ａによ
り制御される。

【０００７】一方、トレーラの連結時にはプラグ４ａが
トレーラ側ソケット５ａに電気的及び機械的に接続さ
れ、トラクタ側コネクタ６ｃがトレーラ側コネクタ７ａ
に接続され、更に手動コック６ｂの切換え操作により第
１及び第２エア管路６ｄ，６ｆ内が開放される。このと
きエアタンク６ａ内の圧縮エアが第１エア管路６ｄの手
動コック６ｂより左側に流出して圧力スイッチ８がオン
するので、電磁リレー９のコイル部９ｂに電流が流れ、
スイッチ部９ａはバッテリ３と第２制御回路１ｂとを電
気的に接続する（図８）。この結果、トラクタ側電装品
２ａ及びトレーラ側電装品２ｂの双方は第２制御回路１
ｂにより制御される。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のトラクタと
トレーラの電気的接続装置及びエア管路接続装置では、
トラクタ側コネクタ及びトレーラ側コネクタとして、セ
ルフシールカップリングを用いると、これらのコネクタ
を互いに接続するだけで接続部が自動的にシールされ、
かつコネクタを切離すだけでこれらのコネクタにより第
１及び第２エア管路がそれぞれ閉止されるため、第１及
び第２エア管路を開閉する手動コックを不要にすること
ができる。しかし、このセルフシールカップリングを用
いた場合には、第１エア管路内は常にエアタンクの圧縮
エアの圧力が作用するため、第１エア管路に圧力センサ
を設けてもトラクタ側コネクタ及びトレーラ側コネクタ
の接続又は切離し、即ちにトレーラの非連結又は連結を
検出することができない問題点がある。本発明の目的
は、圧力センサを用いずにトラクタへのトレーラの非連
結又は連結を確実に検出でき、この検出出力により第１
又は第２制御回路への切換えを確実に行うことができ
る、トラクタとトレーラの電気的接続装置を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
図１及び図５に示すように、トラクタ１２に設けられト
レーラ１１の非連結時にトラクタ側電装品１４を制御す
る第１制御回路１３ａとトレーラ１１の連結時にトラク
タ側電装品１４及びトレーラ側電装品１６の双方を制御
する第２制御回路１３ｂとを有しかつ電源１７に接続さ
れたコントローラ１３と、コントローラ１３から配索さ
れ先端にプラグ１８ａが設けられたジャンパケーブル１
８と、トレーラ１１に設けられトレーラ側電装品１６に
電気的に接続されかつトレーラ１１の連結時にプラグ１
８ａが電気的及び機械的に接続されるトレーラ側ソケッ
ト２１と、トラクタ１２に設けられトレーラ１１の非連
結時にプラグ１８ａが保持・収納されるプラグホルダ２
３とを備えたトラクタとトレーラの電気的接続装置の改
良である。その特徴ある構成は、プラグホルダ２３に設
けられこのプラグホルダ２３にプラグ１８ａが保持・収
納されたか否かを検出する連結スイッチ２７と、連結ス
イッチ２７の検出出力に基づいて第１制御回路１３ａ又
は第２制御回路１３ｂのいずれか一方を電源１７に接続
するように切換える切換手段２８とを備えたところにあ
る。

【００１０】この請求項１に記載されたトラクタとトレ
ーラの電気的接続装置では、トレーラ１１の非連結時に
は、プラグ１８ａがプラグホルダ２３に保持・収納され
るので、連結スイッチ２７はプラグ１８ａがプラグホル
ダ２３に保持・収納されたことを検出する。この結果、
切換手段２８は連結スイッチ２７の検出出力に基づいて
第１制御回路１３ａを電源１７に接続するので、トラク
タ側電装品１４は第１制御回路１３ａにより制御され
る。一方、トレーラ１１の連結時には、プラグ１８ａが
プラグホルダ２３から外されてトレーラ側ソケット２１
に電気的及び機械的に接続されるので、連結スイッチ２
７はプラグ１８ａがプラグホルダ２３に保持・収納され
ていないことを検出する。この結果、切換手段２８は連
結スイッチ２７の検出出力に基づいて第２制御回路１３
ｂを電源１７に接続するので、トラクタ側電装品１４及
びトレーラ側電装品１６の双方は第２制御回路１３ｂに
より制御される。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１及び図５に示すように、トレー
ラ１１を連結可能なトラクタ１２には第１及び第２制御
回路１３ａ，１３ｂを有するコントローラ１３が設けら
れる。第１制御回路１３ａはトレーラ１１の非連結時に
トラクタ側電装品１４を制御し、第２制御回路１３ｂは
トレーラ１１の連結時にトラクタ側電装品１４及びトレ
ーラ側電装品１６の双方を制御するように構成される
（図１及び図２）。第１及び第２制御回路１３ａ，１３
ｂの制御入力はバッテリ１７にそれぞれ接続され、第１
及び第２制御回路１３ａ，１３ｂの制御出力はトラクタ
側電装品１４に接続される。また第１及び第２制御回路
１３ａ，１３ｂの制御出力からジャンパケーブル１８が
配索され、このジャンパケーブル１８の先端にはプラグ
１８ａが設けられる（図１、図２、図５及び図６）。更
に第１及び第２制御回路１３ａ，１３ｂの制御出力には
警報ランプ１９が接続され（図１）、この警報ランプ１
９はトラクタ１２の運転席に設けられる。なお、警報ラ
ンプ１９に替えて警報ブザーを第１及び第２制御回路１
３ａ，１３ｂの制御出力に接続してもよい。

【００１２】トレーラ１１の前面にはトレーラ側電装品
１６に電気的に接続されたトレーラ側ソケット２１が設
けられ、このソケット２１にはトレーラ１１の連結時に
プラグ１８ａが電気的及び機械的に接続可能に構成され
る（図１、図２、図５及び図６）。トラクタ側電装品１
４はトラクタ１２の前面及び背面に取付けられたターン
シグナルランプ１４ａ、ストップランプ１４ｂ及び図示
しないテールランプ、ライセンスランプ等であり、トレ
ーラ側電装品１６はトレーラ１１の側面及び背面に取付
けられたターンシグナルランプ１６ａ、ストップランプ
１６ｂや、図示しないテールランプ、ライセンスランプ
等である。またトラクタ１２の運転席には上記電装品１
４，１６をオンオフするスイッチ（図示せず）が設けら
れ、これらのスイッチの各検出出力は第１及び第２制御
回路１３ａ，１３ｂの制御入力に接続される。ここで、
制御回路をトレーラ１１の非連結又は連結により第１又
は第２制御回路１３ａ，１３ｂに切換えるのは、電装品
１４，１６であるターンシグナルランプ１４ａ，１６ａ
やストップランプ１４ｂ，１６ｂ等の個数がトレーラ１
１の非連結又は連結により変化し制御回路への電力の供
給量が変わってしまい、同一制御回路では断線検出等の
正確な制御ができないためである。

【００１３】またトラクタ１２のリヤアーチ２２にはプ
ラグホルダ２３が取付けられ、このホルダ２３にはトレ
ーラ１１の非連結時にプラグ１８ａが保持・収納可能に
構成される（図１〜図４）。プラグホルダ２３は図３及
び図４に詳しく示すように、一端が開放されかつ他端が
閉止されプラグ１８ａを収容可能な筒状のホルダ本体２
４と、ホルダ本体２４内に摺動可能に挿入されプラグ１
８ａの先端部を保持可能な摺動部材２５と、ホルダ本体
２４の一端を閉止しかつプラグ１８ａを挿入可能な通孔
２６ａが形成されたプレート２６と、摺動部材２５をホ
ルダ本体２４の一端側に付勢する第１ばね３１とを有す
る。プレート２６の通孔２６ａには上下に一対の切欠き
部２６ｂ，２６ｂがそれぞれ形成され、プラグ１８ａの
上下には上記切欠き部２６ｂ，２６ｂに挿入可能な一対
の突起１８ｂ，１８ｂがそれぞれ形成される。またプレ
ート２６の上縁にはこのプレート２６を折曲げることに
より取付部２６ｃが形成され、この取付部２６ｃがリヤ
アーチ２２に取付けられる。

【００１４】本実施の形態の特徴ある構成は、プラグホ
ルダ２３にプラグ１８ａが保持・収納されたか否かを検
出する連結スイッチ２７がプラグホルダ２３に設けら
れ、この連結スイッチ２７の検出出力に基づいて切換手
段２８が第１又は第２制御回路１３ａ，１３ｂのいずれ
か一方をバッテリ１７に接続するように切換可能に構成
されたところにある（図１〜図４）。連結スイッチ２７
は図３及び図４に詳しく示すように、ホルダ本体２４の
他端面に取付けられたケース２７ａと、基端がケース２
７ａに挿通され先端がホルダ本体２４に挿入されたプラ
ンジャ２７ｂと、このプランジャ２７ｂをホルダ本体２
４側に付勢する第２ばね２７ｃとを有する。

【００１５】プランジャ２７ｂはプラスチックス等の電
気絶縁材料により形成され、ケース２７ａから突出する
プランジャ２７ｂの基端には銅板等の導電性材料により
形成された円板状の可動片２７ｄが取付けられる。この
可動片２７ｄは電気絶縁材料により形成されたカバー２
７ｅにより覆われ、このカバー２７ｅ内には可動片２７
ｄが離脱可能に接触する一対の端子２７ｆ，２７ｇが固
定される。また連結スイッチ２７の一方の端子２７ｇは
バッテリ１７に接続され、他方の端子２７ｇは接地され
る（図１及び図２）。切換手段２８は電磁リレーであ
り、バッテリ１７及びコントローラ１３を接続する回路
に設けられたスイッチ部２８ａと、バッテリ１７及び連
結スイッチ２７を接続する回路に設けられたコイル部２
８ｂとを有する。スイッチ部２８ａはコイル部２８ｂへ
の通電時にバッテリ１７と第２制御回路１３ｂとを電気
的に接続し、コイル部２８ｂへの通電停止時にバッテリ
１７と第１制御回路１３ａとを電気的に接続するように
切換え可能に構成される。

【００１６】このように構成されたトラクタとトレーラ
の電気的接続装置の動作を説明する。トラクタ１２にト
レーラ１１を連結しないときには、プラグ１８ａ及びこ
のプラグ１８ａの一対の突起１８ｂ，１８ｂを図３の実
線矢印で示す方向にプレート２６の通孔２６ａ及び一対
の切欠き部２６ｂ，２６ｂを介してホルダ本体２４に挿
入し、プラグ１８ａの先端を摺動部材２５に押付け、更
に第１ばね３１の弾性力に抗して一対の突起１８ｂ，１
８ｂがホルダ本体２４内に完全に収容されるまでプラグ
１８ａを押込む。この状態でプラグ１８ａを図４の破線
矢印の方向に回転させると、プラグ１８ａの一対の突起
１８ｂ，１８ｂがプレート２６の内面に係止するので、
プラグ１８ａはホルダ本体２４内に収容された状態で保
持される。このとき連結スイッチ２７のプランジャ２７
ｂは摺動部材２５によりケース２７ａ内に押込まれるの
で、可動片２７ｄは一対の接点２７ｆ，２７ｇから離れ
る（図１）。この結果、切換手段２８のコイル部２８ｂ
に電流が流れず、スイッチ部２８ａはバッテリ１７と第
１制御回路１３ａとを接続するので、トラクタ側電装品
１４が第１制御回路１３ａにより制御される。またトラ
クタ側電装品１４が断線すると、第１制御回路１３ａは
トラクタ側電装品１４への供給電力が変化したことを検
出するので、運転席の警報ランプ１９を点灯させる。こ
の結果、トラクタ側電装品１４の断線等による故障を確
実に検出でき、運転者は電装品１４の異常を知ることが
できる。

【００１７】トラクタ１２にトレーラ１１を連結する
と、プラグ１８ａをプラグホルダ２３から外してトレー
ラ側ソケット２１に電気的及び機械的に接続する。この
ときプラグホルダ２３内の摺動部材２５が第１ばね３１
の弾性力によりホルダ本体２４の一端側に移動し、これ
に伴ってプランジャ２７ｂが第２ばね２７ｃの弾性力に
よりホルダ本体２４側に移動するので、可動片２７ｄは
一対の接点２７ｆ，２７ｇに当接する（図２）。この結
果、切換手段２８のコイル部２８ｂに電流が流れ、スイ
ッチ部２８ａがバッテリ１７と第２制御回路１３ｂとを
電気的に接続するので、トラクタ側電装品１４及びトレ
ーラ側電装品１６の双方が第２制御回路１３ｂにより制
御される。またトラクタ側電装品１４又はトレーラ側電
装品１６が断線すると、第２制御回路１３ｂはこれらの
電装品１４，１６への供給電力が変化したことを検出す
るので、運転席の警報ランプ１９を点灯させる。この結
果、トラクタ側電装品１４又はトレーラ側電装品１６の
断線等による故障を確実に検出でき、運転者は電装品１
４，１６の異常を知ることができる。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ト
レーラの非連結時にプラグホルダがプラグを保持・収納
し、このプラグホルダに設けられた連結スイッチがプラ
グホルダにプラグが保持・収納されたか否かを検出し、
更にこの連結スイッチの検出出力に基づいて切換手段が
第１又は第２制御回路のいずれか一方を電源に接続する
ように切換えるので、圧力センサを用いずにトラクタへ
のトレーラの非連結又は連結を確実に連結スイッチによ
り検出できる。この結果、連結スイッチの検出出力によ
り第１又は第２制御回路への切換えを確実に行うことが
できる。またこれにより第１又は第２制御回路はトラク
タ側電装品又はトレーラ側電装品の断線等による故障を
確実に検出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施形態のトラクタとトレーラの電気的
接続装置を含むトレーラの非連結時の電気回路図。

【図２】トラクタとトレーラの電気的接続装置を含むト
レーラの連結時の電気回路図。

【図３】プラグホルダにプラグを挿入する前の状態を示
すプラグホルダ及びプラグの要部断面図。

【図４】プラグホルダにプラグを挿入した状態を示す図
３に対応する要部断面図。

【図５】トレーラを連結したトラクタの側面図。

【図６】トレーラを連結したトラクタの平面図。

【図７】従来のトラクタとトレーラの電気的接続装置及
びエア管路接続装置を含むトレーラの非連結時の電気回
路図及びエア回路図。

【図８】従来のトラクタとトレーラの電気的接続装置及
びエア管路接続装置を含むトレーラの連結時の電気回路
図及びエア回路図。

【符号の説明】

１１ トレーラ １２ トラクタ １３ コントローラ １３ａ 第１制御回路 １３ｂ 第２制御回路 １４ トラクタ側電装品 １６ トレーラ側電装品 １７ バッテリ（電源） １８ ジャンパケーブル １８ａ プラグ ２１ トレーラ側ソケット ２３ プラグホルダ ２７ 連結スイッチ ２８ 切換手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラクタ(12)に設けられトレーラ(11)の
   非連結時にトラクタ側電装品(14)を制御する第１制御回
   路(13a)と前記トレーラ(11)の連結時に前記トラクタ側
   電装品(14)及びトレーラ側電装品(16)の双方を制御する
   第２制御回路(13b)とを有しかつ電源(17)に接続された
   コントローラ(13)と、前記コントローラ(13)から配索さ
   れ先端にプラグ(18a)が設けられたジャンパケーブル(1
   8)と、前記トレーラ(11)に設けられ前記トレーラ側電装
   品(16)に電気的に接続されかつ前記トレーラ(11)の連結
   時に前記プラグ(18a)が電気的及び機械的に接続される
   トレーラ側ソケット(21)と、前記トラクタ(12)に設けら
   れ前記トレーラ(11)の非連結時に前記プラグ(18a)が保
   持・収納されるプラグホルダ(23)とを備えたトラクタと
   トレーラの電気的接続装置において、 前記プラグホルダ(23)に設けられこのプラグホルダ(23)
   に前記プラグ(18a)が保持・収納されたか否かを検出す
   る連結スイッチ(27)と、 前記連結スイッチ(27)の検出出力に基づいて前記第１制
   御回路(13a)又は前記第２制御回路(13b)のいずれか一方
   を前記電源(17)に接続するように切換える切換手段(28)
   とを備えたことを特徴とするトラクタとトレーラの電気
   的接続装置。