JPH11101669A - 羽根車式流量計 - Google Patents
羽根車式流量計Info
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- JPH11101669A JPH11101669A JP26003997A JP26003997A JPH11101669A JP H11101669 A JPH11101669 A JP H11101669A JP 26003997 A JP26003997 A JP 26003997A JP 26003997 A JP26003997 A JP 26003997A JP H11101669 A JPH11101669 A JP H11101669A
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/06—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects using rotating vanes with tangential admission
- G01F1/08—Adjusting, correcting or compensating means therefor
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
- G01F1/05—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects
- G01F1/06—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by using mechanical effects using rotating vanes with tangential admission
Abstract
(57)【要約】
【課題】 流体の流量の測定精度を向上させることので
きる羽根車式流量計を提供することを目的とする。 【解決手段】 噴射管１の内壁の羽根車３側の壁面１ａ
から，噴射管１内に突出している羽根車３の先端部まで
の距離（羽根車の突出量）ｈを、上記羽根車の外径Ｐの
１／２以下で、かつ、噴射管１の内径Ｄの０．３倍以下
になるように、上記羽根車３をホルダ４に取付けたこと
を特徴とする。
きる羽根車式流量計を提供することを目的とする。 【解決手段】 噴射管１の内壁の羽根車３側の壁面１ａ
から，噴射管１内に突出している羽根車３の先端部まで
の距離（羽根車の突出量）ｈを、上記羽根車の外径Ｐの
１／２以下で、かつ、噴射管１の内径Ｄの０．３倍以下
になるように、上記羽根車３をホルダ４に取付けたこと
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、被計測流体の流路
中に配置された羽根車の回転速度を算出することにより
流体の流量を検出する羽根車式流量計に関するものであ
る。
中に配置された羽根車の回転速度を算出することにより
流体の流量を検出する羽根車式流量計に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、流体の速度または流量を測定する
装置としては、筒状の管内を流れる被測定流体の流路中
に設けられた複数の羽根部を有する羽根車と、発光部と
受光部とが上記羽根車を挟むように対峙して配設された
１対の透過型光ファイバとを備え、上記被計測流体の流
量に応じて変化する上記羽根車の回転速度を上記透過型
光ファイバにより検出された透過光のパルス信号から上
記羽根車の回転速度ｖを算出し、この回転速度ｖから上
記被測定流体の速度Ｕまたは流量Ｑを算出する羽根車式
流量計が知られている。
装置としては、筒状の管内を流れる被測定流体の流路中
に設けられた複数の羽根部を有する羽根車と、発光部と
受光部とが上記羽根車を挟むように対峙して配設された
１対の透過型光ファイバとを備え、上記被計測流体の流
量に応じて変化する上記羽根車の回転速度を上記透過型
光ファイバにより検出された透過光のパルス信号から上
記羽根車の回転速度ｖを算出し、この回転速度ｖから上
記被測定流体の速度Ｕまたは流量Ｑを算出する羽根車式
流量計が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図３は、燃料噴射装置
の噴射管に用いられる円筒状の管内を流れる流体の断面
の流速分布を示す図で、横軸は管中心Ｏから測定点Ｑま
での距離ｒと上記円管の内壁の半径Ｒとの比ｒ／Ｒで、
縦軸は流体の断面速度Ｕと上記断面速度Ｕの平均値Ｕｍ
との比（断面速度比）である。この断面速度比は、図３
に示すように、管の中心（ｒ／Ｒ＝０）で最大となり、
管壁に近くなるに従って徐々に減少し、ｒ／Ｒ＝０．９
５から急減することが知られている。したがって、上記
流体中に設置された羽根車の回転速度を精度よく検出す
るためには、羽根車が上記流体により効率的に回転させ
られるとともに、上記流体に対する羽根車の抵抗をでき
るだけ小さくするように、羽根車の取付け位置を設定す
る必要がある。しかしながら、従来の羽根車式流量計に
おいては、羽根車の取付け位置が単に経験的に設定され
ているだけなので、羽根車の回転速度ｖが必ずしも被測
定流体の速度Ｕに対応しているとは言えず、したがっ
て、被測定流体の流量Ｑの測定精度が低下してしまう恐
れがあった。
の噴射管に用いられる円筒状の管内を流れる流体の断面
の流速分布を示す図で、横軸は管中心Ｏから測定点Ｑま
での距離ｒと上記円管の内壁の半径Ｒとの比ｒ／Ｒで、
縦軸は流体の断面速度Ｕと上記断面速度Ｕの平均値Ｕｍ
との比（断面速度比）である。この断面速度比は、図３
に示すように、管の中心（ｒ／Ｒ＝０）で最大となり、
管壁に近くなるに従って徐々に減少し、ｒ／Ｒ＝０．９
５から急減することが知られている。したがって、上記
流体中に設置された羽根車の回転速度を精度よく検出す
るためには、羽根車が上記流体により効率的に回転させ
られるとともに、上記流体に対する羽根車の抵抗をでき
るだけ小さくするように、羽根車の取付け位置を設定す
る必要がある。しかしながら、従来の羽根車式流量計に
おいては、羽根車の取付け位置が単に経験的に設定され
ているだけなので、羽根車の回転速度ｖが必ずしも被測
定流体の速度Ｕに対応しているとは言えず、したがっ
て、被測定流体の流量Ｑの測定精度が低下してしまう恐
れがあった。
【０００４】本発明は、従来の問題点に鑑みてなされた
もので、流体の流量の測定精度を向上させることのでき
る羽根車式流量計を提供することを目的とする。
もので、流体の流量の測定精度を向上させることのでき
る羽根車式流量計を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
の羽根車式流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出
する羽根車の突出量を、上記羽根車の外径の半分以下に
なるように、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたこと
を特徴とする。
の羽根車式流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出
する羽根車の突出量を、上記羽根車の外径の半分以下に
なるように、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたこと
を特徴とする。
【０００６】また、本発明の請求項２に記載の羽根車式
流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出する羽根車
の突出量を、上記筒管の壁面の内径の半分以下になるよ
うに、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたことを特徴
とする。
流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出する羽根車
の突出量を、上記筒管の壁面の内径の半分以下になるよ
うに、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたことを特徴
とする。
【０００７】本発明の請求項３に記載の羽根車式流量計
は、被測定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出
量を、上記羽根車の外径の半分以下で、かつ、上記筒管
の壁面の内径の０．３倍以下になるように、上記羽根車
を羽根車保持部に取付けたことを特徴とする。
は、被測定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出
量を、上記羽根車の外径の半分以下で、かつ、上記筒管
の壁面の内径の０．３倍以下になるように、上記羽根車
を羽根車保持部に取付けたことを特徴とする。
【０００８】本発明の請求項４に記載の羽根車式流量計
は、被計測流体が内燃機関用の燃料であることを特徴と
する。
は、被計測流体が内燃機関用の燃料であることを特徴と
する。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１（ａ），（ｂ）は、本発明の実施の
形態１に係わる羽根車式流量計の構成を示す図で、燃料
噴射装置の円筒状の噴射管１内に、複数の羽根部２，２
を有する羽根車３が、その上部が上記噴射管１内に露出
するように、羽根車保持部であるホルダ４に軸５を介し
て回転可能に支持されている。ここで、噴射管１の内径
をＤ、噴射管１の内壁の羽根車側の壁面１ａから，噴射
管１内に突出している羽根車３の先端部までの距離（以
下、突出量という）をｈ、羽根車３の外形をＰとする。
図１（ａ）に示すように、被測定流体である燃料が、同
図の左側（上流側）から右（下流側）に流れている場合
には、羽根車３の羽根部２，２は、上記燃料から羽根車
３が時計回りに回転するような力を受ける。
て、図面に基づき説明する。 実施の形態１．図１（ａ），（ｂ）は、本発明の実施の
形態１に係わる羽根車式流量計の構成を示す図で、燃料
噴射装置の円筒状の噴射管１内に、複数の羽根部２，２
を有する羽根車３が、その上部が上記噴射管１内に露出
するように、羽根車保持部であるホルダ４に軸５を介し
て回転可能に支持されている。ここで、噴射管１の内径
をＤ、噴射管１の内壁の羽根車側の壁面１ａから，噴射
管１内に突出している羽根車３の先端部までの距離（以
下、突出量という）をｈ、羽根車３の外形をＰとする。
図１（ａ）に示すように、被測定流体である燃料が、同
図の左側（上流側）から右（下流側）に流れている場合
には、羽根車３の羽根部２，２は、上記燃料から羽根車
３が時計回りに回転するような力を受ける。
【００１０】羽根車保持部４の上記軸５の取付け部の下
側には、上記羽根車３の羽根部２を挟むように、かつ、
上記羽根部２の側面２ｓと対峙するように、１対の透過
型光ファイバ６，７が設けられている。光ファイバー６
は、図２に示すように、ＬＥＤ等の発光素子を備えた光
源８と接続され、光ファイバー６の端面６ｓから、上記
光源８から送られてきた光を回転する羽根車３に照射す
る。また、光ファイバー７は、ホトトランジスタ等の受
光素子を備えたディテクタ９と接続され、回転する羽根
車３を通過した検出光を光ファイバー７の端面７ｓで受
光する。この検出光は、上記をディテクタ９でパルス信
号に変換された後、カウンタ１０で積算され図外の演算
装置に送られ、この演算装置により羽根車の回転速度ｖ
を算出し、更に、この回転速度ｖに基づいて上記被測定
流体の速度Ｕまたは流量Ｑが算出される。なお、同図に
おいて、符号１１は上記パルス信号波形を監視するため
のモニタで、符号１２は羽根車３を保持した上記ホルダ
４を固定するためのハウジングある。
側には、上記羽根車３の羽根部２を挟むように、かつ、
上記羽根部２の側面２ｓと対峙するように、１対の透過
型光ファイバ６，７が設けられている。光ファイバー６
は、図２に示すように、ＬＥＤ等の発光素子を備えた光
源８と接続され、光ファイバー６の端面６ｓから、上記
光源８から送られてきた光を回転する羽根車３に照射す
る。また、光ファイバー７は、ホトトランジスタ等の受
光素子を備えたディテクタ９と接続され、回転する羽根
車３を通過した検出光を光ファイバー７の端面７ｓで受
光する。この検出光は、上記をディテクタ９でパルス信
号に変換された後、カウンタ１０で積算され図外の演算
装置に送られ、この演算装置により羽根車の回転速度ｖ
を算出し、更に、この回転速度ｖに基づいて上記被測定
流体の速度Ｕまたは流量Ｑが算出される。なお、同図に
おいて、符号１１は上記パルス信号波形を監視するため
のモニタで、符号１２は羽根車３を保持した上記ホルダ
４を固定するためのハウジングある。
【００１１】ここで、図４（ａ）に示すように、羽根車
３の突出量ｈが羽根車３の外径Ｐよりも大きい状態で、
羽根車３がホルダ４に取付けられている場合には、羽根
車３の下部側の羽根部２ａに接する流体も流速を有する
ので、上記羽根部２ａには羽根車３の上部側の羽根部２
ｂと反対方向のトルクが作用して羽根車の回転速度が減
少してしまうため、羽根車３の回転速度ｖが被測定流体
の速度Ｕに対応しなくなり、被測定流体の流量Ｑの測定
精度が低下してしまう。そこで、図４（ｂ）に示すよう
に、羽根車３の突出量ｈを羽根車３の外径Ｐよりも小さ
い状態でホルダ４に取付ければ、羽根車３の下部側に進
入し羽根部２ａに接する流体の流速は極めて小さいの
で、上記進入する流体が羽根車の回転速度に影響を与え
ることがない。
３の突出量ｈが羽根車３の外径Ｐよりも大きい状態で、
羽根車３がホルダ４に取付けられている場合には、羽根
車３の下部側の羽根部２ａに接する流体も流速を有する
ので、上記羽根部２ａには羽根車３の上部側の羽根部２
ｂと反対方向のトルクが作用して羽根車の回転速度が減
少してしまうため、羽根車３の回転速度ｖが被測定流体
の速度Ｕに対応しなくなり、被測定流体の流量Ｑの測定
精度が低下してしまう。そこで、図４（ｂ）に示すよう
に、羽根車３の突出量ｈを羽根車３の外径Ｐよりも小さ
い状態でホルダ４に取付ければ、羽根車３の下部側に進
入し羽根部２ａに接する流体の流速は極めて小さいの
で、上記進入する流体が羽根車の回転速度に影響を与え
ることがない。
【００１２】このように、本実施の形態１によれば、噴
射管１内に突出する羽根車３の突出量ｈを、羽根車の外
径Ｐの１／２以下になるように、羽根車３をホルダ４に
取付けたので、羽根車３の下部側に進入する流体による
羽根車の回転速度に与える影響を小さくすることができ
る。
射管１内に突出する羽根車３の突出量ｈを、羽根車の外
径Ｐの１／２以下になるように、羽根車３をホルダ４に
取付けたので、羽根車３の下部側に進入する流体による
羽根車の回転速度に与える影響を小さくすることができ
る。
【００１３】実施の形態２．図５（ａ）は、本実施の形
態２に係わる羽根車の取付け位置を示す図で、羽根車３
の突出量ｈが噴射管１の内径Ｄの半分以下になるよう
に、羽根車３をホルダ４に取付けてある。噴射管１内の
流速は、図３に示すように、噴射管１の中心が最も速
く、管壁に近づくに従って徐々に遅くなっていく。被測
定流体からの羽根部２へのトルクの大きさは、流体の流
速と突出量ｈとの積に比例するので、図５（ｂ）に示す
ように、羽根車３の突出量ｈが噴射管１の内径Ｄを越え
た場合には、最大トルクを受けるべき羽根部２ｃの頂点
付近の流速が減少するため、羽根車３に働く総トルク量
は増加するものの、被測定流体による羽根車３の回転効
率が低下してしまう。
態２に係わる羽根車の取付け位置を示す図で、羽根車３
の突出量ｈが噴射管１の内径Ｄの半分以下になるよう
に、羽根車３をホルダ４に取付けてある。噴射管１内の
流速は、図３に示すように、噴射管１の中心が最も速
く、管壁に近づくに従って徐々に遅くなっていく。被測
定流体からの羽根部２へのトルクの大きさは、流体の流
速と突出量ｈとの積に比例するので、図５（ｂ）に示す
ように、羽根車３の突出量ｈが噴射管１の内径Ｄを越え
た場合には、最大トルクを受けるべき羽根部２ｃの頂点
付近の流速が減少するため、羽根車３に働く総トルク量
は増加するものの、被測定流体による羽根車３の回転効
率が低下してしまう。
【００１４】このように、本実施の形態２によれば、噴
射管１内に突出する羽根車３の突出量ｈを、噴射管１の
内径Ｄの半分以下になるように、上記羽根車３をホルダ
４に取付けるようにしたので、被測定流体による羽根車
３の回転効率を向上させることができる。
射管１内に突出する羽根車３の突出量ｈを、噴射管１の
内径Ｄの半分以下になるように、上記羽根車３をホルダ
４に取付けるようにしたので、被測定流体による羽根車
３の回転効率を向上させることができる。
【００１５】実施の形態３．図６は、図１に示すような
羽根車式流量計において、噴射管１内に突出する羽根車
３の突出量ｈが上記羽根車３の外径Ｐの半分以下になる
ように上記羽根車３をホルダ４に取付け、上記突出量ｈ
と噴射管１の内径Ｄとの比（ｈ／Ｄ）をパラメータとし
て、被測定流体の流速と羽根車３の回転速度との関係を
求めたグラフである。ここでは、羽根車の３の取付け位
置を上下させることにより、突出量ｈと噴射管１の内径
Ｄとの比（ｈ／Ｄ）を０．０５から０．４まで０．０５
間隔で変化させた。なお、被測定流体としては、実施の
形態１，２と同様に、内燃機関用の燃料を用いた。ま
た、羽根車３の羽根部２の長さは羽根車３の外径Ｐの１
／４とし、羽根車３の厚みｄは外径Ｐの３／２０とし
た。羽根車３の回転速度は、図６に示すように、流速が
増加に伴って上昇するが、流速の０．８〜１．２ｌ／ｍ
ｉｎ付近で一旦停滞または減少し、また流速が増加にし
たがって上昇する。しかし、ｈ／Ｄが０．３５と０．４
の場合には、回転速度の再上昇は起こらず、羽根車３は
停止してしまうという結果が得られた。このような回転
速度の停滞または減少は、流速が小さい領域において
は、羽根車３の突出量ｈが大きくなると流体の運動に対
する羽根車３の抵抗が増加するため、噴射管１内に乱流
が発生して羽根車３の回転が阻害されるためではないか
と考えられるが、原因については不明である。
羽根車式流量計において、噴射管１内に突出する羽根車
３の突出量ｈが上記羽根車３の外径Ｐの半分以下になる
ように上記羽根車３をホルダ４に取付け、上記突出量ｈ
と噴射管１の内径Ｄとの比（ｈ／Ｄ）をパラメータとし
て、被測定流体の流速と羽根車３の回転速度との関係を
求めたグラフである。ここでは、羽根車の３の取付け位
置を上下させることにより、突出量ｈと噴射管１の内径
Ｄとの比（ｈ／Ｄ）を０．０５から０．４まで０．０５
間隔で変化させた。なお、被測定流体としては、実施の
形態１，２と同様に、内燃機関用の燃料を用いた。ま
た、羽根車３の羽根部２の長さは羽根車３の外径Ｐの１
／４とし、羽根車３の厚みｄは外径Ｐの３／２０とし
た。羽根車３の回転速度は、図６に示すように、流速が
増加に伴って上昇するが、流速の０．８〜１．２ｌ／ｍ
ｉｎ付近で一旦停滞または減少し、また流速が増加にし
たがって上昇する。しかし、ｈ／Ｄが０．３５と０．４
の場合には、回転速度の再上昇は起こらず、羽根車３は
停止してしまうという結果が得られた。このような回転
速度の停滞または減少は、流速が小さい領域において
は、羽根車３の突出量ｈが大きくなると流体の運動に対
する羽根車３の抵抗が増加するため、噴射管１内に乱流
が発生して羽根車３の回転が阻害されるためではないか
と考えられるが、原因については不明である。
【００１６】図７は、被測定流体の流速をパラメータと
して、ｈ／Ｄと羽根車３の回転速度との関係を求めたグ
ラフで、同一流量では、ｈ／Ｄ＝０．２５の場合が最も
回転速度が速くなっていることが分かる。また、同図か
らも、ｈ／Ｄ＞０．３では回転速度の検出が難しいこと
が分かる。また、被測定流体が内燃機関用の燃料の場合
には、通常、流速が１．０〜１１ｌ／ｍｉｎで使用され
るので、ｈ／Ｄを０．３以下になるように羽根車３の取
付け位置を設定すれば、羽根車３の回転速度が流速に対
して単調増加するような領域で羽根車式流量計を使用す
ることができる。
して、ｈ／Ｄと羽根車３の回転速度との関係を求めたグ
ラフで、同一流量では、ｈ／Ｄ＝０．２５の場合が最も
回転速度が速くなっていることが分かる。また、同図か
らも、ｈ／Ｄ＞０．３では回転速度の検出が難しいこと
が分かる。また、被測定流体が内燃機関用の燃料の場合
には、通常、流速が１．０〜１１ｌ／ｍｉｎで使用され
るので、ｈ／Ｄを０．３以下になるように羽根車３の取
付け位置を設定すれば、羽根車３の回転速度が流速に対
して単調増加するような領域で羽根車式流量計を使用す
ることができる。
【００１７】このように、本実施の形態３によれば、羽
根車の突出量ｈを、上記羽根車の外径Ｐの１／２以下
で、かつ、噴射管１の内径Ｄの０．３倍以下になるよう
に、羽根車３をホルダ４に取付けたので、同一流速でも
羽根車３の回転速度を速くすることができ、流体の流量
Ｑの測定精度を向上させることができる。
根車の突出量ｈを、上記羽根車の外径Ｐの１／２以下
で、かつ、噴射管１の内径Ｄの０．３倍以下になるよう
に、羽根車３をホルダ４に取付けたので、同一流速でも
羽根車３の回転速度を速くすることができ、流体の流量
Ｑの測定精度を向上させることができる。
【００１８】なお、本実施の形態３おいては、上記羽根
車３の厚みｄをｄ／Ｐ＝３／２０としたが、羽根車３の
厚みｄの回転数に与える影響は小さく、ｄ／Ｐ＝１／２
に増加させても、定常状態での回転速度は１％程度しか
上昇しない。但し、過渡特性での回転速度の測定精度が
劣化する傾向がみられる。また、羽根車３のホルダ４
は、図８（ａ）に示すように、円柱状のホルダ本体４ａ
にスリ割り部４ｂを設けて、このスリ割り部４ｂに羽根
車３を設置するようにしているが、図８（ｂ）に示すよ
うな、くり抜き部４ｃを設け羽根車３を設置するように
すれば、羽根車３の下方に進入してくる流体の流速を更
に小さくできるので、上記流体による羽根車の回転速度
に与える影響を更に小さくすることができる。
車３の厚みｄをｄ／Ｐ＝３／２０としたが、羽根車３の
厚みｄの回転数に与える影響は小さく、ｄ／Ｐ＝１／２
に増加させても、定常状態での回転速度は１％程度しか
上昇しない。但し、過渡特性での回転速度の測定精度が
劣化する傾向がみられる。また、羽根車３のホルダ４
は、図８（ａ）に示すように、円柱状のホルダ本体４ａ
にスリ割り部４ｂを設けて、このスリ割り部４ｂに羽根
車３を設置するようにしているが、図８（ｂ）に示すよ
うな、くり抜き部４ｃを設け羽根車３を設置するように
すれば、羽根車３の下方に進入してくる流体の流速を更
に小さくできるので、上記流体による羽根車の回転速度
に与える影響を更に小さくすることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
羽根車式流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出す
る羽根車の突出量を、上記羽根車の外径の半分以下にな
るように、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたので、
羽根車の下部側に進入する流体による羽根車の回転速度
に与える影響を小さくすることができる。
羽根車式流量計は、被測定流体の流れる筒管内に突出す
る羽根車の突出量を、上記羽根車の外径の半分以下にな
るように、上記羽根車を羽根車保持部に取付けたので、
羽根車の下部側に進入する流体による羽根車の回転速度
に与える影響を小さくすることができる。
【００２０】請求項２に記載の羽根車式流量計は、被測
定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出量を、上
記筒管の壁面の内径の半分以下になるように、上記羽根
車を羽根車保持部に取付けたので、羽根車の回転効率を
向上させることができる。
定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出量を、上
記筒管の壁面の内径の半分以下になるように、上記羽根
車を羽根車保持部に取付けたので、羽根車の回転効率を
向上させることができる。
【００２１】請求項３に記載の羽根車式流量計は、被測
定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出量を、上
記羽根車の外径の半分以下で、かつ、上記筒管の壁面の
内径の０．３倍以下になるように、上記羽根車を羽根車
保持部に取付けたので、同一流速でも羽根車の回転速度
を上昇させることができ、したがって、流体の流量Ｑの
測定精度を向上させることができる。
定流体の流れる筒管内に突出する羽根車の突出量を、上
記羽根車の外径の半分以下で、かつ、上記筒管の壁面の
内径の０．３倍以下になるように、上記羽根車を羽根車
保持部に取付けたので、同一流速でも羽根車の回転速度
を上昇させることができ、したがって、流体の流量Ｑの
測定精度を向上させることができる。
【００２２】また、請求項４に記載の羽根車式流量計
は、被計測流体として、使用流速領域が１ｌ／ｍｉｎ以
上の内燃機関用の燃料を使用しているので、羽根車の突
出量を、上記羽根車の外径の半分以下あるいは上記筒管
の壁面の内径の０．３倍以下になるようにした場合、羽
根車の回転速度が流速に対して単調増加するので、流体
の流量Ｑの測定精度を更に向上させることができる。
は、被計測流体として、使用流速領域が１ｌ／ｍｉｎ以
上の内燃機関用の燃料を使用しているので、羽根車の突
出量を、上記羽根車の外径の半分以下あるいは上記筒管
の壁面の内径の０．３倍以下になるようにした場合、羽
根車の回転速度が流速に対して単調増加するので、流体
の流量Ｑの測定精度を更に向上させることができる。
【図１】本発明の実施形態１に係わる羽根車式流量計の
構成を示す図である。
構成を示す図である。
【図２】羽根車の回転数検出方法を説明するための図で
ある。
ある。
【図３】噴射管内の流速分布を示す図である。
【図４】本発明の実施形態１に係わる羽根車の取付け位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図５】本発明の実施形態２に係わる羽根車の取付け位
置を示す図である。
置を示す図である。
【図６】被測定流体の流速と羽根車の回転速度との関係
を示す図である。
を示す図である。
【図７】羽根車の突出量と羽根車の回転速度との関係を
示す図である。
示す図である。
【図８】ホルダの構造を示す図である。
１ 噴射管 ２ （羽根車の）羽根部 ３ 羽根車 ４ ホルダ ５ （羽根車の）軸 ６，７ 光ファイバ ８ 光源 ９ ディテクタ １０ カウンタ １１ モニタ １２ ハウジング
Claims (4)
- 【請求項１】 被計測流体の流れる筒管と、上記筒管の
内部にその一部が突出するとともに上記流体の流れの方
向に回転可能に軸支される羽根車と、上記羽根車を保持
する羽根車保持部とを備え、上記被計測流体の流量に応
じて変化する上記羽根車の回転速度を検知して上記流体
の流量を算出する羽根車式流量計において、上記羽根車
が上記筒管内に突出する突出量が上記羽根車の外径の半
分以下になるように、上記羽根車を上記羽根車保持部に
取付けたことを特徴とする羽根車式流量計。 - 【請求項２】 被計測流体の流れる筒管と、上記筒管の
内部にその一部が突出するとともに上記流体の流れの方
向に回転可能に軸支される羽根車と、上記羽根車を保持
する羽根車保持部とを備え、上記被計測流体の流量に応
じて変化する上記羽根車の回転速度を検知して上記流体
の流量を算出する羽根車式流量計において、上記羽根車
が上記筒管内に突出する突出量が上記筒管の壁面の内径
の半分以下になるように、上記羽根車を上記羽根車保持
部に取付けたことを特徴とする羽根車式流量計。 - 【請求項３】 被計測流体の流れる筒管と、上記筒管の
内部にその一部が突出するとともに上記流体の流れの方
向に回転可能に軸支される羽根車と、上記羽根車を保持
する羽根車保持部とを備え、上記被計測流体の流量に応
じて変化する上記羽根車の回転速度を検知して上記流体
の流量を算出する羽根車式流量計において、上記羽根車
が上記筒管内に突出する突出量が、上記羽根車の外径の
半分以下で、かつ、上記筒管の壁面の内径の０．３倍以
下になるように、上記羽根車を上記羽根車保持部に取付
けたことを特徴とする羽根車式流量計。 - 【請求項４】 上記被計測流体が内燃機関用の燃料であ
ることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記
載の羽根車式流量計。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26003997A JPH11101669A (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 羽根車式流量計 |
| DE19881542T DE19881542T1 (de) | 1997-09-25 | 1998-09-16 | Turbinen-Durchflußmeßgerät |
| PCT/JP1998/004197 WO1999015860A1 (fr) | 1997-09-25 | 1998-09-16 | Debitmetre a turbine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26003997A JPH11101669A (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 羽根車式流量計 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11101669A true JPH11101669A (ja) | 1999-04-13 |
Family
ID=17342460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26003997A Pending JPH11101669A (ja) | 1997-09-25 | 1997-09-25 | 羽根車式流量計 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11101669A (ja) |
| DE (1) | DE19881542T1 (ja) |
| WO (1) | WO1999015860A1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU2003903612A0 (en) * | 2003-07-08 | 2003-07-24 | Hunt, James Richard | Fuel delivery system |
| BR112012026858A2 (pt) * | 2010-08-25 | 2018-06-05 | Carlos Jorge Gonzalez Bernal | indicador visual de fluxo de névoas formado por um corpo trapezoidal |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529656Y2 (ja) * | 1988-06-03 | 1997-03-19 | 東京計装 株式会社 | 羽根車式流量計 |
| JPH0518796A (ja) * | 1991-07-12 | 1993-01-26 | Hitachi Home Tec Ltd | 湯水混合栓の湯量計測方法 |
| JPH0755515A (ja) * | 1993-08-11 | 1995-03-03 | Zexel Corp | 流量センサ |
| JPH08201129A (ja) * | 1995-01-26 | 1996-08-09 | Zexel Corp | 流量計 |
-
1997
- 1997-09-25 JP JP26003997A patent/JPH11101669A/ja active Pending
-
1998
- 1998-09-16 DE DE19881542T patent/DE19881542T1/de not_active Ceased
- 1998-09-16 WO PCT/JP1998/004197 patent/WO1999015860A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19881542T1 (de) | 1999-10-14 |
| WO1999015860A1 (fr) | 1999-04-01 |
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