JPH1096436A - 動力伝達機構 - Google Patents
動力伝達機構Info
- Publication number
- JPH1096436A JPH1096436A JP25177496A JP25177496A JPH1096436A JP H1096436 A JPH1096436 A JP H1096436A JP 25177496 A JP25177496 A JP 25177496A JP 25177496 A JP25177496 A JP 25177496A JP H1096436 A JPH1096436 A JP H1096436A
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- JP
- Japan
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- driven shaft
- spring
- shaft
- drive shaft
- coil spring
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ファクシミリ等の画像記録装置の紙送りロー
ラのワンウェイクラッチとして使用されているスプリン
グラッチの、駆動軸と被駆動軸との接合部でのバネ落ち
込み現象を発現させないスプリングラッチ式動力伝達機
構を提供するものである。 【解決手段】 駆動軸１ａ〜ｄと被駆動軸２ａ〜ｄとの
接合部をそれぞれ テーパ状の嵌め合いにする。 中空円筒部材で覆う。 嵌め込み形状にしてこの嵌め合い部の内外円筒間に
コイルスプリングを挿着する。 等の方法によりスプリングの落ち込む間隙をなくし、バ
ネ落ち込み現象をなくした。
ラのワンウェイクラッチとして使用されているスプリン
グラッチの、駆動軸と被駆動軸との接合部でのバネ落ち
込み現象を発現させないスプリングラッチ式動力伝達機
構を提供するものである。 【解決手段】 駆動軸１ａ〜ｄと被駆動軸２ａ〜ｄとの
接合部をそれぞれ テーパ状の嵌め合いにする。 中空円筒部材で覆う。 嵌め込み形状にしてこの嵌め合い部の内外円筒間に
コイルスプリングを挿着する。 等の方法によりスプリングの落ち込む間隙をなくし、バ
ネ落ち込み現象をなくした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は例えば、ファクシミ
リ、プリンター、複写機等の紙送り部のワンウェイクラ
ッチ式動力伝達機構に関するものである。
リ、プリンター、複写機等の紙送り部のワンウェイクラ
ッチ式動力伝達機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のファクシミリ等の画像記録装置に
おける紙送りローラ部で、上流側の低速ローラと下流側
の高速ローラとの組み合わせの時に、該上流側の低速ロ
ーラ部にワンウェイクラッチとしてスプリングクラッチ
を使用している。図５および図６に従来の紙送り部を示
す。用紙５を送りだすピックアップローラ６とセパレー
トローラ７とが連結部材であるアーム１３で連結され、
ギヤ１４，１５，１６にて駆動が伝達されている。セパ
レートローラ７は軸１２にスプリングクラッチ１０を介
して装着されており、軸１２は図示しない駆動系より回
転を与えられる。ピックアップローラ６はギヤ１６の軸
部にスプリングクラッチ１１を介して装着されている。
用紙が挿入され駆動が始まると、軸１２に回転力が伝わ
り、スプリングクラッチ１０が縮径してセパレートロー
ラ７に駆動が伝わると同時に、ギヤ１４，１５，１６を
介して駆動が伝わり、スプリングクラッチ１１が縮径し
てピックアップローラ６も紙を送る方向に回転を始め
る。その時アーム１３は、セパレートローラ７の回転と
同方向に回転トルクをうけ、下方に回動し、ピックアッ
プーラ６が用紙５に接触して、紙送りが始まる。用紙は
リタードローラ８にて１枚ずつ分離されるようになって
いるが、ここでは詳述しない。用紙5 が送られフィード
ローラ９に到達するとフィードローラ９はピックアップ
ローラ６，セパレートローラ７の周速度より３０％程高
速に回転しているため、ピックアップローラ６，セパレ
ートローラ７の送り速度よりも速く紙送りが行われよう
とする。その時は用紙５の引張り力がピックアップロー
ラ６及びセパレートローラ７に対し、それぞれの軸の回
転方向に作用する為、スプリングクラッチ１０および１
１が拡径され拘束力を失って、ピックアップローラ６、
セパレートローラ７はそれぞれの駆動軸に対し空転さ
れ、紙送りがスムースに行われるようになっている。
おける紙送りローラ部で、上流側の低速ローラと下流側
の高速ローラとの組み合わせの時に、該上流側の低速ロ
ーラ部にワンウェイクラッチとしてスプリングクラッチ
を使用している。図５および図６に従来の紙送り部を示
す。用紙５を送りだすピックアップローラ６とセパレー
トローラ７とが連結部材であるアーム１３で連結され、
ギヤ１４，１５，１６にて駆動が伝達されている。セパ
レートローラ７は軸１２にスプリングクラッチ１０を介
して装着されており、軸１２は図示しない駆動系より回
転を与えられる。ピックアップローラ６はギヤ１６の軸
部にスプリングクラッチ１１を介して装着されている。
用紙が挿入され駆動が始まると、軸１２に回転力が伝わ
り、スプリングクラッチ１０が縮径してセパレートロー
ラ７に駆動が伝わると同時に、ギヤ１４，１５，１６を
介して駆動が伝わり、スプリングクラッチ１１が縮径し
てピックアップローラ６も紙を送る方向に回転を始め
る。その時アーム１３は、セパレートローラ７の回転と
同方向に回転トルクをうけ、下方に回動し、ピックアッ
プーラ６が用紙５に接触して、紙送りが始まる。用紙は
リタードローラ８にて１枚ずつ分離されるようになって
いるが、ここでは詳述しない。用紙5 が送られフィード
ローラ９に到達するとフィードローラ９はピックアップ
ローラ６，セパレートローラ７の周速度より３０％程高
速に回転しているため、ピックアップローラ６，セパレ
ートローラ７の送り速度よりも速く紙送りが行われよう
とする。その時は用紙５の引張り力がピックアップロー
ラ６及びセパレートローラ７に対し、それぞれの軸の回
転方向に作用する為、スプリングクラッチ１０および１
１が拡径され拘束力を失って、ピックアップローラ６、
セパレートローラ７はそれぞれの駆動軸に対し空転さ
れ、紙送りがスムースに行われるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
スプリングクラッチでは、次のような問題があった。す
なわち上記画像記録装置の紙送りローラ部では用紙１枚
を引っ張りだすため、小さな空転トルクが必要となる。
それ故、スプリングの線径も小さくなり、駆動軸，被駆
動軸の接合部スキマに落ち込み、いはゆるバネ落ち込み
現象が発生し、クラッチ作用を果たせなくなる等の問題
があった。本発明では、駆動軸，被駆動軸の接合部の形
状を変えることによって、バネ落ち込み現象の発生しな
いスプリングクラッチ式動力伝達機構を提供するもので
ある。
スプリングクラッチでは、次のような問題があった。す
なわち上記画像記録装置の紙送りローラ部では用紙１枚
を引っ張りだすため、小さな空転トルクが必要となる。
それ故、スプリングの線径も小さくなり、駆動軸，被駆
動軸の接合部スキマに落ち込み、いはゆるバネ落ち込み
現象が発生し、クラッチ作用を果たせなくなる等の問題
があった。本発明では、駆動軸，被駆動軸の接合部の形
状を変えることによって、バネ落ち込み現象の発生しな
いスプリングクラッチ式動力伝達機構を提供するもので
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、請求項１に記載の発明においては、上記駆動軸と被
駆動軸とが互いにテーパ状の凹凸関係で接合し、この接
合部に両者に共役的にコイルスプリングが套嵌されてい
ることを要旨とする。従って、両軸の接合部における隙
間深度が実質的に浅くなりバネ落ち込み現象の発生しな
い動力伝達機構を得ることができる。
に、請求項１に記載の発明においては、上記駆動軸と被
駆動軸とが互いにテーパ状の凹凸関係で接合し、この接
合部に両者に共役的にコイルスプリングが套嵌されてい
ることを要旨とする。従って、両軸の接合部における隙
間深度が実質的に浅くなりバネ落ち込み現象の発生しな
い動力伝達機構を得ることができる。
【０００５】請求項２に記載の発明では、上記駆動軸と
被駆動軸との接合部の間隙を中空円筒部材で覆うと共
に、この円筒部材を含み接合部にコイルスプリングが套
嵌されていることを要旨とする。従って、両軸の接合部
における隙間が該円筒部材で覆われている為、バネ落ち
込み現象の発生しない動力伝達機構を得ることができ
る。
被駆動軸との接合部の間隙を中空円筒部材で覆うと共
に、この円筒部材を含み接合部にコイルスプリングが套
嵌されていることを要旨とする。従って、両軸の接合部
における隙間が該円筒部材で覆われている為、バネ落ち
込み現象の発生しない動力伝達機構を得ることができ
る。
【０００６】請求項３に記載の発明では、上記駆動軸と
被駆動軸とを互いに径の異なる凹凸式の嵌め合い形状に
して、この嵌め合い部の内外筒間にコイルスプリングが
介在されていることを要旨とする。従って、両軸の接合
部において上記内外筒の内壁又は外壁にスプリングが圧
接することになるから、実質的に上記のような隙間がな
くなり、これによりバネ落ち込み現象の発生しない動力
伝達機構を得ることができる。
被駆動軸とを互いに径の異なる凹凸式の嵌め合い形状に
して、この嵌め合い部の内外筒間にコイルスプリングが
介在されていることを要旨とする。従って、両軸の接合
部において上記内外筒の内壁又は外壁にスプリングが圧
接することになるから、実質的に上記のような隙間がな
くなり、これによりバネ落ち込み現象の発生しない動力
伝達機構を得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施例を図１ない
し図４にもとずいて詳細に説明する。
し図４にもとずいて詳細に説明する。
【０００８】 図１は、駆動軸１ａの先端（被駆動軸２
ａとの接合部）をテーパ状の凸形状とし、被駆動軸２ａ
の先端（駆動軸１ａとの接合部）をテーパ状の凹形状に
した構造を表している。これら凹凸関係の接合部は若干
の隙間をもって嵌まり合うようになっている。ここで３
ａはコイルスプリングであり、駆動軸１ａ，被駆動軸２
ａを連結するよう両軸に共役的に套嵌されている。該ス
プリング３ａを形成する線材の断面は矩形乃至は正方形
であるが、円形のものでも良い。駆動軸１ａに回転駆動
が伝わると、コイルスプリング３ａは縮径され、駆動軸
１ａ，被駆動軸２ａと該スプリング３ａとの嵌合がきつ
くなり、被駆動軸２ａに駆動力が伝わり駆動軸１ａと同
期して回転するようになる。そして、被駆動軸２ａにそ
の回転方向と同方向に同期回転以上の高速の回転力が加
わると、実質的に駆動軸１ａの回転方向と反方向の力が
スプリング３ａに加わることになるから、該スプリング
３ａは拡径されてその拘束力を失う。つまり被駆動軸２
ａは駆動軸１ａの回転には拘束されず空転することにな
り、スプリング３ａはクラッチ作用を持つことになる。
本実施例によると、接合部の軸間はテーパ状の凹凸関係
に形成されているから、両軸表面の接合部に形成される
隙間による凹所が浅く、スプリングのバネ落ち込み現象
は見られず、安定したクラッチ作用が得られた。尚、今
図例では、駆動軸を凸形、被駆動軸を凹形にしたが、こ
の逆の組み合わせでもよい。
ａとの接合部）をテーパ状の凸形状とし、被駆動軸２ａ
の先端（駆動軸１ａとの接合部）をテーパ状の凹形状に
した構造を表している。これら凹凸関係の接合部は若干
の隙間をもって嵌まり合うようになっている。ここで３
ａはコイルスプリングであり、駆動軸１ａ，被駆動軸２
ａを連結するよう両軸に共役的に套嵌されている。該ス
プリング３ａを形成する線材の断面は矩形乃至は正方形
であるが、円形のものでも良い。駆動軸１ａに回転駆動
が伝わると、コイルスプリング３ａは縮径され、駆動軸
１ａ，被駆動軸２ａと該スプリング３ａとの嵌合がきつ
くなり、被駆動軸２ａに駆動力が伝わり駆動軸１ａと同
期して回転するようになる。そして、被駆動軸２ａにそ
の回転方向と同方向に同期回転以上の高速の回転力が加
わると、実質的に駆動軸１ａの回転方向と反方向の力が
スプリング３ａに加わることになるから、該スプリング
３ａは拡径されてその拘束力を失う。つまり被駆動軸２
ａは駆動軸１ａの回転には拘束されず空転することにな
り、スプリング３ａはクラッチ作用を持つことになる。
本実施例によると、接合部の軸間はテーパ状の凹凸関係
に形成されているから、両軸表面の接合部に形成される
隙間による凹所が浅く、スプリングのバネ落ち込み現象
は見られず、安定したクラッチ作用が得られた。尚、今
図例では、駆動軸を凸形、被駆動軸を凹形にしたが、こ
の逆の組み合わせでもよい。
【０００９】図２は、両軸の接合部にフィルム４を装着
して両軸のスキマをなくしたものである。今実施例はこ
のフィルムとしてＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート
樹脂）の０．１mm厚の円筒形フィルムが好適に採用され
るが、バネ落ち込みを防ぐものであれば他のものでもよ
い。尚、動力伝達等の機構は上記実施例と同様である。
して両軸のスキマをなくしたものである。今実施例はこ
のフィルムとしてＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート
樹脂）の０．１mm厚の円筒形フィルムが好適に採用され
るが、バネ落ち込みを防ぐものであれば他のものでもよ
い。尚、動力伝達等の機構は上記実施例と同様である。
【００１０】図３は、被駆動軸の径を大きくしてその先
端部を中空円筒状に加工し駆動軸の先端部を受容する構
造にしたものである。ここでスプリング３ｃはその一端
が被駆動軸２ｃに固定され駆動軸１ｃの先端部に套嵌さ
れている。駆動軸１ｃが紙送り方向に回転するとスプリ
ング３ｃは縮径し、駆動軸１ｃの回転が被駆動軸２ｃに
伝達されることになる。被駆動軸２ｃに上記と同様に外
力が加わるとスプリング３ｃが拡径して駆動軸１ｃに対
し空回転する。
端部を中空円筒状に加工し駆動軸の先端部を受容する構
造にしたものである。ここでスプリング３ｃはその一端
が被駆動軸２ｃに固定され駆動軸１ｃの先端部に套嵌さ
れている。駆動軸１ｃが紙送り方向に回転するとスプリ
ング３ｃは縮径し、駆動軸１ｃの回転が被駆動軸２ｃに
伝達されることになる。被駆動軸２ｃに上記と同様に外
力が加わるとスプリング３ｃが拡径して駆動軸１ｃに対
し空回転する。
【００１１】図４は、図３と同じ軸構造であるが、スプ
リング３ｄの一端は駆動軸１ｄに固定され被駆動軸２ｄ
の先端部内壁に接するように挿着されている。駆動軸１
ｄが紙送り方向に回転するとスプリング３ｄは拡径し、
被駆動軸２ｄの円筒内面に内接して回転力を伝達するこ
とになる。逆に被駆動軸２ｄに上記と同様の外力が加わ
るとスプリング３ｄが縮径し、駆動軸１ｄに対し空回転
する。つまり、図３はスプリング内面利用型、図４はス
プリング外面利用型となる。これら図３，図４の実施例
では、駆動，被駆動軸の接合部には従来のような隙間が
存在しないから、前述のようなバネ落ち込みによる不具
合は生じない。又図３，図４共に被駆動軸の径を大きく
したものであるが、これとは逆に、駆動軸の径を大きく
しその先端部を中空円筒状に加工して被駆動軸の先端部
を受容する構造にしたものでも良い。
リング３ｄの一端は駆動軸１ｄに固定され被駆動軸２ｄ
の先端部内壁に接するように挿着されている。駆動軸１
ｄが紙送り方向に回転するとスプリング３ｄは拡径し、
被駆動軸２ｄの円筒内面に内接して回転力を伝達するこ
とになる。逆に被駆動軸２ｄに上記と同様の外力が加わ
るとスプリング３ｄが縮径し、駆動軸１ｄに対し空回転
する。つまり、図３はスプリング内面利用型、図４はス
プリング外面利用型となる。これら図３，図４の実施例
では、駆動，被駆動軸の接合部には従来のような隙間が
存在しないから、前述のようなバネ落ち込みによる不具
合は生じない。又図３，図４共に被駆動軸の径を大きく
したものであるが、これとは逆に、駆動軸の径を大きく
しその先端部を中空円筒状に加工して被駆動軸の先端部
を受容する構造にしたものでも良い。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によればフ
ァクシミリ等の画像記録装置の紙送り部において、スプ
リングクラッチのバネ落ち込み現象を防止でき、安定し
たクラッチ作用を得ることが出来る。
ァクシミリ等の画像記録装置の紙送り部において、スプ
リングクラッチのバネ落ち込み現象を防止でき、安定し
たクラッチ作用を得ることが出来る。
【図１】本発明による駆動軸と被駆動軸との接合部をテ
ーパ状の凹凸関係で接合したスプリングクラッチの断面
図
ーパ状の凹凸関係で接合したスプリングクラッチの断面
図
【図２】本発明による駆動軸と被駆動軸との接合部をフ
ィルムで覆ったスプリングクラッチの断面図
ィルムで覆ったスプリングクラッチの断面図
【図３】本発明によるスプリングの内面利用型のスプリ
ングクラッチの断面図
ングクラッチの断面図
【図４】本発明によるスプリングの外面利用型のスプリ
ングクラッチの断面図
ングクラッチの断面図
【図５】従来の紙送り部の断面図
【図６】従来の紙送り部の斜視図
１ａ〜ｄ 駆動軸 ２ａ〜ｄ 被駆動軸 ３ａ〜ｄ スプリング ４ フィルム
Claims (3)
- 【請求項１】 回転駆動軸と被駆動軸との間にコイルス
プリングが介在されて動力が伝達されるスプリングクラ
ッチ式動力伝達機構であって、上記駆動軸と被駆動軸と
が互いにテーパ状の凹凸関係で接合し、この接合部に両
者に共役的にコイルスプリングが套嵌されていることを
特徴とする動力伝達機構。 - 【請求項２】 回転駆動軸と被駆動軸との間にコイルス
プリングが介在されて動力が伝達されるスプリングクラ
ッチ式動力伝達機構であって、上記駆動軸と被駆動軸と
の接合部の間隙を中空円筒部材で覆うと共に、この円筒
部材を含み接合部にコイルスプリングが套嵌されている
ことを特徴とする動力伝達機構。 - 【請求項３】 回転駆動軸と被駆動軸との間にコイルス
プリングが介在されて動力が伝達されるスプリングクラ
ッチ式動力伝達機構であって、上記駆動軸と被駆動軸と
を互いに径の異なる凹凸式の嵌め合い形状にして、この
嵌め合い部の内外筒間にコイルスプリングが介在されて
いることを特徴とする動力伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25177496A JPH1096436A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25177496A JPH1096436A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 動力伝達機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1096436A true JPH1096436A (ja) | 1998-04-14 |
Family
ID=17227729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25177496A Pending JPH1096436A (ja) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | 動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1096436A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009287616A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Hitachi Koki Co Ltd | スプリングクラッチ機構 |
| US8191697B2 (en) | 2008-05-27 | 2012-06-05 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Spring clutch mechanism in screw driver |
| JP2013536096A (ja) * | 2010-08-23 | 2013-09-19 | エーファウ・グループ・ゲーエムベーハー | 自動化方式で結合可能なチャック |
-
1996
- 1996-09-24 JP JP25177496A patent/JPH1096436A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009287616A (ja) * | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Hitachi Koki Co Ltd | スプリングクラッチ機構 |
| US8191697B2 (en) | 2008-05-27 | 2012-06-05 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Spring clutch mechanism in screw driver |
| JP2013536096A (ja) * | 2010-08-23 | 2013-09-19 | エーファウ・グループ・ゲーエムベーハー | 自動化方式で結合可能なチャック |
| US9555479B2 (en) | 2010-08-23 | 2017-01-31 | Ev Group Gmbh | Chuck adapted for automated coupling |
| US9925597B2 (en) | 2010-08-23 | 2018-03-27 | Ev Group Gmbh | Chuck adapted for automated coupling |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041117 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041221 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050125 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050308 |