JPH1095395A

JPH1095395A - プロペラ推進式消防艇

Info

Publication number: JPH1095395A
Application number: JP28579096A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Saito; 一夫斉藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-09-20
Filing date: 1996-09-20
Publication date: 1998-04-14

Abstract

(57)【要約】【課題】一般河川を推進することにより、迅速に、
且つ、確実に火災現場まで到着することができ、さら
に、消火活動の時間を削減できるプロペラ推進式消防艇
を提供すること。【解決手段】船艇本体の後部水上に取付けられたプ
ロペラを回転させることにより、推進力を得るように構
成された船艇であって、船艇本体を２〜３人乗りの超小
型に形成し、該船艇本体の後部に２基のプロペラ推進部
を設け、更に、前記船艇本体に消防装置を設置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、火災時の消防活動
や、地震等の緊急災害時に、河川の水を汲み上げて消火
することができるプロペラ推進式消防艇に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、火災が発生した場合、消火装
置が設置してある消防車が利用されている。該消防車
は、ポンプ、吸水ホース、及び放水ホース等の消防装置
が具備されており、火災現場にて、貯水槽から水を汲み
上げて消火活動を行っていた。

【０００３】通常、消防車は消防署に配車されており、
火災の通報を受けると消防員が乗り込んで、サイレンを
鳴らしながら現地へ急行していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、消防車が火災
現場まで到着するには、一般道路を走行しなければなら
ない。そのため、道路が混雑している場合は、現場に到
着するまでかなりの時間を必要とした。

【０００５】また、路肩に違法駐車の車両があったり、
道路が極端に狭い場合、火災現場まで到着することがで
きないという問題も発生した。

【０００６】更に、消防車が火災現場に到着しても、貯
水槽の栓を開けたり、吸水ホースをセットしたりするの
に、かなりの時間を必要とした。そのため、早期消火活
動ができず、被害が拡大してしまうという問題も生じ
た。

【０００７】本発明は上記の点に鑑み、一般道路を利用
しなくとも、迅速に、且つ、確実に火災現場まで到着す
ることができ、更に、消火活動を行う作業を、極端に削
減することができるプロペラ推進式消防艇を提供するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するために、船艇本体の後部水上に取付けられたプロペ
ラを回転させることにより、推進力を得るように構成さ
れた船艇であって、船艇本体を２〜３人乗の超小型に形
成し、該船艇本体の後部に２基のプロペラ推進部を設
け、更に、前記船艇本体に消防装置を設置した。

【０００９】上記構成により、火災現場まで到着する場
合、小川や堀、またはドブ等の河川が存在する場所であ
れば、如何なる場所でも、迅速に、且つ、確実に到着す
ることができる。さらに、河川の水を利用するので、消
火活動も素早く行うことができる。

【００１０】また、本発明のプロペラ推進式消防艇は、
消火活動に限定するものではなく、地震等による緊急災
害時などには、河川から生活水を補充供給することがで
きるので、人命救助に貢献できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明のプロペラ推進式消防艇の
構成及び作用を、図１乃至図３に基づいて説明する。

【００１２】本発明のプロペラ推進式消防艇の船艇本体
１は、船体破損を防止するためマリンアルミニュウム等
の硬質軽量素材で形成されている。また、前記船艇本体
１は、川幅の少ない小川、堀、ドブ川等でも容易に侵入
することができるように、２〜３人乗りの超小型にて形
成されている。

【００１３】前記船艇本体１の進行方向先部には、風除
けのカバー２が設置されており、該カバー２の後部に
は、、操縦ハンドル４及び操縦席３が設けられている。
また、前記船艇本体１の後部には、２基のプロペラ推進
部２０、２０′が設置されている。

【００１４】前記プロペラ推進部２０、２０′は、エン
ジン２２によって高速回転するプロペラ２１、２１′
と、該プロペラ２１、２１′を外部より保護する防護体
２３、２３′とで構成されている。また、防護体２３、
２３′の後方には、操縦ハンドル４を操作することによ
り、船艇本体１を自在に方向変換させる舵板２４、２
４′が設置されている。

【００１５】なお、前記プロペラ推進部２０、２０′
は、船艇本体１の後部であって、水面の上部に配置され
ている。そのため、プロペラ２１、２１′を回転させて
も、水面に接触することがない。

【００１６】船艇本体１の中央部には、消防装置１０が
設置されている。該消防装置１０は、一般の消防車に載
置されている消防装置とほぼ同一のものであり、高層ビ
ルの火災にも対応できる放水力を備えている。

【００１７】前記消防装置１０は、吸水や放水用のポン
プが内設されている本体部１１と、該本体部１１の側面
に設置されている吸水ホース１２と、放水ホース１３及
び、諸計器１４とで構成されている。

【００１８】前記吸水ホース１２は、本体部１１の側面
に係止金具１６により設置されている。また、吸水ホー
ス１２の一端は本体部１１に装着され、先端部はフィル
ター１５が設置されている。

【００１９】放水ホース１３は適宜長さを有し、通常ケ
ース体１７に折り畳んで内設されている。また、該ケー
ス体１７の側面には、放水ホース１３の先端に装着され
る金属性のノズル１８が設置されている。

【００２０】次に、本発明のプロペラ推進式消防艇の使
用方法を説明する。

【００２１】本発明のプロペラ推進式消防艇は、一般河
川を推進することはもちろん、川幅が狭く水量の少ない
小川、堀、ドブ等でも容易に使用することができる。

【００２２】操作方法としては、消防員が乗り込んで、
水面もしくは水辺付近でエンジン２２を駆動し、プロペ
ラ２１、２１′を高速回転させて水面まで推進させる。
そして、サイレン（図示せず）を鳴らしながら火災現場
へ急行する。なお、河川走行においては、信号がなく対
向する船艇も少ないので、迅速に火災現場へ到着するこ
とができる。

【００２３】火災現場へ到着したら、図２に示すよう
に、放水ホース１３とノズル１８を接続し、吸水ホース
１２のフィルター１５を水面下に投下し、スイッチを作
動させる。すると、河川の水Ａは、吸水ホース１２から
吸い上げられ、吸水用または放水用のポンプが内設され
ている本体部１１を介在し、放水ホース１３を通過し、
ノズル１８から勢いよく放水される。

【００２４】また、２基のプロペラ推進部２０、２０′
は、プロペラ２１、２１′を回転しても、水面に接触し
ない位置に取り付けられている。そのため、図３に示す
ような、川幅が狭く水量の少ない小川、堀、ドブ川等で
も自由に往来できる。

【００２５】なお、本発明のプロペラ推進式消防艇は、
地震等による緊急災害時にも有効に利用できる。吸水ホ
ース１２から河川から水Ａを汲み上げ、その水Ａを濾過
及び熱処理し、生活水として補充供給すれば、大勢の人
命救助に貢献できる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のプロ
ペラ推進式消防艇は、上記の構成とすることで以下に示
す効果を奏するものである。

【００２７】（１）小川や堀、またはドブ等の河川が存
在する場所であれば、如何なる場所でも、迅速に、且
つ、確実に火災現場まで到着することができる。（２）船艇本体は２〜３人乗りの超小型に形成されてい
るので、橋桁が低く川幅の狭い河川においても、自在に
推進することができる。（３）河川の水を利用するので、消火栓を捜す必要がな
く、消火活動も素早く行うことができる。（４）地震等による緊急災害時などには、河川から生活
水を補充供給することができるので、大勢の人を助ける
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のプロペラ推進式消防艇の全体図であ
る。

【図２】本発明のプロペラ推進式消防艇の使用状態を表
す。

【図３】本発明のプロペラ推進式消防艇の使用状準を表
す。

【符号の説明】

１・・・船艇本体２・・・カバー３・・・操縦席４・・・操縦ハンドル１０・・消防装置１１・・本体部１２・・吸水ホース１３・・放水ホース１４・・諸計器１５・・フィルター１６・・係止金具１７・・ケース体１８・・ノズル２０、２０′・・プロペラ推進部２１、２１′・・プロペラ２２・・エンジン２３・・防護体２４、２４′・・舵板Ａ・・・河川の水

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船艇本体の後部水上に取付けられたプロ
ペラを回転させることにより、推進力を得るように構成
された船艇であって、船艇本体（１）を２〜３人乗の超
小型に形成し、該船艇本体（１）の後部に２基のプロペ
ラ推進部（２０）（２０′）を設け、更に、前記船艇本
体（１）に消防装置（１０）を設置したことを特徴とす
るプロペラ推進式消防艇。