JPH109165A - ルーツ式流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インボリュート形のロータを用いながら、確
実に閉じ込みを防止し騒音の低減が可能なルーツ式流体
機械の提供を目的とする。 【解決手段】 インボリュート曲線の歯すじ４５、４７
で互いに噛み合うロータ１５、１７と、これらを回転自
在に収容するロータ室２９と流体の流入口３１及び流出
口３３を有するケーシング１３と、ロータ１５、１７の
歯元に形成され相手側ロータの歯先との間で空間を形成
する逃げ部７１、７３と、歯すじ４５、４７に形成され
前記空間をロータ室２９に開放する平面状の切り欠き部
７９、８１とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば、車両用
スーパーチャージャのコンプレッサに用いられるルーツ
式流体機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ルーツブロワのようなルーツ式
流体機械に用いられるロータの歯すじ曲線には、サイク
ロイド曲線やインボリュート曲線などがある。

【０００３】サイクロイド曲線のロータは、回転中に互
いの歯面の一点が常時接触しているから、気体の洩れが
少なく効率がよいと共に、ロータ間に気体が閉じ込めら
れる空間が形成されないから、騒音が低い。

【０００４】しかし、サイクロイド曲線のロータは、こ
のような利点があるが、先端部分が太い繭型になるから
慣性モーメントが大きく、高速回転させることが難しい
上に、エンジンとの連結を行うトルク伝動機構を大型に
する必要がある。

【０００５】又、先端部分が太いことによってロータ断
面積が大きくなりロータ室が狭くなるから、ロータ１回
転当たりの吐き出し量が小さく、充分な吐出量が得られ
ない。

【０００６】特開平４−７２４９０号公報には図１８〜
図２０のようなロータ２０１、２０３が記載されてい
る。これらはインボリュート形の歯２０５、２０７を持
った例である。

【０００７】サイクロイド曲線のロータと較べて、イン
ボリュート曲線のロータ２０１、２０３は、図１８〜図
２０のように、先端部分を細く形成することができるか
ら、慣性モーメントが小さくなって高速回転させること
が可能であると共に、先端部分が細くロータ断面積が小
さい分１回転当たりの吐き出し容量が大きくなり、充分
な吐出量が得られる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この形式の
ロータ２０１、２０３の噛み合いにおいては、図１８の
ようにロータ２０１の歯先２０５とロータ２０３の歯元
２１１との間に生じる閉じ込み部２１３の容積が、図１
９、図２０に示すように回転が進むに伴い圧縮され、つ
いで膨張されるため騒音が発生する。そこで、この事例
では閉じ込みが発生しないように、歯元２１１側の形状
を追い込み加工して修正している。すなわち、図１９の
ように、歯先２０５が両ロータ２０１，２０３の中心を
結ぶ線上にあるときの接触点Ａ、Ｂに挟まれる歯元２１
１側の輪郭をロータ２０３側へ後退させて修正してい
る。これにより両ロータ２０１，２０３の図１９の回転
位置の直前、直後の噛み合いにおいて、それぞれ図１
８、図２０の図示とは異なり、閉じ込み部に若干のすき
まが生じ、閉じ込みが避けられる。これにより騒音の発
生を防止している。こうして、効果的な閉じ込み防止手
段の採用が求められる。

【０００９】そこで、この発明は、インボリュート形の
ロータを用いながら、確実に閉じ込みを防止し騒音の低
減が可能なルーツ式流体機械の提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１のルーツ式流体
機械は、回転軸中心に対して平行に形成されたインボリ
ュート曲線の歯すじで互いに噛み合う一対のロータと、
各ロータを回転自在に収容するロータ室及びロータ室に
対する流体の流入口と流出口を有するケーシングとを備
えたルーツ式流体機械であって、各ロータの歯元に形成
され相手側ロータの歯先との間に空間を形成し切下げを
防止する逃げ部と、歯すじの少なくとも回転方向一側に
形成され前記空間をロータ室に開放する切り欠き部とを
有することを特徴とする。

【００１１】このように、請求項１のルーツ式流体機械
では、逃げ部による歯元側の空間をロータ室に開放する
切り欠き部をロータの歯先に設けたから、歯元に流体の
閉じ込み空間が生じない。

【００１２】従って、この空間で流体の圧縮と膨張が確
実に行われないから、圧縮された流体が開放されるとき
の騒音や、流体を無用に圧縮するための駆動力ロスなど
が確実に防止される。

【００１３】これに加えて、本来歯先が細いインボリュ
ート曲線のロータに切り欠き部を設けたことによって歯
先が更に細くなるから、慣性モーメントと断面積が更に
小さくなり、ロータ室が広くなる。

【００１４】従って、更に高速で回転させることが可能
になると共に、１回転当たりの吐き出し量が増加するか
ら、流体機械をそれだけ小型軽量にできる。又、慣性モ
ーメントの低下分だけ駆動力伝達機構を小型にできる。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１記載のルーツ
式流体機械であって、歯すじの中心線が両ロータの中心
線上にある状態で、切り欠き部を相手側ロータの基礎円
のほぼ内側に形成したことを特徴とし、請求項１の構成
と同等の効果を得る。

【００１６】これに加えて、切り欠き部を相手側ロータ
の基礎円のほぼ内側に限定したことにより、歯元での余
分な圧縮と膨張とを防止しながら、基礎円の外側での噛
み合いによって、ルーツ式流体機械の正常な圧縮機能や
膨張機能が得られる。

【００１７】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
記載のルーツ式流体機械であって、切り欠き部が、平面
であることを特徴とし、請求項１又は請求項２の構成と
同等の効果を得る。

【００１８】これに加えて、平面状の切り欠き部は加工
し易いから、それだけ低コストに実施できる。

【００１９】請求項４の発明は、請求項１又は請求項２
記載のルーツ式流体機械であって、切り欠き部が、凹面
であることを特徴とし、請求項１又は請求項２の構成と
同等の効果を得る。

【００２０】これに加えて、切り欠き部を凹面にしたこ
とにより、歯先に幅の広いシール部を残すことができ、
圧洩れが充分に防止され、流体機械の性能が高く保たれ
る。

【００２１】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
のいずれか一項に記載のルーツ式流体機械であって、切
り欠き部が、相手側ロータ及びロータ室とのシール部以
外の箇所に形成されたことを特徴とし、請求項１乃至請
求項４の構成と同等の効果を得る。

【００２２】これに加えて、切り欠き部をシール部以外
の箇所に形成したことによって圧洩れが防止され、流体
機械の性能を損なわずに、上記のように、歯元の空間を
開放し、騒音と駆動力ロスとを防止することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】図１乃至図１１により本発明の第
１実施形態を説明する。この実施形態は請求項１、２、
３、５の特徴を備えている。図１はこの実施形態のスー
パーチャージャ１（ルーツ式流体機械）を示しており、
左右の方向は図１での左右の方向である。又、符号を与
えていない部材等は図示されていない。

【００２４】スーパーチャージャ１は、入力プーリ３、
ルーツ式コンプレッサ５、タイミングギヤ組７などから
構成されている。

【００２５】入力プーリ３は入力側のロータ軸９にスプ
ライン連結され、ナット１１で固定されている。入力プ
ーリ３はベルトを介してクランクシャフト側のプーリに
連結されている。このクランクシャフト側プーリには電
磁クラッチが組み込まれており、エンジンとスーパーチ
ャージャ１との断続を行う。

【００２６】このように、入力プーリ３はエンジンの駆
動力により、これらの電磁クラッチとベルト伝動機構と
を介して回転駆動される。

【００２７】コンプレッサ５はコンプレッサケーシング
１３（ケーシング）と、その中に配置されたロータ１
５、１７などを備えている。

【００２８】コンプレッサケーシング１３は、ケーシン
グ本体１９の左右にカバー２１、２３をボルト２５、２
７で固定して構成されており、タイミングギヤ組７はケ
ーシング本体１９と右のカバー２３との間に収納されて
いる。

【００２９】図２のように、コンプレッサケーシング１
３は、各ロータ１５、１７を回転自在に収容するロータ
室２９と、吸気の吸入口３１（流入口）及び吐出口３３
（流出口）を備えている。

【００３０】図１のように、一方のロータ１５はロータ
本体３５の軸孔３７に前記の入力側ロータ軸９をスプラ
イン連結して構成され、他方のロータ１７はロータ本体
３９の軸孔４１にロータ軸４３をスプライン連結して構
成されている。

【００３１】図２のように、各ロータ１５、１７は３葉
のロータであり、各ロータ本体３５、３９には互いに噛
み合う３枚の歯すじ４５、４７が形成されている。これ
らの歯すじ４５、４７はロータ１５、１７の回転中心線
に対して平行に形成されており、それぞれの歯形はイン
ボリュート曲線である。

【００３２】各歯すじ４５、４７には軸方向に空洞部４
９、５１が形成され、ロータ１５、１７の慣性モーメン
トを低減している。

【００３３】又、各ロータ１５、１７とロータ室２９と
の隙間は所定値に調整されている。

【００３４】各ロータ軸９、４３は、ロータ本体３５、
３９の左側でシール型のボールベアリング５３、５５に
よりコンプレッサケーシング１３に支承され、ロータ本
体３５、３９の右側でボールベアリング５７、５７によ
りコンプレッサケーシング１３に支承されている。又、
ロータ軸９、４３の右端側ではコンプレッサケーシング
１３との間にシール５９、５９が配置されている。

【００３５】ケーシング本体１９と右のカバー２３との
間にはオイルが封入されており、ボールベアリング５
７、５７とタイミングギヤ組７とを潤滑する。

【００３６】シール型ボールベアリング５３、５５とシ
ール５９、５９とによってロータ室２９から外部へのエ
ア洩れが防止され、シール５９、５９によってカバー２
３側からロータ室２９へのオイル洩れが防止される。

【００３７】タイミングギヤ組７は互いに噛み合った一
対のタイミングギヤ６１、６３からなり、タイミングギ
ヤ６１はロック機構６５によってロータ軸９の右端側に
固定されている。又、タイミングギヤ６３はロータ軸４
３の右端部に圧入されている。

【００３８】ロック機構６５は、テーパリング６７とロ
ータ軸９の右端に螺着されるナット６９とからなり、テ
ーパリング６７をタイミングギヤ６１とロータ軸９との
間にナット６９で押し込み、ロータ軸９に対してタイミ
ングギヤ６１を回転方向に位置決めする。

【００３９】各タイミングギヤ６１、６３の回転方向位
置決めは、各ロータ１５、１７の歯すじ４５、４７を噛
み合わせ、歯すじ４５、４７の間に形成される回転方向
側とその反対側の隙間が均一になるようにした状態で、
タイミングギヤ６１、６３を噛み合わせ、上記のよう
に、ロック機構６５でタイミングギヤ６１とロータ軸９
とを回転方向に位置決めする。

【００４０】プーリ３から入力したエンジンの駆動力は
コンプレッサ５を駆動し、タイミングギヤ組７はロータ
１５、１７を互いに接触しないように回転させる。ロー
タ１５、１７はコンプレッサケーシング１３の吸入口３
１から吸入した吸気を吐出口へ送り、吐出口３３から吐
き出してエンジンに供給する。

【００４１】図２乃至図１１のように、各ロータ１５、
１７の歯元には相手側歯すじ４７、４５の歯先に対する
逃げ部７１、７３が設けられ、相手側歯すじ４７、４５
との間で空間７５、７７を形成している。これらの逃げ
部７１、７３を設けたことによって歯すじ４７、４５の
先端による各ロータ１５、１７の歯元部分の切下げが防
止されている。

【００４２】更に、各歯すじ４５、４７の歯先には、回
転方向両側に、これらの空間７７、７５をロータ室２９
に開放する切り欠き部７９、８１が形成されている。こ
れらの切り欠き部８１、７９は各歯すじ４５、４７の基
礎円８３、８５の内側に形成されている。

【００４３】又、各切り欠き部８１、７９は平面であ
る。

【００４４】図２に示すように、切り欠き部７９、８１
が形成されても、各歯すじ４５、４７の先端にはロータ
室２９や逃げ部７１、７３に対するシール部８７、８９
が残されている。

【００４５】図３乃至図１１は、各ロータ１５、１７が
矢印９１の方向に回転するときの空間７５の変化を順に
示している。なお、これらの図面に記入された角度は各
ロータ１５、１７の中心線９３に対する歯すじ４７の中
心線９５の角度である。

【００４６】歯すじ４７が−２０度（図３）から−６度
（図６）まで回転する間に、従来のロータ２０１、２０
３であれば上記のように閉じ込み空間２１３が生じる
が、空間７５は切り欠き部８１を介してロータ室２９側
に開放されているから密閉状態にならない。

【００４７】従って、この間、空間７５で吸気の圧縮は
生じない。

【００４８】次いで、歯すじ４７が約−４度（図７）ま
で回転すると、歯すじ４７の両側が歯すじ４５の歯元側
と接触して空間７５は密閉状態になり、歯すじ４７の回
転角が０度（図９）を過ぎて約＋４度になるまでこの状
態が続く。この間は、シール部８９と逃げ部７１との接
触によって空間７５が分割され、一方が吸気の圧縮側に
なり他方が膨張側になる。

【００４９】しかし、この密閉状態の間は、分割された
それぞれの空間７５は容積変化が少ないから、各空間７
５での吸気の圧縮と膨張は極めて軽微である。

【００５０】更に、歯すじ４７の回転角が＋５度以上
（図１０、図１１）になると、空間７５は再び切り欠き
部８１を介して開放状態になり、空間７５での吸気の圧
縮や膨張を防止する。

【００５１】空間７７でも、空間７５と全く同様の変化
が起きる。

【００５２】このように、歯すじ４５、４７に切り欠き
部７９、８１を設けたことにより、一時的な密閉状態を
除いて空間７７、７５は開放されており、この密閉状態
でも容積変化が少ないから、空間７７、７５で吸気が無
用に圧縮され膨張することがない。

【００５３】こうして、スーパーチャージャ１が構成さ
れている。

【００５４】上記のように、スーパーチャージャ１で
は、歯すじ４５、４７に設けた切り欠き部７９、８１に
よって、空間７７、７５での吸気の圧縮と膨張とが確実
に防止されるから、圧縮された流体が開放されるときの
騒音が生じない。又、吸気を無駄に圧縮するための駆動
力ロスが防止され、エンジンの燃費が向上する。

【００５５】又、本来歯先部が細いインボリュート曲線
の歯すじ４５、４７に切り欠き部７９、８１を形成した
ことによって、ロータ１５、１７の慣性モーメントと断
面積が更に小さくなり、ロータ室２９が更に広くなる。
従って、それだけ高速回転が可能になり、１回転当たり
の吐き出し量が増加し、スーパーチャージャ１が小型軽
量になる。

【００５６】更に、慣性モーメントが小さいから、エン
ジンとの間に配置したベルト伝動機構のベルトの滑りが
防止され、エンジンとの断続を行う電磁クラッチを小型
にできる。

【００５７】又、切り欠き部７９、８１を相手側ロータ
の基礎円８５、８３のほぼ内側に限定したことにより、
空間７７、７５での無用な圧縮と膨張とを防止しなが
ら、基礎円８５、８３の外側での歯すじ４７、４５の噛
み合いによって、コンプレッサ５の正常な圧縮機能が得
られる。

【００５８】又、平面状にした切り欠き部７９、８１は
加工性が良いから、低コストに実施できる。

【００５９】更に、切り欠き部を７９、８１を歯すじ４
５、４７の先端のシール部８７、８９以外の箇所に形成
したことによって圧洩れが防止され、コンプレッサ５の
性能を損なわずに、上記のように、騒音と駆動力ロスと
を防止している。

【００６０】次に、図１２乃至図１７によって本発明の
第２実施形態と第３実施形態とを説明する。これらの実
施形態は請求項１、２、４、５の特徴を備えている。各
図は各実施形態のスーパーチャージャに用いられるロー
タ９７とロータ９９とを示している。又、符号を与えて
いない部材等は図示されていない。

【００６１】このスーパーチャージャは、第１実施形態
のスーパーチャージャ１においてロータ１５、１７をロ
ータ９７、９９に置き換えたものである。従って、スー
パーチャージャ１と同一機能の部材には同一の符号を与
え、これら同一機能部材の重複説明は省く。

【００６２】ロータ９７、９９は、コンプレッサケーシ
ング１３のロータ室２９に回転自在に収容されている。

【００６３】一方のロータ９７はロータ本体１０１の軸
孔１０３に入力側のロータ軸９をスプライン連結して構
成され、他方のロータ９９はロータ本体１０５の軸孔１
０７にロータ軸４３をスプライン連結して構成されてい
る。

【００６４】図１２乃至図１７のように、各ロータ９
７、９９は３葉のロータであり、各ロータ本体１０１、
１０５には互いに噛み合う３枚の歯すじ１０９、１１１
が形成されている。これらの歯すじ１０９、１１１はロ
ータ９７、９９の回転中心線に対して平行に形成されて
おり、それぞれの歯形はインボリュート曲線である。

【００６５】又、各歯すじ１０９、１１１には軸方向に
空洞部１１３、１１５が形成され、ロータ９７、９９の
慣性モーメントを低減している。

【００６６】各ロータ９７、９９の歯元には相手側歯す
じ１１１、１０９の歯先に対する逃げ部１１７、１１９
が設けられている。逃げ部１１９と相手側歯すじ１０９
との間には空間１２１が形成されており、逃げ部１１７
と相手側歯すじ１１１との間には同様な空間が形成され
ている。これらの逃げ部１１７、１１９を設けたことに
よって歯すじ１１１、１０９の先端による各ロータ９
７、９９の歯元部分の切下げが防止されている。

【００６７】更に、各歯すじ１０９、１１１の歯先に
は、回転方向両側に、これらの空間をロータ室２９に開
放する切り欠き部１２３、１２５が形成されている。こ
れらの切り欠き部１２５、１２３は各歯すじ１０９、１
１１の基礎円１２７、１２９の内側に形成されている。

【００６８】各切り欠き部１２３、１２５は凹面状に形
成されている。

【００６９】又、各歯すじ１０９、１１１の先端には、
ロータ室２９や逃げ部１１９、１１７に対するシール部
１３１、１３３が設けられている。

【００７０】各シール部１３１、１３３は、上記のよう
に、切り欠き部１２３、１２５を凹面状にしたことによ
って、充分な広さとシール性とを得ている。これが第２
実施形態の特徴である。

【００７１】更に、各逃げ部１１７、１１９はこれらシ
ール部１３１、１３３の先端の軌跡より深くしてあり、
従って、図１５に表示したように、シール部１３１と逃
げ部１１９との間には隙間１３５が形成される。又、シ
ール部１３３と逃げ部１１７との間にも同様な隙間が形
成される。これが、第３実施形態の特徴である。

【００７２】図１２乃至図１７は、各ロータ９７、９９
が矢印１３７の方向に回転するときの空間１２１の変化
を順に示している。

【００７３】歯すじ１０９の回転角が、図１７の状態よ
り大きい範囲では、切り欠き部１２３によって空間１２
１がロータ室２９に開放されるから、従来と異なって、
空間１２１は密閉状態にならず、吸気の圧縮は生じな
い。

【００７４】又、歯すじ１０９の回転角が、図１２乃至
図１７に示す範囲では、歯すじ１０９の両側が歯すじ１
１１の歯元側と接触して空間１２１は密閉状態になる。

【００７５】しかし、上記のように、逃げ部１１９を深
くしシール部１３１との間に隙間１３５を開けているか
ら、密閉状態で空間１２１は分割されず、容積は殆ど変
動しない。

【００７６】従って、この間、空間１２１では吸気の圧
縮や膨張は発生せず、圧縮と膨張との切り変わりによる
振動が防止される。

【００７７】又、歯すじ１１１と逃げ部１１７との間の
空間でも、空間１２１と全く同様の変化が起きる。

【００７８】このように、歯すじ１０９、１１１に切り
欠き部１２３、１２５を設けたことにより、一時的な密
閉状態を除いて歯元の空間は開放されており、この密閉
状態でも容積が殆ど変化しないから、これらの空間で吸
気が無用に圧縮され膨張されることがない。

【００７９】この実施形態のスーパーチャージャは、上
記のように、歯すじ１０９、１１１に設けた切り欠き部
１２３、１２５によって、各空間での吸気の圧縮と膨張
とが確実に防止されるから、圧縮された流体が開放され
るときの騒音が生じない。又、吸気を無用に圧縮するた
めの駆動力ロスが防止され、エンジンの燃費が向上す
る。

【００８０】又、上記のように、切り欠き部１２３、１
２５を凹面状にしたことによって、歯すじ１０９、１１
１の先端（シール部１３１、１３３）を狭くせずに歯元
の空間を必要なだけ広くすることができる。従って、各
シール部１３１、１３３は充分な広さとシール性とを
得、圧洩れによるスーパーチャージャの性能低下を防止
している。

【００８１】又、本来歯先部が細いインボリュート曲線
の歯すじ１０９、１１１に切り欠き部１２３、１２５を
形成したことによって、ロータ９７、９９の慣性モーメ
ントと断面積が更に小さくなり、ロータ室２９が更に広
くなる。従って、それだけ高速回転が可能になり、１回
転当たりの吐き出し量が増加し、スーパーチャージャが
小型軽量になる。

【００８２】更に、慣性モーメントが小さいから、エン
ジンとの間に配置したベルト伝動機構のベルトの滑りが
防止され、エンジンとの断続を行う電磁クラッチを小型
にできる。

【００８３】又、切り欠き部１２３、１２５を相手側ロ
ータの基礎円１２９、１２７のほぼ内側に限定したこと
により、歯元空間での無用な圧縮と膨張とを防止しなが
ら、基礎円１２９、１２７の外側での歯すじ１１１、１
０９の噛み合いによって、スーパーチャージャは正常な
圧縮機能が得られる。

【００８４】なお、本発明では、ロータ歯先の切り欠き
部を回転方向の一側にだけ設けてもよい。

【００８５】又、本発明のルーツ式流体機械は、コンプ
レッサやブロワだけでなく、流体圧を与えて回転を取り
出すモータとして用いてもよい。

【００８６】

【発明の効果】請求項１のルーツ式流体機械は、歯元側
の空間をロータ室に開放する切り欠き部をロータの歯先
に設けたことによって、この空間での流体の圧縮や膨張
が確実に防止されるから、圧縮された流体が開放される
ときの騒音や流体を無用に圧縮するための駆動力ロスな
どが生じない。

【００８７】又、本来歯先が細いインボリュート曲線の
歯すじに切り欠き部を設けたことによって歯先が更に細
くなるから、ロータの慣性モーメントと断面積が更に小
さくなり、ロータ室が広くなる。

【００８８】従って、更に高速回転させることが可能に
なると共に、１回転当たりの吐き出し量が増加するか
ら、流体機械をそれだけ小型軽量にできる。又、慣性モ
ーメントの低下分だけ駆動力伝達機構を小型にできる。

【００８９】請求項２の発明は、請求項１の構成と同等
の効果を得ると共に、切り欠き部を相手側ロータの基礎
円のほぼ内側に限定したことにより、歯元空間での余分
な圧縮と膨張とを防止しながら、基礎円の外側での噛み
合いによって、ルーツ式流体機械の正常な圧縮機能や膨
張機能が得られる。

【００９０】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
の構成と同等の効果を得ると共に、平面状の切り欠き部
は加工し易いから、それだけ低コストに実施できる。

【００９１】請求項４の発明は、請求項１又は請求項２
の構成と同等の効果を得ると共に、切り欠き部を凹面に
したことにより、歯先に幅の充分に広いシール部を残す
ことができるから、流体機械の性能が高く保たれる。

【００９２】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
の構成と同等の効果を得ると共に、切り欠き部をシール
部以外の箇所に形成したことによって圧洩れが防止さ
れ、流体機械の性能を損なわずに、上記のように、騒音
と駆動力ロスとを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図である。

【図２】図１のＸ−Ｘ断面図である。

【図３】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−２
０度の状態を示す。

【図４】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−１
５度の状態を示す。

【図５】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−８
度の状態を示す。

【図６】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−６
度の状態を示す。

【図７】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−４
度の状態を示す。

【図８】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が−２
度の状態を示す。

【図９】第１実施形態においてロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が０度
の状態を示す。

【図１０】第１実施形態においてロータの歯元に形成さ
れる空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が＋
５度の状態を示す。

【図１１】第１実施形態においてロータの歯元に形成さ
れる空間の変化を示す断面図であり、歯すじの角度が＋
１０度の状態を示す。

【図１２】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
る。

【図１３】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
り、図１２より僅かに回転した状態を示す。

【図１４】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
り、図１３より僅かに回転した状態を示す。

【図１５】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
り、図１４より僅かに回転した状態を示す。

【図１６】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
り、図１５より僅かに回転した状態を示す。

【図１７】本発明の第２及び第３実施形態に用いられる
ロータの歯元に形成される空間の変化を示す断面図であ
り、図１６より僅かに回転した状態を示す。

【図１８】従来例に用いられるロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図である。

【図１９】従来例に用いられるロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、図１８より僅かに回
転した状態を示す。

【図２０】従来例に用いられるロータの歯元に形成され
る空間の変化を示す断面図であり、図１９より僅かに回
転した状態を示す。

【符号の説明】

１ スーパーチャージャ（ルーツ式流体機械） １３ コンプレッサケーシング（ケーシング） １５、１７、９７、９９ ロータ ２９ ロータ室 ３１ 吸入口（流入口） ３３ 吐出口（流出口） ４５、４７、１０９、１１１ 歯すじ ７１、７３、１１７、１１９ 逃げ部 ７５、７７、１２１ 空間 ７９、８１ 切り欠き部（平面） ８３、８５、１２７、１２９ 基礎円 ８７、８９、１３１、１３３ シール部 １２３、１２５ 切り欠き部（凹面）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸中心に対して平行に形成されたイ
   ンボリュート曲線の歯すじで互いに噛み合う一対のロー
   タと、各ロータを回転自在に収容するロータ室及びロー
   タ室に対する流体の流入口と流出口を有するケーシング
   とを備えたルーツ式流体機械であって、各ロータの歯元
   に形成され相手側ロータの歯先との間に空間を形成し切
   下げを防止する逃げ部と、歯すじの少なくとも回転方向
   一側に形成され前記空間をロータ室に開放する切り欠き
   部とを有することを特徴とするルーツ式流体機械。
2. 【請求項２】 請求項１記載の発明であって、歯すじの
   中心線が両ロータの中心線上にある状態で、切り欠き部
   を相手側ロータの基礎円のほぼ内側に形成したことを特
   徴とするルーツ式流体機械。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
   て、切り欠き部が、平面であることを特徴とするルーツ
   式流体機械。
4. 【請求項４】 請求項１又は請求項２記載の発明であっ
   て、切り欠き部が、凹面であることを特徴とするルーツ
   式流体機械。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４のいずれか一項に
   記載の発明であって、切り欠き部が、相手側ロータ及び
   ロータ室とのシール部以外の箇所に形成されたことを特
   徴とするルーツ式流体機械。