JPH1089317A - 油圧ショベルのブーム下げ再生回路 - Google Patents
油圧ショベルのブーム下げ再生回路Info
- Publication number
- JPH1089317A JPH1089317A JP24581596A JP24581596A JPH1089317A JP H1089317 A JPH1089317 A JP H1089317A JP 24581596 A JP24581596 A JP 24581596A JP 24581596 A JP24581596 A JP 24581596A JP H1089317 A JPH1089317 A JP H1089317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boom
- oil passage
- hydraulic pump
- negative control
- valve
- Prior art date
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- Pending
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 油圧ショベルのブーム下げ時に油圧ポンプの
吐出量を減少させて燃費の向上を図る。 【解決手段】 ネガティブコントロール式の油圧ポンプ
１３を備え、方向制御弁１２のブーム下げ位置（ロ）
に、タンク戻り油路１８から供給油路２０に連通する再
生油路２２を設けてチェック弁２３を介装する。ブーム
下げ位置（ロ）のセンタバイパス油路２４に可変絞り弁
２５を設け、ブームが自重で下降する状態では、ブーム
ボトム圧にて可変絞り弁２５を開放し、油圧ポンプ１３
の吐出油をバイパス油路１４へ導出する。ネガティブコ
ントロール絞り１５によってネガティブコントロール油
路１６の信号圧が高くなり、油圧ポンプ１３の吐出量が
減少するように制御される。
吐出量を減少させて燃費の向上を図る。 【解決手段】 ネガティブコントロール式の油圧ポンプ
１３を備え、方向制御弁１２のブーム下げ位置（ロ）
に、タンク戻り油路１８から供給油路２０に連通する再
生油路２２を設けてチェック弁２３を介装する。ブーム
下げ位置（ロ）のセンタバイパス油路２４に可変絞り弁
２５を設け、ブームが自重で下降する状態では、ブーム
ボトム圧にて可変絞り弁２５を開放し、油圧ポンプ１３
の吐出油をバイパス油路１４へ導出する。ネガティブコ
ントロール絞り１５によってネガティブコントロール油
路１６の信号圧が高くなり、油圧ポンプ１３の吐出量が
減少するように制御される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は油圧ショベルのブー
ム下げ再生回路に関するものであり、特に、ネガティブ
コントロール式の油圧ポンプを備えた油圧ショベルのブ
ーム下げ再生回路に関するものである。
ム下げ再生回路に関するものであり、特に、ネガティブ
コントロール式の油圧ポンプを備えた油圧ショベルのブ
ーム下げ再生回路に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧ショベルのブーム操作系の回
路を図４に示す。ブームシリンダ１１を制御する方向制
御弁１２はセンタバイパスを有し、ネガティブコントロ
ール式の油圧ポンプ１３を備えている。方向制御弁１２
が中立位置（イ）にあるときは、バイパス油路１４に設
けたネガティブコントロール絞り１５によってネガティ
ブコントロール油路１６の信号圧が高くなり、レギュレ
ータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の吐出量が減少
するように制御される。
路を図４に示す。ブームシリンダ１１を制御する方向制
御弁１２はセンタバイパスを有し、ネガティブコントロ
ール式の油圧ポンプ１３を備えている。方向制御弁１２
が中立位置（イ）にあるときは、バイパス油路１４に設
けたネガティブコントロール絞り１５によってネガティ
ブコントロール油路１６の信号圧が高くなり、レギュレ
ータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の吐出量が減少
するように制御される。
【０００３】ここで、方向制御弁１２のブーム下げ位置
（ロ）に、ブームボトム１１ａ側のタンク戻り油路１８
に絞り１９を設けるとともに、ブームロッド１１ｂ側へ
の供給油路２０に絞り２１を設ける。そして、タンク戻
り油路１８から供給油路２０に連通する再生油路２２を
設け、この再生油路２２にチェック弁２３を介装してブ
ーム下げ再生回路が構成されている。ブーム下げ時に
は、ブームボトム１１ａ側からの戻り油が絞り１９によ
って圧力を高められ、再生油路２２を通過してブームロ
ッド１１ｂ側へ再生されるので、油圧ポンプ１３からの
供給油を減少できる。
（ロ）に、ブームボトム１１ａ側のタンク戻り油路１８
に絞り１９を設けるとともに、ブームロッド１１ｂ側へ
の供給油路２０に絞り２１を設ける。そして、タンク戻
り油路１８から供給油路２０に連通する再生油路２２を
設け、この再生油路２２にチェック弁２３を介装してブ
ーム下げ再生回路が構成されている。ブーム下げ時に
は、ブームボトム１１ａ側からの戻り油が絞り１９によ
って圧力を高められ、再生油路２２を通過してブームロ
ッド１１ｂ側へ再生されるので、油圧ポンプ１３からの
供給油を減少できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】通常ブーム下げ動作で
は、ブーム、アーム、バケットなどの自重が掛かるので
油圧ポンプ１３からの供給油は殆ど必要なく、再生油だ
けでブームシリンダ１１が作動するはずであるが、方向
制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）に切り換えるとセン
タバイパスが絞られるので、ネガティブコントロールに
より油圧ポンプ１３の吐出量が増加する。
は、ブーム、アーム、バケットなどの自重が掛かるので
油圧ポンプ１３からの供給油は殆ど必要なく、再生油だ
けでブームシリンダ１１が作動するはずであるが、方向
制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）に切り換えるとセン
タバイパスが絞られるので、ネガティブコントロールに
より油圧ポンプ１３の吐出量が増加する。
【０００５】このため、単なる自重落下動作であっても
油圧ポンプ１３の吐出量が増えて燃費が悪くなる。ま
た、油圧ポンプ１３の吐出圧が高く保持されるので、急
操作した場合にはブーム下げ圧が供給油路２０からブー
ムロッド１１ｂ側へ急激に作用し、ブームシリンダ１１
への供給油量が急変してブームが振動するという不具合
が生じる。
油圧ポンプ１３の吐出量が増えて燃費が悪くなる。ま
た、油圧ポンプ１３の吐出圧が高く保持されるので、急
操作した場合にはブーム下げ圧が供給油路２０からブー
ムロッド１１ｂ側へ急激に作用し、ブームシリンダ１１
への供給油量が急変してブームが振動するという不具合
が生じる。
【０００６】そこで、油圧ショベルのブーム下げ時に油
圧ポンプの吐出量を減少させて燃費の向上を図るために
解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は
この課題を解決することを目的とする。
圧ポンプの吐出量を減少させて燃費の向上を図るために
解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明は
この課題を解決することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、ネガティブコントロ
ール式の油圧ポンプを備え、ブームシリンダ用の方向制
御弁のブーム下げ位置に、ブームボトム側のタンク戻り
油路からチェック弁を介してブームロッド側への供給油
路に連通する再生油路を設けた油圧ショベルのブーム下
げ再生回路に於いて、前記方向制御弁のブーム下げ位置
のセンターバイパス油路に可変絞り弁を介装し、該可変
絞り弁の操作をブームボトム圧またはブームロッド圧に
て行う油圧ショベルのブーム下げ再生回路を提供するも
のである。
するために提案されたものであり、ネガティブコントロ
ール式の油圧ポンプを備え、ブームシリンダ用の方向制
御弁のブーム下げ位置に、ブームボトム側のタンク戻り
油路からチェック弁を介してブームロッド側への供給油
路に連通する再生油路を設けた油圧ショベルのブーム下
げ再生回路に於いて、前記方向制御弁のブーム下げ位置
のセンターバイパス油路に可変絞り弁を介装し、該可変
絞り弁の操作をブームボトム圧またはブームロッド圧に
て行う油圧ショベルのブーム下げ再生回路を提供するも
のである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って詳述する。尚、従来と同一構成部分には同一符
号を付すものとする。図１は油圧ショベルのブーム操作
系の回路を示し、ネガティブコントロール式の油圧ポン
プ１３を備え、ネガティブコントロール絞り１５によっ
て発生する信号圧がレギュレータ１７に作用して、油圧
ポンプ１３の吐出量が増減するように制御される。
に従って詳述する。尚、従来と同一構成部分には同一符
号を付すものとする。図１は油圧ショベルのブーム操作
系の回路を示し、ネガティブコントロール式の油圧ポン
プ１３を備え、ネガティブコントロール絞り１５によっ
て発生する信号圧がレギュレータ１７に作用して、油圧
ポンプ１３の吐出量が増減するように制御される。
【０００９】ブームシリンダ１１を制御する方向制御弁
１２のブーム下げ位置（ロ）に、ブームボトム１１ａ側
のタンク戻り油路１８に絞り１９を設けるとともに、ブ
ームロッド１１ｂ側への供給油路２０に絞り２１を設け
る。そして、タンク戻り油路１８から供給油路２０に連
通する再生油路２２を設け、この再生油路２２にチェッ
ク弁２３を介装してブーム下げ再生回路が構成されてい
る。また、ブーム下げ位置（ロ）のセンタバイパス油路
２４に可変絞り弁２５を設ける。
１２のブーム下げ位置（ロ）に、ブームボトム１１ａ側
のタンク戻り油路１８に絞り１９を設けるとともに、ブ
ームロッド１１ｂ側への供給油路２０に絞り２１を設け
る。そして、タンク戻り油路１８から供給油路２０に連
通する再生油路２２を設け、この再生油路２２にチェッ
ク弁２３を介装してブーム下げ再生回路が構成されてい
る。また、ブーム下げ位置（ロ）のセンタバイパス油路
２４に可変絞り弁２５を設ける。
【００１０】図２は方向制御弁１２のブーム下げ位置
（ロ）の拡大図であり、前記可変絞り弁２５は常閉形で
通常時は絞り位置（ハ）にあり、パイロット油路２６に
ブームボトム圧が掛かったときに、開放位置（ニ）へ切
り換わるようになっている。
（ロ）の拡大図であり、前記可変絞り弁２５は常閉形で
通常時は絞り位置（ハ）にあり、パイロット油路２６に
ブームボトム圧が掛かったときに、開放位置（ニ）へ切
り換わるようになっている。
【００１１】而して、ブームが自重で下降する状態で
は、ブームボトム圧が１０ＭＰａ程度と比較的高圧にな
っているため、方向制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）
にしたときに前記可変絞り弁２５が開放位置（ニ）に切
り換わり、センタバイパス油路２４が開放される。従っ
て、油圧ポンプ１３の吐出油がバイパス油路１４へ導出
され、ネガティブコントロール絞り１５によってネガテ
ィブコントロール油路１６の信号圧が高くなり、レギュ
レータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の吐出量がス
タンバイ状態と同程度まで減少するように制御され、燃
費の向上が図られる。
は、ブームボトム圧が１０ＭＰａ程度と比較的高圧にな
っているため、方向制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）
にしたときに前記可変絞り弁２５が開放位置（ニ）に切
り換わり、センタバイパス油路２４が開放される。従っ
て、油圧ポンプ１３の吐出油がバイパス油路１４へ導出
され、ネガティブコントロール絞り１５によってネガテ
ィブコントロール油路１６の信号圧が高くなり、レギュ
レータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の吐出量がス
タンバイ状態と同程度まで減少するように制御され、燃
費の向上が図られる。
【００１２】一方、バケットを押し付ける転圧作業など
では、ブームシリンダ１１のブームロッド１１ｂ側が高
圧となりブームボトム圧が低くなるので、前記可変絞り
弁２５は絞り位置（ハ）に戻り、センタバイパス油路２
４が絞られる。従って、ネガティブコントロール絞り１
５を通過する流量が減少し、ネガティブコントロール油
路１６の信号圧が低くなって油圧ポンプ１３の吐出量が
増加するように制御され、ブーム下げの駆動力が確保さ
れて各作業動作が可能になる。
では、ブームシリンダ１１のブームロッド１１ｂ側が高
圧となりブームボトム圧が低くなるので、前記可変絞り
弁２５は絞り位置（ハ）に戻り、センタバイパス油路２
４が絞られる。従って、ネガティブコントロール絞り１
５を通過する流量が減少し、ネガティブコントロール油
路１６の信号圧が低くなって油圧ポンプ１３の吐出量が
増加するように制御され、ブーム下げの駆動力が確保さ
れて各作業動作が可能になる。
【００１３】図３は他の実施の形態を示し、ブーム下げ
位置（ロ）のセンタバイパス油路２４に常開形の可変絞
り弁２７を設ける。該可変絞り弁２７は通常時は開放位
置（ホ）にあり、パイロット油路２８にブームロッド圧
が掛かったときに、絞り位置（ヘ）へ切り換わるように
なっている。
位置（ロ）のセンタバイパス油路２４に常開形の可変絞
り弁２７を設ける。該可変絞り弁２７は通常時は開放位
置（ホ）にあり、パイロット油路２８にブームロッド圧
が掛かったときに、絞り位置（ヘ）へ切り換わるように
なっている。
【００１４】而して、ブームが自重で下降する状態で
は、ブームボトム圧が高圧となりブームロッド圧が低圧
となるので、方向制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）に
したときに前記可変絞り弁２７が開放位置（ホ）を保持
する。従って、油圧ポンプ１３の吐出油がバイパス油路
１４へ導出され、ネガティブコントロール絞り１５によ
ってネガティブコントロール油路１６の信号圧が高くな
り、レギュレータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の
吐出量がスタンバイ状態と同程度まで減少するように制
御され、燃費の向上が図られる。
は、ブームボトム圧が高圧となりブームロッド圧が低圧
となるので、方向制御弁１２をブーム下げ位置（ロ）に
したときに前記可変絞り弁２７が開放位置（ホ）を保持
する。従って、油圧ポンプ１３の吐出油がバイパス油路
１４へ導出され、ネガティブコントロール絞り１５によ
ってネガティブコントロール油路１６の信号圧が高くな
り、レギュレータ１７の作用によって油圧ポンプ１３の
吐出量がスタンバイ状態と同程度まで減少するように制
御され、燃費の向上が図られる。
【００１５】一方、バケットを押し付ける転圧作業など
では、ブームロッド圧が高くなって前記可変絞り弁２７
は絞り位置（ヘ）に切り換わり、センタバイパス油路２
４が絞られる。従って、ネガティブコントロール絞り１
５を通過する流量が減少し、ネガティブコントロール油
路１６の信号圧が低くなって油圧ポンプ１３の吐出量が
増加するように制御され、ブーム下げの駆動力が確保さ
れて各作業動作が可能になる。
では、ブームロッド圧が高くなって前記可変絞り弁２７
は絞り位置（ヘ）に切り換わり、センタバイパス油路２
４が絞られる。従って、ネガティブコントロール絞り１
５を通過する流量が減少し、ネガティブコントロール油
路１６の信号圧が低くなって油圧ポンプ１３の吐出量が
増加するように制御され、ブーム下げの駆動力が確保さ
れて各作業動作が可能になる。
【００１６】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では方向制
御弁をブーム下げ位置にしたときに、センタバイパス油
路に設けた可変絞り弁の操作をブームボトム圧またはブ
ームロッド圧にて行っている。ブームが自重で下降する
状態では該可変絞り弁が開放状態になるので、バイパス
油路に設けたネガティブコントロール絞りの通過流量が
多くなり、ネガティブコントロールにより油圧ポンプの
吐出量が減少するように制御される。一方、転圧作業な
どでは可変絞り弁が絞り状態になるので、ネガティブコ
ントロール絞りの通過流量が減少し、油圧ポンプの吐出
量が増加するように制御される。
御弁をブーム下げ位置にしたときに、センタバイパス油
路に設けた可変絞り弁の操作をブームボトム圧またはブ
ームロッド圧にて行っている。ブームが自重で下降する
状態では該可変絞り弁が開放状態になるので、バイパス
油路に設けたネガティブコントロール絞りの通過流量が
多くなり、ネガティブコントロールにより油圧ポンプの
吐出量が減少するように制御される。一方、転圧作業な
どでは可変絞り弁が絞り状態になるので、ネガティブコ
ントロール絞りの通過流量が減少し、油圧ポンプの吐出
量が増加するように制御される。
【００１８】斯くして、作業内容に応じて油圧ポンプの
吐出量が最適に制御され、ブームシリンダへの供給流量
の急変による振動を防止できるとともに、燃費の向上が
図られる。
吐出量が最適に制御され、ブームシリンダへの供給流量
の急変による振動を防止できるとともに、燃費の向上が
図られる。
【図１】本発明の実施の形態を示し、油圧ショベルのブ
ーム操作系の油圧回路図。
ーム操作系の油圧回路図。
【図２】本発明の実施の形態を示し、方向制御弁のブー
ム下げ位置の拡大図。
ム下げ位置の拡大図。
【図３】本発明の他の実施の形態を示し、方向制御弁の
ブーム下げ位置の拡大図。
ブーム下げ位置の拡大図。
【図４】従来の油圧ショベルのブーム操作系の油圧回路
図。
図。
１１ ブームシリンダ １１ａ ブームボトム １１ｂ ブームロッド １２ 方向制御弁 １３ 油圧ポンプ １８ タンク戻り油路 ２０ 供給油路 ２２ 再生油路 ２３ チェック弁 ２４ センタバイパス油路 ２５，２７ 可変絞り弁
Claims (1)
- 【請求項１】 ネガティブコントロール式の油圧ポンプ
を備え、ブームシリンダ用の方向制御弁のブーム下げ位
置に、ブームボトム側のタンク戻り油路からチェック弁
を介してブームロッド側への供給油路に連通する再生油
路を設けた油圧ショベルのブーム下げ再生回路に於い
て、前記方向制御弁のブーム下げ位置のセンターバイパ
ス油路に可変絞り弁を介装し、該可変絞り弁の操作をブ
ームボトム圧またはブームロッド圧にて行うことを特徴
とする油圧ショベルのブーム下げ再生回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24581596A JPH1089317A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 油圧ショベルのブーム下げ再生回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24581596A JPH1089317A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 油圧ショベルのブーム下げ再生回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1089317A true JPH1089317A (ja) | 1998-04-07 |
Family
ID=17139271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24581596A Pending JPH1089317A (ja) | 1996-09-18 | 1996-09-18 | 油圧ショベルのブーム下げ再生回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1089317A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002181004A (ja) * | 2000-12-11 | 2002-06-26 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 掘削旋回作業車のブームシリンダ用切換弁 |
| JP2008002505A (ja) * | 2006-06-20 | 2008-01-10 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械の省エネ装置 |
| JP2009299719A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械 |
| JP2011002018A (ja) * | 2009-06-18 | 2011-01-06 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧作業機械 |
| JP2012215016A (ja) * | 2011-03-31 | 2012-11-08 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Co Ltd | 建設機械 |
| CN103046607A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-04-17 | 三一重机有限公司 | 工程机械、快速回油控制系统与方法 |
| CN103882906A (zh) * | 2013-12-30 | 2014-06-25 | 华侨大学 | 一种具有负载敏感的挖掘机负流量系统 |
| CN104613055A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-05-13 | 福建工程学院 | 一种挖掘机动臂势能液压式能量回收系统 |
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| CN109487838A (zh) * | 2017-09-13 | 2019-03-19 | 纳博特斯克有限公司 | 液压回路 |
| KR20230062926A (ko) * | 2021-11-01 | 2023-05-09 | 에이치디현대건설기계 주식회사 | 붐 다운 동작 시 에너지 저감을 위한 건설기계 |
-
1996
- 1996-09-18 JP JP24581596A patent/JPH1089317A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002181004A (ja) * | 2000-12-11 | 2002-06-26 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 掘削旋回作業車のブームシリンダ用切換弁 |
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| CN103046607A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-04-17 | 三一重机有限公司 | 工程机械、快速回油控制系统与方法 |
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| EP3196367A4 (en) * | 2014-09-19 | 2018-05-23 | Volvo Construction Equipment AB | Hydraulic circuit for construction equipment |
| CN104613055A (zh) * | 2015-01-30 | 2015-05-13 | 福建工程学院 | 一种挖掘机动臂势能液压式能量回收系统 |
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| KR20190030160A (ko) | 2017-09-13 | 2019-03-21 | 나부테스코 가부시키가이샤 | 유압 회로 |
| CN109487838B (zh) * | 2017-09-13 | 2022-07-01 | 纳博特斯克有限公司 | 液压回路 |
| KR20230062926A (ko) * | 2021-11-01 | 2023-05-09 | 에이치디현대건설기계 주식회사 | 붐 다운 동작 시 에너지 저감을 위한 건설기계 |
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