JPH1087191A - エレベータシャトルシステムおよびエレベータシャトルの輸送方法 - Google Patents
エレベータシャトルシステムおよびエレベータシャトルの輸送方法Info
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- JPH1087191A JPH1087191A JP9199571A JP19957197A JPH1087191A JP H1087191 A JPH1087191 A JP H1087191A JP 9199571 A JP9199571 A JP 9199571A JP 19957197 A JP19957197 A JP 19957197A JP H1087191 A JPH1087191 A JP H1087191A
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- B66B9/003—Kinds or types of lifts in, or associated with, buildings or other structures for lateral transfer of car or frame, e.g. between vertical hoistways or to/from a parking position
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- B66B1/24—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration
- B66B1/2408—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
- B66B1/2458—For elevator systems with multiple shafts and a single car per shaft
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- B66B2201/00—Aspects of control systems of elevators
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- B66B2201/30—Details of the elevator system configuration
- B66B2201/304—Transit control
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- B66B2201/30—Details of the elevator system configuration
- B66B2201/306—Multi-deck elevator cars
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- Automation & Control Theory (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Elevator Control (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 移動しているかご室を有するエレベータかご
間のダブルデッキかご枠を有する３つ又はそれ以上の重
複し接近したエレベータホイストウェイを提供する。 【解決手段】 エレベータかご室Ａ〜Ｃは、ダブルデッ
キかご枠４１〜４３の上部デッキにおける３つ又はそれ
以上の接近した重複するホイストウェイ３８〜４０を通
して上方に動くとともに、下部デッキにおけるホイスト
ウェイを通して下方に動く。デッキ間を切換えるため
に、かご室はホイストウェイから、シャトルの終端の補
助エレベータ５０，５１にオフロードされるとともに、
補助エレベータによって他のデッキに隣接するように動
かされ、反対方向に移動するために補助エレベータに搭
載される。第２の実施例では追加の補助エレベータ６
４，６５と追加のかご室Ｄ，Ｅが設けられており、乗客
の乗り降りはホイストウェイのかご室の動きによって遅
れることがない。
間のダブルデッキかご枠を有する３つ又はそれ以上の重
複し接近したエレベータホイストウェイを提供する。 【解決手段】 エレベータかご室Ａ〜Ｃは、ダブルデッ
キかご枠４１〜４３の上部デッキにおける３つ又はそれ
以上の接近した重複するホイストウェイ３８〜４０を通
して上方に動くとともに、下部デッキにおけるホイスト
ウェイを通して下方に動く。デッキ間を切換えるため
に、かご室はホイストウェイから、シャトルの終端の補
助エレベータ５０，５１にオフロードされるとともに、
補助エレベータによって他のデッキに隣接するように動
かされ、反対方向に移動するために補助エレベータに搭
載される。第２の実施例では追加の補助エレベータ６
４，６５と追加のかご室Ｄ，Ｅが設けられており、乗客
の乗り降りはホイストウェイのかご室の動きによって遅
れることがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、三つ又はそれ以上
の重複し接近したエレベータシャフトからなるエレベー
タシャトルに関する。
の重複し接近したエレベータシャフトからなるエレベー
タシャトルに関する。
【０００２】各エレベータシャトルは、対応するホイス
トウェイの端部間での移動可能なダブルデッキかご枠を
有し、エレベータかご室はたいていの時に、各ホイスト
ウェイにおいて上方向又は下方向に移動するかご室を持
つように種々なかご枠間で移送され、各ターミナルレベ
ルに到着するかご枠のターミナルで補助エレベータを使
用する。
トウェイの端部間での移動可能なダブルデッキかご枠を
有し、エレベータかご室はたいていの時に、各ホイスト
ウェイにおいて上方向又は下方向に移動するかご室を持
つように種々なかご枠間で移送され、各ターミナルレベ
ルに到着するかご枠のターミナルで補助エレベータを使
用する。
【０００３】
【従来の技術】ビルディングの上部フロアの全ての乗客
はビルディングの下部フロアを介して上方に移動しなけ
ればならないので、ビルディングではエレベータホイス
トウェイ（ここではビルディングの“コア”として言及
されている）の有効な使用が可能である。同一出願人に
よる１９９５年１１月２９日出願の米国特許出願Ｎｏ．
０８／５６４，７０３号においては、エレベータシャト
ルは重複するエレベータホイストウェイを含み、これら
のエレベータホイストウェイは二重デッキかご枠を持っ
ている。１つの方向（上，下）に移動するかご室は、１
つのエレベータかご枠の上部デッキから他のかご枠の下
部デッキまで移送され、同時に反対方向（下，上）に移
送しているかご室を他のかごの上部デッキから１つのか
ご枠の上部デッキまで移送する。
はビルディングの下部フロアを介して上方に移動しなけ
ればならないので、ビルディングではエレベータホイス
トウェイ（ここではビルディングの“コア”として言及
されている）の有効な使用が可能である。同一出願人に
よる１９９５年１１月２９日出願の米国特許出願Ｎｏ．
０８／５６４，７０３号においては、エレベータシャト
ルは重複するエレベータホイストウェイを含み、これら
のエレベータホイストウェイは二重デッキかご枠を持っ
ている。１つの方向（上，下）に移動するかご室は、１
つのエレベータかご枠の上部デッキから他のかご枠の下
部デッキまで移送され、同時に反対方向（下，上）に移
送しているかご室を他のかごの上部デッキから１つのか
ご枠の上部デッキまで移送する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、２つだ
けの重複するホイストウェイが有る限り、常に各ホイス
トウェイで動いているかご室があるけれども、そのよう
なシステムにおいては一時に３つ又はそれ以上のホイス
トウェイにおいて、３つのホイストウェイのうちの最上
部又は最下部のどちらかの１つはかご室を待っている空
のかご枠を持っている。換言すると、３つのホイストウ
ェイのうち２つのみが限られた時間に乗客を運んでい
る。
けの重複するホイストウェイが有る限り、常に各ホイス
トウェイで動いているかご室があるけれども、そのよう
なシステムにおいては一時に３つ又はそれ以上のホイス
トウェイにおいて、３つのホイストウェイのうちの最上
部又は最下部のどちらかの１つはかご室を待っている空
のかご枠を持っている。換言すると、３つのホイストウ
ェイのうち２つのみが限られた時間に乗客を運んでい
る。
【０００５】本発明の目的は、常時各ホイストウェイに
おいて移動しているかご室を有するエレベータかご間の
ダブルデッキかご枠を有する３つ又はそれ以上の重複し
接近したエレベータホイストウェイを提供することであ
る。
おいて移動しているかご室を有するエレベータかご間の
ダブルデッキかご枠を有する３つ又はそれ以上の重複し
接近したエレベータホイストウェイを提供することであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上方に
移行している全てのエレベータかご室は継続するエレベ
ータホイストウェイにおけるダブルデッキの下部デッキ
に移行するとともに、下方に移行している全てのエレベ
ータかご室はエレベータかご枠の上部デッキに移行す
る。本発明によれば、各ターミナルレベル（例えば地階
レベルとスカイレベル）でエレベータかご室はダブルデ
ッキかご枠から移動され、乗客は出ることができ、エレ
ベータかご室は、エレベータかご枠の他のデッキに隣接
するように、昇行又は下降され、乗客は入ることができ
るとともに、エレベータかご室はかご枠の他のデッキに
装荷される。発明の第２実施例によれば、１つのエレベ
ータかご室がシャトルの主ホイストウェイのターミナル
レベルに又はそれから移行するにつれて、他のエレベー
タかご室は、そのターミナルレベルの２つの補助エレベ
ータの１つにおいて上方向又は下方向に移動しており、
２つのかご室は本質的に同時に交換され、エレベータか
ご枠はターミナルレベルに到着する。
移行している全てのエレベータかご室は継続するエレベ
ータホイストウェイにおけるダブルデッキの下部デッキ
に移行するとともに、下方に移行している全てのエレベ
ータかご室はエレベータかご枠の上部デッキに移行す
る。本発明によれば、各ターミナルレベル（例えば地階
レベルとスカイレベル）でエレベータかご室はダブルデ
ッキかご枠から移動され、乗客は出ることができ、エレ
ベータかご室は、エレベータかご枠の他のデッキに隣接
するように、昇行又は下降され、乗客は入ることができ
るとともに、エレベータかご室はかご枠の他のデッキに
装荷される。発明の第２実施例によれば、１つのエレベ
ータかご室がシャトルの主ホイストウェイのターミナル
レベルに又はそれから移行するにつれて、他のエレベー
タかご室は、そのターミナルレベルの２つの補助エレベ
ータの１つにおいて上方向又は下方向に移動しており、
２つのかご室は本質的に同時に交換され、エレベータか
ご枠はターミナルレベルに到着する。
【０００７】本発明によれば、３つ又はそれ以上の重複
し近接したホイストウェイを有し、各々移動可能なダブ
ルデッキかご枠を備えたシャトルエレベータは、ターミ
ナルレベルに到着するかご枠の上部および下部デッキ間
のかご室を交換するために、シャトル（そのターミナル
レベル）の極端部に補助のエレベータかご枠を含んでい
る。一つの実施例では、各ターミナルレベルに単一の補
助エレベータが有る。他の実施例においては、各ターミ
ナルレベルに２つの補助エレベータがあり、主シャトル
ホイストウェイ内の移動は主ホイストウェイ外のかご室
の動きによって遅れさせられない。
し近接したホイストウェイを有し、各々移動可能なダブ
ルデッキかご枠を備えたシャトルエレベータは、ターミ
ナルレベルに到着するかご枠の上部および下部デッキ間
のかご室を交換するために、シャトル（そのターミナル
レベル）の極端部に補助のエレベータかご枠を含んでい
る。一つの実施例では、各ターミナルレベルに単一の補
助エレベータが有る。他の実施例においては、各ターミ
ナルレベルに２つの補助エレベータがあり、主シャトル
ホイストウェイ内の移動は主ホイストウェイ外のかご室
の動きによって遅れさせられない。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、エレベータシ
ャトル３７は、下部ホイストウェイ３８，中部ホイスト
ウェイ３９および高部ホイストウェイ４０によって構成
され、これらは互いに重複しかつ接近しており、３つの
エレベータかご室Ａ〜Ｃはその間を容易に移行できる。
各ホイストウェイ３８〜４０は対応するホイストウェイ
の端部間で垂直方向に移動可能なダブルデッキエレベー
タかご枠４１〜４３を持っている。各かご枠４１〜４３
は上部デッキ４４と下部デッキ４５を持っている。実施
例では、かご室は下部デッキ４５を上方向に昇り、上部
デッキ４４を下方向に下る。もちろん、発明は上部デッ
キを上方に昇るとともに下部デッキを下方向に下るかご
室についても同様に働くが、そのことは本発明には無関
係である。
ャトル３７は、下部ホイストウェイ３８，中部ホイスト
ウェイ３９および高部ホイストウェイ４０によって構成
され、これらは互いに重複しかつ接近しており、３つの
エレベータかご室Ａ〜Ｃはその間を容易に移行できる。
各ホイストウェイ３８〜４０は対応するホイストウェイ
の端部間で垂直方向に移動可能なダブルデッキエレベー
タかご枠４１〜４３を持っている。各かご枠４１〜４３
は上部デッキ４４と下部デッキ４５を持っている。実施
例では、かご室は下部デッキ４５を上方向に昇り、上部
デッキ４４を下方向に下る。もちろん、発明は上部デッ
キを上方に昇るとともに下部デッキを下方向に下るかご
室についても同様に働くが、そのことは本発明には無関
係である。
【０００９】かご室が一つのデッキに−方向に乗るとと
もに他のデッキに他方向に乗ることができるようにする
ために、補助エレベータ５０，５１が地階ターミナルレ
ベル５２とスカイターミナルレベル５３に設けられてい
る。これらのレベルの各々は上部および下部乗場５４，
５５を持っている。図１に示すように、エレベータかご
室Ｂは丁度補助エレベータ５０からかご枠４１のかごを
下部デッキまで動いたところであり、かご枠４３にはそ
の下部デッキにおけるスカイレベル５３に到着している
ところであるとともに、上部デッキにおけるかご室Ｃが
かご枠に降りているところである。それから、図２にお
いて、かご枠４２は、第１の移送レベル５６でかご枠４
１に隣接して、中部ホイストウェイ３９の底部に到着す
る。この同じ期間中に、かご室Ａはかご枠４３の下部デ
ッキから補助エレベータ５１まで右に動き、乗客がかご
室Ａから入ることができるように、ドアが開かれる。も
ちろん、この同じ期間中に、補助エレベータ５０は下部
乗場５５から地階レベル５２の上部乗場５４まで昇って
きたかご枠を持っている。
もに他のデッキに他方向に乗ることができるようにする
ために、補助エレベータ５０，５１が地階ターミナルレ
ベル５２とスカイターミナルレベル５３に設けられてい
る。これらのレベルの各々は上部および下部乗場５４，
５５を持っている。図１に示すように、エレベータかご
室Ｂは丁度補助エレベータ５０からかご枠４１のかごを
下部デッキまで動いたところであり、かご枠４３にはそ
の下部デッキにおけるスカイレベル５３に到着している
ところであるとともに、上部デッキにおけるかご室Ｃが
かご枠に降りているところである。それから、図２にお
いて、かご枠４２は、第１の移送レベル５６でかご枠４
１に隣接して、中部ホイストウェイ３９の底部に到着す
る。この同じ期間中に、かご室Ａはかご枠４３の下部デ
ッキから補助エレベータ５１まで右に動き、乗客がかご
室Ａから入ることができるように、ドアが開かれる。も
ちろん、この同じ期間中に、補助エレベータ５０は下部
乗場５５から地階レベル５２の上部乗場５４まで昇って
きたかご枠を持っている。
【００１０】図３に見られるように、次に起こること
は、かご室ＣとＢが交換され、かご室Ａは下部乗場から
上部レベルの上部乗場まで上昇され、乗客はかご室Ａに
入ることができる。乗客が下部レベルに入れるようにす
ることによって時間を節約できるが、乗客は動き，始動
および停止でなければならない。所望ならば、かご室は
乗客を下部レベル又は上部レベルのどちらかで出ること
も入ることもできるが、このことは本発明には無関係で
ある。
は、かご室ＣとＢが交換され、かご室Ａは下部乗場から
上部レベルの上部乗場まで上昇され、乗客はかご室Ａに
入ることができる。乗客が下部レベルに入れるようにす
ることによって時間を節約できるが、乗客は動き，始動
および停止でなければならない。所望ならば、かご室は
乗客を下部レベル又は上部レベルのどちらかで出ること
も入ることもできるが、このことは本発明には無関係で
ある。
【００１１】次に、図４に示すように、かご室Ｃはかご
枠４１の上部デッキへ下方に移動し、かご室Ｂは、かご
枠４２において、中部ホイストウェイ３９を通して上方
に移動し始め、かご室Ａは上部補助エレベータからかご
枠４３の上部デッキ内まで左に動かされる。図５におい
て、かご枠４３は第２の移送レベル５７でそのシャフト
の下端部に至りかご枠４２に隣接し、かご室Ｃは下部補
助エレベータ５０内に右に動かされ、乗客はかご室から
出る。図６において、かご室ＡとＢは移送レベル５７で
変換され、かご室Ｃは補助エレベータ５０において下部
乗場に動き、乗客はかご室Ｃに入る。図７において、条
件は図１の場合と同じであるが、種々の停止におけるか
ご室とは異なっている。そしてこの過程は図８〜１０に
示すように続く。
枠４１の上部デッキへ下方に移動し、かご室Ｂは、かご
枠４２において、中部ホイストウェイ３９を通して上方
に移動し始め、かご室Ａは上部補助エレベータからかご
枠４３の上部デッキ内まで左に動かされる。図５におい
て、かご枠４３は第２の移送レベル５７でそのシャフト
の下端部に至りかご枠４２に隣接し、かご室Ｃは下部補
助エレベータ５０内に右に動かされ、乗客はかご室から
出る。図６において、かご室ＡとＢは移送レベル５７で
変換され、かご室Ｃは補助エレベータ５０において下部
乗場に動き、乗客はかご室Ｃに入る。図７において、条
件は図１の場合と同じであるが、種々の停止におけるか
ご室とは異なっている。そしてこの過程は図８〜１０に
示すように続く。
【００１２】図１〜１０は、同時にかご枠４１，４３の
１つはそのホイストウェイに沿って全体の長さだけ動く
ことができ、かご枠４２はホイストウェイに沿って１／
２だけ動く。このことは次の場合に必要とされる。すな
わち、もし、１つがかご枠４１，４２（図２）を同時に
互に接近して隣接させ、その後ホイストウェイ４２と４
３が同時に互に接近するように到着し、同時にターミナ
ルレベル（地階とスカイ）でかご室はかご枠（４１又は
４３）を出なければならずかつ補助エレベータ（５０又
は５１）に装荷されなければならない。それ故に、移送
レベル５６又は５７からかご枠４１，４３のどちらかに
対する移送レベルまでの回周はそのホイストウェイ３
８，４０内で単に上方および下方向に移送するための時
間よりも大きい。実際に、かご枠４１，４３がターミナ
ルレベル（地階又はスカイ）にある時間量は、本発明が
実施される方法によって、６０〜１００秒のオーダであ
る。かくして、中部かご枠３９は長いホイストウェイ３
９又は遅い速度で走行する。
１つはそのホイストウェイに沿って全体の長さだけ動く
ことができ、かご枠４２はホイストウェイに沿って１／
２だけ動く。このことは次の場合に必要とされる。すな
わち、もし、１つがかご枠４１，４２（図２）を同時に
互に接近して隣接させ、その後ホイストウェイ４２と４
３が同時に互に接近するように到着し、同時にターミナ
ルレベル（地階とスカイ）でかご室はかご枠（４１又は
４３）を出なければならずかつ補助エレベータ（５０又
は５１）に装荷されなければならない。それ故に、移送
レベル５６又は５７からかご枠４１，４３のどちらかに
対する移送レベルまでの回周はそのホイストウェイ３
８，４０内で単に上方および下方向に移送するための時
間よりも大きい。実際に、かご枠４１，４３がターミナ
ルレベル（地階又はスカイ）にある時間量は、本発明が
実施される方法によって、６０〜１００秒のオーダであ
る。かくして、中部かご枠３９は長いホイストウェイ３
９又は遅い速度で走行する。
【００１３】第１１〜１３の図に示すように、タイミン
グの問題は、もちろん、３つ以上のホイストウェイを有
するシャトルシステムに存在する。ここで、シャトルシ
ステム５９は、ダブルデッキかご枠６１を有するさらな
る中部ホイストウェイ６０に沿う低部，中部および高部
ホイストウェイ６０を含んでいる。例えば、かご室Ａと
Ｂが各ホイストウェイに沿う中途である代りに隣り合う
ものであれば、かご室ＡとＢはむしろ図１６よりも図１
５において交換される。そして、かご室ＡとＢが図１６
において上方および下方に移行できれば、かご室ＤとＣ
は図１８まで交換できない。
グの問題は、もちろん、３つ以上のホイストウェイを有
するシャトルシステムに存在する。ここで、シャトルシ
ステム５９は、ダブルデッキかご枠６１を有するさらな
る中部ホイストウェイ６０に沿う低部，中部および高部
ホイストウェイ６０を含んでいる。例えば、かご室Ａと
Ｂが各ホイストウェイに沿う中途である代りに隣り合う
ものであれば、かご室ＡとＢはむしろ図１６よりも図１
５において交換される。そして、かご室ＡとＢが図１６
において上方および下方に移行できれば、かご室ＤとＣ
は図１８まで交換できない。
【００１４】このことは、さらに、シャトルのターミナ
ルレベル５２，５３に対して必要とされる時間長さを示
すもので、中部ホイストウェイ３９，６０のいずれかに
移行するために必要とされるものではない。
ルレベル５２，５３に対して必要とされる時間長さを示
すもので、中部ホイストウェイ３９，６０のいずれかに
移行するために必要とされるものではない。
【００１５】図２１〜３０の実施例においては、シャト
ルシステム５９ａはダブルデッキかご枠６１を備えたさ
らなる中部ホイストウェイ６１を持っている。地階レベ
ル５２とスカイレベル５３は、各々、上部および下部乗
場６６，６７間を移行するさらなる補助エレベータ６
４，６５を持っている。特に図２１，２５および２９に
示すように、エレベータかご室は、中央移送レベル６８
で中部かご枠４２と中間かご枠６１の間であるので、タ
ーミナルレベル６８で同時にかご枠において交換され
る。かくして、各ホイストウェイ３８ａ，３９，６０お
よび４０ａは同じにすることが出来る。
ルシステム５９ａはダブルデッキかご枠６１を備えたさ
らなる中部ホイストウェイ６１を持っている。地階レベ
ル５２とスカイレベル５３は、各々、上部および下部乗
場６６，６７間を移行するさらなる補助エレベータ６
４，６５を持っている。特に図２１，２５および２９に
示すように、エレベータかご室は、中央移送レベル６８
で中部かご枠４２と中間かご枠６１の間であるので、タ
ーミナルレベル６８で同時にかご枠において交換され
る。かくして、各ホイストウェイ３８ａ，３９，６０お
よび４０ａは同じにすることが出来る。
【００１６】動作において、各エレベータかご室はかご
枠にロックされ、かご枠においてはそれはかご室／かご
ロックによって乗っており、これらは同一出願人による
１９９５年１１月２９日付の米国特許出願０８／５６
５，６５８で開示されているタイプのものである。かご
枠がターミナルレベル又は移送レベルのどちらかにロッ
クされている時、各かご枠は、同一出願人により１９９
５年１１月２９日に出願された米国特許出願０８／５６
５，６４８に開示されているタイプであるかご／フロア
ロックによって、ビルディングにロックされる。そし
て、かご室移送の全ての制御カバーは、前述した出願番
号０８／５６４，７０３と同一出願人により１９９５年
１１月２９日に出願された米国特許出願０８／５６４，
５３４および０８／５６５，６０６を用いることによっ
て、達成される。かご枠４１〜４３の間、同様にかご枠
４１，４５と補助エレベータ５０，５１の間のかご室を
移送するための最良な形態は、同一出願人により１９９
５年１１月２５日に出願の米国特許出願０８／５６４，
７０４に開示されているタイプの水平方向移動手段であ
り、図２に示されている。
枠にロックされ、かご枠においてはそれはかご室／かご
ロックによって乗っており、これらは同一出願人による
１９９５年１１月２９日付の米国特許出願０８／５６
５，６５８で開示されているタイプのものである。かご
枠がターミナルレベル又は移送レベルのどちらかにロッ
クされている時、各かご枠は、同一出願人により１９９
５年１１月２９日に出願された米国特許出願０８／５６
５，６４８に開示されているタイプであるかご／フロア
ロックによって、ビルディングにロックされる。そし
て、かご室移送の全ての制御カバーは、前述した出願番
号０８／５６４，７０３と同一出願人により１９９５年
１１月２９日に出願された米国特許出願０８／５６４，
５３４および０８／５６５，６０６を用いることによっ
て、達成される。かご枠４１〜４３の間、同様にかご枠
４１，４５と補助エレベータ５０，５１の間のかご室を
移送するための最良な形態は、同一出願人により１９９
５年１１月２５日に出願の米国特許出願０８／５６４，
７０４に開示されているタイプの水平方向移動手段であ
り、図２に示されている。
【００１７】図３１に示すように、かご室Ｂの底部に
は、固定した主ラック７０と摺動ラック７１が設けられ
ており、この主ラック７０は前から後まで（図３１にお
ける右から左まで）伸びるとともに、摺動ラック７１は
右又は左に外方向に摺動可能である。各下部デッキプラ
ットホーム７２，７３（同様に、図３１には示されてい
ない各上部デッキプラットホーム上）には４つのピニオ
ンがある。まず、補助ピニオン７５は、摺動補助ラック
７１をかご室の下から外方に駆動するために、時計方向
に回り、プラットホーム７３上の補助ピニオン係合し、
ラック７１が摺動するのを制限する。それから、補助ピ
ニオン７６は、時計方向に回り、その限界まで伸ばされ
ている補助ラック７１を引くとともに、主ラック７０の
端部７７が、図３１における補助ピニオン７６の後に配
置されている主ピニオン（図示せず）に係合するまでか
ご室Ｂを引く。それから、主ピニオンはかご室Ｂを主ラ
ック７０によってプラットホーム７０まで充分に引くと
ともに、バネは摺動補助ラック７１をかご室Ｂの下に後
退される。補助ピニオン７９はかご室Ｂをかご枠４３ま
で右に動かすことを助ける。同様にして、必要ならば、
補助ピニオン８０はピニオン７６と同じように、かご室
をかご枠から図３１に示す左方向に動かすことを助ける
ことが出来る。
は、固定した主ラック７０と摺動ラック７１が設けられ
ており、この主ラック７０は前から後まで（図３１にお
ける右から左まで）伸びるとともに、摺動ラック７１は
右又は左に外方向に摺動可能である。各下部デッキプラ
ットホーム７２，７３（同様に、図３１には示されてい
ない各上部デッキプラットホーム上）には４つのピニオ
ンがある。まず、補助ピニオン７５は、摺動補助ラック
７１をかご室の下から外方に駆動するために、時計方向
に回り、プラットホーム７３上の補助ピニオン係合し、
ラック７１が摺動するのを制限する。それから、補助ピ
ニオン７６は、時計方向に回り、その限界まで伸ばされ
ている補助ラック７１を引くとともに、主ラック７０の
端部７７が、図３１における補助ピニオン７６の後に配
置されている主ピニオン（図示せず）に係合するまでか
ご室Ｂを引く。それから、主ピニオンはかご室Ｂを主ラ
ック７０によってプラットホーム７０まで充分に引くと
ともに、バネは摺動補助ラック７１をかご室Ｂの下に後
退される。補助ピニオン７９はかご室Ｂをかご枠４３ま
で右に動かすことを助ける。同様にして、必要ならば、
補助ピニオン８０はピニオン７６と同じように、かご室
をかご枠から図３１に示す左方向に動かすことを助ける
ことが出来る。
【００１８】左から右への移送は、上部デッキ上と、補
助エレベータ５０，５１とかご枠４１および４３間での
み行われる。しかしながら、簡単化のために、それは同
じ下部デッキ４２，４１間として述べられている。かご
室Ｂをプラットホーム７３からプラットホーム７２まで
戻すために、補助ピニオン７６は、反時計方向に作用
し、その左端８１が補助ピニオン７５に係合するまで摺
動補助ラック７１を左まで外方に動かす。それから、補
助ピニオン７５は、主ラックの左端８２が補助ピニオン
７５の後ろに位置する主ピニオン（図示せず）に係合す
るまで、補助ラック７１とかご室Ｂを左側に引き、それ
から枠７２上に充分に位置するまでかご室Ｂを左に引
く。
助エレベータ５０，５１とかご枠４１および４３間での
み行われる。しかしながら、簡単化のために、それは同
じ下部デッキ４２，４１間として述べられている。かご
室Ｂをプラットホーム７３からプラットホーム７２まで
戻すために、補助ピニオン７６は、反時計方向に作用
し、その左端８１が補助ピニオン７５に係合するまで摺
動補助ラック７１を左まで外方に動かす。それから、補
助ピニオン７５は、主ラックの左端８２が補助ピニオン
７５の後ろに位置する主ピニオン（図示せず）に係合す
るまで、補助ラック７１とかご室Ｂを左側に引き、それ
から枠７２上に充分に位置するまでかご室Ｂを左に引
く。
【００１９】発明は、その各実施例において、他のエレ
ベータシャフトの右に別のエレベータシャフトを有する
ものとして示されている。しかしながら、発明がエレベ
ータシャフトのグループとともに働き、奇数番号のシャ
フトは偶数番号のシャフトの同じ側にあることは明らか
である。発明は図１〜２０において右側に乗場が有るも
のとして示されているけれども、発明を変更することな
く、乗場は明らかに左側にあっても良く、又は下部乗場
は１つの側に有っても良くかつ上部乗場は他のものの上
に有っても良い。
ベータシャフトの右に別のエレベータシャフトを有する
ものとして示されている。しかしながら、発明がエレベ
ータシャフトのグループとともに働き、奇数番号のシャ
フトは偶数番号のシャフトの同じ側にあることは明らか
である。発明は図１〜２０において右側に乗場が有るも
のとして示されているけれども、発明を変更することな
く、乗場は明らかに左側にあっても良く、又は下部乗場
は１つの側に有っても良くかつ上部乗場は他のものの上
に有っても良い。
【００２０】前述の特許出願は、参考までにここに掲げ
られている。
られている。
【００２１】発明は模範的な実施例について述べられて
いるけれども、前述および他の変形、省略および追加
は、発明の精神と範囲から逸脱することなく、行うこと
ができることは、当業者によって理解されることであ
る。
いるけれども、前述および他の変形、省略および追加
は、発明の精神と範囲から逸脱することなく、行うこと
ができることは、当業者によって理解されることであ
る。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ビルデ
ィングの第１のレベルと該第１のレベルから垂直に離間
するビルディングの第２のレベル間を輸送するエレベー
タシャトルシステムであって、最下位のホイストウェイ
を除いて各ホイストウェイの最下端部が他のホイストウ
ェイの最上端部と重複し、最上位のホイストウェイを除
いて最上端が他のホイストウェイの最上端部各ホイスト
ウェイは重複する前記ホイストウェイの前記他のホイス
トウェイと接近しており、前記最下位のホイストウェイ
の最下端部が前記ビルディングのターミナルレベルの１
つにあるとともに最上位のホイストウェイの最上端部が
前記ビルディングの前記ターミナルレベルの他のものに
ある、少なくとも３つのエレベータホイストウェイト、
各々前記少なくとも３つのホイストウェイの対応する１
つのホイストウェイの最下端部と最上端部間で移動可能
である前記少なくとも３つのホイストウェイの各々にお
ける主ダブルデッキエレベータかご枠と、一対の乗場間
を移動可能である各かご枠が該かご枠の相互が分離する
につれて同じ相互の分離を有し、補助かご枠の各々は、
前記対応する乗場の１つにある時、関連する主かご枠が
そのホイストウェイの対応する端部にあるであるとき、
関連する主かご枠のデッキの１つに隣り合うデッキを有
し、前記対応する乗場の他の乗場にある時、前記補助か
ご枠の各々は前記関連する主かご枠がそのホイストウェ
イにあれば前記主かご枠の他のデッキに隣り合うデッキ
を有する前記第１および第２のレベルの各々における補
助エレベータと、前記少なくとも３つの隣り合うホイス
トウェイの主かご枠間および前記補助かご枠と前記最上
位のホイストウェイと最下位のホイストウェイ間で移動
可能であり、前記かご室の番号が、前記最上位のホイス
トウェイと前記最下位のホイストウェイを除く、前記少
なくとも３つのホイストウェイの各々に対する１つのエ
レベータかご室に相当するエレベータかご室、および前
記デッキのいずれか１つと隣接するデッキ間の前記かご
室を移動させるための前記かご枠の各々に配設された手
段、によって構成されていることを特徴とするものであ
るから、常時各ホイストウェイにおいて移動しているか
ご室を有するエレベータかご間のダブルデッキかご枠を
有する３つ又はそれ以上の重複し接近したエレベータホ
イストウェイが得られる。
ィングの第１のレベルと該第１のレベルから垂直に離間
するビルディングの第２のレベル間を輸送するエレベー
タシャトルシステムであって、最下位のホイストウェイ
を除いて各ホイストウェイの最下端部が他のホイストウ
ェイの最上端部と重複し、最上位のホイストウェイを除
いて最上端が他のホイストウェイの最上端部各ホイスト
ウェイは重複する前記ホイストウェイの前記他のホイス
トウェイと接近しており、前記最下位のホイストウェイ
の最下端部が前記ビルディングのターミナルレベルの１
つにあるとともに最上位のホイストウェイの最上端部が
前記ビルディングの前記ターミナルレベルの他のものに
ある、少なくとも３つのエレベータホイストウェイト、
各々前記少なくとも３つのホイストウェイの対応する１
つのホイストウェイの最下端部と最上端部間で移動可能
である前記少なくとも３つのホイストウェイの各々にお
ける主ダブルデッキエレベータかご枠と、一対の乗場間
を移動可能である各かご枠が該かご枠の相互が分離する
につれて同じ相互の分離を有し、補助かご枠の各々は、
前記対応する乗場の１つにある時、関連する主かご枠が
そのホイストウェイの対応する端部にあるであるとき、
関連する主かご枠のデッキの１つに隣り合うデッキを有
し、前記対応する乗場の他の乗場にある時、前記補助か
ご枠の各々は前記関連する主かご枠がそのホイストウェ
イにあれば前記主かご枠の他のデッキに隣り合うデッキ
を有する前記第１および第２のレベルの各々における補
助エレベータと、前記少なくとも３つの隣り合うホイス
トウェイの主かご枠間および前記補助かご枠と前記最上
位のホイストウェイと最下位のホイストウェイ間で移動
可能であり、前記かご室の番号が、前記最上位のホイス
トウェイと前記最下位のホイストウェイを除く、前記少
なくとも３つのホイストウェイの各々に対する１つのエ
レベータかご室に相当するエレベータかご室、および前
記デッキのいずれか１つと隣接するデッキ間の前記かご
室を移動させるための前記かご枠の各々に配設された手
段、によって構成されていることを特徴とするものであ
るから、常時各ホイストウェイにおいて移動しているか
ご室を有するエレベータかご間のダブルデッキかご枠を
有する３つ又はそれ以上の重複し接近したエレベータホ
イストウェイが得られる。
【図１】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図２】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図３】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図４】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図５】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図６】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図７】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図８】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図９】３つのホイストウェイと２つの補助エレベータ
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
を含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面図。
【図１０】３つのホイストウェイと２つの補助エレベー
タを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
タを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１１】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１２】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１３】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１４】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１５】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１６】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１７】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１８】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図１９】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図２０】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
ータを含む本発明によるエレベータシャトルの概略側面
図。
【図２１】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２２】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２３】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２４】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２５】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２６】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２７】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２８】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図２９】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図３０】４つの主ホイストウェイと２つの補助エレベ
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
ータをシャトルのターミナルに有し、主ホイストウェイ
におけるかご室の移動が補助ホイストウェイにおける移
動によって遅れない、エレベータシャトルの概略側面
図。
【図３１】かご枠と水平方向かご室運動手段の一部破断
側面図。
側面図。
３７…エレベータシャトル ３８…下部ホイストウェイ ３９…中部ホイストウェイ ４０…高部ホイストウェイ ４１〜４３…ダブルデッキエレベータかご枠 ４４…上部デッキ ４５…下部デッキ ５０，５１…補助エレベータ ５２…地階ターミナルレベル ５３…スカイターミナルレベル ５４…上部乗場 ５５…下部乗場 ５６…第１の移送レベル ５７…第２の移送レベル ５９，５９ａ…シャトルシステム ６０…中間ホイストウェイ ６１…ダブルデッキかご枠 ６４，６５…補助エレベータ ６６…上部乗場 ６７…下部乗場 ６８…中部移送レベル ７０…固定主ラック ７１…摺動ラック ７２，７３…下部デッキプラットホーム ７４…敷居 ７５，７６，７９…補助プラットホーム ８０…補助ピニオン Ａ〜Ｃ…エレベータかご室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リチャード シー．マッカーシー アメリカ合衆国，コネチカット，シムズベ リー，アルダー ロード 28 (72)発明者 フレデリック エイチ．バーカー アメリカ合衆国，コネチカット，ブリスト ル，ブルースター ロード 288 (72)発明者 ブルース エイ．パウエル アメリカ合衆国，コネチカット，キャント ン，モルガンロード 71 (72)発明者 サミュエル シー．ワン アメリカ合衆国，コネチカット，シムズベ リー，カー ファーム ロード ６ (72)発明者 ジョン ケイ．サーモン アメリカ合衆国，コネチカット，サウス ウィンザー，フェルト ロード 230 (72)発明者 ポール ベネット アメリカ合衆国，コネチカット，ウォータ ーベリー，ファーミントン アベニュー 501
Claims (8)
- 【請求項１】 ビルディングの第１のレベルと該第１の
レベルから垂直に離間するビルディングの第２のレベル
間を輸送するエレベータシャトルシステムであって、 最下位のホイストウェイを除いて各ホイストウェイの最
下端部が他のホイストウェイの最上端部と重複し、最上
位のホイストウェイを除いて最上端が他のホイストウェ
イの最上端部各ホイストウェイは重複する前記ホイスト
ウェイの前記他のホイストウェイと接近しており、前記
最下位のホイストウェイの最下端部が前記ビルディング
のターミナルレベルの１つにあるとともに最上位のホイ
ストウェイの最上端部が前記ビルディングの前記ターミ
ナルレベルの他のものにある、少なくとも３つのエレベ
ータホイストウェイト、 各々前記少なくとも３つのホイストウェイの対応する１
つのホイストウェイの最下端部と最上端部間で移動可能
である前記少なくとも３つのホイストウェイの各々にお
ける主ダブルデッキエレベータかご枠と、 一対の乗場間を移動可能である各かご枠が該かご枠の相
互が分離するにつれて同じ相互の分離を有し、補助かご
枠の各々は、前記対応する乗場の１つにある時、関連す
る主かご枠がそのホイストウェイの対応する端部にある
であるとき、関連する主かご枠のデッキの１つに隣り合
うデッキを有し、前記対応する乗場の他の乗場にある
時、前記補助かご枠の各々は前記関連する主かご枠がそ
のホイストウェイにあれば前記主かご枠の他のデッキに
隣り合うデッキを有する前記第１および第２のレベルの
各々における補助エレベータと、 前記少なくとも３つの隣り合うホイストウェイの主かご
枠間および前記補助かご枠と前記最上位のホイストウェ
イと最下位のホイストウェイ間で移動可能であり、前記
かご室の番号が、前記最上位のホイストウェイと前記最
下位のホイストウェイを除く、前記少なくとも３つのホ
イストウェイの各々に対する１つのエレベータかご室に
相当するエレベータかご室、および前記デッキのいずれ
か一つと隣接するデッキ間の前記かご室を移動させるた
めの前記かご枠の各々に配設された手段、 によって構成されていることを特徴とするエレベータシ
ャトルシステム。 - 【請求項２】 さらに、前記第１および第２のレベルの
各々の一対の前記補助エレベータと、関連するホイスト
ウェイの一方の側の１つおよび関連するホイストウェイ
の反対側の１つ、およびさらなる対のかご室、によって
構成され、 前記デッキのいずれか１つとこれに隣接するデッキ間の
前記かご室を動かすための前記手段が、前記レベルの１
つの前記補助かご枠の１つから隣接する主かご枠までお
よび前記隣接する主かご枠から前記レベルの前記１つの
前記補助かご枠の他のものまで、前記かご室を本質的に
同時に動かすことを特徴とする、特許請求の範囲第１項
に記載のエレベータシャトルシステム。 - 【請求項３】 ビルディングの第１のレベルと該第１の
レベルから垂直に離間するビルディングの第２のレベル
間を輸送する方法であって、 第１のレベルから、重複し接近するそれぞれ対応する複
数のホイストウェイの１つにおいて各々移動可能である
３つ又はそれ以上のダブルデッキかご枠の下部デッキに
おける第２のレベルまで、エレベータかご室を動かすス
テップと、 前記第２のレベルのかご枠の下部デッキから補助エレベ
ータ内まで前記かご室を動かすステップと、 前記第２のレベルの前記かご枠の上部デッキに隣接する
位置まで前記補助エレベータにおいて前記かご室を上げ
るステップと、 前記補助エレベータから前記第２のレベルの前記かご枠
の上部デッキ内まで前記かご室を動かすステップ、およ
び前記第２のレベルから前記かご枠の上部デッキにおけ
る前記第１のレベルまで前記かご室を動かすステップ、 によって構成されていることを特徴とするエレベータシ
ャトルの輸送方法。 - 【請求項４】 前記第１のレベルのかご枠の上部デッキ
から前記第１のレベルの第２の補助エレベータまで前記
エレベータかご室を動かすステップと、 前記第１のレベルの前記かご枠の下部デッキに隣接する
位置まで、前記第２の補助エレベータにおける前記かご
室を動かすステップ、および前記第２の補助エレベータ
から前記第１のレベルの前記かご枠の下部デッキまで前
記エレベータかご室を動かすステップ、によって構成さ
れていることを特徴とする、特許請求の範囲第３項に記
載のエレベータシャトルの輸送方法。 - 【請求項５】 前記動かすステップの第１のステップ
が、前記ビルディングの低部レベルから前記ビルディン
グの高レベルまでエレベータかご室を動かすステップに
よって構成されていることを特徴とする特許請求の範囲
第３項に記載のエレベータシャトルの輸送方法。 - 【請求項６】 ホイストウェイの各々における１つに少
なくとも３つのエレベータかご室を同時に動かすステッ
プによって構成されていることを特徴とする、特許請求
の範囲第３項に記載のエレベータシャトルの輸送方法。 - 【請求項７】 かご枠の第１のレベルから前記かご枠の
前記下部デッキにおける第２のレベルまで、第２のエレ
ベータかご室を動かすステップと、 前記第２のレベルのかご枠の下部デッキから前記第１の
補助エレベータに対向する前記第２のレベルの前記ホイ
ストウェイ側に配置されたさらなる補助エレベータ内に
前記第２のかご室を動かすステップと、 前記第２のレベルの前記かご枠の上部デッキに隣接する
位置まで前記さらなる補助エレベータにおける前記かご
室を上げるステップと、 前記さらなる補助エレベータから前記第２のレベルの前
記かご枠の上部デッキまで、前記かご室を動かすステッ
プ、および前記第２のレベルから前記かご室の上部デッ
キにおける前記第１のレベルまで、前記第２のかご室を
動かすステップ、によって構成されていることを特徴と
する、特許請求の範囲第３項に記載のエレベータシャト
ルの輸送方法。 - 【請求項８】 前記第１のレベルのかご枠の上部デッキ
から前記第１のレベルの他の補助エレベータまで前記第
２のかご室を動かすステップと、 前記第１のレベルのかご枠の下部デッキに隣接する位置
まで、前記補助エレベータにおける前記第２のかご室を
下げるステップ、および前記他の補助エレベータから前
記第１のレベルの前記かご枠の下部デッキまで、前記第
２のかご室を動かすステップ、によって構成されている
ことを特徴とする、特許請求の範囲第７項に記載のエレ
ベータシャトルの輸送方法。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041005 |