JPH107395A

JPH107395A - 旋回可能な運転座席を有するフロア運搬車

Info

Publication number: JPH107395A
Application number: JP9065715A
Authority: JP
Inventors: Theodor Abels; アーベルステーオドール
Original assignee: Linde GmbH
Current assignee: Linde GmbH
Priority date: 1996-03-21
Filing date: 1997-03-19
Publication date: 1998-01-13
Also published as: US5921340A

Abstract

(57)【要約】【課題】バック走行のために位置を変えることのでき
る運転座席を備えたフロア運搬車を改良して、与えられ
たスペースを効果的に利用できるようにすることにあ
る。【解決手段】旋回軸線が運転座席（８）から間隔を置
いて設けられており、旋回軸線とフットスペースとの間
隔が、旋回軸線と運転座席との間隔よりも小さく設計さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロア運搬車、殊
にフロントシートタイプのフォークリフトであって、少
なくともほぼ鉛直方向の旋回軸線を中心として旋回可能
な運転座席と、該運転座席に配属された、操縦者の足の
ためのフットスペースとを備えている形式のものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】フロア運搬車の運転座席は、通常は、開
放した運転室または閉じられた運転室に配置されてい
る。運転者が手で操作することができるように、運転座
席の領域には、例えばハンドル、種々異なるスイッチお
よびレバーのような、複数の操作エレメントが設けられ
ている。

【０００３】運転座席に座着する操縦者の足は、自然の
姿勢でフットスペースに位置しており、このフットスペ
ースの領域には通常、フットペダルおよび／または足の
ための少なくとも１つのフットレストが設けられてい
る。

【０００４】フロア運搬車の運転中には、操縦者の視線
方向が、長時間に亘って側方または後方に向けられると
いう状況がしばしば生じる。フォークリフトの場合、特
に視界を妨げる大きい積載物を移送する際には、長い距
離をバック走行することも要求される。

【０００５】相応に広い運転室を有する大きなフロア運
搬車の場合には、運転室を、有利には、鉛直方向の軸線
を中心として１８０゜旋回可能に配置することが公知で
ある。この場合、規定の操作エレメントは、運転座席と
一緒に移動することができ、他方、ハンドルまたはフッ
トスペースは通常２重構造で設けられている。このよう
な形式で、操縦者は、バック走行中でも人間工学的に有
利な姿勢をとることができる。

【０００６】小さなフロア運搬車においては、運転座席
が旋回可能である場合にフットスペースとフットペダル
とを２重構造で備えるためには、運転室の内部で利用で
きるフリーなスペースが十分ではない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、バッ
ク走行のために位置を変えることのできる運転座席を有
するフロア運搬車を改良して、与えられたスペースを効
果的に利用できるようにすることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、本発明の構成では、旋回軸線が運転座席から間隔を
置いて設けられており、旋回軸線が、前記運転座席に対
してより、前記フットスペースに対して少ない間隔を有
しているようにした。

【０００９】

【発明の効果】本発明による、運転座席の旋回軸線の配
置によって、運転座席を旋回させた場合でも、座席と、
ペダルおよび／または足のためのフットレストを備えた
フットスペースとの間の間隔がほぼ等しく維持される。
これによって、スペースが削減され、操縦者は、運転座
席のいずれの位置においても、足を同じフットスペース
にとどめておくことができる。

【００１０】フットスペースに少なくとも１つのペダル
が配置されていると、特に有利である。この場合、運転
座席のいずれの位置においても、操縦者はペダルを人間
工学的に有利な形式で操作することができる。

【００１１】旋回軸線がペダルの領域に配置されている
と、特に有利である。この場合、運転者とペダルとの間
隔は、運転座席の旋回中に、正確に等しく維持される。

【００１２】本発明の有利な構成では、運転座席の最大
旋回角度が、９０゜より小さな値または９０゜に等しい
値を有している。９０゜だけ運転座席を旋回させた場合
には、操縦者は走行方向に対して直角に位置する。従っ
て操縦者は、積載方向ならびにこれとは逆方向をも、等
しく人間工学的に有利な形式で注視することができる。
この場合、走行ペダルは常に操作可能である。

【００１３】運転座席の最大旋回角度が３０゜から４５
゜までの間の値を有していると、特に有利である。小さ
いフォークリフトの場合でも、その制限された所要スペ
ースに基づいて、運転座席を前記角度値で旋回させるこ
とができる。このような角度値の場合ですら、明確な人
間工学的な改善が得られ、特にバック走行中でも背骨の
ねじれがより少なくなる。この場合、ペダルを、運転座
席の可能ないずれのポジションにおいても、同様の操作
方向で操作することができる。

【００１４】本発明の特に有利な別の構成では、ペダル
が、少なくともほぼ鉛直な旋回軸線を中心として旋回可
能であり、ペダルのための旋回装置が、運転座席のため
の旋回装置と作用結合している。この場合、ペダルは、
該ペダルを操縦者によって常に同じ操作方向で操作でき
るように、運転座席と一緒に旋回させられる。

【００１５】運転座席の回転軸線とペダルの回転軸線と
が、ほぼ合致していると有利である。この場合、運転座
席およびペダルは、例えば共通の旋回可能なプラットホ
ームに取付けられている。

【００１６】本発明のさらに有利な構成では、フロア運
搬車が、足で操作可能な少なくとも２つのペダルを有し
ている。この場合、第１のペダルが、前進走行機能を生
ぜしめるための操作機構として構成されており、かつ第
２のペダルが、バック走行機能を生ぜしめるための操作
機構として構成されており、旋回軸線が第２のペダル
（バック走行用）の領域に配置されている。この場合、
座席を旋回させた場合にも運転座席に対して相対的なペ
ダルポジションは、ほとんど変化しない。つまり、旋回
軸線のこのような配置によって、運転座席を旋回させて
バック走行する間でも、特にバック走行制御用のペダル
を最適に操作することができる。この場合、ペダルを旋
回させるための装置は不要である。

【００１７】バック走行機能を生ぜしめるためのペダル
が２部分構造の操作面を有していると、有利である。こ
の場合、第２の操作面が第１の操作面に対して、鉛直方
向の成分を有する軸線を中心とする角度のずれを有して
いる。これによって、足のサイドスリップが回避され
る。なぜなら、足は、運転座席の各ポジションにおい
て、その都度のペダル面に直角に位置するようになるか
らである。

【００１８】バック走行機能を生ぜしめるためのペダル
が、鉛直方向の成分を有する軸線を中心として屈曲した
操作面を有していると、同様の有利な効果が得られる。

【００１９】別の有利な構成では、バック走行機能を生
ぜしめるためのペダルが、鉛直方向の成分を有する軸線
を中心として旋回可能に構成されている。この場合、バ
ック走行用のペダルを、操縦者および運転座席のポジシ
ョンにいつでも最適に調整することができる。

【００２０】ペダルの一般的な構成では、ペダル操作面
を角度的にずらす軸線は、少なくともほぼ鉛直方向に配
置されている。このことは、ペダルを屈曲させるか、ま
たは旋回可能にする軸線にも該当する。

【００２１】運転座席の旋回の際に、運転座席が強制的
にフットスペースの方向に移動させられると、本発明の
さらに有利な構成が得られる。

【００２２】さらに、運転座席の旋回の際に、運転座席
が強制的に鉛直方向で上向きに移動させられると、有利
である。このような構成によって、運転座席旋回位置
で、操縦者および運転座席の所要スペースを減じること
ができる。

【００２３】本発明の特に有利な別の構成では、操縦者
により手で操作可能な少なくとも１つの操作エレメント
が、運転座席、有利には運転座席のアームレストに固定
されている。この場合、操作エレメントは、操縦者に対
して相対的に常に変わらないポジションを占める。

【００２４】車両駆動制御のために操縦者により手で操
作可能な操作エレメントが設けられていると、有利であ
る。この場合、フットスペースにペダルは配置されてい
ない。この際、車両駆動のための操作エレメントを運転
座席に固定することができる。このような構成では、運
転座席の旋回の際に、ペダルのアクセスによってもたら
される制限が生じることがない。

【００２５】特に有利には、運転座席が、フロア運搬車
の縦中央平面に対して側方にずらされて配置されてい
る。このような構成によって、フロア運搬車の内部に、
運転座席の旋回のための十分なフリースペースが形成さ
れる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下に図面につき本発明の実施の
形態を詳しく説明する。

【００２７】図示のフロントシートタイプのフォークリ
フトは、車両部分１と、フォークリフトの主走行方向３
に配置されている積載部分２とから成っている。この積
載部分２は、昇降マスト４に沿って上下運動可能な積載
フォーク５を有している。駆動部分は、４つの車輪６で
走行路に接触していて、かつ中央に配置された運転室７
を備えている。

【００２８】この運転室７内には、他のエレメント（図
示せず）に加えて、運転座席８、ハンドル９、ならびに
操縦者により足で操作可能な複数のペダル１０ａ，１０
ｂ，１０ｃが配置されている。フットスペースは、ペダ
ル１０ａ，１０ｂ，１０ｃならびにこれらペダル１０
ａ，１０ｂ，１０ｃに直接隣接する、運転室７の床面の
区分を有している。ペダル１０ａは、主走行方向３の走
行速度を規定するために役立ち、ペダル１０ｂによっ
て、主走行方向３とは逆の走行方向（バック走行）の走
行速度が規定される。通常の運転中に、その時の走行方
向に関するペダル１０ａ；１０ｂを戻すことによってフ
ロア運搬車の停止が行われ、場合によっては逆の走行方
向に関するペダル１０ｂ；１０ａを操作することによっ
てもフロア運搬車の停止が行われる。ペダル１０ｃは、
ブレーキ装置（詳しくは図示せず）の操作に役立つ。

【００２９】本発明によれば、運転座席８が旋回可能に
構成されており、この場合、鉛直方向の旋回軸線１１が
ペダル１０ａ，１０ｂ，１０ｃの領域に配置されてい
る。図示の実施例においては、旋回軸線１１が、バック
走行に用いられるペダル１０ｂの近傍に設けられてい
る。約３５゜の最大旋回角度をなす際の運転座席８の旋
回位置８ａが同様に図示されている。

【００３０】このような旋回位置８ａへ、運転座席８は
特にバック走行の際に旋回させられる。運転座席８のこ
の斜め位置によって、操縦者の姿勢が人間工学的な観点
において明確に改善され、この場合、背骨のねじれが減
じられる。旋回軸線１１がペダル１０ｂの領域に配置さ
れていることによって、運転座席８を旋回させた場合に
もペダルを最適に操作できる。ペダル１０ｂは、屈曲し
た操作面を有しているので、操縦者の足を、運転座席８
の通常位置でも、旋回位置８ａでも、操作面の各区分に
直角に載置することができる。

【００３１】相応に狭い運転室７を備えた小さいフロア
運搬車においても運転座席８の旋回を可能にするため
に、運転座席８をその通常位置で、主走行方向３でみ
て、運転室７の中央より右側に配置することができる。
この目的のために、旋回位置８ａへの旋回の際に運転座
席８を、ペダル１０ａ，１０ｂ，１０ｃの方向へ強制的
に移動させることもできる。同時に、操縦者が直立姿勢
をとることができるようにするために、運転座席８を強
制的に上げることができる。

【００３２】図２は、本発明によるフロア運搬車を側面
図で図示している。この図では、運転座席８のアームレ
スト１２に、例えば操縦または車両駆動のための、種々
異なる操作エレメント１３が配置されている。これらの
操作エレメント１３は、操縦者によって運転座席８の位
置とは関係なく、いすても操作できる。

【００３３】図３には、本発明によるフロア運搬車の別
の実施例が、平面図で図示されている。運転座席８の通
常の位置は、実線で示され、かつ９０゜旋回位置は一点
鎖線で示されている。足のためのフットレスト１４（こ
の実施例では、フットレスト１４上にどんなペダルも設
けられない）は、同様に通常の位置を実線でかつ旋回位
置１４ａを破線で示されている。この場合、フットレス
ト１４によって形成されたフットスペースの空間的なポ
ジションはほとんど変化しない。

【００３４】運転座席８およびフットレスト１４の共通
の旋回軸線は、運転座席８とフットスペースとの間に設
けられており、この場合旋回軸線は、運転座席８に対し
てより、フットスペースに対して少ない間隔を有してい
る。フロア運搬車の縦中央平面１５に対して、運転座席
８は側方にずらされて配置されている。これによって、
フロア運搬車の内部に座席の旋回のための十分なスペー
スが生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるフロア運搬車の平面図である。

【図２】本発明によるフロア運搬車の側面図である。

【図３】本発明によるフロア運搬車の別の実施例の平面
図である。

【符号の説明】

１車両部分、２積載部分、３主走行方向、
４昇降マスト、５積載フォーク、６車輪、７
運転室、８運転座席、８ａ旋回位置、９
ハンドル、１０ａ，１０ｂ，１０ｃペダル、１１
旋回軸線、１２アームレスト、１３操作エレメ
ント、１４フットレスト、１４ａ旋回位置、
１５縦中央平面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フロア運搬車、殊にフロントシートタイ
プのフォークリフトであって、少なくともほぼ鉛直方向
の旋回軸線を中心として旋回可能な運転座席と、該運転
座席に配属された、操縦者の足のためのフットスペース
とを備えている形式のものにおいて、旋回軸線が運転座
席（８）から間隔を置いて設けられており、該旋回軸線
が、前記運転座席（８）に対してより、前記フットスペ
ースに対して少ない間隔を有していることを特徴とす
る、旋回可能な運転座席を有するフロア運搬車。
【請求項２】フットスペースに、少なくとも１つのペ
ダル（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）が配置されている、請
求項１記載のフロア運搬車。
【請求項３】旋回軸線（１１）がフットスペースの領
域に配置されている、請求項１または２記載のフロア運
搬車。
【請求項４】運転座席（８）の最大旋回角度が、９０
゜より小さい値または９０゜に等しい値を有している、
請求項１から３までのいずれか１項記載のフロア運搬
車。
【請求項５】運転座席(８)の最大旋回角度が、３０゜
から４５゜までの間の値を有している、請求項１から４
までのいずれか１項記載のフロア運搬車。
【請求項６】ペダル（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）が、
少なくともほぼ鉛直方向の旋回軸線を中心として旋回可
能であり、ペダル（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）のための
旋回装置が、運転座席（８）のための旋回装置と作用結
合されている、請求項２から５までのいずれか１項記載
のフロア運搬車。
【請求項７】運転座席（８）の旋回軸線と、ペダル
（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）の旋回軸線とがほぼ合致し
ている、請求項２から６までのいずれか１項記載のフロ
ア運搬車。
【請求項８】フロア運搬車が、足で操作可能な少なく
とも２つのペダル（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ）を有して
おり、第１のペダル（１０ａ）が前進走行機能を生ぜし
めるための操作機構として構成されており、第２のペダ
ル（１０ｂ）がバック走行機能を生ぜしめるための操作
機構として構成されており、旋回軸線（１１）が第２の
ペダル（１０ｂ）（バック走行用）の領域に配置されて
いる、請求項２から７までのいずれか１項記載のフロア
運搬車。
【請求項９】バック走行機能を生ぜしめるためのペダ
ル（１０ｂ）が、２部分から成る操作面を有しており、
第２の操作面が第１の操作面に対して、鉛直方向の成分
を有する軸線を中心とする角度のずれを有している、請
求項２から８までのいずれか１項記載のフロア運搬車。
【請求項１０】バック走行機能を生ぜしめるためのペ
ダル（１０ｂ）が、鉛直方向の成分を有する軸線を中心
として、屈曲した操作面を有している、請求項２から９
までのいずれか１項記載のフロア運搬車。
【請求項１１】バック走行機能を生ぜしめるためのペ
ダル（１０ｂ）が、鉛直方向の成分を有する軸線を中心
として旋回可能に構成されている、請求項２から１０ま
でのいずれか１項記載のフロア運搬車。
【請求項１２】運転座席（８）の旋回の際に、運転座
席（８）がフットスペースの方向へ強制的に移動させら
れる、請求項１から１１までのいずれか１項記載のフロ
ア運搬車。
【請求項１３】運転座席（８）の旋回の際に、運転座
席（８）が鉛直方向で上向きに強制的に移動させられ
る、請求項１から１２までのいずれか１項記載のフロア
運搬車。
【請求項１４】操縦者により手で操作可能な少なくと
も１つの操作エレメントが、運転座席（８）、有利に
は、運転座席（８）のアームレストに固定されている、
請求項１から１３までのいずれか１項記載のフロア運搬
車。
【請求項１５】車両駆動制御のために、操縦者により
手で操作可能な操作エレメントが設けられており、フッ
トスペースにペダルが配置されていない、請求項１から
１４までのいずれか１項記載のフロア運搬車。
【請求項１６】運転座席（８）が、フロア運搬車の縦
中央平面に対して側方にずらされて配置されている、請
求項１から１５までのいずれか１項記載のフロア運搬
車。