JPH1073497A - 複合サーミスタセンサ - Google Patents
複合サーミスタセンサInfo
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- JPH1073497A JPH1073497A JP26500296A JP26500296A JPH1073497A JP H1073497 A JPH1073497 A JP H1073497A JP 26500296 A JP26500296 A JP 26500296A JP 26500296 A JP26500296 A JP 26500296A JP H1073497 A JPH1073497 A JP H1073497A
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- thermistor
- temperature
- terminal
- thermistor sensor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数を削減し低製造コストで製造され、
他部からの温度影響なしに高精度の温度検出が可能な複
合サーミスタセンサを提供する。 【解決手段】 温度検出媒体が充填されたインテークマ
ニホールドに、端部をインテークマニホールド内に位置
して、先端にサーミスタセンサ５がインサートされたボ
デイ１１が固定され、キャップ１２がボデイ１１の先端
に配され、キャップ１２と熱絶縁間隔を保持し、筒体１
３が、サーミスタセンサ７がインサートされたボデイ１
１の中間部に取り付けられ、ボデイ１１の後端部に、サ
ーミスタセンサ５、７に接続する端子ｔ１、ｔ２、キャ
ップ１２に接続する端子ｔ３を備えた端子取出し部１１
ａが設けられ、サーミスタセンサ５、７は、互いに熱絶
縁された状態で、エンジンブロック内の温度に対応する
温度を安定に検出し、エンジンの燃料噴射量と冷却水温
度の表示制御が精度よく安定に行われ、製造コストが削
減可能な複合サーミスタセンサが提供される。
他部からの温度影響なしに高精度の温度検出が可能な複
合サーミスタセンサを提供する。 【解決手段】 温度検出媒体が充填されたインテークマ
ニホールドに、端部をインテークマニホールド内に位置
して、先端にサーミスタセンサ５がインサートされたボ
デイ１１が固定され、キャップ１２がボデイ１１の先端
に配され、キャップ１２と熱絶縁間隔を保持し、筒体１
３が、サーミスタセンサ７がインサートされたボデイ１
１の中間部に取り付けられ、ボデイ１１の後端部に、サ
ーミスタセンサ５、７に接続する端子ｔ１、ｔ２、キャ
ップ１２に接続する端子ｔ３を備えた端子取出し部１１
ａが設けられ、サーミスタセンサ５、７は、互いに熱絶
縁された状態で、エンジンブロック内の温度に対応する
温度を安定に検出し、エンジンの燃料噴射量と冷却水温
度の表示制御が精度よく安定に行われ、製造コストが削
減可能な複合サーミスタセンサが提供される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンプロック
内の温度に基づき、エンジンの燃料噴射量を制御し、且
つ冷却水温度の表示メータを作動させるエンジン制御ユ
ニットに使用され、冷却水温度に対応する温度を検出す
る複合サーミスタセンサに関する。
内の温度に基づき、エンジンの燃料噴射量を制御し、且
つ冷却水温度の表示メータを作動させるエンジン制御ユ
ニットに使用され、冷却水温度に対応する温度を検出す
る複合サーミスタセンサに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンプロック内の温度に基づき、エ
ンジンの燃料噴射量を制御し、且つ冷却水温度の表示メ
ータを作動させるエンジン制御ユニットには、エンジン
ブロック内の温度に対応する温度を検出する複合サーミ
スタセンサが使用されている。
ンジンの燃料噴射量を制御し、且つ冷却水温度の表示メ
ータを作動させるエンジン制御ユニットには、エンジン
ブロック内の温度に対応する温度を検出する複合サーミ
スタセンサが使用されている。
【０００３】図４は従来の複合サーミスタセンサの構成
を示す説明図であり、端子ｔ１〜ｔ２がインサートされ
た樹脂製の端子ブロック１に、端子ブロック１との対向
部が開放面となっている筒状の真鍮製のボデイ２がかし
め付けられており、ボデイ２の先端部にはサーミスタセ
ンサ７が取り付けられ、ボデイ２の周面には、インテー
クマニホールドに噛合されるギヤＧが形成されている。
を示す説明図であり、端子ｔ１〜ｔ２がインサートされ
た樹脂製の端子ブロック１に、端子ブロック１との対向
部が開放面となっている筒状の真鍮製のボデイ２がかし
め付けられており、ボデイ２の先端部にはサーミスタセ
ンサ７が取り付けられ、ボデイ２の周面には、インテー
クマニホールドに噛合されるギヤＧが形成されている。
【０００４】ボデイ２内の中聞位置にサーミスセンサ５
が取り付けられており、ボデイ２に端子ブロック１を嵌
合し、サーミスタセンサ５の温度検出端子に接続された
信号検出線が端子ｔ１に接続され、サーミスタセンサ７
の温度検出端子に接続された信号検出線が端子ｔ２に接
続された状態で、ボデイ２と端子ブロック１とがかしめ
付けにより互いに固定されている。
が取り付けられており、ボデイ２に端子ブロック１を嵌
合し、サーミスタセンサ５の温度検出端子に接続された
信号検出線が端子ｔ１に接続され、サーミスタセンサ７
の温度検出端子に接続された信号検出線が端子ｔ２に接
続された状態で、ボデイ２と端子ブロック１とがかしめ
付けにより互いに固定されている。
【０００５】このような構成の複合サーミスタセンサ
は、ギヤＧでインテークマニホールドに固定されて使用
され、サーミスタセンサ５からの温度検出信号は、スプ
リング１０を介して端子ｔ１から出力され、この温度検
出信号に基づいて、エンジン制御ユニットにより、エン
ジンの燃料噴射量が制御される。また、サーミスタセン
サ７からの温度検出信号は、信号検出線を介して端子ｔ
２から出力され、この温度検出信号に基づいて、エンジ
ンの冷却水の温度の高低を示すテンプメータの表示が行
われる。
は、ギヤＧでインテークマニホールドに固定されて使用
され、サーミスタセンサ５からの温度検出信号は、スプ
リング１０を介して端子ｔ１から出力され、この温度検
出信号に基づいて、エンジン制御ユニットにより、エン
ジンの燃料噴射量が制御される。また、サーミスタセン
サ７からの温度検出信号は、信号検出線を介して端子ｔ
２から出力され、この温度検出信号に基づいて、エンジ
ンの冷却水の温度の高低を示すテンプメータの表示が行
われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来の複合サー
ミスタセンサは、部品点数が多く組立作業が煩雑で、製
造コスト上で問題があると共に、スプリング１０にサー
ミスタセンサ５の温度検出電流が流れるために、高温測
定時には、スプリング１０の温度上昇が、ワッシャ８を
介してサーミスタセンサ７に伝達され、サーミスタセン
サ７の温度検出信号に悪影響を及ぼし、サーミスタセン
サ７の感温精度を低下させることがある。
ミスタセンサは、部品点数が多く組立作業が煩雑で、製
造コスト上で問題があると共に、スプリング１０にサー
ミスタセンサ５の温度検出電流が流れるために、高温測
定時には、スプリング１０の温度上昇が、ワッシャ８を
介してサーミスタセンサ７に伝達され、サーミスタセン
サ７の温度検出信号に悪影響を及ぼし、サーミスタセン
サ７の感温精度を低下させることがある。
【０００７】本発明は前述したような従来の複合サーミ
スタセンサの温度検出の現状に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、部品点数を削減して低製造コストで製
造され、他部からの温度の影響を受けずに高精度の温度
検出が可能な複合サーミスタセンサを提供することにあ
る。
スタセンサの温度検出の現状に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、部品点数を削減して低製造コストで製
造され、他部からの温度の影響を受けずに高精度の温度
検出が可能な複合サーミスタセンサを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、エンジンブロック内の温度
に基づいて、エンジンの燃料噴射量を制御し、且つ冷却
水温度の表示メータを作動させるエンジン制御ユニット
に組み込まれ、前記エンジンブロック内の温度に対応す
る温度を検出する複合サーミスタセンサであり、前記エ
ンジンブロック内の温度の検出媒体が充填されたインテ
ークマニホールドの壁体を貫通して、前記インテークマ
ニホールドに固定され、先端部が前記インテークマニホ
ールド内に位置する樹脂製のボデイと、前記ボデイの先
端部を覆って配設されるキャップ導体と、前記ボデイの
先端部にインサート配置される第１のサーミスタと、前
記ボデイの中間位置を覆い、前記キャップ導体と所定の
熱絶縁間隔を保持して取り付けられ、周面に前記壁部と
噛合するギヤ部を備えたボデイ導体と、前記ホデイの中
間部にインサート配置される第２のサーミスタと、前記
ボデイの後端部に嵌合され、前記第１のサーミスタに接
続される第１の端子、前記第２のサーミスタに接続され
る第２の端子、及び前記キャップ導体に接続されるアー
ス端子を備えた端子ブロックとを有することを特徴とす
るものである。
に、請求項１記載の発明は、エンジンブロック内の温度
に基づいて、エンジンの燃料噴射量を制御し、且つ冷却
水温度の表示メータを作動させるエンジン制御ユニット
に組み込まれ、前記エンジンブロック内の温度に対応す
る温度を検出する複合サーミスタセンサであり、前記エ
ンジンブロック内の温度の検出媒体が充填されたインテ
ークマニホールドの壁体を貫通して、前記インテークマ
ニホールドに固定され、先端部が前記インテークマニホ
ールド内に位置する樹脂製のボデイと、前記ボデイの先
端部を覆って配設されるキャップ導体と、前記ボデイの
先端部にインサート配置される第１のサーミスタと、前
記ボデイの中間位置を覆い、前記キャップ導体と所定の
熱絶縁間隔を保持して取り付けられ、周面に前記壁部と
噛合するギヤ部を備えたボデイ導体と、前記ホデイの中
間部にインサート配置される第２のサーミスタと、前記
ボデイの後端部に嵌合され、前記第１のサーミスタに接
続される第１の端子、前記第２のサーミスタに接続され
る第２の端子、及び前記キャップ導体に接続されるアー
ス端子を備えた端子ブロックとを有することを特徴とす
るものである。
【０００９】同様に前記目的を達成するために、請求項
２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記壁
部への取付状態で、前記第２のサーミスタが、前記イン
テークマニホルド内に位置するように、前記ボデイの中
間部にインサートへ配置されていることを特徴とするも
のである。
２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記壁
部への取付状態で、前記第２のサーミスタが、前記イン
テークマニホルド内に位置するように、前記ボデイの中
間部にインサートへ配置されていることを特徴とするも
のである。
【００１０】同様に前記目的を達成するために、請求項
３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記壁
部への取付状態で、前記第２のサーミスタが、前記イン
テークマニホールド外に位置するように、前記ボデイの
中間部にインサート配設されていることを特徴とするも
のである。
３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記壁
部への取付状態で、前記第２のサーミスタが、前記イン
テークマニホールド外に位置するように、前記ボデイの
中間部にインサート配設されていることを特徴とするも
のである。
【００１１】
［第１の実施の形態］本発明の第１の実施の形態を、図
１及び図２を参照して説明する。図１は本実施の形態の
構成を示す説明図、図２は本実施の形態のインテータマ
ニホールドへの取り付け状態を示す説明図であり、すで
に説明した図４と同一部分には同一符号が付されてい
る。
１及び図２を参照して説明する。図１は本実施の形態の
構成を示す説明図、図２は本実施の形態のインテータマ
ニホールドへの取り付け状態を示す説明図であり、すで
に説明した図４と同一部分には同一符号が付されてい
る。
【００１２】本実施の形態では、図１（ａ）に示すよう
に、樹脂製のボデイ１１の先端部には、導電材のキャッ
プ１２取り付けられ、キャップ１２にはサーミスタセン
サ５のアース端子が接続され、ボデイ１１の中間部に、
キャップ１２とは軸方向に所定の距離を隔てて熱絶縁さ
れた状態で、導電材の筒体１３が取り付けられ、筒体１
３にはサーミスタセンサ７のアース端子が接続され、筒
体１３の周面には、固定用のギヤ１３ａが形成されてい
る。ボデイ１１の後端部は、筒状の端子取出し部１１ａ
に成形され、この端子取出し部１１ａの底面に端子ｔ
１、ｔ２、ｔ３が埋め込み固定されている。そして、サ
ーミスタセンサ５の温度検出端子と端子ｔ１とが、リー
ド線１５ａによって互いに接続され、サーミスタセンサ
７の温度検出端子と端子ｔ２とが、リード線１５ｂによ
って互いに接続され、キャップ１２と端子ｔ３とが、リ
ード線１５ｃによって互いに接続されている。
に、樹脂製のボデイ１１の先端部には、導電材のキャッ
プ１２取り付けられ、キャップ１２にはサーミスタセン
サ５のアース端子が接続され、ボデイ１１の中間部に、
キャップ１２とは軸方向に所定の距離を隔てて熱絶縁さ
れた状態で、導電材の筒体１３が取り付けられ、筒体１
３にはサーミスタセンサ７のアース端子が接続され、筒
体１３の周面には、固定用のギヤ１３ａが形成されてい
る。ボデイ１１の後端部は、筒状の端子取出し部１１ａ
に成形され、この端子取出し部１１ａの底面に端子ｔ
１、ｔ２、ｔ３が埋め込み固定されている。そして、サ
ーミスタセンサ５の温度検出端子と端子ｔ１とが、リー
ド線１５ａによって互いに接続され、サーミスタセンサ
７の温度検出端子と端子ｔ２とが、リード線１５ｂによ
って互いに接続され、キャップ１２と端子ｔ３とが、リ
ード線１５ｃによって互いに接続されている。
【００１３】このような構成の本実施の形態は、キャッ
プ１２にアース端子が接続されたサーミスタセンサ５の
温度検出端子にリード線１５ａで接続された端子ｔ１、
筒体１３にアース端子が接続されたサーミスタセンサ７
の温度検出端子にリード線１５ｂで接続された端子ｔ
２、及びキャップ１２にリード線１５ｃで接続された端
子ｔ３が、位置決め面に互いに平行に固定保持され、キ
ャップ１２と筒体１３とが、軸芯を位置決め面の軸芯に
一致させて、それぞれ所定位置に固定配置された状態
で、型内に樹脂を流入固化させるインサート成形によ
り、簡単に低製造コストで型成形により製造される。
プ１２にアース端子が接続されたサーミスタセンサ５の
温度検出端子にリード線１５ａで接続された端子ｔ１、
筒体１３にアース端子が接続されたサーミスタセンサ７
の温度検出端子にリード線１５ｂで接続された端子ｔ
２、及びキャップ１２にリード線１５ｃで接続された端
子ｔ３が、位置決め面に互いに平行に固定保持され、キ
ャップ１２と筒体１３とが、軸芯を位置決め面の軸芯に
一致させて、それぞれ所定位置に固定配置された状態
で、型内に樹脂を流入固化させるインサート成形によ
り、簡単に低製造コストで型成形により製造される。
【００１４】本実施の形態は、図２に示すように、イン
テークマニホールド２０の壁面に形成された取付開口２
２のギヤに、筒体１３のギヤ１３ａを噛合させることに
より、インテークマニホールド２０に固定されて使用さ
れる。この固定状態で、サーミスタセンサ５がインテー
クマニホールド２０内の温度検出媒体２１の温度を検出
し、エンジンブロック内の温度に対応する温度信号が、
サーミスタセンサ５の温度検出端子を介して端子ｔ１か
ら出力され、該温度信号に基づいて、エンジン制御ユニ
ットによって、エンジンの燃料噴射量が制御される。ま
た、サーミスタセンサ７によって検出されるインテーク
マニホールド２０の壁面近傍の温度の温度信号が端子ｔ
２から出力され、該温度信号に基づいて、エンジンの冷
却水の温度の高低を示すテンプメータの表示が行われ
る。
テークマニホールド２０の壁面に形成された取付開口２
２のギヤに、筒体１３のギヤ１３ａを噛合させることに
より、インテークマニホールド２０に固定されて使用さ
れる。この固定状態で、サーミスタセンサ５がインテー
クマニホールド２０内の温度検出媒体２１の温度を検出
し、エンジンブロック内の温度に対応する温度信号が、
サーミスタセンサ５の温度検出端子を介して端子ｔ１か
ら出力され、該温度信号に基づいて、エンジン制御ユニ
ットによって、エンジンの燃料噴射量が制御される。ま
た、サーミスタセンサ７によって検出されるインテーク
マニホールド２０の壁面近傍の温度の温度信号が端子ｔ
２から出力され、該温度信号に基づいて、エンジンの冷
却水の温度の高低を示すテンプメータの表示が行われ
る。
【００１５】本実施の形態では、キャップ１２と筒体１
３間は、樹脂材のボデイ１１によつて、所定距離熱絶縁
されているので、サーミスタセンサ５の温度検出によっ
て、サーミスタセンサ７に熱的影響が及ぶことが防止さ
れ、サーミスタセンサ７は、常に安定した状態で温度を
検出し、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプメ
ータは、外部からの熱的悪影響を受けることなく、高精
度の表示が行われる。また、本実施の形態によると、従
来の複合サーミスタセンサに比して、部品点数を大幅に
削減することができ、また、全体を型成形により簡単に
形成することができ、製造コストを大幅に削減すること
が可能になる。
３間は、樹脂材のボデイ１１によつて、所定距離熱絶縁
されているので、サーミスタセンサ５の温度検出によっ
て、サーミスタセンサ７に熱的影響が及ぶことが防止さ
れ、サーミスタセンサ７は、常に安定した状態で温度を
検出し、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプメ
ータは、外部からの熱的悪影響を受けることなく、高精
度の表示が行われる。また、本実施の形態によると、従
来の複合サーミスタセンサに比して、部品点数を大幅に
削減することができ、また、全体を型成形により簡単に
形成することができ、製造コストを大幅に削減すること
が可能になる。
【００１６】［第２の実施の形態］本発明の第２の実施
の形態を、図３を参照して説明する。図３は本実施の形
態の構成を示す説明図である。
の形態を、図３を参照して説明する。図３は本実施の形
態の構成を示す説明図である。
【００１７】本実施の形態では、図３に示すように、固
定台２５に端子ｔ１〜ｔ３が予め固定され、キャップ１
２Ａにサーミスタセンサ５のアース端子とリード線１５
ｃの一端とが接続され、キャップ１２Ａ内に、リード線
１５ａの一端が温度検出端子に接続されたサーミスタセ
ンサ５、及びリード線１５ａ、１５ｃの一部が、樹脂材
で予めインサートされ、リード線１５ａ、１５ｂ、１５
ｃの端部が、端子ｔ１、ｔ２、ｔ３にそれぞれ接続さ
れ、筒体１３のキャツプ１２Ａ側の端部に、サーミスタ
センサ７のアース端子が接続されている。本実施の形態
は、この状態で、キャップ１２Ａ、筒体１３及び固定台
２５が、軸芯位置を互いに一致させて、それぞれ所定位
置に固定配置され、型内に樹脂を流入固化させるインサ
ート成形により、簡単に低製造コストで型成形により製
造されている。本実施の形態のその他の部分の構成は、
すでに説明した第１の実施の形態と同一なので、重複す
る説明は行わない。
定台２５に端子ｔ１〜ｔ３が予め固定され、キャップ１
２Ａにサーミスタセンサ５のアース端子とリード線１５
ｃの一端とが接続され、キャップ１２Ａ内に、リード線
１５ａの一端が温度検出端子に接続されたサーミスタセ
ンサ５、及びリード線１５ａ、１５ｃの一部が、樹脂材
で予めインサートされ、リード線１５ａ、１５ｂ、１５
ｃの端部が、端子ｔ１、ｔ２、ｔ３にそれぞれ接続さ
れ、筒体１３のキャツプ１２Ａ側の端部に、サーミスタ
センサ７のアース端子が接続されている。本実施の形態
は、この状態で、キャップ１２Ａ、筒体１３及び固定台
２５が、軸芯位置を互いに一致させて、それぞれ所定位
置に固定配置され、型内に樹脂を流入固化させるインサ
ート成形により、簡単に低製造コストで型成形により製
造されている。本実施の形態のその他の部分の構成は、
すでに説明した第１の実施の形態と同一なので、重複す
る説明は行わない。
【００１８】本実施の形態も、第１の実施の形態と同様
に、図２に示すように、インテークマニホールド２０の
壁面に形成された取付開口２２のギヤに、筒体１３のギ
ヤ１３ａを噛合させることにより、インテークマニホー
ルド２０に固定されて使用される。この固定状態で、本
実施の形態では、サーミスタセンサ５、７が共に、イン
テークマニホールド２０内の温度検出媒体２１の温度を
検出し、エンジンブロック内の温度に対応する温度信号
が、サーミスタセンサ５、７の温度検出端子を介して端
子ｔ１、ｔ２から出力され、該温度信号に基づいて、エ
ンジン制御ユニットによって、エンジンの燃料噴射量が
制御され、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプ
メータの表示が行われる。
に、図２に示すように、インテークマニホールド２０の
壁面に形成された取付開口２２のギヤに、筒体１３のギ
ヤ１３ａを噛合させることにより、インテークマニホー
ルド２０に固定されて使用される。この固定状態で、本
実施の形態では、サーミスタセンサ５、７が共に、イン
テークマニホールド２０内の温度検出媒体２１の温度を
検出し、エンジンブロック内の温度に対応する温度信号
が、サーミスタセンサ５、７の温度検出端子を介して端
子ｔ１、ｔ２から出力され、該温度信号に基づいて、エ
ンジン制御ユニットによって、エンジンの燃料噴射量が
制御され、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプ
メータの表示が行われる。
【００１９】本実施の形態では、キャップ１２Ａと筒体
１３間は、樹脂材のボデイ１１によつて、所定距離熱絶
縁されているので、サーミスタセンサ５の温度検出によ
って、サーミスタセンサ７に熱的影響が及ぶことが防止
され、サーミスタセンサ７は、常に安定した状態で温度
を検出し、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプ
メータでは、外部からの熱的悪影響を受けることなく、
高精度の表示が行われる。 また、本実施の形態による
と、従来の複合サーミスタセンサに比して、部品点数を
大幅に削減することができ、また、全体を型成形により
簡単且つ効率的に形成することができ、製造コストを大
幅に削減することが可能になる。
１３間は、樹脂材のボデイ１１によつて、所定距離熱絶
縁されているので、サーミスタセンサ５の温度検出によ
って、サーミスタセンサ７に熱的影響が及ぶことが防止
され、サーミスタセンサ７は、常に安定した状態で温度
を検出し、エンジンの冷却水の温度の高低を示すテンプ
メータでは、外部からの熱的悪影響を受けることなく、
高精度の表示が行われる。 また、本実施の形態による
と、従来の複合サーミスタセンサに比して、部品点数を
大幅に削減することができ、また、全体を型成形により
簡単且つ効率的に形成することができ、製造コストを大
幅に削減することが可能になる。
【００２０】
【発明の効果】本発明によると、エンジンブロック内の
温度検出媒体が充填されたインテークマニホールドの壁
体に、先端部をインテークマニホールド内に位置し、先
端に第１のサーミスタがインサートされた樹脂製のボデ
イが固定され、ボデイの先端部を覆って、キャップ導体
が配設され、キャップ導体と所定の熱絶縁間隔を保持し
て、ボデイ導体が、ボデイの中間部を覆って取り付けら
れ、ホデイの中間部に第２のサーミスタがインサートさ
れ、ボデイの後端部に、第１のサーミスタに接続される
第１の端子、第２のサーミスタに接続される第２の端
子、及びキャップ導体に接続されるアース端子を備えた
端子ブロックが嵌合され、第１のサーミスタと第２のサ
ーミスタは、相互間が熱絶縁された状態で、エンジンブ
ロック内の温度に対応する温度を安定に検出するので、
エンジンの燃料噴射量の制御と冷却水温度の表示メータ
の表示制御とが精度よく安定に行われ、且つ部品点数が
少なく製造コストが削減可能な複合サーミスタセンサが
提供される。
温度検出媒体が充填されたインテークマニホールドの壁
体に、先端部をインテークマニホールド内に位置し、先
端に第１のサーミスタがインサートされた樹脂製のボデ
イが固定され、ボデイの先端部を覆って、キャップ導体
が配設され、キャップ導体と所定の熱絶縁間隔を保持し
て、ボデイ導体が、ボデイの中間部を覆って取り付けら
れ、ホデイの中間部に第２のサーミスタがインサートさ
れ、ボデイの後端部に、第１のサーミスタに接続される
第１の端子、第２のサーミスタに接続される第２の端
子、及びキャップ導体に接続されるアース端子を備えた
端子ブロックが嵌合され、第１のサーミスタと第２のサ
ーミスタは、相互間が熱絶縁された状態で、エンジンブ
ロック内の温度に対応する温度を安定に検出するので、
エンジンの燃料噴射量の制御と冷却水温度の表示メータ
の表示制御とが精度よく安定に行われ、且つ部品点数が
少なく製造コストが削減可能な複合サーミスタセンサが
提供される。
【図１】本発明の第１の実施の形態の構成を示す説明図
である。
である。
【図２】同実施の形態のインテークマニホールドへの取
り付け状態を示す説明図である
り付け状態を示す説明図である
【図３】本発明の第２の実施の形態の構成を示す説明図
である。
である。
【図４】従来の複合サーミスタセンサの構成を示す説明
図である。
図である。
５、７ サーミスタセンサ １１ ボディ １１ａ 端子取出し部 １２、１２Ａ キャップ １３ 筒体 １５ａ〜１５ｃ リード線 ２０ インテークマニホールド
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンブロック内の温度に基づいて、
エンジンの燃料噴射量を制御し、且つ冷却水温度の表示
メータを作動させるエンジン制御ユニットに組み込ま
れ、前記エンジンブロック内の温度に対応する温度を検
出する複合サーミスタセンサであり、 前記エンジンブロック内の温度の検出媒体が充填された
インテークマニホールドの壁体を貫通して、前記インテ
ークマニホールドに固定され、先端部が前記インテーク
マニホールド内に位置する樹脂製のボデイと、 前記ボデイの先端部を覆って配設されるキャップ導体
と、 前記ボデイの先端部にインサート配置される第１のサー
ミスタと、 前記ボデイの中間位置を覆い、前記キャップ導体と所定
の熱絶縁間隔を保持して取り付けられ、周面に前記壁部
と噛合するギヤ部を備えたボデイ導体と、 前記ホデイの中間部にインサート配置される第２のサー
ミスタと、 前記ボデイの後端部に嵌合され、前記第１のサーミスタ
に接続される第１の端子、前記第２のサーミスタに接続
される第２の端子、及び前記キャップ導体に接続される
アース端子を備えた端子ブロックとを有することを特徴
とする複合サーミスタセンサ。 - 【請求項２】 請求項１記載の複合サーミスタセンサに
おいて、前記壁部への取付状態で、前記第２のサーミス
タが、前記インテークマニホルド内に位置するように、
前記ボデイの中間部にインサート配置されていることを
特徴とする複合サーミスタセンサ。 - 【請求項３】 請求項１記載の複合サーミスタセンサに
おいて、前記壁部への取付状態で、前記第２のサーミス
タが、前記インテークマニホールド外に位置するよう
に、前記ボデイの中間部にインサート配設されているこ
とを特徴とする複合サーミスタセンサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26500296A JPH1073497A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 複合サーミスタセンサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26500296A JPH1073497A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 複合サーミスタセンサ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1073497A true JPH1073497A (ja) | 1998-03-17 |
Family
ID=17411211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26500296A Pending JPH1073497A (ja) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 複合サーミスタセンサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1073497A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112083222A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-15 | 北京中玮科技有限公司 | 热敏电阻传感器 |
-
1996
- 1996-08-30 JP JP26500296A patent/JPH1073497A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112083222A (zh) * | 2020-09-18 | 2020-12-15 | 北京中玮科技有限公司 | 热敏电阻传感器 |
| CN112083222B (zh) * | 2020-09-18 | 2023-01-10 | 北京中玮科技有限公司 | 热敏电阻传感器 |
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