JPH107020A - 車両の下部車体構造 - Google Patents
車両の下部車体構造Info
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- JPH107020A JPH107020A JP16639396A JP16639396A JPH107020A JP H107020 A JPH107020 A JP H107020A JP 16639396 A JP16639396 A JP 16639396A JP 16639396 A JP16639396 A JP 16639396A JP H107020 A JPH107020 A JP H107020A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロッカの前端部を前方へ延出させることがで
きない車体においても、衝突の際にタイヤを介してボデ
ーに加わる衝撃をフロントピラーの下部において吸収す
る。 【解決手段】 フロントピラー１４の車両外側部を構成
するフロントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁
部２４Ｃの下部には、下側ドアヒンジ１８のフロントピ
ラーへの取付部２８が取付られており、下側ドアヒンジ
１８のフロントピラーへの取付部２８の前後方向中央部
には、車幅方向外側へ向けて半円状に突出したビード４
０が上下方向に沿って横切っている。このビード４０と
対向するフロントピラーアウタパネル２４の車幅方向外
側壁部２４Ｃの位置には、ビード４２が形成されてい
る。
きない車体においても、衝突の際にタイヤを介してボデ
ーに加わる衝撃をフロントピラーの下部において吸収す
る。 【解決手段】 フロントピラー１４の車両外側部を構成
するフロントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁
部２４Ｃの下部には、下側ドアヒンジ１８のフロントピ
ラーへの取付部２８が取付られており、下側ドアヒンジ
１８のフロントピラーへの取付部２８の前後方向中央部
には、車幅方向外側へ向けて半円状に突出したビード４
０が上下方向に沿って横切っている。このビード４０と
対向するフロントピラーアウタパネル２４の車幅方向外
側壁部２４Ｃの位置には、ビード４２が形成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両の下部車体構造
に係り、特に、フロントピラーの側部にドアヒンジが設
けられた車両の下部車体構造に関する。
に係り、特に、フロントピラーの側部にドアヒンジが設
けられた車両の下部車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両においは、衝突の
際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃を吸収する車両
の下部車体構造が知られており、その一例が、特開平２
−２１２２８０号公報に示されている。
際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃を吸収する車両
の下部車体構造が知られており、その一例が、特開平２
−２１２２８０号公報に示されている。
【０００３】図６に示される如く、この車両の下部車体
構造では、タイヤ７０と対向するロッカ（サイドシルと
もいう）７２の前端部７２Ａに、複数のビード７４が形
成されており、ロッカ７２の前端部７２Ａが、タイヤ７
０との衝突により変形して、ロッカ７２に加わる衝撃を
吸収するようになっている。
構造では、タイヤ７０と対向するロッカ（サイドシルと
もいう）７２の前端部７２Ａに、複数のビード７４が形
成されており、ロッカ７２の前端部７２Ａが、タイヤ７
０との衝突により変形して、ロッカ７２に加わる衝撃を
吸収するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両の下部車体構造では、フロントピラー７６の下端７６
Ａより車両前方に突出した、ロッカ７２の前端部７２Ａ
を変形させる構成となっている。従って、小型車等で、
フロントピラー７６の下端７６Ａより車両前方にロッカ
７２の前端部７２Ａを延出させることができない車体の
場合には、この構造は適用できない。
両の下部車体構造では、フロントピラー７６の下端７６
Ａより車両前方に突出した、ロッカ７２の前端部７２Ａ
を変形させる構成となっている。従って、小型車等で、
フロントピラー７６の下端７６Ａより車両前方にロッカ
７２の前端部７２Ａを延出させることができない車体の
場合には、この構造は適用できない。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、ロッカの前端
部を前方へ延出させることができない車体においても、
衝突の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフロン
トピラーの下部において吸収できる車両の下部車体構造
を得ることが目的である。
部を前方へ延出させることができない車体においても、
衝突の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフロン
トピラーの下部において吸収できる車両の下部車体構造
を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、フロントピラーの側部に上側ドアヒンジ及び下側ド
アヒンジが設けられた車両の下部車体構造において、前
記下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付部に、車両
前方からの衝突により前後方向に圧縮変形して衝撃を吸
収するドアヒンジ側衝撃吸収部を、設けたことを特徴と
している。
は、フロントピラーの側部に上側ドアヒンジ及び下側ド
アヒンジが設けられた車両の下部車体構造において、前
記下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付部に、車両
前方からの衝突により前後方向に圧縮変形して衝撃を吸
収するドアヒンジ側衝撃吸収部を、設けたことを特徴と
している。
【０００７】従って、衝突時に、タイヤが、フロントピ
ラーの下部前側部に当接すると、フロントピラーの下部
とともに、下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付部
に形成されたドアヒンジ側衝撃吸収部が前後方向に圧縮
変形して衝撃を吸収する。
ラーの下部前側部に当接すると、フロントピラーの下部
とともに、下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付部
に形成されたドアヒンジ側衝撃吸収部が前後方向に圧縮
変形して衝撃を吸収する。
【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両の下部車体構造において、前記ドアヒンジ側衝撃吸
収部と対向するフロントピラーの外側部の位置にフロン
トピラー側衝撃吸収部を、設けたことを特徴としてい
る。
車両の下部車体構造において、前記ドアヒンジ側衝撃吸
収部と対向するフロントピラーの外側部の位置にフロン
トピラー側衝撃吸収部を、設けたことを特徴としてい
る。
【０００９】従って、衝突時等に、タイヤが、フロント
ピラーの下部前側部に当接すると、フロントピラーの下
部とともに、下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付
部に形成されたドアヒンジ側衝撃吸収部と、ドアヒンジ
側衝撃吸収部と対向するフロントピラーの外側部の位置
に形成されたフロントピラー側衝撃吸収部とが前後方向
に圧縮変形して衝撃を吸収する。
ピラーの下部前側部に当接すると、フロントピラーの下
部とともに、下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付
部に形成されたドアヒンジ側衝撃吸収部と、ドアヒンジ
側衝撃吸収部と対向するフロントピラーの外側部の位置
に形成されたフロントピラー側衝撃吸収部とが前後方向
に圧縮変形して衝撃を吸収する。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の車両の下部車体構造の一
実施形態を図１〜図５に従って説明する。
実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。
【００１２】図４に示される如く、本実施形態の車両１
０の車室１２の前部には、左右一対のフロントピラー１
４が配設されている。フロントピラー１４の下部１４Ａ
は、車両上下方向に延設されており、フロントピラー１
４の上部１４Ｂは、車両後方上側へ向けて延設されてい
る。また、フロントピラー１４の下部１４Ａの車幅方向
外側壁部には、上下方向に所定距離離間して、上側ドア
ヒンジ１６及び下側ドアヒンジ１８が設けられており、
これらの上側ドアヒンジ１６及び下側ドアヒンジ１８に
よって、フロントピラー１４に、フロントサイドドア２
０が開閉可能に取付られている。
０の車室１２の前部には、左右一対のフロントピラー１
４が配設されている。フロントピラー１４の下部１４Ａ
は、車両上下方向に延設されており、フロントピラー１
４の上部１４Ｂは、車両後方上側へ向けて延設されてい
る。また、フロントピラー１４の下部１４Ａの車幅方向
外側壁部には、上下方向に所定距離離間して、上側ドア
ヒンジ１６及び下側ドアヒンジ１８が設けられており、
これらの上側ドアヒンジ１６及び下側ドアヒンジ１８に
よって、フロントピラー１４に、フロントサイドドア２
０が開閉可能に取付られている。
【００１３】また、フロントピラー１４の下部１４Ａの
前方には、フロントタイヤ２２が配設されている。
前方には、フロントタイヤ２２が配設されている。
【００１４】図１に示される如く、フロントピラー１４
は、フロントピラー１４の車両外側部を構成するフロン
トピラーアウタパネル２４と、フロントピラー１４の車
両内側部を構成するフロントピラーインナパネル２６と
を備えており、車両上下方向へ延びる閉断面構造とされ
ている。
は、フロントピラー１４の車両外側部を構成するフロン
トピラーアウタパネル２４と、フロントピラー１４の車
両内側部を構成するフロントピラーインナパネル２６と
を備えており、車両上下方向へ延びる閉断面構造とされ
ている。
【００１５】フロントピラー１４の下部１４Ａでは、フ
ロントピラーアウタパネル２４の車両上方から見た断面
形状が、開口部を車幅方向内側へ向けたハット状とされ
ており、開口端部に前フランジ２４Ａと後フランジ２４
Ｂとが形成されている。これらの前フランジ２４Ａと後
フランジ２４Ｂは、平板状とされたフロントピラーイン
ナパネル２６の前端縁部２６Ａと後端縁部２６Ｂに接合
されている。また、フロントピラー１４の下端部は、車
両後方へ向けて屈曲され延設されており、車両後方へ向
けて延設された部位がロッカ部２７を構成している。な
お、このロッカ部２７も閉断面構造になっている。
ロントピラーアウタパネル２４の車両上方から見た断面
形状が、開口部を車幅方向内側へ向けたハット状とされ
ており、開口端部に前フランジ２４Ａと後フランジ２４
Ｂとが形成されている。これらの前フランジ２４Ａと後
フランジ２４Ｂは、平板状とされたフロントピラーイン
ナパネル２６の前端縁部２６Ａと後端縁部２６Ｂに接合
されている。また、フロントピラー１４の下端部は、車
両後方へ向けて屈曲され延設されており、車両後方へ向
けて延設された部位がロッカ部２７を構成している。な
お、このロッカ部２７も閉断面構造になっている。
【００１６】フロントピラーアウタパネル２４の車幅方
向外側壁部２４Ｃの下部には、ドアヒンジ１８のフロン
トピラーへの取付部２８が、前後方向に所定に間隔を開
けて設けられた一対のウエルドボルト３０、３２と、こ
れらのウエルドボルト３０、３２とに螺合する一対のナ
ット３４、３６で取付られている。ドアヒンジ１８のフ
ロントピラーへの取付部２８は、車両前方から見た断面
形状が、開口部を車幅方向外側へ向けたコ字状とされて
おり、後端部２８Ａには、フロントサイドドアへの取付
部２９が、軸３１を中心に回転可能に軸支されている。
向外側壁部２４Ｃの下部には、ドアヒンジ１８のフロン
トピラーへの取付部２８が、前後方向に所定に間隔を開
けて設けられた一対のウエルドボルト３０、３２と、こ
れらのウエルドボルト３０、３２とに螺合する一対のナ
ット３４、３６で取付られている。ドアヒンジ１８のフ
ロントピラーへの取付部２８は、車両前方から見た断面
形状が、開口部を車幅方向外側へ向けたコ字状とされて
おり、後端部２８Ａには、フロントサイドドアへの取付
部２９が、軸３１を中心に回転可能に軸支されている。
【００１７】図２に示される如く、ドアヒンジ１８のフ
ロントピラーへの取付部２８の前後方向中央部には、車
幅方向外側へ向けて半円状に突出した、ドアヒンジ側衝
撃吸収部としてのビード４０が上下方向に沿って横切っ
ている。このビード４０と対向するフロントピラーアウ
タパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃの位置には、フ
ロントピラー側衝撃吸収部としてのビード４２が形成さ
れており、このビード４２は、車幅方向内側へ向けて半
円状に突出している。
ロントピラーへの取付部２８の前後方向中央部には、車
幅方向外側へ向けて半円状に突出した、ドアヒンジ側衝
撃吸収部としてのビード４０が上下方向に沿って横切っ
ている。このビード４０と対向するフロントピラーアウ
タパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃの位置には、フ
ロントピラー側衝撃吸収部としてのビード４２が形成さ
れており、このビード４２は、車幅方向内側へ向けて半
円状に突出している。
【００１８】図１に示される如く、ビード４２は下方へ
向けて直線状に延設されており、下端部４２Ａが、フロ
ントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃ
の下端部に達している。また、ビード４２は上側斜め前
方へ向けて円弧状に延設されており、前端部４２Ｂは、
フロントピラーアウタパネル２４の前壁部２４Ｄを車幅
方向内側へ向かって横切っている。
向けて直線状に延設されており、下端部４２Ａが、フロ
ントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃ
の下端部に達している。また、ビード４２は上側斜め前
方へ向けて円弧状に延設されており、前端部４２Ｂは、
フロントピラーアウタパネル２４の前壁部２４Ｄを車幅
方向内側へ向かって横切っている。
【００１９】図３に示される如く、フロントピラーアウ
タパネル２４のビード４２より前方の部位には、ビード
４２と平行にビード４４が形成されており、このビード
４４は車幅方向内側へ向けて半円状に突出している。
タパネル２４のビード４２より前方の部位には、ビード
４２と平行にビード４４が形成されており、このビード
４４は車幅方向内側へ向けて半円状に突出している。
【００２０】図１に示される如く、ビード４４は下方へ
向けて直線状に延設されており、下端部４４Ａが、フロ
ントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃ
の下端部に達している。また、ビード４４は上側斜め前
方へ向けて円弧状に延設されており、前端部４４Ｂは、
フロントピラーアウタパネル２４の前壁部２４Ｄを車幅
方向内側へ向かって横切っている。
向けて直線状に延設されており、下端部４４Ａが、フロ
ントピラーアウタパネル２４の車幅方向外側壁部２４Ｃ
の下端部に達している。また、ビード４４は上側斜め前
方へ向けて円弧状に延設されており、前端部４４Ｂは、
フロントピラーアウタパネル２４の前壁部２４Ｄを車幅
方向内側へ向かって横切っている。
【００２１】フロントピラー１４の閉断面部内には、フ
ロントピラー１４に沿って延びるフロントピラーリイン
フォースメント４６が配設されている。フロントピラー
リインフォースメント４６は、上方向から見た断面形状
が、開口部を車幅方向内側へ向けたコ字状とされてお
り、後壁部４６Ａの車幅方向内側端部が後方へ屈曲され
フランジ４６Ｂとなっており、このフランジ４６Ｂが、
フロントピラーアウタパネル２４の後フランジ２４Ｂと
フロントピラーインナパネル２６の後端縁部２６Ｂとの
間に接合されている。また、フロントピラーリインフォ
ースメント４６の前壁部４６Ｃは、フロントピラーアウ
タパネル２４の前壁部２４Ｄに接合されている。
ロントピラー１４に沿って延びるフロントピラーリイン
フォースメント４６が配設されている。フロントピラー
リインフォースメント４６は、上方向から見た断面形状
が、開口部を車幅方向内側へ向けたコ字状とされてお
り、後壁部４６Ａの車幅方向内側端部が後方へ屈曲され
フランジ４６Ｂとなっており、このフランジ４６Ｂが、
フロントピラーアウタパネル２４の後フランジ２４Ｂと
フロントピラーインナパネル２６の後端縁部２６Ｂとの
間に接合されている。また、フロントピラーリインフォ
ースメント４６の前壁部４６Ｃは、フロントピラーアウ
タパネル２４の前壁部２４Ｄに接合されている。
【００２２】フロントピラーリインフォースメント４６
の下部４６Ｄは、ビード４２より前方の部位を避けて下
方へ延設されており、下端部は、車両後方へ向けて屈曲
され延設されており、車両後方へ向けて延設された部位
がロッカリインフォースメント部４８を構成している。
の下部４６Ｄは、ビード４２より前方の部位を避けて下
方へ延設されており、下端部は、車両後方へ向けて屈曲
され延設されており、車両後方へ向けて延設された部位
がロッカリインフォースメント部４８を構成している。
【００２３】次に、本実施形態の作用を説明する。本実
施形態の車両の下部車体構造では、図５に示される如
く、フロントタイヤ２２が、フロントピラー１４の下部
１４Ａの前側部へ押し込まれて来る様な前突の時、フロ
ントタイヤ２２のゴム部２２Ａは潰れるが、ホイール部
２２Ｂは潰れず、フロントピラー１４の下部１４Ａに荷
重が作用する。この荷重によって、フロントピラー１４
の下部１４Ａが、ビード４４を起点にして圧縮変形す
る。更に、荷重が作用すると、下側ドアヒンジ１８のフ
ロントピラーへの取付部２８に形成されたビード４０を
起点にして、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの
取付部２８が前後方向に圧縮変形する。このため、下側
ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部２８がフロ
ントピラー１４の下部１４Ａの圧縮変形の邪魔にならな
いと共に、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取
付部２８の圧縮変形により、効果的に衝撃を吸収でき
る。
施形態の車両の下部車体構造では、図５に示される如
く、フロントタイヤ２２が、フロントピラー１４の下部
１４Ａの前側部へ押し込まれて来る様な前突の時、フロ
ントタイヤ２２のゴム部２２Ａは潰れるが、ホイール部
２２Ｂは潰れず、フロントピラー１４の下部１４Ａに荷
重が作用する。この荷重によって、フロントピラー１４
の下部１４Ａが、ビード４４を起点にして圧縮変形す
る。更に、荷重が作用すると、下側ドアヒンジ１８のフ
ロントピラーへの取付部２８に形成されたビード４０を
起点にして、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの
取付部２８が前後方向に圧縮変形する。このため、下側
ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部２８がフロ
ントピラー１４の下部１４Ａの圧縮変形の邪魔にならな
いと共に、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取
付部２８の圧縮変形により、効果的に衝撃を吸収でき
る。
【００２４】また、本実施形態の車両の下部車体構造で
は、下側ドアヒンジ１８のビード４０と対向するフロン
トピラーアウタパネル２４の位置にビード４２を設けた
ため、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部
２８とともに、フロントピラーアウタパネル２４がビー
ド４２を起点にして前後方向に圧縮変形して衝撃を吸収
する。
は、下側ドアヒンジ１８のビード４０と対向するフロン
トピラーアウタパネル２４の位置にビード４２を設けた
ため、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部
２８とともに、フロントピラーアウタパネル２４がビー
ド４２を起点にして前後方向に圧縮変形して衝撃を吸収
する。
【００２５】従って、ロッカの前端部を前方へ延出させ
ることができない車体においても、衝突の際にフロント
タイヤ２２を介してボデーに加わる衝撃をフロントピラ
ー１４の下部１４Ａにおいて効果的に吸収することがで
きる。
ることができない車体においても、衝突の際にフロント
タイヤ２２を介してボデーに加わる衝撃をフロントピラ
ー１４の下部１４Ａにおいて効果的に吸収することがで
きる。
【００２６】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態の車両の下部車体構造では、
ドアヒンジ側衝撃吸収部としてビード４０を形成した
が、ビード４０に代えて、薄肉部等の他のドアヒンジ側
衝撃吸収部を形成しても良い。また、フロントピラー側
衝撃吸収部としてビード４２を形成したが、ビード４２
に代えて、薄肉部等の他のフロントピラー側衝撃吸収部
を形成しても良い。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態の車両の下部車体構造では、
ドアヒンジ側衝撃吸収部としてビード４０を形成した
が、ビード４０に代えて、薄肉部等の他のドアヒンジ側
衝撃吸収部を形成しても良い。また、フロントピラー側
衝撃吸収部としてビード４２を形成したが、ビード４２
に代えて、薄肉部等の他のフロントピラー側衝撃吸収部
を形成しても良い。
【００２７】また、本実施形態の車両の下部車体構造で
は、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部２
８にビード４０を形成したが、上側ドアヒンジ１６のフ
ロントピラーへの取付部にもビードを形成しても良い。
は、下側ドアヒンジ１８のフロントピラーへの取付部２
８にビード４０を形成したが、上側ドアヒンジ１６のフ
ロントピラーへの取付部にもビードを形成しても良い。
【００２８】また、本実施形態の車両の下部車体構造で
は、フロントピラーアウタパネル２４にビード４２とビ
ード４４を形成したが、これらのビード４２、４４を形
成しない構成としても良い。また、フロントピラーアウ
タパネル２４にビードを形成する場合においても、２本
に限定されず、１本でも良く、また３本以上形成しても
良い。
は、フロントピラーアウタパネル２４にビード４２とビ
ード４４を形成したが、これらのビード４２、４４を形
成しない構成としても良い。また、フロントピラーアウ
タパネル２４にビードを形成する場合においても、２本
に限定されず、１本でも良く、また３本以上形成しても
良い。
【００２９】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、フロントピラ
ーの側部に上側ドアヒンジ及び下側ドアヒンジが設けら
れた車両の下部車体構造において、下側ドアヒンジのフ
ロントピラーへの取付部に、車両前方からの衝突により
前後方向に圧縮変形して衝撃を吸収するドアヒンジ側衝
撃吸収部を、設けた構成としたので、ロッカの前端部を
前方へ延出させることができない車体においても、衝突
の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフロントピ
ラーの下部において吸収できるという優れた効果を有す
る。
ーの側部に上側ドアヒンジ及び下側ドアヒンジが設けら
れた車両の下部車体構造において、下側ドアヒンジのフ
ロントピラーへの取付部に、車両前方からの衝突により
前後方向に圧縮変形して衝撃を吸収するドアヒンジ側衝
撃吸収部を、設けた構成としたので、ロッカの前端部を
前方へ延出させることができない車体においても、衝突
の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフロントピ
ラーの下部において吸収できるという優れた効果を有す
る。
【００３０】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
車両の下部車体構造において、ドアヒンジ側衝撃吸収部
と対向するフロントピラーの外側部の位置にフロントピ
ラー側衝撃吸収部を、設けた構成としたので、ロッカの
前端部を前方へ延出させることができない車体において
も、衝突の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフ
ロントピラーの下部において効果的に吸収できるという
優れた効果を有する。
車両の下部車体構造において、ドアヒンジ側衝撃吸収部
と対向するフロントピラーの外側部の位置にフロントピ
ラー側衝撃吸収部を、設けた構成としたので、ロッカの
前端部を前方へ延出させることができない車体において
も、衝突の際にタイヤを介してボデーに加わる衝撃をフ
ロントピラーの下部において効果的に吸収できるという
優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の下部車体構造
を示す車両斜め前方外側から見た斜視図である。
を示す車両斜め前方外側から見た斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両の下部車体構造
を示す概略側面図である。
を示す概略側面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両の下部車体構造
の衝突後の状態を示す概略側面図である。
の衝突後の状態を示す概略側面図である。
【図６】従来の実施形態に係る車両の下部車体構造を示
す車両斜め前方外側から見た斜視図である。
す車両斜め前方外側から見た斜視図である。
１４ フロントピラー １６ 上側ドアヒンジ １８ 下側ドアヒンジ ２２ フロントタイヤ ２４ フロントピラーアウタパネル ２４Ｃ フロントピラーアウタパネルの車幅方向外側
壁部 ２６ フロントピラーインナパネル ２７ ロッカ部 ２８ ドアヒンジのフロントピラーへの取付部 ２９ ドアヒンジのフロントサイドドアへの取付部 ４０ ビード（ドアヒンジ側衝撃吸収部） ４２ ビード（フロントピラー側衝撃吸収部） ４４ ビード
壁部 ２６ フロントピラーインナパネル ２７ ロッカ部 ２８ ドアヒンジのフロントピラーへの取付部 ２９ ドアヒンジのフロントサイドドアへの取付部 ４０ ビード（ドアヒンジ側衝撃吸収部） ４２ ビード（フロントピラー側衝撃吸収部） ４４ ビード
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントピラーの側部に上側ドアヒンジ
及び下側ドアヒンジが設けられた車両の下部車体構造に
おいて、前記下側ドアヒンジのフロントピラーへの取付
部に、車両前方からの衝突により前後方向に圧縮変形し
て衝撃を吸収するドアヒンジ側衝撃吸収部を、設けたこ
とを特徴とする車両の下部車体構造。 - 【請求項２】 前記ドアヒンジ側衝撃吸収部と対向する
フロントピラーの外側部の位置にフロントピラー側衝撃
吸収部を、設けたことを特徴とする請求項１記載の車両
の下部車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639396A JPH107020A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 車両の下部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16639396A JPH107020A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 車両の下部車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH107020A true JPH107020A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15830592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16639396A Pending JPH107020A (ja) | 1996-06-26 | 1996-06-26 | 車両の下部車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH107020A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6447052B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-09-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Body structure for vehicle |
| DE102010022151A1 (de) | 2009-05-19 | 2010-11-25 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Untere Struktur von Fahrzeug-Frontsäulen |
-
1996
- 1996-06-26 JP JP16639396A patent/JPH107020A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6447052B2 (en) | 2000-03-10 | 2002-09-10 | Nissan Motor Co., Ltd. | Body structure for vehicle |
| DE102010022151A1 (de) | 2009-05-19 | 2010-11-25 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu-Shi | Untere Struktur von Fahrzeug-Frontsäulen |
| US8371643B2 (en) | 2009-05-19 | 2013-02-12 | Suzuki Motor Corporation | Lower structure of vehicle front pillars |
| DE102010022151B4 (de) * | 2009-05-19 | 2015-02-05 | Suzuki Motor Corp. | Untere Struktur von Fahrzeug-Frontsäulen |
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