JPH106915A - エアバッグ制御装置 - Google Patents
エアバッグ制御装置Info
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- JPH106915A JPH106915A JP8164791A JP16479196A JPH106915A JP H106915 A JPH106915 A JP H106915A JP 8164791 A JP8164791 A JP 8164791A JP 16479196 A JP16479196 A JP 16479196A JP H106915 A JPH106915 A JP H106915A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、簡単な操作のみでエアバッグモジ
ュールの展開を禁止することができるエアバック制御装
置を提供することにある。 【解決手段】 ＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ操作を制御
部５で検出するとともに、助手席エアバッグキャンセル
警告灯Ｗ／Ｌ２２の点滅を制御部５で制御するようにす
るので、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２
の点灯期間内にＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ操作期間が
入っている場合には、助手席側エアバッグモジュール１
３の展開禁止指示として制御部５が判断し、助手席側エ
アバッグモジュール１３の展開を禁止するように制御す
ることができる。
ュールの展開を禁止することができるエアバック制御装
置を提供することにある。 【解決手段】 ＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ操作を制御
部５で検出するとともに、助手席エアバッグキャンセル
警告灯Ｗ／Ｌ２２の点滅を制御部５で制御するようにす
るので、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２
の点灯期間内にＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ操作期間が
入っている場合には、助手席側エアバッグモジュール１
３の展開禁止指示として制御部５が判断し、助手席側エ
アバッグモジュール１３の展開を禁止するように制御す
ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ制御装
置に関し、特に、簡単な操作のみでエアバッグモジュー
ルの展開を禁止することができるエアバック制御装置に
関する。
置に関し、特に、簡単な操作のみでエアバッグモジュー
ルの展開を禁止することができるエアバック制御装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両衝突に搭乗者の安全を確保す
るためにエアバックモジュールを搭載する車両が生産さ
れている。このようなエアバッグモジュールが助手席に
装備されている車両において、助手席エアバッグモジュ
ールの作動をキャンセルする専用のキーＳＷを設け、こ
の助手席エアバッグモジュールキャンセルキーＳＷがオ
ンされた場合には、衝突時にも助手席エアバッグモジュ
ールのみ展開を禁止するようにしたものがある。
るためにエアバックモジュールを搭載する車両が生産さ
れている。このようなエアバッグモジュールが助手席に
装備されている車両において、助手席エアバッグモジュ
ールの作動をキャンセルする専用のキーＳＷを設け、こ
の助手席エアバッグモジュールキャンセルキーＳＷがオ
ンされた場合には、衝突時にも助手席エアバッグモジュ
ールのみ展開を禁止するようにしたものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転者
又は同乗者が助手席エアバッグモジュールキャンセルキ
ーＳＷをオン操作する場合には、助手席エアバッグモジ
ュールキャンセルキーＳＷを計器板等に取り付ける必要
が生じるので、コストアップの要因になっていた。本発
明は上記に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単な
操作のみでエアバッグモジュールの展開を禁止すること
ができるエアバック制御装置を提供することにある。
又は同乗者が助手席エアバッグモジュールキャンセルキ
ーＳＷをオン操作する場合には、助手席エアバッグモジ
ュールキャンセルキーＳＷを計器板等に取り付ける必要
が生じるので、コストアップの要因になっていた。本発
明は上記に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単な
操作のみでエアバッグモジュールの展開を禁止すること
ができるエアバック制御装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するため、車両の衝突を検知するための
衝突検知センサからの衝突検知信号に応じて、所定の搭
乗者シート位置のエアバッグモジュールを展開するよう
に制御するエアバッグ制御装置であって、エアバッグ警
告灯の点滅を制御する点滅制御手段と、イグニッション
キーのオン・オフ操作を検出する操作検出手段と、エア
バッグ警告灯の点灯期間内にイグニッションキーのオン
・オフ操作期間が入っている場合には、エアバッグモジ
ュールの展開禁止指示として判断する指示判断手段と、
エアバッグモジュールの展開禁止指示があった場合に
は、搭乗者シート位置でのエアバッグモジュールの展開
を禁止する展開禁止手段とを有することを要旨とする。
上記課題を解決するため、車両の衝突を検知するための
衝突検知センサからの衝突検知信号に応じて、所定の搭
乗者シート位置のエアバッグモジュールを展開するよう
に制御するエアバッグ制御装置であって、エアバッグ警
告灯の点滅を制御する点滅制御手段と、イグニッション
キーのオン・オフ操作を検出する操作検出手段と、エア
バッグ警告灯の点灯期間内にイグニッションキーのオン
・オフ操作期間が入っている場合には、エアバッグモジ
ュールの展開禁止指示として判断する指示判断手段と、
エアバッグモジュールの展開禁止指示があった場合に
は、搭乗者シート位置でのエアバッグモジュールの展開
を禁止する展開禁止手段とを有することを要旨とする。
【０００５】請求項２記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記指示判断手段は、前記エアバッグ警告灯の
点灯期間内に前記イグニッションキーのオン・オフ操作
期間が入っている場合の回数が所定の基準値に達したと
きには、前記エアバッグモジュールの展開禁止指示であ
ると判断することを要旨とする。
るため、前記指示判断手段は、前記エアバッグ警告灯の
点灯期間内に前記イグニッションキーのオン・オフ操作
期間が入っている場合の回数が所定の基準値に達したと
きには、前記エアバッグモジュールの展開禁止指示であ
ると判断することを要旨とする。
【０００６】請求項３記載の発明は、上記課題を解決す
るため、前記点滅制御手段は、前記エアバッグ警告灯の
消灯期間を所定範囲時間内でランダムに変化させること
を要旨とする。
るため、前記点滅制御手段は、前記エアバッグ警告灯の
消灯期間を所定範囲時間内でランダムに変化させること
を要旨とする。
【０００７】
【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、エアバ
ッグモジュールの展開禁止指示があった場合には、搭乗
者シート位置でのエアバッグモジュールの展開を禁止す
ることで、簡単な操作のみでエアバッグモジュールの展
開を禁止することができる。従って、従来のように作業
時間や作業経費等を負担する必要がなくなった。
ッグモジュールの展開禁止指示があった場合には、搭乗
者シート位置でのエアバッグモジュールの展開を禁止す
ることで、簡単な操作のみでエアバッグモジュールの展
開を禁止することができる。従って、従来のように作業
時間や作業経費等を負担する必要がなくなった。
【０００８】また、請求項２記載の本発明によれば、エ
アバッグ警告灯の点灯期間内にイグニッションキーのオ
ン・オフ操作期間が入っている場合の回数が所定の基準
値に達したときには、エアバッグモジュールの展開禁止
指示であると判断することで、運転者によるエアバッグ
モジュールの展開禁止意志を判断することができる。
アバッグ警告灯の点灯期間内にイグニッションキーのオ
ン・オフ操作期間が入っている場合の回数が所定の基準
値に達したときには、エアバッグモジュールの展開禁止
指示であると判断することで、運転者によるエアバッグ
モジュールの展開禁止意志を判断することができる。
【０００９】また、請求項３記載の本発明によれば、エ
アバッグ警告灯の消灯期間を所定範囲時間内でランダム
に変化させることで、運転者によるエアバッグモジュー
ルの展開禁止意志を判断することができる。
アバッグ警告灯の消灯期間を所定範囲時間内でランダム
に変化させることで、運転者によるエアバッグモジュー
ルの展開禁止意志を判断することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に
係るエアバッグ制御装置のシステム構成を示す図であ
る。図１に示すように、エアバッグ制御装置１は、内部
にタイマを有し、内部に記憶された制御プログラム及び
制御データに従って装置を制御する制御部５と、運転席
エアバッグモジュール１１に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ
制御する運転席駆動トランジスタＴＲ７と、助手席エア
バッグモジュール１３に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ制御
する助手席駆動トランジスタＴＲ９と、例えば加速度セ
ンサを有して車両の衝突を検知するセーフィングセンサ
１５と、バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ４を介して供給さ
れる電源をＩＧＮ−ＳＷ４がＯＦＦ状態の場合に所定時
間蓄積して制御部５に供給するコンデンサＣ１と、ＩＧ
Ｎ−ＳＷ４のＯＮ／ＯＦＦ状態をコンデンサＣ１の放電
特性に基づいて検出するための抵抗Ｒ１，Ｒ２とから構
成される。なお、エアバッグ制御装置１は、車両の衝突
を検知するための好適部位として、例えば車体のフロア
トンネル部に設けらている筐体（図示しない）内に存在
するものとする。
を参照して説明する。図１は、本発明の一実施の形態に
係るエアバッグ制御装置のシステム構成を示す図であ
る。図１に示すように、エアバッグ制御装置１は、内部
にタイマを有し、内部に記憶された制御プログラム及び
制御データに従って装置を制御する制御部５と、運転席
エアバッグモジュール１１に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ
制御する運転席駆動トランジスタＴＲ７と、助手席エア
バッグモジュール１３に電源の供給をＯＮ／ＯＦＦ制御
する助手席駆動トランジスタＴＲ９と、例えば加速度セ
ンサを有して車両の衝突を検知するセーフィングセンサ
１５と、バッテリ３からＩＧＮ−ＳＷ４を介して供給さ
れる電源をＩＧＮ−ＳＷ４がＯＦＦ状態の場合に所定時
間蓄積して制御部５に供給するコンデンサＣ１と、ＩＧ
Ｎ−ＳＷ４のＯＮ／ＯＦＦ状態をコンデンサＣ１の放電
特性に基づいて検出するための抵抗Ｒ１，Ｒ２とから構
成される。なお、エアバッグ制御装置１は、車両の衝突
を検知するための好適部位として、例えば車体のフロア
トンネル部に設けらている筐体（図示しない）内に存在
するものとする。
【００１１】また、車載電子装置に電源を供給するため
のバッテリ３は、例えばエンジンルーム内に備えられて
いるものとする。バッテリ３からの電源を装置に供給す
るために閉成するイグニッション・スイッチＩＧＮ−Ｓ
Ｗ４は、ステアリングホイール下部に備えられているも
のとする。さらに、セーフィングセンサ１５からの衝突
検知信号に応じてエアバッグを展開する運転席エアバッ
グモジュール１１は、例えばステアリングホイール内に
備えられ、助手席エアバッグモジュール１３は、例えば
インストルメントパネル左上部内に備えられているもの
とする。
のバッテリ３は、例えばエンジンルーム内に備えられて
いるものとする。バッテリ３からの電源を装置に供給す
るために閉成するイグニッション・スイッチＩＧＮ−Ｓ
Ｗ４は、ステアリングホイール下部に備えられているも
のとする。さらに、セーフィングセンサ１５からの衝突
検知信号に応じてエアバッグを展開する運転席エアバッ
グモジュール１１は、例えばステアリングホイール内に
備えられ、助手席エアバッグモジュール１３は、例えば
インストルメントパネル左上部内に備えられているもの
とする。
【００１２】さらにまた、装置の電気系統の異常状態を
検知した場合にエアバッグ警告灯Ｗ／Ｌ２１を点灯又は
点滅させるためにＯＮ／ＯＦＦするＷ／Ｌ駆動トランジ
スタＴＲ１７と、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ
／Ｌ２２を点灯又は点滅させるためにＯＮ／ＯＦＦする
Ｗ／Ｌ駆動トランジスタＴＲ１９と、セーフィングセン
サ１５を含む電気系統の異常状態を検知した場合に点灯
又は点滅して報知するエアバッグ警告灯Ｗ／Ｌ２１と、
助手席エアバッグモジュール１３の展開を禁止したこと
を点灯又は点滅して報知する助手席エアバッグキャンセ
ル警告灯Ｗ／Ｌ２２とは、計器板内に備えられているも
のとする。
検知した場合にエアバッグ警告灯Ｗ／Ｌ２１を点灯又は
点滅させるためにＯＮ／ＯＦＦするＷ／Ｌ駆動トランジ
スタＴＲ１７と、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ
／Ｌ２２を点灯又は点滅させるためにＯＮ／ＯＦＦする
Ｗ／Ｌ駆動トランジスタＴＲ１９と、セーフィングセン
サ１５を含む電気系統の異常状態を検知した場合に点灯
又は点滅して報知するエアバッグ警告灯Ｗ／Ｌ２１と、
助手席エアバッグモジュール１３の展開を禁止したこと
を点灯又は点滅して報知する助手席エアバッグキャンセ
ル警告灯Ｗ／Ｌ２２とは、計器板内に備えられているも
のとする。
【００１３】次に、図２及び図３に示すフローチャート
を用いてエアバッグ制御装置１の動作を説明する。な
お、本フローチャートに用いられる処理インターバル
は、例えば１０ｍｓｅｃ毎に制御部５で実行されるもの
とする。図２において、ステップＳ１０では、ＩＧＮ−
ＳＷ４がＯＦＦ状態からＯＮ状態になって制御部７がリ
セットされた後の５ｓｅｃ以内か否かを判断する。リセ
ット後の５ｓｅｃ以内の場合にはステップＳ２０に進む
一方、そうではない場合には処理を終了する。
を用いてエアバッグ制御装置１の動作を説明する。な
お、本フローチャートに用いられる処理インターバル
は、例えば１０ｍｓｅｃ毎に制御部５で実行されるもの
とする。図２において、ステップＳ１０では、ＩＧＮ−
ＳＷ４がＯＦＦ状態からＯＮ状態になって制御部７がリ
セットされた後の５ｓｅｃ以内か否かを判断する。リセ
ット後の５ｓｅｃ以内の場合にはステップＳ２０に進む
一方、そうではない場合には処理を終了する。
【００１４】次に、ステップＳ２０では、ＩＧＮ−ＳＷ
４がＯＮ状態からＯＦＦ状態に変わったことを検出する
ために、図１に示すＩＧＮ電圧（イ）が１２ＶからＶRE
F に変動したか否かを判断する。即ち、抵抗Ｒ１，Ｒ２
で分圧される電圧（ロ）がＶREF ′まで降下したか否か
を判断する。なお、コンデンサＣ１の容量は装置が動作
可能な電圧を３ｓｅｃ以上維持できるように設定すれば
よい。次に、ステップＳ３０では、ＩＧＮ−ＳＷ４のＯ
Ｎ／ＯＦＦ操作回数を計数するために設けられた制御部
５内のＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタをカウントアップす
る。なお、ＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタはリセット時に
零にクリアされているものとする。次に、ステップＳ４
０では、制御部５内のＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタ値が
５回以上か否かを判断する。ＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウン
タ値が５回以上の場合にはステップＳ５０に進む一方、
そうではない場合には処理を終了する。
４がＯＮ状態からＯＦＦ状態に変わったことを検出する
ために、図１に示すＩＧＮ電圧（イ）が１２ＶからＶRE
F に変動したか否かを判断する。即ち、抵抗Ｒ１，Ｒ２
で分圧される電圧（ロ）がＶREF ′まで降下したか否か
を判断する。なお、コンデンサＣ１の容量は装置が動作
可能な電圧を３ｓｅｃ以上維持できるように設定すれば
よい。次に、ステップＳ３０では、ＩＧＮ−ＳＷ４のＯ
Ｎ／ＯＦＦ操作回数を計数するために設けられた制御部
５内のＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタをカウントアップす
る。なお、ＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタはリセット時に
零にクリアされているものとする。次に、ステップＳ４
０では、制御部５内のＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウンタ値が
５回以上か否かを判断する。ＩＧＮ−ＫＥＹ操作カウン
タ値が５回以上の場合にはステップＳ５０に進む一方、
そうではない場合には処理を終了する。
【００１５】次に、ステップＳ５０では、図３に示す助
手席エアバッグキャンセルモードに移行する。図３に移
って、助手席エアバッグキャンセルモードの動作を説明
する。なお、本フローチャートに用いられる処理インタ
ーバルは、例えば０．５ｍｓｅｃ毎に制御部５で実行さ
れるものとする。
手席エアバッグキャンセルモードに移行する。図３に移
って、助手席エアバッグキャンセルモードの動作を説明
する。なお、本フローチャートに用いられる処理インタ
ーバルは、例えば０．５ｍｓｅｃ毎に制御部５で実行さ
れるものとする。
【００１６】まず、ステップＳ１１０では、助手席エア
バッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点灯した回数を計
数するためのＷ／Ｌ点滅タイマＷＬＴをカウントアップ
する。次に、ステップＳ１２０では、図４に示すＷ／Ｌ
点滅テーブルを表引きして参照し、ＷＬＴに対応する値
を制御部５のレジスタＶ（ＷＬＴ）に格納する。次に、
ステップＳ１３０では、レジスタＶ（ＷＬＴ）に格納さ
れている値が１か否かを判断する。格納値が１の場合に
はステップＳ１４０に進む一方、そうではない場合には
ステップＳ２１０に進む。次に、ステップＳ１４０で
は、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点
灯するために、Ｗ／Ｌ駆動トランジスタＴＲ１９のベー
スをＯＮ制御し、バッテリ３からの電源を電流制限に用
いる抵抗Ｒ３を介して助手席エアバッグキャンセル警告
灯Ｗ／Ｌ２２に供給して点灯させる。
バッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点灯した回数を計
数するためのＷ／Ｌ点滅タイマＷＬＴをカウントアップ
する。次に、ステップＳ１２０では、図４に示すＷ／Ｌ
点滅テーブルを表引きして参照し、ＷＬＴに対応する値
を制御部５のレジスタＶ（ＷＬＴ）に格納する。次に、
ステップＳ１３０では、レジスタＶ（ＷＬＴ）に格納さ
れている値が１か否かを判断する。格納値が１の場合に
はステップＳ１４０に進む一方、そうではない場合には
ステップＳ２１０に進む。次に、ステップＳ１４０で
は、助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点
灯するために、Ｗ／Ｌ駆動トランジスタＴＲ１９のベー
スをＯＮ制御し、バッテリ３からの電源を電流制限に用
いる抵抗Ｒ３を介して助手席エアバッグキャンセル警告
灯Ｗ／Ｌ２２に供給して点灯させる。
【００１７】ここで、ステップＳ１５０では、制御部５
内部のタイマを参照して、助手席エアバッグキャンセル
警告灯Ｗ／Ｌ２２が消灯から点灯に転じてから０．５ｓ
ｅｃ以内か否かを判断する。０．５ｓｅｃ以内の場合に
はステップＳ１６０に進む一方、そうではない場合には
処理を終了する。次に、ステップＳ１６０では、ＩＧＮ
−ＳＷ４（キー）の状態が、 ＯＮ状態 → ＯＦＦ状態 → ＯＮ状態 に操作されたか否かを判断する。このように操作された
場合にはステップＳ１７０に進む一方、そうではない場
合には、処理を終了する。なお、ＩＧＮ−ＳＷ４の論理
状態は、図５に示すように、例えば助手席エアバッグキ
ャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２が点灯しているＴ１期間中
に、ＯＮ状態（イ）、ＯＦＦ状態（ロ）、ＯＮ状態
（ハ）のようになる。ＩＧＮ−ＳＷ４がＯＦＦ状態にな
った場合、コンデンサＣ１は放電動作に入り、抵抗Ｒ
１，Ｒ２で分圧される電圧（ロ）がＶREF ′まで降下し
たときにはＩＧＮ−ＳＷ４はＯＦＦ状態になったと判断
される。
内部のタイマを参照して、助手席エアバッグキャンセル
警告灯Ｗ／Ｌ２２が消灯から点灯に転じてから０．５ｓ
ｅｃ以内か否かを判断する。０．５ｓｅｃ以内の場合に
はステップＳ１６０に進む一方、そうではない場合には
処理を終了する。次に、ステップＳ１６０では、ＩＧＮ
−ＳＷ４（キー）の状態が、 ＯＮ状態 → ＯＦＦ状態 → ＯＮ状態 に操作されたか否かを判断する。このように操作された
場合にはステップＳ１７０に進む一方、そうではない場
合には、処理を終了する。なお、ＩＧＮ−ＳＷ４の論理
状態は、図５に示すように、例えば助手席エアバッグキ
ャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２が点灯しているＴ１期間中
に、ＯＮ状態（イ）、ＯＦＦ状態（ロ）、ＯＮ状態
（ハ）のようになる。ＩＧＮ−ＳＷ４がＯＦＦ状態にな
った場合、コンデンサＣ１は放電動作に入り、抵抗Ｒ
１，Ｒ２で分圧される電圧（ロ）がＶREF ′まで降下し
たときにはＩＧＮ−ＳＷ４はＯＦＦ状態になったと判断
される。
【００１８】次に、ステップＳ１７０では、制御部５は
操作カウンタをカウントアップする。次に、ステップＳ
１８０では、制御部５は操作カウンタが５以上になった
か否かを判断する。操作カウンタが５以上になった場合
にはステップＳ１９０に進む一方、そうではない場合に
は、処理を終了する。
操作カウンタをカウントアップする。次に、ステップＳ
１８０では、制御部５は操作カウンタが５以上になった
か否かを判断する。操作カウンタが５以上になった場合
にはステップＳ１９０に進む一方、そうではない場合に
は、処理を終了する。
【００１９】次に、ステップＳ１９０では、操作カウン
タが５以上になったので、運転者から助手席エアバッグ
モジュール１３の展開禁止指示があったことと判断し
て、図５に示すように、助手席キャンセル動作（ニ）に
移る。次に、制御部５は駆動トランジスタＴＲ９のベー
スをＯＦＦ状態になるように制御することで、セーフィ
ングセンサ１５がＯＮ状態になっても助手席エアバッグ
モジュール１３の展開を禁止するように設定する。
タが５以上になったので、運転者から助手席エアバッグ
モジュール１３の展開禁止指示があったことと判断し
て、図５に示すように、助手席キャンセル動作（ニ）に
移る。次に、制御部５は駆動トランジスタＴＲ９のベー
スをＯＦＦ状態になるように制御することで、セーフィ
ングセンサ１５がＯＮ状態になっても助手席エアバッグ
モジュール１３の展開を禁止するように設定する。
【００２０】ステップＳ２００では、制御部５はＷ／Ｌ
駆動トランジスタＴＲ１９のベースをＯＮ制御して助手
席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点灯する。
一方、ステップＳ２１０では、制御部５はＷ／Ｌ駆動ト
ランジスタＴＲ１９のベースをＯＦＦ制御して助手席エ
アバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を消灯制御する。
駆動トランジスタＴＲ１９のベースをＯＮ制御して助手
席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を点灯する。
一方、ステップＳ２１０では、制御部５はＷ／Ｌ駆動ト
ランジスタＴＲ１９のベースをＯＦＦ制御して助手席エ
アバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２を消灯制御する。
【００２１】このように、ＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ
操作を制御部５で検出するとともに、助手席エアバッグ
キャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２の点滅を制御部５で制御す
るようにするので、助手席エアバッグキャンセル警告灯
Ｗ／Ｌ２２の点灯期間内にＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ
操作期間が入っている場合には、助手席側エアバッグモ
ジュール１３の展開禁止指示として制御部５が判断し、
助手席側エアバッグモジュール１３の展開を禁止するよ
うに制御することができる。従って、エアバッグモジュ
ールの展開禁止指示があった場合には、搭乗者シート位
置でのエアバッグモジュールの展開を禁止することで、
簡単な操作のみでエアバッグモジュールの展開を禁止す
ることができる。
操作を制御部５で検出するとともに、助手席エアバッグ
キャンセル警告灯Ｗ／Ｌ２２の点滅を制御部５で制御す
るようにするので、助手席エアバッグキャンセル警告灯
Ｗ／Ｌ２２の点灯期間内にＩＧＮ−ＳＷ４のオン・オフ
操作期間が入っている場合には、助手席側エアバッグモ
ジュール１３の展開禁止指示として制御部５が判断し、
助手席側エアバッグモジュール１３の展開を禁止するよ
うに制御することができる。従って、エアバッグモジュ
ールの展開禁止指示があった場合には、搭乗者シート位
置でのエアバッグモジュールの展開を禁止することで、
簡単な操作のみでエアバッグモジュールの展開を禁止す
ることができる。
【００２２】また、エアバッグ警告灯の点灯期間内にイ
グニッションキーのオン・オフ操作期間が入っている場
合の回数が所定の基準値に達したときには、エアバッグ
モジュールの展開禁止指示であると判断することで、運
転者によるエアバッグモジュールの展開禁止意志を判断
することができる。さらに、エアバッグ警告灯の消灯期
間を所定範囲時間内でランダムに変化させて点灯期間内
にイグニッションキーのオン・オフ操作期間が入ってい
る場合の回数が所定の基準値に達したときには、エアバ
ッグモジュールの展開禁止指示であると判断してもよ
く、この場合にも、運転者によるエアバッグモジュール
の展開禁止意志を判断することができる。
グニッションキーのオン・オフ操作期間が入っている場
合の回数が所定の基準値に達したときには、エアバッグ
モジュールの展開禁止指示であると判断することで、運
転者によるエアバッグモジュールの展開禁止意志を判断
することができる。さらに、エアバッグ警告灯の消灯期
間を所定範囲時間内でランダムに変化させて点灯期間内
にイグニッションキーのオン・オフ操作期間が入ってい
る場合の回数が所定の基準値に達したときには、エアバ
ッグモジュールの展開禁止指示であると判断してもよ
く、この場合にも、運転者によるエアバッグモジュール
の展開禁止意志を判断することができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係るエアバッグ制御装
置のシステム構成を示す図である。
置のシステム構成を示す図である。
【図２】エアバッグ制御装置の動作を説明するためのフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図３】エアバッグ制御装置の動作を説明するためのフ
ローチャートである。
ローチャートである。
【図４】Ｗ／Ｌ点滅テーブルの内容を表す表である。
【図５】エアバッグ制御装置の動作を説明するためのタ
イミングチャートである。
イミングチャートである。
１ エアバッグ制御装置 ３ バッテリ ４ ＩＧＮ−ＳＷ ５ 制御部 ７ 運転席側駆動トランジスタＴＲ ９ 助手席側駆動トランジスタＴＲ １１ 運転席エアバッグモジュール １３ 助手席エアバッグモジュール １３ セーフィングセンサ １７，１９ Ｗ／Ｌ駆動トランジスタＴＲ ２１ エアバッグ警告灯Ｗ／Ｌ ２２ 助手席エアバッグキャンセル警告灯Ｗ／Ｌ
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の衝突を検知するための衝突検知セ
ンサからの衝突検知信号に応じて、所定の搭乗者シート
位置のエアバッグモジュールを展開するように制御する
エアバッグ制御装置であって、 エアバッグ警告灯の点滅を制御する点滅制御手段と、 イグニッションキーのオン・オフ操作を検出する操作検
出手段と、 エアバッグ警告灯の点灯期間内にイグニッションキーの
オン・オフ操作期間が入っている場合には、エアバッグ
モジュールの展開禁止指示として判断する指示判断手段
と、 エアバッグモジュールの展開禁止指示があった場合に
は、搭乗者シート位置でのエアバッグモジュールの展開
を禁止する展開禁止手段とを有することを特徴とするエ
アバッグ制御装置。 - 【請求項２】 前記指示判断手段は、 前記エアバッグ警告灯の点灯期間内に前記イグニッショ
ンキーのオン・オフ操作期間が入っている場合の回数が
所定の基準値に達したときには、前記エアバッグモジュ
ールの展開禁止指示であると判断することを特徴とする
請求項１記載のエアバッグ制御装置。 - 【請求項３】 前記点滅制御手段は、 前記エアバッグ警告灯の消灯期間を所定範囲時間内でラ
ンダムに変化させることを特徴とする請求項１記載のエ
アバッグ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164791A JPH106915A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | エアバッグ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164791A JPH106915A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | エアバッグ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106915A true JPH106915A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15800017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8164791A Pending JPH106915A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | エアバッグ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106915A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009110962A (ja) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Werma Signaltechnik Gmbh & Co Kg | 少なくとも１つの動作状態を光学的に表示する警告灯 |
-
1996
- 1996-06-25 JP JP8164791A patent/JPH106915A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009110962A (ja) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Werma Signaltechnik Gmbh & Co Kg | 少なくとも１つの動作状態を光学的に表示する警告灯 |
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