JPH1064371A - 車両用レバースイッチ - Google Patents
車両用レバースイッチInfo
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- JPH1064371A JPH1064371A JP22211796A JP22211796A JPH1064371A JP H1064371 A JPH1064371 A JP H1064371A JP 22211796 A JP22211796 A JP 22211796A JP 22211796 A JP22211796 A JP 22211796A JP H1064371 A JPH1064371 A JP H1064371A
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- case
- switch
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- switch operating
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の方向指示灯点灯装置等に使用される
車両用レバースイッチに関し、スイッチ操作時の小音化
を図った車両用レバースイッチを提供することを目的と
する。 【解決手段】 スイッチ作動体２の側面が当接するケー
ス１側壁に弾性部１６を設け、スイッチ作動体２の回動
時にこの弾性部１６を介してスイッチ作動体２とケース
１が当接するように構成することにより、スイッチ作動
体２とケース１が当接する際の衝撃音を弾性部１６の弾
性力によって緩和させる構成とすることにより、スイッ
チ操作時の小音化を図った車両用レバースイッチが得ら
れる。
車両用レバースイッチに関し、スイッチ操作時の小音化
を図った車両用レバースイッチを提供することを目的と
する。 【解決手段】 スイッチ作動体２の側面が当接するケー
ス１側壁に弾性部１６を設け、スイッチ作動体２の回動
時にこの弾性部１６を介してスイッチ作動体２とケース
１が当接するように構成することにより、スイッチ作動
体２とケース１が当接する際の衝撃音を弾性部１６の弾
性力によって緩和させる構成とすることにより、スイッ
チ操作時の小音化を図った車両用レバースイッチが得ら
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の方向指示
灯点灯装置等に使用される車両用レバースイッチに関す
るものである。
灯点灯装置等に使用される車両用レバースイッチに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用レバースイッチについて、
図７と図８を用いて説明する。
図７と図８を用いて説明する。
【０００３】図７は従来の車両用レバースイッチの分解
斜視図、図８（ａ）は同車両用レバースイッチのスイッ
チ作動体が中央位置状態の断面図、図８（ｂ）は同スイ
ッチ作動体がケース側壁に接した状態の断面図であり、
同図において、１は成形樹脂製の箱形のケースで、側壁
に開口部１Ａを有し、この開口部１Ａに対向する内壁面
には節度用カム部１Ｂが設けられている。
斜視図、図８（ａ）は同車両用レバースイッチのスイッ
チ作動体が中央位置状態の断面図、図８（ｂ）は同スイ
ッチ作動体がケース側壁に接した状態の断面図であり、
同図において、１は成形樹脂製の箱形のケースで、側壁
に開口部１Ａを有し、この開口部１Ａに対向する内壁面
には節度用カム部１Ｂが設けられている。
【０００４】２はケース１内に回動可能に収納された成
形樹脂製のスイッチ作動体で、端部下面に設けた回動軸
２Ａがケース１の開口部の孔１Ｃに回動自在に挿入さ
れ、他端側面に設けた孔２Ｂには節度ピン３がコイルば
ね４を介して収納され、この節度ピン３はコイルばね４
によって付勢され、ケース１の節度用カム部１Ｂに弾接
している。
形樹脂製のスイッチ作動体で、端部下面に設けた回動軸
２Ａがケース１の開口部の孔１Ｃに回動自在に挿入さ
れ、他端側面に設けた孔２Ｂには節度ピン３がコイルば
ね４を介して収納され、この節度ピン３はコイルばね４
によって付勢され、ケース１の節度用カム部１Ｂに弾接
している。
【０００５】５はケース１とともにスイッチ作動体２を
覆う成形樹脂製のカバーで、端部の孔５Ａには上記スイ
ッチ作動体２の端部上面に設けた回動軸２Ｃが回動自在
に挿入されている。
覆う成形樹脂製のカバーで、端部の孔５Ａには上記スイ
ッチ作動体２の端部上面に設けた回動軸２Ｃが回動自在
に挿入されている。
【０００６】６はケース１下方に配置されたスイッチユ
ニットで、端子板７上面には複数の固定接点８が植設さ
れ、摺動体９の下面には固定接点８と弾接する接触片１
０が収納され、摺動体９の上面に設けた突部９Ａはケー
ス１底面の長孔１Ｄを通ってこの長孔１Ｄと直交するス
イッチ作動体２の下面の長孔２Ｄに挿入されている。
ニットで、端子板７上面には複数の固定接点８が植設さ
れ、摺動体９の下面には固定接点８と弾接する接触片１
０が収納され、摺動体９の上面に設けた突部９Ａはケー
ス１底面の長孔１Ｄを通ってこの長孔１Ｄと直交するス
イッチ作動体２の下面の長孔２Ｄに挿入されている。
【０００７】また、１１は成形樹脂製のカムであり、上
面に設けた突部１１Ａがカバー５の長孔５Ｂに挿入さ
れ、下面の突部１１Ｂはスイッチ作動体２の上面に設け
た凹状の溝２Ｅに挿入され、下面の溝１１Ｃにはカバー
５下面のフック部５Ｃと５Ｄに両端が係止されたコイル
ばね１２が挿通し、突部１１Ｄをケース１の節度用カム
部１Ｂ上方の開口部１Ｅ方向へ押圧している。
面に設けた突部１１Ａがカバー５の長孔５Ｂに挿入さ
れ、下面の突部１１Ｂはスイッチ作動体２の上面に設け
た凹状の溝２Ｅに挿入され、下面の溝１１Ｃにはカバー
５下面のフック部５Ｃと５Ｄに両端が係止されたコイル
ばね１２が挿通し、突部１１Ｄをケース１の節度用カム
部１Ｂ上方の開口部１Ｅ方向へ押圧している。
【０００８】１３はステアリングシャフト（図示せず）
の回転に連動するキャンセルカムで、外周部に２箇所の
突部１３Ａと１３Ｂが形成され、ケース１の節度用カム
部１Ｂ側の外壁の近傍に配置されている。
の回転に連動するキャンセルカムで、外周部に２箇所の
突部１３Ａと１３Ｂが形成され、ケース１の節度用カム
部１Ｂ側の外壁の近傍に配置されている。
【０００９】１４は操作レバーで、ピン１５によってス
イッチ作動体２の端部に装着されている。
イッチ作動体２の端部に装着されている。
【００１０】上記の構成において、操作レバー１４を中
央位置から左右へ揺動動作すると、スイッチ作動体２が
ケース１の孔１Ｃとカバー５の孔５Ａに挿入された回動
軸２Ａと２Ｃを支点として、側面２Ｆまたは２Ｇがケー
ス１の内側壁に設けた凸状のストッパ部１Ｆまたは１Ｇ
に当接するまで回動すると同時に、端部側面の孔２Ｂに
収納された節度ピン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上
をコイルばね４によって弾接されながら摺動するため、
スイッチ作動体２に装着された操作レバー１４の節度を
伴った揺動動作が行われる。
央位置から左右へ揺動動作すると、スイッチ作動体２が
ケース１の孔１Ｃとカバー５の孔５Ａに挿入された回動
軸２Ａと２Ｃを支点として、側面２Ｆまたは２Ｇがケー
ス１の内側壁に設けた凸状のストッパ部１Ｆまたは１Ｇ
に当接するまで回動すると同時に、端部側面の孔２Ｂに
収納された節度ピン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上
をコイルばね４によって弾接されながら摺動するため、
スイッチ作動体２に装着された操作レバー１４の節度を
伴った揺動動作が行われる。
【００１１】また、上面の突部９Ａがスイッチ作動体２
の下面長孔２Ｄに挿入されたスイッチユニット６の摺動
体９は、スイッチ作動体２の回動に伴い端子板７上を摺
動し、摺動体９の下面に収納された接触片１０が固定接
点８上を弾接摺動することによって、複数の固定接点８
の電気的接離が行われる。
の下面長孔２Ｄに挿入されたスイッチユニット６の摺動
体９は、スイッチ作動体２の回動に伴い端子板７上を摺
動し、摺動体９の下面に収納された接触片１０が固定接
点８上を弾接摺動することによって、複数の固定接点８
の電気的接離が行われる。
【００１２】また、カム１１の下面突部１１Ｂがスイッ
チ作動体２の回動に伴い凹状の溝２Ｅ内を摺動し、スイ
ッチ作動体２の側面２Ｆまたは２Ｇがケース１の内側壁
のストッパ部１Ｆまたは１Ｇに当接した図８（ｂ）の状
態では、カム１１の突部１１Ｄはコイルばね１２によっ
てケース１の節度用カム部１Ｂ上方の開口部１Ｅからキ
ャンセルカム１３の方向に突出する。
チ作動体２の回動に伴い凹状の溝２Ｅ内を摺動し、スイ
ッチ作動体２の側面２Ｆまたは２Ｇがケース１の内側壁
のストッパ部１Ｆまたは１Ｇに当接した図８（ｂ）の状
態では、カム１１の突部１１Ｄはコイルばね１２によっ
てケース１の節度用カム部１Ｂ上方の開口部１Ｅからキ
ャンセルカム１３の方向に突出する。
【００１３】この状態でキャンセルカム１３を回転させ
ると、外周部の突部１３Ａまた１３Ｂがカム１１の突部
１１Ｄを押圧し、カム１１はカバー５の長孔５Ｂに挿入
された上面突部１１Ａを支点として回動し、端部１１Ｅ
がスイッチ作動体２のコ字状凸部２Ｈまたは２Ｊを押圧
するため、この押圧力によってスイッチ作動体２が回動
軸２Ａと２Ｃを支点として回動し、図８（ａ）の中央位
置に復帰するように構成されている。
ると、外周部の突部１３Ａまた１３Ｂがカム１１の突部
１１Ｄを押圧し、カム１１はカバー５の長孔５Ｂに挿入
された上面突部１１Ａを支点として回動し、端部１１Ｅ
がスイッチ作動体２のコ字状凸部２Ｈまたは２Ｊを押圧
するため、この押圧力によってスイッチ作動体２が回動
軸２Ａと２Ｃを支点として回動し、図８（ａ）の中央位
置に復帰するように構成されている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の車両用レバースイッチでは、スイッチ作動体２が回動
して側面がケース１の内側壁に当接する際に衝撃音が発
生し、この衝撃音がケース１内に共鳴して大きな音とな
るため、近年車内の静音化が要求されている中で、小音
化の障害となっているという課題があった。
の車両用レバースイッチでは、スイッチ作動体２が回動
して側面がケース１の内側壁に当接する際に衝撃音が発
生し、この衝撃音がケース１内に共鳴して大きな音とな
るため、近年車内の静音化が要求されている中で、小音
化の障害となっているという課題があった。
【００１５】本発明は、このような従来の課題を解決す
るもので、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバ
ースイッチを提供することを目的とするものである。
るもので、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバ
ースイッチを提供することを目的とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の車両用レバースイッチは、スイッチ作動体側
面とケース側壁の当接部のいずれか一方に弾性部を設
け、スイッチ作動体の回動時にこの弾性部を介してスイ
ッチ作動体とケースが当接するように構成したものであ
る。
に本発明の車両用レバースイッチは、スイッチ作動体側
面とケース側壁の当接部のいずれか一方に弾性部を設
け、スイッチ作動体の回動時にこの弾性部を介してスイ
ッチ作動体とケースが当接するように構成したものであ
る。
【００１７】この本発明により、スイッチ作動体とケー
スが当接する際の衝撃音を弾性部の弾性力によって緩和
させ、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバース
イッチを得ることができる。
スが当接する際の衝撃音を弾性部の弾性力によって緩和
させ、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバース
イッチを得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、側壁の一部に開口部を有し、この開口部と対向する
側壁の内壁面に節度用カム部を設けた成形樹脂製の箱形
のケースと、このケース内に上記開口部近傍を支点とし
て回動可能に収納され端面に備えた節度ピンが上記ケー
スの節度用カム部に弾接した成形樹脂製のスイッチ作動
体と、上記ケースとともに上記スイッチ作動体を覆うカ
バーと、上記ケース下方に配置され上記スイッチ作動体
の回動によって複数の固定接点の電気的接離を行うスイ
ッチユニットからなり、上記スイッチ作動体の回動時に
当接するスイッチ作動体の側面と上記ケース側壁のいず
れか一方に弾性部を設けた構成としたもので、弾性部を
介してスイッチ作動体とケースが当接するため衝撃が緩
和され、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバー
スイッチが得られるという作用を有する。
は、側壁の一部に開口部を有し、この開口部と対向する
側壁の内壁面に節度用カム部を設けた成形樹脂製の箱形
のケースと、このケース内に上記開口部近傍を支点とし
て回動可能に収納され端面に備えた節度ピンが上記ケー
スの節度用カム部に弾接した成形樹脂製のスイッチ作動
体と、上記ケースとともに上記スイッチ作動体を覆うカ
バーと、上記ケース下方に配置され上記スイッチ作動体
の回動によって複数の固定接点の電気的接離を行うスイ
ッチユニットからなり、上記スイッチ作動体の回動時に
当接するスイッチ作動体の側面と上記ケース側壁のいず
れか一方に弾性部を設けた構成としたもので、弾性部を
介してスイッチ作動体とケースが当接するため衝撃が緩
和され、スイッチ操作時の小音化を図った車両用レバー
スイッチが得られるという作用を有する。
【００１９】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に、弾性部を一体で形成した構成のもの
で、使用部品点数やスイッチ組立工数を増やすことな
く、スイッチ作動体とケースが当接する際の衝撃を緩和
できるという作用を有する。
発明において、スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に、弾性部を一体で形成した構成のもの
で、使用部品点数やスイッチ組立工数を増やすことな
く、スイッチ作動体とケースが当接する際の衝撃を緩和
できるという作用を有する。
【００２０】請求項３に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に保持部を設け、この保持部で弾性部を保
持するようにした構成のもので、剛性や成形性といった
ケースに必要な特性と関係なく、弾性部の材質を自由に
選択できるという作用を有する。
発明において、スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に保持部を設け、この保持部で弾性部を保
持するようにした構成のもので、剛性や成形性といった
ケースに必要な特性と関係なく、弾性部の材質を自由に
選択できるという作用を有する。
【００２１】請求項４に記載の発明は、請求項３記載の
発明において、弾性部の材質をポリエステルエラストマ
とした構成のもので、ケースに弾性部を二重成形し一体
で成形加工することが可能となり、スイッチ組立工数を
削減できるという作用を有する。
発明において、弾性部の材質をポリエステルエラストマ
とした構成のもので、ケースに弾性部を二重成形し一体
で成形加工することが可能となり、スイッチ組立工数を
削減できるという作用を有する。
【００２２】請求項５に記載の発明は、請求項３記載の
発明において、弾性部をコイルばねとした構成のもの
で、弾性部を樹脂で形成した場合にくらべ弾性力を簡便
にまた高い自由度で選定することができるため、最適の
衝撃緩和効果を得ることができるという作用を有する。
発明において、弾性部をコイルばねとした構成のもの
で、弾性部を樹脂で形成した場合にくらべ弾性力を簡便
にまた高い自由度で選定することができるため、最適の
衝撃緩和効果を得ることができるという作用を有する。
【００２３】請求項６に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、スイッチ作動体に備えた節度ピンに、ケ
ース側壁と当接する弾性部を形成した構成のもので、使
用部品点数やスイッチ組立工数を増やすことなく、スイ
ッチ作動体とケースが当接する衝撃を緩和できるという
作用を有する。
発明において、スイッチ作動体に備えた節度ピンに、ケ
ース側壁と当接する弾性部を形成した構成のもので、使
用部品点数やスイッチ組立工数を増やすことなく、スイ
ッチ作動体とケースが当接する衝撃を緩和できるという
作用を有する。
【００２４】請求項７に記載の発明は、請求項６記載の
発明において、節度ピンに設けた弾性部が垂直に当接す
るように、ケース側壁に傾斜したストッパ部を設けた構
成のもので、節度ピンの位置ずれが発生しても弾性部と
ストッパ部が常に垂直に当接し、スイッチ作動体を安定
した回動角度に保つことができるため、スイッチユニッ
トの確実な電気的接離が得られるという作用を有する。
発明において、節度ピンに設けた弾性部が垂直に当接す
るように、ケース側壁に傾斜したストッパ部を設けた構
成のもので、節度ピンの位置ずれが発生しても弾性部と
ストッパ部が常に垂直に当接し、スイッチ作動体を安定
した回動角度に保つことができるため、スイッチユニッ
トの確実な電気的接離が得られるという作用を有する。
【００２５】請求項８に記載の発明は、請求項６または
７記載の発明において、節度ピンの材質をポリエステル
エラストマとした構成のもので、耐久性と衝撃緩和効果
の両方の特性を向上させることができるという作用を有
する。
７記載の発明において、節度ピンの材質をポリエステル
エラストマとした構成のもので、耐久性と衝撃緩和効果
の両方の特性を向上させることができるという作用を有
する。
【００２６】以下、本発明の実施の形態について図１〜
図６を用いて説明する。なお、従来の技術の項で説明し
た構成と同一構成の部分には同一番号を付して、その詳
細な説明を省略する。
図６を用いて説明する。なお、従来の技術の項で説明し
た構成と同一構成の部分には同一番号を付して、その詳
細な説明を省略する。
【００２７】（実施の形態１）図１は本発明の第１の実
施の形態による車両用レバースイッチの分解斜視図であ
り、同図において、箱形のケース１内にスイッチ作動体
２が回動可能に収納され、スイッチ作動体２の端面に設
けた孔２Ｂに収納された節度ピン３がコイルばね４によ
って付勢され、ケース１の節度用カム部１Ｂに弾接し、
ケース１の上面はカバー５によって覆われ、ケース１下
方に配置されたスイッチユニット６の摺動体９の突部９
Ａがスイッチ作動体２の長孔２Ｄに挿入されていること
は従来の技術と同様である。
施の形態による車両用レバースイッチの分解斜視図であ
り、同図において、箱形のケース１内にスイッチ作動体
２が回動可能に収納され、スイッチ作動体２の端面に設
けた孔２Ｂに収納された節度ピン３がコイルばね４によ
って付勢され、ケース１の節度用カム部１Ｂに弾接し、
ケース１の上面はカバー５によって覆われ、ケース１下
方に配置されたスイッチユニット６の摺動体９の突部９
Ａがスイッチ作動体２の長孔２Ｄに挿入されていること
は従来の技術と同様である。
【００２８】また、スイッチ作動体２の端部に装着され
た操作レバー１４を揺動動作すると、スイッチ作動体２
が回動軸２Ａと２Ｃを支点として回動し、節度ピン３が
ケース１の節度用カム部１Ｂ上をコイルばね４によって
弾接されながら摺動することによって、スイッチ作動体
２を介した操作レバー１４の節度を伴った揺動動作が行
われるとともに、スイッチユニット６の摺動体９がスイ
ッチ作動体２の回動に伴い端子板７上を摺動し、摺動体
９の下面に収納された接触片１０が固定接点８上を弾接
摺動することによって、複数の固定接点８の電気的接離
が行われることも従来の技術と同様である。
た操作レバー１４を揺動動作すると、スイッチ作動体２
が回動軸２Ａと２Ｃを支点として回動し、節度ピン３が
ケース１の節度用カム部１Ｂ上をコイルばね４によって
弾接されながら摺動することによって、スイッチ作動体
２を介した操作レバー１４の節度を伴った揺動動作が行
われるとともに、スイッチユニット６の摺動体９がスイ
ッチ作動体２の回動に伴い端子板７上を摺動し、摺動体
９の下面に収納された接触片１０が固定接点８上を弾接
摺動することによって、複数の固定接点８の電気的接離
が行われることも従来の技術と同様である。
【００２９】しかし、スイッチ作動体２が回動して側面
２Ｆまたは２Ｇが当接するケース１の両側壁には、弾性
ゴム等からなる弾性部１６が設けられており、スイッチ
作動体２がケース１に当接する際の衝撃をこの弾性部１
６の弾性力によって緩和させるように構成されている。
２Ｆまたは２Ｇが当接するケース１の両側壁には、弾性
ゴム等からなる弾性部１６が設けられており、スイッチ
作動体２がケース１に当接する際の衝撃をこの弾性部１
６の弾性力によって緩和させるように構成されている。
【００３０】このように、スイッチ作動体２の回動時に
この弾性部１６を介してスイッチ作動体２とケース１が
当接するように構成されているため、スイッチ操作時の
小音化を図った車両用レバースイッチを得ることができ
る。
この弾性部１６を介してスイッチ作動体２とケース１が
当接するように構成されているため、スイッチ操作時の
小音化を図った車両用レバースイッチを得ることができ
る。
【００３１】（実施の形態２）図２は本発明の第２の実
施の形態による弾性部の要部斜視図であり、同図におい
て、ヒンジ状の弾性部１６Ａはケース１の内側壁に一体
で形成されており、このため、使用部品点数やスイッチ
組立工数を増やすことなく、スイッチ作動体２の回動時
のケース１への衝撃を緩和することができる。
施の形態による弾性部の要部斜視図であり、同図におい
て、ヒンジ状の弾性部１６Ａはケース１の内側壁に一体
で形成されており、このため、使用部品点数やスイッチ
組立工数を増やすことなく、スイッチ作動体２の回動時
のケース１への衝撃を緩和することができる。
【００３２】また図３は、弾性部とケース内側壁の要部
分解斜視図であり、同図において、ケース１の内側壁に
はＬ字状の保持部１Ｈが対向して設けられ、この保持部
１Ｈに弾性ゴム等からなる弾性部１６Ｂが挿入保持され
る構成となっており、剛性や成形性といったケース１に
必要な特性と関係なく、弾性部１６Ｂの材質を自由に選
択することができる。
分解斜視図であり、同図において、ケース１の内側壁に
はＬ字状の保持部１Ｈが対向して設けられ、この保持部
１Ｈに弾性ゴム等からなる弾性部１６Ｂが挿入保持され
る構成となっており、剛性や成形性といったケース１に
必要な特性と関係なく、弾性部１６Ｂの材質を自由に選
択することができる。
【００３３】さらに、この弾性部１６Ｂの材質をポリエ
ステルエラストマとすれば、ケース１の材質を剛性材料
（例えばガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレー
ト）等としても、ケース１に弾性部１６Ｂを二重成形し
一体で成形加工することが可能となり、スイッチ組立工
数を削減することができる。
ステルエラストマとすれば、ケース１の材質を剛性材料
（例えばガラス繊維入りのポリブチレンテレフタレー
ト）等としても、ケース１に弾性部１６Ｂを二重成形し
一体で成形加工することが可能となり、スイッチ組立工
数を削減することができる。
【００３４】図４は、弾性部とケース内側壁の要部斜視
図であり、同図において、ケース１の内側壁にはＬ字状
の保持部１Ｈが対向して設けられ、この保持部１Ｈに弾
性部としてコイルばね１６Ｃが挿入保持されており、弾
性部を樹脂で形成する場合にくらべ、スイッチ作動体２
の回動時のケース１への衝撃緩和の度合を比較的簡便
に、また高い自由度で変化させることが可能となり、最
適の衝撃緩和状態を実現することができる。
図であり、同図において、ケース１の内側壁にはＬ字状
の保持部１Ｈが対向して設けられ、この保持部１Ｈに弾
性部としてコイルばね１６Ｃが挿入保持されており、弾
性部を樹脂で形成する場合にくらべ、スイッチ作動体２
の回動時のケース１への衝撃緩和の度合を比較的簡便
に、また高い自由度で変化させることが可能となり、最
適の衝撃緩和状態を実現することができる。
【００３５】（実施の形態３）図５は本発明の第３の実
施の形態による車両用レバースイッチの分解斜視図、図
６は同平面断面図であり、同図において、コイルばね４
を介してスイッチ作動体２の端面に設けた孔２Ｂに収納
される節度ピン３の両側面には各々アーム部３Ａと弾性
部１６Ｄが設けられ、スイッチ作動体２の端面孔２Ｂに
は節度ピン３のアーム部３Ａが摺動するガイド溝２Ｋが
形成され、またケース１の両側壁にはストッパ部１Ｊが
設けられている。
施の形態による車両用レバースイッチの分解斜視図、図
６は同平面断面図であり、同図において、コイルばね４
を介してスイッチ作動体２の端面に設けた孔２Ｂに収納
される節度ピン３の両側面には各々アーム部３Ａと弾性
部１６Ｄが設けられ、スイッチ作動体２の端面孔２Ｂに
は節度ピン３のアーム部３Ａが摺動するガイド溝２Ｋが
形成され、またケース１の両側壁にはストッパ部１Ｊが
設けられている。
【００３６】上記構成の節度ピン３をスイッチ作動体２
に組み込むと、節度ピン３のアーム部３Ａ先端の弾性部
１６Ｄがスイッチ作動体２の両側面から突出し、またス
イッチ作動体２の端部に装着された操作レバー１４を揺
動動作してスイッチ作動体２を回動させると、スイッチ
作動体２側面とケース１側壁の当接は、節度ピン３の弾
性部１６Ｄとケース１のストッパ部１Ｊによって行われ
るため、弾性部１６Ｄによってスイッチ作動体２がケー
ス１に当接する際の衝撃が緩和され、小音化を図った車
両用レバースイッチを得ることができるとともに、弾性
部１６Ｄは節度ピン３と一体で形成されているため使用
部品点数やスイッチ組立工数の増加もない。
に組み込むと、節度ピン３のアーム部３Ａ先端の弾性部
１６Ｄがスイッチ作動体２の両側面から突出し、またス
イッチ作動体２の端部に装着された操作レバー１４を揺
動動作してスイッチ作動体２を回動させると、スイッチ
作動体２側面とケース１側壁の当接は、節度ピン３の弾
性部１６Ｄとケース１のストッパ部１Ｊによって行われ
るため、弾性部１６Ｄによってスイッチ作動体２がケー
ス１に当接する際の衝撃が緩和され、小音化を図った車
両用レバースイッチを得ることができるとともに、弾性
部１６Ｄは節度ピン３と一体で形成されているため使用
部品点数やスイッチ組立工数の増加もない。
【００３７】また、ケース１のストッパ部１Ｊには、ス
イッチ作動体２が回動し節度ピン３の弾性部１６Ｄが当
接した際に常に垂直に当接するように傾斜が設けられて
おり、このためストッパ部１Ｊと当接した時に節度ピン
３の位置が図６（ｂ）のようにずれていたとしても、ス
イッチ作動体２は正規の状態である図６（ａ）と同じ回
動角度を保つため、スイッチ作動体２の回動に伴うスイ
ッチユニット６の摺動体９の安定した摺動が得られ、ス
イッチユニット６の電気的接離が確実なものとなる。
イッチ作動体２が回動し節度ピン３の弾性部１６Ｄが当
接した際に常に垂直に当接するように傾斜が設けられて
おり、このためストッパ部１Ｊと当接した時に節度ピン
３の位置が図６（ｂ）のようにずれていたとしても、ス
イッチ作動体２は正規の状態である図６（ａ）と同じ回
動角度を保つため、スイッチ作動体２の回動に伴うスイ
ッチユニット６の摺動体９の安定した摺動が得られ、ス
イッチユニット６の電気的接離が確実なものとなる。
【００３８】さらに、節度ピン３の材質をポリエステル
エラストマとすれば、節度ピン３の摺動による摩耗に対
する耐久性と、ケース１に当接する際の衝撃緩和効果の
両方の特性を向上させることができる。
エラストマとすれば、節度ピン３の摺動による摩耗に対
する耐久性と、ケース１に当接する際の衝撃緩和効果の
両方の特性を向上させることができる。
【００３９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、スイッチ
作動体側面とケース側壁の当接部に弾性部を設け、スイ
ッチ作動体の回動時にこの弾性部を介してスイッチ作動
体とケースが当接するように構成されているため、スイ
ッチ作動体とケースが当接する際の衝撃を弾性部の弾性
力で緩和させ、スイッチ操作時の小音化を図った車両用
レバースイッチを得ることができる。
作動体側面とケース側壁の当接部に弾性部を設け、スイ
ッチ作動体の回動時にこの弾性部を介してスイッチ作動
体とケースが当接するように構成されているため、スイ
ッチ作動体とケースが当接する際の衝撃を弾性部の弾性
力で緩和させ、スイッチ操作時の小音化を図った車両用
レバースイッチを得ることができる。
【図１】本発明の第１の実施の形態による車両用レバー
スイッチの分解斜視図
スイッチの分解斜視図
【図２】本発明の第２の実施の形態による弾性部の要部
斜視図
斜視図
【図３】同弾性部とケース内側壁の要部分解斜視図
【図４】同弾性部とケース内側壁の要部斜視図
【図５】本発明の第３の実施の形態による車両用レバー
スイッチの分解斜視図
スイッチの分解斜視図
【図６】（ａ）同平面断面図 （ｂ）同節度ピンの位置がずれた状態を説明する平面断
面図
面図
【図７】従来の車両用レバースイッチの分解斜視図
【図８】（ａ）同スイッチ作動体が中央位置状態の正面
断面図 （ｂ）同スイッチ作動体がケース側壁に接した状態の正
面断面図
断面図 （ｂ）同スイッチ作動体がケース側壁に接した状態の正
面断面図
１ ケース １Ｂ 節度用カム部 １Ｈ 保持部 １Ｊ ストッパ部 ２ スイッチ作動体 ２Ａ，２Ｃ 回動軸 ２Ｂ 孔 ２Ｄ 長孔 ２Ｆ，２Ｇ 側面 ２Ｋ ガイド溝 ３ 節度ピン ３Ａ アーム部 ４ コイルばね ５ カバー ６ スイッチユニット ７ 端子板 ８ 固定接点 ９ 摺動体 ９Ａ 突部 １０ 接触片 １４ 操作レバー １６，１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｄ 弾性部 １６Ｃ コイルばね
Claims (8)
- 【請求項１】 側壁の一部に開口部を有し、この開口部
と対向する側壁の内壁面に節度用カム部を設けた成形樹
脂製の箱形のケースと、このケース内に上記開口部近傍
を支点として回動可能に収納され端面に備えた節度ピン
が上記ケースの節度用カム部に弾接した成形樹脂製のス
イッチ作動体と、上記ケースとともに上記スイッチ作動
体を覆うカバーと、上記ケース下方に配置され上記スイ
ッチ作動体の回動によって複数の固定接点の電気的接離
を行うスイッチユニットからなり、上記スイッチ作動体
の回動時に当接するスイッチ作動体の側面と上記ケース
側壁のいずれか一方に弾性部を設けてなる車両用レバー
スイッチ。 - 【請求項２】 スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に、弾性部を一体で形成した請求項１記載
の車両用レバースイッチ。 - 【請求項３】 スイッチ作動体またはケースのいずれか
一方の当接面に保持部を設け、この保持部で弾性部を保
持するようにした請求項１記載の車両用レバースイッ
チ。 - 【請求項４】 弾性部の材質をポリエステルエラストマ
とした請求項３記載の車両用レバースイッチ。 - 【請求項５】 弾性部をコイルばねとした請求項３記載
の車両用レバースイッチ。 - 【請求項６】 スイッチ作動体に備えた節度ピンに、ケ
ース側壁と当接する弾性部を形成した請求項１記載の車
両用レバースイッチ。 - 【請求項７】 節度ピンに設けた弾性部が垂直に当接す
るように、ケース側壁に傾斜したストッパ部を設けた請
求項６記載の車両用レバースイッチ。 - 【請求項８】 節度ピンの材質をポリエステルエラスト
マとした請求項６または７記載の車両用レバースイッ
チ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22211796A JP3680434B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用レバースイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22211796A JP3680434B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用レバースイッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1064371A true JPH1064371A (ja) | 1998-03-06 |
| JP3680434B2 JP3680434B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=16777429
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22211796A Expired - Fee Related JP3680434B2 (ja) | 1996-08-23 | 1996-08-23 | 車両用レバースイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3680434B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009277431A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Alps Electric Co Ltd | ストークスイッチ装置 |
| WO2018128319A1 (ko) * | 2017-01-09 | 2018-07-12 | 엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사 | 차량용 멀티 펑션 스위치 유닛 |
| JP2020145111A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | 東洋電装株式会社 | レバースイッチ |
| CN111668052A (zh) * | 2019-03-07 | 2020-09-15 | 东洋电装株式会社 | 安装在车辆上的杠杆开关 |
| JP2020161420A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スイッチ装置、移動体 |
-
1996
- 1996-08-23 JP JP22211796A patent/JP3680434B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009277431A (ja) * | 2008-05-13 | 2009-11-26 | Alps Electric Co Ltd | ストークスイッチ装置 |
| WO2018128319A1 (ko) * | 2017-01-09 | 2018-07-12 | 엘에스오토모티브테크놀로지스 주식회사 | 차량용 멀티 펑션 스위치 유닛 |
| US11040651B2 (en) | 2017-01-09 | 2021-06-22 | Ls Automotive Technologies Co., Ltd. | Multifunctional switch device for vehicles |
| JP2020145111A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | 東洋電装株式会社 | レバースイッチ |
| CN111668052A (zh) * | 2019-03-07 | 2020-09-15 | 东洋电装株式会社 | 安装在车辆上的杠杆开关 |
| US10906455B2 (en) | 2019-03-07 | 2021-02-02 | Toyo Denso Kabushiki Kaisha | Lever switch mounted on a vehicle |
| CN111668052B (zh) * | 2019-03-07 | 2024-03-08 | 东洋电装株式会社 | 安装在车辆上的杠杆开关 |
| JP2020161420A (ja) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | スイッチ装置、移動体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3680434B2 (ja) | 2005-08-10 |
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