JPH1054358A - 圧縮機のマフラ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 マフラ部の接合面を封止するマフラ部用ガス
ケットのずれを防止することが可能な圧縮機のマフラ構
造を提供すること。 【解決手段】 マフラ部４１Ａ，４１Ｂの接合面を封止
するマフラ封止部５２は、両シリンダブロック１１Ａ，
１１Ｂの接合面を封止するガスケット５１から一体的に
延設されている。アーム部５３Ａ，５３Ｂは、マフラ空
間４２を横切るようにしてマフラ封止部５２に一体的に
延設されており、同アーム部５３Ａ，５３Ｂによってマ
フラ封止部５２の内周縁部５２ａが橋絡されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
システムに適用される圧縮機に関し、特に同圧縮機のマ
フラ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の圧縮機としては、例えば、次の
ような構成のものが存在する。すなわち、圧縮機構を収
容するハウジングは、複数のハウジング構成体を通しボ
ルトにより一体に接合固定することで構成されている。
マフラ部は、隣接するハウジング構成体の外郭部に互い
の開口が対向するようにそれぞれ一体形成されている。
従って、両マフラ部の内空間がハウジング構成体の接合
と同時に一体化され、両マフラ部間にマフラ空間が形成
されている。ガスケットは前記マフラ部間に介在されて
その接合面を封止する。そして、圧縮機構により吸入さ
れる冷媒ガス或いは同圧縮機構により吐出された冷媒ガ
スは、同マフラ空間内を通過されることでその圧力脈動
が減衰される。従って、同冷媒ガスの圧力脈動に起因し
た振動や騒音が低減される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記圧縮機
は、圧縮機構の動作や外的要因により振動される。ま
た、前記マフラ空間の内部は、大気圧より高圧な吸入ガ
ス或いは吐出ガスの導入により高圧雰囲気となる。前記
ガスケットは薄板状で引っ張り強度が低く、前述した振
動に起因するハウジング構成体の接合部分における微妙
なずれ動きや、マフラ空間内の高圧により応力が作用す
ると変形し、所定の位置からずれて封止機能が持続され
なくなるおそれがあった。

【０００４】本発明は、上記従来技術に存在する問題点
に着目してなされたものであって、その目的は、マフラ
部の接合面を封止するマフラ部用ガスケットのずれを防
止することが可能な圧縮機のマフラ構造を提供すること
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明では、隣接するハウジング構成体の外
郭部に互いの開口が対向するようにマフラ部を設けるこ
とで、両マフラ部間にマフラ空間を形成するとともに、
同マフラ部の接合面を封止するマフラ部用ガスケットを
設け、マフラ空間内を横切るように同ガスケットの内周
縁部をアーム部により橋絡して接続させ、前記通しボル
トを同ガスケットにおいてアーム部の基部付近に貫通さ
せたマフラ構造である。

【０００６】請求項２の発明では、前記マフラ部用ガス
ケットはアーム部を複数備えている。請求項３の発明で
は、前記アーム部により区画された開口領域を閉塞する
ことで、マフラ空間を部分的に仕切る仕切り部をマフラ
部用ガスケットに設けたものである。

【０００７】請求項４の発明では、前記マフラ部用ガス
ケットは、ハウジング構成体の接合面を封止するハウジ
ング用ガスケットから一体的に延設されている。請求項
５の発明では、前記仕切り部をマフラ空間の入口に対向
する位置に設けたものである。

【０００８】請求項６の発明では、前記仕切り部をマフ
ラ空間の入口に対向する位置を避けて設けたものであ
る。請求項７の発明では、前記圧縮機構は、ハウジング
構成体であるシリンダブロックに形成されたシリンダボ
アと、同シリンダボア内に収容されて往復動される両頭
型のピストンとを備え、一方のピストン端面とシリンダ
ボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出される
吐出ガスと、他方のピストン端面とシリンダボアとによ
り囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐出ガスと
が、前記マフラ空間内において合流するように構成さ
れ、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入口と他方の圧縮
室側からの吐出ガスの入口とは、マフラ空間内において
対向するように配置されている。

【０００９】（作用）上記構成の請求項１の発明におい
ては、圧縮機構の動作により、冷媒ガス等の吸入、圧縮
及び吐出のサイクルが行われる。同圧縮機構により吸入
された冷媒ガス及び／又は同圧縮機構から吐出された冷
媒ガスは、マフラ空間内を通過される。従って、同ガス
の圧力脈動は減衰されて、それに起因した振動や騒音が
抑制される。

【００１０】ここで、前記圧縮機は、圧縮機構の動作や
外的要因により振動される。また、前記マフラ空間の内
部は、大気圧より高圧な吸入ガス或いは吐出ガスの導入
により高圧雰囲気となる。しかし、マフラ部用ガスケッ
トの内周縁部は、マフラ空間内を横切るようにアーム部
により橋絡して接続されており、引っ張り強度が高めら
れている。また、ハウジング構成体を接合固定する通し
ボルトは、アーム部の基部付近を貫通されて同アーム部
を直接的に支持している。従って、同マフラ部用ガスケ
ットは、前述した振動やマフラ空間内の高圧に起因した
応力が作用してもその変形量は少なく、所定の封止位置
からのずれが極力抑えられる。

【００１１】また、前記マフラ空間内に流入された冷媒
ガスは、その一部がアーム部に衝突されることで流れが
乱れ、圧力脈動の減衰効果が高められる。請求項２の発
明において前記マフラ部用ガスケットは、アーム部を複
数備えることにより、引っ張り強度がさらに高められて
いる。

【００１２】請求項３の発明においては、マフラ空間内
部が仕切り部により部分的に区画されてその形状が複雑
になっており、冷媒ガスの圧力脈動がさらに効果的に減
衰される。

【００１３】請求項４の発明においては、マフラ部用ガ
スケットは、ハウジング構成体の接合面を封止するハウ
ジング用ガスケットから一体的に延設されている。従っ
て、両者を別個に設けることと比較して、部品点数を低
減できる。

【００１４】請求項５の発明においては、マフラ空間に
流入された冷媒ガスが仕切り部に対して直接的に衝突さ
れ、同冷媒ガスの圧力脈動がさらに効果的に減衰され
る。請求項６の発明において前記仕切り部は、マフラ空
間の入口に対向する位置を避けて設けられており、特
に、請求項７の発明においては、一方の圧縮室から吐出
された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐出された吐出ガ
スとが直接的にぶつかり合う。従って、同吐出ガスの圧
力脈動は効果的に減衰される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した第１及
び第２実施形態について説明する。 （第１実施形態）本実施形態においては、両頭ピストン
式圧縮機の吐出マフラ構造において具体化されている。
すなわち、図１〜図３に示すように、一対のシリンダブ
ロック１１Ａ，１１Ｂは、対向端縁において互いに接合
されている。ハウジング用ガスケット（以下、単にガス
ケットとする）５１は、両シリンダブロック１１Ａ，１
１Ｂ間に介在され、その接合面を封止している。詳述し
ないが同ガスケット５１は、例えば、合成ゴム等のシー
ル部材を、金属製の薄板に被覆することで構成されてい
る。フロントハウジング１２は、フロント側シリンダブ
ロック１１Ａの前端面にフロント側弁形成体１３を介し
て接合されている。リヤハウジング１４は、リヤ側シリ
ンダブロック１１Ｂの後端面にリヤ側弁形成体１５を介
して接合されている。前記各弁形成体１３，１５は、フ
ロントハウジング１２とフロント側シリンダブロック１
１Ａ、或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂとリヤハウ
ジング１３の接合面を封止するための機能を有する。本
実施形態においては、前記シリンダブロック１１Ａ，１
１Ｂ、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１４
が、それぞれハウジング構成体をなしている。

【００１６】複数の第１ボルト挿通孔１６は、フロント
ハウジング１２からフロント側弁形成体１３、フロント
側シリンダブロック１１Ａ、ガスケット５１、リヤ側シ
リンダブロック１１Ｂ及びリヤ側弁形成体１５を貫通し
てリヤハウジング１４に穿設されている。同数の第１通
しボルト１７は、同第１ボルト挿通孔１６に対してフロ
ントハウジング１２側より挿入され、その先端部に形成
されたネジ部１７ａを以て、リヤハウジング１４の第１
ボルト挿通孔１６が構成するネジ孔１６ａに螺合されて
いる。前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４は、同第１通しボルト１７により、対応するシリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂの端面に締結固定されてい
る。

【００１７】駆動軸１８は、前記シリンダブロック１１
Ａ，１１Ｂ及びフロントハウジング１２の中央に、一対
のラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持され
ている。リップシール２０は、駆動軸１８の前端外周と
フロントハウジング１２との間に介装されている。そし
て、同駆動軸１８は、図示しないクラッチ機構を介して
車両エンジン等の外部駆動源に作動連結され、クラッチ
機構の接続時に外部駆動源の駆動力が伝達されて回転駆
動される。

【００１８】複数のシリンダボア２１は、前記駆動軸１
８と平行に延びるように、各シリンダブロック１１Ａ，
１１Ｂの両端部間に同一円周上で所定間隔おきに貫通形
成されている。同数の両頭型のピストン２２は各シリン
ダボア２１内に往復動可能に嵌挿支持され、それらの両
端面と弁形成体１３，１５との間において各シリンダボ
ア２１内には、圧縮室２３（フロント側），２４（リヤ
側）が複数形成されている。

【００１９】クランク室２５は、前記両シリンダブロッ
ク１１Ａ，１１Ｂの中間内部に区画形成されている。斜
板２６は、クランク室２５内において駆動軸１８に嵌合
固定され、その外周部がシュー２７を介してピストン２
２の中間部に係留されている。そして、同ピストン２２
は、駆動軸１８の回転により斜板２６を介して往復動さ
れる。一対のスラストベアリング２８は、斜板２６の両
端面と各シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂの内端面との
間に介装され、このスラストベアリング２８を介して斜
板２６が両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ間に挟着保
持されている。前記クランク室２５は、吸入口５０を介
して図示しない外部冷媒回路に接続されており、吸入圧
領域を構成している。

【００２０】フロント側吸入室２９及びリヤ側吸入室３
０は、前記フロントハウジング１２及びリヤハウジング
１４内の中心部に区画形成されている。吸入通路３１は
両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ及び弁形成体１３，
１５にそれぞれ貫設され、前記フロント側吸入室２９及
びリヤ側吸入室３０をクランク室２５に接続している。
フロント側吐出室３２及びリヤ側吐出室３３は、フロン
トハウジング１２及びリヤハウジング１４内の外周部に
おいて環状に区画形成されている。

【００２１】複数の吸入孔３４は、各シリンダボア２１
に対応して前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吸入弁３５は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吸入孔３４を開閉する。そして、ピストン２２の上死点
位置から下死点位置への移動に伴って吸入弁３５が開放
され、両吸入室２９，３０から各圧縮室２３，２４内に
冷媒ガスが吸入される。

【００２２】複数の吐出孔３６は各シリンダボア２１に
対応して、前記各弁形成体１３，１５に貫設されてい
る。吐出弁３７は各弁形成体１３，１５に形成され、各
吐出孔３６を開閉する。そして、ピストン２２の下死点
位置から上死点位置への移動に伴って、前記吐出弁３７
の作用により各圧縮室２３，２４内の冷媒ガスが所定の
圧力にまで圧縮されて両吐出室３２，３３に吐出され
る。なお、同吐出弁３７の開度は、各弁形成体１３，１
５が備えるリテーナ３８によって規定される。

【００２３】次に、上記構成の両頭ピストン式圧縮機の
マフラ構造について説明する。図１〜図３に示すように
フロント側マフラ部４１Ａは、フロント側シリンダブロ
ック１１Ａの外郭部に、リヤ側マフラ部４１Ｂはリヤ側
シリンダブロック１１Ｂの外郭部にそれぞれ一体形成さ
れている。両マフラ部４１Ａ，４１Ｂの内空間は、互い
に対向されるマフラ部４１Ｂ，４１Ａに向かって開口さ
れている。両マフラ部４１Ａ，４１Ｂの内空間は、両シ
リンダブロック１１Ｂ，１１Ａの接合により一体化さ
れ、両マフラ部４１Ａ，４１Ｂに跨ったマフラ空間４２
が形成される。なお、前記マフラ部４１Ａ，４１Ｂは、
マフラ空間４２の所定の容積を稼ぐためにシリンダブロ
ック１１Ａ，１１Ｂの周方向に延在されており、なるべ
く同シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂ外方への突出度合
いを小さくするようにしている。また、マフラ空間４２
を両マフラ部４１Ａ，４１Ｂに跨がって形成してその容
積を稼ぐことも、同マフラ部４１Ａ，４１Ｂのシリンダ
ブロック１１Ａ，１１Ｂからの突出度合いを小さくする
ことに貢献する。

【００２４】複数（２つ）の第２ボルト挿通孔４３は、
フロント側マフラ部４１Ａの外周側肉部を縦貫してリヤ
側マフラ部４１Ｂの外周側肉部に穿設されている。通し
ボルトとしての同数（２つ）の第２通しボルト４４は、
第２ボルト挿通孔４３に対してフロント側マフラ部４１
Ａより挿入され、その先端部に形成されたネジ部４４ａ
を以て、リヤ側マフラ部４１Ｂの第２ボルト挿通孔４３
の一部に形成されたネジ孔４３ａに螺合されている。前
記両シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂは、第２通しボル
ト４４の存在により、マフラ部４１Ａ，４１Ｂ間の接合
をより確実なものとしている。

【００２５】前記両吐出室３２，３３は、各弁形成体１
３，１５からシリンダブロック１１Ａ，１１Ｂにかけて
それぞれ貫設された連通路４６，４７を介して、前記マ
フラ空間４２に連通されている。両連通路４６，４７
は、マフラ空間４２への入口４６ａ，４７ａが、同マフ
ラ空間４２内において互いに対向されるように配置され
ている。マフラ空間４２の出口としての吐出口４８は、
リヤ側マフラ部４１Ｂに穿設されており、前記マフラ空
間４２は同吐出口４８を介して外部冷媒回路に連通され
ている。従って、前記入口４６ａから吐出口４８までの
直線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離
とは不等長となっている（入口４６ａから吐出口４８ま
での直線距離の方が長い）。

【００２６】マフラ部用ガスケットとしてのマフラ封止
部５２は、前記ガスケット５１の一部をマフラ空間４２
側に一体的に延設することで構成されている。前記マフ
ラ部４１Ａ，４１Ｂの接合面は、同マフラ封止部５２の
介在により封止されている。同マフラ封止部５２の内周
縁部５２ａは、マフラ空間４２の内周面に略沿った環状
をなして同マフラ空間４２を取り囲んでいる。そして、
本実施形態においては、２つのアーム部５３Ａ，５３Ｂ
が、それぞれマフラ空間４２を横切るようにしてマフラ
封止部５２に一体的に延設されており、同アーム部５３
Ａ，５３Ｂによってマフラ封止部５２の内周縁部５２ａ
が橋絡して接続されている。従って、マフラ封止部５２
において、その内周縁部５２ａにより囲まれた開口領域
５４は、両アーム部５３Ａ，５３Ｂにより複数（３つ）
の開口領域５４ａ〜５４ｃに区画されている。なお、マ
フラ空間４２への入口４６ａ，４７ａの対向線上には、
開口領域５４ａが存在する。

【００２７】前記両第２通しボルト４４は、同マフラ封
止部５２においてそれぞれ対応するアーム部５３Ａ，５
３Ｂの基部付近を貫通されている。言い換えれば、前記
ガスケット５１のマフラ封止部５２は、その内周縁部５
２ａを橋絡させるアーム部５３Ａ，５３Ｂの基部付近
に、それぞれ第２通しボルト４４の通過を許容する透孔
５２ｂを備える。

【００２８】次に、前記構成の両頭ピストン式圧縮機の
作用について説明する。さて、クラッチ機構の接続によ
り、車両エンジン等の外部駆動源から駆動軸１８に駆動
力が伝達されると、斜板２６の回転に連動してピストン
２２の往復動が開始される。ピストン２２の往復動が開
始されると、各圧縮室２３，２４では、同ピストン２２
の往復動に伴って、冷媒ガスの吸入室２９，３０からの
吸入、圧縮室２３，２４内での圧縮、及び吐出室３２，
３３への吐出のサイクルが開始される。

【００２９】フロント側及びリヤ側吐出室３２，３３に
吐出された吐出ガスは、それぞれ連通路４６，４７を介
してマフラ空間４２内に流入される。同マフラ空間４２
内に流入された吐出ガスは、吐出口４８を介して外部冷
媒回路に向けて排出される。同吐出ガスがマフラ空間４
２を通過されることにより、その圧力脈動成分が同マフ
ラ空間４２内において反射・干渉され、外部冷媒回路に
向けて排出される吐出ガスの圧力脈動は、減衰されて小
さいものとなる。

【００３０】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）マフラ封止部５２の内周縁部５２ａは、マフラ空
間４２内を横切るようにして設けられたアーム部５３
Ａ，５３Ｂにより橋絡されることで、引っ張り強度が高
められている。また、第２通しボルト４４は、アーム部
５３Ａ，５３Ｂの基部付近を貫通されて同アーム部４４
を直接的に支持している。従って、同マフラ封止部５２
は、シリンダブロック１１Ａ，１１Ｂのずれ動きやマフ
ラ空間４２内の高圧により応力が作用しても変形し難
く、マフラ部４１Ａ，４１Ｂの接合面を確実に封止でき
る。

【００３１】また、前記マフラ空間４２内に流入された
吐出ガスは、その一部がアーム部５３Ａ，５３Ｂに衝突
されることで流れが乱れ、圧力脈動の減衰効果が高めら
れる。

【００３２】（２）前記マフラ封止部５２は、アーム部
５３Ａ，５３Ｂを複数備える。従って、同マフラ封止部
５２の引っ張り強度がさらに高められる。また、マフラ
空間４２内での吐出ガスの流れがさらに乱れる。従っ
て、前述した効果（１）がさらに効果的に奏される。

【００３３】（３）マフラ封止部５２は、ハウジング用
ガスケット５１に一体形成されている。従って、両者５
１，５２を別個に設けることと比較して、部品点数を低
減できる。その結果、圧縮機の組み付け工程数を減らし
て、製造コストを低減できる。

【００３４】（４）フロント側吐出室３２からマフラ空
間４２への吐出ガスの入口４６ａと、リヤ側吐出室３３
からの入口４７ａとは、マフラ封止部５２の開口領域５
４ａを介して直接対向されている。従って、フロント側
吐出室３２からマフラ空間４２へ流入された吐出ガス
と、リヤ側吐出室３３から流入された吐出ガスとが同マ
フラ空間４２内において直接的にぶつかり合う。その結
果、互いの圧力脈動成分が干渉され、また、マフラ空間
４２内での流速が弱められ、吐出口４８から外部冷媒回
路に向けて排出される吐出ガスの圧力脈動が効果的に減
衰される。

【００３５】（５）入口４６ａから吐出口４８までの直
線距離と、入口４７ａから吐出口４８までの直線距離と
は不等長となっている。このように、マフラ空間４２内
において一方の側からの吐出ガスの通路長さと、他方の
側からの吐出ガスの通路長さとを異ならせることによ
り、同マフラ空間４２内における両吐出ガスの圧力脈動
成分の反射・干渉が効果的になされる。その結果、同マ
フラ空間４２から外部冷媒回路に向けて排出される吐出
ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。

【００３６】（第２実施形態）本実施形態においては、
片頭ピストン式可変容量型圧縮機の吐出マフラ構造にお
いて具体化されている。同圧縮機と上記第１実施形態の
圧縮機との相違点は、吐出容量を変更可能なことであ
る。なお、冷媒ガスの圧縮機構については、ピストンに
片頭ピストン５９が用いられ、冷媒ガスの吸入、圧縮及
び吐出がハウジング１１，１２，１４のリヤ側でのみ行
われる点以外は同様な構成であるため、相当部材には同
じ番号を付してその説明を省略する。

【００３７】前記吐出容量を変更するための構成につい
て説明する。図４に示すように、クランク室６０は、フ
ロントハウジング１２とシリンダブロック１１との間で
区画形成されている。回転支持体６１は、同クランク室
６０内において駆動軸１８に止着されている。斜板６２
は、駆動軸１８に対して同駆動軸１８の軸線Ｌ方向へス
ライド可能かつ傾動可能に支持されている。ヒンジ機構
を構成する支持アーム６３は、回転支持体６１の裏面外
周部に突設されている。同じくヒンジ機構を構成するガ
イドピン６４は、斜板６２の前面側に突設されている。
そして、各ガイドピン６４の先端部に設けられた球状部
６４ａが、各支持アーム６３に設けられたガイド孔６３
ａにスライド移動可能に嵌入されている。

【００３８】前記斜板６２は、支持アーム６３とガイド
ピン６４との連係により、駆動軸１８の軸線Ｌ方向へ傾
動可能かつ同駆動軸１８と一体的に回転可能となってい
る。同斜板６２の傾動は、ガイド孔６３ａと球状部６４
ａとの間のスライドガイド関係、駆動軸１８のスライド
支持作用により案内される。斜板６２の半径中心部がシ
リンダブロック１１側に移動されると、同斜板６２の傾
角が減少される。

【００３９】リング状をなすストッパ６５は、回転支持
体６１とシリンダブロック１１との間において駆動軸１
８に外嵌固定されている。前記斜板６２が同ストッパ６
５に当接されることで、同斜板６２の最小傾角が規定さ
れる。傾角規制突部６６は、斜板６２の前面側に一体形
成されている。前記斜板６２の最大傾角は、同傾角規制
突部６６が回転支持体６１の裏面側に当接することで規
定される。

【００４０】放圧通路６７は、クランク室６０と吸入室
３０とを接続している。圧力供給通路６８は吐出室３３
とクランク室６０とを接続し、同通路６８上には容量制
御弁６９が介在されている。感圧通路７０は、吸入室３
０と同容量制御弁６９とを接続している。同容量制御弁
６９はダイヤフラム７１を備え、同ダイヤフラム７１は
感圧通路７０を介して導入される吸入ガスの圧力の高低
により動作される。同ダイヤフラム７１の動作により、
弁体７２が圧力供給通路６８の開度を調節する。その結
果、クランク室６０内の圧力が変更され、前記ピストン
５９の前後に作用するクランク室６０内の圧力とシリン
ダボア２１内の圧力との差が調整される。従って、斜板
６２の傾斜角が変更されて、ピストン５９のストローク
が変更され、吐出容量が調整される。つまり、容量制御
弁６９は、設定された吸入圧を維持するように、圧縮機
の吐出容量を変更する。

【００４１】本実施形態においては、フロント側マフラ
部４１Ａがフロントハウジング１２に、リヤ側マフラ部
４１Ｂがシリンダブロック１１にそれぞれ設けられてい
る。リヤハウジング１４にのみ設けられた吐出室３３
は、連通路４７を介してマフラ空間４２に連通されてい
る。ガスケット７３は、シリンダブロック１１とフロン
トハウジング１２との接合面を封止している。

【００４２】図５及び図６に示すように、前記ガスケッ
ト７３と上記第１実施形態のガスケット５１との相違点
は、アーム部５３Ａ，５３Ｂによって区画されたマフラ
封止部５２の二つの開口領域５４ａ，５４ｃが、同マフ
ラ封止部５２（アーム部５３Ａ，５３Ｂ）から一体的に
延設された仕切り部７５Ａ，７５Ｂによって閉塞されて
いることである。前記マフラ空間４２の内部は、同仕切
り部７５Ａ，７５Ｂによって部分的に仕切られている。
従って、同マフラ空間４２内には、前記連通路４７及び
吐出口４８が開口される通路空間７６と、同通路空間７
６にマフラ封止部５２の開口領域５４ｂを介して連通さ
れる共鳴マフラ空間７７とが形成されている。なお、仕
切り部７５Ａは、連通路４７の入口４７ａに対向して配
置されている。

【００４３】さて、吐出室３３に吐出された吐出ガス
は、連通路４７を介して通路空間７６内に流入される。
同通路空間７６内に流入された吐出ガスの一部は、開口
領域５４ｂを介して共鳴マフラ空間７７に出入りされ
る。マフラ空間４２内の吐出ガスは、この共鳴マフラ空
間７７内への出入りによって圧力脈動成分が共鳴して減
衰され、吐出口４８を介して排出される吐出ガスの圧力
脈動は小さいものとなる。

【００４４】本実施形態においては、上記第１実施形態
の効果（１）〜（３）と同様な効果を奏する他、次のよ
うな効果も奏する。 （１）マフラ空間４２は、仕切り部７５Ａ，７５Ｂによ
って部分的に仕切られている。従って、同マフラ空間４
２の内部形状が複雑となり、特に、本実施形態において
は、共鳴マフラ空間７７と頸部であるマフラ封止部５２
の開口領域５４ｂとにより共鳴器が構成されている。そ
の結果、吐出ガスの圧力脈動の減衰が効果的になされ
る。

【００４５】（２）マフラ封止部５２は、仕切り部７５
Ａ，７５Ｂを設けることでさらに引っ張り強度が高めら
れ、上述した変形を抑制するにさらに効果的となる。 （３）仕切り部７５Ａは、連通路４７の入口４７ａに対
向して配置されている。従って、マフラ空間４２内に流
入される吐出ガスは、仕切り部７５Ａに直接的に衝突さ
れて流速が弱められ、圧力脈動の減衰効果が高められ
る。

【００４６】（４）仕切り部７５Ａ，７５Ｂは、マフラ
封止部５２（ガスケット７３）に一体形成されている。
従って、開口領域５４ａ〜５４ｃを、例えば、マフラ封
止部５２と別体の板材により封止する場合と比較して、
圧縮機を構成する部品点数を低減できる。

【００４７】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、例えば、以下の態様でも実施できる。 （１）上記実施形態においては、吐出ガスの圧力脈動を
低減する吐出マフラ構造に具体化されていたが、これに
限定されるものではなく、吸入ガスの圧力脈動を低減す
る吸入マフラ構造に具体化しても良い。また、吸入マフ
ラ及び吐出マフラの両構造を備えたものに具体化しても
良い。このようにすれば、吸入ガスの圧力脈動を減衰で
き、同圧力脈動に起因した振動や騒音を低減できる。

【００４８】（２）上記第１実施形態において、フロン
トハウジング１２とフロント側シリンダブロック１１Ａ
との間、或いはリヤ側シリンダブロック１１Ｂとリヤハ
ウジング１４との間でマフラ空間４２を形成すること。
この場合、マフラ封止部５２は、例えば、フロント側弁
形成体１３（前者）、或いはリヤ側弁形成体１５（後
者）が備えるガスケットから延設される。

【００４９】（３）上記第１実施形態において、フロン
トハウジング１２からリヤ側シリンダブロック１１Ｂに
跨がって、或いはフロント側シリンダブロック１１Ａか
らリヤハウジング１４に跨がってマフラ空間４２を形成
すること。この場合、マフラ封止部５２は、例えば、ガ
スケット５１及び弁形成体１３、１５が備えるガスケッ
トからそれぞれ延設される。

【００５０】（４）上記第１実施形態において、フロン
トハウジング１２からリヤハウジング１４に跨がってマ
フラ空間４２を形成すること。この場合、マフラ封止部
５２は、例えば、ガスケット５１及び弁形成体１３，１
５が備えるガスケットからそれぞれ延設される。

【００５１】（５）上記第２実施形態において、シリン
ダブロック１１とリヤハウジング１４との間においてマ
フラ空間４２を形成すること。この場合、マフラ封止部
５２は、例えば、弁形成体１５が備えるガスケットから
延設される。

【００５２】（６）上記第２実施形態において、フロン
トハウジング１２からリヤハウジング１４に跨ってマフ
ラ空間４２を形成すること。この場合、マフラ封止部５
２は、例えば、ガスケット７３及び弁形成体１５が備え
るガスケットからそれぞれ延設される。

【００５３】（７）マフラ封止部５２をガスケット５
１，７３と別体に構成すること。 （８）仕切り部７５Ａ，７５Ｂを、マフラ封止部５２と
別体の板材等により構成すること。

【００５４】（９）他のピストン式圧縮機として、例え
ば、斜板に代えてウエーブカムを備えたウエーブカム式
圧縮機等において、そのマフラ構造に具体化すること。
吐出ガスの圧力脈動が大きいピストン式圧縮機のマフラ
構造に具体化することで、振動や騒音の低減効果が有効
に奏される。なお、ピストン式圧縮機に限定されるもの
ではなく、ロータリ式圧縮機として、例えば、ベーン式
圧縮機やスクロール型圧縮機等においてそのマフラ構造
に具体化しても良い。

【００５５】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）前記圧縮機構は、ハウジング構成体であるシリン
ダブロック１１Ａ，１１Ｂに形成されたシリンダボア２
１と、同シリンダボア２１内に収容されて往復動される
両頭型のピストン２２とを備え、一方のピストン２２端
面とシリンダボア２１とにより囲まれて形成された圧縮
室２３から吐出される吐出ガスと、他方のピストン２２
端面とシリンダボア２１とにより囲まれて形成された圧
縮室２４から吐出される吐出ガスとが、前記マフラ空間
４２内において合流するように構成され、一方の圧縮室
２３側からの吐出ガスの入口４６ａと、他方の圧縮室２
４側からの吐出ガスの入口４７ａとは、マフラ空間４２
の出口４８までの距離が不等長となるように配置された
請求項１〜７のいずれかに記載のマフラ構造。

【００５６】このようにすれば、吐出ガスの圧力脈動が
効果的に減衰される。 （２）前記仕切り部７５Ａ，７５Ｂはマフラ封止用ガス
ケット５２から一体的に延設されている請求項３〜７の
いずれかに記載のマフラ構造。

【００５７】このようにすれば、圧縮機を構成する部品
点数を低減できる。

【００５８】

【発明の効果】上記構成の請求項１の発明によれば、マ
フラ部用ガスケットは、マフラ空間内を横切るようにし
て設けられたアーム部により橋絡されており、その引っ
張り強度が高められている。また、ハウジング構成体を
接合固定する通しボルトは、アーム部の基部付近を貫通
されて同アーム部を直接的に支持している。従って、同
マフラ部用ガスケットに対して、前述した振動やマフラ
空間内の高圧に起因した応力が作用してもその変形は少
なく、所定の封止位置からのずれを極力抑え得る。その
結果、同マフラ部用ガスケットによる所定の封止機能を
持続し得る。

【００５９】また、前記マフラ空間内に流入された冷媒
ガスは、その一部がアーム部に衝突されることで流れが
乱れ、圧力脈動の減衰効果が高められる。請求項２の発
明によれば、アーム部を複数備えることにより、マフラ
部用ガスケットの引っ張り強度がさらに高められる。従
って、請求項１の効果がより有効に奏される。

【００６０】請求項３の発明によれば、仕切り部により
マフラ空間内部を複雑な形状にでき、冷媒ガスの圧力脈
動をさらに効果的に減衰し得る。請求項４の発明によれ
ば、マフラ部用ガスケットをハウジング用ガスケットと
一体形成することで、圧縮機の部品点数を低減できる。

【００６１】請求項５の発明によれば、マフラ空間に流
入された冷媒ガスが仕切り部に対して直接的に衝突され
る。従って、同冷媒ガスの圧力脈動がさらに効果的に減
衰される。

【００６２】請求項６の発明によれば、マフラ空間に流
入された冷媒ガスが仕切り部に対して直接的に衝突され
ることはなく、特に、請求項７の発明によれば、一方の
圧縮室から吐出された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐
出された吐出ガスとが直接的にぶつかり合う。従って、
同吐出ガスの圧力脈動が効果的に減衰される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 両頭ピストン式圧縮機の縦断面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に対応する断面図。

【図３】 図２のＢ−Ｂ線に対応する断面図。

【図４】 第２実施形態の片頭ピストン式可変容量型圧
縮機の縦断面図。

【図５】 図４のＣ−Ｃ線に対応する断面図。

【図６】 図５のＤ−Ｄ線に対応する断面図。

【符号の説明】

１１Ａ，１１Ｂ…ハウジング構成体としてのシリンダブ
ロック、１２…同じくフロントハウジング、１４…同じ
くリヤハウジング、４１Ａ，４１Ｂ…マフラ部、４２…
マフラ空間、４４…通しボルトとしての第２通しボル
ト、５２…マフラ部用ガスケットとしてのマフラ封止
部、５２ａ…内周縁部、５３Ａ，５３Ｂ…アーム部。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年８月４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項６

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００８

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００８】請求項６の発明では、前記アーム部により
区画された開口領域をマフラ空間の入口に対向する位置
に設けたものである。請求項７の発明では、前記圧縮機
構は、ハウジング構成体であるシリンダブロックに形成
されたシリンダボアと、同シリンダボア内に収容されて
往復動される両頭型のピストンとを備え、一方のピスト
ン端面とシリンダボアとにより囲まれて形成された圧縮
室から吐出される吐出ガスと、他方のピストン端面とシ
リンダボアとにより囲まれて形成された圧縮室から吐出
される吐出ガスとが、前記マフラ空間内において合流す
るように構成され、一方の圧縮室側からの吐出ガスの入
口と他方の圧縮室側からの吐出ガスの入口とは、マフラ
空間内において対向するように配置されている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】請求項５の発明においては、マフラ空間に
流入された冷媒ガスが仕切り部に対して直接的に衝突さ
れ、同冷媒ガスの圧力脈動がさらに効果的に減衰され
る。請求項６においては、アーム部により区画された開
口領域がマフラ空間の入口に対向する位置に設けられて
おり、特に、請求項７の発明においては、一方の圧縮室
から吐出された吐出ガスと、他方の圧縮室から吐出され
た吐出ガスとが開口領域を介して直接的にぶつかり合
う。従って、同吐出ガスの圧力脈動は効果的に減衰され
る。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００６２

【補正方法】変更

【補正内容】

【００６２】請求項６の発明によれば、開口領域がマフ
ラ空間の入口に対向されており、特に、請求項７の発明
によれば、一方の圧縮室から吐出された吐出ガスと、他
方の圧縮室から吐出された吐出ガスとが開口領域を介し
て直接的にぶつかり合う。従って、同吐出ガスの圧力脈
動が低減される。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 北浜 智司 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のハウジング構成体が通しボルトに
   より接合固定されてなるハウジング内に圧縮機構が収容
   され、同圧縮機構の動作により冷媒ガス等を吸入して圧
   縮し吐出する構成の圧縮機において、 隣接するハウジング構成体の外郭部に互いの開口が対向
   するようにマフラ部を設けることで、両マフラ部間にマ
   フラ空間を形成するとともに、同マフラ部の接合面を封
   止するマフラ部用ガスケットを設け、マフラ空間内を横
   切るように同ガスケットの内周縁部をアーム部により橋
   絡して接続させ、前記通しボルトを同ガスケットにおい
   てアーム部の基部付近に貫通させたマフラ構造。
2. 【請求項２】 前記マフラ部用ガスケットはアーム部を
   複数備える請求項１に記載のマフラ構造。
3. 【請求項３】 前記アーム部により区画された開口領域
   を閉塞することで、マフラ空間を部分的に仕切る仕切り
   部をマフラ部用ガスケットに設けた請求項１又は２に記
   載のマフラ構造。
4. 【請求項４】 前記マフラ部用ガスケットは、ハウジン
   グ構成体の接合面を封止するハウジング用ガスケットか
   ら一体的に延設されている請求項１〜３のいずれかに記
   載のマフラ構造。
5. 【請求項５】 前記仕切り部をマフラ空間の入口に対向
   する位置に設けた請求項３又は４に記載のマフラ構造。
6. 【請求項６】 前記仕切り部をマフラ空間の入口に対向
   する位置を避けて設けた請求項３又は４に記載のマフラ
   構造。
7. 【請求項７】 前記圧縮機構は、ハウジング構成体であ
   るシリンダブロックに形成されたシリンダボアと、同シ
   リンダボア内に収容されて往復動される両頭型のピスト
   ンとを備え、一方のピストン端面とシリンダボアとによ
   り囲まれて形成された圧縮室から吐出される吐出ガス
   と、他方のピストン端面とシリンダボアとにより囲まれ
   て形成された圧縮室から吐出される吐出ガスとが、前記
   マフラ空間内において合流するように構成され、一方の
   圧縮室側からの吐出ガスの入口と他方の圧縮室側からの
   吐出ガスの入口とは、マフラ空間内において対向するよ
   うに配置された請求項６に記載のマフラ構造。