JPH10502033A - 空気圧ブレーキブースタ及びマスターシリンダの組立体 - Google Patents
空気圧ブレーキブースタ及びマスターシリンダの組立体Info
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 自動車の空気圧ブレーキブースタ(100)とマスターシリンダ(200) との組立体であって、ブースタ(100)が、車両の前方室(C)から乗員室( H)を分離する壁に固定され、部分真空源に常時接続される前方室(24)と弁 装置(16)により前方室(24)又は大気に選択的に接続される後方室(26 )とに可動壁構造体(22)によって密封態様で区分されているケーシング(2 0)を包含し、弁装置(16)が、プッシュロッド(28)に固着された反動デ ィスク(30)の後面にプランジャ(18)の前面を介して当接できる制御ロッ ド(14)によって駆動され、マスターシリンダ(200)が、マスターシリン ダ(200)をブースタ(100)のケーシング(20)に固定するための少な くとも2つのフランジ(38,38′;40,40′)を形成された本体(21 0)を包含し、各フランジ(38,38′;40,40′)がねじ(42,42 ′,48,48′)及びナット(44;52,52′)と相互作用し、少なくと も1つのピストン(32)がマスターシリンダ(200)の本体(210)に軸 線(Y−Y′)方向に形成された孔(34)内を摺動し、ブースタ(100)の プッシュロッド(28)がマスターシリンダ(200)のピストン(32)と相 互作用する組立体において、マスターシリンダが押込まれた時にマスターシリン ダ( 200)に加えられた回転トルクの作用のもとでブースタ(100)に対するマ スターシリンダ(200)の回転がマスターシリンダ(200)のピストン(32 )とブースタ(100)のプッシュロッド(28)との間の機械的連結を実質的 に破壊するようにする手段(60,60′)を設けてなることを特徴とする空気 圧ブレーキブースタ及びマスターシリンダの組立体。 2 請求項1記載の組立体において、ブースタ(100)のプッシュロッド(28 )が、連係装置(60,60′)によって互いに結合されている少なくとも2つ の部分(28a,28b;28a′,28b′)を包含し、連係装置(60,6 0′)が、ブースタ(100)のケーシング(20)に対するマスターシリンダ (200)の本体(210)への回転トルクが加えられた時にプッシュロッド(2 8)の2つの部分(28a,28b;28a′,28b′)を分離できるように することを特徴とする組立体。 3 請求項2記載の組立体において、プッシュロッド(28)の2つの部分(2 8a,28b)が同軸(X−X′)であり、連係装置(60)が、プッシュロッ ド(28)の2つの部分(28a,28b)の対向する端部を囲繞し通常これら の端部を接触保持するスリーブ(62)を包含することを特徴とする組立体。 4 請求項2記載の組立体において、プッシュロッド(28)の2つの部分(2 8a′,28b′)がそれ らの間で角度をなし、連係装置(60′)が、2つの部分(28a′,28b′ )の一方の端部に形成したハウジング(72)内を自由に回転でき、他方の部分 (28b′,28a′)の端部にこの他方の部分(28b′,28a′)の軸線 (X−X′,Y−Y′)に対して傾斜して形成した平坦面(76)上を転動でき るボール又はローラ(74)を包含することを特徴とする組立体。 5 請求項3記載の組立体において、ブースタ(100)のプッシュロッド(28 )の前方端部がマスターシリンダ(200)のピストン(32)の後方端部に形 成した凹状部分に当接することを特徴とする組立体。 6 請求項1ないし5のいずれか1項に記載の組立体において、マスターシリン ダ(200)の本体(210)が半径方向延長部(82)を形成され、マスターシ リンダ(200)の軸線(Y−Y′)に対するこの半径方向延長部の半径が、ブ ースタ(100)の軸線(X−X′)に対するブースタ(100)のケーシング (20)の内壁に当接する環状補強材(80)の外径に略等しいことを特徴とす る組立体。 7 請求項6記載の組立体において、環状補強材(80)が、延長部(82)の後 方に軸線方向に位置された部分と直径方向に対向する部分において、マスターシ リンダ(200)に加えられた回転トルクの作用のもとでブースタ(100)に 対するマスターシリンダ( 200)の回転が所定の角度に達した時にブースタのケーシング(20)を破断 又は剪断する攻撃部分(84)を含んでいることを特徴とする組立体。 8 請求項1記載の組立体において、マスターシリンダ(200)をブースタ( 100)に固定するフランジ(38,40)が非対称であることを特徴とする組 立体。 9 請求項8記載の組立体において、第1の固定フランジ(38)がブースタ( 100)のケーシング(20)の外部に位置され、第2の固定フランジ(40)が ブースタ(100)のケーシング(20)の内部に位置されていることを特徴と する組立体。 10 請求項9記載の組立体において、第2の固定フランジ(40)に相互作用す るナット(52,52′)が、ブースタ(100)に向けてマスターシリンダ( 200)が十分に押込まれた時に緩むことができることを特徴とする組立体。 11 請求項1ないし10のいずれか1項に記載の組立体において、マスターシリ ンダ(200)の前方端部(36)が第2の固定フランジ(40)側でマスター シリンダ(200)の軸線(Y−Y′)から離れて位置される隆起部(56)を 形成されていることを特徴とする組立体。
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