JPH1048002A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電気ノイズを発生するノイズ源（放電管等）
の乗員側に、光透過性のパネル（透明板１９を備える文
字板１０）が配置される車両用計器であっても、ノイズ
源の発生する電気ノイズが、光透過性のパネルを介して
外部に漏れないようにする。 【解決手段】 文字板１０の反乗員側には、発光用の放
電管等が配置され、文字板１０の反乗員側で電気ノイズ
が発生する。文字板１０は、放電管の発生した光を透過
する透明板１９を備え、その乗員側のほぼ全面に、導電
性の膜２０とこれを覆う遮光膜２１が印刷され、導電性
の膜２０および遮光膜２１に開けられた光透過部１５を
介して光が乗員側に放出される。導電性の膜２０はシー
ルド効果を果たすとともに、アース接地されてシールド
効果が高められている。このため、放電管等で発生した
電気ノイズは、ケース６の開口部に装着された文字板１
０でシールドされ、結果的にケース６の開口部から外部
に漏れない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ノイズ源を内蔵す
る車両用計器に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ノイズ源を内蔵する車両用計器の一例と
して、特公平７−１０７４９０号公報に示されるよう
に、高電圧の交流電流が印加されて発光する放電管を内
蔵し、この放電管の発生する光の一部を文字板を透過さ
せ、透過する光によって、乗員に文字板の目盛り等を視
覚表示する車両用計器が知られている。放電管として冷
陰極放電管を使用する場合、その放電管はＡＣ２０００
Ｖ_P-P程度の高電圧で、且つ３０ｋＨｚ程度の周波数で
駆動される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のように、放電管
として冷陰極放電管を使用する場合、その放電管はＡＣ
２０００Ｖ_P-P 程度の高電圧で、且つ３０ｋＨｚ程度の
周波数で駆動されるため、放電管はその駆動回路を含め
て電気ノイズを発生するノイズ源となってしまい、車載
ラジオ等に雑音等を発生させる不具合を生じる。

【０００４】このような電気ノイズの漏洩を防止する技
術として、ノイズ源を金属製のシールドケース内に収納
する技術が一般的である。しかし、車両用計器の場合で
は、ノイズ源の乗員側に光透過性のパネル（例えば、特
公平７−１０７４９０号公報に示され光透過性の文字板
や保護カバー）が配置される場合では、ノイズ源の乗員
側をシールドできず、電気ノイズが車両用計器の乗員側
より外部に漏れる不具合が発生する。

【０００５】

【発明の目的】本発明は上記の事情に鑑みてなされたも
ので、その目的は、ノイズ源の乗員側に光透過性のパネ
ルが配置される車両用計器であっても、ノイズ源の発生
する電気ノイズが光透過性のパネルを介して外部に漏れ
ることのない車両用計器の提供にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の車両用計器は、
次の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕請求項１のように、ノイズ源の乗員
側に配置される光透過性のパネルの少なくとも片面に導
電性の膜を設けたことにより、導電性の膜がシールド効
果を発生するため、ノイズ源の発生する電気ノイズが乗
員側の光透過性のパネルを介して外部に漏れる不具合を
抑えることができる。なお、導電性の膜が光不透過膜の
場合は、投光部を除いてパネル面に設けられることで、
投光部の光透過を確保できる。また、導電性の膜が光透
過膜の場合は、投光部の有無に関係なくパネルのほぼ全
面に導電性の膜を設けることができる。

【０００７】〔請求項２の手段〕導電性の膜は、パネル
面に印刷によって形成されるため、導電性の膜がパネル
面から剥がれる不具合が生じない。また、導電性の膜
は、印刷技術を用いてパネル面に形成されるため、パネ
ル面の的確な位置に導電性の膜を形成することができ
る。

【０００８】〔請求項３の手段〕導電性の膜の乗員側の
面に遮光膜を設けることによって、導電性の膜の色が乗
員に見えなくなり、車両用計器の意匠効果を高めること
ができる。また、導電性の膜の表面に遮光膜が設けられ
る場合では、導電性の膜の硬度が低い場合に、遮光膜の
硬度を高めることで導電性の膜を保護することができ
る。

【０００９】〔請求項４の手段〕導電性の膜をアース接
地することにより、導電性の膜によるシールド効果が高
まり、乗員側からの電気ノイズの漏れを、より抑えるこ
とができる。

【００１０】〔請求項５の手段〕導電性の膜をノイズ源
に対して直接アース接地することにより、導電性の膜に
よるシールド効果が確実に高まり、乗員側からの電気ノ
イズの漏れを、より抑えることができる。

【００１１】〔請求項６の手段〕ノイズ源が放電管であ
る場合であっても、放電管の発生する電気ノイズが光透
過性のパネルを介して漏れる不具合を抑えることができ
る。

【００１２】〔請求項７の手段〕放電管の他に、放電管
に高電圧の交流電流を与える駆動回路、および駆動回路
で発生した高電圧の交流電流を放電管に伝える接続手段
がノイズ源である場合であっても、それらの発生する電
気ノイズが光透過性のパネルを介して漏れる不具合を抑
えることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、実
施例および変形例に基づき説明する。 〔実施例の構成〕図１ないし図３は実施例の図面で、図
１は車両用計器の要部断面図、図２は車両用計器の正面
図、図３は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【００１４】この実施例に示す車両用計器１は、図２に
示すように、アナログ式の燃料残量計２、車両速度計
３、エンジン回転速度計４および水温計５を搭載するメ
ータユニットである。車両用計器１は、図３に示すよう
に、有底の容器形状を呈してその開口部が乗員側に向け
られて固定されるケース６を備える。このケース６の底
には、燃料残量計２、車両速度計３、エンジン回転速度
計４および水温計５を構成するそれぞれの駆動内機７
が、スクリュ８によって固定されている。

【００１５】ケース６の開口部には、導光板９と文字板
１０とが重ねられた状態で装着されている。なお、駆動
内機７の回動軸の端部には、導光板９および文字板１０
の乗員側から指針１１が取り付けられており、文字板１
０の乗員側で指針１１が回動する。また、ケース６の開
口側には、文字板１０を覆う略矩形枠状の見返し板１２
が取り付けられており、その見返し板１２の乗員側の開
口部には、透明、あるいは半透明な保護カバー１３が装
着されている。

【００１６】導光板９は、ケース６内に取り付けられた
放電管１４の発生する光を、文字板１０に設けられた光
透過部１５の奥方へ導く半透明あるいは透明な、樹脂あ
るいはガラスよりなる。なお、この実施例では、導光板
９として透明の樹脂を用いて説明する。

【００１７】また、この実施例では、放電管１４として
冷陰極放電管を使用する。この放電管１４をＡＣ２００
０Ｖ_P-P 程度の高電圧で、且つ３０ｋＨｚ程度の周波数
で駆動する駆動回路は、背面に配置されるメイン基板１
６に設けられており、このメイン基板１６の背後はケー
ス６の後部に固定されたロアケース１７によって覆われ
ている。メイン基板１６の駆動回路で発生した高電圧の
交流電流は、リード線やコネクタ等で構成される接続手
段１８を介して放電管１４に伝えられる。このため、放
電管１４、メイン基板１６および接続手段１８は、電気
ノイズを発生するノイズ源に相当する。

【００１８】文字板１０は、図１に示すように、光を透
過する透明板１９を有する。この透明板１９や、上述し
た導光板９および保護カバー１３は、本発明の光透過性
のパネルに相当するものであるが、この実施例では、本
発明にかかる導電性の膜２０は、透明板１９の乗員側の
面に設けられている。この導電性の膜２０は、ノイズ源
である放電管１４、メイン基板１６および接続手段１８
の発生した電気ノイズをシールドし、ケース６の開口部
から漏れるのを防ぐものである。

【００１９】ここで、図４を用いて、従来の文字板Ｊの
例を示す。これまでの文字板Ｊは、透明板Ｊ1 の乗員側
の面に、印刷技術を用いて、２重の遮光膜Ｊ2 、Ｊ3 を
形成し、２重の遮光膜Ｊ2 、Ｊ3 の一部に開けられた光
透過部Ｊ4 によって、目盛りや数字などの表示意匠を形
成していた。なお、１回目の印刷による遮光膜Ｊ2 は光
透過部Ｊ4 の決定膜で、２回目の印刷による遮光膜Ｊ3
は光透過部Ｊ4 に対して逃がしを備えた表皮膜である。

【００２０】これに対し、この実施例の文字板１０は、
上述のように、透明板１９の乗員側の面に、印刷技術を
用いて導電性の膜２０を形成し、さらにその乗員側の面
に、印刷技術を用いて遮光膜２１を形成し、導電性の膜
２０と遮光膜２１に開けられた光透過部１５によって、
目盛りや数字などの光透過部１５を形成したものであ
る。ここで、導電性の膜２０は、遮光膜２１より表示意
匠に対しての逃がしであり、遮光膜２１により意匠範囲
を決定している。

【００２１】つまり、この実施例の文字板１０は、１回
目の印刷で導電性の膜２０を形成し、２回目の印刷で光
透過部１５を決定する遮光膜２１を形成したものであ
る。このように、この実施例では、従来と同様、透明板
１９に対して、２回の印刷を施すことで文字板１０を形
成している。つまり、従来に対して印刷工程数を増加す
ることなく、この実施例の文字板１０を形成することが
できる。

【００２２】なお、導電性の膜２０を形成する印刷イン
クの一例としては、黒鉛・カーボン含有インク、Ａｇ含
有インク、Ｃｕ含有インク、Ｎｉ含有インク等が用いら
れる。黒鉛・カーボン含有インク、Ａｇ含有インク、Ｃ
ｕ含有インク、Ｎｉ含有インクによる導電性の膜２０
は、比較的硬度が低く、キズが付きやすい不具合があ
る。また、Ａｇ含有インク、Ｃｕ含有インク、Ｎｉ含有
インクによる導電性の膜２０は、銀色や銅色などの色が
でるため、意匠的に乗員に見えないようにする要求があ
る。

【００２３】このような場合、この実施例のように、透
明板１９の乗員側に設けられた導電性の膜２０の表面
に、意匠に適した色（例えば、黒色）で、且つ硬度の高
い遮光膜２１を設けたことで、導電性の膜２０にキズが
付きやすい不具合と、導電性の膜２０の色による不具合
を同時に解消することができる。

【００２４】また、この実施例では、導電性の膜２０を
アース接地し、導電性の膜２０のシールド効果を高めて
いる。この実施例における導電性の膜２０のアース接地
は、駆動回路を搭載するメイン基板１６に直接アース接
地する手段を採用している。具体的には、図１に示すよ
うに、メイン基板１６のＧＮＤに接続されたＦＰＣ２２
（フィルム・プリント・サーキット）の銅箔面と、導電
性の膜２０とをスクリュ２３にて圧接することで、導電
性の膜２０をアース接地する手段を採用している。

【００２５】なお、ＦＰＣ２２に代わって、リードワイ
ヤを用いて導電性の膜２０をアース接地しても良い。ま
た、スクリュ２３による圧接に代わって、半田付け、溶
接、コネクタ接続などの他の手段で、導電性の膜２０
と、ＦＰＣ２２あるいはリードワイヤとを接続しても良
い。

【００２６】〔実施例の作動〕次に、放電管１４の通電
時における作動を説明する。夜間などにおいて、文字板
１０の光透過部１５を発光させる指示が車両用計器１に
与えられると、メイン基板１６に搭載される駆動回路が
ＡＣ２０００Ｖ_P-P程度で、且つ３０ｋＨｚ程度の高電
圧の交流電流を発生し、その高電圧の交流電流は接続手
段１８を介して放電管１４に与えられる。すると、放電
管１４が発光し、その光は導光板９を介して文字板１０
の裏面に導かれる。

【００２７】導光板９は、透明の樹脂であるため、放電
管１４の光を導光し、光を放出する。導光板９の放つ白
色の光は、文字板１０の透明体を介して、導電性の膜２
０および遮光膜２１に設けられた光透過部１５（目盛り
や数字などの表示意匠）から、車両乗員に表示される。

【００２８】一方、駆動回路は高電圧の交流電流を発生
し、接続手段１８は高電圧の交流電流を流し、さらに放
電管１４は高電圧の交流電流を受けて光を発生するた
め、それぞれが電気ノイズを発生する。しかるに、ケー
ス６の開口部に設けられた文字板１０のほぼ全面には、
アース接地されてシールド効果の高められた導電性の膜
２０が設けられているため、駆動回路を搭載するメイン
基板１６、接続手段１８および放電管１４の発生する電
気ノイズが、ケース６の開口部から外部に漏れる不具合
は生じない。

【００２９】〔実施例の効果〕本実施例の車両用計器１
は、上記の作用で示したように、ケース６の開口部に設
けられた文字板１０のほぼ全面に設けられた導電性の膜
２０が、高いシールド効果を果たすため、駆動回路を搭
載するメイン基板１６、接続手段１８および放電管１４
の発生する電気ノイズが、ケース６の開口部から外部に
漏れなくなり、ラジオ等が雑音等を発生する不具合がな
い。

【００３０】〔変形例〕上記の実施例では、ケース６の
開口部に配置される平板状の文字板１０に導電性の膜２
０を設けたが、電気ノイズが大きい場合などでは、導電
性の膜２０が設けられた文字板１０を後方に折り曲げ、
この折り曲げ部分がケース６の上部を覆うように設けて
シールド効果を高めても良い。駆動回路を搭載するメイ
ン基板１６をシールドケースで覆うとともに、接続手段
１８としてシールド線を用いるなどして、ノイズ源を放
電管１４のみとしても良い。

【００３１】上記の実施例では、文字板１０を構成する
透明板１９の乗員側の面のみに導電性の膜２０を設けた
例を示したが、透明板１９の裏面にも導電性の膜２０を
設けても良い。このように、透明板１９の両面に導電性
の膜２０を設けることで、シールド効果を高めることが
できる。また、文字板１０を構成する透明板１９の乗員
側の面に導電性の膜２０を設けた例を示したが、逆に透
明板１９の裏面のみに導電性の膜２０を設けてもシール
ド効果を得ることができる。

【００３２】上記の実施例では、導電性の膜２０に光透
過部１５を開けて設けたため、導電性の膜２０は光を通
さない光不透過膜でも良いが、光を通す光透過膜であっ
ても良い。上記の実施例では、導電性の膜２０を文字板
１０の透明板１９に設けた例を示したが、導光板９や、
保護カバー１３の片面あるいは両面に設けても良い。な
お、保護カバー１３に適用する場合や、導光板９の乗員
側の面に適用する場合は、導電性の膜２０として光透過
性のものを用いる。また、導電性の膜２０を設けた導光
板９、導電性の膜２０を設けた透明板１９、あるいは導
電性の膜２０を設けた保護カバー１３を、組み合わせて
用いても良い。

【００３３】上記の実施例では、光透過性のパネル（透
明板１９）の少なくとも片面に、印刷技術を用いて導電
性の膜２０を設けた例を示したが、導電性の膜２０をフ
ィルム状に形成し、光透過性の少なくとも片面に被着し
て設けても良い。上記の実施例では、導電性の膜２０を
駆動回路を搭載するメイン基板１６に直接アース接地す
る例を示したが、他の部材にアース接地しても良い。ま
た、電気ノイズが少ない場合など、シールド効果の要求
が低い場合は、導電性の膜２０のアース接地を行わなく
ても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用計器の要部断面図である（実施例）。

【図２】車両用計器の正面図である（実施例）。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である（実施
例）。

【図４】車両用計器の要部断面図である（従来技術）。

【符号の説明】

１ 車両用計器 １０ 文字板 １４ 放電管（ノイズ源） １６ メイン基板（ノイズ源である駆動回路を搭載する
基板） １８ 接続手段（ノイズ源） １９ 透明板（光透過性のパネル） ２０ 導電性の膜 ２１ 遮光膜

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電気ノイズを発生するノイズ源を内蔵し、
   そのノイズ源の乗員側に光透過性のパネルが配置された
   車両用計器において、 前記パネルの少なくとも片面には、導電性の膜が設けら
   れたことを特徴とする車両用計器。
2. 【請求項２】請求項１の車両用計器において、 前記導電性の膜は、前記パネルの少なくとも片面に印刷
   によって設けられたことを特徴とする車両用計器。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２の車両用計器にお
   いて、 前記導電性の膜の乗員側の面には、遮光膜が設けられた
   ことを特徴とする車両用計器。
4. 【請求項４】請求項１ないし請求項３のいずれかの車両
   用計器において、 前記導電性の膜は、アース接地されたことを特徴とする
   車両用計器。
5. 【請求項５】請求項４の車両用計器において、 前記導電性の膜は、前記ノイズ源に対して直接アース接
   地されたことを特徴とする車両用計器。
6. 【請求項６】請求項１ないし請求項５のいずれかの車両
   用計器において、 前記ノイズ源は、交流電流を受けて発光する放電管であ
   ることを特徴とする車両用計器。
7. 【請求項７】請求項６の車両用計器において、 前記ノイズ源は、前記放電管の他に、この放電管に高電
   圧の交流電流を与える駆動回路、およびこの駆動回路で
   発生した高電圧の交流電流を前記放電管に伝える接続手
   段であることを特徴とする車両用計器。