JPH1037585A - ドアクローザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シリンダの油漏れをなくすこと。緩衝作用の
低下を防止すること。 【解決手段】 作動油が封入充填されるシリンダ１にピ
ストン２を入れて高圧側の第１室１１と低圧側の第２室
１２とに仕切り、第２室１２内に戻しばね３を装着した
形式のドアクローザにおいて、シリンダ１における第２
室１２側の外側に可撓性の袋体５を液密に接続し、その
第２室１２内と袋体５内とを連通路１４を通じて連通さ
せ、シリンダ１における連通路１４部分にはボール弁６
を設けると共に、シリンダ１及び袋体５内空間に気泡を
混入させずに作動油のみを充填する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、扉に設けられる
ドアクローザの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のドアクローザとしては、作動油が
封入されたシリンダと、シリンダを前方の第１室と後方
の第２室とに仕切るピストンと、オリフィスを介して第
１室と第２室とを連通させた導油路と、第２室内に装着
され、ピストンを第１室に向け付勢させる戻しばねと、
ピストンに設けられたラックと、ラックに噛み合うピニ
オンと、シリンダに支承されると共に、ピストン及び連
係アームが固定される回転軸と、前記導油路に並設さ
れ、第１室と第２室とをピストンを通じて連通させたバ
イパスと、バイパスに設けた逆流防止弁とから成るもの
を極く一般的なものとして挙げることができ、そのよう
なドアクローザは例えば実開平２−８５７８０号公報に
開示されており公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のクローザにおいては、シリンダ内に作動油のみ
を封入充填すると、温度上昇による作動油の膨張でシリ
ンダの内圧が異常に高まり、Ｏ−リング装着部分から油
漏れを起こすことがある。

【０００４】上記作動油の膨張を吸収するため、通常、
容積比で作動油量の３〜４％の緩衝用の空気をシリンダ
内に封入しておくのが普通である。この場合、温度上昇
による作動油の膨張を気泡を潰す形態で吸収する。

【０００５】ところが作動油に混入された空気がシリン
ダ中のオリフィス部分や高圧側である第１室に滞留する
と、次のような種々の不具合を生ずる。

【０００６】すなわち、扉の閉鎖中この空気がオリフィ
ス部分を通過すると、作動油の粘性抵抗を利用したドア
クローザの本来の緩衝作用が損われ、扉が急激に閉るこ
とになるのではなはだ危険である。

【０００７】同様に、クローザの所謂バックチェック機
能、すなわち、扉が風であおられた際のブレーキ機能も
作動油がオリフィスを通過する際の粘性抵抗を利用して
いるが、気泡がオリフィスを通過する際このバックチェ
ック機能が失われることは明らかである。

【０００８】また、近年導油路内に弁を設け、この弁を
外側から開閉することにより扉を任意の閉鎖角度位置で
停止させるクローザのストッパーが提案されているが、
この場合気泡が第１室側にあれば気泡の圧縮分停止角度
がずれ込む、という不都合が生じる。

【０００９】この発明のドアクローザは、シリンダ中に
入れられる空気を排して作動油のみとしてあるに関わら
ず、油漏れをなくすようにし、また、混入空気の存在に
よって生ずる緩衝作用の低下あるいはクローザのストッ
パーにおける停止角度位置のずれを排除することを目的
として提案されたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明のドアクローザは、作動油が封入されたシ
リンダと、シリンダを前方の第１室と後方の第２室とに
仕切るピストンと、オリフィスを介して第１室と第２室
とを連通させた導油路と、第２室内に弾装され、ピスト
ンを第１室に向け付勢させる戻しばねと、ピストンに設
けられたラックと、ラックに噛み合うピニオンと、シリ
ンダに支承されると共に、ピストン及び連係アームが固
定される回転軸と、前記導油路に並設され、第１室と第
２室とをピストンを通じて連通させたバイパスと、バイ
パスに設けた逆流防止弁とから成るドアクローザにおい
て、シリンダの第２室の外側に可撓性の袋体を液密に接
続し、その第２室内と袋体内とを連通路を通じて連通さ
せ、シリンダにおける連通路部分にはボール弁を設ける
と共に、シリンダ及び袋体内空間に気泡を混入させずに
作動油のみを充填したことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面に示す実施例に基いて
この発明について説明する。図１において，符号１は作
動油が封入充填されたシリンダ、１３はシリンダ１の後
方側底部を形成するシリンダキャップ、２はシリンダ１
内に挿入され、シリンダ１を前方の第１室１１と後方の
第２室１２とに仕切っているピストン、３はピストン２
を第１室１１に向け付勢されるため、第２室１２内に装
着された戻しばねである。

【００１２】シリンダ１において、高圧側の第１室１１
と低圧側の第２室１２との間は、図示は省略してある
が、オリフィスを介入させた導油路で連通させてある。

【００１３】前記のピストン２にはその摺動方向に沿っ
てラック２１が設けてあり、そのラック２１にはピニオ
ン４１が噛み合せてある。

【００１４】そして、ピニオンに４１には一体に回転す
る回転軸４２が固設してあり、その回転軸４２はシリン
ダ１に対し支承させてある。また、周知のように回転軸
４２の外端には図示を省略した連係アームの１つが装着
される。

【００１５】符号２２はピストン内に設けたバイパス
で、上記の導油路に並列に設けてあり、シリンダ１の第
１室１１と第２室１２との間を連通させてある。

【００１６】また、ピストン２の図示しないピストンヘ
ッドにボール弁（図示せず）が設けられており、扉閉鎖
時、すなわちピストン２が図１で左方に移動するときに
はこのボール弁が閉じてピストン２による第１室内の作
動油の加圧が可能になり、開扉時、すなわちピストン２
が右方に移動するときには、このボール弁が開いて第１
室内の作動油が第２室に容易に移動することができるよ
うになっている。

【００１７】前述したような構造のドアクローザは従来
公知のところである。以下にこの発明の要部について説
明する。

【００１８】シリンダ１における低圧側、すなわち後方
側の第２室１２の適当な個所（図示の実施例ではリアキ
ャップ１３）に連通路１４を穿設し、この連通路１４の
外方開口部分には例えばゴム弾性材製の可撓性の袋体
（以下単に袋体という）５を液密に接続する。

【００１９】すなわち、袋体５内と第２室１２内とは連
通路１４を通じて液密の状態を保って連通させる。袋体
５の形状は図示の有底円筒状に限らず、任意の形状に形
成することができる。

【００２０】そしてまた、シリンダ１における連通路部
分１４にはボール弁６が設けてある。ボール弁６は、中
央の仕切り部分に通孔６４と、弁座６５を有する円筒状
の弁本体６１、球状の弁体６２及び脱落防止ピン６３よ
り成る。

【００２１】円筒状の弁本体６１における小径の内端側
はシリンダ１の連通路１４にねじ合せ等により固定さ
れ、大径の外端側の内側には袋体５のフランジ状口部を
密接させるため、大気への通気孔７１を有する有底円筒
状の保護筒７がねじ合せにより固定してある。図中、符
号８は弁本体６１とシリンダ１との間に挟示させたＯリ
ングである。

【００２２】袋体５内にはシリンダ１内と同様に作動油
が封入充填されるので、袋体５の口部と弁本体６１との
間は液密に固着しなければならない。その固着手段とし
ては、図示のような他部材（保護筒７）による挟着手段
の他、接着手段、加硫接着手段又はねじ止め手段など任
意の手段を選択することができる。

【００２３】この発明のドアクローザにおいては、シリ
ンダ１内及び袋体５内には空気は積極的には封入され
ず、作動油のみが封入充填されている。

【００２４】上記のように構成されたこの発明の一実施
例によるクローザにおいて、図１の状態ではドアクロー
ザは不作動の常態にあって、ボール弁６の弁体６２は弁
座６５から外れ、脱落防止ピン６３上に定座している。

【００２５】このような常態において、温度上昇があっ
てシリンダ１内の作動油がわずかに増量した場合、シリ
ンダ１の容量に対する余剰分は袋体５内に該袋体５の可
撓性または弾力性を利して流れ込む。

【００２６】そして、余剰分の作動油が流入した場合、
袋体は太鼓型に膨張し、或いは軸線方向に伸張する。反
対に、温度が下降した場合には袋体内の作動油はシリン
ダ１内に流入し、この場合袋体５は鼓型に収縮する。

【００２７】その際の作動油の袋体５への流入、流出は
準静的に行われ、シリンダ１及び袋体５内の閉鎖空間に
おける内圧は一様であり、圧力差は生じないので弁体６
２は弁座６５に着座することはない。

【００２８】一方、ドアクローザが開扉方向に作動する
場合、換言すればピストン２が後方に移動する場合、第
２室内の作動油はピストン２によって加圧される。

【００２９】それは、ピストンの後端面にバイパスの一
部をなす開口２２が存在するとはいえ、その開口２２を
除く部分が第２室内の作動油を加圧することには変りは
なく、あたかも地下鉄のホームに電車が進入するとき風
が吹くのと同じ原理だからである。

【００３０】したがって、第２室１２と袋体５との間に
圧力の勾配が生じボール弁６が閉じる結果、第２室の圧
力上昇が袋体５の内部空間に伝達されてこれをいたずら
に膨張させることなく、あたかも袋体５及びシリンダ内
空間の気泡が無いドアクローザと同様に作動する。

【００３１】他方、人が扉口を通過して扉から手を離す
と、戻しばね３の弾力によりピストン２は第１室内の作
動油を加圧しつつ前進し、そのため第１室内の作動油は
導油路及びオリフィスを通って第２室に流入する。

【００３２】換言すれば、袋体５内の作動油より高圧の
第２室内に更に高圧の第１室の作動油が流入する。

【００３３】したがって、ボール弁６はその閉塞状態を
維持するので、上記扉開放時と同様に、第２室の圧力上
昇が袋体５の内部空間に伝達されてこれをいたずらに膨
張させることなく、あたかも袋体５及びシリンダ内空間
の気泡が無いドアクローザと同様に作動する。

【００３４】なお、この発明は図示の実施例に限定され
ることなく、種々に変更して実施することができる。

【００３５】例えば、図示の実施例では袋体５の材質と
してゴムを採用したが、これは所謂ベローズ、すなわち
薄肉金属製の蛇腹体を採用することができる。

【００３６】

【発明の効果】以上に説明したこの発明のドアクローザ
によれば、シリンダ内には作動油の容積上の逃げとして
の空気が封入されていなくても、シリンダの第２室に連
通させた可撓性の袋体が備えられているので、温度の変
化による作動油の膨張、収縮はこの袋体によって吸収さ
れ、油漏れが生じることは全くない。

【００３７】また、シリンダ内の気泡に存在によって生
じる種々の不都合、例えば気泡がオリフィスを通過する
際に生じる緩衝作用の消失、バックチェック機能の消
失、或いはシリンダ内に組込んだ弁によるストッパー装
置の作動角度位置のずれ等を完全に防止することがで
き、クローザの信頼性を向上させることができる、等種
々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のドアクローザの実施例における要部
を示す縦断側面図。

【符号の説明】

１ シリンダ １１ 第１室 １２ 第２室 １４ 連通路 ２ ピストン ２１ ラック ２２ バイパス ３ 戻しばね ４１ ピニオン ４２ 回転軸 ５ 袋体 ６ ボール体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 作動油が封入されたシリンダと、シリン
   ダを前方の第１室と後方の第２室とに仕切るピストン
   と、オリフィスを介して第１室と第２室とを連通させた
   導油路と、第２室内に弾装され、ピストンを第１室に向
   け付勢させる戻しばねと、ピストンに設けられたラック
   と、ラックに噛み合うピニオンと、シリンダに支承され
   ると共に、ピストン及び連係アームが固定される回転軸
   と、前記導油路に並設され、第１室と第２室とをピスト
   ンを通じて連通させたバイパスと、バイパスに設けた逆
   流防止弁とから成るドアクローザにおいて、シリンダの
   第２室の外側に可撓性の袋体を液密に接続し、その第２
   室内と袋体内とを連通路を通じて連通させ、シリンダに
   おける連通路部分にはボール弁を設けると共に、シリン
   ダ及び袋体内空間に気泡を混入させずに作動油のみを充
   填したことを特徴とするドアクローザ。