JPH1037071A - 制電性車両内装布帛 - Google Patents
制電性車両内装布帛Info
- Publication number
- JPH1037071A JPH1037071A JP20925496A JP20925496A JPH1037071A JP H1037071 A JPH1037071 A JP H1037071A JP 20925496 A JP20925496 A JP 20925496A JP 20925496 A JP20925496 A JP 20925496A JP H1037071 A JPH1037071 A JP H1037071A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fabric
- antistatic
- polyester fiber
- vehicle interior
- antistatic agent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Manufacturing Of Multi-Layer Textile Fabrics (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 第４級アンモニウム塩等の付与した帯電防止
剤が剥離脱落し難く、色鮮やかな制電性車両内装布帛を
得る。 【解決手段】 車両内装布帛表面を構成するポリエステ
ル繊維の表面を親水性にし、その繊維表面に帯電防止剤
を付与する。
剤が剥離脱落し難く、色鮮やかな制電性車両内装布帛を
得る。 【解決手段】 車両内装布帛表面を構成するポリエステ
ル繊維の表面を親水性にし、その繊維表面に帯電防止剤
を付与する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明、制電性車両内装布帛
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】制電性車両内装布帛としては、パイル糸
に導電性繊維を混用し、裏面に帯電防止剤を配合したバ
ッキング剤を塗布して仕上げられた制電性パイル布帛が
知られており、その導電性繊維としては、カーボンブラ
ックが紡糸時に練り込まれて繊維断面上に海島状や放射
状に介在するポリエステルやナイロン等の導電性複合繊
維や炭素繊維が使用されている。
に導電性繊維を混用し、裏面に帯電防止剤を配合したバ
ッキング剤を塗布して仕上げられた制電性パイル布帛が
知られており、その導電性繊維としては、カーボンブラ
ックが紡糸時に練り込まれて繊維断面上に海島状や放射
状に介在するポリエステルやナイロン等の導電性複合繊
維や炭素繊維が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらの導電性繊維は
炭素（カーボン）特有の黒ずんだ色彩を帯びており、そ
れが時として部分的に片寄って筋状に現われ、布帛表面
が汚染したかの如き観を呈し、色彩が鮮やかな車両内装
布帛は得られない。勿論、炭素を使用しない布帛に、第
４級アンモニウム塩を主剤とする帯電防止剤を付与して
制電性を付与する方法もあるが、車両内装布帛の如く常
に肌身（衣服）に擦られて使用される布帛では、その付
与した帯電防止剤が剥離脱落して耐久性のある制電性車
両内装布帛は得られない。
炭素（カーボン）特有の黒ずんだ色彩を帯びており、そ
れが時として部分的に片寄って筋状に現われ、布帛表面
が汚染したかの如き観を呈し、色彩が鮮やかな車両内装
布帛は得られない。勿論、炭素を使用しない布帛に、第
４級アンモニウム塩を主剤とする帯電防止剤を付与して
制電性を付与する方法もあるが、車両内装布帛の如く常
に肌身（衣服）に擦られて使用される布帛では、その付
与した帯電防止剤が剥離脱落して耐久性のある制電性車
両内装布帛は得られない。
【０００４】
【発明の目的】そこで本発明は、第４級アンモニウム塩
等の付与した帯電防止剤が剥離脱落し難く、色鮮やかな
制電性車両内装布帛を得ることを目的とする。
等の付与した帯電防止剤が剥離脱落し難く、色鮮やかな
制電性車両内装布帛を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る制電性車両
内装布帛は、布帛表面を構成するポリエステル繊維の表
面が親水性を有し、その親水性の繊維表面に帯電防止剤
が付着していることを第１の特徴とするものである。
内装布帛は、布帛表面を構成するポリエステル繊維の表
面が親水性を有し、その親水性の繊維表面に帯電防止剤
が付着していることを第１の特徴とするものである。
【０００６】本発明に係る制電性車両内装布帛の第２の
特徴は、上記第１の特徴に加えて、帯電防止剤が付着し
ているポリエステル繊維が、カチオン可染型ポリエステ
ル繊維であることにある。
特徴は、上記第１の特徴に加えて、帯電防止剤が付着し
ているポリエステル繊維が、カチオン可染型ポリエステ
ル繊維であることにある。
【０００７】本発明に係る制電性車両内装布帛の第３の
特徴は、上記第１又は第２の特徴に加えて、帯電防止剤
が付着しているポリエステル繊維が布帛表面を構成する
繊維の２０重量％以上を占めていることにある。
特徴は、上記第１又は第２の特徴に加えて、帯電防止剤
が付着しているポリエステル繊維が布帛表面を構成する
繊維の２０重量％以上を占めていることにある。
【０００８】本発明に係る制電性車両内装布帛の第４の
特徴は、上記第１乃至第３の何れかの特徴に加えて、帯
電防止剤がカチオン性帯電防止剤であることにある。
特徴は、上記第１乃至第３の何れかの特徴に加えて、帯
電防止剤がカチオン性帯電防止剤であることにある。
【０００９】本発明に係る制電性車両内装布帛の第５の
特徴は、上記第１乃至第４の何れかの特徴に加えて、帯
電防止剤が第４級アンモニウム塩であることにある。
特徴は、上記第１乃至第４の何れかの特徴に加えて、帯
電防止剤が第４級アンモニウム塩であることにある。
【００１０】
【発明の実施の形態】車両内装布帛は、パイル織物、パ
イル編物、起毛織物、起毛編物等のパイル布帛の他、パ
イル立毛を有しない平織物や平編物であってもよい。親
水性が付与されたポリエステル繊維は、これらの布帛の
表面を構成する繊維の少なくとも２０重量％を占めてお
ればよい。従って、車両内装布帛には、親水性を有しな
い通常のポリエステル繊維を混用することも出来、特
に、パイル布帛は、ポリエステル繊維以外の繊維によっ
て地組織や基布（ベース地）が構成されたものであって
もよい。
イル編物、起毛織物、起毛編物等のパイル布帛の他、パ
イル立毛を有しない平織物や平編物であってもよい。親
水性が付与されたポリエステル繊維は、これらの布帛の
表面を構成する繊維の少なくとも２０重量％を占めてお
ればよい。従って、車両内装布帛には、親水性を有しな
い通常のポリエステル繊維を混用することも出来、特
に、パイル布帛は、ポリエステル繊維以外の繊維によっ
て地組織や基布（ベース地）が構成されたものであって
もよい。
【００１１】ポリエチレン繊維に親水性を付与するに
は、ポリエチレン繊維表面をラジカル活性化する方法、
ポリエチレン繊維の表面に微細凹凸を付与する方法、ポ
リエチレン繊維の表面に親水性皮膜を形成する方法、ポ
リエチレン繊維をカチオン可染タイプに改質する方法等
の方法が採られる。
は、ポリエチレン繊維表面をラジカル活性化する方法、
ポリエチレン繊維の表面に微細凹凸を付与する方法、ポ
リエチレン繊維の表面に親水性皮膜を形成する方法、ポ
リエチレン繊維をカチオン可染タイプに改質する方法等
の方法が採られる。
【００１２】ポリエチレン繊維の表面をラジカル活性化
するには、０．０１〜１．０トールの減圧下においてグ
ロー放電によるプラズマ処理をポリエチレン繊維に施
す。
するには、０．０１〜１．０トールの減圧下においてグ
ロー放電によるプラズマ処理をポリエチレン繊維に施
す。
【００１３】ポリエチレン繊維の表面に微細な凹凸を付
与するには、ポリエチレン繊維、特に、異形断面または
中空断面を有するポリエチレン繊維をアルカリ溶液に浸
漬してアルカリ減量処理を施す。その場合、ポリエチレ
ン繊維に水溶性コロイド系フォトレジスト、ポリ桂皮酸
系フォトレジスト、環化ゴム系フォトレジスト、キノン
・ジアサイト系フォトレジスト等のレジストを付与し、
レザー光線に露光してレジストを感光させてからアルカ
リ減量処理を施すとよい。
与するには、ポリエチレン繊維、特に、異形断面または
中空断面を有するポリエチレン繊維をアルカリ溶液に浸
漬してアルカリ減量処理を施す。その場合、ポリエチレ
ン繊維に水溶性コロイド系フォトレジスト、ポリ桂皮酸
系フォトレジスト、環化ゴム系フォトレジスト、キノン
・ジアサイト系フォトレジスト等のレジストを付与し、
レザー光線に露光してレジストを感光させてからアルカ
リ減量処理を施すとよい。
【００１４】ポリエチレン繊維の表面に親水性皮膜を形
成するには、アクリル酸ナトリウム、ビニルピロリド
ン、Ｎ・メチロールアクリルアミド等の吸湿性モノマー
をポリエチレン繊維に付与し、プラズマ処理を施してグ
ラフト重合させる。
成するには、アクリル酸ナトリウム、ビニルピロリド
ン、Ｎ・メチロールアクリルアミド等の吸湿性モノマー
をポリエチレン繊維に付与し、プラズマ処理を施してグ
ラフト重合させる。
【００１５】ポリエチレン繊維をカチオン可染タイプに
改質するには、ポリエステル繊維（ポリエチレンテレフ
タレートまたはポリブチレンテレフタレート）に、金属
スルフォネート基を有する化合物、例えば、イソフタル
酸ナトリウムスルフォネートを共重合させる。
改質するには、ポリエステル繊維（ポリエチレンテレフ
タレートまたはポリブチレンテレフタレート）に、金属
スルフォネート基を有する化合物、例えば、イソフタル
酸ナトリウムスルフォネートを共重合させる。
【００１６】ポリエチレン繊維に親水性を付与するこれ
らの方法は、カチオン可染型ポリエチレン繊維にアルカ
リ減量処理を施し、更に、吸湿性モノマーを付与してか
らプラズマ処理を施すと言うように重複して行ってもよ
い。従って、これらの方法の重ねて行うには、カチオン
可染型ポリエステル繊維の使用が推奨される。カチオン
可染型ポリエステル繊維は、繊維表面すなわち鞘成分が
カチオン可染ポリエステル成分で組成され、内部すなわ
ち芯成分が他のポリマーで組成された芯鞘・海島型の複
合繊維であってもよい。
らの方法は、カチオン可染型ポリエチレン繊維にアルカ
リ減量処理を施し、更に、吸湿性モノマーを付与してか
らプラズマ処理を施すと言うように重複して行ってもよ
い。従って、これらの方法の重ねて行うには、カチオン
可染型ポリエステル繊維の使用が推奨される。カチオン
可染型ポリエステル繊維は、繊維表面すなわち鞘成分が
カチオン可染ポリエステル成分で組成され、内部すなわ
ち芯成分が他のポリマーで組成された芯鞘・海島型の複
合繊維であってもよい。
【００１７】帯電防止剤には、ステアリルアルキルトリ
メチルアミノメトサルフアイト、ラウリルアルキルトリ
エチルアミノエトサルフアイト、オクチルアルキルトリ
メチルアミノクロライド、ステアリルトリメチルアンモ
ニウムクロライド、ステアリルジメチルアンモニウムク
ロライド、ラウリルトリメチルアンモニウムクロライド
等のカチオン性帯電防止剤、モノプロピルアルキルエス
テルジナトリウムホスフアイト、ジプロピルアルキルエ
ステルモノナトリウムホスフアイト、モノオクチルアル
キルエステルジアンモニウムホスフアイト、ジオクチル
アルキルエステルモノアンモニウムホスフアイト等のア
ニオン性帯電防止剤、好ましくはカチオン性帯電防止
剤、更に好ましくは第４級アンモニウム塩系カチオン性
帯電防止剤を用いる。
メチルアミノメトサルフアイト、ラウリルアルキルトリ
エチルアミノエトサルフアイト、オクチルアルキルトリ
メチルアミノクロライド、ステアリルトリメチルアンモ
ニウムクロライド、ステアリルジメチルアンモニウムク
ロライド、ラウリルトリメチルアンモニウムクロライド
等のカチオン性帯電防止剤、モノプロピルアルキルエス
テルジナトリウムホスフアイト、ジプロピルアルキルエ
ステルモノナトリウムホスフアイト、モノオクチルアル
キルエステルジアンモニウムホスフアイト、ジオクチル
アルキルエステルモノアンモニウムホスフアイト等のア
ニオン性帯電防止剤、好ましくはカチオン性帯電防止
剤、更に好ましくは第４級アンモニウム塩系カチオン性
帯電防止剤を用いる。
【００１８】これらの帯電防止剤はバインダー樹脂と共
に用いるとよい。そのバインダー樹脂は、プラズマ処理
によってポリエステル繊維にグラフト重合させることも
出来る。また、帯電防止剤のポリエステル繊維からの剥
離脱落を防ぐ上では、フッ素系撥水剤を、帯電防止剤と
共に、或いは、帯電防止剤を付与した後に付与するとよ
い。
に用いるとよい。そのバインダー樹脂は、プラズマ処理
によってポリエステル繊維にグラフト重合させることも
出来る。また、帯電防止剤のポリエステル繊維からの剥
離脱落を防ぐ上では、フッ素系撥水剤を、帯電防止剤と
共に、或いは、帯電防止剤を付与した後に付与するとよ
い。
【００１９】
【実施例】カチオン可染型ポリエステル繊維をパイル糸
（番手；２０／２）を用い、通常のポリエステル繊維と
レーヨンとの混紡糸を地糸（番手；２０／２）に用いた
パイル目付３００ｇ／ｍ2 、パイル長２．５ｍｍのモケ
ット（総重量５００ｇ／ｍ2 ）を、〔表１〕に示す組成
の帯電防止処理液に浸漬し、ピックアップ率を６０％に
して絞液し、１２５℃にて３分間乾燥処理し、次いで、
１５０℃にて１分間過熱処理した。
（番手；２０／２）を用い、通常のポリエステル繊維と
レーヨンとの混紡糸を地糸（番手；２０／２）に用いた
パイル目付３００ｇ／ｍ2 、パイル長２．５ｍｍのモケ
ット（総重量５００ｇ／ｍ2 ）を、〔表１〕に示す組成
の帯電防止処理液に浸漬し、ピックアップ率を６０％に
して絞液し、１２５℃にて３分間乾燥処理し、次いで、
１５０℃にて１分間過熱処理した。
【００２０】
【表１】
【００２１】次いで、アクリル系樹脂エマルジョン（固
形分；２０重量％）１００重量部に対し、カーボンブラ
ック１０重量部を配合したバッキング剤をモケットの裏
面に８０ｇ／ｍ2 （乾燥重量）塗布裏打し、制電性車両
内装布帛を得た。
形分；２０重量％）１００重量部に対し、カーボンブラ
ック１０重量部を配合したバッキング剤をモケットの裏
面に８０ｇ／ｍ2 （乾燥重量）塗布裏打し、制電性車両
内装布帛を得た。
【００２２】
【比較試験１】上記実施例において使用したカチオン可
染型ポリエステル繊維１００％のパイル糸〔Ｅ〕に代
え、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率０％、即
ち、通常のポリエステル繊維だけから成るパイル糸
〔Ａ〕、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率１５
％、即ち、通常のポリエステル繊維８５％とカチオン可
染型ポリエステル繊維１５％とから成るパイル糸
〔Ｂ〕、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率２５
％、即ち、通常のポリエステル繊維７５％とカチオン可
染型ポリエステル繊維２５％とから成るパイル糸
〔Ｃ〕、および、カチオン可染型ポリエステル繊維の混
用率５０％、即ち、通常のポリエステル繊維５０％とカ
チオン可染型ポリエステル繊維５０％とから成るパイル
糸〔Ｄ〕を用い、上記実施例と同様に、パイル目付３０
０ｇ／ｍ2 、パイル長２．５ｍｍの４種類のモケット
〔Ａ，Ｂ，ＣおよびＤ〕を織成し、上記実施例と同様に
帯電防止処理して４種類の制電性車両内装布帛をつく
り、それらから調製した４種類の試料〔Ａ，Ｂ，Ｃおよ
びＤ〕に上記実施例で得た制電性車両内装布帛の試料
〔Ｅ〕を加えた合計５種類の各試料〔Ａ，Ｂ，Ｃ、Ｄ、
Ｅ〕につき、ＪＩＳ−Ｌ−１０９４Ｂ法（摩擦帯電圧測
定法）により帯電圧を測定し、〔図１〕に示す結果を得
た。
染型ポリエステル繊維１００％のパイル糸〔Ｅ〕に代
え、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率０％、即
ち、通常のポリエステル繊維だけから成るパイル糸
〔Ａ〕、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率１５
％、即ち、通常のポリエステル繊維８５％とカチオン可
染型ポリエステル繊維１５％とから成るパイル糸
〔Ｂ〕、カチオン可染型ポリエステル繊維の混用率２５
％、即ち、通常のポリエステル繊維７５％とカチオン可
染型ポリエステル繊維２５％とから成るパイル糸
〔Ｃ〕、および、カチオン可染型ポリエステル繊維の混
用率５０％、即ち、通常のポリエステル繊維５０％とカ
チオン可染型ポリエステル繊維５０％とから成るパイル
糸〔Ｄ〕を用い、上記実施例と同様に、パイル目付３０
０ｇ／ｍ2 、パイル長２．５ｍｍの４種類のモケット
〔Ａ，Ｂ，ＣおよびＤ〕を織成し、上記実施例と同様に
帯電防止処理して４種類の制電性車両内装布帛をつく
り、それらから調製した４種類の試料〔Ａ，Ｂ，Ｃおよ
びＤ〕に上記実施例で得た制電性車両内装布帛の試料
〔Ｅ〕を加えた合計５種類の各試料〔Ａ，Ｂ，Ｃ、Ｄ、
Ｅ〕につき、ＪＩＳ−Ｌ−１０９４Ｂ法（摩擦帯電圧測
定法）により帯電圧を測定し、〔図１〕に示す結果を得
た。
【００２３】
【比較試験２】カーボンブラックを練込紡糸した導電性
ポリエステル繊維（日本蚕毛株式会社製品「サンダーロ
ン」）を０．５重量％を通常のポリエステル繊維に混繊
したパイル糸に用いた目付３００ｇ／ｍ2 、パイル長
２．５・ｍｍのモケットに、上記実施例にて使用したバ
ッキング剤を８０ｇ／ｍ2 塗布裏打して調製した比較試
験試料〔Ｆ〕と、上記実施例に使用したモケット（ブラ
ンク）に上記実施例にて使用したバッキング剤を８０ｇ
／ｍ2 塗布裏打して調製した比較試験試料〔Ｇ〕と、上
記実施例で得られた制電性車両内装布帛の試料〔Ｅ〕と
の合計３種類の各試料〔Ｅ，Ｆ，Ｇ〕につき、ＪＩＳ−
Ｌ−１０９４Ｂ法（摩擦帯電圧測定法）により帯電圧を
測定し、〔図２〕に示す結果を得た。
ポリエステル繊維（日本蚕毛株式会社製品「サンダーロ
ン」）を０．５重量％を通常のポリエステル繊維に混繊
したパイル糸に用いた目付３００ｇ／ｍ2 、パイル長
２．５・ｍｍのモケットに、上記実施例にて使用したバ
ッキング剤を８０ｇ／ｍ2 塗布裏打して調製した比較試
験試料〔Ｆ〕と、上記実施例に使用したモケット（ブラ
ンク）に上記実施例にて使用したバッキング剤を８０ｇ
／ｍ2 塗布裏打して調製した比較試験試料〔Ｇ〕と、上
記実施例で得られた制電性車両内装布帛の試料〔Ｅ〕と
の合計３種類の各試料〔Ｅ，Ｆ，Ｇ〕につき、ＪＩＳ−
Ｌ−１０９４Ｂ法（摩擦帯電圧測定法）により帯電圧を
測定し、〔図２〕に示す結果を得た。
【００２４】
【発明の効果】本発明によると、上記比較試験結果が示
す通り、表面が親水性を有するポリエステル繊維をパイ
ル糸に使用し、その表面に帯電防止剤を付与したので、
耐久性のある制電性車両内装布帛が得られる。
す通り、表面が親水性を有するポリエステル繊維をパイ
ル糸に使用し、その表面に帯電防止剤を付与したので、
耐久性のある制電性車両内装布帛が得られる。
【図１】車両内装布帛の制電性試験データ比較図であ
る。
る。
【図２】車両内装布帛の制電性試験データ比較図であ
る。
る。
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆ，Ｇ 試験試料
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｄ０６Ｍ 17/00 Ｃ (72)発明者 橋本 富仁 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 野中 桂子 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内
Claims (5)
- 【請求項１】 布帛表面を構成するポリエステル繊維の
表面が親水性を有し、その親水性の繊維表面に帯電防止
剤が付着していることを特徴とする制電性ポリエステル
繊維車両内装布帛。 - 【請求項２】 前掲請求項１に記載の帯電防止剤が付着
しているポリエステル繊維が、カチオン可染型ポリエス
テル繊維であることを特徴とする請求項１に記載の制電
性ポリエステル繊維車両内装布帛。 - 【請求項３】 前掲請求項２に記載のカチオン可染型ポ
リエステル繊維が、布帛表面を構成する繊維の２０重量
％以上を占めることを特徴とする請求項２に記載の制電
性ポリエステル繊維車両内装布帛。 - 【請求項４】 前掲請求項１に記載の帯電防止剤が、カ
チオン性帯電防止剤であることを特徴とする請求項１に
記載の制電性ポリエステル繊維車両内装布帛。 - 【請求項５】 前掲請求項４に記載のカチオン性帯電防
止剤が、第４級アンモニウム塩であることを特徴とする
請求項４に記載の制電性ポリエステル繊維車両内装布
帛。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20925496A JPH1037071A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 制電性車両内装布帛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20925496A JPH1037071A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 制電性車両内装布帛 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1037071A true JPH1037071A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16569919
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20925496A Pending JPH1037071A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 制電性車両内装布帛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1037071A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005113345A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Teijin Fibers Ltd | 制電性布帛及びカーシート用表皮材 |
| CN104805690A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-29 | 海安县联发制衣有限公司 | 抗静电色织面料的制备方法 |
-
1996
- 1996-07-19 JP JP20925496A patent/JPH1037071A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005113345A (ja) * | 2003-10-10 | 2005-04-28 | Teijin Fibers Ltd | 制電性布帛及びカーシート用表皮材 |
| CN104805690A (zh) * | 2015-04-28 | 2015-07-29 | 海安县联发制衣有限公司 | 抗静电色织面料的制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0098604B1 (en) | Artificial grain leather having different colour spot groups | |
| JPH1037071A (ja) | 制電性車両内装布帛 | |
| JP5442497B2 (ja) | セルロース系繊維又はセルロース系繊維製品の処理方法 | |
| Berch et al. | Wet Soiling of Cotton: Part II: Effect of Finishes on the Removal of Soil from Cotton Fabrics | |
| EP1605094A1 (en) | Deodorant fiber structure and method for production thereof | |
| JP3852156B2 (ja) | 防汚性合成繊維布帛およびその製造方法 | |
| US20050079319A1 (en) | Velour material for electrophotographic apparatus | |
| JP2010255143A (ja) | 防汚性ポリエステル布帛およびその製造方法および繊維製品 | |
| US3511704A (en) | Electrically conductive flock for electrostatic flocking | |
| JP3604163B2 (ja) | 風合いの改良された布帛およびその製造方法 | |
| JPH06146172A (ja) | 繊維布帛の制電撥水防汚加工方法 | |
| JP3631810B2 (ja) | 撥水加工布帛およびその製造方法 | |
| JPH11181674A (ja) | 合成繊維布帛の耐久性帯電防止加工用処理液および加工方法 | |
| JP4237872B2 (ja) | 耐久性の改善された制電性布帛の製造方法 | |
| JPS5940946B2 (ja) | チンチラ調の外観を有するスエ−ド調人工皮革 | |
| JP2887311B2 (ja) | 改質ポリエステル繊維 | |
| JP2855627B2 (ja) | 防汚性織編物 | |
| JPH11247067A (ja) | ポリエステル系合成繊維製品の親水化加工方法 | |
| JP4502424B2 (ja) | ショートカットポリエステル繊維の製造方法およびこれを用いるフロッキー加工方法 | |
| JPH09158049A (ja) | 洗濯耐久性の改善された制電吸汗防汚布帛 | |
| JPH1150350A (ja) | 耐久除電性を有するワイピングクロス | |
| JP2004003068A (ja) | 繊維材料及びその製造方法 | |
| JP3106522B2 (ja) | 繊維構造物の処理方法 | |
| JP3884554B2 (ja) | 不織布芯地の製造方法 | |
| JPH0967773A (ja) | 陰影効果のある繊維布帛 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041216 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20050118 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050316 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060404 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070424 |