JPH10339229A - 液体容器オーバーフロー防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 給油ノズルにおける給油口用オーバーフロー
防止機構の満タン状態で作動することにより生じる問題
の解消。 【解決手段】 液体容器１の液体注入口部に、オートス
トップ機構付き液体注入ノズル６の先端が挿入される液
体供給管２を設け、この液体供給管２の下方先端付近
に、供給液体の液面の変動によって作動し、供給液体の
液面が液体供給管の下方先端付近に達したとき液体供給
管を閉塞する弁機構４を設け、前記液体供給管２に、弁
機構４閉塞状態で前記液体注入ノズル６からの液体の注
入量よりも少ない量の液体を前記液体容器に落下させる
液体抜き部２ａを設けた液体容器オーバーフロー防止装
置。これにより、液体注入時におけるオーバーフロー事
故が防止でき、非常に安全である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の燃料タンク
等の液体容器に液体を供給する際、その液体容器の供給
口から液体がオーバーフローするのを防止する装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、このオーバーフローの防止は、専
ら、燃料等の液体注入ノズル（給油ノズル）に設けたオ
ートストップ機構によっておこなわれていた。

【０００３】このオートストップ機構は、ノズルの操作
レバー近傍に供給遮断弁が設けられており、燃料タンク
が満タン状態になって給油ノズル口が注入された燃料に
よって塞がれたとき、給油ノズル内の先端近くに配置さ
れたトラップ部分へのエアー供給停止によって、この遮
断弁が作動して、燃料等の注入が停止する構造のもので
あった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の給
油口オーバーフロー防止機構は、タンク内への燃料等の
供給状態が満タンになった後作動するものであるため、
給油ノズルの挿入程度が浅い場合等、満タン状態になっ
てもその部分への空気の流入がある場合には、供給遮断
弁が作動せずにオーバーフローが生じてしまう。

【０００５】また、正常に作動する場合でも、タンク内
に満タンまで燃料が入ってしまうため、タンク内に高圧
が掛かってしまう危険性がある。

【０００６】さらには、注入口キャップの密閉が悪くな
った場合、移動中等に液体漏れが生じ、特にガソリン等
危険物の場合は爆発事故等重大な事故に繋がる可能性が
ある。

【０００７】本発明が解決しようとする課題は、このよ
うな給油ノズルにおける給油口用オーバーフロー防止機
構の満タン状態で作動することにより生じる問題の解消
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、液体容器の液
体注入口部に、オートストップ機構付き液体注入ノズル
の先端が挿入される液体供給管を設け、この液体供給管
の下方先端付近に、供給液体の液面の変動によって作動
し、供給液体の液面が液体供給管の下方先端付近に達し
たとき液体供給管を閉塞する弁機構を設け、前記液体供
給管に、前記弁機構閉塞状態で前記液体注入ノズルから
の液体の注入量よりも少ない量の液体を前記液体容器に
落下させる液体抜き部を設けたことを特徴とする。

【０００９】かかる弁機構は、液体容器内に液体が満タ
ンになる前に作動するので、弁は完全シール構造とはせ
ずに液体を遮蔽するのみにとどめ、液体容器内に入る液
体の量より、液体供給管内に溜まる量の方を多くするよ
うにし、液体注入ノズルのオートストップ機構を作動さ
せて、容器内の注入を停止するようにした。

【００１０】また、液体供給管に液体抜き部を設け、注
入停止後、同液体供給管内に溜まった液体を速やかに液
体容器内に落とすようにした。

【００１１】さらに、液体供給管の長さを変えることに
より、弁作動位置を任意に変更可能とした。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施例を図面を
参照しながら説明する。

【００１３】図１は第１実施例を示すものであり、車両
のタンク１に設けられた燃料供給管２の下部に支軸３を
支点として回動自在に弁４を設け、この弁４の端部にフ
ロート５を取り付けたものである。燃料供給管２の下端
付近の周囲には、液体抜き用の穴２ａが設けられてい
る。

【００１４】図１の実施例において、給油開始時に図１
に示すように燃料供給管２の上部よりオートストップ
機構付き給油ノズル６を挿入し、給油を開始する。タン
ク１内に燃料が溜まってきて燃料の表面がフロート５を
押し上げると、図１に示すように弁３が次第に燃料供
給管２の下部を閉塞するようになり、燃料が所定のレベ
ルになると、図１に示すように、燃料供給管２は弁４
によって閉塞される。さらに給油ノズル６からの給油を
続けると、燃料供給管２内に燃料が溜まってくるので、
給油ノズル６のオートストップ機構が作動し、図１に
示すように、給油ノズル６からの給油が停止される。給
油停止後の燃料供給管２内の燃料は、液体抜き穴２ａよ
りタンク１内に落ちることになる。図１は給油終了時
の状態を示すものである。

【００１５】この第１実施例では、閉弁レベルを満タン
レベルの８０％程度として、２０％程度の空間を設け、
車両移動中の注入口キャップ等からの液体漏れを防止
し、さらに、温度等により液体が膨張しても空間部で吸
収できるようにしている。

【００１６】図２は第２実施例を示すものであり、車両
のタンク１に設けられた燃料供給管１２の下部に支持腕
１３を介して垂直軸１４を固定し（Ａ−Ａ断面図参
照）、この垂直軸１４に昇降自在にフロート１５を取り
付け、垂直軸１４の下端にはストッパ１４ａを設けたも
のである。燃料供給管１２の下端付近の周囲には、液体
抜き用の穴１２ａが設けられている。また、フロート１
５の上部は燃料供給管１２の下端開口を閉塞できる大き
さとする。

【００１７】図２の実施例において、給油開始時に図２
に示すように燃料供給管１２の上部よりオートストッ
プ機構付き給油ノズル６を挿入し、給油を開始する。タ
ンク１１内に燃料が溜まってきて燃料の表面がフロート
１５を押し上げると、図２に示すようにフロート１５
の上端が次第に燃料供給管１２の下端開口に接近し、燃
料が所定のレベルになると、図２に示すように、燃料
供給管１２の下端はフロート１５によって閉塞される。
さらに給油ノズル６からの給油を続けると、燃料供給管
１２内に燃料が溜まってくるので、給油ノズル６のオー
トストップ機構が作動し、図２に示すように、給油ノ
ズル６からの給油が停止される。給油停止後の燃料供給
管１２内の燃料は、液体抜き穴１２ａよりタンク１内に
落ちることになる。図２は給油終了時の状態を示すも
のである。

【００１８】この第２実施例においても、閉弁レベルを
満タンレベルの８０％程度として、２０％程度の空間を
設け、第１実施例と同様の機能を持たせている。

【００１９】以上、第１及び第２実施例は、車両の燃料
タンクに本発明を適用した例を示したものであるが、オ
ートストップ機構付き液体注入ノズルで注入を行うすべ
ての場合のオーバーフロー防止弁として適用が可能であ
ることは勿論である。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、下記の効果を奏する。 （１）液体注入時におけるオーバーフロー事故が防止で
き、非常に安全である。 （２）タンク内に空間が自動的に設けられるため、給油
作業の煩わしきが皆無となった。 （３）タンク内に空間を設けることにより、移動中等に
注入ロキャップ等からの液体漏れが皆無となり、安全性
が更に向上する。 （４）タンク内に空間を設けることにより、満タンに液
体が入らないので、温度等により膨張を行う液体におい
ても安全に使用が可能となった。 （５）ガソリン等危険物においても安全に使用可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の第１実施例の構成及び作用を示す
説明図である。

【図２】 この発明の第２実施例の構成及び作用を示す
説明図である。

【符号の説明】

１，１１ タンク、２，１２ 燃料供給管、２ａ,１２ａ
液体抜き用の穴、３支軸、４ 弁、５ フロート、６
オートストップ機構付き給油ノズル、１３支持腕、１
４ 垂直軸、１４ａ ストッパ、１５ フロート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 液体容器の液体注入口部に、オートスト
   ップ機構付き液体注入ノズルの先端が挿入される液体供
   給管を設け、この液体供給管の下方先端付近に、供給液
   体の液面の変動によって作動し、供給液体の液面が液体
   供給管の下方先端付近に達したとき液体供給管を閉塞す
   る弁機構を設け、前記液体供給管に、前記弁機構閉塞状
   態で前記液体注入ノズルからの液体の注入量よりも少な
   い量の液体を前記液体容器に落下させる液体抜き部を設
   けたことを特徴とする液体容器オーバーフロー防止装
   置。
2. 【請求項２】 弁機構を液体容器の満タンレベルよりも
   低いレベルで作動するようにした請求項１記載の液体容
   器オーバーフロー防止装置。