JPH10324236A - 車両のブレーキ表示装置 - Google Patents
車両のブレーキ表示装置Info
- Publication number
- JPH10324236A JPH10324236A JP14997497A JP14997497A JPH10324236A JP H10324236 A JPH10324236 A JP H10324236A JP 14997497 A JP14997497 A JP 14997497A JP 14997497 A JP14997497 A JP 14997497A JP H10324236 A JPH10324236 A JP H10324236A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side contact
- brake
- display
- contact
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】標準装備の車両の既製部品をできるだけ利用し
て安価に急ブレーキを知らせる。 【解決手段】ブレーキペダルの踏み込みに伴ってペダル
側接点６が表示器側接点５及びバッテリー側接点４と接
触することにより、ブレーキ表示器１に給電されるブレ
ーキ表示装置において、ペダル側接点６は、急停止の際
には更にその延長上に移動して表示器側接点５から離れ
るものとし、表示器側接点５と並列にブレーキ表示器１
に接続されたマルチバイブレーター１０と、急停止の際
にペダル側接点６が表示器側接点５から離れた直後に接
触できる位置に設けられて、マルチバイブレーター１０
を介してブレーキ表示器１に接続された表示器側第二接
点９とを備える。
て安価に急ブレーキを知らせる。 【解決手段】ブレーキペダルの踏み込みに伴ってペダル
側接点６が表示器側接点５及びバッテリー側接点４と接
触することにより、ブレーキ表示器１に給電されるブレ
ーキ表示装置において、ペダル側接点６は、急停止の際
には更にその延長上に移動して表示器側接点５から離れ
るものとし、表示器側接点５と並列にブレーキ表示器１
に接続されたマルチバイブレーター１０と、急停止の際
にペダル側接点６が表示器側接点５から離れた直後に接
触できる位置に設けられて、マルチバイブレーター１０
を介してブレーキ表示器１に接続された表示器側第二接
点９とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両のブレーキ
表示装置に属する。この装置は、車両の急停止を後続の
車両に伝えるのに好適に利用されうる。
表示装置に属する。この装置は、車両の急停止を後続の
車両に伝えるのに好適に利用されうる。
【０００２】
【従来の技術】前方を走行している車両が急ブレーキを
かけた場合に、それを即座に後続の車両に知らせること
ができれば、追突などの事故が防止されるので便利であ
る。従来、このような要請を満たすために、実開昭６０
−２０９５５号公報において、車両の急ブレーキを検出
する急ブレーキ検出部と、車両の後方に設けられた急ブ
レーキランプと、急ブレーキ検出部からの検出信号を受
けて急ブレーキランプを点滅駆動する点滅回路とを備え
た急ブレーキ表示装置が開示されている。
かけた場合に、それを即座に後続の車両に知らせること
ができれば、追突などの事故が防止されるので便利であ
る。従来、このような要請を満たすために、実開昭６０
−２０９５５号公報において、車両の急ブレーキを検出
する急ブレーキ検出部と、車両の後方に設けられた急ブ
レーキランプと、急ブレーキ検出部からの検出信号を受
けて急ブレーキランプを点滅駆動する点滅回路とを備え
た急ブレーキ表示装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の急
ブレーキ表示装置は、通常のブレーキランプ表示装置に
用いられている部品の外に、急ブレーキランプ、急ブレ
ーキを検出するための加速度スイッチ、リレー回路等を
取り付ける必要がある。従って、高価である。それ故、
本発明の目的は、標準装備の車両の既製部品をできるだ
け利用して安価に急ブレーキを知らせることにある。
ブレーキ表示装置は、通常のブレーキランプ表示装置に
用いられている部品の外に、急ブレーキランプ、急ブレ
ーキを検出するための加速度スイッチ、リレー回路等を
取り付ける必要がある。従って、高価である。それ故、
本発明の目的は、標準装備の車両の既製部品をできるだ
け利用して安価に急ブレーキを知らせることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】標準装備の車両には、ブ
レーキ表示装置として、ブレーキペダルの踏み込みに伴
って往復運動するペダル側接点と、ブレーキランプ等の
ブレーキ表示器に接続する表示器側接点と、バッテリー
の正極に接続するバッテリー側接点とが備えられてい
る。そして、ペダル側接点が表示器側接点及びバッテリ
ー側接点と接触することにより、回路が閉じられてブレ
ーキ表示器に給電され、ブレーキランプなどのブレーキ
表示器がブレーキを外部に表示する。
レーキ表示装置として、ブレーキペダルの踏み込みに伴
って往復運動するペダル側接点と、ブレーキランプ等の
ブレーキ表示器に接続する表示器側接点と、バッテリー
の正極に接続するバッテリー側接点とが備えられてい
る。そして、ペダル側接点が表示器側接点及びバッテリ
ー側接点と接触することにより、回路が閉じられてブレ
ーキ表示器に給電され、ブレーキランプなどのブレーキ
表示器がブレーキを外部に表示する。
【０００５】そこで、本発明のブレーキ表示装置は、上
記目的を達成するために、標準装備のブレーキ表示装置
において、前記ペダル側接点を、車両の通常の停止に必
要な踏み込みの際には定位置より移動して表示器側接点
及びバッテリー側接点と接触し、急停止の際には更にそ
の延長上に移動して表示器側接点から離れるものとす
る。そして、マルチバイブレーターを表示器側接点と並
列にブレーキ表示器に接続する。それとともに、表示器
側接点と異なる第二の表示器側接点を、急停止の際にペ
ダル側接点が表示器側接点から離れた直後に接触できる
位置に設け、これをマルチバイブレーターを介してブレ
ーキ表示器に接続する。
記目的を達成するために、標準装備のブレーキ表示装置
において、前記ペダル側接点を、車両の通常の停止に必
要な踏み込みの際には定位置より移動して表示器側接点
及びバッテリー側接点と接触し、急停止の際には更にそ
の延長上に移動して表示器側接点から離れるものとす
る。そして、マルチバイブレーターを表示器側接点と並
列にブレーキ表示器に接続する。それとともに、表示器
側接点と異なる第二の表示器側接点を、急停止の際にペ
ダル側接点が表示器側接点から離れた直後に接触できる
位置に設け、これをマルチバイブレーターを介してブレ
ーキ表示器に接続する。
【０００６】このような特徴を備えることにより、通常
のブレーキの際には従来と同様にペダル側接点が表示器
側接点及びバッテリー側接点と接触して、回路が閉じら
れ、バッテリーからブレーキ表示器に給電される。ブレ
ーキ表示器がランプであれば点灯する。そして、急ブレ
ーキの際にはペダル側接点が表示器側接点を通過してバ
ッテリー側接点及び表示器側第二接点と接触して、回路
が閉じられる。この場合、バッテリーとブレーキ表示器
との間に無安定マルチバイブレーターを介しているの
で、ブレーキ表示器には断続的に給電される。従って、
ブレーキ表示器がランプであれば、点滅する。これによ
り急ブレーキであることが後続の車両の運転者に判る。
のブレーキの際には従来と同様にペダル側接点が表示器
側接点及びバッテリー側接点と接触して、回路が閉じら
れ、バッテリーからブレーキ表示器に給電される。ブレ
ーキ表示器がランプであれば点灯する。そして、急ブレ
ーキの際にはペダル側接点が表示器側接点を通過してバ
ッテリー側接点及び表示器側第二接点と接触して、回路
が閉じられる。この場合、バッテリーとブレーキ表示器
との間に無安定マルチバイブレーターを介しているの
で、ブレーキ表示器には断続的に給電される。従って、
ブレーキ表示器がランプであれば、点滅する。これによ
り急ブレーキであることが後続の車両の運転者に判る。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１は本発明ブレーキ表示装置の
実施形態を示す回路図である。ブレーキランプ１，１の
スイッチ２内部には、バッテリー３の正極端子に接続し
たバッテリー側接点４及びブレーキランプ１，１に接続
した表示器側接点５が並列して配置されている。ペダル
側接点６は、これらバッテリー側接点４と表示器側接点
５とを結ぶ線上を往復運動可能に設けられており、ブレ
ーキペダル（図示省略）の踏み込みとともに図示の定位
置からバッテリー側接点４及び表示器側接点５に向かっ
て移動する。バッテリー側接点４及び表示器側接点５に
は、このペダル側接点６の軌道に対して直交する方向に
各々スプリングなどの弾性体７，８が付けられている。
従って、ペダル側接点６がバッテリー側接点４及び表示
器側接点５と接触すると、弾性体７，８が圧縮され、そ
の復元力に等しい接触圧が接点間に作用するので、回路
が確実に閉じられる。車両を通常の加速度で停止させる
ときは、こうしてバッテリー３から給電されてブレーキ
ランプ１，１が点灯する。以上の構造は、基本的に車両
に標準装備されている。
実施形態を示す回路図である。ブレーキランプ１，１の
スイッチ２内部には、バッテリー３の正極端子に接続し
たバッテリー側接点４及びブレーキランプ１，１に接続
した表示器側接点５が並列して配置されている。ペダル
側接点６は、これらバッテリー側接点４と表示器側接点
５とを結ぶ線上を往復運動可能に設けられており、ブレ
ーキペダル（図示省略）の踏み込みとともに図示の定位
置からバッテリー側接点４及び表示器側接点５に向かっ
て移動する。バッテリー側接点４及び表示器側接点５に
は、このペダル側接点６の軌道に対して直交する方向に
各々スプリングなどの弾性体７，８が付けられている。
従って、ペダル側接点６がバッテリー側接点４及び表示
器側接点５と接触すると、弾性体７，８が圧縮され、そ
の復元力に等しい接触圧が接点間に作用するので、回路
が確実に閉じられる。車両を通常の加速度で停止させる
ときは、こうしてバッテリー３から給電されてブレーキ
ランプ１，１が点灯する。以上の構造は、基本的に車両
に標準装備されている。
【０００８】スイッチ２内部には、バッテリー側接点４
を中心として表示器側接点５と対称位置にもう一つの接
点９が配置されている。この接点９は、無安定マルチバ
イブレーター１０を介して表示器側接点５と並列にブレ
ーキ表示器１，１に接続されている。車両を急停止させ
るときは、通常よりもペダルを強く踏み込むことから、
ペダル側接点６は、表示器側接点５との接触位置を通過
してバッテリー側接点４及びこの表示器側第二接点９と
接触する。このとき、接点９もバッテリー側接点４及び
表示器側接点５と同様に弾性体１１で付勢されてペダル
側接点６との接触が確実にされる。こうしてバッテリー
３から断続的に給電されてブレーキランプ１，１が点滅
する。通常の停止の場合が点灯であるのに対して、この
場合は点滅であるから、後続車両の運転者は異常を察知
することができる。
を中心として表示器側接点５と対称位置にもう一つの接
点９が配置されている。この接点９は、無安定マルチバ
イブレーター１０を介して表示器側接点５と並列にブレ
ーキ表示器１，１に接続されている。車両を急停止させ
るときは、通常よりもペダルを強く踏み込むことから、
ペダル側接点６は、表示器側接点５との接触位置を通過
してバッテリー側接点４及びこの表示器側第二接点９と
接触する。このとき、接点９もバッテリー側接点４及び
表示器側接点５と同様に弾性体１１で付勢されてペダル
側接点６との接触が確実にされる。こうしてバッテリー
３から断続的に給電されてブレーキランプ１，１が点滅
する。通常の停止の場合が点灯であるのに対して、この
場合は点滅であるから、後続車両の運転者は異常を察知
することができる。
【０００９】ブレーキペダルを戻しても点滅を続けさせ
たい場合、無安定マルチバイブレーター１０にサイドブ
レーキスイッチより配線すれば、エンジンを切らない限
りサイドブレーキを引いておくことにより点滅させてお
くことができる。サイドブレーキスイッチに代えてハザ
ードスイッチより配線しても良い。また、上記の構成に
おいても、信号などで停止中にブレーキペダルを通常よ
り強く踏み続けておくことで点滅させることができる。
たい場合、無安定マルチバイブレーター１０にサイドブ
レーキスイッチより配線すれば、エンジンを切らない限
りサイドブレーキを引いておくことにより点滅させてお
くことができる。サイドブレーキスイッチに代えてハザ
ードスイッチより配線しても良い。また、上記の構成に
おいても、信号などで停止中にブレーキペダルを通常よ
り強く踏み続けておくことで点滅させることができる。
【００１０】
【発明の効果】標準装備の車両を僅かに変更するだけで
急ブレーキを知らせることができるので、安価に追突事
故を防止することができる。
急ブレーキを知らせることができるので、安価に追突事
故を防止することができる。
【図１】 実施形態のブレーキ表示装置の回路図であ
る。
る。
１ ブレーキランプ ２ ブレーキランプスイッチ ３ バッテリー ４ バッテリー側接点 ５ 表示器側接点 ６ ペダル側接点 ９ 表示器側第二接点 １０ マルチバイブレーター
Claims (1)
- 【請求項１】ブレーキペダルの踏み込みに伴って往復運
動するペダル側接点と、ブレーキ表示器に接続する表示
器側接点と、バッテリーの正極に接続するバッテリー側
接点とを備え、ペダル側接点が表示器側接点及びバッテ
リー側接点と接触することにより、回路が閉じられてブ
レーキ表示器に給電されるブレーキ表示装置において、 前記ペダル側接点は、車両の通常の停止に必要な踏み込
みの際には定位置より移動して表示器側接点及びバッテ
リー側接点と接触し、急停止の際には更にその延長上に
移動して表示器側接点から離れるものとし、 表示器側接点と並列にブレーキ表示器に接続されたマル
チバイブレーターと、 急停止の際にペダル側接点が表示器側接点から離れた直
後に接触できる位置に設けられて、マルチバイブレータ
ーを介してブレーキ表示器に接続された表示器側第二接
点とを備えることを特徴とするブレーキ表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14997497A JPH10324236A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車両のブレーキ表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14997497A JPH10324236A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車両のブレーキ表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10324236A true JPH10324236A (ja) | 1998-12-08 |
Family
ID=15486706
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14997497A Pending JPH10324236A (ja) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | 車両のブレーキ表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10324236A (ja) |
-
1997
- 1997-05-22 JP JP14997497A patent/JPH10324236A/ja active Pending
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