JPH10315970A - 列車運転台監視システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】列車または運転士の異常状態発生時、列車の状
況を迅速かつ正確に把握することのできる列車運転台監
視システムを提供する。 【解決手段】列車１における異常状態を知らせる異常信
号を列車線路に沿って設置された複数の受信手段８１〜
８ｎによって受信し、該異常信号を伝送網９を介して受
信し監視する列車運転台監視システムにおいて、該シス
テムは、列車の運転台付近に設置される撮像手段２と、
撮像手段から出力される撮像信号を送信する送信手段３
と、列車線路６に沿って設置される撮像信号を受信する
複数の受信手段７１〜７ｎと、受信した撮像信号を伝送
する伝送網９と、伝送網から撮像信号を受信する監視装
置１０と、を備え、監視装置１０は、受信した異常信号
が所定の異常信号である時、複数の受信手段７１〜７ｎ
によって受信された撮像信号の中から最適の撮像信号を
選択して映像することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、列車運転台の監視
システムに係わり、特に、列車および運転士に何らかの
異常が発生した場合、列車運転台の様子を中央運転指令
所に設置したモニタ装置で監視することのできる列車運
転台監視システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、列車の運転士と中央運転指令所の
指令員との連絡は列車無線装置を用い、音声で行ってい
るが、列車や運転士に何らかの異常が発生した場合、音
声情報だけでは指令員は列車の状況を正確に把握できな
い恐れがあった。従来、この様な問題に対処するため
に、特開平１−２１８３０３号公報には、列車搭載機器
の状態情報をディジタル量として検出して地上側設備に
伝送し、列車の状態を地上側設備で収集・表示する技術
が開示されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
では、運転士の具合が悪くなった場合等については考慮
されておらず、異常事態発生時の対応が不十分であっ
た。

【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑みて、列車お
よび運転士に何らかの異常が発生した場合に、中央運転
指令所で列車の状況を迅速かつ正確に把握することので
きる列車運転台監視システムを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、次のような手段を採用した。

【０００６】列車における異常状態を知らせる信号を発
生する異常信号発生手段と、前記異常信号を送信する送
信手段と、列車線路に沿って設置され、前記異常信号を
受信する複数の受信手段と、前記受信した異常信号を伝
送する伝送網と、前記伝送網から前記異常信号を受信し
監視する監視装置と、から構成される列車運転台監視シ
ステムにおいて、前記列車運転台監視システムは、前記
列車の運転台付近に設置される撮像手段と、前記撮像手
段から出力される撮像信号を送信する送信手段と、前記
列車線路に沿って設置され、前記撮像信号を受信する複
数の受信手段と、前記受信した撮像信号を伝送する前記
伝送網と、前記伝送網から前記撮像信号を受信する前記
監視装置と、を備え、前記監視装置は、前記受信した異
常信号が所定の異常信号である時、前記複数の受信手段
によって受信された前記撮像信号の中から最適の撮像信
号を選択して映像することを特徴とする。

【０００７】また、前記異常信号は、前記異常信号発生
手段において、異常状態発生時の前記列車の運転士によ
る操作または運転士の異常状態を検出して出力されるこ
とを特徴とする。

【０００８】また、前記監視装置は、中央列車運行制御
装置から現在の列車の位置情報を入手し、該位置情報に
基づいて、前記複数の受信手段によって受信された前記
撮像信号の中から最適の撮像信号を選択することを特徴
とする。

【０００９】また、前記監視装置は、前記受信した異常
信号が所定の異常信号である時、前記複数の受信手段に
よって受信された前記撮像信号の中から最適の撮像信号
を選択して映像する共に、警報ランプを点灯し、警報ブ
ザーを鳴動させることを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１〜図３
を用いて説明する。

【００１１】図１は、列車運転台監視システムの全体構
成を示すブロック図である。

【００１２】図において、１は運転室部分のみを表示し
た列車を示し、列車１には、運転台および運転士を監視
する運転台監視カメラ２、運転台監視カメラ２によって
撮影された映像を伝送するための映像信号送信装置３、
列車の異常状態に応じて、運転士による操作または運転
士の異常状態を検出して、異常信号を発生する列車異常
信号発生部４、列車から異常情報を含む種々情報を無線
によって送信する列車無線装置５が設けられる。

【００１３】なお、運転士の異常状態を検出する手段と
しては、例えば、運転士が何等かの操作力を加えている
時だけ正常に動作し、操作力を解除すると、異常信号を
出力するデッドマン方式を採用する。

【００１４】一方、地上側には、列車線路６に沿って複
数配置され映像信号送信装置３から送信される映像信号
を受信する映像信号受信装置７１・・・７ｎ、列車線路
に沿って複数配置され列車無線装置５から送信される異
常信号を受信する無線信号受信装置８１・・・８ｎ、前
記受信された映像信号および異常信号を伝送する伝送網
９が設けられる。

【００１５】また、１０は中央運転指令所を示し、１０
１は伝送網９から伝送されてきた列車１からの異常信号
を受信する地上側列車無線受信装置、１０２は、伝送網
９から伝送されてきた列車１の映像信号を受信し、中央
運転指令所１０に備えるデータ処理装置からの指令によ
り、受信した映像信号を切り替え出力する映像信号受信
・切替装置、１０３は、常時列車の運行状況を把握し、
必要に応じて列車の現在の位置情報を出力する中央列車
運行制御装置（ＣＴＣ）、１０４は、地上側列車無線受
信装置１０１から受信した異常信号に応じて、中央列車
運行制御装置１０３から現在の列車の位置を求め、該位
置の映像信号の受信に最適な映像信号受信装置７１・・
・７ｎからの映像信号を出力するように切り替え信号を
出力するデータ処理装置、１０５は映像信号受信・切替
装置１０２からの切り替え信号により選択された撮像信
号を映像する映像装置、１０６は選択された映像装置１
０５に対応して、点灯される警報ランプ、１０７は異常
事態を指令員に知らせるための警報ブザーである。

【００１６】図２は、図１に示す列車１の運転台付近の
断面図である。

【００１７】図において、１１は運転台、１２は運転
士、１３は電車車輪、２および４はそれぞれ図１に示す
運転台監視カメラおよび列車異常信号発生部である。

【００１８】図３は、図１に示す運転室１内の映像信号
送信装置３、列車異常信号発生部４および列車無線装置
５の構成を示すブロック図である。

【００１９】映像信号送信装置３は、運転台監視カメラ
２によって撮像された信号を所定の映像信号に処理する
映像信号処理部３１、映像信号を送信するための映像信
号送信部３２から構成され、列車異常信号発生部４は、
異常状態の発生時、運転士１２により操作される操作部
４１および運転士の異常状態を検出する検出部４２から
構成され、列車無線装置５は、列車異常信号発生部４か
ら列車または運転士の異常信号を入力する列車異常信号
入力部５１、当該列車１の列車番号発生部５２、列車異
常信号入力部５１から出力される異常信号および列車番
号発生部５２から出力される列車番号信号を所定の送信
信号に演算するデータ処理部５３、運転士の音声を集音
するマイク５４、前記の異常信号および列車番号信号と
共に、音声信号を送信する無線信号送信部５５から構成
される。

【００２０】次に、異常状態発生時の、列車運転台監視
システムの動作について図１〜図３を用いて説明する。

【００２１】列車１に何らかの異常が発生し、運転士１
２が列車運行等に影響が出ると判断した場合は、運転士
１２は列車の異常状態を知らせるために、操作部４１を
操作し、または、運転士１２が具合が悪くなる等の異常
時には、検出部４２において異常状態を検出する。この
操作または検出により発生した異常信号を列車異常信号
入力部５１を介して、列車データ処理部５３に入力す
る。列車データ処理部５３では、前記異常信号に列車番
号発生部５２から入力される列車番号信号を合わせた異
常信号を無線信号送信部５５から無線信号受信装置８１
・・・８ｎに発報する。

【００２２】発報された異常信号は沿線に配置された無
線信号受信装置８１・・・８ｎのいずれかにより受信さ
れ、伝送網９を介して中央運転指令所１０に伝送され
る。中央運転指令所１０では、地上側無線受信装置１０
１によって異常信号を受信し、データ処理装置１０４に
転送する。

【００２３】データ処理装置１０４では、列車１から受
信した異常信号が所定の基準以上の異常信号の場合は、
例えば、受信した異常信号が非常に重大な異常信号の場
合は、異常信号に含まれる列車番号からその列車の現在
位置情報を、中央列車運行制御装置（ＣＴＣ）１０３か
ら入手する。データ処理装置１０４では、その列車１の
現在位置において、最適な映像信号の入手が可能な映像
信号受信装置８１・・・８ｎの映像信号を選択する指令
信号を映像信号受信・切替部１０２に出力する。

【００２４】映像信号受信・切替部１０２はその指令信
号に従って、伝送網１０から受信される映像信号受信装
置７１・・・７ｎからの映像信号を選択して、映像装置
１０５に転送し映像する。

【００２５】同時は、データ処理装置１０４はその映像
信号に対応する警報ランプ１０６を点灯させると共に、
警報ブザー１０７を鳴動して、指令員に異常状態の発生
を知らせる。

【００２６】上記のごとく、本実施形態によれば、列車
の異常状態を運転士の操作により、または運転士の異常
状態を検出して、異常信号を中央運転指令所に送信し、
その異常信号の重要度に応じて、運転室内に設けた監視
カメラによって撮像された映像をモニタすることができ
るので、異常状態発生時の列車の状況を迅速かつ正確に
把握することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上のごとく、本発明は、列車または列
車運転士に何らかの異常が発生した場合、監視装置で
は、列車の運転台の様子を映像装置によって確認するこ
とができるため、列車または運転士の状況を迅速かつ確
実に把握することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】列車運転台監視システムの全体構成を示すブロ
ック図である。

【図２】図１に示す列車１の運転台付近の様子を示す断
面図である。

【図３】図１に示す運転室１内の映像信号送信装置３、
列車異常信号発生部４および列車無線装置５の構成を示
すブロック図である。

【符号の説明】 １ 列車 ２ 運転台監視カメラ ３ 映像信号送信装置 ３１ 映像信号処理部 ３２ 映像信号送信部 ４ 列車異常信号発生部 ４１ 操作部 ４２ 検出部 ５ 列車無線装置 ５１ 列車異常信号入力部 ５５ 無線信号送信部 ６ 列車線路 ７１・・・７ｎ 映像信号受信装置 ８１・・・８ｎ 無線信号受信装置 ９ 伝送網 １０ 中央運転指令所 １０１ 地上側列車無線受信装置 １０２ 映像信号受信・切替装置 １０３ 中央列車運行制御装置（ＣＴＣ） １０４ データ処理装置、 １０５ 映像装置、 １０６ 警報ランプ １０７ 警報ブザー

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 列車における異常状態を知らせる異常信
   号を発生する異常信号発生手段と、 前記異常信号を送信する送信手段と、 列車線路に沿って設置され、前記異常信号を受信する複
   数の受信手段と、 前記受信した異常信号を伝送する伝送網と、 前記伝送網から前記異常信号を受信し監視する監視装置
   と、から構成される列車運転台監視システムにおいて、 前記列車運転台監視システムは、 前記列車の運転台付近に設置される撮像手段と、 前記撮像手段から出力される撮像信号を送信する送信手
   段と、 前記列車線路に沿って設置され、前記撮像信号を受信す
   る複数の受信手段と、 前記受信した撮像信号を伝送する前記伝送網と、 前記伝送網から前記撮像信号を受信する前記監視装置
   と、を備え、 前記監視装置は、前記受信した異常信号が所定の異常信
   号である時、前記複数の受信手段によって受信された前
   記撮像信号の中から最適の撮像信号を選択して映像する
   ことを特徴とする列車運転台監視システム。
2. 【請求項２】 請求項２において、 前記異常信号は、前記異常信号発生手段において、異常
   状態発生時の前記列車の運転士による操作または運転士
   の異常状態を検出して発生されることを特徴とする列車
   運転台監視システム。
3. 【請求項３】 請求項１ないしは請求項２のいずれか１
   つの請求項記載において、 前記監視装置は、中央列車運行制御装置から現在の列車
   の位置情報を入手し、該位置情報に基づいて、前記複数
   の受信手段によって受信された前記撮像信号の中から最
   適の撮像信号を選択することを特徴とする列車運転台監
   視システム。
4. 【請求項４】 請求項１ないしは請求項３のいずれか１
   つの請求項記載において、 前記監視装置は、前記受信した異常信号が所定の異常信
   号である時、前記複数の受信手段によって受信された前
   記撮像信号の中から最適の撮像信号を選択して映像する
   共に、警報ランプを点灯し、警報ブザーを鳴動させるこ
   とを特徴とする列車運転台監視システム。