JPH10314326A - 「スプリング付油圧式緩降機とレールを組み合わせたカプセル避難器具」 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は、従来の避難装置では使用で
きなかった高層ビルの火災に対して老人子供でも安全確
実な避難を行えることを目的としている。 【解決手段】 高層ビルの吹き抜け、又は外壁にスプリ
ング式油圧式緩降機とレールを組み合わせた第１セクシ
ョン、第２セクション、第３セクション〜なる装置を取
り付け、各セクションに動作範囲とストッパーを設け荷
重乗り入れ順序を制御し避難器具として減速ギアー付避
難カプセルを使用する装置で老人子供でも安全に避難す
る事が出来る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明委は、高層アパート
の火災などにおける緊急避難装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の火災時などの避難装置としては、
ロープ式緩降機、救助袋、梯子等が主であった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この発明は従来の避難
装置では、使用出来なっかった高層アパートの火災に対
して、老人子供でも安全確実な避難を行うことを目的と
している。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明を図面に基づい
て説明すると、第１図に示すスプリング付油圧式緩降機
とレールを組み合わせたカプセル避難装置をＡの第１セ
クション、第２セクション、第３セクションは最上階
に、Ｂの第１セクション、第２セクション、第３セクシ
ョンは中間階に、又Ｃの第３セクションは地上最下階と
して、高層アパートのベランダの外壁、又は防火区画内
の吹き抜けピット内に基礎レールを設け、その中にはめ
こむ型で取り付ける、この装置は地上最下階をのぞいて
各階とも、第１セクション、第２セクション、第３セク
ションから成っている。レールの傾斜角度は標準として
約１０度の二重レールで、第１セクションは固定レール
であり、第２セクションと第３セクションは第１９図の
ようなスプリング付油圧式緩降機を取り付け、荷重が乗
った時降下し荷重が無くなると元に戻る移動レールと
し、第２セクション２は荷重が乗った時標準として５ｃ
ｍ降下する第３セクション３に於いても荷重が乗った
時、標準として１０ｃｍ降下する荷重が無い時の各セク
ションは同一レベルとする。第３セクションの直上階と
直下階の接続レールのレベルは標準として１０ｃｍの差
をもたす、なぜなら直上階の第３セクションに荷重があ
り１０ｃｍ降下した時レールが同一レベルとなり直下階
の第３セクションに乗り移るためである。ちなみに第１
図の中にある、ａ：ｂ：ｃの動作範囲は標準として、ａ
＝５ｃｍｂ＝７．５ｃｍ、ｃ＝１０ｃｍである。以上の
ように各セクションに一定の上下動作範囲を設け、各セ
クションの重複乗り入れを制御し、又降下順位を決める
ため第３セクションの本体に荷重が乗った時、ワイヤー
ストッパーのピストン５を押し直上階から乗ってくる荷
重をストップさせるストッパー６を取り付け第３セクシ
ョン内部の降下レール７が最下位まで下った時、ピスト
ン８を押し直下階の第１セクションの荷重をストップさ
せるストッパー９を取り付ける、又第３セクションの３
個のスプリング付油圧式緩降機の内部の降下レール７が
完全に元の位置に戻っていない時は、荷重の進入を防ぐ
ワイヤーストッパー１９を取り付けた装置で避難器具と
して第６図のローラ付き避難カプセルを用いる、このカ
プセルは減速ギヤー付きでレール内部を転がるローラー
１４は軸と一体とし全荷重を支えるため十分な強度と
し、レールとの接触面は下面であるローラ１５は荷重の
力が上向きにかかり回転が逆になるためベアリング式の
ローラにする。レールの乗り移り時に、先に次のレール
内に入れるようにするためローラ１５はローラ１４より
少し大きくする、以上のようなスプリング付油圧式緩降
機とレールを組合わせたカプセル避難装置を高層アパー
トの各部屋のベランダ、又は防火区画ピットを設けた居
室の一部に取り付ける。

【０００５】

【発明の実施の形態】以上のように構成された装置に、
荷重がかかった時の各セクションの中を荷重が移動する
状態を説明する。まず第１セクションは固定レールであ
りセクション本体は動作しない、この第１セクションに
第６図のように、標準幅１．２ｍ、奥行０．８ｍ、高さ
１．８ｍのカプセルを取り付けておき火災時に、避難者
がカプセルに乗り込み扉を閉め始動レバー１７を引くと
カプセルを固定しているフック１８が外れるこの場合レ
ールの上に乗る荷重はローラ上であり、カプセルの減速
ギヤー１６により適度な速度でこのローラーがレールの
傾斜によって転がりＡの第２セクションに他の荷重がな
い時は同一レベルであり、Ａの第２セクション２に乗り
移る。第２セクションに乗り移ると第２セクション２は
標準として５ｃｍ下がるこの時レールは同一レベルなの
で荷重はＡの第３セクション３に移る、第２セクション
２には荷重が無くなり元の位置に戻る、Ａの第３セクシ
ョン３に荷重が乗り移ると第３セクション３はさらに標
準として５ｃｍ下がる、この時第３セクション３の動作
範囲は標準として１０ｃｍ有るので最下位に位置してい
る。この状態からさらにレールの中を転がって第３セク
ションのスプリング付油圧式緩降機の降下レール７が元
に戻っているとワイヤーストッパー１９に止められるこ
ともなく降下レール７の中に転がり込む、降下レールに
荷重が乗るとスプリング付油圧式緩降機内部の細い溝１
０からオイルの移動が起こり降下レールが降下する。最
下位まで降下するとストッパー１３によって降下レール
が進行方向に傾きＢの第３セクション２０に荷重がない
とＢの第３セクションの接続レールと同一レベルとなり
Ｂの第３セクション２０に乗り移る、この時Ｂの第３セ
クション２０に荷重があるとレールのレベルが一致せず
乗り移れずＢの第３セクション２０に荷重がなくなり元
に戻るまで待つ、この時Ｂの第１セクションの荷重がス
タートして第２セクション２１に乗り移ると第２セクシ
ョン２１が標準として５ｃｍ下がり待機する事になるの
でＢの第３セクションに荷重がなくなってもＢの第２セ
クション２１のフック２２に止められ５ｃｍしか上昇出
来ず、後でスタートした直下階の荷重の方が先に降りる
ことになるので、ストッパーのピストン８を押しストッ
パー９で直下階の荷重をストップさせて乗り入れ順位を
制御する。 Ｂの第３セクションに移った荷重は、レ
ールを転がり次のスプリング付油圧式緩降機の中に転が
り込み緩降機の中を降下し最下位まで下がると接続レー
ルは同一レベルなのでそのまま乗り移り、Ｂの第３セク
ションの最下位の緩降機まで荷重が移動する。 この間
にＡの第３セクション３は元に戻り次の荷重を待つ、も
しＡの第２セクション２に荷重があるとＡの第３セクシ
ョンに荷重が移って来るが、Ｂの第３セクション２０に
荷重がある間はワイヤーストッパーのピストン５を押し
ストッパー６で荷重の移動を止め、カプセルがぶつから
ないようにタイミングを制御する。 Ｂの第３セクショ
ン２０の最下位まで降下した荷重はＣの第３セクション
２３に荷重がないとＣの第３セクション２３に乗り移
る、この時荷重の無くなったＢの第３セクション２０は
元に戻ろうとするが標準として２．５ｃｍ上昇した時、
ワイヤーストッパーのピストン５が元に戻りストッパー
６を解除しＡの第３セクション３の入り口にいた荷重の
降下を始める、この時Ｂの第２セクションにも荷重があ
るとＢの第３セクションは５ｃｍしか上昇せずＡの第３
セクション３の荷重はスプリング付油圧式緩降機の降下
レールの中を降下し最下位の位置で待機して、Ｂの第２
セクション２１の荷重を先にＢの第３セクション２０に
移す、第３セクション２０に移っても、Ｃの第３セクシ
ョン２３に荷重がある時はストッパー２５によって止め
られ移動出来ない。Ｃの第３セクションに移った荷重は
傾斜レールの内を転がり、又スプリング付油圧式緩降機
の中を降下し最下位でカプセルのローラーが外れる、地
上階に着地したら地上階には路面にレールを敷設しカプ
セルの床下の車輪によりレールの上を転がり駐車場など
安全な避難地域まで避難しカプセルから脱出する。

【０００６】

【実施例】第９図〜第１４図は各セクションの取付け図
である基礎レールを外壁又は防火区画の壁のコンクリー
トにアンカーボルトで取付けその基礎レールに差し込む
形で取付ける。第２図〜第５図は、第３セクションに取
付ける降下レール用スプリング付油圧式緩降機の取付け
図である、第３図のケーシングに第２図の降下レール用
スプリング付油圧式緩降機を差し込んでボルトで固定し
て取付けたのが第４図である。差し込んで固定した後に
ワイヤーストッパー８を取り付け、第５図のカバーを取
り付ける、第１７図はスプリング付油圧式緩降機の降下
レールが完全に元の位置に戻っていない時、荷重の進入
を防ぐため取付けたワイヤーストッパーの取付け拡大図
である、第１５図と第１６図は各降下レール間を中継す
る傾斜レールである。第１５図のレールは各降下レール
用スプリング付油圧式緩降機間の動作範囲のレベル差の
ない部分に設置し、第１６図のレールは各セクションの
接続部で動作範囲のレベル差のある部分に設置しレベル
が合わなっかた時のためストッパー２６を取付けてある
第２０図は中継レールとスプリング付油圧式緩降機の取
付け立体図である。第２１図はこの装置全体の取付け平
面図であり防火区画のピット内に取付けた例を示す、１
〜３は第１１７クションから第３セクションの取付け平
面図で２７は避難カプセルの平面図、２８は防火扉の平
面図、２９は防火区画の壁に埋め込まれた避難カプセル
を設置するためのゴンドラに使用するレールである、こ
のレールに第２２図のゴンドラを差込み使用した避難カ
プセルをゴンドラに乗せ、各階まで持ち上げ３０の第セ
クション固定レールに差込復旧させる。第２３図は第１
セクションの固定レールに差し込んで避難カプセルを取
付ける時に使う油圧式緩降機の断面図である、第２４図
のように第１セクションの固定レールの曲りの部分は垂
直であるので油圧式緩降機を差し込んで緩やかに降下さ
せて取付ける。この装置の欠点は避難カプセルを支える
支点が１箇所であるので荷重の掛かった位置により移動
中に左右に揺れることがある、これを解消するには少し
複雑になるが第２５図のように上下にレール内の上面に
接するようにベアリング式ローラーを追加する、こうす
れば荷重の移動があっても進行中避難カプセルの揺れは
なくなる。この避難カプセルの大きさを標準として 幅
１．２ｍ、奥行０．８ｍ、高さ１．８ｍのものを高層ア
パートメントに取付け一家族大人４人、子供２人の避難
用とするとこの装置の取り付け面積は幅３．４ｍ、奥行
１ｍの空間があればベランダの外壁又はビル内の防火区
画の取り付けることによって安全に避難できる。不特定
多数のオフィスビルなどに取付ける場合は、使用した避
難カプセルを持ち上げ繰り返し使用しなければならず、
避難カプセルを持ち上げる動力が必要となる。第２６図
に動力を使った避難カプセル供給システムを示す、前述
の第１図のスプリング付油圧式緩降機を利用したレール
式カプセル避難装置でＣの第３セクションまで降下した
ら標準としてレベル差５ｃｍを持たせた、第２６図に示
す傾斜レール３１に乗り込み地上階に到着したら避難者
はそこで避難カプセルから脱出する。空になった避難カ
プセルは傾斜レールに３２，３３と乗り移って、第２９
図のガードレール３４に取り付けられた固定レール３５
に入り第３０図の吊り上げチェーン３６に取付けた吊り
上げレール３７が来るのを待ち、レベルが同一になった
ら吊り上げレール３７に乗り込みギヤ・モーターによっ
て最上階まで吊り上げられる。最上部のガードレールに
は吊り上げレール３７に傾斜を持たせて最上部の固定レ
ール３８に送り込むためガードレール３４に曲がりを持
たせる、３９と４０の歯車は吊り上げチェーン３６に曲
がりを持たせるための歯車である。第３１図は最上階で
吊り上げレール３７が避難カプセル乗り込みの固定レー
ル３５と同一レベルになった時、動力の吊り上げギヤ・
モーターを停止するリミットスイッチ４１と乗り込みを
制御するワイヤーストッパー４２と４３の取付ける拡大
図である。第３２図は避難カプセルが完全に吊り上げレ
ールに乗り込んだ状態になった時ＯＮになるようにロー
ラ付きのリミットスイッチの取付け図である、最上階の
セクションには第２７〜第２８図のような降下レール用
スプリング付油圧式緩降機４４とストッパー用スプリン
グ付油圧式緩降機４５を取付け、各セクションの上下動
作によって押されるピストン弁４６，４７，４８を取付
ける。このスプリング付油圧式緩降機の降下レールは頭
部の両面を細くしてあり左右どちらにでも傾き荷重を左
右に振り分ける、右側のピストン弁４６と４７を押すと
ピストン弁４６の開きにより降下レール用の油圧式緩降
機４４のオイルの移動が行われ降下レール４９に乗った
荷重は降下する、ピストン弁４７は閉ざされストッパー
用スプリング付油圧式緩降機４５に荷重が掛かってもオ
イルの移動は行われない、この時降下レールの荷重がス
トッパー５０に達した時そこでストップされストッパー
５０の傾斜の方向に降下レール４９が傾き荷重が右の出
口から送り出される、ピストン弁４６と４７が動作せず
ピストン弁４８だけが押されるとピストン弁４８の開き
により降下レール用スプリング付油圧式緩降機４４のオ
イル移動が行われ降下レールの荷重がストッパー５０に
達してもストッパー用スプリング付油圧式緩降機のピス
トン弁４７は開いたままであるので降下レール４９はス
トッパー５０をも押し上げて最下位まで降下するとスト
ッパー５１によって降下レール４９が左に傾き荷重を左
に送り出す。第２６図の５２と５３の傾斜レールは第１
図の第１セクション固定レールに相当する部分でこの避
難カプセル供給システムを取付けた場合は、上下に移動
するレールとすることによってこのレール５２に荷重が
ない時は、ピストン弁４６，４７を押し荷重を５２の第
１セクションに供給する、供給された荷重はレールの中
を転がって第６図の避難カプセル固定バー５４に達する
と停止し避難者の乗り込みを待つ、避難者が乗り込んで
１７の始動レバーを引くと第１図で説明した様に順序よ
く降下していく、４６のピストン弁は供給システム第２
６図の直下階の移動レールに荷重がない場合に押されて
荷重は直下階のセクションに移り降下し順番に供給す
る。第２６図の動力により吊り上げ時のコントロールは
最上階に達した時のリミッター・ローラースイッチ５６
と最上階のリミッタースイッチ４１とリミッター・ロー
ラースイッチ５７の組み合わせにより必ず最上階の荷重
が完全に乗り込んでだ後にギヤ・モーター５８が動作す
るように最上階優先の電気回路を組みコントロールす
る。

【０００７】

【発明の効果】この発明は、以上説明したように高層ビ
ル外壁又は防火区画の吹き抜けピット内に取付け、火災
時に於いて老人子供でも安全に避難出来るように避難カ
プセルを使用して一定の速度で順位を制御しながら下へ
降りていく安全な避難活動が出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】スプリング付油圧式緩降機とレールを組み合わ
せたカプセル避難装置のシステム図である。

【図２】スプリング付油圧式緩降機の断面図である。

【図３】スプリング付油圧式緩降機のケーシング立体図
である。

【図４】スプリング付油圧式緩降機の側面図である。

【図５】スプリング付油圧式緩降機のカバーの正面図で
ある。

【図６】避難カプセルの立体図である。

【図７】避難カプセルの側面図である。

【図８】避難カプセル乗り込み口の防火扉の正面図であ
る。

【図９】第１セクション平面図である

【図１０】第１セクション正面図である

【図１１】第２セクション平面図である

【図１２】第２セクション正面図である

【図１３】第３セクション平面図である

【図１４】第３セクション正面図である

【図１５】中継レール立体図である。

【図１６】ストッパー付中継レールの立体図である。

【図１７】降下レール乗り込み制御用ワイヤーストッパ
ーの断面図である。

【図１８】ワイヤーストッパーの断面図である。

【図１９】各セクションの本体を支えるスプリング付油
圧式緩降機の断面図である。

【図２０】第３セクションの中継レールとスプリング付
油圧式緩降機の取付け立体図である。

【図２１】装置全体の取付け平面図である。

【図２２】避難カプセル取付け用ゴンドラの側面図であ
る。

【図２３】避難カプセル取付け用の油圧式緩降機の断面
図である。

【図２４】避難カプセル取付け用の油圧式緩降機の使用
図

【図２５】三段中継レールの断面図である。

【図２６】避難カプセル供給装置のシステム図である。

【図２７】避難カプセル供給用の降下レール用スプリン
グ付油圧式緩降機とストッパー用スプリング付油圧式緩
降機の断面図である。

【図２８】避難カプセル供給用の降下レール用油圧式緩
降機とストッパー用の油圧式緩降機の正面図である。

【図２９】避難カプセル供給用ガードレールと固定レー
ルの立体図である。

【図３０】避難カプセル吊り上げレールと吊り上げ用チ
ェーンの立体図である。

【図３１】避難カプセル吊り上げレールの乗り込み口の
リミットスイッチとストッパーの拡大図である。

【図３２】ローラ付きリミットスイッチの取付け図であ
る。

【符号の説明】

１．Ａの第セクション ２．Ａの第２セクション ３．Ａの第３セクション ４．フック ５．ワイヤーストッパー（ピストン） ６．ワイヤーストッパー（ストッパー） ７．降下レール ８．ワイヤーストッパー（ピストン） ９．ワイヤーストッパー（ストッパー） １０．オイル移動用の細い溝 １１．スプリング １２．逆止弁 １３．ストッパー １４．軸と一体のローラー １５．ベアリング・ローラー １６．減速ギヤー １７．始動レバー １８．フック １９．ワイヤーストッパー ２０．Ｂの第３セクション ２１．Ｂの第２セクション ２２．フック ２３．Ｃの第３セクション ２４．ワイヤーストッパー（ピストン） ２５．ワイヤーストッパー（ストッパー） ２６．ストッパー ２７．避難カプセル ２８．防火扉 ２９．レール ３０．第１セクションの避難カプセル差込口 ３１．傾斜移動レール ３２．傾斜移動レール ３３．傾斜移動レール ３４．吊り上げ用ガードレール ３５．最下階固定レール ３６．吊り上げチェーン ３７．吊り上げレール ３８．最上階固定レール ３９．歯車 ４０．歯車 ４１．最下階リミットスイッチ ４２．ワイヤーストッパー ４３．ワイヤーストッパー ４４．降下レール用スプリング付油圧式緩降機 ４５．ストッパー用スプリング付油圧式緩降機 ４６．ピストン弁 ４７．ピストン弁 ４８．ピストン弁 ４９．降下レール ５０．ストッパー ５１．ストッパー ５２．最上階第１セクション移動レール ５３．中間階第１セクション移動レール ５４．ストップバー ５５．最上階リミットスイッチ ５６．最上階ローラー付きリミットスイッチ ５７．最上階ローラー付きリミットスイッチ ５８．減速ギヤ・モーター

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第２図のようにシリンダーの内部に細い
   溝１０とピストンを設けオイルを入れて密封した装置
   で、荷重によって細い溝からオイルの移動が行われ、オ
   イルの移動によってピストンが一定速度で降下する、こ
   の時上部と下部の溝は中央より細くし、降下始動と降下
   終点のスピードを減速し、荷重に与えるショックを和ら
   げる。荷重がなくなれば、スプリング１１の力でピスト
   ンを持ち上げ、この時ピストンに設けた逆止弁１２が開
   き、大量のオイルの移動が行われ降下速度より早い速度
   で上昇し元の位置に戻る、溝の太さにより降下速度を調
   整出来るようにしたスプリング付き油圧式緩降機。
2. 【請求項２】 傾斜を持った二重レールを、第１図のよ
   うに第１セクション、第２セクション、第３セクション
   と構成し、第１セクションは固定とし第２セクションと
   第３セクションには、それぞれ第１９図のようなスプリ
   ング付油圧式緩降機とストッパーを設けそこに乗る荷重
   によって、それぞれの上下動作範囲を設け、第２セクシ
   ョンの傾斜レール２には荷重がかかった時、第３セクシ
   ョン本体３を一緒に押し下げるフック４を設け、又中間
   階第３セクション本体には荷重がかかった時ワイヤース
   トッパーのピストン５を押し、直上階の第３セクション
   の荷重をストップさせるストッパー６を取り付ける。さ
   らに、第３セクションには第４図のようにスプリング付
   油圧式緩降機に、最下位に降下した時、次のセクション
   の進行方向に傾くように頭部を細くした、左右に首振り
   自由な降下レール７を取り付け、そのレールが最下位
   に降下した時、ワイヤースットパーのピストン８を押
   し、直下階の第１セクション荷重をストップさせるスッ
   トパー９を取り付けたスプリング付油圧式緩降機とレー
   ルを組み合わせた避難装置。