JPH10310390A - リーチ型フォークリフト - Google Patents
リーチ型フォークリフトInfo
- Publication number
- JPH10310390A JPH10310390A JP11714197A JP11714197A JPH10310390A JP H10310390 A JPH10310390 A JP H10310390A JP 11714197 A JP11714197 A JP 11714197A JP 11714197 A JP11714197 A JP 11714197A JP H10310390 A JPH10310390 A JP H10310390A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal body
- seat
- driver
- pedal
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、乗降性を向上しながらも駐車ス
ペースが小さくて済むリーチ型フォークリフトを提供す
ることを課題とする。 【解決手段】 ペダル本体１４はスプリング１５の作用
によって所定の傾斜角度で保持されており、作業者がペ
ダル本体１４を踏むと、ペダル本体１４はスプリング１
５の付勢力に抗して下方へ回動され、ペダル本体１４の
裏面がボルト１７の頭部１８に当接したところでペダル
本体１４の回動が停止する。ナット１６に螺合されたボ
ルト１７を回転して頭部１８のリアプレート１１からの
突出長さを変えることにより、ペダル本体１４を踏み込
んだときのペダル本体１４の傾斜角度が調整される。ボ
ルト１７をペダル本体１４の貫通孔１９に通してナット
１６に螺合させれば、ペダル本体１４は折り畳み状態で
固定される。
ペースが小さくて済むリーチ型フォークリフトを提供す
ることを課題とする。 【解決手段】 ペダル本体１４はスプリング１５の作用
によって所定の傾斜角度で保持されており、作業者がペ
ダル本体１４を踏むと、ペダル本体１４はスプリング１
５の付勢力に抗して下方へ回動され、ペダル本体１４の
裏面がボルト１７の頭部１８に当接したところでペダル
本体１４の回動が停止する。ナット１６に螺合されたボ
ルト１７を回転して頭部１８のリアプレート１１からの
突出長さを変えることにより、ペダル本体１４を踏み込
んだときのペダル本体１４の傾斜角度が調整される。ボ
ルト１７をペダル本体１４の貫通孔１９に通してナット
１６に螺合させれば、ペダル本体１４は折り畳み状態で
固定される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、リーチ型フォー
クリフトに係り、特に立席型運転席のフロアへの乗降性
の改善に関する。
クリフトに係り、特に立席型運転席のフロアへの乗降性
の改善に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に従来のリーチ型フォークリフトを
示す。機台１の後部に立席型の運転席２が区画されてい
る。運転席２の前方には荷役レバー３及び走行レバー４
が配置され、運転席２の側方にはステアリングホイール
５が配置されている。ステアリングホイール５の下部に
はリアドア６により開閉される機能品室が形成されてお
り、この機能品室内にドライブタイヤ７を駆動するため
のドライブユニット等が収容されている。作業者は、機
台１の後方から運転席２のフロアに上って運転を行う。
示す。機台１の後部に立席型の運転席２が区画されてい
る。運転席２の前方には荷役レバー３及び走行レバー４
が配置され、運転席２の側方にはステアリングホイール
５が配置されている。ステアリングホイール５の下部に
はリアドア６により開閉される機能品室が形成されてお
り、この機能品室内にドライブタイヤ７を駆動するため
のドライブユニット等が収容されている。作業者は、機
台１の後方から運転席２のフロアに上って運転を行う。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転席
２の下方にはキャスタータイヤ８及びそのサスペンショ
ンが設けられており、このため運転席２のフロアは路面
から例えば３０ｃｍ程度の高さに位置している。作業者
は運転席２へ乗り降りする毎にこのフロアの高さ分以上
に足を上げ下げしなければならず、運転席２への乗降性
に改善の余地があった。乗降性を改善するために乗降用
のステップを機台１の後方へ突出して設けることも考え
られるが、これでは機台１が大型化して、特に、大きな
駐車スペースが必要になるという問題を生じる。この発
明はこのような問題点を解消するためになされたもの
で、乗降性を向上しながらも駐車スペースが小さくて済
むリーチ型フォークリフトを提供することを目的とす
る。
２の下方にはキャスタータイヤ８及びそのサスペンショ
ンが設けられており、このため運転席２のフロアは路面
から例えば３０ｃｍ程度の高さに位置している。作業者
は運転席２へ乗り降りする毎にこのフロアの高さ分以上
に足を上げ下げしなければならず、運転席２への乗降性
に改善の余地があった。乗降性を改善するために乗降用
のステップを機台１の後方へ突出して設けることも考え
られるが、これでは機台１が大型化して、特に、大きな
駐車スペースが必要になるという問題を生じる。この発
明はこのような問題点を解消するためになされたもの
で、乗降性を向上しながらも駐車スペースが小さくて済
むリーチ型フォークリフトを提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明に係るリーチ型
フォークリフトは、立席型の運転席を有するリーチ型フ
ォークリフトにおいて、運転席の乗降口に運転席へ乗降
するための折り畳み式のペダルを設けたものである。折
り畳み式のペダルは、運転席のフロアの乗降口側端面に
水平軸の回りに回動自在に設けられると共に水平軸の回
りに設けられたスプリングにより所定の傾斜角度で保持
されたペダル本体を有することができる。さらに、運転
席のフロアの乗降口側端面に前記水平軸の下方で且つ外
方へ突出するように進退自在にストッパを取り付け、ペ
ダル本体が踏まれたときにこのストッパによりペダル本
体を係止させることができる。また、運転席のフロアの
乗降口側端面に固定されたナットに螺合するボルトをス
トッパとして用い、このボルトをペダル本体に形成され
た貫通孔を通して前記のナットに螺合することによりペ
ダル本体を折り畳むようにしてもよい。
フォークリフトは、立席型の運転席を有するリーチ型フ
ォークリフトにおいて、運転席の乗降口に運転席へ乗降
するための折り畳み式のペダルを設けたものである。折
り畳み式のペダルは、運転席のフロアの乗降口側端面に
水平軸の回りに回動自在に設けられると共に水平軸の回
りに設けられたスプリングにより所定の傾斜角度で保持
されたペダル本体を有することができる。さらに、運転
席のフロアの乗降口側端面に前記水平軸の下方で且つ外
方へ突出するように進退自在にストッパを取り付け、ペ
ダル本体が踏まれたときにこのストッパによりペダル本
体を係止させることができる。また、運転席のフロアの
乗降口側端面に固定されたナットに螺合するボルトをス
トッパとして用い、このボルトをペダル本体に形成され
た貫通孔を通して前記のナットに螺合することによりペ
ダル本体を折り畳むようにしてもよい。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を添
付図面に基づいて説明する。図１にこの発明の実施の形
態に係るリーチ型フォークリフトの後部を示す。機台１
の後部に立席型の運転席２が区画されており、運転席２
の前方には荷役レバー３及び走行レバー４が、運転席２
の側方にはステアリングホイール５がそれぞれ配置され
ている。ステアリングホイール５の下部にはリアドア６
により開閉される機能品室が形成されており、この機能
品室内にドライブタイヤ７を駆動するためのドライブユ
ニット等が収容されている。運転席２のフロア９の下方
にはキャスタータイヤ８及びそのサスペンションが設け
られている。
付図面に基づいて説明する。図１にこの発明の実施の形
態に係るリーチ型フォークリフトの後部を示す。機台１
の後部に立席型の運転席２が区画されており、運転席２
の前方には荷役レバー３及び走行レバー４が、運転席２
の側方にはステアリングホイール５がそれぞれ配置され
ている。ステアリングホイール５の下部にはリアドア６
により開閉される機能品室が形成されており、この機能
品室内にドライブタイヤ７を駆動するためのドライブユ
ニット等が収容されている。運転席２のフロア９の下方
にはキャスタータイヤ８及びそのサスペンションが設け
られている。
【０００６】運転席２は後方に向いた乗降口１０を有し
ており、フロア９の乗降口側端面を形成するリアプレー
ト１１に折り畳み式のペダル１２が取り付けられてい
る。図２に示されるように、ペダル１２は、リアプレー
ト１１に水平軸１３の回りに回動自在に取り付けられた
ペダル本体１４を有している。水平軸１３の回りにはス
プリング１５が設けられており、このスプリング１５に
よってペダル本体１４はその先端が持ち上がる方向、す
なわち図２において時計回り方向に付勢されている。そ
の結果、ペダル本体１４は、図２に示されるような所定
の傾斜角度で保持されている。リアプレート１１には、
水平軸１３の下方にナット１６が固定されており、この
ナット１６にストッパとしてのボルト１７が螺合されて
いる。ボルト１７の頭部１８はリアプレート１１から外
方へ突出してペダル本体１４の裏面の近傍に位置してい
る。また、ペダル本体１４には、折り畳み時にボルト１
７を通すための貫通孔１９が形成されている。
ており、フロア９の乗降口側端面を形成するリアプレー
ト１１に折り畳み式のペダル１２が取り付けられてい
る。図２に示されるように、ペダル１２は、リアプレー
ト１１に水平軸１３の回りに回動自在に取り付けられた
ペダル本体１４を有している。水平軸１３の回りにはス
プリング１５が設けられており、このスプリング１５に
よってペダル本体１４はその先端が持ち上がる方向、す
なわち図２において時計回り方向に付勢されている。そ
の結果、ペダル本体１４は、図２に示されるような所定
の傾斜角度で保持されている。リアプレート１１には、
水平軸１３の下方にナット１６が固定されており、この
ナット１６にストッパとしてのボルト１７が螺合されて
いる。ボルト１７の頭部１８はリアプレート１１から外
方へ突出してペダル本体１４の裏面の近傍に位置してい
る。また、ペダル本体１４には、折り畳み時にボルト１
７を通すための貫通孔１９が形成されている。
【０００７】次に、この折り畳み式ペダル１２の動作に
ついて説明する。図２に示されるように、ペダル本体１
４はスプリング１５の作用によって所定の傾斜角度で保
持されているため、作業者はこのペダル本体１４を踏み
台として踏んで運転席２のフロア９へ上る。このとき、
作業者の体重によりペダル本体１４はスプリング１５の
付勢力に抗して下方へ回動されるが、ペダル本体１４の
裏面がボルト１７の頭部１８に当接するまで回動する
と、このボルト１７によりペダル本体１４のそれ以上の
回動が阻止される。このため、スプリング１５がダンパ
の機能を果たし、ペダル本体１４の踏み込みが柔軟性を
有するものとなる。
ついて説明する。図２に示されるように、ペダル本体１
４はスプリング１５の作用によって所定の傾斜角度で保
持されているため、作業者はこのペダル本体１４を踏み
台として踏んで運転席２のフロア９へ上る。このとき、
作業者の体重によりペダル本体１４はスプリング１５の
付勢力に抗して下方へ回動されるが、ペダル本体１４の
裏面がボルト１７の頭部１８に当接するまで回動する
と、このボルト１７によりペダル本体１４のそれ以上の
回動が阻止される。このため、スプリング１５がダンパ
の機能を果たし、ペダル本体１４の踏み込みが柔軟性を
有するものとなる。
【０００８】このようにして運転席２のフロア９へ上っ
た作業者は、荷役レバー３、走行レバー４及びステアリ
ングホイール５等を操作して荷役作業を行う。荷役作業
終了後は、作業者は再びペダル本体１４を踏んで路面に
降りることができる。
た作業者は、荷役レバー３、走行レバー４及びステアリ
ングホイール５等を操作して荷役作業を行う。荷役作業
終了後は、作業者は再びペダル本体１４を踏んで路面に
降りることができる。
【０００９】なお、ボルト１７はナット１６に螺合して
いるため、ボルト１７を回転することにより頭部１８の
リアプレート１１からの突出長さを変えることができ
る。これにより、ペダル本体１４を踏み込んだときのペ
ダル本体１４の傾斜角度を、作業者の体重等に応じて自
由に調整することが可能となる。
いるため、ボルト１７を回転することにより頭部１８の
リアプレート１１からの突出長さを変えることができ
る。これにより、ペダル本体１４を踏み込んだときのペ
ダル本体１４の傾斜角度を、作業者の体重等に応じて自
由に調整することが可能となる。
【００１０】フォークリフトを駐車する際には、ボルト
１７を回して一旦ナット１６から外し、図３に示される
ように、ペダル本体１４をリアプレート１１に近づける
ように回動させてこの状態でボルト１７をペダル本体１
４の貫通孔１９に通し、ナット１６に螺合する。これに
より、ペダル本体１４は折り畳み状態で固定される。従
って、駐車スペースが小さくて済む。なお、水平軸１３
の回りに設けられたスプリング１５を例えば水平軸１３
の軸方向へスライドさせることにより、このスプリング
１５とペダル本体１４との係合を解除し得るように構成
すれば、容易にペダル本体１４を折り畳むことができ
る。
１７を回して一旦ナット１６から外し、図３に示される
ように、ペダル本体１４をリアプレート１１に近づける
ように回動させてこの状態でボルト１７をペダル本体１
４の貫通孔１９に通し、ナット１６に螺合する。これに
より、ペダル本体１４は折り畳み状態で固定される。従
って、駐車スペースが小さくて済む。なお、水平軸１３
の回りに設けられたスプリング１５を例えば水平軸１３
の軸方向へスライドさせることにより、このスプリング
１５とペダル本体１４との係合を解除し得るように構成
すれば、容易にペダル本体１４を折り畳むことができ
る。
【００１１】ペダル本体１４の表面は、ゴム等からなる
滑り止め材から形成されているが、図４に示されるよう
に粗いヤスリ状の表面を有するペダル本体２０、あるい
は図５に示されるように複数の平行な凸部２１を有する
ペダル本体２２を用いれば、さらに滑り止めの効果が上
がり、雨天時や冷蔵庫内での作業時であっても滑ること
なく運転席２へ乗降することができる。
滑り止め材から形成されているが、図４に示されるよう
に粗いヤスリ状の表面を有するペダル本体２０、あるい
は図５に示されるように複数の平行な凸部２１を有する
ペダル本体２２を用いれば、さらに滑り止めの効果が上
がり、雨天時や冷蔵庫内での作業時であっても滑ること
なく運転席２へ乗降することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、運転席の乗降口に折り畳み式のペダルを設けたの
で、駐車スペースを小さく抑えながらも乗降性を向上す
ることができる。ペダルは機台に着脱されるのではな
く、折り畳み式であるので、ペダルを紛失することもな
く、また保管場所を確保しなくても済む。運転席のフロ
アの乗降口側端面に水平軸の回りに回動自在にペダル本
体を設け、水平軸の回りに設けられたスプリングにより
ペダル本体を所定の傾斜角度で保持するようにすれば、
ダンパの機能を持たせてペダル本体の踏み込みを柔軟性
あるものとすることができる。さらに、水平軸の下方で
且つ外方へ突出するように進退自在にストッパを取り付
け、ペダル本体が踏まれたときにこのストッパによりペ
ダル本体を係止させるようにすれば、ストッパの突出長
さを変えることにより、ペダル本体を踏み込んだときの
ペダル本体の傾斜角度を、作業者の体重等に応じて調整
することが可能となる。また、ストッパとして、運転席
のフロアの乗降口側端面に固定されたナットに螺合する
ボルトを用い、このボルトをペダル本体に形成された貫
通孔を通してナットに螺合すれば、ペダル本体を折り畳
んだ状態で固定することができる。
ば、運転席の乗降口に折り畳み式のペダルを設けたの
で、駐車スペースを小さく抑えながらも乗降性を向上す
ることができる。ペダルは機台に着脱されるのではな
く、折り畳み式であるので、ペダルを紛失することもな
く、また保管場所を確保しなくても済む。運転席のフロ
アの乗降口側端面に水平軸の回りに回動自在にペダル本
体を設け、水平軸の回りに設けられたスプリングにより
ペダル本体を所定の傾斜角度で保持するようにすれば、
ダンパの機能を持たせてペダル本体の踏み込みを柔軟性
あるものとすることができる。さらに、水平軸の下方で
且つ外方へ突出するように進退自在にストッパを取り付
け、ペダル本体が踏まれたときにこのストッパによりペ
ダル本体を係止させるようにすれば、ストッパの突出長
さを変えることにより、ペダル本体を踏み込んだときの
ペダル本体の傾斜角度を、作業者の体重等に応じて調整
することが可能となる。また、ストッパとして、運転席
のフロアの乗降口側端面に固定されたナットに螺合する
ボルトを用い、このボルトをペダル本体に形成された貫
通孔を通してナットに螺合すれば、ペダル本体を折り畳
んだ状態で固定することができる。
【図１】この発明の実施の形態に係るリーチ型フォーク
リフトの後部を示す斜視図である。
リフトの後部を示す斜視図である。
【図２】使用時のペダルを示す側面図である。
【図３】折り畳み時のペダルを示す側面図である。
【図４】ペダルの変形例を示す斜視図である。
【図５】ペダルの他の変形例を示す斜視図である。
【図６】従来のリーチ型フォークリフトの後部を示す斜
視図である。
視図である。
１ 機台 ２ 運転席 ９ フロア １０ 乗降口 １１ リアプレート １２ ペダル １３ 水平軸 １４，２０，２２ ペダル本体 １５ スプリング １６ ナット １７ ボルト １８ 頭部 １９ 貫通孔 ２１ 凸部
Claims (4)
- 【請求項１】 立席型の運転席を有するリーチ型フォー
クリフトにおいて、 運転席の乗降口に運転席へ乗降するための折り畳み式の
ペダルを設けたことを特徴とするリーチ型フォークリフ
ト。 - 【請求項２】 前記折り畳み式のペダルは、運転席のフ
ロアの乗降口側端面に水平軸の回りに回動自在に設けら
れると共に水平軸の回りに設けられたスプリングにより
所定の傾斜角度で保持されたペダル本体を有する請求項
１に記載のリーチ型フォークリフト。 - 【請求項３】 前記折り畳み式のペダルは、運転席のフ
ロアの乗降口側端面に前記水平軸の下方で且つ外方へ突
出するように取り付けられて前記ペダル本体が踏まれた
ときに前記ペダル本体を係止するストッパを有し、この
ストッパは前記乗降口側端面に対して進退自在に設けら
れた請求項２に記載のリーチ型フォークリフト。 - 【請求項４】 前記ストッパは、運転席のフロアの乗降
口側端面に固定されたナットに螺合するボルトからな
り、このボルトを前記ペダル本体に形成された貫通孔を
通して前記ナットに螺合することにより前記ペダル本体
が折り畳み状態となる請求項３に記載のリーチ型フォー
クリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11714197A JPH10310390A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | リーチ型フォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11714197A JPH10310390A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | リーチ型フォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10310390A true JPH10310390A (ja) | 1998-11-24 |
Family
ID=14704480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11714197A Pending JPH10310390A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | リーチ型フォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10310390A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109081273A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-25 | 华南理工大学 | 一种双自由度调节平台的调节方法 |
-
1997
- 1997-05-07 JP JP11714197A patent/JPH10310390A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109081273A (zh) * | 2018-07-31 | 2018-12-25 | 华南理工大学 | 一种双自由度调节平台的调节方法 |
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