JPH10305498A - シート張力調整方法 - Google Patents
シート張力調整方法Info
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- JPH10305498A JPH10305498A JP9116827A JP11682797A JPH10305498A JP H10305498 A JPH10305498 A JP H10305498A JP 9116827 A JP9116827 A JP 9116827A JP 11682797 A JP11682797 A JP 11682797A JP H10305498 A JPH10305498 A JP H10305498A
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- B65H23/04—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally
- B65H23/06—Registering, tensioning, smoothing or guiding webs longitudinally by retarding devices, e.g. acting on web-roll spindle
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- B31F1/20—Corrugating; Corrugating combined with laminating to other layers
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- B32B38/00—Ancillary operations in connection with laminating processes
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- Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
- Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
- Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Manufacturing Corrugated Board In Mechanical Paper-Making Processes (AREA)
- Registering, Tensioning, Guiding Webs, And Rollers Therefor (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 片面段ボールシートやライナの張力を大きく
且つ精度よく調整できるようにして、段ボールシートの
上反りや下反り調整を可能にし、段ボールシートの品質
向上をはかる。 【解決手段】 波形成形したシートＣ1 にライナＬ1 を
貼り付けた片面段ボールシートＳ1 を製造するに際し、
一本以上のロール１に片面段ボールシートＳ1 を巻き付
け、ロール１に対するブレーキ力を変更することによ
り、片面段ボールシートＳ1 の張力を調整するように構
成する。
且つ精度よく調整できるようにして、段ボールシートの
上反りや下反り調整を可能にし、段ボールシートの品質
向上をはかる。 【解決手段】 波形成形したシートＣ1 にライナＬ1 を
貼り付けた片面段ボールシートＳ1 を製造するに際し、
一本以上のロール１に片面段ボールシートＳ1 を巻き付
け、ロール１に対するブレーキ力を変更することによ
り、片面段ボールシートＳ1 の張力を調整するように構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、波形成形したシー
トの頂部に糊を付けその部分にライナを貼り付けて片面
段ボールシートを製造すべく片面段ボールシートやライ
ナをロールにより案内しながら搬送する際に、その片面
段ボールシートやライナの張力を調整するためのシート
張力調整方法に関する。
トの頂部に糊を付けその部分にライナを貼り付けて片面
段ボールシートを製造すべく片面段ボールシートやライ
ナをロールにより案内しながら搬送する際に、その片面
段ボールシートやライナの張力を調整するためのシート
張力調整方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８および図９はいずれも従来のシート
張力調整手段を説明するための図であり、図８では、波
形成形した芯紙（シート）Ｃ1 の頂部に糊を付けその部
分にライナＬ1 を貼り付けることにより製造された片面
段ボールシートＳ1 の張力調整を行なう場合が示され、
図９では、片面段ボールシートＳ1 を製造すべくライナ
Ｌ1 を搬送する際にこのライナＬ1 の張力調整を行なう
場合が示されている。
張力調整手段を説明するための図であり、図８では、波
形成形した芯紙（シート）Ｃ1 の頂部に糊を付けその部
分にライナＬ1 を貼り付けることにより製造された片面
段ボールシートＳ1 の張力調整を行なう場合が示され、
図９では、片面段ボールシートＳ1 を製造すべくライナ
Ｌ1 を搬送する際にこのライナＬ1 の張力調整を行なう
場合が示されている。
【０００３】図８および図９に示すいずれの場合におい
ても、片面段ボールシートＳ1 もしくはライナＬ1 の搬
送路近傍にサクションボックス１０が配置され、このサ
クションボックス１０にサクション用ホース１１を介し
てサクションポンプ（吸い上げポンプ）１２が接続され
ており、サクションポンプ１２を作動させることによ
り、サクション用ホース１１を通じてサクションボック
ス１０内の空気が吸引されるようになっている。
ても、片面段ボールシートＳ1 もしくはライナＬ1 の搬
送路近傍にサクションボックス１０が配置され、このサ
クションボックス１０にサクション用ホース１１を介し
てサクションポンプ（吸い上げポンプ）１２が接続され
ており、サクションポンプ１２を作動させることによ
り、サクション用ホース１１を通じてサクションボック
ス１０内の空気が吸引されるようになっている。
【０００４】上述の構成により、片面段ボールシートＳ
1 の張力調整を行なう場合には、図８に示すごとく、搬
送中の芯紙Ｃ1 およびライナＬ1 から成る片面段ボール
シートＳ1 が、サクションボックス１０の近傍を通過す
る際に、ライナＬ1 側からサクションボックス１０によ
り吸引され、片面段ボールシートＳ1 に抵抗が付与され
て、この片面段ボールシートＳ1 の張力が変更調整され
る。
1 の張力調整を行なう場合には、図８に示すごとく、搬
送中の芯紙Ｃ1 およびライナＬ1 から成る片面段ボール
シートＳ1 が、サクションボックス１０の近傍を通過す
る際に、ライナＬ1 側からサクションボックス１０によ
り吸引され、片面段ボールシートＳ1 に抵抗が付与され
て、この片面段ボールシートＳ1 の張力が変更調整され
る。
【０００５】同様に、ライナＬ1 の張力調整を行なう場
合には、図９に示すごとく、搬送中のライナＬ1 が、サ
クションボックス１０の近傍を通過する際に、そのサク
ションボックス１０により吸引され、ライナＬ1 に抵抗
が付与されて、このライナＬ 1 の張力が変更調整され
る。
合には、図９に示すごとく、搬送中のライナＬ1 が、サ
クションボックス１０の近傍を通過する際に、そのサク
ションボックス１０により吸引され、ライナＬ1 に抵抗
が付与されて、このライナＬ 1 の張力が変更調整され
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のシート張力調整手段では、サクションボックス
１０による吸引容量に限界があるため、片面段ボールシ
ートＳ1 やライナＬ1 の張力を約０．１kgf/cm程度しか
変更することができず、片面段ボールシートＳ1やライ
ナＬ1 の伸縮量変化は約０．０１％と極めて小さい。ま
た、摩擦抵抗力により張力調整を行なうため、サクショ
ンボックス１０またはシート表面状態に依存する張力調
整の精度は悪い。
た従来のシート張力調整手段では、サクションボックス
１０による吸引容量に限界があるため、片面段ボールシ
ートＳ1 やライナＬ1 の張力を約０．１kgf/cm程度しか
変更することができず、片面段ボールシートＳ1やライ
ナＬ1 の伸縮量変化は約０．０１％と極めて小さい。ま
た、摩擦抵抗力により張力調整を行なうため、サクショ
ンボックス１０またはシート表面状態に依存する張力調
整の精度は悪い。
【０００７】従って、段ボールシートの上反りや下反り
の調整を行なうことは難しく、段ボールシートの品質の
低下を招くことになる。本発明は、このような課題に鑑
み創案されたもので、片面段ボールシートやライナの張
力を大きく且つ精度よく調整できるようにして、段ボー
ルシートの上反りや下反り調整を可能にし、段ボールシ
ートの品質向上をはかったシート張力調整方法を提供す
ることを目的とする。
の調整を行なうことは難しく、段ボールシートの品質の
低下を招くことになる。本発明は、このような課題に鑑
み創案されたもので、片面段ボールシートやライナの張
力を大きく且つ精度よく調整できるようにして、段ボー
ルシートの上反りや下反り調整を可能にし、段ボールシ
ートの品質向上をはかったシート張力調整方法を提供す
ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のシート張力調整方法（請求項１）は、波形
成形したシートにライナを貼り付けた片面段ボールシー
トを製造するに際し、一本以上のロールに該片面段ボー
ルシートを巻き付け、ロールに対するブレーキ力を変更
することにより、片面段ボールシートの張力を調整する
ことを特徴としている。
に、本発明のシート張力調整方法（請求項１）は、波形
成形したシートにライナを貼り付けた片面段ボールシー
トを製造するに際し、一本以上のロールに該片面段ボー
ルシートを巻き付け、ロールに対するブレーキ力を変更
することにより、片面段ボールシートの張力を調整する
ことを特徴としている。
【０００９】また、本発明のシート張力調整方法（請求
項２）は、波形成形したシートにライナを貼り付けた片
面段ボールシートを製造するに際し、一本以上のロール
にライナを巻き付け、ロールに対するブレーキ力を変更
することにより、ライナの張力を調整することを特徴と
している。なお、ロールの外周面に、摩擦係数を増加さ
せるための表面加工を施してもよいし（請求項３）、ロ
ールに巻き付く前後の片面段ボールシートまたはライナ
をガイドロールで案内することにより、ロールに対する
片面段ボールシートまたはライナの巻付角度を調整する
ように構成してもよい（請求項４）。
項２）は、波形成形したシートにライナを貼り付けた片
面段ボールシートを製造するに際し、一本以上のロール
にライナを巻き付け、ロールに対するブレーキ力を変更
することにより、ライナの張力を調整することを特徴と
している。なお、ロールの外周面に、摩擦係数を増加さ
せるための表面加工を施してもよいし（請求項３）、ロ
ールに巻き付く前後の片面段ボールシートまたはライナ
をガイドロールで案内することにより、ロールに対する
片面段ボールシートまたはライナの巻付角度を調整する
ように構成してもよい（請求項４）。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。 〔Ａ〕第１実施形態の説明 図１は本発明の第１実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図で、この図１に示すように、第１実施形態のシ
ート張力調整装置では、波形成形した芯紙（シート）Ｃ
1 の頂部に糊を付けこの部分にライナＬ1 を貼り付けて
製造された片面段ボールシートＳ1 が、その段山側芯紙
Ｃ1 を内側（ロール１の外周面側）にして第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１に巻き付けられて搬送され、こ
の片面段ボールシートＳ1 の張力が調整されるようにな
っている。
施の形態を説明する。 〔Ａ〕第１実施形態の説明 図１は本発明の第１実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図で、この図１に示すように、第１実施形態のシ
ート張力調整装置では、波形成形した芯紙（シート）Ｃ
1 の頂部に糊を付けこの部分にライナＬ1 を貼り付けて
製造された片面段ボールシートＳ1 が、その段山側芯紙
Ｃ1 を内側（ロール１の外周面側）にして第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１に巻き付けられて搬送され、こ
の片面段ボールシートＳ1 の張力が調整されるようにな
っている。
【００１１】ガイドロール１の外周面には、メッシュ加
工した上にクロムメッキや溶射の表面処理等の表面加工
が施され、ロール表面の摩擦係数を増加させている。ま
た、ガイドロール１の前後（片面段ボールシートＳ1 が
ガイドロール１に巻き付く前後位置）には、それぞれ、
片面段ボールシートＳ1 を案内するガイドロール５ａ，
５ｂが配置されており、これらのガイドロール５ａ，５
ｂの位置調整を行なうことにより、ガイドロール１に対
する片面段ボールシートＳ1 の巻付角度θ1 を調整・確
保できるようになっている。
工した上にクロムメッキや溶射の表面処理等の表面加工
が施され、ロール表面の摩擦係数を増加させている。ま
た、ガイドロール１の前後（片面段ボールシートＳ1 が
ガイドロール１に巻き付く前後位置）には、それぞれ、
片面段ボールシートＳ1 を案内するガイドロール５ａ，
５ｂが配置されており、これらのガイドロール５ａ，５
ｂの位置調整を行なうことにより、ガイドロール１に対
する片面段ボールシートＳ1 の巻付角度θ1 を調整・確
保できるようになっている。
【００１２】さらに、本実施形態では、ガイドロール１
に作用させるブレーキ力を変更する第１パウダブレーキ
装置４がそなえられている。つまり、ガイドロール１の
回転軸２ａと第１パウダブレーキ装置４の回転軸２ｂと
には伝導ベルト３が巻回されており、この第１パウダブ
レーキ装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１のトルク変更（ブレーキ力の変
更）を行なうことにより、片面段ボールシートＳ1 の張
力を変更できるようになっている。
に作用させるブレーキ力を変更する第１パウダブレーキ
装置４がそなえられている。つまり、ガイドロール１の
回転軸２ａと第１パウダブレーキ装置４の回転軸２ｂと
には伝導ベルト３が巻回されており、この第１パウダブ
レーキ装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１のトルク変更（ブレーキ力の変
更）を行なうことにより、片面段ボールシートＳ1 の張
力を変更できるようになっている。
【００１３】ここで、図２（ａ），図２（ｂ）および図
３を参照しながら、第１パウダブレーキ装置４（後述す
る第２パウダブレーキ装置４′）の構成および動作につ
いて説明する。なお、図２（ａ）および図２（ｂ）は、
いずれもパウダブレーキ装置４の構成および動作を説明
すべくそのパウダブレーキ装置４を模式的に示す断面
図、図３は、パウダブレーキ装置４の動作特性（トルク
−電流特性）を示すグラフである。また、第１〜第４実
施形態で用いられる第１パウダブレーキ装置４も、第３
および第４実施形態で用いられる第２パウダブレーキ装
置４′も、いずれも同様構成のもので、機械ブレーキと
同様、運動エネルギを摩擦による熱エネルギに変換して
ブレーキ力を作用させるものである。
３を参照しながら、第１パウダブレーキ装置４（後述す
る第２パウダブレーキ装置４′）の構成および動作につ
いて説明する。なお、図２（ａ）および図２（ｂ）は、
いずれもパウダブレーキ装置４の構成および動作を説明
すべくそのパウダブレーキ装置４を模式的に示す断面
図、図３は、パウダブレーキ装置４の動作特性（トルク
−電流特性）を示すグラフである。また、第１〜第４実
施形態で用いられる第１パウダブレーキ装置４も、第３
および第４実施形態で用いられる第２パウダブレーキ装
置４′も、いずれも同様構成のもので、機械ブレーキと
同様、運動エネルギを摩擦による熱エネルギに変換して
ブレーキ力を作用させるものである。
【００１４】図２（ａ）および図２（ｂ）に示すよう
に、回転軸２ｂは、パウダブレーキ装置４のハウジング
４１に対してベアリング４２を介して軸支され、ハウジ
ング４１の内側には、回転軸２ｂの外周に突出形成され
たロータ４６が、ギャップ４５を空けて回転可能に収納
されている。また、ハウジング４１には、ギャップ４５
を挟んでロータ４６の外周を囲むステータ４３がそなえ
られている。このステータ４３は、励磁コイル４４を内
蔵した電磁石として構成されており、ステータ４３とロ
ータ４６との間のギャップ４５には、磁性体のパウダ
（粉）４８が挿入されている。なお、パウダ４８として
は、鉄，アルミニウム，クロムの粒径数十μｍ程度の粉
体が用いられる。また、ハウジング４１内においてギャ
ップ４５の両端部には、パウダ４８が外部に漏れ出るこ
とを防止するためのシール部材４７，４７が取り付けら
れている。
に、回転軸２ｂは、パウダブレーキ装置４のハウジング
４１に対してベアリング４２を介して軸支され、ハウジ
ング４１の内側には、回転軸２ｂの外周に突出形成され
たロータ４６が、ギャップ４５を空けて回転可能に収納
されている。また、ハウジング４１には、ギャップ４５
を挟んでロータ４６の外周を囲むステータ４３がそなえ
られている。このステータ４３は、励磁コイル４４を内
蔵した電磁石として構成されており、ステータ４３とロ
ータ４６との間のギャップ４５には、磁性体のパウダ
（粉）４８が挿入されている。なお、パウダ４８として
は、鉄，アルミニウム，クロムの粒径数十μｍ程度の粉
体が用いられる。また、ハウジング４１内においてギャ
ップ４５の両端部には、パウダ４８が外部に漏れ出るこ
とを防止するためのシール部材４７，４７が取り付けら
れている。
【００１５】このようなパウダブレーキ装置４（４′）
では、図２（ａ）に示すように、励磁コイル４４に電流
を流さない状態では、パウダ４８はギャップ４５内に分
散して存在しているため、ステータ４３とロータ４６と
の間には結合力が発生せず、回転軸２ｂ（２ｂ′）つま
りはガイドロール１（１′）に対するブレーキ力は発生
しない。
では、図２（ａ）に示すように、励磁コイル４４に電流
を流さない状態では、パウダ４８はギャップ４５内に分
散して存在しているため、ステータ４３とロータ４６と
の間には結合力が発生せず、回転軸２ｂ（２ｂ′）つま
りはガイドロール１（１′）に対するブレーキ力は発生
しない。
【００１６】これに対して、図２（ｂ）に示すように、
励磁コイル４４に電流を流した状態では、発生した磁束
４９は、ステータ４３からロータ４６へ通じる磁路を流
れ、この磁束４９により磁化されたパウダ４８は、磁路
に沿って鎖状に繋がって固体化し、ステータ４３とロー
タ４６との間に結合力が発生し、その結合力が、回転軸
２ｂ（２ｂ′）つまりはガイドロール１（１′）に対す
るブレーキ力（ブレーキトルク）として作用する。
励磁コイル４４に電流を流した状態では、発生した磁束
４９は、ステータ４３からロータ４６へ通じる磁路を流
れ、この磁束４９により磁化されたパウダ４８は、磁路
に沿って鎖状に繋がって固体化し、ステータ４３とロー
タ４６との間に結合力が発生し、その結合力が、回転軸
２ｂ（２ｂ′）つまりはガイドロール１（１′）に対す
るブレーキ力（ブレーキトルク）として作用する。
【００１７】そのブレーキトルクの変更は、励磁コイル
４４に流される励磁電流の変更によって行なわれる。ブ
レーキトルクと励磁電流との関係は、例えば図３に示す
ようになっている。この図３に示すように、ブレーキト
ルクは励磁電流に比例してほぼ直線的に変化するので、
制御性は良く、応答時間も磁力によるパウダ４８の固化
時間（連結時間）のみのために速く、連結時の衝撃も無
く、パウダブレーキ装置４（４′）は、機械ブレーキよ
りも優れた特性を有している。
４４に流される励磁電流の変更によって行なわれる。ブ
レーキトルクと励磁電流との関係は、例えば図３に示す
ようになっている。この図３に示すように、ブレーキト
ルクは励磁電流に比例してほぼ直線的に変化するので、
制御性は良く、応答時間も磁力によるパウダ４８の固化
時間（連結時間）のみのために速く、連結時の衝撃も無
く、パウダブレーキ装置４（４′）は、機械ブレーキよ
りも優れた特性を有している。
【００１８】本発明の第１実施形態としてのシート張力
調整装置は上述のごとく構成されているので、片面段ボ
ールシートＳ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用によ
り所定の巻付角度θ1 で第１パウダブレーキ用ガイドロ
ール１に巻き付きながら、図１に矢印Ａ１，Ａ２で示す
方向へ搬送される。このとき、第１パウダブレーキ装置
４により、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回転軸２ａ
を介して第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルク
変更（ブレーキ力の変更）が行なわれて、片面段ボール
シートＳ1 の張力が変更され、片面段ボールシートＳ1
の伸縮量が調整される。
調整装置は上述のごとく構成されているので、片面段ボ
ールシートＳ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用によ
り所定の巻付角度θ1 で第１パウダブレーキ用ガイドロ
ール１に巻き付きながら、図１に矢印Ａ１，Ａ２で示す
方向へ搬送される。このとき、第１パウダブレーキ装置
４により、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回転軸２ａ
を介して第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルク
変更（ブレーキ力の変更）が行なわれて、片面段ボール
シートＳ1 の張力が変更され、片面段ボールシートＳ1
の伸縮量が調整される。
【００１９】つまり、片面段ボールシートＳ1 がガイド
ロール１上で滑らない限り、ガイドロール１のトルクを
増加させれば、ガイドロール１と連れ回っている片面段
ボールシートＳ1 の抵抗力は増加し、ロール出側のシー
ト張力が増大して片面段ボールシートＳ1 は伸長する。
逆に、ガイドロール１のトルクを減少させれば、ガイド
ロール１と連れ回っている片面段ボールシートＳ1 の抵
抗力は減少し、ロール出側のシート張力が減少して片面
段ボールシートＳ1 は収縮する。
ロール１上で滑らない限り、ガイドロール１のトルクを
増加させれば、ガイドロール１と連れ回っている片面段
ボールシートＳ1 の抵抗力は増加し、ロール出側のシー
ト張力が増大して片面段ボールシートＳ1 は伸長する。
逆に、ガイドロール１のトルクを減少させれば、ガイド
ロール１と連れ回っている片面段ボールシートＳ1 の抵
抗力は減少し、ロール出側のシート張力が減少して片面
段ボールシートＳ1 は収縮する。
【００２０】このようにガイドロール１のトルクを変更
することにより、ロール出側のシート張力が変化する
が、そのシート張力には最大値があり、その最大値を超
えない範囲ではガイドロール１のトルク変更によりロー
ル出側張力を変更できるが、その最大値を超えるとガイ
ドロール１上で片面段ボールシートＳ1 が滑り、ロール
出側張力を変更できなくなる。
することにより、ロール出側のシート張力が変化する
が、そのシート張力には最大値があり、その最大値を超
えない範囲ではガイドロール１のトルク変更によりロー
ル出側張力を変更できるが、その最大値を超えるとガイ
ドロール１上で片面段ボールシートＳ1 が滑り、ロール
出側張力を変更できなくなる。
【００２１】そこで、ガイドロール１上で片面段ボール
シートＳ1 を滑らせることなく、ロール出側のシート張
力の最大値をできるだけ大きな値にする必要がある。片
面段ボールシートＳ1 が第１パウダブレーキ用ガイドロ
ール１上で滑る直前でのロール出側最大張力Ｔ1 は、一
般に、下式（１）のように表される。 Ｔ1 ＝Ｔ01×exp(μ1 θ1 ） （１） この（１）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ01はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ1 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ1 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度である。
シートＳ1 を滑らせることなく、ロール出側のシート張
力の最大値をできるだけ大きな値にする必要がある。片
面段ボールシートＳ1 が第１パウダブレーキ用ガイドロ
ール１上で滑る直前でのロール出側最大張力Ｔ1 は、一
般に、下式（１）のように表される。 Ｔ1 ＝Ｔ01×exp(μ1 θ1 ） （１） この（１）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ01はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ1 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ1 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度である。
【００２２】上記（１）式より、ロール出側最大張力Ｔ
1 を増加させるためには、ロール１入側の張力Ｔ01，ロ
ール１表面の摩擦係数μ1 ，ロール１へのシート巻付角
度θ 1 のいずれかを増加させればよいことが分かる。本
実施形態では、ガイドロール１の外周面に、摩擦係数を
増加させるための表面加工を施したり、ガイドロール１
に巻き付く前後の片面段ボールシートＳ1 をガイドロー
ル５ａ，５ｂで案内することにより片面段ボールシート
Ｓ1 のガイドロール１に対する巻付角度θ1 を調整した
りして、ロール出側最大張力Ｔ1 を増加させている。
1 を増加させるためには、ロール１入側の張力Ｔ01，ロ
ール１表面の摩擦係数μ1 ，ロール１へのシート巻付角
度θ 1 のいずれかを増加させればよいことが分かる。本
実施形態では、ガイドロール１の外周面に、摩擦係数を
増加させるための表面加工を施したり、ガイドロール１
に巻き付く前後の片面段ボールシートＳ1 をガイドロー
ル５ａ，５ｂで案内することにより片面段ボールシート
Ｓ1 のガイドロール１に対する巻付角度θ1 を調整した
りして、ロール出側最大張力Ｔ1 を増加させている。
【００２３】このように、本発明の第１実施形態として
のシート張力調整方法によれば、ロール出側最大張力Ｔ
1 を容易に増大させることができ、片面段ボールシート
Ｓ1の張力を大きく且つ精度よく調整できるので、片面
段ボールシートＳ1 の上反りや下反り調整が可能にな
り、製造される段ボールシートの品質を著しく高めるこ
とができる。
のシート張力調整方法によれば、ロール出側最大張力Ｔ
1 を容易に増大させることができ、片面段ボールシート
Ｓ1の張力を大きく且つ精度よく調整できるので、片面
段ボールシートＳ1 の上反りや下反り調整が可能にな
り、製造される段ボールシートの品質を著しく高めるこ
とができる。
【００２４】なお、ライナＬ1 側を内側にして片面段ボ
ールシートＳ1 をガイドロール１に巻き付けてもよい
が、上述した第１実施形態のごとく、段山側（芯紙Ｃ1
側）を内側にして片面段ボールシートＳ1 をガイドロー
ル１に巻き付けた方が摩擦係数は高くなるため、より大
きな張力を確保できるできることが実機にて確認されて
いる。ただし、芯紙Ｃ1 側を内側にして片面段ボールシ
ートＳ1 をガイドロール１に巻き付けシート張力を約３
kgf/cmとしても、芯紙Ｃ1 により形成される段山が潰れ
ないことを実機にて確認している。
ールシートＳ1 をガイドロール１に巻き付けてもよい
が、上述した第１実施形態のごとく、段山側（芯紙Ｃ1
側）を内側にして片面段ボールシートＳ1 をガイドロー
ル１に巻き付けた方が摩擦係数は高くなるため、より大
きな張力を確保できるできることが実機にて確認されて
いる。ただし、芯紙Ｃ1 側を内側にして片面段ボールシ
ートＳ1 をガイドロール１に巻き付けシート張力を約３
kgf/cmとしても、芯紙Ｃ1 により形成される段山が潰れ
ないことを実機にて確認している。
【００２５】〔Ｂ〕第２実施形態の説明 図４は本発明の第２実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図４に示すように、第２実施形態
のシート張力調整装置では、第１実施形態の片面段ボー
ルシートＳ1 に代えて、芯紙Ｃ1 を貼設される前のライ
ナＬ1 が、第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻き
付けられて搬送され、このライナＬ1 の張力が調整され
るようになっている。なお、図中、既述の符号と同一の
符号は同一もしくはほぼ同一の部分を示しているので、
その説明は省略する。
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図４に示すように、第２実施形態
のシート張力調整装置では、第１実施形態の片面段ボー
ルシートＳ1 に代えて、芯紙Ｃ1 を貼設される前のライ
ナＬ1 が、第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻き
付けられて搬送され、このライナＬ1 の張力が調整され
るようになっている。なお、図中、既述の符号と同一の
符号は同一もしくはほぼ同一の部分を示しているので、
その説明は省略する。
【００２６】図４に示すように、第２実施形態の装置に
おいても、第１実施形態と同様に、第１パウダブレーキ
装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブレーキ
用ガイドロール１のトルク変更を行なうことにより、ラ
イナＬ1 の張力を変更することができる。ライナＬ1 が
第１パウダブレーキ用ガイドロール１上で滑る直前での
ロール出側最大張力Ｔ2 は、一般に、（２）式のように
表される。
おいても、第１実施形態と同様に、第１パウダブレーキ
装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブレーキ
用ガイドロール１のトルク変更を行なうことにより、ラ
イナＬ1 の張力を変更することができる。ライナＬ1 が
第１パウダブレーキ用ガイドロール１上で滑る直前での
ロール出側最大張力Ｔ2 は、一般に、（２）式のように
表される。
【００２７】 Ｔ2 ＝Ｔ02×exp(μ2 θ2 ） （２） この（２）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ02はガイドロール１の入側でのライナＬ1 の張
力、μ2 はガイドロール１表面の摩擦係数、θ2 はガイ
ドロール１へのライナＬ1 の巻付角度である。従って、
（２）式より、ロール出側最大張力Ｔ2 を増加させるた
めには、ロール１入側の張力Ｔ02，ロール１表面の摩擦
係数μ2 ，ロール１へのシート巻付角度θ2 のいずれか
を増加させればよいことが分かる。本実施形態でも、第
１実施形態と同様、ガイドロール１の外周面に、摩擦係
数を増加させるための表面加工を施したり、ガイドロー
ル１に巻き付く前後のライナＬ1 をガイドロール５ａ，
５ｂで案内することによりライナＬ1 のガイドロール１
に対する巻付角度θ2 を調整したりして、ロール出側最
大張力Ｔ2 を増加させている。
底）、Ｔ02はガイドロール１の入側でのライナＬ1 の張
力、μ2 はガイドロール１表面の摩擦係数、θ2 はガイ
ドロール１へのライナＬ1 の巻付角度である。従って、
（２）式より、ロール出側最大張力Ｔ2 を増加させるた
めには、ロール１入側の張力Ｔ02，ロール１表面の摩擦
係数μ2 ，ロール１へのシート巻付角度θ2 のいずれか
を増加させればよいことが分かる。本実施形態でも、第
１実施形態と同様、ガイドロール１の外周面に、摩擦係
数を増加させるための表面加工を施したり、ガイドロー
ル１に巻き付く前後のライナＬ1 をガイドロール５ａ，
５ｂで案内することによりライナＬ1 のガイドロール１
に対する巻付角度θ2 を調整したりして、ロール出側最
大張力Ｔ2 を増加させている。
【００２８】このように、本発明の第２実施形態として
のシート張力調整方法によれば、ライナＬ1 のロール出
側最大張力Ｔ2 を容易に増大させることができ、ライナ
Ｌ1の張力を大きく且つ精度よく調整できるので、ライ
ナＬ1 の上反りや下反り調整が可能になり、製造される
段ボールシートの品質を著しく高めることができる。 〔Ｃ〕第３実施形態の説明 図５は本発明の第３実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図５に示すように、第３実施形態
のシート張力調整装置は、第１や第２実施形態と同様の
ものが線対称に２組そなえられて構成されている。図５
中、右半部は、図１や図４に示した第１や第２実施形態
の装置と同様の構成であり、同一の部分には同一の符号
を付して示す一方、左半部は、右半部よりも下流側にそ
なえられ、この左半部において右半部と対応する部分に
は、同一の符号に“′”を付して示す。
のシート張力調整方法によれば、ライナＬ1 のロール出
側最大張力Ｔ2 を容易に増大させることができ、ライナ
Ｌ1の張力を大きく且つ精度よく調整できるので、ライ
ナＬ1 の上反りや下反り調整が可能になり、製造される
段ボールシートの品質を著しく高めることができる。 〔Ｃ〕第３実施形態の説明 図５は本発明の第３実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図５に示すように、第３実施形態
のシート張力調整装置は、第１や第２実施形態と同様の
ものが線対称に２組そなえられて構成されている。図５
中、右半部は、図１や図４に示した第１や第２実施形態
の装置と同様の構成であり、同一の部分には同一の符号
を付して示す一方、左半部は、右半部よりも下流側にそ
なえられ、この左半部において右半部と対応する部分に
は、同一の符号に“′”を付して示す。
【００２９】つまり、右半部には、第１や第２実施形態
と同様、第１パウダブレーキ用ガイドロール１と、第１
パウダブレーキ装置４と、回転軸２ａ，２ｂを連結する
伝導ベルト３と、ガイドロール５ａ，５ｂとがそなえら
れるとともに、左半部には、第２パウダブレーキ用ガイ
ドロール１′と、第２パウダブレーキ装置４′と、回転
軸２ａ′，２ｂ′を連結する伝導ベルト３′と、ガイド
ロール５ａ′，５ｂ′とがそなえられている。左半部の
各部も、符号に“′”が付されているだけで、右半部と
同様に構成されている。
と同様、第１パウダブレーキ用ガイドロール１と、第１
パウダブレーキ装置４と、回転軸２ａ，２ｂを連結する
伝導ベルト３と、ガイドロール５ａ，５ｂとがそなえら
れるとともに、左半部には、第２パウダブレーキ用ガイ
ドロール１′と、第２パウダブレーキ装置４′と、回転
軸２ａ′，２ｂ′を連結する伝導ベルト３′と、ガイド
ロール５ａ′，５ｂ′とがそなえられている。左半部の
各部も、符号に“′”が付されているだけで、右半部と
同様に構成されている。
【００３０】そして、この第３実施形態のシート張力調
整装置でも、第１実施形態と同様、波形成形した芯紙
（シート）Ｃ1 の頂部に糊を付けこの部分にライナＬ1
を貼り付けて製造された片面段ボールシートＳ1 が、そ
の段山側芯紙Ｃ1 を内側にしてガイドロール１，１′に
巻き付けられて搬送され、この片面段ボールシートＳ1
の張力が調整されるようになっている。
整装置でも、第１実施形態と同様、波形成形した芯紙
（シート）Ｃ1 の頂部に糊を付けこの部分にライナＬ1
を貼り付けて製造された片面段ボールシートＳ1 が、そ
の段山側芯紙Ｃ1 を内側にしてガイドロール１，１′に
巻き付けられて搬送され、この片面段ボールシートＳ1
の張力が調整されるようになっている。
【００３１】ガイドロール１，１′の外周面には、メッ
シュ加工した上にクロムメッキや溶射の表面処理等の表
面加工が施され、ロール表面の摩擦係数を増加させてい
る。また、ガイドロール１，１′の前後（片面段ボール
シートＳ1 がガイドロール１に巻き付く前後位置）に
は、それぞれ、片面段ボールシートＳ1 を案内するガイ
ドロール５ａ，５ｂ；５ａ′，５ｂ′が配置されてお
り、これらのガイドロール５ａ，５ｂ；５ａ′，５ｂ′
の位置調整を行なうことにより、ガイドロール１に対す
る片面段ボールシートＳ1 の巻付角度θ1 を調整・確保
できるようになっている。
シュ加工した上にクロムメッキや溶射の表面処理等の表
面加工が施され、ロール表面の摩擦係数を増加させてい
る。また、ガイドロール１，１′の前後（片面段ボール
シートＳ1 がガイドロール１に巻き付く前後位置）に
は、それぞれ、片面段ボールシートＳ1 を案内するガイ
ドロール５ａ，５ｂ；５ａ′，５ｂ′が配置されてお
り、これらのガイドロール５ａ，５ｂ；５ａ′，５ｂ′
の位置調整を行なうことにより、ガイドロール１に対す
る片面段ボールシートＳ1 の巻付角度θ1 を調整・確保
できるようになっている。
【００３２】さらに、本実施形態では、ガイドロール１
に作用させるブレーキ力を変更する第１パウダブレーキ
装置４とともに、ガイドロール１′に作用させるブレー
キ力を変更する第２パウダブレーキ装置４′がそなえら
れている。第１パウダブレーキ装置４側は第１実施形態
と同様に構成されているので、その説明を省略する。第
２パウダブレーキ装置４′側においては、第１パウダブ
レーキ装置４側と同様、ガイドロール１′の回転軸２
ａ′と第２パウダブレーキ装置４′の回転軸２ｂと′に
伝導ベルト３′が巻回されており、この第２パウダブレ
ーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′のトルク変更（ブレーキ力
の変更）を行なうことにより、片面段ボールシートＳ1
の張力を変更できるようになっている。
に作用させるブレーキ力を変更する第１パウダブレーキ
装置４とともに、ガイドロール１′に作用させるブレー
キ力を変更する第２パウダブレーキ装置４′がそなえら
れている。第１パウダブレーキ装置４側は第１実施形態
と同様に構成されているので、その説明を省略する。第
２パウダブレーキ装置４′側においては、第１パウダブ
レーキ装置４側と同様、ガイドロール１′の回転軸２
ａ′と第２パウダブレーキ装置４′の回転軸２ｂと′に
伝導ベルト３′が巻回されており、この第２パウダブレ
ーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′のトルク変更（ブレーキ力
の変更）を行なうことにより、片面段ボールシートＳ1
の張力を変更できるようになっている。
【００３３】なお、第２パウダブレーキ装置４′も、図
２および図３にて前述した第１パウダブレーキ装置４と
同様に構成されているので、その説明は省略する。本発
明の第３実施形態としてのシート張力調整装置は上述の
ごとく構成されているので、まず、片面段ボールシート
Ｓ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用により所定の巻
付角度θ3 で第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻
き付きながら搬送される。
２および図３にて前述した第１パウダブレーキ装置４と
同様に構成されているので、その説明は省略する。本発
明の第３実施形態としてのシート張力調整装置は上述の
ごとく構成されているので、まず、片面段ボールシート
Ｓ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用により所定の巻
付角度θ3 で第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻
き付きながら搬送される。
【００３４】この状態で、第１パウダブレーキ装置４に
より、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回転軸２ａを介
して第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルク変更
（ブレーキ力の変更）が行なわれて、片面段ボールシー
トＳ1 の張力が変更され、片面段ボールシートＳ1 の伸
縮量が調整される。このとき、図６に示すごとく、ガイ
ドロール１上で片面段ボールシートＳ1 が滑る直前のロ
ール出側最大張力Ｔ3 は、一般に、下式（３）のように
表される。
より、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回転軸２ａを介
して第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルク変更
（ブレーキ力の変更）が行なわれて、片面段ボールシー
トＳ1 の張力が変更され、片面段ボールシートＳ1 の伸
縮量が調整される。このとき、図６に示すごとく、ガイ
ドロール１上で片面段ボールシートＳ1 が滑る直前のロ
ール出側最大張力Ｔ3 は、一般に、下式（３）のように
表される。
【００３５】 Ｔ3 ＝Ｔ03×exp(μ3 θ3 ） （３） この（３）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ03はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ3 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ3 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度である。上記（３）式より、ガイドロール１
入側の張力Ｔ03，ガイドロール１表面の摩擦係数μ3 ，
ガイドロール１へのシート巻付角度θ3 のいずれかを増
加させるほど、ロール出側最大張力Ｔ3 は増加する。例
えば、Ｔ03＝０．２kgf/cm，μ3 ＝０．４，θ3 ＝１８
０°とすると、第１パウダブレーキ用ガイドロール１の
出側最大張力Ｔ3 は０．７kgf/cmとなる。
底）、Ｔ03はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ3 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ3 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度である。上記（３）式より、ガイドロール１
入側の張力Ｔ03，ガイドロール１表面の摩擦係数μ3 ，
ガイドロール１へのシート巻付角度θ3 のいずれかを増
加させるほど、ロール出側最大張力Ｔ3 は増加する。例
えば、Ｔ03＝０．２kgf/cm，μ3 ＝０．４，θ3 ＝１８
０°とすると、第１パウダブレーキ用ガイドロール１の
出側最大張力Ｔ3 は０．７kgf/cmとなる。
【００３６】図５に示す第３実施形態の装置において
は、片面段ボールシートＳ1 の出側張力が第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１の出側最大張力になるまで、第
２パウダブレーキ用ガイドロール１′は連れ回り状態と
する。片面段ボールシートＳ1の出側張力が第１パウダ
ブレーキ用ガイドロール１の出側最大張力を超えた場合
は、第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルクは保
持され、第１パウダブレーキ用ガイドロール１上で片面
段ボールシートＳ1 は滑る。
は、片面段ボールシートＳ1 の出側張力が第１パウダブ
レーキ用ガイドロール１の出側最大張力になるまで、第
２パウダブレーキ用ガイドロール１′は連れ回り状態と
する。片面段ボールシートＳ1の出側張力が第１パウダ
ブレーキ用ガイドロール１の出側最大張力を超えた場合
は、第１パウダブレーキ用ガイドロール１のトルクは保
持され、第１パウダブレーキ用ガイドロール１上で片面
段ボールシートＳ1 は滑る。
【００３７】そこで、第２パウダブレーキ用ガイドロー
ル１′に芯紙Ｃ1 側を内側にして巻き付けられた片面段
ボールシートＳ1 は、第２パウダブレーキ装置４′によ
り伝導ベルト３′を介して第２パウダブレーキ用ガイド
ロール１′にのみトルクが付加され、片面段ボールシー
トＳ1 の張力変更が行なわれる。従って、第２パウダブ
レーキ用ガイドロール１′上で片面段ボールシートＳ1
が滑る直前の出側最大張力Ｔ3 ′と第１パウダブレーキ
用ガイドロール１′の入側張力Ｔ03との関係は、下式
（４）のように表される。
ル１′に芯紙Ｃ1 側を内側にして巻き付けられた片面段
ボールシートＳ1 は、第２パウダブレーキ装置４′によ
り伝導ベルト３′を介して第２パウダブレーキ用ガイド
ロール１′にのみトルクが付加され、片面段ボールシー
トＳ1 の張力変更が行なわれる。従って、第２パウダブ
レーキ用ガイドロール１′上で片面段ボールシートＳ1
が滑る直前の出側最大張力Ｔ3 ′と第１パウダブレーキ
用ガイドロール１′の入側張力Ｔ03との関係は、下式
（４）のように表される。
【００３８】 Ｔ3 ′＝Ｔ03×exp(μ3 θ3 ）×exp(μ3 ′θ3 ′） （４） この（４）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ03はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ3 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ3 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度、μ3 ′：ガイドロール１′表面の摩擦係
数、θ3 ′ガイドロール１′への片面段ボールシートＳ
1 の巻付角度である。
底）、Ｔ03はガイドロール１の入側での片面段ボールシ
ートＳ1 の張力、μ3 はガイドロール１表面の摩擦係
数、θ3 はガイドロール１への片面段ボールシートＳ1
の巻付角度、μ3 ′：ガイドロール１′表面の摩擦係
数、θ3 ′ガイドロール１′への片面段ボールシートＳ
1 の巻付角度である。
【００３９】上記（４）式より、摩擦係数μ3 ，μ3 ′
や巻付角θ3 ，θ3 ′を増加させるほど、第２ロール出
側最大張力Ｔ3 ′は増加する。例えば、Ｔ03＝０．２kg
f/cm，μ3 ＝０．４，θ3 ＝１８０°，μ3 ′＝０．４
５，θ3 ′＝２２５°とすると、第２パウダブレーキ用
ガイドロール１′の出側最大張力Ｔ3 ′は４．１kgf/cm
となる。従って、第１パウダブレーキ用ガイドロール１
の入側張力Ｔ03が０．２kgf/cmであっても、第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′の出側最大張力Ｔ3 ′は
４．１kgf/cmとなり、０．２〜４．１kgf/cmの広範囲に
亘る張力調整が可能になる。
や巻付角θ3 ，θ3 ′を増加させるほど、第２ロール出
側最大張力Ｔ3 ′は増加する。例えば、Ｔ03＝０．２kg
f/cm，μ3 ＝０．４，θ3 ＝１８０°，μ3 ′＝０．４
５，θ3 ′＝２２５°とすると、第２パウダブレーキ用
ガイドロール１′の出側最大張力Ｔ3 ′は４．１kgf/cm
となる。従って、第１パウダブレーキ用ガイドロール１
の入側張力Ｔ03が０．２kgf/cmであっても、第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′の出側最大張力Ｔ3 ′は
４．１kgf/cmとなり、０．２〜４．１kgf/cmの広範囲に
亘る張力調整が可能になる。
【００４０】上述のように、ガイドロール１のみを作用
させてガイドロール１′が連れ回る状態にした場合とガ
イドロール１および１′をいずれも作用させた場合とで
は、２つとも作用させた場合の方が、片面段ボールシー
トＳ1 に作用させることのできる最大張力は約６倍に増
加する。第１のガイドロール１上で片面段ボールシート
Ｓ1 が滑り、第２のガイドロール１′のトルク変更を行
ない、片面段ボールシートＳ1 の張力変更を行なう場合
の最大張力は約３〜４kgf/cmとなる。この最大張力約３
〜４kgf/cmを付加したときの片面段ボールシートＳ1 の
伸縮量変化は約０．３〜０．４％となる。
させてガイドロール１′が連れ回る状態にした場合とガ
イドロール１および１′をいずれも作用させた場合とで
は、２つとも作用させた場合の方が、片面段ボールシー
トＳ1 に作用させることのできる最大張力は約６倍に増
加する。第１のガイドロール１上で片面段ボールシート
Ｓ1 が滑り、第２のガイドロール１′のトルク変更を行
ない、片面段ボールシートＳ1 の張力変更を行なう場合
の最大張力は約３〜４kgf/cmとなる。この最大張力約３
〜４kgf/cmを付加したときの片面段ボールシートＳ1 の
伸縮量変化は約０．３〜０．４％となる。
【００４１】このように、本発明の第３実施形態として
のシート張力調整方法によれば、片面段ボールシートＳ
1 のロール出側最大張力Ｔ3 ′を容易に増大させること
ができ、片面段ボールシートＳ1 の張力を第１実施形態
よりも広範囲に亘って且つ精度よく調整できるので、片
面段ボールシートＳ1 の上反りや下反り調整が可能にな
り、製造される段ボールシートの品質を著しく高めるこ
とができる。
のシート張力調整方法によれば、片面段ボールシートＳ
1 のロール出側最大張力Ｔ3 ′を容易に増大させること
ができ、片面段ボールシートＳ1 の張力を第１実施形態
よりも広範囲に亘って且つ精度よく調整できるので、片
面段ボールシートＳ1 の上反りや下反り調整が可能にな
り、製造される段ボールシートの品質を著しく高めるこ
とができる。
【００４２】なお、ライナＬ1 側を内側にして片面段ボ
ールシートＳ1 をガイドロール１および１′に巻き付け
てもよいし、一方のガイドロール１または１′に芯紙Ｃ
1 側を内側にして片面段ボールシートＳ1 を巻き付ける
とともに、他方のガイドロール１′または１にライナＬ
1 側を内側にして片面段ボールシートＳ1 を巻き付け
て、ガイドロール１および１′のトルク付加による張力
調整を行なってもよい。
ールシートＳ1 をガイドロール１および１′に巻き付け
てもよいし、一方のガイドロール１または１′に芯紙Ｃ
1 側を内側にして片面段ボールシートＳ1 を巻き付ける
とともに、他方のガイドロール１′または１にライナＬ
1 側を内側にして片面段ボールシートＳ1 を巻き付け
て、ガイドロール１および１′のトルク付加による張力
調整を行なってもよい。
【００４３】〔Ｄ〕第４実施形態の説明 図７は本発明の第４実施形態としてのシート張力調整方
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図７に示すように、第４実施形態
のシート張力調整装置では、第３実施形態の片面段ボー
ルシートＳ1 に代えて、芯紙Ｃ1 を貼設される前のライ
ナＬ1 が、第１パウダブレーキ用ガイドロール１および
第２パウダブレーキ用ガイドロール１′に巻き付けられ
て搬送され、このライナＬ1 の張力が調整されるように
なっている。なお、図中、既述の符号と同一の符号は同
一もしくはほぼ同一の部分を示しているので、その説明
は省略する。
法を適用した装置（シート張力調整装置）を模式的に示
す側面図であり、この図７に示すように、第４実施形態
のシート張力調整装置では、第３実施形態の片面段ボー
ルシートＳ1 に代えて、芯紙Ｃ1 を貼設される前のライ
ナＬ1 が、第１パウダブレーキ用ガイドロール１および
第２パウダブレーキ用ガイドロール１′に巻き付けられ
て搬送され、このライナＬ1 の張力が調整されるように
なっている。なお、図中、既述の符号と同一の符号は同
一もしくはほぼ同一の部分を示しているので、その説明
は省略する。
【００４４】図７に示すように、第４実施形態の装置に
おいても、第３実施形態と同様に、第１パウダブレーキ
装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブレーキ
用ガイドロール１のトルク変更を行なうとともに、第２
パウダブレーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して
第２パウダブレーキ用ガイドロール１′のトルク変更を
行なうことにより、ライナＬ1 の張力を変更することが
できる。
おいても、第３実施形態と同様に、第１パウダブレーキ
装置４により伝導ベルト３を介して第１パウダブレーキ
用ガイドロール１のトルク変更を行なうとともに、第２
パウダブレーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して
第２パウダブレーキ用ガイドロール１′のトルク変更を
行なうことにより、ライナＬ1 の張力を変更することが
できる。
【００４５】つまり、第４実施形態では、まず、ライナ
Ｌ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用により所定の巻
付角度θ4 で第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻
き付きながら搬送される。この状態で、第１パウダブレ
ーキ装置４により、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回
転軸２ａを介して第１パウダブレーキ用ガイドロール１
のトルク変更（ブレーキ力の変更）が行なわれて、ライ
ナＬ1 の張力が変更され、ライナＬ1 の伸縮量が調整さ
れる。
Ｌ1 は、ガイドロール５ａ，５ｂの作用により所定の巻
付角度θ4 で第１パウダブレーキ用ガイドロール１に巻
き付きながら搬送される。この状態で、第１パウダブレ
ーキ装置４により、回転軸２ｂ，伝導ベルト３および回
転軸２ａを介して第１パウダブレーキ用ガイドロール１
のトルク変更（ブレーキ力の変更）が行なわれて、ライ
ナＬ1 の張力が変更され、ライナＬ1 の伸縮量が調整さ
れる。
【００４６】図７に示す第４実施形態の装置において
も、ライナＬ1 の出側張力が第１パウダブレーキ用ガイ
ドロール１の出側最大張力になるまで、第２パウダブレ
ーキ用ガイドロール１′は連れ回り状態とする。ライナ
Ｌ1 の出側張力が第１パウダブレーキ用ガイドロール１
の出側最大張力を超えた場合は、第１パウダブレーキ用
ガイドロール１のトルクは保持され、第１パウダブレー
キ用ガイドロール１上でライナＬ1 は滑る。
も、ライナＬ1 の出側張力が第１パウダブレーキ用ガイ
ドロール１の出側最大張力になるまで、第２パウダブレ
ーキ用ガイドロール１′は連れ回り状態とする。ライナ
Ｌ1 の出側張力が第１パウダブレーキ用ガイドロール１
の出側最大張力を超えた場合は、第１パウダブレーキ用
ガイドロール１のトルクは保持され、第１パウダブレー
キ用ガイドロール１上でライナＬ1 は滑る。
【００４７】そこで、第２パウダブレーキ用ガイドロー
ル１′に巻き付けられたライナＬ1は、第２パウダブレ
ーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′にのみトルクが付加され、
ライナＬ1 の張力変更が行なわれる。従って、第２パウ
ダブレーキ用ガイドロール１′上でライナＬ1 が滑る直
前の出側最大張力Ｔ4 ′と第１パウダブレーキ用ガイド
ロール１′の入側張力Ｔ04との関係は、下式（５）のよ
うに表される。
ル１′に巻き付けられたライナＬ1は、第２パウダブレ
ーキ装置４′により伝導ベルト３′を介して第２パウダ
ブレーキ用ガイドロール１′にのみトルクが付加され、
ライナＬ1 の張力変更が行なわれる。従って、第２パウ
ダブレーキ用ガイドロール１′上でライナＬ1 が滑る直
前の出側最大張力Ｔ4 ′と第１パウダブレーキ用ガイド
ロール１′の入側張力Ｔ04との関係は、下式（５）のよ
うに表される。
【００４８】 Ｔ4 ′＝Ｔ04×exp(μ4 θ4 ）×exp(μ4 ′θ4 ′） （５） この（５）式中、exp(ｘ）＝ｅX （ｅは自然対数の
底）、Ｔ04はガイドロール１の入側でのライナＬ1 の張
力、μ4 はガイドロール１表面の摩擦係数、θ4 はガイ
ドロール１へのライナＬ1 の巻付角度、μ4 ′：ガイド
ロール１′表面の摩擦係数、θ4 ′ガイドロール１′へ
のライナＬ1 の巻付角度である。
底）、Ｔ04はガイドロール１の入側でのライナＬ1 の張
力、μ4 はガイドロール１表面の摩擦係数、θ4 はガイ
ドロール１へのライナＬ1 の巻付角度、μ4 ′：ガイド
ロール１′表面の摩擦係数、θ4 ′ガイドロール１′へ
のライナＬ1 の巻付角度である。
【００４９】上記（５）式より、摩擦係数μ4 ，μ4 ′
や巻付角θ4 ，θ4 ′を増加させるほど、第２ロール出
側最大張力Ｔ4 ′は増加する。この第４実施形態におい
ても、例えば、Ｔ04＝０．２kgf/cm，μ4 ＝０．４，θ
4 ＝１８０°，μ4 ′＝０．４５，θ4 ′＝２２５°と
すると、第２パウダブレーキ用ガイドロール１′の出側
最大張力Ｔ4 ′は４．１kgf/cmとなる。従って、第１パ
ウダブレーキ用ガイドロール１の入側張力Ｔ03が０．２
kgf/cmであっても、第２パウダブレーキ用ガイドロール
１′の出側最大張力Ｔ4 ′は４．１kgf/cmとなり、０．
２〜４．１kgf/cmの広範囲に亘る張力調整が可能にな
る。
や巻付角θ4 ，θ4 ′を増加させるほど、第２ロール出
側最大張力Ｔ4 ′は増加する。この第４実施形態におい
ても、例えば、Ｔ04＝０．２kgf/cm，μ4 ＝０．４，θ
4 ＝１８０°，μ4 ′＝０．４５，θ4 ′＝２２５°と
すると、第２パウダブレーキ用ガイドロール１′の出側
最大張力Ｔ4 ′は４．１kgf/cmとなる。従って、第１パ
ウダブレーキ用ガイドロール１の入側張力Ｔ03が０．２
kgf/cmであっても、第２パウダブレーキ用ガイドロール
１′の出側最大張力Ｔ4 ′は４．１kgf/cmとなり、０．
２〜４．１kgf/cmの広範囲に亘る張力調整が可能にな
る。
【００５０】このように、本発明の第４実施形態として
のシート張力調整方法によれば、ライナＬ1 のロール出
側最大張力Ｔ4 ′を容易に増大させることができ、ライ
ナＬ 1 の張力を第２実施形態よりも広範囲に亘って且つ
精度よく調整できるので、ライナＬ1 の上反りや下反り
調整が可能になり、製造される段ボールシートの品質を
著しく高めることができる。
のシート張力調整方法によれば、ライナＬ1 のロール出
側最大張力Ｔ4 ′を容易に増大させることができ、ライ
ナＬ 1 の張力を第２実施形態よりも広範囲に亘って且つ
精度よく調整できるので、ライナＬ1 の上反りや下反り
調整が可能になり、製造される段ボールシートの品質を
著しく高めることができる。
【００５１】〔Ｅ〕その他 なお、上述した第３，第４実施例において、第１パウダ
ブレーキ用ガイドロール１のトルク付加による張力調整
と第２パウダブレーキ用ガイドロール１′のトルク付加
による張力調整とを別々にして２段階で行なっている
が、これらのガイドロール１および１′のトルク付加を
同時に行なって張力調整を行なうようにしてもよい。
ブレーキ用ガイドロール１のトルク付加による張力調整
と第２パウダブレーキ用ガイドロール１′のトルク付加
による張力調整とを別々にして２段階で行なっている
が、これらのガイドロール１および１′のトルク付加を
同時に行なって張力調整を行なうようにしてもよい。
【００５２】また、上述した第１〜第４実施例に用いる
ブレーキ装置４，４′としては、パウダブレーキ以外の
電磁ブレーキを用いることもできるし、片面段ボールシ
ートＳ1 やライナＬ1 にトルクを付加するガイドロール
を３本以上そなえてもよい。そして、本発明は上述した
実施形態に限定されるものではなく、本発明とその趣旨
を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができ
る。
ブレーキ装置４，４′としては、パウダブレーキ以外の
電磁ブレーキを用いることもできるし、片面段ボールシ
ートＳ1 やライナＬ1 にトルクを付加するガイドロール
を３本以上そなえてもよい。そして、本発明は上述した
実施形態に限定されるものではなく、本発明とその趣旨
を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができ
る。
【００５３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のシート張
力調整方法（請求項１，２）によれば、一本以上のロー
ルに片面段ボールシートやライナを巻き付け、そのロー
ルに対するブレーキ力を変更するという極めて簡素な構
成により、最終ロール出側の片面段ボールシートやライ
ナがロール上で滑る直前の最大張力を増加させることが
でき、この最大張力範囲内でブレーキのトルク変更を行
なって片面段ボールシートやライナの張力変更を行なこ
とができる。
力調整方法（請求項１，２）によれば、一本以上のロー
ルに片面段ボールシートやライナを巻き付け、そのロー
ルに対するブレーキ力を変更するという極めて簡素な構
成により、最終ロール出側の片面段ボールシートやライ
ナがロール上で滑る直前の最大張力を増加させることが
でき、この最大張力範囲内でブレーキのトルク変更を行
なって片面段ボールシートやライナの張力変更を行なこ
とができる。
【００５４】従って、ロール出側最大張力を容易に増大
させることができ、片面段ボールシートやライナの張力
を大きく且つ精度よく調整できるので、片面段ボールシ
ートやライナの上反りや下反り調整が可能になり、製造
される段ボールシートの品質を著しく高めることができ
る。なお、ロールの外周面に摩擦係数を増加させるため
の表面加工を施したり、ガイドロールにより片面段ボー
ルシートやライナのロールへの巻付角度を調整したりす
ることにより、片面段ボールシートやライナのロール出
側最大張力を容易に増大させることができ、片面段ボー
ルシートやライナの張力をより広範囲に亘って調整でき
る（請求項３，４）。
させることができ、片面段ボールシートやライナの張力
を大きく且つ精度よく調整できるので、片面段ボールシ
ートやライナの上反りや下反り調整が可能になり、製造
される段ボールシートの品質を著しく高めることができ
る。なお、ロールの外周面に摩擦係数を増加させるため
の表面加工を施したり、ガイドロールにより片面段ボー
ルシートやライナのロールへの巻付角度を調整したりす
ることにより、片面段ボールシートやライナのロール出
側最大張力を容易に増大させることができ、片面段ボー
ルシートやライナの張力をより広範囲に亘って調整でき
る（請求項３，４）。
【図１】本発明の第１実施形態としてのシート張力調整
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
【図２】（ａ），（ｂ）はいずれも本実施形態において
用いられるパウダブレーキ装置の構成および動作を説明
すべくそのパウダブレーキ装置を模式的に示す断面図で
ある。
用いられるパウダブレーキ装置の構成および動作を説明
すべくそのパウダブレーキ装置を模式的に示す断面図で
ある。
【図３】本実施形態において用いられるパウダブレーキ
装置の動作特性（トルク−電流特性）を示すグラフであ
る。
装置の動作特性（トルク−電流特性）を示すグラフであ
る。
【図４】本発明の第２実施形態としてのシート張力調整
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
【図５】本発明の第３実施形態としてのシート張力調整
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
【図６】第３実施形態におけるロール上での出側最大張
力と入側張力との関係を説明すべく片面段ボールシート
が巻き付いたロール（図５の要部）を模式的に示す側面
図である。
力と入側張力との関係を説明すべく片面段ボールシート
が巻き付いたロール（図５の要部）を模式的に示す側面
図である。
【図７】本発明の第４実施形態としてのシート張力調整
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
方法を適用した装置を模式的に示す側面図である。
【図８】従来のシート張力調整手段（片面段ボールシー
トに対する張力調整状態）を説明するための図である。
トに対する張力調整状態）を説明するための図である。
【図９】従来のシート張力調整手段（ライナに対する張
力調整状態）を説明するための図である。
力調整状態）を説明するための図である。
１ 第１パウダブレーキ用ガイドロール（ロール） １′ 第２パウダブレーキ用ガイドロール（ロール） ２，２′ 回転軸 ３，３′ 伝導ベルト ４ 第１パウダブレーキ装置 ４′ 第２パウダブレーキ装置 ５ａ，５ｂ ガイドロール Ｃ1 芯紙（波形成形したシート） Ｌ1 ライナ（シート） Ｓ1 片面段ボールシート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安藤 真 広島県三原市糸崎町5007番地 三菱重工業 株式会社三原製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】 波形成形したシートにライナを貼り付け
た片面段ボールシートを製造するに際し、一本以上のロ
ールに該片面段ボールシートを巻き付け、該ロールに対
するブレーキ力を変更することにより、該片面段ボール
シートの張力を調整することを特徴とする、シート張力
調整方法。 - 【請求項２】 波形成形したシートにライナを貼り付け
た片面段ボールシートを製造するに際し、一本以上のロ
ールに該ライナを巻き付け、該ロールに対するブレーキ
力を変更することにより、該ライナの張力を調整するこ
とを特徴とする、シート張力調整方法。 - 【請求項３】 該ロールの外周面に、摩擦係数を増加さ
せるための表面加工が施されていることを特徴とする、
請求項１または請求項２に記載のシート張力調整方法。 - 【請求項４】 該ロールに巻き付く前後の該片面段ボー
ルシートまたは該ライナをガイドロールで案内すること
により、該ロールに対する該片面段ボールシートまたは
該ライナの巻付角度を調整することを特徴とする、請求
項１または請求項２に記載のシート張力調整方法。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9116827A JPH10305498A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | シート張力調整方法 |
| AU63750/98A AU706172B2 (en) | 1997-05-07 | 1998-05-01 | Sheet tension adjusting method and apparatus |
| US09/072,358 US6117261A (en) | 1997-05-07 | 1998-05-05 | Sheet tension adjusting method and apparatus |
| EP98108251A EP0876908B1 (en) | 1997-05-07 | 1998-05-06 | Sheet tension adjusting method and apparatus |
| DE69826555T DE69826555T8 (de) | 1997-05-07 | 1998-05-06 | Verfahren und Vorrichtung zur Spannungsregelung einer Bahn |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9116827A JPH10305498A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | シート張力調整方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10305498A true JPH10305498A (ja) | 1998-11-17 |
Family
ID=14696615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9116827A Pending JPH10305498A (ja) | 1997-05-07 | 1997-05-07 | シート張力調整方法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6117261A (ja) |
| EP (1) | EP0876908B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10305498A (ja) |
| AU (1) | AU706172B2 (ja) |
| DE (1) | DE69826555T8 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006088458A (ja) * | 2004-09-22 | 2006-04-06 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 複両面段ボール製造装置 |
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| US7971865B2 (en) | 2008-09-05 | 2011-07-05 | Kern International, Inc. | Inserting apparatus for discrete objects into envelopes and related methods |
| US8453823B2 (en) | 2008-09-05 | 2013-06-04 | Kern International, Inc. | Transporting apparatus for web products and related methods |
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| US8042795B2 (en) | 2008-09-05 | 2011-10-25 | Kern International, Inc. | Transporting apparatus for discrete sheets into envelopes and related methods |
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-
1997
- 1997-05-07 JP JP9116827A patent/JPH10305498A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-01 AU AU63750/98A patent/AU706172B2/en not_active Ceased
- 1998-05-05 US US09/072,358 patent/US6117261A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-06 DE DE69826555T patent/DE69826555T8/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-06 EP EP98108251A patent/EP0876908B1/en not_active Expired - Lifetime
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| EP0876908A2 (en) | 1998-11-11 |
| US6117261A (en) | 2000-09-12 |
| AU6375098A (en) | 1998-11-12 |
| DE69826555D1 (de) | 2004-11-04 |
| EP0876908B1 (en) | 2004-09-29 |
| AU706172B2 (en) | 1999-06-10 |
| DE69826555T2 (de) | 2006-02-23 |
| EP0876908A3 (en) | 2000-05-10 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030225 |