JPH10305061A - 電動化車椅子の蓄電池取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 この発明は手動操作用の車椅子を電動化する
時の、電動モータ駆動用の蓄電池の取付け構造に関す
る。 【解決手段】 手動車椅子Ａには車輪Ｂに接触して回転
する駆動輪１と電動モータ２を取付け、該駆動輪１は操
作レバーによって車輪Ｂに向かって進退し、手動・電動
位置を変更する。電動モータ２に電源を供給する蓄電池
４の側方には取付部材５を配置し、取付部材５の下部に
設けた係止手段８は車椅子Ａのティッピングレバー７に
係合する。また、取付部材５の側部で下向きに設けた係
止スリットはバックパイプ６に取付けた車軸１０と係合
する。該取付部材５は蓄電池４の重量によって生まれる
回転モーメントによって、取付部材５の係止スリットが
バックパイプ６に押付けられ、取付部材５が車輪Ｂと接
触しない蓄電池取付構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は手動操作で運転する普
通の車椅子を電動化する為の、電動モータ駆動用の蓄電
池取付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】電動モータの駆動力で回転する駆動輪を
車椅子の車輪に押付けて、手動操作に代って電動で車輪
を駆動する車椅子の電動化装置の提案がある。従来から
屋外用として専用の電動車椅子が市販され、傷害者の足
として活躍しているが、この大がかりな電動車椅子を一
般の家庭内で使用することは、何かと制限を受けるもの
であり、この点を解決する手段として、普通の手動車椅
子に電動化装置を取付ける提案がある。このように室内
でも広く使われている手動の車椅子が電動化できれば、
室内用の電動車椅子として普及が可能になる。

【０００３】即ち、実開昭６２−２０２８２３号ではこ
のような後付けで電動化装置を取付けた時の、車椅子の
折畳み機能を満足する為の提案があり、また、特開平５
−９５９７６号では後付けの電動化装置の着脱機能に関
する提案があり、いずれも電動化する上での重要なポイ
ントを指摘している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような後付けの電
動化装置では、上記の点は確かに重要事項の一つではあ
るが、後付けの利点は従来から乗り慣れた車椅子をその
まま電動化することにあり、各部品を車椅子の要所に取
付けて構成するものである。そして、この部品の中で最
も重量が嵩むのは、電動モータを駆動する為の蓄電池で
あり、この扱いが後付けする電動化装置の障害になって
いた。

【０００５】即ち、大型の電動車椅子のようなな両輪に
かかるフレーム本体に蓄電池を固定する構造では、普通
の車椅子にあらかじめ備え付けられた折畳み機能を犠牲
にするから実用的ではなく、従って、電動化装置の取付
けに際してもこの点の配慮が必要で、多くの電動化装置
は蓄電池ホルダーと電動機構とを一体化して片側のフレ
ームに固定しており、また、電動化装置とは別に設けた
蓄電池ホルダーを片側のフレームに固定する構造を用い
ている。そして、いずれの構造も蓄電池の重量が重いか
ら車椅子のフレームに強固に取付けなければならず、取
付け部品が大型で複雑になり、強度が要求されて重量が
嵩み、軽い操作が必要な車椅子にとって大きな障害とな
っていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は後付けの電動
化装置の取付け易さを向上する為の提案であって、手動
車椅子Ａの車輪Ｂに向かって進退する駆動輪１と、駆動
輪１を回転する電動モータ２とを備え、該駆動輪１の位
置を手動位置と電動位置に変更する操作レバー３を設け
た車椅子において、電動モータ２に電源を供給する蓄電
池４の側方には取付部材５を配置し、該取付部材５の下
部には車椅子Ａのバックパイプ６に取付けたティッピン
グレバー７に上方から係止する係合手段８を設け、か
つ、取付部材５の側部には下方が開いた係止スリット９
を形成し、該係止スリット９はティッピングレバー７よ
りも上方の車椅子Ａのバックパイプ６に取付けた車軸１
０と係合し、蓄電池４の重量によって取付部材５の係止
スリット９がバックパイプ６方向に付勢し、取付部材５
と車輪Ｂとの接触を防止して車椅子の走行に障害を与え
ないようにしている。

【０００７】また、取付部材５は蓄電池４の電池ケース
１１の側板に固着し、該電池ケース１１の上部には把手
１１ａを設け、把手１１ａで持ち上げられた電池ケース
１１は車軸１０と係止スリット９を係合させながら、係
合手段８とティッピングレバー７とを係止したもので、
車軸１０は係止スリット９の途中でどこに位置してもよ
く、フレーム形状の違いを吸収して、市販されている車
椅子Ａの機構を利用して、ワンタッチ操作で重量のある
蓄電池４が確実に取付けできたものである。

【０００８】

【作用】この発明では蓄電池４を車椅子Ａに固定するに
当たり、車椅子Ａの本体側には蓄電池ホルダーに類する
ものを取付けず、蓄電池４の側方に取付部材５を配置し
て、蓄電池４の重量を利用して取付部材５の係合手段８
でティッピングレバー７と係合し、かつ、前方及び後方
への移動は車軸１０と係合する係止スリット９で止めた
から、蓄電池４がティッピングレバー７の上から落下す
る恐れはない。

【０００９】また、蓄電池４は側方への動きが係合手段
８によって止められ、前後移動が係止スリット９によっ
て止められているが、この係合手段８や係止スリット９
は蓄電池４の側部に配置した取付部材５に構成したか
ら、取付部材５はティッピングレバー７を中心とする回
転モーメントが与えられるようになり、この力は係止ス
リット９を常にバックパイプ６方向に押付ける力とな
る。この為、車軸１０に係止スリット９が係止する構造
としても、係止スリット９と車輪Ｂとが接触する恐れは
全くないものである。

【００１０】一方、車椅子Ａの構造として、バックパイ
プ６の車軸１０の取付部と、バックパイプ６とティッピ
ングレバー７との接続部の寸法はメーカや各種形式によ
ってまちまちであるが、この発明では係止スリット６が
車軸１０と係止するから、車軸１０は必ず係止スリット
６の途中に係止でき、メーカや形式にとらわれずにほと
んどすべての車椅子Ａに蓄電池４が装着できたものであ
る。

【００１１】

【実施例】図に示す手動式車椅子にこの発明装置を取付
けた実施例によってこの発明を説明すると、Ａは手動操
作の力によってもしくは介添え者の操作によって移動す
る車椅子、Ｂは車椅子Ａの車輪、Ｃは主たる車輪Ｂの前
部に配置した補助車輪であり、該車輪Ｂにはハンドリム
Ｄが固定されており、使用者がハンドリムＤを回すこと
で車椅子Ａを任意の方向に移動することができる。

【００１２】１は手動車椅子Ａの車輪Ｂに向かって進退
して車輪Ｂと圧接しながら回転する駆動輪、１２は支軸
を中心に回動する駆動レバー、３は駆動レバー１２を操
作する操作レバーであり、該駆動輪１は駆動レバー１２
に取付けられており、操作レバー３の操作で駆動輪１が
車輪Ｂに向かって進退する。２は駆動輪１を回転する電
動モータ、１３は駆動レバー１２や操作レバー３や電動
モータ２が取付けられた電動化基板、１４は電動化装置
のコントローラであり、該電動化装置は電動化基板１３
に組上げられており、該電動化基板１３は夫々の車輪Ｂ
付近の車椅子Ａのフレームに各１個、合計２個が取付け
られ、コントローラ１４を操作することによって同時に
二つの電動モータ２が回転し、両車輪Ｂを駆動する。

【００１３】６は中程に背もたれ、先端部に介添者のハ
ンドル握りを取付けたバックパイプ、７はバックパイプ
６の下端に取付けて車椅子Ａの後方に伸びるティッピン
グレバー、１０はバックパイプ６の途中に取付けて外側
方に伸びる車軸であり、該車軸１０には前記車輪Ｂが取
付けてある。

【００１４】４は電動モータ２に電源を供給する蓄電
池、５は蓄電池４の側方に配置した取付部材、８は取付
部材５の下部に形成した下方が開いた係合手段であり、
該係合手段８はティッピングレバー７に上方から係止す
る。

【００１５】９は蓄電池４よりも側方に伸びる取付部材
５の端に下方に向けて形成した係止スリットであり、係
止スリット９のある取付部材５の端は車輪Ｂとバックパ
イプ６との間隙に位置させ、下方が開いた係止スリット
９は上方から車軸１０に係止している。この時、車軸１
０からティッピングレバー７までの寸法は車椅子Ａによ
って異なっているので、車軸１０は係止スリット９の途
中のどこかに係止しており、取付部材５は前後方向への
移動範囲を制限されている。

【００１６】この発明では、車輪Ｂとバックパイプ６と
の間に取付部材５を位置させるという、取付部材５と車
輪Ｂとが接触するトラブルが予想される構造を実施して
いるが、取付部材５は重量のある蓄電池４を側方に配置
したから、取付部材５の係合手段８がティッピングレバ
ー７の上に係合すると、取付部材５にはティッピングレ
バー７を回転中心とする回転モーメントが発生する。こ
の回転モーメントは取付部材５をバックパイプ６の方に
押付ける力が働いており、取付部材５は絶対に車輪Ｂの
方には回転せず、車輪Ｂとバックパイプ６の間に取付部
材５の端を挿入するという構成であっても、一番恐れら
れる取付部材５と車輪Ｂとの接触は全く発生せず、予想
された危険性が回避できた。

【００１７】１１は蓄電池４の本体を収納する電池ケー
ス、１１ａは電池ケース１１の上部に設けた把手であ
り、前記取付部材５は電池ケース１１の側板に固着して
いる。そして、実施例の係合手段８は電池ケース１１の
下部の厚さを上部よりも薄くして、取付部材５を側板に
固着する時に、電池ケース１１の側板と取付部材５の下
部との間で係合手段８が一緒に形成できる構成としてい
る。

【００１８】この為、板状の取付部材５を裏返して固定
することによって係止スリット９の位置が左右逆転でき
るようになり、同じ電池ケース１１を使いながら、取付
部材５の固着の仕方によって、左右どちらのティッピン
グレバー７にも装着できるようになったものである。

【００１９】１５は蓄電池４の接続コネクタであり、把
手１１ａを持ってティッピングレバー７に蓄電池４を装
着してから接続コネクタ１５を連結すれば、コントロー
ラ１４を操作することで電動モータ２は蓄電池４から電
源の供給を受けて運転できるものである。また、接続コ
ネクタ１５を外せば蓄電池４は把手１１ａを使って自由
に持ち運びできるようになり、家庭用コンセントを使う
専用充電器に接続コネクタ１５を連結すれば、蓄電池４
に充電することができる。

【００２０】また、このように蓄電池４はどちらのティ
ッピングレバー７にも装着できるから、電動化装置から
引出す接続コネクタ１５を並列に２本取付け、夫々のテ
ィッピングレバー７の上に蓄電池４を装着すれば、電動
化車椅子の運転可能時間が倍増できたものであり、充電
設備のない戸外での活動などには最適となる。

【００２１】また、近くに電気のコンセントのある家庭
内では、電動化装置の中に充電機構を装置せずに家庭用
コンセントを使う別置の専用充電器を用いる時には、並
列接続する２個の蓄電池４のうちの一つを取外して常に
充電しておくことができ、従来のこの種の装置のように
充電機構が車椅子側にある為に、蓄電池４の充電中は使
用できないといった問題点はなく、家庭内では蓄電池４
の交互使用によって連続した電動運転が可能になるもの
である。

【００２２】

【発明の効果】以上のようにこの発明は蓄電池４の側方
に取付部材５を配置し、取付部材５の下部には係合手段
８を設け、かつ、取付部材５の側部に下方が開く係止ス
リット９を設けたから、蓄電池４は上方から係止スリッ
ト９を車軸１０に係止させながら係合手段８をティッピ
ングレバー７と係合させることができ、重い蓄電池４の
重量はティッピングレバー７にかかると共に、前後の移
動は係止スリット９で止められ、確実に蓄電池４が車椅
子Ａに取付けできたものである。

【００２３】また、蓄電池４を取付けるに当たり、車椅
子Ａの本体には何等部品を付設する必要がなく、しか
も、車軸１０の位置は車椅子Ａによって寸法が異なるも
のの、この違いは係止スリット９によって吸収する構造
であるから、特定の車椅子Ａだけでなく、現在使用中の
車椅子Ａを電動化する時にも、そのまま蓄電池４が取付
けできるようになった。

【００２４】また、取付部材５に対して側方に位置する
蓄電池４には、係合手段８が係止するティッピングレバ
ー７を中心とする回転モーメントが生まれており、この
為、バックパイプ６と車輪Ｂの間隙を使って車軸１０に
取付部材５の端の係止スリット９を位置させても、取付
部材５は必ずバックパイプ６と密接し、車輪Ｂと取付部
材５とが接触するトラブルは発生しないものである。

【００２５】また、蓄電池４は電池ケース１１に収納
し、取付部材５は電池ケース１１の側板に固着したか
ら、この取付部材５を裏返して固着すれば、同じ取付部
材５であっても係止スリット９の位置が左右逆転するか
ら、同じ電池ケース１１が左右どちらのティッピングレ
バー７にも装着できるようになり、取扱性が非常によく
なったものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す電動化装置及び蓄電池
を取付けた電動化車椅子の背面図である。

【図２】図１の電動化車椅子の実施例に使用する電池ケ
ースの斜視図である。

【図３】この発明の実施例を示す電動化装置を取付けた
車椅子の側面図である。

【符号の説明】

Ａ 手動車椅子 Ｂ 車輪 １ 駆動輪 ２ 電動モータ ３ 操作レバー ４ 蓄電池 ５ 取付部材 ６ バックパイプ ７ ティッピングレバー ８ 係合手段 ９ 係止スリット １０ 車軸 １１ 電池ケース １１ａ 把手

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 手動車椅子Ａの車輪Ｂに向かって進退す
   る駆動輪１と、駆動輪１を回転する電動モータ２とを備
   え、該駆動輪１の位置を手動位置と電動位置に変更する
   操作レバー３を設けた車椅子において、電動モータ２に
   電源を供給する蓄電池４の側方には取付部材５を配置
   し、該取付部材５の下部には車椅子Ａのバックパイプ６
   に取付けたティッピングレバー７へ上方から係止する係
   合手段８を設け、かつ、取付部材５の側部には下方が開
   いた係止スリット９を形成し、該係止スリット９はティ
   ッピングレバー７よりも上方の車椅子Ａのバックパイプ
   ６に取付けた車軸１０と係合し、取付部材５に形成した
   係止スリット９が蓄電池４の重量によってバックパイプ
   ６方向に当接し、取付部材５と車輪Ｂとの接触を防止し
   た電動化車椅子の蓄電池取付構造。
2. 【請求項２】 取付部材５は蓄電池４の電池ケース１１
   の側板に固着し、該電池ケース１１の上部には把手１１
   ａを設け、把手１１ａで持ち上げられた電池ケース１１
   は車軸１０と係止スリット９を係合させながら、係合手
   段８とティッピングレバー７とを係止する請求項１記載
   の電動化車椅子の蓄電池取付構造。