JPH10299850A - Ｖベルト自動変速機の防音装置 - Google Patents
Ｖベルト自動変速機の防音装置Info
- Publication number
- JPH10299850A JPH10299850A JP11273497A JP11273497A JPH10299850A JP H10299850 A JPH10299850 A JP H10299850A JP 11273497 A JP11273497 A JP 11273497A JP 11273497 A JP11273497 A JP 11273497A JP H10299850 A JPH10299850 A JP H10299850A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damper
- belt
- weight
- driving pulley
- pulley
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エンジン回転が低く排気音の小さいときにダ
ンパーで防音し、エンジン回転が高くなれば、ダンパー
の働きが止って可動駆動プーリーの動きがスムースにで
きて耐久性が高いＶベルト自動変速機の防音装置を得る
こと。 【解決手段】 駆動プーリー２と受動プーリー４間にＶ
ベルト５を巻掛け、駆動プーリー２の遠心ウエイト１３
でＶベルト５の巻掛け径を可変して自動変速するもの
で、ウエイトプレート１２に取付けた全周に複数のダン
パー１６を可動駆動プーリー１０のガイド部１７に当
て、ウエイトプレート１２に取付けた揺動片１８の一端
の押圧片２０をバネ２１でダンパー１６をガイド部１７
に押付け、揺動片１８の他端のウエイト２２で回転の上
昇に伴って押圧片２０をダンパー１６から離すようにし
たこと。
ンパーで防音し、エンジン回転が高くなれば、ダンパー
の働きが止って可動駆動プーリーの動きがスムースにで
きて耐久性が高いＶベルト自動変速機の防音装置を得る
こと。 【解決手段】 駆動プーリー２と受動プーリー４間にＶ
ベルト５を巻掛け、駆動プーリー２の遠心ウエイト１３
でＶベルト５の巻掛け径を可変して自動変速するもの
で、ウエイトプレート１２に取付けた全周に複数のダン
パー１６を可動駆動プーリー１０のガイド部１７に当
て、ウエイトプレート１２に取付けた揺動片１８の一端
の押圧片２０をバネ２１でダンパー１６をガイド部１７
に押付け、揺動片１８の他端のウエイト２２で回転の上
昇に伴って押圧片２０をダンパー１６から離すようにし
たこと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、小型のオートバ
イやスクーターに用いるＶベルト自動変速機の防音装置
に関する。
イやスクーターに用いるＶベルト自動変速機の防音装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】小型のオートバイやスクーターでは、図
６に示すように、エンジンのクランク軸１の駆動プーリ
ー２と中間軸３の受動プーリー４の間にＶベルト５を巻
掛け、中間軸３から更に回転依存クラッチ６と減速歯車
列７を介して、後輪８の車軸９に動力を伝達するように
している。
６に示すように、エンジンのクランク軸１の駆動プーリ
ー２と中間軸３の受動プーリー４の間にＶベルト５を巻
掛け、中間軸３から更に回転依存クラッチ６と減速歯車
列７を介して、後輪８の車軸９に動力を伝達するように
している。
【０００３】そして、駆動プーリー２は、可動駆動プー
リー１０と固定駆動プーリー１１から成り、可動駆動プ
ーリー１０とウエイトプレート１２の間に遠心ウエイト
１３を挿入してあって、クランク軸１の回転が上昇する
のに伴って、可動駆動プーリー１０を遠心ウエイト１３
の遠心力で、固定駆動プーリー１１側に押出し、Ｖベル
ト５の巻掛け径を大きくして、自動的に増速する。受動
プーリー４も、可動受動プーリー１４を固定受動プーリ
ー１５に分けてあり、可動受動プーリー１４は、可動駆
動プーリー１０がＶベルト５の巻掛け径を可変するのに
伴って、バネ１６で受動プーリー４の幅を可変する。こ
うして、Ｖベルト５の巻掛け径を遠心ウエイト１３で回
転と共に変えて自動変速する。
リー１０と固定駆動プーリー１１から成り、可動駆動プ
ーリー１０とウエイトプレート１２の間に遠心ウエイト
１３を挿入してあって、クランク軸１の回転が上昇する
のに伴って、可動駆動プーリー１０を遠心ウエイト１３
の遠心力で、固定駆動プーリー１１側に押出し、Ｖベル
ト５の巻掛け径を大きくして、自動的に増速する。受動
プーリー４も、可動受動プーリー１４を固定受動プーリ
ー１５に分けてあり、可動受動プーリー１４は、可動駆
動プーリー１０がＶベルト５の巻掛け径を可変するのに
伴って、バネ１６で受動プーリー４の幅を可変する。こ
うして、Ｖベルト５の巻掛け径を遠心ウエイト１３で回
転と共に変えて自動変速する。
【０００４】ところで、クランク軸１の回転変動で、可
動駆動プーリー１０は、振動音を発生させる不都合があ
るので、図７及び図８に示すように、ウエイトプレート
１２の外周に複数のダンパーＡを取付け、ダンパーＡを
可動駆動プーリー１０のガイド部Ｂに押当てるようにし
て、可動駆動プーリー１０が、振れて振動音を発生する
のを防ぐようにしている。
動駆動プーリー１０は、振動音を発生させる不都合があ
るので、図７及び図８に示すように、ウエイトプレート
１２の外周に複数のダンパーＡを取付け、ダンパーＡを
可動駆動プーリー１０のガイド部Ｂに押当てるようにし
て、可動駆動プーリー１０が、振れて振動音を発生する
のを防ぐようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ダンパーＡは、ウエイ
トプレート１２と可動駆動プーリー１０が接触して音を
発生するのを防いでいるが、可動駆動プーリー１０のガ
イド部Ｂに強く当り過ぎると、遠心ウエイト１３による
可動駆動プーリー１０の可動がスムースでなくなる。
又、ダンパーＡのガイド部Ｂへの当りが弱いと音の発生
が大きくなる不都合がある。このため、ダンパーＡの寸
法精度が面倒で、管理がむづかしい。又、ダンパーＡの
両側に突出する舌片を設けたものもあるが、揺動による
摩耗がさけられない（特開平４−２４８０５０号公報参
照）。
トプレート１２と可動駆動プーリー１０が接触して音を
発生するのを防いでいるが、可動駆動プーリー１０のガ
イド部Ｂに強く当り過ぎると、遠心ウエイト１３による
可動駆動プーリー１０の可動がスムースでなくなる。
又、ダンパーＡのガイド部Ｂへの当りが弱いと音の発生
が大きくなる不都合がある。このため、ダンパーＡの寸
法精度が面倒で、管理がむづかしい。又、ダンパーＡの
両側に突出する舌片を設けたものもあるが、揺動による
摩耗がさけられない（特開平４−２４８０５０号公報参
照）。
【０００６】かかる点に鑑み、この発明は、エンジン回
転が低く排気音の小さいときにダンパーで防音し、エン
ジン回転が高くなれば、ダンパーの働きが止って可動駆
動プーリーの動きがスムースにできて耐久性が高いＶベ
ルト自動変速機の防音装置を得ることを目的とする。
転が低く排気音の小さいときにダンパーで防音し、エン
ジン回転が高くなれば、ダンパーの働きが止って可動駆
動プーリーの動きがスムースにできて耐久性が高いＶベ
ルト自動変速機の防音装置を得ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のＶベルト自動変速機の防音装置は、駆動
プーリーと受動プーリーの間にＶベルトを巻掛け、駆動
プーリーの遠心ウエイトでＶベルトの巻掛け径を可変し
て自動変速するもので、ウエイトプレートに取付けた全
周に複数のダンパーを可動駆動プーリーのガイド部に当
て、ウエイトプレートに取付けた揺動片の一端の押圧片
をバネでダンパーをガイド部に押付け、揺動片の他端の
ウエイトで、回転の上昇に伴って押圧片をダンパーから
離すようにしたことにある。
に、この発明のＶベルト自動変速機の防音装置は、駆動
プーリーと受動プーリーの間にＶベルトを巻掛け、駆動
プーリーの遠心ウエイトでＶベルトの巻掛け径を可変し
て自動変速するもので、ウエイトプレートに取付けた全
周に複数のダンパーを可動駆動プーリーのガイド部に当
て、ウエイトプレートに取付けた揺動片の一端の押圧片
をバネでダンパーをガイド部に押付け、揺動片の他端の
ウエイトで、回転の上昇に伴って押圧片をダンパーから
離すようにしたことにある。
【０００８】エンジン回転がアイドリング又は、アイド
リングに近い低回転のときは、押圧片がバネで、ダンパ
ーに押付けられ、ダンパーが可動駆動プーリーが振れて
音を発生するのを防止する。エンジンの回転が上昇する
と、押圧片がウエイトの遠心力が大きくなって、ダンパ
ーから離れ、可動駆動プーリーの動きをスムースにす
る。このとき、可動駆動プーリーは振れて音を発生する
ようになるが、エンジン回転の上昇によって、エンジン
の排気音が大きくなっているので、可動駆動プーリーが
発生する音は、排気音に消されて、気にならない。
リングに近い低回転のときは、押圧片がバネで、ダンパ
ーに押付けられ、ダンパーが可動駆動プーリーが振れて
音を発生するのを防止する。エンジンの回転が上昇する
と、押圧片がウエイトの遠心力が大きくなって、ダンパ
ーから離れ、可動駆動プーリーの動きをスムースにす
る。このとき、可動駆動プーリーは振れて音を発生する
ようになるが、エンジン回転の上昇によって、エンジン
の排気音が大きくなっているので、可動駆動プーリーが
発生する音は、排気音に消されて、気にならない。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図５によって説明する。Ｖベルト自動変速機の全体の
構成は、図６を用いて説明した通りである。図５に示す
ように、Ｖベルト自動変速機を備えたユニットスイング
エンジンａを車体中央下部に懸架し、後輪８の前側にエ
ンジンクランク軸１があり、カバーはされずエンジンａ
１や、変速機ケースａ２が露出している。本発明はエン
ジンケース内のＶベルト自動変速機に係るダンパーの発
明であるので、車体その他の説明は省略する。
至図５によって説明する。Ｖベルト自動変速機の全体の
構成は、図６を用いて説明した通りである。図５に示す
ように、Ｖベルト自動変速機を備えたユニットスイング
エンジンａを車体中央下部に懸架し、後輪８の前側にエ
ンジンクランク軸１があり、カバーはされずエンジンａ
１や、変速機ケースａ２が露出している。本発明はエン
ジンケース内のＶベルト自動変速機に係るダンパーの発
明であるので、車体その他の説明は省略する。
【００１０】而して、実施形態では、ユニットスイング
エンジンａにおいて、ウエイトプレート１２の周りに複
数のダンパー１６を嵌合せて取付け、ダンパー１６の外
側に開くＶ字状凹部を、可動駆動プーリー１０に内側に
突出してリブ状に設けたガイド部１７に嵌め合わせる。
一方、ウエイトプレート１２には、揺動片１８の中央を
軸１９で軸着し、揺動片１８の一端の押圧片２０を、ダ
ンパー１６の内端面に当て、バネ２１で、ダンパー１６
に押当てる。揺動片１８の他端には、ウエイト２２を設
けてある。又、可動駆動プーリー１０の外端には、カバ
ー２３を取付けるようにしてある。
エンジンａにおいて、ウエイトプレート１２の周りに複
数のダンパー１６を嵌合せて取付け、ダンパー１６の外
側に開くＶ字状凹部を、可動駆動プーリー１０に内側に
突出してリブ状に設けたガイド部１７に嵌め合わせる。
一方、ウエイトプレート１２には、揺動片１８の中央を
軸１９で軸着し、揺動片１８の一端の押圧片２０を、ダ
ンパー１６の内端面に当て、バネ２１で、ダンパー１６
に押当てる。揺動片１８の他端には、ウエイト２２を設
けてある。又、可動駆動プーリー１０の外端には、カバ
ー２３を取付けるようにしてある。
【００１１】エンジン回転が、アイドリングのときと、
アイドリングに近い低回転のときは、バネ２１の弾力が
ウエイト２２の遠心力より大きいように設定してあっ
て、バネ２１の弾力で押圧片２０で、ダンパー１６を、
可動駆動プーリー１０のガイド部１７に押付ける。この
ため、可動駆動プーリー１０は、振れ止めされて、振れ
による音の発生を防止する。
アイドリングに近い低回転のときは、バネ２１の弾力が
ウエイト２２の遠心力より大きいように設定してあっ
て、バネ２１の弾力で押圧片２０で、ダンパー１６を、
可動駆動プーリー１０のガイド部１７に押付ける。この
ため、可動駆動プーリー１０は、振れ止めされて、振れ
による音の発生を防止する。
【００１２】エンジン回転を上げると、ウエイト２２の
遠心力が、バネ２１の弾力より大きくなり、押圧片２０
をバネ２１に抗して押下げて、ダンパー１６から離れ
る。このため、ダンパー１６が、可動駆動プーリー１０
のガイド部１７を押えないようになって、可動駆動プー
リー１０は、遠心ウエイト１３による軸方向の可動がス
ムースにできるようになる。エンジン回転が上って、押
圧片２０がダンパー１６から離れると、可動駆動プーリ
ー１０の動きも自由になって、振れて音を発生するよう
になるが、エンジン回転が上ることによって、それ以上
に、エンジンの排気音が大きくなるので、排気音に打消
されて、可動駆動プーリー１０が発生する音は気になら
ない程度になる。
遠心力が、バネ２１の弾力より大きくなり、押圧片２０
をバネ２１に抗して押下げて、ダンパー１６から離れ
る。このため、ダンパー１６が、可動駆動プーリー１０
のガイド部１７を押えないようになって、可動駆動プー
リー１０は、遠心ウエイト１３による軸方向の可動がス
ムースにできるようになる。エンジン回転が上って、押
圧片２０がダンパー１６から離れると、可動駆動プーリ
ー１０の動きも自由になって、振れて音を発生するよう
になるが、エンジン回転が上ることによって、それ以上
に、エンジンの排気音が大きくなるので、排気音に打消
されて、可動駆動プーリー１０が発生する音は気になら
ない程度になる。
【００１３】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、エンジン回転がアイドリング又は
アイドリングに近い低回転の間だけ、ダンパーを可動駆
動プーリーのガイド部に押付けて、可動駆動プーリーの
振れによる音の発生を防ぐことができる。そして、エン
ジン回転が上ったときは、ダンパーを押える押圧片をダ
ンパーから離し、ダンパーをフリーにして、可動駆動プ
ーリーの遠心ウエイトによる可動をスムースにする。そ
して、ダンパーは、低回転のときだけ使用するので、使
用頻度が低く、耐久性の高いものにできる。
ように構成したので、エンジン回転がアイドリング又は
アイドリングに近い低回転の間だけ、ダンパーを可動駆
動プーリーのガイド部に押付けて、可動駆動プーリーの
振れによる音の発生を防ぐことができる。そして、エン
ジン回転が上ったときは、ダンパーを押える押圧片をダ
ンパーから離し、ダンパーをフリーにして、可動駆動プ
ーリーの遠心ウエイトによる可動をスムースにする。そ
して、ダンパーは、低回転のときだけ使用するので、使
用頻度が低く、耐久性の高いものにできる。
【００１４】スクーターの場合は、Ｖベルトを収容した
変速機室部分は、フレームカバーで覆われているので、
可動駆動プーリーが発生する音がフレームカバー内にこ
もって、余り気にならないが、オートバイタイプの場合
は、図５に示すように、カバーはされずエンジンａ１
や、変速機ケースａ２が露出しているので、直接音が外
に洩れやすいので、本発明の防音装置をオートバイタイ
プの場合に使用すれば防音効果が大きい。
変速機室部分は、フレームカバーで覆われているので、
可動駆動プーリーが発生する音がフレームカバー内にこ
もって、余り気にならないが、オートバイタイプの場合
は、図５に示すように、カバーはされずエンジンａ１
や、変速機ケースａ２が露出しているので、直接音が外
に洩れやすいので、本発明の防音装置をオートバイタイ
プの場合に使用すれば防音効果が大きい。
【図１】本発明の実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態を示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施形態を示す揺動片部分の縦断面図
である。
である。
【図４】本発明の実施形態を示す分解斜視図である。
【図５】Ｖベルト自動変速機を用いるオートバイの全体
側面図である。
側面図である。
【図６】Ｖベルト自動変速機全体の縦断面図である。
【図７】従来例を示す側面図である。
【図８】従来例を示す縦断面図である。
２ 駆動プーリー ４ 受動プーリー ５ Ｖベルト １０ 可動駆動プーリー １２ ウエイトプレート １３ 遠心ウエイト １６ ダンパー １７ ガイド部 １８ 揺動片 ２０ 押圧片 ２１ バネ ２２ ウエイト
Claims (1)
- 【請求項１】 駆動プーリーと受動プーリー間にＶベル
トを巻掛け、駆動プーリーの遠心ウエイトでＶベルトの
巻掛け径を可変して自動変速するもので、ウエイトプレ
ートに取付けた全周に複数のダンパーを可動駆動プーリ
ーのガイド部に当て、ウエイトプレートに取付けた揺動
片の一端の押圧片をバネでダンパーをガイド部に押付
け、揺動片の他端のウエイトで回転の上昇に伴って押圧
片をダンパーから離すようにしたことを特徴とするＶベ
ルト自動変速機の防音装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11273497A JPH10299850A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Ｖベルト自動変速機の防音装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11273497A JPH10299850A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Ｖベルト自動変速機の防音装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10299850A true JPH10299850A (ja) | 1998-11-13 |
Family
ID=14594218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11273497A Pending JPH10299850A (ja) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Ｖベルト自動変速機の防音装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10299850A (ja) |
-
1997
- 1997-04-30 JP JP11273497A patent/JPH10299850A/ja active Pending
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