JPH10291405A - 氷雪路面走行用空気入りタイヤ - Google Patents
氷雪路面走行用空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH10291405A JPH10291405A JP9103235A JP10323597A JPH10291405A JP H10291405 A JPH10291405 A JP H10291405A JP 9103235 A JP9103235 A JP 9103235A JP 10323597 A JP10323597 A JP 10323597A JP H10291405 A JPH10291405 A JP H10291405A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sipe
- tread
- shoulder
- pneumatic tire
- siping
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
- B60C11/0323—Patterns comprising isolated recesses tread comprising channels under the tread surface, e.g. for draining water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイプが形成されたショルダー・ブロックを
備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、サイプ
割れ故障やブロックのチャンク・アウト故障の発生を抑
制または防止しながら吸水性能したがって氷上操縦安定
性能に優れた氷雪路面走行用空気入りタイヤを提供する
こと。 【解決手段】 トレッド・ショルダー部に設けられ、周
方向またはほぼ周方向に延びるショルダー周方向溝と、
ショルダー周方向溝とトレッド端との間に形成されたシ
ョルダー・ブロックと、ショルダー・ブロックに周方向
に間隔を置いて設けられたサイプとをトレッドに備えた
氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、該サイプは、
一方の端部が該ショルダー周方向溝に開口し、該開口端
からトレッド端に向けて延び、他方の端部がトレッド端
に開口することなく該ショルダー・ブロック内で終端し
ていて、該ショルダー・ブロックの内部に、該サイプの
底部に連接してトレッドのバットレス部表面に開口する
排水孔が掘鑿されていることを特徴とする氷雪路面走行
用空気入りタイヤ。
備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、サイプ
割れ故障やブロックのチャンク・アウト故障の発生を抑
制または防止しながら吸水性能したがって氷上操縦安定
性能に優れた氷雪路面走行用空気入りタイヤを提供する
こと。 【解決手段】 トレッド・ショルダー部に設けられ、周
方向またはほぼ周方向に延びるショルダー周方向溝と、
ショルダー周方向溝とトレッド端との間に形成されたシ
ョルダー・ブロックと、ショルダー・ブロックに周方向
に間隔を置いて設けられたサイプとをトレッドに備えた
氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、該サイプは、
一方の端部が該ショルダー周方向溝に開口し、該開口端
からトレッド端に向けて延び、他方の端部がトレッド端
に開口することなく該ショルダー・ブロック内で終端し
ていて、該ショルダー・ブロックの内部に、該サイプの
底部に連接してトレッドのバットレス部表面に開口する
排水孔が掘鑿されていることを特徴とする氷雪路面走行
用空気入りタイヤ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、氷雪路面走行用空
気入りタイヤに関するもので、特に、トレッド・ショル
ダー部に設けられ、周方向またはほぼ周方向に延びるシ
ョルダー周方向溝とトレッド端との間に形成されたショ
ルダー・ブロック上に、周方向に間隔を置いてサイプを
配置した、氷雪路面走行用空気入りタイヤに関するもの
である。
気入りタイヤに関するもので、特に、トレッド・ショル
ダー部に設けられ、周方向またはほぼ周方向に延びるシ
ョルダー周方向溝とトレッド端との間に形成されたショ
ルダー・ブロック上に、周方向に間隔を置いてサイプを
配置した、氷雪路面走行用空気入りタイヤに関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、上記のような、サイプが形成され
たショルダー・ブロックを備えた氷雪路面走行用空気入
りタイヤでは、氷雪路面上を走行したときに路面とタイ
ヤとの間の水膜を除いて、氷上操縦安定性能を向上させ
るために、同一ブロック内でのサイプ本数を増加するこ
と、換言すればサイプ間隔を狭くしてサイプ密度を増加
することが効果的であることが知られている。
たショルダー・ブロックを備えた氷雪路面走行用空気入
りタイヤでは、氷雪路面上を走行したときに路面とタイ
ヤとの間の水膜を除いて、氷上操縦安定性能を向上させ
るために、同一ブロック内でのサイプ本数を増加するこ
と、換言すればサイプ間隔を狭くしてサイプ密度を増加
することが効果的であることが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような、サイプが形成されたショルダー・ブロックを備
えた氷雪路面走行用空気入りタイヤでサイプ密度を増加
すると、吸水性能が高くなり氷上操縦安定性能が向上す
るが、ブロック剛性が低下してサイプ割れ故障やブロッ
クのチャンク・アウト故障が発生しやすくなる。
ような、サイプが形成されたショルダー・ブロックを備
えた氷雪路面走行用空気入りタイヤでサイプ密度を増加
すると、吸水性能が高くなり氷上操縦安定性能が向上す
るが、ブロック剛性が低下してサイプ割れ故障やブロッ
クのチャンク・アウト故障が発生しやすくなる。
【０００４】本発明の目的は、上記のような従来技術の
不具合を解消し、サイプが形成されたショルダー・ブロ
ックを備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、
サイプ割れ故障やブロックのチャンク・アウト故障の発
生を抑制または防止しながら吸水性能したがって氷上操
縦安定性能に優れた氷雪路面走行用空気入りタイヤを提
供することである。
不具合を解消し、サイプが形成されたショルダー・ブロ
ックを備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、
サイプ割れ故障やブロックのチャンク・アウト故障の発
生を抑制または防止しながら吸水性能したがって氷上操
縦安定性能に優れた氷雪路面走行用空気入りタイヤを提
供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明による空気入りタイヤは、トレッド・ショル
ダー部に設けられ、周方向またはほぼ周方向に延びるシ
ョルダー周方向溝と、ショルダー周方向溝とトレッド端
との間に形成されたショルダー・ブロックと、ショルダ
ー・ブロックに周方向に間隔を置いて設けられたサイプ
とをトレッドに備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤに
おいて、（１）該サイプは、一方の端部が該ショルダー
周方向溝に開口し、該開口端からトレッド端に向けて延
び、他方の端部がトレッド端に開口することなく該ショ
ルダー・ブロック内で終端していて、（２）該ショルダ
ー・ブロックの内部に、該サイプの底部に連接してトレ
ッドのバットレス部表面に開口する排水孔が掘鑿されて
いることを特徴とする氷雪路面走行用空気入りタイヤで
ある。上記目的を達成するために、本発明の空気入りタ
イヤは、該サイプの周方向間隔は、該ショルダー・ブロ
ックの周方向長さの１／５乃至１／３であることが好ま
しい。上記目的を達成するために、本発明の空気入りタ
イヤは、該排水孔は、一方の端部がトレッドのバットレ
ス部表面に開口し、他方の端部が該ショルダー周方向溝
に開口していることが好ましい。
に、本発明による空気入りタイヤは、トレッド・ショル
ダー部に設けられ、周方向またはほぼ周方向に延びるシ
ョルダー周方向溝と、ショルダー周方向溝とトレッド端
との間に形成されたショルダー・ブロックと、ショルダ
ー・ブロックに周方向に間隔を置いて設けられたサイプ
とをトレッドに備えた氷雪路面走行用空気入りタイヤに
おいて、（１）該サイプは、一方の端部が該ショルダー
周方向溝に開口し、該開口端からトレッド端に向けて延
び、他方の端部がトレッド端に開口することなく該ショ
ルダー・ブロック内で終端していて、（２）該ショルダ
ー・ブロックの内部に、該サイプの底部に連接してトレ
ッドのバットレス部表面に開口する排水孔が掘鑿されて
いることを特徴とする氷雪路面走行用空気入りタイヤで
ある。上記目的を達成するために、本発明の空気入りタ
イヤは、該サイプの周方向間隔は、該ショルダー・ブロ
ックの周方向長さの１／５乃至１／３であることが好ま
しい。上記目的を達成するために、本発明の空気入りタ
イヤは、該排水孔は、一方の端部がトレッドのバットレ
ス部表面に開口し、他方の端部が該ショルダー周方向溝
に開口していることが好ましい。
【０００６】従来のタイヤでは、氷上操縦安定性能を向
上させるために、同一ブロック内でのサイプ本数を増加
すると、ブロック剛性が低下してサイプ割れ故障やブロ
ックのチャンク・アウト故障が発生しやすくなり、ブロ
ックの耐久性能が低下することがあった。本発明の空気
入りタイヤは上記のような構成であって、特に、ショル
ダー・ブロックに設けられたサイプは、一方の端部がシ
ョルダー周方向溝に開口して、この開口端からトレッド
端に向けて延び、他方の端部がトレッド端に開口するこ
となくショルダー・ブロック内で終端していて、ショル
ダー・ブロック内部に、サイプの底部に連接してトレッ
ド端に開口する排水孔が掘鑿されているので、サイプか
ら吸水された水が、サイプの底部に連接してトレッド端
に開口する排水孔によってトレッド端に排水される。す
なわち、従来のサイプに比べると、サイプの底部に連接
してトレッド端に開口する排水孔によって個々のサイプ
の吸水性能が向上しているので、従来のように氷上操縦
安定性能を向上させるためにサイプ本数を増加する必要
がなく、換言すれば、従来のタイヤと比べ相対的に少な
いサイプ数で必要な吸水性能が確保される。
上させるために、同一ブロック内でのサイプ本数を増加
すると、ブロック剛性が低下してサイプ割れ故障やブロ
ックのチャンク・アウト故障が発生しやすくなり、ブロ
ックの耐久性能が低下することがあった。本発明の空気
入りタイヤは上記のような構成であって、特に、ショル
ダー・ブロックに設けられたサイプは、一方の端部がシ
ョルダー周方向溝に開口して、この開口端からトレッド
端に向けて延び、他方の端部がトレッド端に開口するこ
となくショルダー・ブロック内で終端していて、ショル
ダー・ブロック内部に、サイプの底部に連接してトレッ
ド端に開口する排水孔が掘鑿されているので、サイプか
ら吸水された水が、サイプの底部に連接してトレッド端
に開口する排水孔によってトレッド端に排水される。す
なわち、従来のサイプに比べると、サイプの底部に連接
してトレッド端に開口する排水孔によって個々のサイプ
の吸水性能が向上しているので、従来のように氷上操縦
安定性能を向上させるためにサイプ本数を増加する必要
がなく、換言すれば、従来のタイヤと比べ相対的に少な
いサイプ数で必要な吸水性能が確保される。
【０００７】また、タイヤが摩耗してサイプの体積が減
少すると、従来のタイヤではサイプの吸水性能が低下す
る傾向にあったが、本発明の空気入りタイヤは上記のよ
うな構成であって、サイプの底部に連接してトレッド端
に開口する排水孔の排水性能は低下しないので、タイヤ
が摩耗しても濡れた路面上を走行したときの操縦安定性
能が低下することはない。本発明の空気入りタイヤで
は、サイプの底部に連接してトレッド端に開口する排水
孔が掘鑿されているので、サイプから吸水された水が、
サイプの底部に連接してトレッド端に開口する排水孔に
よってトレッド端に排水される。すなわち、従来のサイ
プに比べると、サイプの底部に連接してトレッド端に開
口する排水孔によって個々のサイプの吸水性能が向上し
ているので、従来のように氷上操縦安定性能を向上させ
るためにサイプサイプの周方向間隔を極端に小さくする
必要はなくなり、サイプサイプの周方向間隔をショルダ
ー・ブロックの周方向長さの１／５乃至１／３として、
ショルダー・ブロックの剛性を確保することが可能とな
る。なお、本明細書では、「ブロック」とは、狭義のブ
ロックの他にリブやラグを含めた広義のブロックを意味
する。
少すると、従来のタイヤではサイプの吸水性能が低下す
る傾向にあったが、本発明の空気入りタイヤは上記のよ
うな構成であって、サイプの底部に連接してトレッド端
に開口する排水孔の排水性能は低下しないので、タイヤ
が摩耗しても濡れた路面上を走行したときの操縦安定性
能が低下することはない。本発明の空気入りタイヤで
は、サイプの底部に連接してトレッド端に開口する排水
孔が掘鑿されているので、サイプから吸水された水が、
サイプの底部に連接してトレッド端に開口する排水孔に
よってトレッド端に排水される。すなわち、従来のサイ
プに比べると、サイプの底部に連接してトレッド端に開
口する排水孔によって個々のサイプの吸水性能が向上し
ているので、従来のように氷上操縦安定性能を向上させ
るためにサイプサイプの周方向間隔を極端に小さくする
必要はなくなり、サイプサイプの周方向間隔をショルダ
ー・ブロックの周方向長さの１／５乃至１／３として、
ショルダー・ブロックの剛性を確保することが可能とな
る。なお、本明細書では、「ブロック」とは、狭義のブ
ロックの他にリブやラグを含めた広義のブロックを意味
する。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に従う実施例の空気入りタ
イヤについて、以下、図面を参照して説明する。図１
は、本発明に従う実施例の氷雪路面走行乗用車用空気入
りタイヤの左半分の断面図である。
イヤについて、以下、図面を参照して説明する。図１
は、本発明に従う実施例の氷雪路面走行乗用車用空気入
りタイヤの左半分の断面図である。
【０００９】
【実施例】図１に示された本発明に基づく実施例のタイ
ヤは、トレッド・ショルダー部に設けられ、周方向に延
びるショルダー周方向溝１と、ショルダー周方向溝１と
トレッド端Ｅとの間に形成されたショルダー・ブロック
２と、ショルダー・ブロック２に周方向に間隔を置いて
設けられたサイプ３とをトレッドに備えた氷雪路面走行
用空気入りタイヤである。サイプ３は、一方の端部がシ
ョルダー周方向溝１に開口し、開口端からトレッド端Ｅ
に向けて延び、他方の端部が、図示のごとく、トレッド
端Ｅに開口することなくショルダー・ブロック２内で終
端している。ショルダー・ブロック２の内部に、サイプ
３の底部に連接してバットレス部表面に開口する排水孔
４が掘鑿されている。本実施例では、サイプ３の周方向
間隔は、ショルダー・ブロック２の周方向長さの約１／
４であり、１／５乃至１／３であることが、ショルダー
・ブロック２の剛性を確保するために好ましい。排水孔
４は、本実施例では図示のごとく、サイプ３の底部に連
接してバットレス部表面に開口しているが、変形実施例
として、一方の端部がバットレス部表面に開口し、他方
の端部がショルダー周方向溝に開口していてもよい。
ヤは、トレッド・ショルダー部に設けられ、周方向に延
びるショルダー周方向溝１と、ショルダー周方向溝１と
トレッド端Ｅとの間に形成されたショルダー・ブロック
２と、ショルダー・ブロック２に周方向に間隔を置いて
設けられたサイプ３とをトレッドに備えた氷雪路面走行
用空気入りタイヤである。サイプ３は、一方の端部がシ
ョルダー周方向溝１に開口し、開口端からトレッド端Ｅ
に向けて延び、他方の端部が、図示のごとく、トレッド
端Ｅに開口することなくショルダー・ブロック２内で終
端している。ショルダー・ブロック２の内部に、サイプ
３の底部に連接してバットレス部表面に開口する排水孔
４が掘鑿されている。本実施例では、サイプ３の周方向
間隔は、ショルダー・ブロック２の周方向長さの約１／
４であり、１／５乃至１／３であることが、ショルダー
・ブロック２の剛性を確保するために好ましい。排水孔
４は、本実施例では図示のごとく、サイプ３の底部に連
接してバットレス部表面に開口しているが、変形実施例
として、一方の端部がバットレス部表面に開口し、他方
の端部がショルダー周方向溝に開口していてもよい。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、従来のタイヤに比
べ、本発明のタイヤは氷上操縦安定性能とブロック耐久
性能に優れたタイヤである。
べ、本発明のタイヤは氷上操縦安定性能とブロック耐久
性能に優れたタイヤである。
【００１１】
【図１】本発明によるタイヤの左半分の断面図である。
１ ショルダー周方向溝 ２ ショルダー・ブロック ３ サイプ ４ 排水孔 Ｅ トレッド端
Claims (3)
- 【請求項１】 トレッド・ショルダー部に設けられ、周
方向またはほぼ周方向に延びるショルダー周方向溝と、
該ショルダー周方向溝とトレッド端との間に形成された
ショルダー・ブロックと、該ショルダー・ブロックに周
方向に間隔を置いて設けられたサイプとをトレッドに備
えた氷雪路面走行用空気入りタイヤにおいて、（１）該
サイプは、一方の端部が該ショルダー周方向溝に開口
し、該開口端からトレッド端に向けて延び、他方の端部
がトレッド端に開口することなく該ショルダー・ブロッ
ク内で終端していて、（２）該ショルダー・ブロックの
内部に、該サイプの底部に連接してトレッドのバットレ
ス部表面に開口する排水孔が掘鑿されていることを特徴
とする氷雪路面走行用空気入りタイヤ。 - 【請求項２】 該サイプの周方向間隔は、該ショルダー
・ブロックの周方向長さの１／５乃至１／３であること
を特徴とする請求項１記載の氷雪路面走行用空気入りタ
イヤ。 - 【請求項３】 該排水孔は、一方の端部がトレッドのバ
ットレス部表面に開口し、他方の端部が該ショルダー周
方向溝に開口していることを特徴とする請求項１乃至２
記載の氷雪路面走行用空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323597A JP3927277B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 氷雪路面走行用空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10323597A JP3927277B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 氷雪路面走行用空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10291405A true JPH10291405A (ja) | 1998-11-04 |
| JP3927277B2 JP3927277B2 (ja) | 2007-06-06 |
Family
ID=14348794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10323597A Expired - Fee Related JP3927277B2 (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | 氷雪路面走行用空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3927277B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006527686A (ja) * | 2003-06-16 | 2006-12-07 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド保護要素 |
| WO2009116987A1 (en) * | 2008-03-17 | 2009-09-24 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire with apertured shoulder block for improved temperature control |
| CN104691242A (zh) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP10323597A patent/JP3927277B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006527686A (ja) * | 2003-06-16 | 2006-12-07 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | トレッド保護要素 |
| WO2009116987A1 (en) * | 2008-03-17 | 2009-09-24 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire with apertured shoulder block for improved temperature control |
| US20110030863A1 (en) * | 2008-03-17 | 2011-02-10 | Radulescu Robert C | Tire with apertured shoulder block for improved temperature control |
| US8544511B2 (en) | 2008-03-17 | 2013-10-01 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Tire with apertured shoulder block for improved temperature control |
| CN104691242A (zh) * | 2013-12-09 | 2015-06-10 | 东洋橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| JP2015112913A (ja) * | 2013-12-09 | 2015-06-22 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3927277B2 (ja) | 2007-06-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
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|
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|
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