JPH10286891A - タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤの製法と製品 - Google Patents
タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤの製法と製品Info
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- JPH10286891A JPH10286891A JP9129145A JP12914597A JPH10286891A JP H10286891 A JPH10286891 A JP H10286891A JP 9129145 A JP9129145 A JP 9129145A JP 12914597 A JP12914597 A JP 12914597A JP H10286891 A JPH10286891 A JP H10286891A
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- Pending
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発
泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めることで、タイヤ
がパンクしても走行可能にする。従来のタイヤや既に使
用中のタイヤに施工することもできる。 【構成】 ディスクホイール２を取り付けたタイヤ１の
中空部かチューブ内に発泡体４を形成して、セル状に気
体を閉じ込めたタイヤ１である。タイヤ内は圧力が平均
してかかるので気泡５の大きさは一定になり、気体を封
入した多数のセルが形成される。このため、一部のセル
が壊れて、中の気体５が漏れても、タイヤ１のほとんど
のセルは無傷なのでタイヤはパンク後、長時間使用でき
る。
泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めることで、タイヤ
がパンクしても走行可能にする。従来のタイヤや既に使
用中のタイヤに施工することもできる。 【構成】 ディスクホイール２を取り付けたタイヤ１の
中空部かチューブ内に発泡体４を形成して、セル状に気
体を閉じ込めたタイヤ１である。タイヤ内は圧力が平均
してかかるので気泡５の大きさは一定になり、気体を封
入した多数のセルが形成される。このため、一部のセル
が壊れて、中の気体５が漏れても、タイヤ１のほとんど
のセルは無傷なのでタイヤはパンク後、長時間使用でき
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤの中空部やチュ
ーブ内に独立気泡の多数の発泡体を形成して、セル状に
気体を閉じ込めたタイヤとその製法に関するものであ
る。本発明によって、タイヤがパンクしてもそのまま走
れるようになる。
ーブ内に独立気泡の多数の発泡体を形成して、セル状に
気体を閉じ込めたタイヤとその製法に関するものであ
る。本発明によって、タイヤがパンクしてもそのまま走
れるようになる。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤの中空部には空気を充填し
ていたので、タイヤに穴があけば、中の空気は外に漏れ
てしまい、タイヤは使用不能になった。そのため、パン
ク後、短時間でタイヤを交換しなければならず、交換中
に不慮の事故に遭遇する人も多く、また、天気の悪い雨
や雪の日や、危険な場所でのタイヤ交換作業は不便を極
めた。そのため、パンクしてもパンク交換に安全な場所
や、タイヤ交換サービスをしているスタンドまで移動で
きるタイヤが望まれていた。
ていたので、タイヤに穴があけば、中の空気は外に漏れ
てしまい、タイヤは使用不能になった。そのため、パン
ク後、短時間でタイヤを交換しなければならず、交換中
に不慮の事故に遭遇する人も多く、また、天気の悪い雨
や雪の日や、危険な場所でのタイヤ交換作業は不便を極
めた。そのため、パンクしてもパンク交換に安全な場所
や、タイヤ交換サービスをしているスタンドまで移動で
きるタイヤが望まれていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、尖ったもの
でタイヤに穴があいても、一度にすべての気体が抜け出
すことを防ぐことを可能にしたものである。
でタイヤに穴があいても、一度にすべての気体が抜け出
すことを防ぐことを可能にしたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】タイヤの中空部に独立気
泡の多数の発泡体を形成し、セル状に気体を閉じ込めれ
ば、タイヤが尖ったものでパンクしても、発泡体の一部
のセルの気体が漏れ出すだけで、タイヤの気体は一度に
ぬけないので、そのまま走ることができる。
泡の多数の発泡体を形成し、セル状に気体を閉じ込めれ
ば、タイヤが尖ったものでパンクしても、発泡体の一部
のセルの気体が漏れ出すだけで、タイヤの気体は一度に
ぬけないので、そのまま走ることができる。
【０００５】
【作用】本発明はプラスチックやゴムなどの樹脂の発泡
性をタイヤの中空部に利用した発明である。
性をタイヤの中空部に利用した発明である。
【０００６】
【請求項１の実施例】本発明はタイヤの中空部に独立気
泡の多数の発泡体を形成してセル状に気体を閉じ込めた
タイヤである。それを図面１のディスクホイールとタイ
ヤの断面図について説明すれば、ディスクホイール２を
取り付けたタイヤ１の中空部かチューブ内に発泡体４を
形成して、セル状に気体を閉じ込めたタイヤである。タ
イヤ内は圧力が平均してかかるので気泡５の大きさは一
定になり、気体を封入した多数のセルが形成される。こ
のため、一部のセルが壊れて、中の気体５が漏れても、
タイヤ１のほとんどのセルは無傷なのでタイヤはパンク
後、長時間使用できる。
泡の多数の発泡体を形成してセル状に気体を閉じ込めた
タイヤである。それを図面１のディスクホイールとタイ
ヤの断面図について説明すれば、ディスクホイール２を
取り付けたタイヤ１の中空部かチューブ内に発泡体４を
形成して、セル状に気体を閉じ込めたタイヤである。タ
イヤ内は圧力が平均してかかるので気泡５の大きさは一
定になり、気体を封入した多数のセルが形成される。こ
のため、一部のセルが壊れて、中の気体５が漏れても、
タイヤ１のほとんどのセルは無傷なのでタイヤはパンク
後、長時間使用できる。
【０００７】
【請求項２の実施例１】図面２で説明すれば、ディスク
ホイール２を取り付けたタイヤ１の中空部かチューブ内
にあらかじめ発泡後の圧力を計算した量の発泡材７を封
入しておき、ディスクホイール２を、タイヤ１が溶融し
ない温度で加熱して発泡材７を発泡させ膨張させる。タ
イヤ１の空気圧はリムバルブ３から空気を入れることで
微調製する。
ホイール２を取り付けたタイヤ１の中空部かチューブ内
にあらかじめ発泡後の圧力を計算した量の発泡材７を封
入しておき、ディスクホイール２を、タイヤ１が溶融し
ない温度で加熱して発泡材７を発泡させ膨張させる。タ
イヤ１の空気圧はリムバルブ３から空気を入れることで
微調製する。
【０００８】
【請求項２の実施例２】図面１と３で説明すれば、２種
以上の低分子量低粘度の液体９Ａ（ジイソシアネート
等）と９Ｂ（ポリオール等）を、ポンプ１０で圧力を加
え、ミキシングヘッド１２を通過時に気体１１をコンプ
レッサー１３で圧力を加えて混入し、気体混入混合液と
して、タイヤ１の中空部かチューブ内にリムバルブ３か
ら射出する。このとき液９の成分が高度に化学的に活性
なので、タイヤやチューブの中で不活性な気体の気泡５
を包みながら、急速に重合反応を起こし、弾性に富む高
分子体６を形成する。
以上の低分子量低粘度の液体９Ａ（ジイソシアネート
等）と９Ｂ（ポリオール等）を、ポンプ１０で圧力を加
え、ミキシングヘッド１２を通過時に気体１１をコンプ
レッサー１３で圧力を加えて混入し、気体混入混合液と
して、タイヤ１の中空部かチューブ内にリムバルブ３か
ら射出する。このとき液９の成分が高度に化学的に活性
なので、タイヤやチューブの中で不活性な気体の気泡５
を包みながら、急速に重合反応を起こし、弾性に富む高
分子体６を形成する。
【０００９】図面４−１から−４のミキシングヘッドの
断面図を説明すれば、異種の液体９Ａ・９Ｂと高圧ガス
１４はミキシングヘッド１４で合流し、気泡５を包み、
混合して重合反応を起こしながらリムバルブ３からタイ
ヤ内に射出される。
断面図を説明すれば、異種の液体９Ａ・９Ｂと高圧ガス
１４はミキシングヘッド１４で合流し、気泡５を包み、
混合して重合反応を起こしながらリムバルブ３からタイ
ヤ内に射出される。
【００１０】
【請求項３の実施例】図面１で説明すれば、請求項２の
実施例１及び２を実行すれば、タイヤ１の中空部かチュ
ーブ内に発泡体４を形成してセル状に気体を閉じ込めた
タイヤ１ができる。
実施例１及び２を実行すれば、タイヤ１の中空部かチュ
ーブ内に発泡体４を形成してセル状に気体を閉じ込めた
タイヤ１ができる。
【００１１】
【請求項４の実施例】図面３で説明ずれば、気体ボンベ
１１をヘリウムガスボンベに置き換えて、請求項２の実
施例２を行えば、図面１の独立気泡５をヘリウムガスに
置き換えた発泡体６ができる。ヘリウムガスの比重は空
気の約７分の１のため、空気を入れるよりも軽くなる。
１１をヘリウムガスボンベに置き換えて、請求項２の実
施例２を行えば、図面１の独立気泡５をヘリウムガスに
置き換えた発泡体６ができる。ヘリウムガスの比重は空
気の約７分の１のため、空気を入れるよりも軽くなる。
【００１２】
【請求項５の実施例】図面１で説明すれば、請求項４の
実施例を実行すれば、タイヤ１の中空部かチューブ内に
ヘリウムガスの独立気泡５を内包した樹脂６で形成した
発泡体４を閉じ込めたタイヤ１ができる。
実施例を実行すれば、タイヤ１の中空部かチューブ内に
ヘリウムガスの独立気泡５を内包した樹脂６で形成した
発泡体４を閉じ込めたタイヤ１ができる。
【００１３】
【請求項６の実施例】図面５で説明すれば、２種以上の
低分子量低粘度の液体９Ａ（ジイソシアネート等）と９
Ｂ（ポリオール等）を、ポンプ１０で圧力を加え、ミキ
シングヘッド１２を通過時に気体１１をコンプレッサー
１３で圧力を加えて混入し、気体混入混合液として、中
空体２１の中空部へ射出し、中空部に発泡体を形成す
る。発泡体の材料９Ａ・９Ｂとコンプレッサー１３、気
体ボンベ１１、パイプ１５、ミキシングヘッド１２と、
更に付属部品として、取り外し可能なコネクタ１６、ホ
ース１７、ノズル１８、車輪２２、一体化した躯体２３
で構成された移動可能な装置である。コネクタ１６から
ノズル１９までは、メンテナンスのために、分解・交換
可能な構成にしておく。
低分子量低粘度の液体９Ａ（ジイソシアネート等）と９
Ｂ（ポリオール等）を、ポンプ１０で圧力を加え、ミキ
シングヘッド１２を通過時に気体１１をコンプレッサー
１３で圧力を加えて混入し、気体混入混合液として、中
空体２１の中空部へ射出し、中空部に発泡体を形成す
る。発泡体の材料９Ａ・９Ｂとコンプレッサー１３、気
体ボンベ１１、パイプ１５、ミキシングヘッド１２と、
更に付属部品として、取り外し可能なコネクタ１６、ホ
ース１７、ノズル１８、車輪２２、一体化した躯体２３
で構成された移動可能な装置である。コネクタ１６から
ノズル１９までは、メンテナンスのために、分解・交換
可能な構成にしておく。
【００１４】
【発明の効果】本発明により、タイヤの中にセル状に多
数の気泡を形成できるので、パンクしても走行可能なタ
イヤを作れる。請求項６の装置は従来のタイヤの中にも
発泡体を形成できるので、チューブレス・チューブタイ
ヤも含めて従来のタイヤを、パンクしても走行可能なタ
イヤに改めることもできる。ガソリンスタンド、タイヤ
販売店、自転車販売店等でも使用できる大きさにでき
る。請求項６の装置は、タイヤに限らず、中空体の形に
かかわらず、中空部に発泡体を形成できる。
数の気泡を形成できるので、パンクしても走行可能なタ
イヤを作れる。請求項６の装置は従来のタイヤの中にも
発泡体を形成できるので、チューブレス・チューブタイ
ヤも含めて従来のタイヤを、パンクしても走行可能なタ
イヤに改めることもできる。ガソリンスタンド、タイヤ
販売店、自転車販売店等でも使用できる大きさにでき
る。請求項６の装置は、タイヤに限らず、中空体の形に
かかわらず、中空部に発泡体を形成できる。
【図１】タイヤとディスクホイールの断面図であり、タ
イヤの中空部に発泡体を形成した状態とその発泡体の概
念図である。
イヤの中空部に発泡体を形成した状態とその発泡体の概
念図である。
【図２】タイヤとディスクホイールの断面図であり、タ
イヤの中空部に発泡材を入れた概念図である。
イヤの中空部に発泡材を入れた概念図である。
【図３】タイヤとディスクホイールの断面図であり、タ
イヤ内での気体混入反応射出成形と表現するのが適当な
概念図である。
イヤ内での気体混入反応射出成形と表現するのが適当な
概念図である。
【図４】ミキシングヘッド部の断面図であり、重合反応
した高分子が混入ガスの気泡を形成しながら、押し出さ
れていく状態の概念図である。
した高分子が混入ガスの気泡を形成しながら、押し出さ
れていく状態の概念図である。
【図５】気体混入反応射出成形機と表現するのが適当な
装置の概念図である。または、発泡タイヤ製造機とかパ
ンクレスタイヤ製造機と表現しても妥当である。
装置の概念図である。または、発泡タイヤ製造機とかパ
ンクレスタイヤ製造機と表現しても妥当である。
１ タイヤ ２ ディスクホイール ３ リムバルブ ４ 発泡体 ５ 独立気泡 ６ ゴムやプラスチック樹脂 ７ 発泡材 ８ 空気 ９ Ａ・Ｂ 低分子量低粘度の液体 １０ ポンプ １１ 気体ボンベ １２ ミキシングヘッド １３ コンプレッサー １４ 高圧ガス １５ パイプ １６ コネクタ １７ ホース １８ ノズル １９ 射出口 ２０ 接続バルブ ２１ 中空体 ２２ 車輪 ２３ 躯体
Claims (6)
- 【請求項１】タイヤの中空部やチューブ内に発泡体を形
成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤ - 【請求項２】タイヤの中空部やチューブ内に発泡体を形
成する方法。 - 【請求項３】上記製品。
- 【請求項４】タイヤの中空部やチューブ内に、ヘリウム
ガスで発泡させた独立気泡の発泡体を閉じ込めたタイヤ
の製法。 - 【請求項５】上記製品。
- 【請求項６】２種以上の低分子量低粘度の液体を、ポン
プで圧力を加えて、ミキシングヘッドに送り、気体を混
入して、気体混入混合液を中空体の中空部に射出できる
ようにして一体化し、車輪をつけて移動できる装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9129145A JPH10286891A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤの製法と製品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9129145A JPH10286891A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤの製法と製品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10286891A true JPH10286891A (ja) | 1998-10-27 |
Family
ID=15002250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9129145A Pending JPH10286891A (ja) | 1997-04-11 | 1997-04-11 | タイヤの中空部やチューブ内に独立気泡の発泡体を形成しセル状に気体を閉じ込めたタイヤの製法と製品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10286891A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102294939A (zh) * | 2010-10-25 | 2011-12-28 | 齐效荣 | 车用免充气钢结构内置橡胶结构内蜂巢轮胎 |
-
1997
- 1997-04-11 JP JP9129145A patent/JPH10286891A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102294939A (zh) * | 2010-10-25 | 2011-12-28 | 齐效荣 | 车用免充气钢结构内置橡胶结构内蜂巢轮胎 |
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