CN1076896A - 发泡填充轮胎及其制法 - Google Patents

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黄建达
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Abstract

本申请涉及一种发泡填充轮胎及其制法，尤指一 种于钢圈与外胎内，置入一环形的高压发泡体，该高 压发泡体是由热塑熔胶加入可分散于可塑剂内的化 学发泡剂，经由模具加热发泡使形成若干闭孔式小气 泡，俟冷却后，回复未膨胀状态，而使其于注入高压高 温气体后，可使该小气泡膨胀，并充满于外胎与钢圈 间，以成型一防爆防泄的轮胎。

Description

本发明是关于一种闭孔式（Close  cell）发泡体填充于无内胎轮胎与钢圈之间的制造方式及其制品，于是该轮胎可达不易爆胎，延长轮胎使用寿命且具与一般充气轮胎有相同之强度与弹性。
轮胎与车辆间，其关系极为密切，由于车辆必须藉助轮胎支撑及运行，且藉助其弹性以缓和车辆行进时的震动，故两者间实具有唇齿关系。
目前常见的轮胎，以无内胎轮胎（即一般所称之“高速胎”）而言，是将轮胎嵌入钢圈内，再予以充气，亦即钢圈与轮胎间，完全靠气体充斥，此种方式之缺点在于：容易发生爆胎;因轮胎是充以气体，当胎壁为尖锐物如钉子刺及时，即产生爆胎，必须进行补胎，若在高速行驶，将使车身失衡而产生危险。同时，刺破之轮胎必须进行修补，除耗费人力、物力外，并影响轮胎之寿命。
此外，较为先进的技术是将弹性发泡体填充于轮胎内，以充实胎内之空间，唯此法仅是依赖填充物本身之弹性来支撑车体，故其强度与弹性较充气轮胎差，只能作低负荷及低速行驶，对一般车辆而言，不具实用，只可充作辅助轮或备胎之用。
有鉴于此，申请人乃经过长年来之体察，潜心研究，进而发展出本申请的“发泡填充轮胎及其制法”。
为进一步揭示本案之具体技术内容，首先请参阅图示，其中，图一为本案轮胎高压发泡体未膨胀剖面图，图二为本案高压发泡体膨胀中剖面图，图三为本案高压发泡体完全膨胀剖面图。
如图所示，基本上，本申请的轮胎是由一外胎1，一钢圈2及一高压发泡体3所组合而成的。
其中，外胎1与钢圈具为已知，可互为嵌合借以使外胎内部呈封闭状态，而其间则加置一高压发泡体3。
该高压发泡体3是取适量之热塑熔胶添加可分散在可塑剂内的化学发泡剂，在高压状况下混合后注入一环形模具内加热发泡，发泡剂分解后所产生之气体使模具内的压力提升，进而溶入熔融的塑料内形成各自封闭的小气泡31，而于模具冷却后，该内含高压小气泡31之硬化塑料即可取出，而为高压发泡体，并置于外胎1与钢圈2间。
所以，当欲充气时，首先将高压温度之气体自外胎1之气嘴11灌注，则该高压高温热空气即于外胎1之内部空间内流动，并使高压发泡体3加温而使小气泡31形成膨胀状态，由于该发泡体3继续受热而持续膨胀，故其渐之充斥于外胎1与钢圈2之内部空间（图二所示），而此时多余之空气自气嘴11泄出，而同时发泡体3内之小气泡31继续膨胀，直至其充满整个钢圈2与外胎1之空间，即成一可装于车底之轮胎。
事实上，本案可藉由发泡塑料之量以控制轮胎之胎压，并作为各种胎压需求之适配手段，设若小气泡31之压力为P1，塑料内气泡之总体积为V1，轮胎所需之胎压为P2，外胎1与钢圈所形成之空间容积为V2，则依公式P1V1＝P2V2，而其中之P1、P2及V2为已知，故可轻易求得V1，再以V1在塑料内的含量比例，即可得知高压气泡塑料所需之量。
举一具体实施例，取聚乙烯PE为发泡体，则30倍发泡之PE混合液0.78公斤，其在模具内加压加温成型，则模具内之压力从2，000psi提升至16，000psi而形成小气泡后，经冷却成为高压发泡体3。
而将该高压发泡体置于外胎1与钢圈2之间，并以90°～130℃，5～30psi之高温高压气体自气嘴11注入，即可形成25公升之膨胀气泡，亦即其可充斥于轮胎内。
事实上，高压发泡体之成型，如前述之以射出方式外，尚可以等断面之押出方式，亦即依实际规格需求予以长条押出并同时撷取适当长度，围成环形后嵌入外胎与钢圈之间而成。
所以，本申请的轮胎于实际使用时，其可藉外胎1与钢圈2间的无数只闭孔小气泡31的内气压以支撑车体，以及发泡体本身的弹性而使车行具适当的避震效果。
同时，若干行驶间外胎1为尖锐异物刺穿，由于其内为发泡体充斥，故其可能有几只小气泡31遭刺破而漏气，但对整体轮胎而言，其影响甚微，仍有足够的小气泡31支撑，而无已知的爆胎那种危险，亦不致影响其弹性。所以，本申请的轮胎和已知轮胎相比，具有不爆胎、不泄气的优点，可增加行车之安全及提高经济效益。
本案所揭示者，乃较佳实施例之一种，举凡局部之变更或修饰而源于本案之技术思想并为熟悉该项技艺之人所易于推知者，具不脱本案之专利权范畴。
图示说明：
图一：本申请的轮胎未膨胀时剖面图。
图二：本申请的轮胎膨胀中剖面图。
图三：本申请的轮胎膨胀完成后剖面图。

Claims (5)

1、一种发泡填充轮胎，其中由一外胎及一钢圈嵌合，其间置环形高压发泡体，该高压发泡体是由热塑熔胶添加可分散在可塑剂内的化学发泡剂，经由模具加热发泡形成若干闭孔式小气泡，并经冷却而成，往其中注入高压高温气体后可使小气泡膨胀并充满于钢圈与外胎之间。
2、如权利要求1所述的发泡填充轮胎，其塑料为热可塑性塑胶，其未发泡状态下小气泡之高压气压为常温60～2，000psi为佳。
3、一种发泡填充轮胎的制法，其中以适量的热塑性熔胶添加可分散在可塑剂内的化学发泡剂，经均匀混合后，置入模具加热发泡形成若干闭孔式的小气泡，再经冷却后，将其置入外胎内并以钢圈嵌合成密闭空间，于是往其中灌入高压高温气体后，可使小气泡膨胀而充满钢圈与外胎的空间。
4、如权利要求3所述的发泡填充轮胎的制法，其中的高压发泡体的发泡倍率10～40倍为佳，成型压力以2，000psi～20，000psi为佳。
5、如权利要求3所述的发泡填充轮胎的制法，其中的高压发泡体经过押出成型后，撷取一段长度，围组成环形方式。
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