JPH10280516A - 雨水桝蓋 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 路面上の雨水を集めて側溝などに導く雨水桝
蓋に関し、雨水の流れや流入しやすさを考慮した形状を
有し、また走行中の自転車に対しても安全なものとす
る。 【解決手段】 この発明の雨水桝蓋１は、雨水３の水流
に対して略直交しその水流方向Ａに凸状となる細長い雨
水流入口１１…を、水流方向Ａに沿って複数穿設するこ
とで、蓋体１０に雨水流入口群を形成した、ことを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、路面上の雨水を
雨水桝および側溝に導く雨水桝用の蓋に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車道には、車道の中央から歩道に向けて
緩やかな下り勾配が付けてあり、また車道と歩道との境
界に段差を設けた境界ブロックには、さらに勾配が付け
てある。また、その境界ブロックの下部には路面上の雨
水を排水するために側溝が設けてあり、この側溝には間
隔をおいて、路面から流れ込んだ土砂・小石を堆積させ
る桝や地中に雨水を浸透させる浸透桝等の雨水桝が設置
されている。これらの雨水桝の上方には路面上の雨水を
流入させるための雨水桝蓋が設けられており、車道に降
った雨は、先ず歩道側に流れ、続いて境界ブロックに沿
って流れて雨水桝蓋から雨水桝に流入し、溢れた雨水が
側溝を流れていく。

【０００３】この雨水桝蓋は、上下方向に貫通する大き
めの格子状貫通孔を全体に設けた金属製の格子状蓋（グ
レーチング）が周知となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のグレー
チングは、ただ単に大きく形成した貫通孔を全体に配置
しただけのものであるため、路面の雨水はグレーチング
の縁部分からだけ流入しているにすぎず、雨水の流れや
流入しやすさを必ずしも考慮したものではなかった。

【０００５】また、大きく形成した貫通孔が格子状に配
置されているため、走行中の自転車のタイヤが格子上に
乗ったとき、僅かではあるがタイヤが貫通孔に滑り落
ち、バランスを崩して転倒する等の虞があった。

【０００６】この発明は上記に鑑み提案されたもので、
雨水の流れや流入しやすさを考慮した形状を有し、また
走行中の自転車に対しても安全な雨水桝蓋を提供するこ
とを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、車道と歩道との境界に沿
って埋設されている側溝に間隔をおいて設置された雨水
桝蓋において、雨水の水流に対して略直交しその水流方
向に凸状となる細長い雨水流入口を、水流方向に沿って
複数開口することで、蓋体に雨水流入口群を形成した、
ことを特徴としている。

【０００８】このような構成としたことにより、雨水を
整然と雨水流入口に流入させることができる。また、雨
水流入口に対して略直交して通過する自転車は、開口し
た雨水流入口内にタイヤが滑り落ちないため転倒する虞
がない。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明にあっては、雨水流入口を
雨水の流速分布中、水流が最も速くなる部分を凸状とし
た構成とすることによって、さらに雨水を整然と雨水流
入口に流入させることができる。

【００１０】本発明では、雨水流入口を曲線状とした
り、雨水流入口の長さ方向の両端のうち少なくとも歩道
側の一端に雨水流入口側に向けて滑らかに傾斜する案内
路を形成した構成とすることによって、車道と歩道との
境界に堆積しようとする土砂・小石等を案内路および雨
水流入口に沿って流すため、車道と歩道との境界に堆積
するのを防止することができる。

【００１１】本発明では、雨水流入口群を水流方向に略
直交する蓋本体中心軸に対して左右対称に形成した構成
としたことにより、両側から流入してくる場所に設置で
きるし、左右の車線に関係なく共通の雨水桝蓋を設置す
ることができる。

【００１２】本発明では、雨水流入口間のリブの断面
を、上端面を上側に凸の曲面あるいは上部両端を台形状
傾斜面とし、かつ雨水の流入側となる前面の下部をリブ
の中央側に向けて先細り状に傾斜させたり、リブの断面
を雨水の流入側となる前面の上部を高く後面の上部を低
くした構成としたことによって、雨水流入口は流入側が
広い開口となるため、雨水をスムーズに流下させること
ができる。

【００１３】

【実施例】以下にこの発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図１はこの発明の雨水桝蓋の適用例を示
す図、図２はこの発明の雨水桝蓋の平面図である。これ
らの図において、雨水桝蓋１は、車道２０と歩道２１と
の境界に沿って配列された境界ブロック（縁塊ブロッ
ク）２…に、間隔を置いて、例えば約２０ｍ毎に設けら
れている。この雨水桝蓋１は矩形状の蓋であり、その長
さ方向が境界ブロック２の敷設方向となるように配置さ
れ、境界ブロック２に開口した矩形状穴２ａに枠体（図
示省略）を介してはめ込まれている。雨水桝蓋１の下方
には雨水桝（図示省略）が、また境界ブロック２…の下
方にはその境界ブロック２…に沿って側溝（図示省略）
が設けてある。

【００１４】車道２０には、車道２０の中央から境界ブ
ロック２…に向けて緩やかな下り勾配が付けてあり、ま
た境界ブロック２…自体も、歩道２１側に向けて少し急
な下り勾配となっている。したがって、車道２０に降っ
た雨は、境界ブロック２…に向けて流れ、続いてその境
界ブロック２…に沿って流れ、そして、雨水桝蓋１から
雨水桝に流入し、溢れた雨水が側溝を流れていく。

【００１５】雨水桝蓋１は、矩形状の蓋体１０に、雨水
３の水流方向（蓋体１０の長さ方向）Ａに対して略直交
しその水流方向Ａに凸状となる曲線状の細長い雨水流入
口１１を、水流方向Ａに沿って複数開口したものであ
り、その雨水流入口１１…は、雨水３の流速分布中、水
流が最も速くなる部分Ｖに合わせて凸状となるようにし
てある。

【００１６】水流が最も速くなる部分Ｖとは、境界ブロ
ック２沿いに流れる雨水の水深が深く、境界ブロック２
との間で抵抗が少ない位置、すなわち境界ブロック２か
らやや離れた位置である。

【００１７】そして、この雨水流入口１１…から成る雨
水流入口群１１０は、水流方向Ａに略直交する蓋体１０
の中心軸１０ａに対して左右対称に形成してあり、その
左右の雨水流入口群１１０ａ，１１０ｂは中心軸１０ａ
に向かってそれぞれ凸状になっている。細長状の雨水流
入口１１は、蓋体１０の長さ方向両端側が最も短く、そ
の両端側からそれぞれ数本分にわたって順次長くなるよ
うに形成してある。また、蓋体１０には、中心軸１０ａ
上の雨水流入口群１１０ａ，１１０ｂ間のスペースを用
いて、蓋開閉用の把手１２と市章等を表示するマーク座
１３とが設けてある。

【００１８】雨水流入口１１と隣の雨水流入口１１との
間は、蓋体１０の中心軸１０ａ方向の端縁同士を結ぶリ
ブ１４として形成されている。以下に、そのリブ形状に
ついて図３および図４を用いて説明する。

【００１９】図３は、図２のＩ−Ｉ線断面で、雨水流入
口と隣の雨水流入口との間のリブの断面形状とそのとき
の雨水の流れを示す図、図４はリブ断面形状が長方形の
ときの雨水の流れを示す図である。これらの図におい
て、矢印Ｂは境界ブロック２に沿って雨水桝蓋１に流入
する雨水の流れを示している。

【００２０】図３におけるリブ１４は、その断面形状に
おいて上部が台形形状で上部両端が台形状傾斜面１４
ａ，１４ｂとなるように形成され、また上部側から下部
側にかけて横幅が狭くなるように傾斜面１４ｃが形成さ
れている。

【００２１】ここで、リブ１４の断面形状を、図４に示
すように、長方形にしたとすると、雨水３は、リブ１４
９にぶつかって跳ね上がり乱流となるので、当該雨水流
入口１１９に入りにくくなり、また次の雨水流入口１１
９への流れも妨害されることとなるが、本実施例のリブ
１４では、雨水３が、リブ１４の後面上部に形成した台
形状傾斜面１４ｂに沿って流下し、次のリブ１４の前面
下部は傾斜面１４ｃとなっているので、台形状傾斜面１
４ｂに沿って流下したきた雨水３は、その傾斜面１４ｃ
に沿ってスムーズに流下していき、雨水流入口１１から
の流入を抵抗なく行わせることができる。また、降雨量
に応じて１列目の雨水流入口１１で流入されなかった雨
水３は、リブ１４の前面上部に形成した台形状傾斜面１
４ａに沿ってスムーズにリブ１４を乗り越え、２列目の
雨水流入口１１から流入することになる。したがって、
複数のリブ１４を乗り越える雨水３は、雨水流入口１１
…に沿って歩道２１側に堆積しがちな小石や土砂を雨水
流入口１１の中央側に移動させながら流入させることに
なり、小石や土砂が歩道側に堆積するのを防止すること
ができる。

【００２２】次に、雨水流入口１１の一端側に形成した
案内路について図５を用いて説明する。図５は、図２で
の雨水桝蓋一隅部Ｇの拡大図であり、雨水流入口一端側
に形成した案内路の構成を示す図である。この実施例で
は、雨水流入口１１の長さ方向一端側、例えば雨水３の
主流が流れる歩道側（流速分布中、水流が速い側）に、
蓋体１０の周縁１０１から雨水流入口１１に向けて滑ら
かに傾斜する案内路１５を形成している。

【００２３】このように、雨水流入口１１の歩道側に案
内路１５を形成するようにしたので、歩道側に堆積しよ
うとする小石や土砂は、雨水３の流れによって、案内路
１５に沿って速やかに雨水流入口１１内に流入させるこ
とができるようになる。

【００２４】上述した実施例において、リブの断面形状
および案内路については、以下のような構造とすること
もできる。図７（ａ）におけるリブ１４１は、上端面１
４１ａが上側に凸の曲面となるように、そしてその曲面
両端から中央にかけて急傾斜で幅が狭くなり、さらに下
部側にかけて徐々に幅が狭くなるように形成してある。
また、図７（ｂ）におけるリブ１４２は、上記のリブ１
４１と同様に、上端面１４２ａが上側に凸の曲面で、そ
の曲面両端から中央にかけて急傾斜で幅が狭くなり、さ
らに下部側にかけて徐々に幅が狭くなるように形成され
ているとともに、このリブ１４２では、上端面１４２ａ
を雨水３の流入側となる前面上部を高く後面上部を低く
してある。図７（ｃ）におけるリブ１４３は、上記のリ
ブ１４２の上端面１４２ａに対して、さらにその上端面
１４３ａを雨水３の流入側となる前面上部を高く後面上
部を低く形成したものである。

【００２５】このように、リブ１４２，１４３では、上
端面１４２ａ，１４３ａを雨水３の流入側となる前面上
部を高く後面上部を低く形成したので、リブ１４１に比
較して、当該リブ１４２，１４３の上端を乗り越えた雨
水３は、より急な傾斜を持つ上端面１４２ａ，１４３ａ
に案内されて流下し、雨水流入口１１へのスムーズな流
入をより一層確実なものとすることができる。

【００２６】そして、図７（ｃ）におけるリブ１４３を
用いると、平面視における雨水流入口１１の溝幅ｂを狭
くしても、雨水３が雨水流入口１１に流下していく間隔
ａが広いため雨水３はスムーズに流入可能である。した
がって、歩行者のハイヒール等のかかとが雨水流入口１
１内に落ち込んで足を捻挫したりするようなことも防止
することができる。

【００２７】図８（ａ）における案内路１５１は、上端
面が曲面状のリブ１４１間の雨水流入口１１の一端側
（歩道側）に、蓋体１０の周縁１０１から当該雨水流入
口１１に向けて滑らかに傾斜させて形成させたものであ
る。

【００２８】図８（ｂ）における案内路１５２は、断面
台形状のリブ１４を蓋体１０の周縁１０１まで延長さ
せ、そのリブ１４間では周縁１０１を凹状に残しておい
てリブ１４同士を結合させ、その凹状の周縁１０１をリ
ブ１４間の雨水流入口１１に向けて滑らかに傾斜させて
形成させたものであり、その周縁１０１とリブ１４とは
洗濯板のように凹凸状になっている。また、図８（ｃ）
における案内路１５３は、上端面が曲面状でその両端高
さを異ならせたリブ１４２を、上記の図８（ｂ）の場合
と同様に、蓋体１０の周縁１０１まで延長させ、そのリ
ブ１４２間では周縁１０１を凹状に残しておいてリブ１
４２同士を結合させ、その凹状の周縁１０１をリブ１４
２間の雨水流入口１１に向けて滑らかに傾斜させて形成
させたものであり、その周縁１０１とリブ１４２とは洗
濯板のように凹凸状になっている。そして、前記案内路
１５２，１５３を備えた雨水桝蓋１を境界ブロック２の
矩形状穴２ａに設置したとき、周縁１０１が境界ブロッ
ク２の上面から下がった状態となるため、雨水３を確実
に雨水流入口１１に導くことができる。

【００２９】なお、上記の説明では、雨水流入口１１の
歩道側に案内路１５を形成するようにしたが、車道側に
も同様に形成してもよい。両端（歩道側と車道側）に案
内路１５を形成することにより、雨水桝蓋１の配置に際
しては、歩道側、車道側に拘束されずに、状況に応じた
配置が可能となる。

【００３０】以上述べたように、この実施例では、雨水
３の水流方向Ａに対して略直交しその水流方向Ａに凸状
となる細長い雨水流入口１１を、水流方向Ａに沿って複
数開口することで、蓋体１０に雨水流入口群１１０を形
成し雨水桝蓋１としたので、雨水流入口１１…は雨水３
の実際の流れに合った形状、配列となり、したがって、
雨水３が流入しやすい雨水桝蓋１とすることができ、ま
た単なる格子状の貫通孔ではないため、道路環境の美観
向上にも寄与することができる。また、雨水流入口１１
は、車道２０と歩道２１との境界に沿う方向に直交して
いる。すなわち、雨水流入口１１は車両が通行する方向
に直交しており、走行中の自転車のタイヤが雨水桝蓋１
上に乗っても雨水流入口１１内に滑り落ちないため、バ
ランスを崩して転倒する等の虞はない。

【００３１】雨水流入口１１…は、雨水３の流速分布
中、水流が最も速くなる部分Ｖで凸状となるようにした
ので、流速分布に従って流れてきた雨水３を比較的整然
と雨水流入口１１…に流入させることができるようにな
る。

【００３２】そして、雨水流入口１１…への雨水３の流
入は、上述した雨水流入口１１間のリブ１４の形状によ
ってさらにスムーズなものとすることができ、全体とし
て雨水３が流入しやすい構成となっている。

【００３３】雨水流入口１１の曲線に沿って歩道２１側
から移動した小石や土砂のうち、雨水流入口１１に入ら
なかった分は、図６に示すように、道路清掃車の清掃ブ
ラシ９が水平回転する際に、清掃ブラシ９の先端が曲線
状の雨水流入口１１に沿うため、簡単に掻きだすことも
できる。

【００３４】また、雨水流入口１１…から成る雨水流入
口群１１０を、水流方向Ａに略直交する蓋体１０の中心
軸１０ａに対して左右対称に形成したので、側溝の敷設
方向の両側から雨水３が流入してくる場所にも設置する
ことができる。また、車道２０の右車線、左車線に関係
なく、共通の雨水桝蓋１を設置することができる。

【００３５】上記の説明では、雨水桝蓋１を、図２のよ
うな連続した曲線状の雨水流入口１１を左右対称に配列
し、かつ蓋開閉用の把手１２とマーク座１３とを設ける
ように構成したが、道路状況その他の環境に応じて適宜
変更を加えるようにしてもよい。例えば、図９（ａ）の
雨水桝蓋１Ａは、把手１２とマーク座１３とを省いてそ
の部分にさらに雨水流入口１１を形成したものであり、
図９（ｂ）の雨水桝蓋１Ｂは、雨水流入口１１を曲線状
ではなく平面視で直線的な凹凸状（略へ字状）としたも
のであり、図９（ｃ）の雨水桝蓋１Ｃは、雨水流入口１
１を部分的に不連続としたものである。また、雨水流入
口１１は、左右対称に配列されてなくてもよく、一方向
に配列していてもよい。

【００３６】また、上記の説明では、雨水流入口１１の
溝幅を一定としているが、歩道２１側の方が雨水３が多
くなるため、歩道２１側の幅を広くしていてもよく、溝
幅は状況に応じて適切なものとすればよい。

【００３７】

【発明の効果】この発明は上記した構成からなるので、
以下に説明するような効果を奏することができる。請求
項１に記載の発明では、雨水の水流に対して略直交しそ
の水流方向に凸状となる細長い雨水流入口を、水流方向
に沿って複数開口することで、蓋体に雨水流入口群を形
成し雨水桝蓋としたので、雨水流入口は雨水の実際の流
れに合った形状、配列となり、したがって、雨水が流入
しやすい雨水桝蓋とすることができ、また単なる格子状
の貫通孔ではないため、道路環境の美観向上にも寄与す
ることができる。また、雨水流入口は、車道と歩道との
境界に沿う方向に直交している。すなわち、雨水流入口
は車両が通行する方向に直交しており、走行中の自転車
のタイヤが雨水桝蓋上に乗っても雨水流入口内に滑り落
ちないため、バランスを崩して転倒する等の虞はない。

【００３８】また、請求項２に記載の発明では、雨水流
入口は、雨水の流速分布中、水流が最も速くなる部分で
凸状となるようにしたので、流速分布に従って流れてき
た雨水を比較的整然と雨水流入口に流入させることがで
きるようになる。

【００３９】さらに、請求項３に記載の発明では、雨水
流入口を曲線状としたので、雨水は雨水流入口に沿って
小石や土砂を移動させることとなり、例えば歩道側に堆
積しやすい小石や土砂も速やかに除去することができ
る。

【００４０】また、請求項４に記載の発明では、雨水流
入口から成る雨水流入口群を、水流方向に略直交する蓋
体中心軸に対して左右対称に形成したので、水流方向が
逆となる場所にも設置することができる。また、車道の
右車線、左車線に関係なく、共通の雨水桝蓋を設置する
ことができる。

【００４１】また、請求項５に記載の発明では、雨水流
入口の長さ方向両端のうち、少なくとも歩道側の一端に
案内路を形成するようにしたので、歩道側に堆積しよう
とする土砂は、雨水によって、案内路に沿って速やかに
雨水流入口内に流入させることができるようになる。

【００４２】さらに、請求項６に記載の発明では、流入
した雨水は、リブに設けた台形状傾斜面や曲面によって
スムーズに当該雨水流入口に入り、また当該リブの上端
を乗り越えた雨水は、後面の上部の台形状傾斜面や曲面
に沿って流下するので、そのまま次の雨水流入口に流入
しやすくなる。

【００４３】また、請求項７に記載の発明では、リブ上
端面を雨水の流入側となる前面上部を高く後面上部を低
く形成したので、当該リブの上端を乗り越えた雨水は、
より急な傾斜を持つ上端面に案内されて流下し、雨水流
入口へのスムーズな流入をより一層確実なものとするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の雨水桝蓋の適用例を示す図である。

【図２】この発明の雨水桝蓋の平面図である。

【図３】図２のＩ−Ｉ線断面で、雨水流入口と隣の雨水
流入口との間のリブの断面形状とそのときの雨水の流れ
を示す図である。

【図４】リブ断面形状が長方形のときの雨水の流れを示
す図である。

【図５】図２での雨水桝蓋一隅部Ｇの拡大図であり、雨
水流入口一端側に形成した案内路の構成を示す図であ
る。

【図６】道路清掃車による雨水桝蓋からの小石等の除去
の説明図である。

【図７】他のリブの断面形状とそのときの雨水の流れを
示す図である。

【図８】雨水流入口一端側に形成した他の案内路の構成
を示す図である。

【図９】雨水桝蓋における雨水流入口形状の変形例を示
す図である。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 雨水桝蓋 ２ 境界ブロック ３ 雨水 １０ 蓋体 １０ａ 蓋体中心軸 １１ 雨水流入口 １２ 把手 １３ マーク座 １４，１４１，１４２，１４３ リブ １４ａ，１４ｂ，１４ｃ 台形状傾斜面 １４１ａ，１４２ａ，１４３ａ リブの上端面 １５，１５１，１５２，１５３ 案内路 ２０ 車道 ２１ 歩道 １０１ 蓋体の周縁 １１０，１１０ａ，１１０ｂ 雨水流入口群 Ａ 水流方向

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 東郷 和典 福岡県福岡市博多区堅粕５丁目８番18号 日之出水道機器株式会社内 (72)発明者 寺田 耕次 神奈川県横浜市保土ヶ谷区釜台町５番１− 309号

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車道と歩道との境界に沿って埋設されて
   いる側溝に間隔をおいて設置された雨水桝蓋において、 雨水の水流に対して略直交しその水流方向に凸状となる
   細長い雨水流入口を、水流方向に沿って複数開口するこ
   とで、蓋体に雨水流入口群を形成した、 ことを特徴とする雨水桝蓋。
2. 【請求項２】 上記雨水流入口は、雨水の流速分布中、
   水流が最も速くなる部分で凸状とした、 ことを特徴とする請求項１に記載の雨水桝蓋。
3. 【請求項３】 上記雨水流入口は曲線状であることを特
   徴とする請求項１または２に記載の雨水桝蓋。
4. 【請求項４】 上記雨水流入口群を水流方向に略直交す
   る蓋体中心軸に対して左右対称に形成した、 ことを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の雨水
   桝蓋。
5. 【請求項５】 上記雨水流入口の長さ方向両端のうち、
   少なくとも歩道側の一端に、当該雨水流入口に向けて滑
   らかに傾斜する案内路を形成した、 ことを特徴とする請求項１から４の何れかに記載の雨水
   桝蓋。
6. 【請求項６】 上記雨水流入口と隣の雨水流入口との間
   をリブとして形成し、そのリブを、雨水流入口間を結ぶ
   断面形状において、上端面が上側に凸の曲面あるいは上
   部両端を台形状傾斜面とし、かつ雨水の流入側となる前
   面の下部をリブの中央側に向けて先細り状に傾斜させ
   た、 ことを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の雨水
   桝蓋。
7. 【請求項７】 上記雨水流入口と隣の雨水流入口との間
   をリブとして形成し、そのリブを、雨水流入口間を結ぶ
   断面形状において、雨水の流入側となる前面の上部を高
   く後面の上部を低くした、 ことを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の雨水
   桝蓋。