JPH10278689A - 車両用バックドア内のスピーカ構造 - Google Patents
車両用バックドア内のスピーカ構造Info
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- JPH10278689A JPH10278689A JP8518597A JP8518597A JPH10278689A JP H10278689 A JPH10278689 A JP H10278689A JP 8518597 A JP8518597 A JP 8518597A JP 8518597 A JP8518597 A JP 8518597A JP H10278689 A JPH10278689 A JP H10278689A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラゲージルームに荷物を載せた場合やトノカ
バーを取り付けても、バックドア内のスピーカ装置から
車室内に放出される音が乗員に届き易くしたバックドア
内のスピーカ構造を提供する。 【解決手段】 バックドアパネル２より下方のバックド
ア１内に、スピーカ１１の表面から放射される音を車室
内へ放出するスピーカ装置１０を配設する。該装置１０
のスピーカ１１には、スピーカ１１の裏側から放射され
る音を遮音するスピーカボックス１２を取り付ける。バ
ックドア１におけるスピーカ１１より上方の部位に車室
内への開口部５を形成する。その開口部５とスピーカボ
ックス１２との間には、スピーカボックス１２の内部と
開口部５とを連通させ、スピーカ１１の裏側からスピー
カボックス１２内に放射される音を開口部５から車室内
に放出する連通手段６を配設する。
バーを取り付けても、バックドア内のスピーカ装置から
車室内に放出される音が乗員に届き易くしたバックドア
内のスピーカ構造を提供する。 【解決手段】 バックドアパネル２より下方のバックド
ア１内に、スピーカ１１の表面から放射される音を車室
内へ放出するスピーカ装置１０を配設する。該装置１０
のスピーカ１１には、スピーカ１１の裏側から放射され
る音を遮音するスピーカボックス１２を取り付ける。バ
ックドア１におけるスピーカ１１より上方の部位に車室
内への開口部５を形成する。その開口部５とスピーカボ
ックス１２との間には、スピーカボックス１２の内部と
開口部５とを連通させ、スピーカ１１の裏側からスピー
カボックス１２内に放射される音を開口部５から車室内
に放出する連通手段６を配設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バックドアを有す
るワゴン車やワンボックス車等の車両用バックドア内の
スピーカ構造に関するものである。
るワゴン車やワンボックス車等の車両用バックドア内の
スピーカ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４，図５は従来品の一例を示してお
り、図４は、ワゴン車のバックドアＡを車室側から見た
図であり、図５は、図４に示すもののＹ−Ｙ線断面図で
ある。
り、図４は、ワゴン車のバックドアＡを車室側から見た
図であり、図５は、図４に示すもののＹ−Ｙ線断面図で
ある。
【０００３】このバックドアＡには、バックドアパネル
Ｂより下方のアウターパネルＣとインナーパネルＤとの
間に、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１の裏側から放射さ
れる音を遮音する箱形のスピーカボックスＳ２が組み付
けられ、そのスピーカボックスＳ２の前壁Ｓ３にスピー
カＳ１が、その表側を車室前方へ向けて取り付けられ
て、スピーカＳ１の表側から放射される音を車室内へ放
出するスピーカ装置ＳがバックドアＡ内に配設されてい
る。
Ｂより下方のアウターパネルＣとインナーパネルＤとの
間に、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１の裏側から放射さ
れる音を遮音する箱形のスピーカボックスＳ２が組み付
けられ、そのスピーカボックスＳ２の前壁Ｓ３にスピー
カＳ１が、その表側を車室前方へ向けて取り付けられ
て、スピーカＳ１の表側から放射される音を車室内へ放
出するスピーカ装置ＳがバックドアＡ内に配設されてい
る。
【０００４】このスピーカ装置ＳのスピーカボックスＳ
２の内部には、吸音材Ｓ４が充填され、バックドアＡの
インナーパネルＤには、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１
の表側から放射される音を車室内に放出する放出孔Ｄ１
が開けられ、その放出孔Ｄ１には、スピーカＳ１の表側
から放射される音を通過させるスピーカ装置Ｓの化粧板
Ｓ５が取り付けられている。
２の内部には、吸音材Ｓ４が充填され、バックドアＡの
インナーパネルＤには、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１
の表側から放射される音を車室内に放出する放出孔Ｄ１
が開けられ、その放出孔Ｄ１には、スピーカＳ１の表側
から放射される音を通過させるスピーカ装置Ｓの化粧板
Ｓ５が取り付けられている。
【０００５】以上説明したバックドアＡのスピーカ構造
では、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１の表側から放射さ
れる音が、インナーパネルＤの放出孔Ｄ１とスピーカ装
置Ｓの化粧板Ｓ５を通過して車室内に放出される。
では、スピーカ装置ＳのスピーカＳ１の表側から放射さ
れる音が、インナーパネルＤの放出孔Ｄ１とスピーカ装
置Ｓの化粧板Ｓ５を通過して車室内に放出される。
【０００６】なお、図４及び図５中の符号Ｅは、バック
ドアＡのインナーパネルＤに貼着された化粧部材を示し
ている。
ドアＡのインナーパネルＤに貼着された化粧部材を示し
ている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このバック
ドアＡのスピーカ構造には、車輌のラゲージルームに、
荷物を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合に、ス
ピーカ装置ＳのスピーカＳ１から放射される音が、前記
荷物やトノカバーにより遮音されて乗員に聞こえにくく
なる、という問題がある。
ドアＡのスピーカ構造には、車輌のラゲージルームに、
荷物を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合に、ス
ピーカ装置ＳのスピーカＳ１から放射される音が、前記
荷物やトノカバーにより遮音されて乗員に聞こえにくく
なる、という問題がある。
【０００８】そこで、本発明では、車輌のラゲージルー
ムに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合で
あっても、図４図示の従来品と比べて、バックドアのス
ピーカ装置のスピーカから放射される音をより確実に乗
員まで届けることができるバックドア内のスピーカ構造
を提供することを課題としている。
ムに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合で
あっても、図４図示の従来品と比べて、バックドアのス
ピーカ装置のスピーカから放射される音をより確実に乗
員まで届けることができるバックドア内のスピーカ構造
を提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段として、請求項１の発明では、バックドア内に、
スピーカの表側から放射される音を車室内へ放出するス
ピーカ装置が配設され、該スピーカの裏側から放射され
る音を遮音するスピーカボックスを具備している車両用
バックドア内のスピーカ構造において、前記バックドア
における前記スピーカより上方の部位に、車室内へ向か
って開口する開口部が形成され、該開口部と前記スピー
カボックスとの間には、スピーカボックスの内部と開口
部とを連通させ、スピーカの裏側からスピーカボックス
内に放射される音を開口部から車室内へ放出させる連通
手段が配設されていることを特徴とする。
の手段として、請求項１の発明では、バックドア内に、
スピーカの表側から放射される音を車室内へ放出するス
ピーカ装置が配設され、該スピーカの裏側から放射され
る音を遮音するスピーカボックスを具備している車両用
バックドア内のスピーカ構造において、前記バックドア
における前記スピーカより上方の部位に、車室内へ向か
って開口する開口部が形成され、該開口部と前記スピー
カボックスとの間には、スピーカボックスの内部と開口
部とを連通させ、スピーカの裏側からスピーカボックス
内に放射される音を開口部から車室内へ放出させる連通
手段が配設されていることを特徴とする。
【００１０】このため、請求項１の発明では、バックド
アのスピーカ装置のスピーカの表側から放射され車室内
へ放出される音とは別に、スピーカの裏側からスピーカ
ボックス内に放射される音が、スピーカより上方に位置
する開口部に連通手段を介して至り、その開口部から車
室内へ放出される。
アのスピーカ装置のスピーカの表側から放射され車室内
へ放出される音とは別に、スピーカの裏側からスピーカ
ボックス内に放射される音が、スピーカより上方に位置
する開口部に連通手段を介して至り、その開口部から車
室内へ放出される。
【００１１】従って、請求項１の発明では、スピーカの
表側から放射され車室内へ放出される音のみの図４図示
の従来品と比べて、車輌のラゲージルームに荷物を載せ
た場合やトノカバーを取り付けた場合であっても、バッ
クドアのスピーカ装置のスピーカから放射される音をよ
り確実に乗員まで届けることができる。
表側から放射され車室内へ放出される音のみの図４図示
の従来品と比べて、車輌のラゲージルームに荷物を載せ
た場合やトノカバーを取り付けた場合であっても、バッ
クドアのスピーカ装置のスピーカから放射される音をよ
り確実に乗員まで届けることができる。
【００１２】請求項２の発明は、請求項１記載のバック
ドア内のスピーカ構造であって、前記連通手段が、スピ
ーカボックスと前記開口部との間に配設されたホーンダ
クトであることを特徴とするものである。
ドア内のスピーカ構造であって、前記連通手段が、スピ
ーカボックスと前記開口部との間に配設されたホーンダ
クトであることを特徴とするものである。
【００１３】このため、請求項２の発明では、スピーカ
装置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射さ
れる音は、ホーンダクト内を伝播して、スピーカ装置の
スピーカより上方に位置する開口部に至り、その開口部
から車室内に放出される。
装置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射さ
れる音は、ホーンダクト内を伝播して、スピーカ装置の
スピーカより上方に位置する開口部に至り、その開口部
から車室内に放出される。
【００１４】従って、請求項２の発明でも、請求項１記
載の発明と同様、バックドアのスピーカ装置のスピーカ
の表側から放射され車室内へ放出される音とは別に、ス
ピーカの裏側からスピーカボックス内に放射される音
が、スピーカより上方に位置する開口部から車室内へ放
出されるので、スピーカの表側から放射され車室内へ放
出される音のみの図４図示の従来品と比べて、車輌のラ
ゲージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付
けた場合であっても、バックドアのスピーカ装置のスピ
ーカから放射される音をより確実に乗員まで届けること
ができる。
載の発明と同様、バックドアのスピーカ装置のスピーカ
の表側から放射され車室内へ放出される音とは別に、ス
ピーカの裏側からスピーカボックス内に放射される音
が、スピーカより上方に位置する開口部から車室内へ放
出されるので、スピーカの表側から放射され車室内へ放
出される音のみの図４図示の従来品と比べて、車輌のラ
ゲージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付
けた場合であっても、バックドアのスピーカ装置のスピ
ーカから放射される音をより確実に乗員まで届けること
ができる。
【００１５】しかも、請求項２の発明では、ホーンダク
トの長さとスピーカボックスの容量とを調整することに
より、バックドア内のスピーカ装置のスピーカから放射
される音における所定の音域の音を、ホーンダクト内で
共鳴させ増幅させて開口部から車室内へ放出することも
できる。
トの長さとスピーカボックスの容量とを調整することに
より、バックドア内のスピーカ装置のスピーカから放射
される音における所定の音域の音を、ホーンダクト内で
共鳴させ増幅させて開口部から車室内へ放出することも
できる。
【００１６】請求項３の発明は、請求項１記載のバック
ドア内のスピーカ構造であって、バックドアにおけるバ
ックドアパネルの上方及びバックドア幅方向両側を囲む
略逆Ｕ字型の筒状部に前記開口部が形成され、前記筒状
部の開口端部と前記スピーカボックスとの間に、筒状部
の内部とスピーカボックスの内部とを気密に連通させる
連通部材が配設され、該連通部材の内部と筒状部の内部
とを伝播するスピーカボックス内の音の伝播方向におけ
る前記開口部より下流側で開口部近くの筒状部内が遮音
材で塞がれており、該遮音材と筒状部と連通部材によっ
て前記連通手段が形成されていることを特徴とするもの
である。
ドア内のスピーカ構造であって、バックドアにおけるバ
ックドアパネルの上方及びバックドア幅方向両側を囲む
略逆Ｕ字型の筒状部に前記開口部が形成され、前記筒状
部の開口端部と前記スピーカボックスとの間に、筒状部
の内部とスピーカボックスの内部とを気密に連通させる
連通部材が配設され、該連通部材の内部と筒状部の内部
とを伝播するスピーカボックス内の音の伝播方向におけ
る前記開口部より下流側で開口部近くの筒状部内が遮音
材で塞がれており、該遮音材と筒状部と連通部材によっ
て前記連通手段が形成されていることを特徴とするもの
である。
【００１７】このため、請求項３の発明では、スピーカ
装置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射さ
れる音は、連通部材の内部と筒状部の内部とを伝播し
て、筒状部の内部を塞ぐ遮音材に至り、その遮音材で伝
播を阻止されて、遮音材の近くに位置する開口部から車
室内へ放出される。
装置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射さ
れる音は、連通部材の内部と筒状部の内部とを伝播し
て、筒状部の内部を塞ぐ遮音材に至り、その遮音材で伝
播を阻止されて、遮音材の近くに位置する開口部から車
室内へ放出される。
【００１８】そして、請求項３の発明では、バックドア
におけるバックドアパネルの上方及びバックドア幅方向
両側を囲む略逆Ｕ字型の筒状部に開口部が形成されてい
るので、この開口部は、バックドアパネルより下方のバ
ックドア内に配設されたスピーカ装置におけるスピーカ
より上方に位置している。
におけるバックドアパネルの上方及びバックドア幅方向
両側を囲む略逆Ｕ字型の筒状部に開口部が形成されてい
るので、この開口部は、バックドアパネルより下方のバ
ックドア内に配設されたスピーカ装置におけるスピーカ
より上方に位置している。
【００１９】従って、請求項３の発明でも、請求項１記
載の発明と同様、バックドアのスピーカ装置のスピーカ
の表側から放射され車室内へ放出される音とは別に、ス
ピーカの裏側からスピーカボックス内に放射される音
が、スピーカより上方に位置する開口部から車室内へ放
出されるので、スピーカの表側から放射され車室内へ放
出される音のみの図４図示の従来品と比べて、車輌のラ
ゲージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付
けた場合であっても、バックドアのスピーカ装置のスピ
ーカから放射される音をより確実に乗員まで届けること
ができる。
載の発明と同様、バックドアのスピーカ装置のスピーカ
の表側から放射され車室内へ放出される音とは別に、ス
ピーカの裏側からスピーカボックス内に放射される音
が、スピーカより上方に位置する開口部から車室内へ放
出されるので、スピーカの表側から放射され車室内へ放
出される音のみの図４図示の従来品と比べて、車輌のラ
ゲージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付
けた場合であっても、バックドアのスピーカ装置のスピ
ーカから放射される音をより確実に乗員まで届けること
ができる。
【００２０】しかも、請求項３の発明では、スピーカ装
置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射され
る音を開口部まで伝えるダクトの一部として、バックド
アの筒状部の構造をそのまま利用しているので、ホーン
ダクトを使用する請求項２記載の発明と比べて製造コス
トを削減することができる。
置のスピーカの裏側からスピーカボックス内に放射され
る音を開口部まで伝えるダクトの一部として、バックド
アの筒状部の構造をそのまま利用しているので、ホーン
ダクトを使用する請求項２記載の発明と比べて製造コス
トを削減することができる。
【００２１】
【発明の効果】請求項１〜３記載の各発明では何れも、
バックドアのスピーカ装置のスピーカの表側から放射さ
れ車室内へ放出される音とは別に、スピーカの裏側から
スピーカボックス内に放射される音が、スピーカより上
方に位置する開口部から車室内へ放出されるので、スピ
ーカの表側から放射され車室内へ放出される音のみの図
４図示の従来品と比べて、車輌のラゲージルームに荷物
を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合であって
も、バックドアのスピーカ装置のスピーカから放射され
る音をより確実に乗員まで届けることができる。
バックドアのスピーカ装置のスピーカの表側から放射さ
れ車室内へ放出される音とは別に、スピーカの裏側から
スピーカボックス内に放射される音が、スピーカより上
方に位置する開口部から車室内へ放出されるので、スピ
ーカの表側から放射され車室内へ放出される音のみの図
４図示の従来品と比べて、車輌のラゲージルームに荷物
を載せた場合やトノカバーを取り付けた場合であって
も、バックドアのスピーカ装置のスピーカから放射され
る音をより確実に乗員まで届けることができる。
【００２２】請求項２記載の発明では、ホーンダクトの
長さとスピーカボックスの容量とを調整することによ
り、バックドア内のスピーカ装置のスピーカから放射さ
れる音における所定の音域の音を、ホーンダクト内で共
鳴させ増幅させて開口部から車室内へ放出することもで
きるので、例えば、図４図示の従来品と比べてより低音
域を広げることもできる。
長さとスピーカボックスの容量とを調整することによ
り、バックドア内のスピーカ装置のスピーカから放射さ
れる音における所定の音域の音を、ホーンダクト内で共
鳴させ増幅させて開口部から車室内へ放出することもで
きるので、例えば、図４図示の従来品と比べてより低音
域を広げることもできる。
【００２３】請求項３記載の発明では、スピーカ装置の
スピーカの裏側からスピーカボックス内に放出される音
を開口部まで伝えるダクトの一部として、バックドアの
筒状部の構造をそのまま利用しているので、ホーンダク
トを使用する請求項２記載の発明と比べて製造コストを
削減することができる。
スピーカの裏側からスピーカボックス内に放出される音
を開口部まで伝えるダクトの一部として、バックドアの
筒状部の構造をそのまま利用しているので、ホーンダク
トを使用する請求項２記載の発明と比べて製造コストを
削減することができる。
【００２４】
【発明の実施の形態】図１，図２は、請求項１，２記載
の両発明を併せて実施した実施の形態の一例を示してお
り、図１は、ワゴン車のバックドアを車室側から見た図
であり、図２は、図１に示すもののＸ−Ｘ線断面図であ
る。
の両発明を併せて実施した実施の形態の一例を示してお
り、図１は、ワゴン車のバックドアを車室側から見た図
であり、図２は、図１に示すもののＸ−Ｘ線断面図であ
る。
【００２５】このバックドア１には、バックドアパネル
２より下方のアウターパネル３とインナーパネル４との
間に、スピーカ１１の裏側から放射される音を遮音する
箱形のスピーカボックス１２が組み付けられ、そのスピ
ーカボックス１２の前壁１２ａにスピーカ１１が、その
表側を車室前方へ向けて取り付けられて、スピーカ１１
の表側から放射される音を車室内へ放出するスピーカ装
置１０がバックドア１内に配設されている。
２より下方のアウターパネル３とインナーパネル４との
間に、スピーカ１１の裏側から放射される音を遮音する
箱形のスピーカボックス１２が組み付けられ、そのスピ
ーカボックス１２の前壁１２ａにスピーカ１１が、その
表側を車室前方へ向けて取り付けられて、スピーカ１１
の表側から放射される音を車室内へ放出するスピーカ装
置１０がバックドア１内に配設されている。
【００２６】スピーカボックス１２の左右両側壁１２
ｂ，１２ｃの上端部には、それぞれ貫通孔１３が形成さ
れ、バックドア１のインナーパネル４におけるバックド
アパネル２の左右両側の上端寄りの部位には、それぞれ
開口部５が形成されている。
ｂ，１２ｃの上端部には、それぞれ貫通孔１３が形成さ
れ、バックドア１のインナーパネル４におけるバックド
アパネル２の左右両側の上端寄りの部位には、それぞれ
開口部５が形成されている。
【００２７】そして、バックドアパネル２の右側に位置
する開口部５とスピーカボックス１２の右側壁１２ｃの
貫通孔１３との間のバックドア１内には、前記右側に位
置する開口部５とスピーカボックス１２の内部とを連通
させるホーンダクト６が配設され、バックドアパネル２
の左側に位置する開口部５とスピーカボックス１２の左
側壁１２ｂの貫通孔１３との間のバックドア１内には、
前記左側に位置する開口部５とスピーカボックス１２の
内部とを連通させるホーンダクト６が配設されている。
する開口部５とスピーカボックス１２の右側壁１２ｃの
貫通孔１３との間のバックドア１内には、前記右側に位
置する開口部５とスピーカボックス１２の内部とを連通
させるホーンダクト６が配設され、バックドアパネル２
の左側に位置する開口部５とスピーカボックス１２の左
側壁１２ｂの貫通孔１３との間のバックドア１内には、
前記左側に位置する開口部５とスピーカボックス１２の
内部とを連通させるホーンダクト６が配設されている。
【００２８】バックドア１のインナーパネル４には、ス
ピーカ装置１０のスピーカ１１を臨む部位に、スピーカ
１１の表側から放射される音を車室内に放出する放出孔
７が開けられ、この放出孔には、スピーカ１１を保護
し、スピーカ１１の表側から放射される音を通過させる
スピーカ装置１０の化粧板１４が取り付けられている。
ピーカ装置１０のスピーカ１１を臨む部位に、スピーカ
１１の表側から放射される音を車室内に放出する放出孔
７が開けられ、この放出孔には、スピーカ１１を保護
し、スピーカ１１の表側から放射される音を通過させる
スピーカ装置１０の化粧板１４が取り付けられている。
【００２９】なお、インナーパネル４には、バックドア
パネル２より下方の表面に化粧部材８が貼着され、イン
ナーパネル４の両開口部５には何れも、図示は省略した
が、音は通過させるが塵の浸入は防止する防塵部材が取
り付けられている。
パネル２より下方の表面に化粧部材８が貼着され、イン
ナーパネル４の両開口部５には何れも、図示は省略した
が、音は通過させるが塵の浸入は防止する防塵部材が取
り付けられている。
【００３０】以上説明したバックドア１のスピーカ構造
では、スピーカ１１の表側から放射される音は、インナ
ーパネル４の放出孔７とスピーカ装置１０の化粧板１４
を通過して車室内に放出され、スピーカ１１の裏側から
スピーカボックス１２内に放射される音は、スピーカボ
ックス１２の貫通孔１３からホーンダクト６内に至り、
ホーンダクト６内を伝播して、スピーカ１１より上方に
位置するインナーパネル４の開口部５から車室内に放出
される。
では、スピーカ１１の表側から放射される音は、インナ
ーパネル４の放出孔７とスピーカ装置１０の化粧板１４
を通過して車室内に放出され、スピーカ１１の裏側から
スピーカボックス１２内に放射される音は、スピーカボ
ックス１２の貫通孔１３からホーンダクト６内に至り、
ホーンダクト６内を伝播して、スピーカ１１より上方に
位置するインナーパネル４の開口部５から車室内に放出
される。
【００３１】これに対し、図４図示の従来品では、スピ
ーカ装置ＳのスピーカＳ１の表側から放射される音のみ
が、インナーパネルＤの放出孔Ｄ１とスピーカ装置Ｓの
化粧板Ｓ５を通過して車室内に放出される。
ーカ装置ＳのスピーカＳ１の表側から放射される音のみ
が、インナーパネルＤの放出孔Ｄ１とスピーカ装置Ｓの
化粧板Ｓ５を通過して車室内に放出される。
【００３２】従って、バックドア１のスピーカ構造で
は、ワゴン車のラゲージルームに、荷物を載せた場合や
トノカバーを取り付けた場合であっても、図４図示の従
来品と比べて、スピーカ装置１０のスピーカ１１から放
射される音をより確実に乗員まで届けることができる。
は、ワゴン車のラゲージルームに、荷物を載せた場合や
トノカバーを取り付けた場合であっても、図４図示の従
来品と比べて、スピーカ装置１０のスピーカ１１から放
射される音をより確実に乗員まで届けることができる。
【００３３】また、バックドア１のスピーカ構造では、
ホーンダクト６の長さとスピーカボックス１２の容量と
を調整することにより、スピーカ装置１０のスピーカ１
１から放射される音における所定の音域の音を、ホーン
ダクト６内で共鳴させ増幅させて開口部５から車室内へ
放出することもできるので、例えば、図４図示の従来品
と比べてより低音域を広げることもできる。
ホーンダクト６の長さとスピーカボックス１２の容量と
を調整することにより、スピーカ装置１０のスピーカ１
１から放射される音における所定の音域の音を、ホーン
ダクト６内で共鳴させ増幅させて開口部５から車室内へ
放出することもできるので、例えば、図４図示の従来品
と比べてより低音域を広げることもできる。
【００３４】図３は、請求項１，３記載の両発明を併せ
て実施した実施の形態の一例を示しており、ワゴン車の
バックドア１００を車室側から見た図である。
て実施した実施の形態の一例を示しており、ワゴン車の
バックドア１００を車室側から見た図である。
【００３５】このバックドア１００のスピーカ構造の説
明を以下に行うが、以下の説明では、既に説明したバッ
クドア１のスピーカ構造と同一の部位には同一の符号を
付し、その部位の説明は省略する。
明を以下に行うが、以下の説明では、既に説明したバッ
クドア１のスピーカ構造と同一の部位には同一の符号を
付し、その部位の説明は省略する。
【００３６】図３図示のバックドア１００では、バック
ドアパネル２の上方と、バックドアパネル２のバックド
ア１００幅方向両側であるバックドアパネル２の左右両
側とを囲むバックドア１００の略逆Ｕ字型の筒状部１０
１におけるバックドアパネル２右側の上端寄りの部位の
インナーパネル１０４に、開口部１０５が形成されてい
る。
ドアパネル２の上方と、バックドアパネル２のバックド
ア１００幅方向両側であるバックドアパネル２の左右両
側とを囲むバックドア１００の略逆Ｕ字型の筒状部１０
１におけるバックドアパネル２右側の上端寄りの部位の
インナーパネル１０４に、開口部１０５が形成されてい
る。
【００３７】そして、スピーカボックス１１２の頂壁１
１３の右端部には、貫通孔１１４が形成され、この貫通
孔１１４と、略逆Ｕ字型の筒状部１０１におけるバック
ドアパネル２右側の開口端部１０２との間には、筒状部
１０１の内部とスピーカボックス１１２の内部とを気密
に連通させる連通部材１０３が配設されている。
１３の右端部には、貫通孔１１４が形成され、この貫通
孔１１４と、略逆Ｕ字型の筒状部１０１におけるバック
ドアパネル２右側の開口端部１０２との間には、筒状部
１０１の内部とスピーカボックス１１２の内部とを気密
に連通させる連通部材１０３が配設されている。
【００３８】バックドア１００の筒状部１０１は、連通
部材１０３の内部と筒状部１０１の内部とを伝播するス
ピーカボックス１１２内の音の伝播方向における開口部
１０５より下流側で開口部１０５近くの部位の内部が、
遮音パネルである遮音材１０６で塞がれている。
部材１０３の内部と筒状部１０１の内部とを伝播するス
ピーカボックス１１２内の音の伝播方向における開口部
１０５より下流側で開口部１０５近くの部位の内部が、
遮音パネルである遮音材１０６で塞がれている。
【００３９】なお、図示は省略したが、筒状部１０１の
開口部１０５には、音は通過させるが塵の浸入は防止す
る防塵部材で覆われている。
開口部１０５には、音は通過させるが塵の浸入は防止す
る防塵部材で覆われている。
【００４０】以上説明したバックドア１００のスピーカ
構造では、スピーカ装置１１０のスピーカ１１の裏側か
らスピーカボックス１１２内に放射される音は、スピー
カボックス１１２の貫通孔１１４を通過して連通部材１
０３の内部に至り、連通部材１０３の内部を伝播して筒
状部１０１の内部に至り、筒状部１０１の内部を伝播し
て遮音材１０６に至り、その遮音材１０６で伝播を阻止
されて、遮音材１０６の近くに位置する開口部１０５か
ら車室内へ放出される。
構造では、スピーカ装置１１０のスピーカ１１の裏側か
らスピーカボックス１１２内に放射される音は、スピー
カボックス１１２の貫通孔１１４を通過して連通部材１
０３の内部に至り、連通部材１０３の内部を伝播して筒
状部１０１の内部に至り、筒状部１０１の内部を伝播し
て遮音材１０６に至り、その遮音材１０６で伝播を阻止
されて、遮音材１０６の近くに位置する開口部１０５か
ら車室内へ放出される。
【００４１】従って、バックドア１００のスピーカ構造
では、スピーカ１１の表側から放射される音は、インナ
ーパネル１０４の放出孔（図示省略）とスピーカ装置１
１０の化粧板（図示省略）を通過して車室内に放出さ
れ、スピーカ１１の裏側からスピーカボックス１１２内
に放射される音は、連通部材１０３の内部と筒状部１０
１の内部を伝播して、スピーカ１１より上方に位置する
筒状部１０１の開口部１０５から車室内に放出される。
では、スピーカ１１の表側から放射される音は、インナ
ーパネル１０４の放出孔（図示省略）とスピーカ装置１
１０の化粧板（図示省略）を通過して車室内に放出さ
れ、スピーカ１１の裏側からスピーカボックス１１２内
に放射される音は、連通部材１０３の内部と筒状部１０
１の内部を伝播して、スピーカ１１より上方に位置する
筒状部１０１の開口部１０５から車室内に放出される。
【００４２】バックドア１００のスピーカ構造でも、バ
ックドア１のスピーカ構造と同様、バックドア１００の
スピーカ装置１１０のスピーカ１１の表側から放射され
車室内へ放出される音とは別に、スピーカ１１の裏側か
らスピーカボックス１１２内に放射される音が、スピー
カ１１より上方に位置する開口部１０５から車室内へ放
出されるので、図４図示の従来品と比べて、車輌のラゲ
ージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付け
た場合であっても、バックドア１００のスピーカ装置１
１０のスピーカ１１から放射される音をより確実に乗員
まで届けることができる。
ックドア１のスピーカ構造と同様、バックドア１００の
スピーカ装置１１０のスピーカ１１の表側から放射され
車室内へ放出される音とは別に、スピーカ１１の裏側か
らスピーカボックス１１２内に放射される音が、スピー
カ１１より上方に位置する開口部１０５から車室内へ放
出されるので、図４図示の従来品と比べて、車輌のラゲ
ージルームに荷物を載せた場合やトノカバーを取り付け
た場合であっても、バックドア１００のスピーカ装置１
１０のスピーカ１１から放射される音をより確実に乗員
まで届けることができる。
【００４３】しかも、バックドア１００のスピーカ構造
では、スピーカ１１の裏側からスピーカボックス１１２
内に放射される音を開口部１０５まで伝えるダクトの一
部として、バックドア１００の筒状部１０１の構造をそ
のまま利用しているので、ホーンダクト６を使用するバ
ックドア１のスピーカ構造と比べて製造コストを削減す
ることができる。
では、スピーカ１１の裏側からスピーカボックス１１２
内に放射される音を開口部１０５まで伝えるダクトの一
部として、バックドア１００の筒状部１０１の構造をそ
のまま利用しているので、ホーンダクト６を使用するバ
ックドア１のスピーカ構造と比べて製造コストを削減す
ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】請求項１，２記載の両発明を併せて実施した実
施の形態の一例を一部破断させて示す正面図である。
施の形態の一例を一部破断させて示す正面図である。
【図２】図１に示すもののＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】請求項１，３記載の両発明を併せて実施した実
施の形態の一例を一部破断させて示す正面図である。
施の形態の一例を一部破断させて示す正面図である。
【図４】従来品の一例を一部破断させて示す正面図であ
る。
る。
【図５】図４に示すもののＹ−Ｙ線断面図である。
１，１００ バックドア ２ バックドアパネル ５，１０５ 開口部 ６ ホーンダクト １０，１１０ スピーカ装置 １１ スピーカ １２，１１２ スピーカボックス １０１ 筒状部 １０２ 筒状部の開口端部 １０３ 連通部材 １０６ 遮音材
Claims (3)
- 【請求項１】 バックドア内に、スピーカの表側から放
射される音を車室内へ放出するスピーカ装置が配設さ
れ、該スピーカの裏側から放射される音を遮音するスピ
ーカボックスを具備している車両用バックドア内のスピ
ーカ構造において、 前記バックドアにおける前記スピーカより上方の部位
に、車室内へ向かって開口する開口部が形成され、該開
口部と前記スピーカボックスとの間には、スピーカボッ
クスの内部と開口部とを連通させ、スピーカの裏側から
スピーカボックス内に放射される音を開口部から車室内
へ放出させる連通手段が配設されていることを特徴とす
る車両用バックドア内のスピーカ構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用バックドア内のス
ピーカ構造であって、 前記連通手段が、前記スピーカボックスと前記開口部と
の間に配設されたホーンダクトであることを特徴とする
車両用バックドア内のスピーカ構造。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用バックドア内のス
ピーカ構造であって、 バックドアにおけるバックドアパネルの上方及びバック
ドア幅方向両側を囲む略逆Ｕ字型の筒状部に前記開口部
が形成され、前記筒状部の開口端部と前記スピーカボッ
クスとの間に、筒状部の内部とスピーカボックスの内部
とを気密に連通させる連通部材が配設され、該連通部材
の内部と筒状部の内部とを伝播するスピーカボックス内
の音の伝播方向における前記開口部より下流側で開口部
近くの筒状部内が遮音材で塞がれており、該遮音材と筒
状部と連通部材によって前記連通手段が形成されている
ことを特徴とする車両用バックドア内のスピーカ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8518597A JPH10278689A (ja) | 1997-04-03 | 1997-04-03 | 車両用バックドア内のスピーカ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8518597A JPH10278689A (ja) | 1997-04-03 | 1997-04-03 | 車両用バックドア内のスピーカ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10278689A true JPH10278689A (ja) | 1998-10-20 |
Family
ID=13851612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8518597A Pending JPH10278689A (ja) | 1997-04-03 | 1997-04-03 | 車両用バックドア内のスピーカ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10278689A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000308706A (ja) * | 1999-04-27 | 2000-11-07 | Daito Giken:Kk | 遊戯台用低音増強装置 |
| JP2006311076A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車載スピーカの取付構造 |
| WO2016100459A1 (en) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Fca Us Llc | Liftgate die cast inner panel sub-assembly |
| JP2019202653A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | 車両用バックドア、車両用警告方法及びシステム |
| JP2019202655A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | バックドアトリム取付構造及びバックドアトリム取付方法並びに車両用バックドア |
-
1997
- 1997-04-03 JP JP8518597A patent/JPH10278689A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000308706A (ja) * | 1999-04-27 | 2000-11-07 | Daito Giken:Kk | 遊戯台用低音増強装置 |
| JP2006311076A (ja) * | 2005-04-27 | 2006-11-09 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車載スピーカの取付構造 |
| WO2016100459A1 (en) * | 2014-12-19 | 2016-06-23 | Fca Us Llc | Liftgate die cast inner panel sub-assembly |
| US9487069B2 (en) | 2014-12-19 | 2016-11-08 | Fca Us Llc | Liftgate die cast inner panel sub-assembly |
| JP2019202653A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | 車両用バックドア、車両用警告方法及びシステム |
| JP2019202655A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | マツダ株式会社 | バックドアトリム取付構造及びバックドアトリム取付方法並びに車両用バックドア |
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