JPH10278633A - 自動車用ディスプレイのレイアウト構造及びディスプレイの出没構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルの上面に設けたディ
スプレイと、操作レバーとの重なり合いをなくして、デ
ィスプレイを見易くする。 【解決手段】 ディスプレイ９をインストルメントパネ
ル１の上面に出没自在に設ける。運転中及び停車中によ
く位置する操作レバー１１のパーキングポジションＰ及
びドライビングポジションＤに対し、運転席側からの目
線上で重ならない位置にディスプレイ９を配置し、操作
レバー１１がディスプレイ９の邪魔とならないようにす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ナビゲーション、
その他の機能を行うため、自動車に搭載されるディスプ
レイのレイアウト構造及びディスプレイの出没構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ナビゲーションディスプレイやテレビ等
のディスプレイをインストルメントパネルの内部に配置
して、フロントウインドパネル又はインストルメントパ
ネルの上面に支持した反射部に反射させて乗員の視認に
適応させているものであり、また、不使用時にケース内
に格納しておき、使用時にケースから引き出して使用す
る構造の物として、特開平６ー１８３２８４号或いは特
開平６ー１４４０８１号公報に示すような、所謂ヘッド
アップディスプレイが周知である。

【０００３】これらのヘッドアップディスプレイは、運
転席の真ん前に配置されると、反射部が前方の運転視界
の点で邪魔となるおそれがあり、運転席の前方でなく外
れた側方部分にディスプレイを配置する例がある。

【０００４】また、インストルメントパネルの上面は、
太陽の輻射熱によって高温となり易く、液晶パネル等の
ディスプレィの表示パネルが熱破壊されるおそれがある
ため、表示パネルが下向きとなる伏臥状態でディスプレ
ィをケース内に格納し、高温となるインストルメントパ
ネルの上面から表示パネルを遠ざけて保護することがな
されている。かかるディスプレィを使用する際には、デ
ィスプレィを伏臥状態から起立させてケースから引き出
す必要があり、ディスプレィをケースから出没させる出
没構造が組み込まれる。つまり、従来のディスプレイの
出没構造は、回転軸をディスプレィに取り付け、この回
転軸をモータ等の回転駆動源に連結すると共に、ケース
内で上下動する上下動機構をディスプレィに連結した構
造となっている。回転駆動源と上下動機構は連動してお
り、ディスプレィを回転させながら上下動させることに
よって伏臥状態及び起立状態を繰り返すようになってい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】この場合には、以下の
問題を有している。

【０００６】 ステアリングシャフトに操作レバーが
取り付けられた自動変速機のコラムシフトタイプでは、
運転席の横側とはいえ、操作レバーがディスプレイの画
面と重なり合ってディスプレイが見えにくくなる。

【０００７】 フロントウインドパネルから侵入した
太陽の輻射熱によって、インストルメントパネルの温度
が上昇（この温度は、夏期には約１００℃以上になる場
合がある）する。これに対して、車載用ディスプレイと
して多用されている液晶パネルは、耐熱温度が低く、イ
ンストルメントパネルの上面にレイアウトすることは制
限を受け、設計自由度が犯されるおそれがある。

【０００８】 ディスプレイをインストルメントパネ
ルの上に、単に配置しただけでは、前方視界の邪魔とな
る。

【０００９】 ディスプレィを伏臥状態、起立状態の
いずれに移動させても、該ディスプレィが不安定であ
り、がたつき易く、がたつきによってディスプレィが故
障するおそれがある。

【００１０】 ディスプレィを伏臥状態及び起立状態
にするためには、回転駆動源及び上下動機構さらにはこ
れらを連動させる連動機構が必要であり、構造が複雑と
なり、組み立てが面倒となっている。

【００１１】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、自動変速機のコラムシフトタ
イプの操作レバーであってもディスプレイが見易く、イ
ンストルメントパネルが高温となっても熱破壊されるこ
とがなく、さらには、前方視界の邪魔となることがない
配置が可能な自動車用ディスプレイのレイアウト構造で
あり、ディスプレィの伏臥、起立のいずれの状態であっ
ても、ディスプレィが安定しており、しかも作動のため
の構造も簡単で、組み立てが容易なディスプレィの出没
構造を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、インストルメントパネルの車両
幅略中央の上面に配置されたディスプレイと、該ディス
プレイのステアリングホイール側に配置され、ディスプ
レイとステアリングホイールとの間で略上下方向にシフ
ト操作される操作レバーとを備え、少なくともドライビ
ングポジション又はパーキングポジションに位置する前
記操作レバーが、運転者のアイポイントとディスプレイ
とを結ぶ線上から回避した位置になるように前記ディス
プレイが配置されていることを特徴とする。

【００１３】請求項２の発明は、インストルメントパネ
ルの上面に取り付けられ且つその上面に開口部を有する
ケースと、該ケース内に横たわって格納される格納状態
と、該ケース内から立ち上がる起立状態とのどちらかの
状態を取り得るディスプレイと、前記ケースの上面の開
口部を封鎖する一方、前記ディスプレイの立ち上がりと
共にディスプレイ上を覆いながら運転者のアイポイント
と車体フードとの接線の下方に位置するように立ち上が
ってケース上面を開放するフードと、を備えていること
を特徴とする。

【００１４】請求項３の発明は、請求項２に記載の自動
車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記ディ
スプレイの格納時に、ディスプレイの表示パネル側がケ
ースの底面を向くことを特徴とする。

【００１５】請求項４の発明は、請求項３に記載の自動
車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記ケー
ス底面には、通気穴が開口されてなることを特徴とす
る。

【００１６】請求項５の発明は、請求項４に記載の自動
車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記通気
穴に対向したインストルメントパネルには、導通穴が形
成されていることを特徴とする。

【００１７】請求項６の発明は、請求項２乃至請求項５
何れかに記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造
であって、前記フードは、第１フードと第２フードとの
２部材からなり、前記ディスプレイの起立時にフード裏
面へ互いに対向するように二つ折れ可能に連結されてい
ることを特徴とする。

【００１８】請求項７の発明は、請求項６に記載の自動
車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記第１
フードと前記第２フードとは、前後で二つ折れし、フー
ドの後方側に位置する第２フードは、ディスプレイの起
立状態では、下方に折れ曲がって、起立状態のディスプ
レイの上部に被さり、表示パネルへの光の入射を遮るこ
とを特徴とする。

【００１９】請求項８の発明は、請求項２乃至請求項７
何れかに記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造
であって、格納状態でディスプレイは、その前部をピン
部材により回転自在且つ前後方向に摺動可能に支持され
ると共に、一端がケースに回動自在に支持された回動プ
レートにより支持されていることを特徴とする。

【００２０】請求項９の発明は、請求項８に記載の自動
車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記ディ
スプレイのピン部材は、ケース内に設けられたガイド部
材に沿って前後に摺動され、該ガイド部材は、前端が下
方に位置し、後端が上方に位置する前下がり状態に形成
され、起立過程におけるディスプレイの下端部は、徐々
にケース上方の開口部側に移動することを特徴とする。

【００２１】請求項１０の発明は、請求項８に記載の自
動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記回
動プレートは、他端が格納時のディスプレイの上面部に
回動自在に支持されて、起立過程におけるディスプレイ
の下端部は、徐々に開口部の後端部に移動することを特
徴とする。

【００２２】請求項１１の発明は、請求項６又は請求項
７に記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造であ
って、前記第１フードは、第１の付勢手段により開口部
を閉鎖する方向に付勢され、且つ前記第２フードは、第
１の付勢手段より付勢力が小さく設定された第２の付勢
手段により開口部を閉鎖する方向に付勢されていること
を特徴とする。

【００２３】請求項１２の発明は、請求項３又は請求項
４に記載の自動車用ディスプレイのレイアウト構造であ
って、前記ディスプレイの格納状態における後上端部に
は、回転部材が前記ディスプレイの上面から突出するよ
うに取付けられ、前記ディスプレイの起立時に、前記回
転部材がフードの裏面に当接してフードを押し上げ、開
口部を開放することを特徴とする。

【００２４】請求項１３の発明は、請求項１２に記載の
自動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記
フードの裏面の回転部材との対向位置には、前記ディス
プレイの回転部材が滑動自在とするためのリブが形成さ
れていることを特徴とする。

【００２５】請求項１４の発明は、請求項２乃至請求項
１３何れかに記載の自動車用ディスプレイのレイアウト
構造であって、前記ディスプレイの起立時におけるフー
ドの後端は、運転者のアイポイントと車体フードとの接
線の下方に位置することを特徴とする。

【００２６】請求項１５の発明は、請求項１４に記載の
自動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記
ディスプレイの運転者側には、ステアリングホイールが
配置され、前記ディスプレイと前記ステアリングホイー
ルとの間には、略上下方向にシフト操作される操作レバ
ーが配置され、少なくともドライビングポジション又は
パーキングポジションに位置する前記操作レバーが、運
転者のアイポイントとディスプレイとを結ぶ線上から回
避した位置になるように、前記起立状態のディスプレイ
の表示パネルを配置したことを特徴とする。

【００２７】請求項１６の発明は、インストルメントパ
ネルの上面に取り付けられ且つその上面に開口部を有す
るケースと、該ケース内に横たわって格納される格納状
態及び該ケース内から立ち上がる起立状態のどちらかの
状態を取り得るディスプレイと、前記ケースの上面の開
口部を封鎖する一方、前記ディスプレイの立ち上がりと
共にディスプレイ上を覆うように立ち上がってケース上
面を開放するフードとを備え、前記フードは、第１フー
ドと第２フードとの２部材からなり、ディスプレイ起立
時にフード裏側へ互いに対向するように二つ折れ可能に
連結されていることを特徴とする。

【００２８】請求項１７の発明は、請求項１６に記載の
自動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、前記
第１フードと前記第２フードとは、前後で二つ折れし、
フードの後方側に位置する第２フードは、ディスプレイ
の起立状態では、下方に折れ曲がって、起立状態のディ
スプレイの上部に被さり、ディスプレイの表示パネルへ
の光の入射を遮ることを特徴とする。

【００２９】請求項１８の発明は、請求項１７に記載の
自動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、格納
状態でディスプレイは、その前部をピン部材により回転
自在且つケース内に設けられたガイド部材に沿って前後
方向に摺動可能に支持されると共に、その上面部を一端
がケースの前方側に回動自在に支持された回動プレート
により支持される一方、第２フードは、付勢手段により
第１フードに対して開口部を閉鎖する方向に付勢されて
おり、起立過程における格納状態のディスプレイの前端
部は、徐々に開口部の後端部に移動することで、格納状
態におけるディスプレイの後上端部は、上斜め前方に移
動して、閉鎖状態の第２フードの裏面に当接し、前記デ
ィスプレイの後上端部がフード全体を押し上げ、ディス
プレイの後上端部が第２フードから第１フードに当接を
移行した後に、第２フードは、ディスプレイ側に折れ曲
がることを特徴とする。

【００３０】請求項１９の発明は、ディスプレイの出没
構造であって、表示パネルを有するディスプレイと、該
ディスプレイが表示パネルが下向きにして格納される伏
臥状態及び表示パネルを見ることができる起立状態を繰
り返すように支持されてなるケースと、前記ディスプレ
イの前端部を回転自在に連結するピン部材と、このピン
部材が摺動自在に挿入され、ピン部材が前後方向及び上
下方向に移動するように案内するスライドレールと、前
記ピン部材を前後方向に往復移動させる駆動源とを備
え、前記スライドレールは、ピン部材を介してディスプ
レイの伏臥状態を保持する伏臥保持部と、前記ピン部材
の移動に伴ってピン部材が上下方向に移動するガイド部
と、ピン部材を介してディスプレイの起立状態を保持す
る起立保持部とを備えていることを特徴とする。。

【００３１】請求項２０の発明は、請求項１９に記載の
ディスプレイの出没構造であって、前記起立保持部は、
伏臥保持部よりも上方に位置していることを特徴とす
る。

【００３２】請求項２１の発明は、請求項１９に記載の
ディスプレイの出没構造であって、前記駆動源は、ピン
部材に係合し、モータが内部に設けられ、このモータの
駆動によって前記ケースの内部を前後方向に往復移動す
るブロックであることを特徴とする。

【００３３】請求項２２の発明は、請求項２１に記載の
ディスプレイの出没構造であって、前記ケースの前後方
向に伸びるラックがケースの底面に設けられており、こ
のラックに噛合した状態で回転するギヤが前記モータに
連結されていることを特徴とする。

【００３４】請求項２３の発明は、請求項２１に記載の
ディスプレイの出没構造であって、前記ブロックとケー
スとの間には、ディスプレイの起立時のブロックの浮き
上がりを防止する浮き上がり防止機構が設けられている
ことを特徴とする。

【００３５】請求項２４の発明は、請求項２３に記載の
ディスプレイの出没構造であって、前記浮き上がり防止
機構は、ブロックの側面から突出形成された水平軸と、
前記ケースの対向する内側面に前後方向に沿って形成さ
れた水平溝とが前後移動自在に係合されることによって
構成されてなることを特徴とする。

【００３６】請求項２５の発明は、請求項１９乃至請求
項２４の何れかに記載のディスプレイの出没構造であっ
て、前記ブロックには、上下方向の案内溝が形成され、
該案内溝にピン部材が係合していることを特徴とする。

【００３７】

【発明の効果】請求項１の発明では、自動変速機のコラ
ムシフトタイプの操作レバーの走行中におけるレンジ
は、ドライビングポジションにある機会が最も多く、同
じく停車中におけるレンジは、パーキングポジションに
ある機会が最も多く、かかる多用されるシフトポジショ
ンを回避するようにディスプレイを配置するため、ディ
スプレイの視認上、操作レバーが邪魔となることがな
く、ディスプレイが見易くなる。

【００３８】請求項２の発明では、ディスプレイがケー
ス内に格納されて露出しないため、前方視界を妨げるこ
とがなく、視界の邪魔とならない。

【００３９】又、フードは運転者のアイポイントと車体
フードとを結ぶ接線よりも下方に位置するため、フード
及びフードに覆われたディスプレイが接線よりも上方に
出ることがない。このため、ディスプレイが運転時の視
界の邪魔となることがない。

【００４０】請求項３の発明では、太陽の輻射熱がディ
スプレイに加わっても、該ディスプレイの表示パネル側
が該輻射熱側にないので、該表示パネルが高温になるこ
とがないので、保護される。

【００４１】請求項４の発明では、ディスプレイの表示
パネルは、ケース内では通気穴を介して車内空気と接す
るため、太陽の輻射熱などでインストルメントパネルが
高温になっても、ルーフパネルに遮られることで、イン
ストルメントパネルほどは高温にならない車内空気によ
って、高温となることがない。従って、表示パネルが、
例えば、耐熱性が小さな液晶パネルであっても、熱破壊
されることがない。

【００４２】請求項５の発明では、インストルメントパ
ネルの導通穴が車内空気を通気穴に導くため、ディスプ
レイを車内空気に確実に接触させることができる。

【００４３】請求項６の発明では、ディスプレイの起立
時に、フードが、フード裏側へ互いに対向するように二
つ折れするため、ディスプレイの起立時のフードの突出
高さが低く抑えられる。

【００４４】請求項７の発明では、太陽光がフロントウ
インドパネルから車内に入射しても、ディスプレイに反
射することがなく、ディスプレイが見易くなっている。

【００４５】請求項８の発明では、ディスプレイが前後
方向に摺動するピン部材のみでなく回動プレートにより
支持されているので、ディスプレイが振動等により前後
動することなく格納位置に確実に保持されることにな
る。

【００４６】請求項９の発明では、ディスプレイが起立
する時に前下がり状態に形成されたガイド部材に沿って
摺動するピン部材に案内されるので、徐々にディスプレ
イの表示パネル側が迫り上がり、起立した位置では、ケ
ースから見易い位置に配される。

【００４７】請求項１０の発明では、前記回動プレート
の他端が格納時のディスプレイの上面部に回動自在に支
持されているので、ディスプレイの起立過程において、
ディスプレイの下端部が徐々に開口部の後端部に移動す
るのを妨げない。

【００４８】請求項１１の発明では、前記フードに対す
るディスプレイによる抗力が無くなると、第１、第２フ
ードは、第１、第２夫々の付勢手段により開口部を閉鎖
することになるので、ディスプレイを格納した状態での
見栄えが良いことになる。

【００４９】請求項１２の発明では、前記ディスプレイ
の格納状態における後上端部に取付けられてなる回転部
材が、前記ディスプレイの起立時に、フードの裏面に回
転しながら当接することで、スムースにフードを押し上
げて、ケースの開口部を開放することができる。

【００５０】請求項１３の発明では、前記ディスプレイ
の起立時に、回転部材は前記フードの裏面のリブに当接
して、該リブ上を滑動するので、スムースにフードを押
し上げて、ケースの開口部を開放することができる。

【００５１】請求項１４の発明では、前記ディスプレイ
の起立時におけるフードの後端が、運転者のアイポイン
トと車体フードとを結ぶ接線よりも下方に位置するた
め、フードの後端及びフードに覆われたディスプレイが
接線よりも上方に出ることがない。このため、ディスプ
レイが運転時の視界の邪魔となることがない。

【００５２】請求項１５の発明では、自動変速機のコラ
ムシフトタイプの操作レバーは、ステアリングホイール
に配置されているので、該操作レバーは、前記ディスプ
レイ側に突出されているが、該操作レバーの走行中にお
ける最も多いレンジであるドライビングポジション又は
停車中における最も多いレンジであるパーキングポジシ
ョンを回避するようにディスプレイの表示パネルを配置
するため、ディスプレイの表示パネルの視認上、操作レ
バーが邪魔となることがなく、ディスプレイの表示パネ
ルが見易くなる。

【００５３】請求項１６の発明では、ディスプレイがケ
ース内に格納されて露出しないため、前方視界を妨げる
ことがなく、視界の邪魔とならない。

【００５４】又、ディスプレイの起立時に、フードが、
フード裏側へ互いに対向するように第１フードと第２フ
ードとが二つ折れするため、ディスプレイの起立時のフ
ードの突出高さが低く抑えられる。

【００５５】請求項１７の発明では、太陽光がフロント
ウインドパネルから車内に入射しても、ディスプレイに
反射することがなく、ディスプレイが見易くなってい
る。

【００５６】請求項１８の発明では、ディスプレイが起
立する時に前下がり状態に形成されたガイド部材に沿っ
て摺動するピン部材に案内されるので、徐々にディスプ
レイの表示パネル側が迫り上がり、起立した位置では、
ケースから見易い位置に配される。

【００５７】また、前記フードに対するディスプレイに
よる抗力が無くなると、第２フードは、付勢手段により
第１フードと共に開口部を閉鎖することになるので、デ
ィスプレイを格納した状態での見栄えが良いことにな
る。

【００５８】また、前記ディスプレイの起立過程におい
て、ディスプレイの下端部が徐々に開口部の後端部に移
動して、ディスプレイの後上端部が閉鎖状態の第２フー
ドの裏面を押し上げ、更に第２フードから第１フードに
当接を移行することで、フードを確実に持ち上げること
ができるばかりか、第２フードがディスプレイ側に折れ
曲がることで、太陽光の入射が妨げられる。

【００５９】請求項１９の発明では、ピン部材がスライ
ドレールの伏臥保持部にあるとき、伏臥保持部との静摩
擦によって不用意な移動が阻止されており、ディスプレ
ィはがたつくことなく、伏臥状態を維持している。この
状態で、駆動源が駆動することによってピン部材がスラ
イドレールを前後方向に移動する。そして、ピン部材が
スライドレールの伏臥保持部から起立保持部に向かって
摺動する際に、ガイド部によって上方に移動するため、
ディスプレィがピン部材に対して回転しながらケースか
ら起立する。

【００６０】ディスプレィの起立状態では、ピン部材が
スライドレールの起立保持部にあり、起立保持部との静
摩擦によって不用意な移動が阻止され、ディスプレィは
がたつくことなく、起立状態を維持する。

【００６１】従って、伏臥、起立のいずれの状態であっ
ても、ディスプレィが安定し、がたつくことがなくな
る。又、ディスプレィの伏臥状態、起立状態間の変更は
回転駆動源の駆動によってのみなされるものであり、簡
単な構造で、確実に作動することができる。

【００６２】請求項２０の発明では、起立保持部が伏臥
保持部の上方に位置するため、ディスプレィをケースか
ら確実に起立させることができる。

【００６３】請求項２１の発明では、ブロックがモータ
の駆動で前後方向に移動すると、それに伴いピン部材も
前後に往復移動することになる。

【００６４】請求項２２の発明では、ケースの前後方向
に伸びたラックに対して、ギヤが回転することにより、
ブロックが前後方向に移動する。この移動はギヤとラッ
クとが噛合しているため、滑ることなく確実になされ、
ディスプレィの伏臥、起立間の作動を安定して行うこと
ができる。又、ラックとの噛合状態のためギヤが不用意
に移動することがなく、ディスプレィの伏臥状態、起立
状態が安定する。

【００６５】請求項２３の発明では、浮き上がり防止機
構によってブロックの浮き上がりが防止されるため、円
滑にディスプレィを起立させることができる。

【００６６】請求項２４の発明では、水平溝に水平軸が
係合されていることで、ブロックに対し浮き上がり方向
への荷重が加わっても、該ブロックに支持された水平軸
が水平溝で確実に支持されることで浮き上がらないこと
になる。また、前後への移動の支障となることがない。

【００６７】請求項２５の発明では、ブロックに形成さ
れた案内溝によってピン部材が上下方向に移動自在であ
るので、ブロックの前後方向の往復移動によって、ピン
部材が上下動自在である。

【００６８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図示する実施の形
態に基づいて説明する。

【００６９】図１は、本発明の第１の実施形態の車室側
からの斜視図であり、符号１はインストルメントパネ
ル、符号２はフロントウインドパネル、符号３はステア
リングホイールである。

【００７０】前記インストルメントパネル１におけるス
テアリングホイール３の前方には、メータ４が配置され
ると共に、メータ４の左右にはエアの吹き出し口５が配
置されている。

【００７１】又、メータ４の左側、即ち自動車の中央側
の吹き出し口５の下方には、オーディオ６が、オーディ
オ６の下方には多重放送等の固定式の表示部７が配置さ
れている。

【００７２】このインストルメントパネル１の左側の上
面には、インストルメントパネル１の一部を構成するケ
ース８が取り付けられ、このケース８内に後述する構造
によって出没するディスプレイ９が設けられている。

【００７３】ディスプレイ９には、ナビゲーション等の
映像を映し出す表示パネルとしての液晶パネル１０を有
しており、立ち上がることによってケース８から突き出
るようになっている。

【００７４】符号１１は、図示しない自動変速機のレン
ジチェンジを行う操作レバーで、該操作レバー１１は、
図示しないステアリングシャフトと同軸上に設けられた
コラムカバー１２から左側に伸びている。

【００７５】該操作レバー１１は、上下方向にシフト操
作されるものであり、上から順に、自動車の駐車時にシ
フトされるパーキングポジションＰ、自動車の後退時に
シフトされるリバースポジションＲ、他のシフトポジシ
ョンに移動する間にシフトされるニュートラルポジショ
ンＮ、自動車の通常走行時にシフトされるドライビング
ポジションＤ、そして負荷用のドライビングポジション
Ｄ１及びＤ２となっている。

【００７６】このような構成において、インストルメン
トパネル１の上面に配置されたディスプレイ９の位置
は、操作レバー１１のパーキングポジションＰ及びドラ
イビングポジションＤと、ディスプレイ９とが運転席側
からのアイポイント３２（図６参照）からの目線上で重
ならないような回避した位置にレイアウトされている。

【００７７】ディスプレイ９の液晶パネル１０に映し出
されるナビゲーション等の映像を停車中に見ることで、
自動車の行き先の確認などを行う場合、前記したように
停車用のシフトポジションであるパーキングポジション
Ｐにするが、かかる時に、該操作レバー１１が、該ディ
スプレイ９の運転席側からのアイポイント３２の線上に
無いので、ディスプレイ９の液晶パネル１０上の映像の
視界の邪魔にならない。

【００７８】また、ディスプレイ９の液晶パネル１０に
映し出されるナビゲーション等の映像により、走行中の
自車の現在地の確認などを行う場合、前記したように走
行用のシフトポジションであるドライビングポジション
Ｄにあるから、かかる時に、該操作レバー１１が、該デ
ィスプレイ９の運転席側からのアイポイント３２の線上
に無いので、ディスプレイ９の液晶パネル１０上の映像
の視界の邪魔にならない。

【００７９】これに対して、リバースポジションＲはバ
ック走行のシフト、負荷用ドライビングポジションＤ
１、Ｄ２は低速用のポジションであり、いずれもディス
プレイ９の液晶パネル１０にナビゲーション等の映像を
映し出す必要のある走行ではないので、該ディスプレイ
９の液晶パネル１０の手前に操作レバー１１が存在して
も、あまり苦にならない。

【００８０】このように、駐車中及び運転中に頻繁にそ
こに存在している操作レバー１１のポジションＰ、Ｄに
対して、運転席のアイポイント３２の線上で重ならない
ように、ディスプレイ９をアイポイント３２の線上から
の回避位置にレイアウトすることにより、インストルメ
ントパネル１の上面にディスプレイ９を配置しても、操
作レバー１１が邪魔となることがなく、ディスプレイ９
が見易くなる。

【００８１】次に、この実施形態のディスプレイ９の取
付構造を図２〜図５によって説明する。図２は、ディス
プレイ９を格納するケース８を示し、その上面には、デ
ィスプレイ９が突き出る開口部１３が形成されている。
この開口部１３は、フード１７によって、通常、閉鎖さ
れているが、ディスプレイ９の突き出しに追随してフー
ド１７が上方に回動することにより、その開放が行われ
る。

【００８２】ケース８の内部には、図４及び図５に示す
ように、回動プレート１８が配置され、この回動プレー
ト１８にディスプレイ９が連結ピン３７を介して保持さ
れている。回動プレート１８は、ケース８の側面に掛け
渡された支軸１９によって、ケース８内で回動可能とな
っており、この回動によって連結ピン３７を介してディ
スプレイ９が、図５に実線で示すように、ケース８から
突き出たり、図５に二点鎖線で示すようにケース８内に
収納されるように、作動する。

【００８３】ディスプレイ９は、ケース８内に伏臥状態
で格納される。すなわち、ディスプレイ９は、その液晶
パネル１０がケース８の底面８ａに対向して臨むように
格納されるものである。

【００８４】この伏臥状態のディスプレイ９に対し、ケ
ース８の底面には、液晶パネル１０に対向して臨む通気
穴１６が形成されている。

【００８５】又、インストルメントパネル１の上面には
図３に示すように、取付用凹部１４が窪み状に形成され
ており、この取付用凹部１４にケース８が嵌め込まれる
ことによって、ケース８とインストルメントパネル１と
が一体化する。かかる取付用凹部１４には、導通穴１５
が形成されており、図４に示すように、この導通穴１５
と通気穴１６とが連通している。

【００８６】このように、導通穴１５と通気穴１６とが
連通することによって、車内空気を挿通穴１５から通気
穴１６に導入することができる。そして、導入された車
内空気がディスプレイ９の液晶パネル１０と接触して液
晶パネル１０を冷却する。このため、太陽光の輻射熱に
よってインストルメントパネル１が高温となっても、液
晶パネル１０の温度上昇が少なくなり、液晶パネル１０
が熱破壊されることがない。

【００８７】これにより、ディスプレイ９をインストル
メントパネル１の上面に配置する際の高温に起因した不
都合を解消できる。

【００８８】ディスプレイ９の基端側（支軸１９側）の
端部には、ピン２０が取り付けられており、このピン２
０がケース８に形成されたカム溝２１に摺動自在に係合
している。

【００８９】カム溝２１は、図４及び図５に示すよう
に、運転席側（図４で右側）に向かって徐々に、高くな
っており、このカム溝２１に沿ってピン２０が往復移動
することによって、ディスプレイ９が伏臥状態及び起立
状態を繰り返す。

【００９０】ピン２０の摺動は、図示を省略したモータ
が駆動することによってなされるものであり、モータの
回転をピン２０の摺動運動に変換するラック及びピニオ
ン（図示省略）によって、これらが連結されている。

【００９１】フード１７は、第１フード２２及び第２フ
ード２３の２部材からなり、これらのフード２２、２３
によってケース８の開口部１３が閉鎖されるようになっ
ている。

【００９２】第１フード２２は、図４及び図５に示すよ
うに、基端側（支軸１９側）に取付ピン２４を有し、こ
の取付ピン２４がケース８に挿入されることによって、
ケース８に回転自在に軸支されている。

【００９３】取付ピン２４には、閉止用ばね２６が取り
付けられており、第１フード２２は、閉止用ばね２６に
よって開口部１３を封鎖する閉方向に付勢されている。

【００９４】第２フード２３は、この第１フード２２の
先端に連結ピン２５によって回転自在に軸支されてい
る。この連結ピン２５にも閉止用ばね２７が取り付けら
れ、閉止用ばね２７によって、閉方向に付勢されてい
る。

【００９５】このような第１フード２２及び第２フード
２３の閉止用ばね２６、２７の付勢力は、閉止用ばね２
６が大きく、閉止用ばね２７が小さくなるように設定さ
れるものである。

【００９６】このような関係とすることによって、第１
フード２２及び第２フード２３が常に、閉状態となって
いると共に、この閉状態では、第２フード２３と第１フ
ード２２の連結部分、すなわち連結ピン２５部分で、こ
れらのフード２２、２３が屈曲することがなくなる。こ
れにより第１フード２２及び第２フード２３が略同一平
面状となり、外観が向上する。

【００９７】さらに、フード１７の裏面には、シート状
の断熱材２８が取り付けられている。図４及び図５にお
いて、断熱材２８は第１フード２２の裏面に配置されて
いるが、第１フード２２に対しては、複数箇所に取り付
けられるものであり、第２フード２３の裏面に対しても
同様に、適宜箇所に取り付けられる。

【００９８】断熱材２８としては、空気層を有したもの
が良好であり、例えば、ウレタン発泡体やポリプロピレ
ン、ポリエチレン混成の不織布等を選択できる。このよ
うにフード１７の裏面に断熱材２８を設けることによっ
て、太陽光によってフード１７が温度上昇しても、ケー
ス８内部に伝達される熱量が少なくなるため、ケース８
内のディスプレイ９を熱から保護することができる。

【００９９】このようなフード１７に対して、ディスプ
レイ９はピン２０がカム溝２１を摺動することによっ
て、せり上がるように起立する。このせり上がりの際
に、ディスプレイ９の背面がフード１７の裏面と接触し
て、フード１７を押し上げ、フード１７が開口部１３を
開放する。

【０１００】かかるディスプレイ９とフード１７との接
触は、これらが滑動自在の状態でなされるようになって
いる。この滑動を行うため、ディスプレイ９の背面の先
端部分には、回転子２９が取り付けられると共に、第１
フード２２及び第２フード２３の裏面２２ａ，２３ａに
は、回転子２９との対向位置にリブ３０、３１がそれぞ
れ形成されている。

【０１０１】この構造では、ディスプレイ９が立ち上が
る際に、第２フード２３のリブ３１に回転子２９が当接
し、回転子２９がリブ３１に沿って転動しながらディス
プレイ９が上方に傾斜する。そして、さらにディスプレ
イ９が上方に傾斜することによって、回転子２９は第１
フード２２のリブ３０に当接し、リブ３０に沿って転動
しながら、第１フード２２を押し上げる。これにより、
第１フード２２は閉止用ばね２６の付勢力に抗して押し
上げられて、上方に回転するため、フード１７全体が開
口部１３から離れて、開口部１３が開放される。

【０１０２】このような回転子２９及びリブ３０、３１
による滑動では、ディスプレイ９とフード１７との間の
摩擦が小さくなるため、円滑な作動を行うことができ
る。又、回転子２９とリブ３０、３１とは接触面積が少
ないため、ディスプレイ９の立ち上がりの際に、異音が
発生することがなくなる。

【０１０３】以上の作動によって、ディスプレイ９は開
口部１３から突き出て、図５に示すような使用状態とな
ることができる。このディスプレイ９の起立状態におい
て、第２フード２３は閉止用ばね２７の付勢力によっ
て、第１フード２２からディスプレイ９方向に折れ曲が
るため、ディスプレイ９上を覆った状態となる。これに
より、フロントウインドパネル２から太陽光が車内に入
射しても、ディスプレイ９が反射することがなく、ディ
スプレイ９が見易くなっている。

【０１０４】この実勢形態において、立ち上がったフー
ド１７は、その上面が運転者のアイポイントと車体のフ
ロントフードとの接線の下方に位置するように、その立
ち上がり高さが設定されるものである。

【０１０５】図５及び図６はこの関係を示し、符号３２
はシートのリアモースト、即ち、シートを最後端にスラ
イドさせた位置での運転者の目の高さとなっているアイ
ポイントである。このアイポイント３２と、図６に示す
車体のフロントフード３３とを接続する接線３４に対
し、フード１７が下方に位置している。このことは運転
時に運転者が見る前方視界の下限、即ち、接線３４より
も、フード１７及びディスプレイ９の上限を見る視線３
４ａでも下方に位置することであり、ディスプレイ９が
前方視界を遮ることがないため、広範囲の視界を確保す
ることができる。これにより、ディスプレイ９をインス
トルメントパネル１の上面に配置しても、ディスプレイ
９が運転の支障となることがない。

【０１０６】図７及び図８は、車体３５に対するディス
プレイ９の配置を示し、インストルメントパネル１の上
面に設けられるディスプレイ９は、車体３５の前後方向
のセンターライン３６に対し、斜めに位置するように配
置される。すなわち、運転者のアイポイント３２に対
し、ディスプレイ９が斜めに位置しており、運転者は前
方視界が遮られることなく、運転することができ、上述
と同様に運転の支障となることがない。

【０１０７】図９は、本発明の第２の実施形態が適用さ
れた車室側からの斜視図であり、前記図１と異なる点
は、インストルメントパネル１の左側、即ち自動車など
の中央側の上面には、インストルメントパネル１の一部
を構成するケース４１が取り付けられ、このケース４１
内にディスプレィ９が伏臥状態で格納されると共に、後
述する構造によってケース４１からディスプレィ９が起
立可能なる状態に支持されてなる。

【０１０８】ケース４１の上面には、図１０に示すよう
に、開口部１３が形成されると共に、開口部１３を閉鎖
及び開放するフード１７が設けられている。

【０１０９】該フード１７は、開口部１３を通常閉鎖し
ているが、ディスプレィ９がケース４１から立ち上がる
際に、ディスプレィ９によって押し上げられて開口部１
３を開放する。この開放の際には、フード１７は、二つ
折れしてディスプレィ９の上面を覆うため、フロントウ
インドパネル２から差し込む光によってディスプレィ９
の表示パネルとしての液晶パネル１０の表示が薄く見え
ることがなく、良好に観察できるメリットがある。

【０１１０】ディスプレィ９の液晶パネル１０は、ナビ
ゲーション等の映像を映し出すもので、該ケース４１内
への格納状態では、液晶パネル１０が下向きとなる伏臥
状態となっており（図１２の実線参照）、液晶パネル１
０がフロントウインドパネル２を介して照射される太陽
などの熱が液晶パネル１０に伝達されにくく、高熱によ
るディスプレィ９の破壊が防止されている。

【０１１１】図１１は、ケース４１に対してディスプレ
ィ９を出没させる構造を示す平面図、図１２は、その右
側の断面図、図１３は、左側の断面図、図１４は、正面
からの断面図であり、駆動源としてのブロック４３及び
ディスプレィ９がケース４１内に配置されている。この
場合、ディスプレィ９は、液晶パネル１０がケース４１
の底面４１ａに臨む伏臥状態で、ケース４１内に格納さ
れる。該ディスプレィ９は、ケース４１に回転自在に軸
支された回転プレート１８と同義のリンク部材６０によ
り支持されている。

【０１１２】ケース４１の底面４１ａ上には、左右に離
間した一対のラック４５、４５が敷設されている。一対
のラック４５、４５は、ケース４１の前後方向に伸びて
おり、このラック４５に沿ってブロック４３がケース４
１の前後方向に移動可能である。

【０１１３】ブロック４３は、モータ４６及びモータ４
６に連結された左右一対のギヤ４７をその内部に有して
いる。左右一対のギヤ４７は、ブロック４３内の左右方
向に掛け渡されたギヤシャフト４９に回転可能に取り付
けられており、それぞれがケース４１の底面４１ａのラ
ック４５に噛合している。

【０１１４】モータ４６とギヤ４７との連結は、モータ
４６の回転軸４６ａとギヤ４７との間に複数の減速ギヤ
４８を配置することによってなされており、モータ４６
の駆動によって回転力が伝達されてギヤ４７が回転す
る。この回転によって、ギヤ４７は、ラック４５の長手
方向に移動し、これによりブロック４３全体がケース４
１の前後方向に往復移動する。

【０１１５】このようなブロック４３に対し、ディスプ
レィ９は、ブロック４３との連結状態でブロック４３の
前方側に配置されている。ディスプレィ９とブロック４
３との連結は、ディスプレィ９の後端側の両側面からピ
ン部材としての連結シャフト２０を突出させ、この連結
シャフト５０をブロック４３の先端側の両側面に貫通さ
せることによって行われ、これによりディスプレィ９は
ブロック４３に対して回転自在となっている。

【０１１６】さらに、ケース４１の左右の内側面には、
カム溝５２を有したスライドレール５１が形成されてお
り、このスライドレール５１のカム溝５２に連結シャフ
ト５０が挿入されている。連結シャフト５０は、カム溝
５２に対し、摩擦力が作用した状態で摺動するように挿
入されるものである。

【０１１７】スライドレール５１のカム溝５２は、図１
２及び図１３に示すように、ケース４１の後側に水平状
に形成された伏臥保持部５３と、ケース４１の前側に水
平状に形成された起立保持部５４と、これらの保持部５
３、５４を連通するガイド部５５とを有している。

【０１１８】起立保持部５４は、伏臥保持部５３よりも
上方に位置しており、これらを接続するガイド部５５
は、ケース４１の後側から前側に向かって斜め上方に傾
斜した状態となっている。従って、カム溝５２に挿入さ
れた連結シャフト５０は、ブロック４３がケース４１の
前方に移動するとき、ガイド部５５に沿って上方に移動
し、ケース４１の後方に移動するとき、ガイド部５５に
沿って下方に移動する。

【０１１９】このとき、連結シャフト５０は、ブロック
４３に対しても上下動する。このブロック４３に対する
連結シャフト５０の上下動を確保するため、ブロック４
３の左右の側面には、垂直方向の案内溝５６が形成され
ており、この案内溝５６を連結シャフト５０が貫通して
いる。

【０１２０】図１３において、符号５７は、ブロック４
３の左右の側面から突出した水平軸であり、対応したケ
ース４１の内面に形成された水平溝５８に挿入されてい
る。水平溝５８は、ケース４１の前後方向に伸びてお
り、ブロック４３の移動に伴って水平軸５７は、水平溝
５８内を前後方向に摺動する。

【０１２１】このように、水平軸５７が水平溝５８に挿
入されることによって、ブロック４３は前後方向の移動
だけを行い、上下方向へ変位することがなくなり、浮き
上がりが防止されている。すなわち、水平軸５７及び水
平溝５８は、ブロック４３の浮き上がりを防止する浮き
上がり防止機構５９を構成し、ディスプレィ９が起立す
る際に、ブロック４３が浮き上がることがないため、デ
ィスプレィ９の起立が円滑に行うことができる。

【０１２２】次に、以上の構造の作動を説明する。図１
２の実線は、ディスプレィ９が伏臥状態でケース４１内
に格納された状態であり、ブロック４３がケース４１の
後側に位置している。この状態では、連結シャフト５０
がスライドレール５１のカム溝５２における伏臥保持部
５３に位置しており、伏臥保持部５３との摩擦力によっ
て不用意な移動が阻止されている。従って、ディスプレ
ィ９は連結シャフト５０を介して安定した伏臥状態とな
っており、がたつくことがない。

【０１２３】次に、モータ４６が駆動することにより、
ギヤ４７がラック４５との噛合状態で回転する。この回
転によって、ブロック４３の全体がケース４１内を前方
に移動する。

【０１２４】この移動によって、ディスプレィ９が前方
側に押されて移動すると共に、連結シャフト５０がスラ
イドレール５１のカム溝５２内を摺動する。すなわち、
連結シャフト５０は、伏臥保持部５３からガイド部５５
に移動するように摺動する。

【０１２５】このとき、ガイド部５５が上方に傾斜して
いるため、連結シャフト５０は徐々に上方に押し上げら
れる。これにより、ディスプレィ９はその先端部分（図
１２における９ａ部分）がケース４１から押し出され
て、徐々に起立状態に移行する。そして、連結シャフト
５０がガイド部５５の上端に達することにより、ディス
プレィ９は、略全体がケース４１から押し出されて、鎖
線で示すようにケース４１から起立する。この起立作動
の間、ブロック４３は水平軸５７、水平溝５８によって
水平状態を維持しており、ディスプレィ９が円滑に起立
することができる。

【０１２６】その後、モータ４６がさらに駆動し、この
駆動によって連結シャフト５０がカム溝５２の起立保持
部５４内に移動する。起立保持部５４では、連結シャフ
ト５０が摩擦力によって不用意に移動することがなく、
これにより、ディスプレィ９は安定した起立状態を維持
することができる。

【０１２７】ディスプレィ９をケース４１内に格納する
場合は、モータ４６を逆駆動することにより、以上とは
逆に作動し、この逆作動によって格納を容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実勢形態におけるレイアウトを
車内から見た斜視図である。

【図２】図１のディスプレイを格納するケースの斜視図
である。

【図３】部品装着前の図１のインストルメントパネルの
斜視図である。

【図４】図１のケース内へのディスプレイ格納状態の断
面図である。

【図５】図４のディスプレイが立ち上がった状態の断面
図である。

【図６】アイポイントと車体フードとの接線に対するデ
ィスプレイの配置を示す側面図である。

【図７】車体に対するディスプレイの配置を示す平面図
である。

【図８】図７の部分拡大平面図である。

【図９】本発明の第２の実施形態が適用された自動車の
車室側からの斜視図である。

【図１０】図９のケースの斜視図である。

【図１１】図１０の横断面を示す平面図である。

【図１２】図１１の右側からの断面図である。

【図１３】図１１の左側からの断面図である。

【図１４】図１１の正面側からの断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ ステアリングホイール ８ ケース ８ａ ケースの底面 ９ ディスプレイ １０ 表示パネルとしての液晶パネル １１ 操作レバー １３ 開口部 １５ 導通穴 １６ 通気穴 １７ フード １８ 回動プレート ２０ ピン部材 ２１ ガイド部材としてのカム溝 ２２ 第１フード ２２ａ 第１フードの裏面 ２３ 第２フード ２３ａ 第２フードの裏面 ２６ 第１の付勢手段としての閉止用ばね ２７ 第２の付勢手段としての閉止用ばね ２９ 回転部材としての回転子 ３０、３１ リブ ３２ アイポイント ３３ 車体フード ３４ 接線 ３７ 連結ピン ４１ ケース ４３ 駆動源としてのブロック ４５ ラック ４６ モータ ４７ ギヤ ５０ ピン部材としての連結シャフト ５１ スライドレール ５３ 伏臥保持部 ５４ 起立保持部 ５５ ガイド部 ５６ 案内溝 ５７ 水平軸 ５８ 水平溝 ５９ 浮き上がり防止機構

Claims (25)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの車両幅略中央
   の上面に配置されたディスプレイと、 該ディスプレイのステアリングホイール側に配置され、
   ディスプレイとステアリングホイールとの間で略上下方
   向にシフト操作される操作レバーとを備え、 少なくともドライビングポジション又はパーキングポジ
   ションに位置する前記操作レバーが、運転者のアイポイ
   ントとディスプレイとを結ぶ線上から回避した位置にな
   るように前記ディスプレイが配置されていることを特徴
   とする自動車用ディスプレイのレイアウト構造。
2. 【請求項２】 インストルメントパネルの上面に取り付
   けられ且つその上面に開口部を有するケースと、 該ケース内に横たわって格納される格納状態と、該ケー
   ス内から立ち上がる起立状態とのどちらかの状態を取り
   得るディスプレイと、 前記ケースの上面の開口部を封鎖する一方、前記ディス
   プレイの立ち上がりと共にディスプレイ上を覆いながら
   運転者のアイポイントと車体フードとの接線の下方に位
   置するように立ち上がってケース上面を開放するフード
   と、 を備えていることを特徴とする自動車用ディスプレイの
   レイアウト構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用ディスプレイ
   のレイアウト構造であって、 前記ディスプレイの格納時に、ディスプレイの表示パネ
   ル側がケースの底面を向くことを特徴とする自動車用デ
   ィスプレイのレイアウト構造。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の自動車用ディスプレイ
   のレイアウト構造であって、 前記ケース底面には、通気穴が開口されてなることを特
   徴とする自動車用ディスプレイのレイアウト構造。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の自動車用ディスプレイ
   のレイアウト構造であって、 前記通気穴に対向したインストルメントパネルには、導
   通穴が形成されていることを特徴とする自動車用ディス
   プレイのレイアウト構造。
6. 【請求項６】 請求項２乃至請求項５何れかに記載の自
   動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、 前記フードは、第１フードと第２フードとの２部材から
   なり、前記ディスプレイの起立時にフード裏面へ互いに
   対向するように二つ折れ可能に連結されていることを特
   徴とする自動車用ディスプレイのレイアウト構造。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の自動車用ディスプレイ
   のレイアウト構造であって、 前記第１フードと前記第２フードとは、前後で二つ折れ
   し、フードの後方側に位置する第２フードは、ディスプ
   レイの起立状態では、下方に折れ曲がって、起立状態の
   ディスプレイの上部に被さり、表示パネルへの光の入射
   を遮ることを特徴とする自動車用ディスプレイのレイア
   ウト構造。
8. 【請求項８】 請求項２乃至請求項７何れかに記載の自
   動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、 格納状態でディスプレイは、その前部をピン部材により
   回転自在且つ前後方向に摺動可能に支持されると共に、
   一端がケースに回動自在に支持された回動プレートによ
   り支持されていることを特徴とする自動車用ディスプレ
   イのレイアウト構造。
9. 【請求項９】 請求項８に記載の自動車用ディスプレイ
   のレイアウト構造であって、 前記ディスプレイのピン部材は、ケース内に設けられた
   ガイド部材に沿って前後に摺動され、 該ガイド部材は、前端が下方に位置し、後端が上方に位
   置する前下がり状態に形成され、 起立過程におけるディスプレイの下端部は、徐々にケー
   ス上方の開口部側に移動することを特徴とする自動車用
   ディスプレイのレイアウト構造。
10. 【請求項１０】 請求項８に記載の自動車用ディスプレ
    イのレイアウト構造であって、 前記回動プレートは、他端が格納時のディスプレイの上
    面部に回動自在に支持されて、 起立過程におけるディスプレイの下端部は、徐々に開口
    部の後端部に移動することを特徴とする自動車用ディス
    プレイのレイアウト構造。
11. 【請求項１１】 請求項６又は請求項７に記載の自動車
    用ディスプレイのレイアウト構造であって、 前記第１フードは、第１の付勢手段により開口部を閉鎖
    する方向に付勢され、且つ前記第２フードは、第１の付
    勢手段より付勢力が小さく設定された第２の付勢手段に
    より開口部を閉鎖する方向に付勢されていることを特徴
    とする自動車用ディスプレイのレイアウト構造。
12. 【請求項１２】 請求項３又は請求項４に記載の自動車
    用ディスプレイのレイアウト構造であって、 前記ディスプレイの格納状態における後上端部には、回
    転部材が前記ディスプレイの上面から突出するように取
    付けられ、前記ディスプレイの起立時に、前記回転部材
    がフードの裏面に当接してフードを押し上げ、開口部を
    開放することを特徴とする自動車用ディスプレイのレイ
    アウト構造。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の自動車用ディスプ
    レイのレイアウト構造であって、 前記フードの裏面の回転部材との対向位置には、前記デ
    ィスプレイの回転部材が滑動自在とするためのリブが形
    成されていることを特徴とする自動車用ディスプレイの
    レイアウト構造。
14. 【請求項１４】 請求項２乃至請求項１３何れかに記載
    の自動車用ディスプレイのレイアウト構造であって、 前記ディスプレイの起立時におけるフードの後端は、運
    転者のアイポイントと車体フードとの接線の下方に位置
    することを特徴とする自動車用ディスプレイのレイアウ
    ト構造。
15. 【請求項１５】 請求項１４に記載の自動車用ディスプ
    レイのレイアウト構造であって、 前記ディスプレイの運転者側には、ステアリングホイー
    ルが配置され、 前記ディスプレイと前記ステアリングホイールとの間に
    は、略上下方向にシフト操作される操作レバーが配置さ
    れ、 少なくともドライビングポジション又はパーキングポジ
    ションに位置する前記操作レバーが、運転者のアイポイ
    ントとディスプレイとを結ぶ線上から回避した位置にな
    るように、前記起立状態のディスプレイの表示パネルを
    配置したことを特徴とする自動車用ディスプレイのレイ
    アウト構造。
16. 【請求項１６】 インストルメントパネルの上面に取り
    付けられ且つその上面に開口部を有するケースと、 該ケース内に横たわって格納される格納状態及び該ケー
    ス内から立ち上がる起立状態のどちらかの状態を取り得
    るディスプレイと、 前記ケースの上面の開口部を封鎖する一方、前記ディス
    プレイの立ち上がりと共にディスプレイ上を覆うように
    立ち上がってケース上面を開放するフードと、 を備え、 前記フードは、第１フードと第２フードとの２部材から
    なり、ディスプレイ起立時にフード裏側へ互いに対向す
    るように二つ折れ可能に連結されていることを特徴とす
    る自動車用ディスプレイのレイアウト構造。
17. 【請求項１７】 請求項１６に記載の自動車用ディスプ
    レイのレイアウト構造であって、 前記第１フードと前記第２フードとは、前後で二つ折れ
    し、フードの後方側に位置する第２フードは、ディスプ
    レイの起立状態では、下方に折れ曲がって、起立状態の
    ディスプレイの上部に被さり、ディスプレイの表示パネ
    ルへの光の入射を遮ることを特徴とする自動車用ディス
    プレイのレイアウト構造。
18. 【請求項１８】 請求項１７に記載の自動車用ディスプ
    レイのレイアウト構造であって、 格納状態でディスプレイは、その前部をピン部材により
    回転自在且つケース内に設けられたガイド部材に沿って
    前後方向に摺動可能に支持されると共に、その上面部を
    一端がケースの前方側に回動自在に支持された回動プレ
    ートにより支持される一方、 第２フードは、付勢手段により第１フードに対して開口
    部を閉鎖する方向に付勢されており、 起立過程における格納状態のディスプレイの前端部は、
    徐々に開口部の後端部に移動することで、格納状態にお
    けるディスプレイの後上端部は、上斜め前方に移動し
    て、閉鎖状態の第２フードの裏面に当接し、 前記ディスプレイの後上端部がフード全体を押し上げ、
    ディスプレイの後上端部が第２フードから第１フードに
    当接を移行した後に、第２フードは、ディスプレイ側に
    折れ曲がることを特徴とする自動車用ディスプレイのレ
    イアウト構造。
19. 【請求項１９】 表示パネルを有するディスプレイと、 該ディスプレイが表示パネルが下向きにして格納される
    伏臥状態及び表示パネルを見ることができる起立状態を
    繰り返すように支持されてなるケースと、 前記ディスプレイの前端部を回転自在に連結するピン部
    材と、 このピン部材が摺動自在に挿入され、ピン部材が前後方
    向及び上下方向に移動するように案内するスライドレー
    ルと、 前記ピン部材を前後方向に往復移動させる駆動源と、を
    備え、 前記スライドレールは、ピン部材を介してディスプレイ
    の伏臥状態を保持する伏臥保持部と、前記ピン部材の移
    動に伴ってピン部材が上下方向に移動するガイド部と、
    ピン部材を介してディスプレイの起立状態を保持する起
    立保持部とを備えていることを特徴とするディスプレイ
    の出没構造。
20. 【請求項２０】 請求項１９に記載のディスプレイの出
    没構造であって、 前記起立保持部は、伏臥保持部よりも上方に位置してい
    ることを特徴とするディスプレイの出没構造。
21. 【請求項２１】 請求項１９に記載のディスプレイの出
    没構造であって、 前記駆動源は、ピン部材に係合し、モータが内部に設け
    られ、このモータの駆動によって前記ケースの内部を前
    後方向に往復移動するブロックであることを特徴とする
    ディスプレイの出没構造。
22. 【請求項２２】 請求項２１に記載のディスプレイの出
    没構造であって、 前記ケースの前後方向に伸びるラックがケースの底面に
    設けられており、このラックに噛合した状態で回転する
    ギヤが前記モータに連結されていることを特徴とするデ
    ィスプレイの出没構造。
23. 【請求項２３】 請求項２１に記載のディスプレイの出
    没構造であって、 前記ブロックとケースとの間には、ディスプレイの起立
    時のブロックの浮き上がりを防止する浮き上がり防止機
    構が設けられていることを特徴とするディスプレイの出
    没構造。
24. 【請求項２４】 請求項２３に記載のディスプレイの出
    没構造であって、 前記浮き上がり防止機構は、ブロックの側面から突出形
    成された水平軸と、前記ケースの対向する内側面に前後
    方向に沿って形成された水平溝とが前後移動自在に係合
    されることによって構成されてなることを特徴とするデ
    ィスプレイの出没構造。
25. 【請求項２５】 請求項１９乃至請求項２４の何れかに
    記載のディスプレイの出没構造であって、 前記ブロックには、上下方向の案内溝が形成され、該案
    内溝にピン部材が係合していることを特徴とするディス
    プレイの出没構造。