JPH10274115A - 樹脂製インテークマニホールド - Google Patents
樹脂製インテークマニホールドInfo
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- JPH10274115A JPH10274115A JP7990597A JP7990597A JPH10274115A JP H10274115 A JPH10274115 A JP H10274115A JP 7990597 A JP7990597 A JP 7990597A JP 7990597 A JP7990597 A JP 7990597A JP H10274115 A JPH10274115 A JP H10274115A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】断熱性及び防音性に優れ製作の容易な樹脂製イ
ンテークマニホールドを提供する。 【解決手段】サージタンクを形成する仕切板と該仕切板
に固定され該仕切板の一方の面に開口し他面側より延び
る複数の吸気パイプとからなるマニホールド部材と、該
仕切板の周端部を一体的に内包し該仕切板の該開口側に
該サージタンクを形成し、該仕切板の該他面側で複数の
該吸気パイプを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆
い、該サージタンクおよび該マニホールド部材の延びる
方向に二分した形状の一対の被接合樹脂成形体を溶接し
て一体化したインテークマニホールドカバーと、からな
る。サージタンクと空間部が同時に形成され、部品点数
の削減と製作工程の簡素化が達成される。
ンテークマニホールドを提供する。 【解決手段】サージタンクを形成する仕切板と該仕切板
に固定され該仕切板の一方の面に開口し他面側より延び
る複数の吸気パイプとからなるマニホールド部材と、該
仕切板の周端部を一体的に内包し該仕切板の該開口側に
該サージタンクを形成し、該仕切板の該他面側で複数の
該吸気パイプを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆
い、該サージタンクおよび該マニホールド部材の延びる
方向に二分した形状の一対の被接合樹脂成形体を溶接し
て一体化したインテークマニホールドカバーと、からな
る。サージタンクと空間部が同時に形成され、部品点数
の削減と製作工程の簡素化が達成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの吸気系
を構成するインテークマニホールドに関する。
を構成するインテークマニホールドに関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの燃焼室に導入される空気の温
度が高くなるとエンジン出力が低下する。このためエン
ジンの吸気系を構成するインテークマニホールドもエン
ジン室内の熱により加熱されないものが好ましい。従
来、インテークマニホールドがエンジン室内で加熱され
これによりその中を流れる空気が加熱されるのを防ぐた
めに、インテークマニホールド冷却ダクトを設け、冷た
い外気をこのダクトにより導入し、インテークマニホー
ルドの外周面に吹き付けて冷却することがなされてい
た。
度が高くなるとエンジン出力が低下する。このためエン
ジンの吸気系を構成するインテークマニホールドもエン
ジン室内の熱により加熱されないものが好ましい。従
来、インテークマニホールドがエンジン室内で加熱され
これによりその中を流れる空気が加熱されるのを防ぐた
めに、インテークマニホールド冷却ダクトを設け、冷た
い外気をこのダクトにより導入し、インテークマニホー
ルドの外周面に吹き付けて冷却することがなされてい
た。
【０００３】また、発明協会公開技報（公技番号８９−
６２８４）に見られるように、サージタンク及びインテ
ークマニホールドの空気室及び空気通路内に挿入サージ
タンク及び挿入インテークマニホールドを挿入し、両者
間に空気層を介在させた二重構造とし、形成された空気
層で断熱を図りエンジンルームの熱を遮断している。ダ
クトを設ける方法では、インテークマニホールドの全外
周面に外気を当てるのが難しく、断熱が十分でない。ま
た、挿入インテークマニホールドを用いる方法、挿入作
業が難しく、確実な空気層の形成が困難であるという問
題がある。
６２８４）に見られるように、サージタンク及びインテ
ークマニホールドの空気室及び空気通路内に挿入サージ
タンク及び挿入インテークマニホールドを挿入し、両者
間に空気層を介在させた二重構造とし、形成された空気
層で断熱を図りエンジンルームの熱を遮断している。ダ
クトを設ける方法では、インテークマニホールドの全外
周面に外気を当てるのが難しく、断熱が十分でない。ま
た、挿入インテークマニホールドを用いる方法、挿入作
業が難しく、確実な空気層の形成が困難であるという問
題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、インテーク
マニホールドのより一層の高断熱性及び防音性を図ると
ともに必要部品点数の少ないよりシンプルでかつ断熱性
及び防音性に優れたインテークマニホールドを提供する
ことを課題とする。
マニホールドのより一層の高断熱性及び防音性を図ると
ともに必要部品点数の少ないよりシンプルでかつ断熱性
及び防音性に優れたインテークマニホールドを提供する
ことを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】発明者は断熱性、遮音性
を満足するために樹脂製インテークマニホールドカバー
の使用を検討した。そして、樹脂製インテークマニホー
ルドカバーの設計の過程で、カバーとともにサージタン
クを一体的に形成し、部品点数の削減を図るべく試行錯
誤を重ねた。その結果、複数個の吸気パイプを一体的に
固定するフランジ状固定板を仕切板として使用すること
により容易にサージタンクと断熱及び遮音用の空間を形
成できることに思い至り、本発明を完成した。
を満足するために樹脂製インテークマニホールドカバー
の使用を検討した。そして、樹脂製インテークマニホー
ルドカバーの設計の過程で、カバーとともにサージタン
クを一体的に形成し、部品点数の削減を図るべく試行錯
誤を重ねた。その結果、複数個の吸気パイプを一体的に
固定するフランジ状固定板を仕切板として使用すること
により容易にサージタンクと断熱及び遮音用の空間を形
成できることに思い至り、本発明を完成した。
【０００６】すなわち、本発明の樹脂製インテークマニ
ホールドは、サージタンクを形成する仕切板と該仕切板
に固定され該仕切板の一方の面に開口し他面側より延び
る複数の吸気パイプとからなるマニホールド部材と、該
仕切板の周端部を一体的に内包し該仕切板の該開口側に
該サージタンクを形成し、該仕切板の該他面側で複数の
該吸気パイプを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆
い、該サージタンクおよび該マニホールド部材の延びる
方向に二分した形状の一対の被接合樹脂成形体を溶接し
て一体化したインテークマニホールドカバーと、からな
る。
ホールドは、サージタンクを形成する仕切板と該仕切板
に固定され該仕切板の一方の面に開口し他面側より延び
る複数の吸気パイプとからなるマニホールド部材と、該
仕切板の周端部を一体的に内包し該仕切板の該開口側に
該サージタンクを形成し、該仕切板の該他面側で複数の
該吸気パイプを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆
い、該サージタンクおよび該マニホールド部材の延びる
方向に二分した形状の一対の被接合樹脂成形体を溶接し
て一体化したインテークマニホールドカバーと、からな
る。
【０００７】本発明の樹脂製インテークマニホールド
は、インテークマニホールドカバーを構成する一対の被
接合樹脂成形体をマニホールド部材を内包するようにイ
ンサートして一体的に接合することにより、サージタン
クと空間部が同時に形成され、部品点数の削減と製作工
程の簡素化が達成される。なお、インテークマニホール
ドカバーとともにマニホールド部材を樹脂製とすること
により両者の一体性がより高くなる。また、インテーク
マニホールドカバーはその内側に内面より突出し先端が
吸気パイプの外周面に当接し吸気パイプの延びる方向に
延びて前記空間部を複数の小空間に区画するリブを持つ
構成とすることができる。これにより空間部をより小さ
い小空間に区画でき、空間部での空気の対流を阻止しよ
り一層断熱性を高めることができる。
は、インテークマニホールドカバーを構成する一対の被
接合樹脂成形体をマニホールド部材を内包するようにイ
ンサートして一体的に接合することにより、サージタン
クと空間部が同時に形成され、部品点数の削減と製作工
程の簡素化が達成される。なお、インテークマニホール
ドカバーとともにマニホールド部材を樹脂製とすること
により両者の一体性がより高くなる。また、インテーク
マニホールドカバーはその内側に内面より突出し先端が
吸気パイプの外周面に当接し吸気パイプの延びる方向に
延びて前記空間部を複数の小空間に区画するリブを持つ
構成とすることができる。これにより空間部をより小さ
い小空間に区画でき、空間部での空気の対流を阻止しよ
り一層断熱性を高めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の樹脂製インテークマニホ
ールドは、マニホールド部材とインテークマニホールド
カバーとからなる。マニホールド部材は、仕切板とこの
仕切板に固定されこの仕切板の一方の面に開口し他面側
より延びる複数の吸気パイプとから構成されている。
ールドは、マニホールド部材とインテークマニホールド
カバーとからなる。マニホールド部材は、仕切板とこの
仕切板に固定されこの仕切板の一方の面に開口し他面側
より延びる複数の吸気パイプとから構成されている。
【０００９】仕切板は複数の吸気パイプをそれらの一端
側で一体的に固定する固定具として機能すると共にサー
ジタンクを形成する隔壁としても機能する。従って仕切
板は複数の吸気パイプを保持固定するのに必要な十分な
強度を持つ必要がある。また、仕切板はサージタンクを
形成する一部の隔壁となるため他の部材、ここではイン
テークマニホールドカバーと組み合わされる。従って、
仕切板とインテークマニホールドカバーとの当接部分で
確実な固定及び気密性を確保するため仕切板の当接部分
となる周縁部には、シール性の高いゴム等のシール材を
介在させるのが好ましい。
側で一体的に固定する固定具として機能すると共にサー
ジタンクを形成する隔壁としても機能する。従って仕切
板は複数の吸気パイプを保持固定するのに必要な十分な
強度を持つ必要がある。また、仕切板はサージタンクを
形成する一部の隔壁となるため他の部材、ここではイン
テークマニホールドカバーと組み合わされる。従って、
仕切板とインテークマニホールドカバーとの当接部分で
確実な固定及び気密性を確保するため仕切板の当接部分
となる周縁部には、シール性の高いゴム等のシール材を
介在させるのが好ましい。
【００１０】吸気パイプはインテークマニホールドの主
要部品でサージタンクの空気をエンジンの各気筒に分配
する。吸気パイプは従来のものをそのまま使用できる。
特に樹脂製の吸気パイプは組み合わされるインテークマ
ニホールドカバーが樹脂製であることもあり、一体化が
容易である。なお、吸気パイプのエンジン側にも仕切板
を設けることができる。このエンジン側の仕切板により
インテークマニホールドカバーで形成される空間部を区
画すると共に、各吸気パイプをシリンダブロックの吸気
口に固定する固定具として使用しても良い。
要部品でサージタンクの空気をエンジンの各気筒に分配
する。吸気パイプは従来のものをそのまま使用できる。
特に樹脂製の吸気パイプは組み合わされるインテークマ
ニホールドカバーが樹脂製であることもあり、一体化が
容易である。なお、吸気パイプのエンジン側にも仕切板
を設けることができる。このエンジン側の仕切板により
インテークマニホールドカバーで形成される空間部を区
画すると共に、各吸気パイプをシリンダブロックの吸気
口に固定する固定具として使用しても良い。
【００１１】インテークマニホールドカバーは仕切板の
周端部を一体的に内包し、この仕切板の開口側にサージ
タンクを形成し、この仕切板の他面側に複数の吸気パイ
プを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆うものであ
る。このカバーは形成されるサージタンクおよび内包し
て覆うマニホールド部材の延びる方向に二分した形状の
一対の被接合樹脂成形体で構成されている。カバー自体
が両端に開口を持つ大きな筒状をなす。上流側の開口は
インテークマニホールドの上流側になるサージタンクを
形成する。下流側は複数個の吸気パイプを一体的に連結
するフランジ状仕切板で閉じる構造とすることができ
る。また、下流側の開口は各吸気パイプごとに開口を形
成し、各パイプをそれぞれ覆う櫛歯状とすることができ
る。
周端部を一体的に内包し、この仕切板の開口側にサージ
タンクを形成し、この仕切板の他面側に複数の吸気パイ
プを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆うものであ
る。このカバーは形成されるサージタンクおよび内包し
て覆うマニホールド部材の延びる方向に二分した形状の
一対の被接合樹脂成形体で構成されている。カバー自体
が両端に開口を持つ大きな筒状をなす。上流側の開口は
インテークマニホールドの上流側になるサージタンクを
形成する。下流側は複数個の吸気パイプを一体的に連結
するフランジ状仕切板で閉じる構造とすることができ
る。また、下流側の開口は各吸気パイプごとに開口を形
成し、各パイプをそれぞれ覆う櫛歯状とすることができ
る。
【００１２】このインテークマニホールドカバーはポリ
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、オレフィン系樹脂等で
で形成するのが好ましい。より高い耐熱性、強度を必要
とする場合にはガラス繊維等の補強材の配合された繊維
強化樹脂を選択することができる。オレフィン系樹脂
は、結晶性で剛性及び耐熱性の高いポリプロピレン樹
脂、結晶性の高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレ
ン、プロピレンとエチレン等のオレフィンとの共重合体
樹脂、これら結晶性オレフィンと各種ゴムとの混合物で
あるＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）等が知ら
れ、高い剛性を持つものから低い剛性を持つものまで任
意に選択できる。
アミド樹脂、ポリエステル樹脂、オレフィン系樹脂等で
で形成するのが好ましい。より高い耐熱性、強度を必要
とする場合にはガラス繊維等の補強材の配合された繊維
強化樹脂を選択することができる。オレフィン系樹脂
は、結晶性で剛性及び耐熱性の高いポリプロピレン樹
脂、結晶性の高密度ポリエチレン、低密度ポリエチレ
ン、プロピレンとエチレン等のオレフィンとの共重合体
樹脂、これら結晶性オレフィンと各種ゴムとの混合物で
あるＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）等が知ら
れ、高い剛性を持つものから低い剛性を持つものまで任
意に選択できる。
【００１３】なお、樹脂のリサイクルを容易にするため
マニホールド部材とインテークマニホールドカバーとは
同じ樹脂あるいは同系統の樹脂で成形するのが好まし
い。また、一対の被接合樹脂成形体を溶着させるため、
溶着部分はフランジ状とし、この部分を接合部分とする
のが好ましい。溶着部分は一対の被接合成形体の各成形
体が積層して接合されているため、厚さも２倍となりそ
の部分の強度もそれだけ高く、溶着部分に作用する大き
な力に耐えることが可能となる。
マニホールド部材とインテークマニホールドカバーとは
同じ樹脂あるいは同系統の樹脂で成形するのが好まし
い。また、一対の被接合樹脂成形体を溶着させるため、
溶着部分はフランジ状とし、この部分を接合部分とする
のが好ましい。溶着部分は一対の被接合成形体の各成形
体が積層して接合されているため、厚さも２倍となりそ
の部分の強度もそれだけ高く、溶着部分に作用する大き
な力に耐えることが可能となる。
【００１４】一対のこれら被接合樹脂成形体は、所定の
形状に射出成形、ブロー成形等で形成できる。精密な成
形体が得られる射出成形が好ましい。しかし、形状が単
純なもの等ブロー成形で必要な精度の成形体が得られれ
ばブロー成形でも良い。このインテークマニホールドカ
バーはその内側にその内面より突出し先端が吸気パイプ
の外周面に当接しかつ吸気パイプの延びる方向に延びて
空間部を複数の小空間に区画するリブを持つように形成
するのが好ましい。これにより空間部が小空間に分けら
れ、空間部における空気の対流が抑制され断熱性が向上
する。また、吸気パイプか゜カバーで押さえられること
になり吸気パイプの振動が抑制される。
形状に射出成形、ブロー成形等で形成できる。精密な成
形体が得られる射出成形が好ましい。しかし、形状が単
純なもの等ブロー成形で必要な精度の成形体が得られれ
ばブロー成形でも良い。このインテークマニホールドカ
バーはその内側にその内面より突出し先端が吸気パイプ
の外周面に当接しかつ吸気パイプの延びる方向に延びて
空間部を複数の小空間に区画するリブを持つように形成
するのが好ましい。これにより空間部が小空間に分けら
れ、空間部における空気の対流が抑制され断熱性が向上
する。また、吸気パイプか゜カバーで押さえられること
になり吸気パイプの振動が抑制される。
【００１５】一対の被接合樹脂成形体は一体的に接合さ
れる。この接合時にマニホールド部材が組み込まれ、そ
の仕切板が内包される。接合には振動溶接を使用でき
る。また、他の溶着法、接着剤による接合等、公知の接
合方法を採用できる。なお、形状が複雑な場合には、必
要な部分を別途成形し、これらの被接合樹脂成形体に組
み込むことができる。なお、マニホールド部材を組み込
む際、カバーと当接する部分に接着剤を介在させて一体
的に接合したり、あるいはシール材を介在させて当接部
分の気密性を高めることもできる。
れる。この接合時にマニホールド部材が組み込まれ、そ
の仕切板が内包される。接合には振動溶接を使用でき
る。また、他の溶着法、接着剤による接合等、公知の接
合方法を採用できる。なお、形状が複雑な場合には、必
要な部分を別途成形し、これらの被接合樹脂成形体に組
み込むことができる。なお、マニホールド部材を組み込
む際、カバーと当接する部分に接着剤を介在させて一体
的に接合したり、あるいはシール材を介在させて当接部
分の気密性を高めることもできる。
【００１６】
【作用】本発明の樹脂製インテークマニホールドは、マ
ニホールド部材の複数の吸気パイプを一体的に固定する
仕切板をサージタンクの隔壁として利用している。そし
て、インテークマニホールドカバーを構成する一対の被
接合樹脂成形体でこの仕切板を内包するようにマニホー
ルド部材をインサートして一体的に接合した構成として
いる。これにより仕切板の一方の側にサージタンクを形
成し、他方の側に複数の吸気パイプを収納する空間部を
形成して部品点数の削減と製作工程の簡素化を達成して
いる。
ニホールド部材の複数の吸気パイプを一体的に固定する
仕切板をサージタンクの隔壁として利用している。そし
て、インテークマニホールドカバーを構成する一対の被
接合樹脂成形体でこの仕切板を内包するようにマニホー
ルド部材をインサートして一体的に接合した構成として
いる。これにより仕切板の一方の側にサージタンクを形
成し、他方の側に複数の吸気パイプを収納する空間部を
形成して部品点数の削減と製作工程の簡素化を達成して
いる。
【００１７】そして、吸気パイプはインテークマニホー
ルドカバーの空間部に収納されているためエンジンルー
ム内の高温に晒されることがない。このため吸気パイプ
の加熱によるエンジン出力の低下が防止される。
ルドカバーの空間部に収納されているためエンジンルー
ム内の高温に晒されることがない。このため吸気パイプ
の加熱によるエンジン出力の低下が防止される。
【００１８】
【実施例】本発明の樹脂製インテークマニホールドの全
体斜視図を図１に、樹脂製インテークマニホールドを構
成するマニホールド部材およびインテークマニホールド
カバー２を一部組み込んだ分解斜視図を図２に示す。な
お、図２はインテークマニホールドカバー２を構成する
一対の第１被接合成形体２１及び第２被接合成形体２２
とともに第１被接合成形体にマニホールド部材１を組み
付けた展開斜視図として示した。また、図１のＡ−Ａ矢
視断面図を図３に示す。
体斜視図を図１に、樹脂製インテークマニホールドを構
成するマニホールド部材およびインテークマニホールド
カバー２を一部組み込んだ分解斜視図を図２に示す。な
お、図２はインテークマニホールドカバー２を構成する
一対の第１被接合成形体２１及び第２被接合成形体２２
とともに第１被接合成形体にマニホールド部材１を組み
付けた展開斜視図として示した。また、図１のＡ−Ａ矢
視断面図を図３に示す。
【００１９】マニホールド部材１は図２に明らかなよう
に、４本の吸気パイプ１１と上流側仕切板１２と下流側
仕切板１３とからなる。上流側仕切板１２は４本の吸気
パイプ１１の上流側端部を一体的に固定している。各吸
気パイプ１１の上流側の開口は上流側仕切板１２の反対
側に開口している。また、下流側仕切板１３はその要部
断面を拡大して図４に示すように、４本の吸気パイプ１
１の下流側端部をシール部材１３１を介して固定してい
る。そして各吸気パイプ１１の下流側の開口は下流側仕
切板１３の反対側に開口している。マニホールド部材１
を構成する４本の吸気パイプ１１、上流側仕切板１２は
それぞれナイロン６で作られ、一体的に接合して製造さ
れたものである。なお、下流側仕切板１３は別途ナイロ
ン６で作られ、そこに吸気パイプの下流側端部が挿入さ
れて保持固定される。
に、４本の吸気パイプ１１と上流側仕切板１２と下流側
仕切板１３とからなる。上流側仕切板１２は４本の吸気
パイプ１１の上流側端部を一体的に固定している。各吸
気パイプ１１の上流側の開口は上流側仕切板１２の反対
側に開口している。また、下流側仕切板１３はその要部
断面を拡大して図４に示すように、４本の吸気パイプ１
１の下流側端部をシール部材１３１を介して固定してい
る。そして各吸気パイプ１１の下流側の開口は下流側仕
切板１３の反対側に開口している。マニホールド部材１
を構成する４本の吸気パイプ１１、上流側仕切板１２は
それぞれナイロン６で作られ、一体的に接合して製造さ
れたものである。なお、下流側仕切板１３は別途ナイロ
ン６で作られ、そこに吸気パイプの下流側端部が挿入さ
れて保持固定される。
【００２０】インテークマニホールドカバー２は、図２
に示すように、第１被接合成形体２１及と第２被接合成
形体２２とで構成されている。第１被接合成形体２１
は、上流側よりサージタンク部２１１、カバー部２１２
及びフランジ部２１３とから形成されている。サージタ
ンク部２１１はその内部にサージタンク空間２１１ａを
形成するもので、その上流側にはエアクリーナに連通す
る開口２１１ｂを持つフランジ状固定部２１１ｄが一体
的に形成されている。
に示すように、第１被接合成形体２１及と第２被接合成
形体２２とで構成されている。第１被接合成形体２１
は、上流側よりサージタンク部２１１、カバー部２１２
及びフランジ部２１３とから形成されている。サージタ
ンク部２１１はその内部にサージタンク空間２１１ａを
形成するもので、その上流側にはエアクリーナに連通す
る開口２１１ｂを持つフランジ状固定部２１１ｄが一体
的に形成されている。
【００２１】フランジ部２１３はシリンダブロック（図
示せず）の吸気口側にガスケット（図示せず）を介して
固定される部分で、フランジ状の被固定部２１３ａとこ
の被固定部２１３ａの一方の面に形成された４個の筒部
２１３ｂとからなる。この筒部２１３ｂの端面にはマニ
ホールド部材１の下流側仕切板１３が装着される凹部が
形成されかつこの凹部に下流側仕切板１３に開口する吸
気パイプ１１の開口と一致して連通するシリンダ孔が開
口している。さらにこの凹部の外周部分の一部に溶着部
分２１ｄが形成されている。なお、筒部２１３ｂの端面
に形成された凹部と下流側仕切板１３とは接着剤で固定
しても、予め下流側仕切板１３をフランジ部１３にイン
サート成形しておいても良い。
示せず）の吸気口側にガスケット（図示せず）を介して
固定される部分で、フランジ状の被固定部２１３ａとこ
の被固定部２１３ａの一方の面に形成された４個の筒部
２１３ｂとからなる。この筒部２１３ｂの端面にはマニ
ホールド部材１の下流側仕切板１３が装着される凹部が
形成されかつこの凹部に下流側仕切板１３に開口する吸
気パイプ１１の開口と一致して連通するシリンダ孔が開
口している。さらにこの凹部の外周部分の一部に溶着部
分２１ｄが形成されている。なお、筒部２１３ｂの端面
に形成された凹部と下流側仕切板１３とは接着剤で固定
しても、予め下流側仕切板１３をフランジ部１３にイン
サート成形しておいても良い。
【００２２】カバー部２１２はサージタンク部２１１と
フランジ部２１３とを連結し４本の吸気パイプ１１を収
納する空間部２１ａを区画するとともにこれら４本の吸
気パイプ１１を一方の側より覆う。このカバー部２１２
の内面には吸気パイプ１１の外周面に当接し空間部２１
ａを小空間に区画する突条２１２ａと第２被接合成形体
２２と当接して空間部２１ａを小空間に区画する連結部
２１２ｂをもつ。
フランジ部２１３とを連結し４本の吸気パイプ１１を収
納する空間部２１ａを区画するとともにこれら４本の吸
気パイプ１１を一方の側より覆う。このカバー部２１２
の内面には吸気パイプ１１の外周面に当接し空間部２１
ａを小空間に区画する突条２１２ａと第２被接合成形体
２２と当接して空間部２１ａを小空間に区画する連結部
２１２ｂをもつ。
【００２３】また、サージタンク部２１１とカバー部２
１２の境界部分の内面にはマニホールド部材１の上流側
仕切板１２の外周部分が装着される係合溝２１ｃが形成
されている。また、第１被接合成形体の内面側の端部に
は端部を一周するフランジ状の溶着部２１ｂが形成され
ている。溶着部２１ｂについては後で詳説する。第２被
接合成形体２２は第１被接合体２１のサージタンク部２
１１に対向してサージタンク空間２１１ａを区画するサ
ージタンク部２２１と、第１被接合体２１のカバー部２
１２に対向して４本の吸気パイプ１１を収納する空間部
２１ａを区画するとともにこれら４本の吸気パイプ１１
を他方の側より覆うカバー部２２２を持つ。このカバー
部２２２も他方のカバー部２１２と同様に吸気パイプ１
１の外周面に当接し空間部２１ａを小空間に区画する突
条２２２ａと第２被接合成形体２２と当接して空間部２
１ａを小空間に区画する連結部２２２ｂをもつ。
１２の境界部分の内面にはマニホールド部材１の上流側
仕切板１２の外周部分が装着される係合溝２１ｃが形成
されている。また、第１被接合成形体の内面側の端部に
は端部を一周するフランジ状の溶着部２１ｂが形成され
ている。溶着部２１ｂについては後で詳説する。第２被
接合成形体２２は第１被接合体２１のサージタンク部２
１１に対向してサージタンク空間２１１ａを区画するサ
ージタンク部２２１と、第１被接合体２１のカバー部２
１２に対向して４本の吸気パイプ１１を収納する空間部
２１ａを区画するとともにこれら４本の吸気パイプ１１
を他方の側より覆うカバー部２２２を持つ。このカバー
部２２２も他方のカバー部２１２と同様に吸気パイプ１
１の外周面に当接し空間部２１ａを小空間に区画する突
条２２２ａと第２被接合成形体２２と当接して空間部２
１ａを小空間に区画する連結部２２２ｂをもつ。
【００２４】また、第２被接合成形体２２は、第１被接
合体２１と同様に、サージタンク部２２１とカバー部２
２２の境界部分の内面にはマニホールド部材１の上流側
仕切板１２の外周部分が装着される係合溝（図示せず）
をもち、第２被接合成形体２２の内面側の端部には端部
を一周する溶着部２２ｂをもつ。第１被接合成形体２１
および第２被接合成形体２２のそれぞれの溶着部２１ｂ
および２２ｂはそれらの拡大断面図を図５に示すよう
に、両者が互いに対向して当接するように形成されてい
る。第１被接合成形体２１の溶着部２１ｂはその内面側
の中央に断面方形の突条２１ｃをもつ。また、この突条
２１ｃと背向する外面側に振動溶着機（図示せず）の一
方の振動端子が装着される装着溝２１ｄをもつ。
合体２１と同様に、サージタンク部２２１とカバー部２
２２の境界部分の内面にはマニホールド部材１の上流側
仕切板１２の外周部分が装着される係合溝（図示せず）
をもち、第２被接合成形体２２の内面側の端部には端部
を一周する溶着部２２ｂをもつ。第１被接合成形体２１
および第２被接合成形体２２のそれぞれの溶着部２１ｂ
および２２ｂはそれらの拡大断面図を図５に示すよう
に、両者が互いに対向して当接するように形成されてい
る。第１被接合成形体２１の溶着部２１ｂはその内面側
の中央に断面方形の突条２１ｃをもつ。また、この突条
２１ｃと背向する外面側に振動溶着機（図示せず）の一
方の振動端子が装着される装着溝２１ｄをもつ。
【００２５】第２被接合成形体２２の溶着部２２ｂは、
突条２１ｃに対向する低い突条２２ｃとこの突条２２ｃ
と間隔を隔てた幅方向の両端側に高い一対の薄壁２２ｅ
を内面側に、そして他方の振動端子が装着される装着溝
２２ｄをもつ。図５から明らかなように、薄壁２２ｅの
高さは突条２１ｃと突条２２ｃを加えた高さより僅かに
低く形成され、かつ薄壁２２ｅと当接している突条２１
ｃおよび突条２２ｃの間には空間２２ｆが形成されてい
る。
突条２１ｃに対向する低い突条２２ｃとこの突条２２ｃ
と間隔を隔てた幅方向の両端側に高い一対の薄壁２２ｅ
を内面側に、そして他方の振動端子が装着される装着溝
２２ｄをもつ。図５から明らかなように、薄壁２２ｅの
高さは突条２１ｃと突条２２ｃを加えた高さより僅かに
低く形成され、かつ薄壁２２ｅと当接している突条２１
ｃおよび突条２２ｃの間には空間２２ｆが形成されてい
る。
【００２６】これら一対の溶着部２１ｂ、２２ｂはそれ
らの装着溝２１ｄ、２２ｄに振動溶着機の振動端子が装
着され、振動端子により所定の押圧力が付加されるとと
もに相対振動が付加される。そして一対の突条２１ｃ、
２２ｃはそれら表面で擦り合わされその摩擦熱で表面部
分が溶融する。溶融に伴い、振動端子の押圧力で溶着部
２１ｂ、２２ｂは互いにより接近し、溶融した部分が空
間２２ｆに押し出される。この状態で振動の付加が止め
られ、一対の突条２１ｃ、２２ｃは押圧付加された状態
で冷却固化し、両者が一体的に接合される。
らの装着溝２１ｄ、２２ｄに振動溶着機の振動端子が装
着され、振動端子により所定の押圧力が付加されるとと
もに相対振動が付加される。そして一対の突条２１ｃ、
２２ｃはそれら表面で擦り合わされその摩擦熱で表面部
分が溶融する。溶融に伴い、振動端子の押圧力で溶着部
２１ｂ、２２ｂは互いにより接近し、溶融した部分が空
間２２ｆに押し出される。この状態で振動の付加が止め
られ、一対の突条２１ｃ、２２ｃは押圧付加された状態
で冷却固化し、両者が一体的に接合される。
【００２７】これによりインテークマニホールドカバー
２が形成され、その内部に空間部２１ａ、サージタンク
空間２１１ａが形成され、空間部２１ａにマニホールド
部材１が収納固定される。本実施例ではインテークマニ
ホールドカバー２を構成する第１被接合成形体２１およ
び第２被接合成形体２２はナイロン６樹脂を射出成形す
ることにより成形された。しかし、ナイロン６樹脂以外
の樹脂で形成しても、また、真空成形等の他の成形方法
で成形することもできる。
２が形成され、その内部に空間部２１ａ、サージタンク
空間２１１ａが形成され、空間部２１ａにマニホールド
部材１が収納固定される。本実施例ではインテークマニ
ホールドカバー２を構成する第１被接合成形体２１およ
び第２被接合成形体２２はナイロン６樹脂を射出成形す
ることにより成形された。しかし、ナイロン６樹脂以外
の樹脂で形成しても、また、真空成形等の他の成形方法
で成形することもできる。
【００２８】本実施例の樹脂製インテークマニホールド
は、インテークマニホールドカバー２を構成する第１被
接合成形体２１および第２被接合成形体２２の２部品で
マニホールド部材１を収納する空間部２１ａとサージタ
ンク空間２１１ａを形成でき、部品点数を最小点数に抑
えている。また、インテークマニホールドカバー２の内
面に突条２１２ａ、２２２ａおよび連結部２１２ｂ、２
２２ｂを設けることにより空間部２１ａが小空間に区画
され、空間部２１ａにおける空気の対流が抑制されそれ
だけ断熱性が向上する。
は、インテークマニホールドカバー２を構成する第１被
接合成形体２１および第２被接合成形体２２の２部品で
マニホールド部材１を収納する空間部２１ａとサージタ
ンク空間２１１ａを形成でき、部品点数を最小点数に抑
えている。また、インテークマニホールドカバー２の内
面に突条２１２ａ、２２２ａおよび連結部２１２ｂ、２
２２ｂを設けることにより空間部２１ａが小空間に区画
され、空間部２１ａにおける空気の対流が抑制されそれ
だけ断熱性が向上する。
【００２９】
【発明の効果】本発明の樹脂製インテークマニホールド
は少ない部品点数でサージタンクおよび吸気パイプを被
覆するカバーを得ることが可能となる。このため製造が
容易であるとともに吸気パイプの断熱性にも優れたもの
となっている。
は少ない部品点数でサージタンクおよび吸気パイプを被
覆するカバーを得ることが可能となる。このため製造が
容易であるとともに吸気パイプの断熱性にも優れたもの
となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例のインテークマニホールドの全
体斜視図を示す。
体斜視図を示す。
【図２】実施例の第１被接合成形体、第２被接合成形体
及びマニホールド部材の展開斜視図を示す。
及びマニホールド部材の展開斜視図を示す。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図を示す。
【図４】吸気パイプと下流側仕切板との結合状態を示す
拡大断面図を示す。
拡大断面図を示す。
【図５】溶着部の拡大断面図を示す。
１…マニホールド部材 ２…インテークマニホー
ルドカバー １１…吸気パイプ １２…上流側仕切板 １３
…下流側仕切板 ２１…第１被接合成形体 ２２…第２被接合成形体 ２１１、２２１…サージタンク部 ２１２、２２２
…カバー部 ２１３、２２３…フランジ部２１３ ２１ｂ、２２ｂ
…溶着部 ２１ａ…空間部 ２１１ａ…サージタンク空間
ルドカバー １１…吸気パイプ １２…上流側仕切板 １３
…下流側仕切板 ２１…第１被接合成形体 ２２…第２被接合成形体 ２１１、２２１…サージタンク部 ２１２、２２２
…カバー部 ２１３、２２３…フランジ部２１３ ２１ｂ、２２ｂ
…溶着部 ２１ａ…空間部 ２１１ａ…サージタンク空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 春日井 条治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 須崎 俊吉 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 石戸谷 尽生 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 サージタンクを形成する仕切板と該仕切
板に固定され該仕切板の一方の面に開口し他面側より延
びる複数の吸気パイプとからなるマニホールド部材と、 該仕切板の周端部を一体的に内包し該仕切板の該開口側
に該サージタンクを形成し、該仕切板の該他面側で複数
の該吸気パイプを所定間隔を隔てる空間部を形成して覆
い、該サージタンクおよび該マニホールド部材の延びる
方向に二分した形状の一対の被接合樹脂成形体を溶接し
て一体化したインテークマニホールドカバーと、 からなることを特徴とする樹脂製インテークマニホール
ド。 - 【請求項２】 前記マニホールド部材は樹脂製である請
求項１記載の樹脂製インテークマニホールド。 - 【請求項３】 前記インテークマニホールドカバーはそ
の内側にその内面より突出し先端が前記吸気パイプの外
周面に当接し該吸気パイプの延びる方向に延びて前記空
間部を複数の小空間に区画するリブを持つ請求項１記載
の樹脂製インテークマニホールド。 - 【請求項４】 前記サージタンクを形成する前記仕切板
と反対側の複数の前記吸気パイプには下流側仕切板が設
けられ、該下流側仕切板は前記インテークマニホールド
カバーに一体的に固定されている請求項１記載の樹脂製
インテークマニホールド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7990597A JP3824106B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 樹脂製インテークマニホールド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7990597A JP3824106B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 樹脂製インテークマニホールド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10274115A true JPH10274115A (ja) | 1998-10-13 |
| JP3824106B2 JP3824106B2 (ja) | 2006-09-20 |
Family
ID=13703307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7990597A Expired - Fee Related JP3824106B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 樹脂製インテークマニホールド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3824106B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005009488A (ja) * | 2003-05-26 | 2005-01-13 | Toyota Boshoku Corp | インテークマニホールド |
| WO2006076963A2 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Elringklinger Ag | Strukturbauteil, insbesondere abschirmteil |
| US7654239B2 (en) | 2001-12-20 | 2010-02-02 | American Diesel & Gas, Inc. | Fuel saving combustion engine insulation method and system |
| JP2012140892A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Mikuni Corp | 樹脂製インテークマニホールド |
| JP2013108382A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | 吸気マニホールド |
| DE102018201544A1 (de) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einem Saugmodul |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102359424A (zh) * | 2011-09-06 | 2012-02-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料进气歧管的焊接结构 |
-
1997
- 1997-03-31 JP JP7990597A patent/JP3824106B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7654239B2 (en) | 2001-12-20 | 2010-02-02 | American Diesel & Gas, Inc. | Fuel saving combustion engine insulation method and system |
| JP2005009488A (ja) * | 2003-05-26 | 2005-01-13 | Toyota Boshoku Corp | インテークマニホールド |
| JP4507687B2 (ja) * | 2003-05-26 | 2010-07-21 | トヨタ紡織株式会社 | インテークマニホールド |
| WO2006076963A2 (de) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Elringklinger Ag | Strukturbauteil, insbesondere abschirmteil |
| WO2006076963A3 (de) * | 2005-01-21 | 2006-09-08 | Elringklinger Ag | Strukturbauteil, insbesondere abschirmteil |
| JP2008528849A (ja) * | 2005-01-21 | 2008-07-31 | アルリンクリンゲル アクチエン ゲゼルシャフト | 構造用部品、とくにシールド部品 |
| US7418817B2 (en) * | 2005-01-21 | 2008-09-02 | Elringklinger Ag | Structural component, especially shielding part |
| JP2012140892A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Mikuni Corp | 樹脂製インテークマニホールド |
| JP2013108382A (ja) * | 2011-11-18 | 2013-06-06 | Honda Motor Co Ltd | 吸気マニホールド |
| DE102018201544A1 (de) * | 2018-02-01 | 2019-08-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einem Saugmodul |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3824106B2 (ja) | 2006-09-20 |
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Effective date: 20060209 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
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