JPH10274004A - ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ及びその密封方法 - Google Patents

ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ及びその密封方法

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Publication number
JPH10274004A
JPH10274004A JP10090763A JP9076398A JPH10274004A JP H10274004 A JPH10274004 A JP H10274004A JP 10090763 A JP10090763 A JP 10090763A JP 9076398 A JP9076398 A JP 9076398A JP H10274004 A JPH10274004 A JP H10274004A
Authority
JP
Japan
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vane
abradable
gas turbine
turbine engine
assembly
Prior art date
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Pending
Application number
JP10090763A
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English (en)
Inventor
Keith C Belsom
キース・シー・ベルソン
M Stefan Maier
エム・ステファン・マイアー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Raytheon Technologies Corp
Original Assignee
United Technologies Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by United Technologies Corp filed Critical United Technologies Corp
Publication of JPH10274004A publication Critical patent/JPH10274004A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/55—Seals

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガスタービンエンジン用静翼アセンブリにお
いて、冷却空気の漏洩を最少にしてエンジンの性能を改
善せしめること。 【解決手段】 ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ
１２は、シールリング２４を包含する。シールリング２
４は、その本体４２の軸方向表面４６から外側に延びる
アブレイダブル当接パッド４４を包含する。シールリン
グ２４は、静翼セグメントのプラットフォーム２８に非
常に接近して位置するようにして、エンジン内の非回転
部材に取付けられる。アブレイダブル当接パッド４４
は、静翼セグメントの方向にシールリングの本体４２か
ら外側に延びている。独立する静翼セグメントとアブレ
イダブル当接パッド４４との間の接触及びそれ故摩擦は
アブレイダブル当接パッド４４を摩滅させ、これにより
この摩滅が反映されてアブレイダブル当接パッドに接触
する静翼セグメントのシール表面を作る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、一般にはガスタービンエ
ンジンに関し、より詳細には、ガスタービンエンジンの
静翼アセンブリに関する。
【０００２】
【発明の背景】ガスタービンエンジンのファンセクショ
ン、圧縮機セクション及びタービンセクションは、典型
的に、複数のロータすなわち動翼アセンブリと、複数の
ステータすなわち静翼アセンブリとを包含する。動翼ア
センブリは、回転軸線のまわりを回転できるようにディ
スクに取付けられている複数の動翼を有する。静翼アセ
ンブリは複数の静翼セグメントを包含し、これらの静翼
アセンブリは環状構体に配置されていると共に、回転軸
線上に中心決めされ、かつ内側支持リングと外側ケース
又は外側支持リングとの間に半径方向に設けられてい
る。動翼アセンブリは、圧縮機内の中心ガス流れに仕事
を与え、それからタービン内の中心ガス流れから仕事を
取出す。静翼アセンブリは、中心ガス流れを動翼アセン
ブリ内に案内し又は動翼アセンブリから出るのを案内す
ることにより効率を改善せしめる。
【０００３】圧縮機内で中心ガス流れに加えられた仕事
及び燃焼器内で加えられたエネルギは、中心ガス流れに
十分な熱エネルギを発生せしめ、このため中心ガス流れ
通路での冷却が必要とされている。この冷却は、冷却空
気を中心ガス流れ通路内又は中心ガス流れ通路に隣接す
る静翼、壁及び／又は動翼に形成されている穴を通過さ
せることにより、行われる。この場合、冷却空気の圧力
は、中心ガス流れの圧力よりも高いので、冷却空気を、
冷却穴を通すように押し進める。しかしながら、当業者
であれば、上記圧力は、また、冷却空気を好ましくない
漏洩通路を通すように押し進め、これにより冷却目的の
ために必要とされるよりも多くの冷却空気が用いられる
ことを認識されよう。
【０００４】静翼セグメントとこの静翼セグメントに隣
接する静止部材（例えば、内側静翼支持体、内側シール
フープ、外側ケース、又は外側静翼支持体）との間に作
られる漏洩通路は、静翼アセンブリに最も強く要求され
るシールの問題を生じせしめる。ブラシシール及び“バ
ットエンド（butt end）”シールは、静翼セグメントと
この静翼セグメントに隣接する静止部材との間の漏洩を
最小にするために現在用いられている２つの形式のシー
ルである。ブラシシールは、静翼セグメントと静止部材
との間の相対的移動に適応し、それ故有効なシールを提
供するが、しかし、禁止的な価格である。他方、現在用
いられているバットエンドシールは、漏洩を阻止するね
じり漏洩通路を作ることによりシールする。現在用いら
れているバッドエンドシールは、ブラシシールよりも高
価でないが、しかし、相対的移動にうまく適応してシー
ルすることができないものである。すなわち、現在用い
られているバットエンドシールの欠点は、荷重の下で互
いに隣接する静翼セグメントのミスアラインメントに適
当に適応することができないことにある。特に、中心ガ
ス流れは不均一な態様で静翼セグメントを荷重せしめ、
これにより独立する静翼セグメントが曲がり、バットエ
ンドシールとその特定の静翼セグンメントとの間に隙間
を作る。
【０００５】その上、現在用いられているバットエンド
シールは、静翼セグメントに存在する製作公差の違いを
考慮していない。すなわち、各静翼セグメントの外側プ
ラットフォームの軸方向長さは、例えば、所定の公差の
範囲内の寸法に機械加工される。そして、多くの場合に
おいて、静翼セグメントの環状構体のアセンブリは、公
差のために異なる軸方向長さを持つ、静翼セグメントの
外側プラットフォームを有する。したがって、バットエ
ンドシールと外側プラットフォームの軸方向表面との間
の隙間の大きさは、外側プラットフォームの軸方向長さ
の差に直接関連する量により変わる。最悪の場合のシナ
リオは、少数の静翼セグメントが最大軸方向長さ（すな
わち、公差の範囲内で許容しうる最大寸法）を持つ外側
プラットフォームを有し、残りの静翼セグメントが最小
の軸方向長さ（すなわち、公差の範囲内で許容しうる最
小寸法）を持つ外側プラットフォームを有することであ
る。これらの最小長さの静翼セグメント間の隙間は漏洩
通路を非常に大きくし、また最大のプラットフォーム軸
方向長さの静翼セグメントはバットエンドシールに接触
し、バットエンドシールが隙間を閉鎖するのを妨げる。
【０００６】以上述べたことから、静翼セグメントとガ
スタービンエンジン内の静止部材との間をシールをする
ために改良された装置を有する静翼アセンブリが要望さ
れている。
【０００７】
【発明の開示】本発明は、このような要望に応じてなさ
れたものである。したがって、本発明の目的は、冷却空
気の漏洩を最小にすることにより、エンジンの性能を改
善せしめるガスタービンエンジン用静翼アセンブリを提
供することにある。
【０００８】本発明の他の目的は、静翼セグメントの移
動に適応するシール装置を有する静翼アセンブリを提供
することにある。
【０００９】本発明の更に他の目的は、静翼セグメント
の機械加工公差に適応するシール装置を有する静翼アセ
ンブリを提供することにある。
【００１０】本発明の更に他の目的は、静翼アセンブリ
をシールする、それほど高価でない装置を提供すること
にある。
【００１１】以上述べた目的を達成するために、本発明
によれば、次に述べるようなガスタービン用静翼アセン
ブリが提供される。すなわち、ガスタービンエンジン用
静翼アセンブリは複数の静翼セグメントと、シールリン
グとを包含する。各静翼セグメントは、外側プラットフ
ォームと、内側プラットフォームと、これらの内外側プ
ラットフォーム間に延びているエアフォイルとを有す
る。これらの静翼セグメントは、その本体の軸方向表面
から外側に延びているアブレイダブル当接パッドを包含
する。シールリングは、静翼セグメントに非常に接近し
て位置するようにして、エンジン内の非回転部材に取付
けられる。アブレイダブル当接パッドは、静翼セグメン
トの方向にシールリングの本体から外側に延びている。
独立する静翼セグメントとアブレイダブル当接パッドと
の間の接触及びそれ故摩擦はアブレイダブル当接パッド
を摩滅させ、これによりこの摩滅が反映されてアブレイ
ダブル当接パッドに接触する静翼セグメントの各々のシ
ール表面を作る。
【００１２】以上述べた本発明の利点は、静翼アセンブ
リが冷却空気の漏洩を最小にすることによりエンジンの
性能を改善せしめることである。すなわち、静翼セグメ
ントの移動はアブレイダブル当接パッドのカスタムシー
ル表面を摩滅させる。例えば、もし中心ガス流れが静翼
セグメントを曲げる場合には、アブレイダブル当接パッ
ドがその曲げをもたらすように摩滅し、これによりシー
ルリングと静翼セグメントとの間の隙間を最小にする。
【００１３】本発明の他の利点は、シール装置が静翼セ
グメントの機械加工公差に適応することである。すなわ
ち、本発明のアブレイダブル当接パッドは、シールリン
グに接触する静翼セグメント表面の寸法変化に適応し、
これによりシールリングと静翼セグメントとの間に存在
する漏洩通路を最小にする。
【００１４】本発明の更に他の利点は、静翼アセンブリ
をシールする、それほど高価でない装置が提供されるこ
とである。
【００１５】本発明の以上述べた目的、特徴及び利点は
添付図面を参照して述べる下記の本発明の最良の形態の
実施例についての詳細な説明から一層明らかになるであ
ろう。
【００１６】図１を参照するに、ガスタービンエンジン
は燃焼器１０と、タービン入口案内ベーンアセンブリ１
２と、外側ケース１６内に半径方向に設けられた第１段
ロータ１４とを包含する。この第１段ロータ１４は、軸
線まわりを回転可能なディスク１８と、このディスク１
８の外周まわりに分配された複数の動翼２０とを包含す
る。タービン入口案内ベーンアセンブリ１２は、複数の
静翼セグメント２２と、外側シールリング２４と、内側
シールリング２６とを包含する。各静翼セグメント２２
は、外側プラットフォーム２８と、内側プラットフォー
ム３０と、これらの内外側プラットフォーム２８、３０
間に延びている少なくともひとつのエアフォイル３２と
を包含する。これらの静翼セグメント２２は、集合して
環状構体を形成する。各静翼セグメント２２の外側プラ
ットフォーム２８は、外側取付けフランジ３４を包含す
る。この外側取付けフランジ３４は、外側支持リング３
６内に受け入れられ、それから外側ケース１６に固定さ
れる。各静翼セグメント２２の内側プラットフォーム３
０は、内側取付けフランジ３８を包含する。この内側取
付けフランジ３８は、エンジンの回転軸線上に中心が置
かれた内側支持リング４０に取付けられている。
【００１７】次に図２〜図４を参照するに、図１に示さ
れる内側シールリング２６及び外側シールリング２４の
各々は、本体４２と、この本体４２の軸方向表面４６か
ら外側に延びるアブレイダブル当接パッド４４とを包含
する。説明のために、図２〜図４は外側シールリング２
４を拡大して示している。アブレイダブル当接パッド４
４は、このパッド４４が接触するであろう部材の硬さよ
りも小さい硬さを有する部材から成る。このアブレイダ
ブル当接パッド４４の硬さの範囲はその適用に依存する
が、しかし、すべての場合において、パッド４４はこの
パッド４４に接触する部材の好ましくない摩耗を防止す
るのに十分なほど軟らかいものとされる。第１の実施例
（図２）においては、アブレイダブル当接パッド４４は
本体４２の軸方向表面４６に結合されている。第２の実
施例（図３）においては、アブレイダブル当接パッド４
４は本体４２の軸方向表面４６に一体に形成されてい
る。この実施例においては、本体４２の軸方向表面４６
は更にシールリング本体４２の硬さよりも相当大きい硬
さを有する停止部４８を包含し、この停止部４８はアブ
レイダブル当接パッド４４の内側で軸方向に軸方向表面
４６の一部分に結合されている。パッド４４の著しい摩
滅はパッド４４と停止部４８が実質的に同一平面になる
ことを生じさせ、この時点で上記部材は停止部４８に接
触し、シールリング２４、２６の軸方向表面４６が更に
摩滅するのを防止する。第３の実施例（図４）において
は、アブレイダブル当接パッド４４は、本体４２の軸方
向表面４６に取付けられた取外し可能及び取替え可能な
リング５０であり、このリング５０は本体４２の軸方向
表面４６から外側に延びている。このアブレイダブルリ
ング５０を本体４２に取付けるのに適当な方法として
は、圧入、機械的締付け、ろう付け及び他の公知の取付
け手段がある。
【００１８】図１〜図４に示される適用において、外側
シールリング２４は、タービン入口案内ベーンアセンブ
リ１２の静翼セグメント２２の外側プラットフォーム２
８に非常に接近して燃焼器１０の後方端５２に取付けら
れている。内側シールリング２６は、静翼セグメント２
２の内側プラットフォーム３０に隣接して、燃焼器１０
内に半径方向に設けられている燃焼器支持リング５４に
取付けられている。タービン入口案内ベーンアセンブリ
１２と同様に、燃焼器１０も、また燃焼器支持リング５
４も回転しない。シールリング２４、２６と内側及び外
側プラットフォーム３０、２８との間に隙間を設け、許
容組立て、熱成長などに適応できるようにすることがで
きる。
【００１９】次に図５及び図６を参照するに、本発明の
選択的な実施例が示され、この実施例は第１段ロータ５
８と第２段ロータ６０との間に設けられている第２段の
タービン静翼アセンブリ５６に用いられている。この静
翼センブリ５６は上述した静翼セグメント２２と同様な
複数の静翼セグメント６１を包含し、これらの静翼セグ
メント６１は集合して環状構体を形成する。シールリン
グ６２が、静翼セグメント６１の内側プラットフォーム
６４の内側で半径方向に設けられ、第１段ロータ５８に
隣接する第１の環状領域６６と第２段ロータ６０に隣接
する第２の環状領域６８との間の圧力差を維持するのに
用いられている。このシールリング６２は、外側フラン
ジ７２と内側フランジ７４とを包含する。外側フランジ
７２は、回転を防止せしめるスプライン（図示せず）
と、上述したアブレイダブル当接パッド４４と同様なア
ブレイダブル当接パッド７６（図６）を包含し、この当
接パッド７６には前述した種々の例が包含されるもので
ある。そして、ハニカムパッド７８がナイフエッジシー
ルブレード８０と一緒に用いるために内側フランジ７４
に取付けられている。上記スプラインは、外側フランジ
７２に設けられ、内側プラットフォーム６４の下に延び
ている内側取付けフランジ８２に、軸方向に摺動可能に
受け入れられている。また、外側フランジ７２から外側
に延びるタブ（図示せず）が、内側取付けフランジ８２
に関してのシールリング６２の軸方向移動を制限してい
る。第１段ロータ５８に隣接する第１の環状領域６６
（圧力はＰ1である）と第２段ロータ６０に隣接する第
２の環状領域６８（圧力はＰ2である）との間の圧力差
は、シールリング６２のアブレイダブル当接パッド７６
を付勢して、内側取付けフランジ８２の後方アーム８４
に接触せしめる（Ｐ1＞Ｐ2）。
【００２０】次に図１及び図５を参照するに、エンジン
の作動において、静翼セグメント２２、６１に作用する
中心ガス流れは、静翼セグメント２１、６１を熱的に成
長させ、また振動させ、及び／又は移動せしめる。本発
明によるシールリング２４、２６、６１は、独立する静
翼セグメント２２、６１がこれらのシールリング２４、
２６、６２に取付けられているアブレイダブル当接パッ
ド４４、７６が摩滅するのを許すことにより、このよう
な静翼セグメント２２、６１の熱的成長、振動及び移動
に適応する。これらのシールリング２４、２６、６２
は、したがって、冷却空気が通過して中心ガス流れに入
ってしまう漏洩通路をより少なく及び／又はより小さく
し、これにより好ましくない漏洩のためによる冷却空気
の損失量を最少にせしめる。
【００２１】以上本発明をその実施例に関して図示し詳
述してきたけれども、本発明の精神及び範囲を逸脱する
ことなく、その形態及び詳細においてさまざま変更でき
ることは当業者にとって理解されるであろう。例えば、
適用に依存して、停止部４８をシールリング２４、２
６、６２の軸方向表面４６に固定し、この停止部４８に
アブレイダブル当接パッド４４、７６を固定することが
望まれることもある。この実施例においては、停止部４
８は静翼セグメント２２、６１がシールリング２４、６
２の本体４２を摩滅することを防止する。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃焼器の下流及び第１段タービンロータの上流
のタービン入口案内ベーンを示す略図である。
【図２】図１に示される本発明による静翼アセンブリの
第１実施例を示す拡大部分図である。
【図３】図１に示される本発明による静翼アセンブリの
第２実施例を示す拡大部分図である。
【図４】図１に示される本発明による静翼アセンブリの
第３実施例を示す拡大部分図である。
【図５】本発明の他の実施例にしたがって、第１段ター
ビンロータの後方及び第２段タービンロータの前方に設
けられている第２段のタービン静翼アセンブリを示す略
図である。
【図６】図５に示されるシールリングを示す拡大部分図
である。
【符号の説明】
１０ 燃焼器 １２ タービン入口案内ベーンアセンブリ １４ 第１段ロータ １６ 外側ケース １８ ディスク ２０ 動翼 ２２ 静翼セグメント ２４ 外側シールリング ２６ 内側シールリング ２８ 外側プラットフォーム ３０ 内側プラットフォーム ３２ エアフォイル ３４ 外側取付けフランジ ３６ 外側支持リング ３８ 内側取付けフランジ ４０ 内側支持リング ４２ 本体 ４４ アブレイダブル当接パッド ４６ 軸方向表面 ４８ 停止部 ５０ アブレイダブルリング ５２ 後方端 ５４ 燃焼器支持リング ５６ 第２段のタービン静翼アセンブリ ５８ 第１段ロータ ６０ 第２段ロータ ６１ 静翼セグメント ６２ シールリング ６４ 内側プラットフォーム ６６ 第１の環状領域 ６８ 第２の環状領域 ７２ 外側フランジ ７４ 内側フランジ ７６ アブレイダブル当接パッド ７８ ハニカムパッド ８０ ナイフエッジシールブレード ８２ 内側取付けフランジ ８４ 後方アーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 エム・ステファン・マイアー アメリカ合衆国メイン州03902 ケープ・ ネディック市ショア・ロード 494

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ガスタービンエンジン用静翼アセンブリに
    おいて、複数の静翼セグメントと、タービンエンジン内
    の非回転部材に取付けられたシールリングとを包含し、
    前記静翼セグメントの各々が外側プラットフォームと、
    内側プラットフォームと、これらの内外側プラットフォ
    ーム間に延びているエアフォイルとを有すると共に、こ
    れらの静翼セグメントが集合して環状構体を形成し、か
    つ前記シーリングが本体と、アブレイダブル当接パッド
    とを有し、このアブレイダブル当接パッドが前記静翼セ
    グメントに非常に接近して位置して、前記シーリングの
    軸方向表面から外側に延びており、前記静翼セグメント
    の各々と前記アブレイダブル当接パッドとの間の接触及
    びそれ故摩擦が前記アブレイダブル当接パッドを摩滅さ
    せ、これによりこの摩滅が反映されて前記アブレイダブ
    ル当接パッドに接触する前記静翼セグメントの各々のシ
    ール表面を作るようにしたことを特徴とするガスタービ
    ンエンジン用静翼アセンブリ。
  2. 【請求項２】請求項１記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記静翼セグメントの前記内側プラットフォーム及び
    前記外側プラットフォームの一方に整列されているガス
    タービンエンジン用静翼アセンブリ。
  3. 【請求項３】請求項１記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記シールリングの前記軸方向表面に結合されている
    ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ。
  4. 【請求項４】請求項３記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記静翼セグメントの前記内側プラットフォーム及び
    前記外側プラットフォームの一方に整列されているガス
    タービンエンジン用静翼アセンブリ。
  5. 【請求項５】請求項１記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、更に、前記シーリングの前記軸
    方向表面に取付けられた停止部を包含し、この停止部
    が、前記アブレイダブル当接パッドが前記軸方向表面か
    ら外側に軸方向に延びている距離よりも小さい距離でも
    って前記軸方向表面から外側に軸方向に延びているガス
    タービンエジン用静翼アセンブリ。
  6. 【請求項６】請求項５記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記静翼セグメントの前記内側プラットフォーム及び
    前記外側プラットフォームの一方に整列されているガス
    タービンエンジン用静翼アセンブリ。
  7. 【請求項７】請求項６記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記停止部が、前記アブレイダ
    ブル当接パッドに隣接して前記軸方向表面に取付けられ
    ているガスタービンエジン用静翼アセンブリ。
  8. 【請求項８】請求項１記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記シールリングの前記本体に取付けられた取外し可
    能及び取替え可能なリングであるガスタービンエジン用
    静翼アセンブリ。
  9. 【請求項９】請求項８記載のガスタービンエンジン用静
    翼アセンブリにおいて、前記アブレイダブル当接パッド
    が前記静翼セグメントの前記内側プラットフォーム及び
    前記外側プラットフォームの一方に整列されているガス
    タービンエジン用静翼アセンブリ。
  10. 【請求項１０】ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ
    を密封する方法において、 各々が外側プラットフォームと、内側プラットフォーム
    と、これらの内外側プラットフォーム間に延びているエ
    アフォイルとを有し、集合して環状構体を形成する複数
    の静翼セグメントを有する静翼アセンブリを設ける段階
    と、 本体と、この本体の軸方向表面から外側に延びているア
    ブレイダブル当接パッドとを包含するシールリングを、
    前記静翼セグメントとガスタービンエンジンの静止部材
    との間に配置する段階と、 前記アブレイダブル当接パッドを前記静翼セグメントに
    非常に接近せしめるようにして、前記シールリングをガ
    スタービンの非回転部材に取付ける段階と、前記アブレ
    イダブル当接パッドを前記静翼セグメントに接触せしめ
    るように偏倚する段階と、 前記アブレイダブル当接パッドを前記静翼セグメントで
    もって摩滅せしめ、これによりこの摩滅が反映されて前
    記アブレイダブル当接パッドに接触する前記静翼セグメ
    ントの各々のシール表面を作る段階と、 を包含することを特徴とする方法。
JP10090763A 1997-03-24 1998-03-19 ガスタービンエンジン用静翼アセンブリ及びその密封方法 Pending JPH10274004A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/822,895 1997-03-24
US08/822,895 US5785492A (en) 1997-03-24 1997-03-24 Method and apparatus for sealing a gas turbine stator vane assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10274004A true JPH10274004A (ja) 1998-10-13

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