JPH10252819A - ダイナミックダンパ - Google Patents
ダイナミックダンパInfo
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- JPH10252819A JPH10252819A JP9057268A JP5726897A JPH10252819A JP H10252819 A JPH10252819 A JP H10252819A JP 9057268 A JP9057268 A JP 9057268A JP 5726897 A JP5726897 A JP 5726897A JP H10252819 A JPH10252819 A JP H10252819A
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- damper
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数の増加等を招くことなく、ダンパマ
スの脱落を防止する。 【解決手段】 車体フレーム１１ａ，１１ｂに一対のブ
ラケット１２，１２をボルト１３及びナット１４によっ
て固定する。ダンパマス２０の両端部に支持ピン２２を
圧入固定する。支持ピン２２の先端側をゴム弾性体２３
を介してブラケット１２に結合する。ボルト１３の先端
部を、支持ピン２２の延長上でそのピン２２の端面に対
向する位置に配置する。ゴム弾性体２３が破断し、さら
にダンパマス２０と支持ピン２２の嵌合が外れたとして
も、支持ピン２２の軸方向の変位はボルト１３の先端部
に規制されるため、支持ピン２２がダンパマス２０から
完全に抜け出ることはない。このため、ダンパマス２０
は支持ピン２２を介してブラケット１２に確実に支持さ
れる。
スの脱落を防止する。 【解決手段】 車体フレーム１１ａ，１１ｂに一対のブ
ラケット１２，１２をボルト１３及びナット１４によっ
て固定する。ダンパマス２０の両端部に支持ピン２２を
圧入固定する。支持ピン２２の先端側をゴム弾性体２３
を介してブラケット１２に結合する。ボルト１３の先端
部を、支持ピン２２の延長上でそのピン２２の端面に対
向する位置に配置する。ゴム弾性体２３が破断し、さら
にダンパマス２０と支持ピン２２の嵌合が外れたとして
も、支持ピン２２の軸方向の変位はボルト１３の先端部
に規制されるため、支持ピン２２がダンパマス２０から
完全に抜け出ることはない。このため、ダンパマス２０
は支持ピン２２を介してブラケット１２に確実に支持さ
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体フレ
ーム等に取り付けられてその部分の所定周波数域の振動
を抑制するダイナミックダンパに関し、とりわけ、不測
の事態による構成部品の脱落をも確実に防止できるよう
にしたダイナミックダンパに関する。
ーム等に取り付けられてその部分の所定周波数域の振動
を抑制するダイナミックダンパに関し、とりわけ、不測
の事態による構成部品の脱落をも確実に防止できるよう
にしたダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体フレーム等に用いられるダ
イナミックダンパとして図４に示すようなものが従来よ
り開発されている。
イナミックダンパとして図４に示すようなものが従来よ
り開発されている。
【０００３】このダイナミックダンパは、車体フレーム
等の振動部材１に一対のブラケット２，２がボルト・ナ
ット等の係止部材３によって所定間隔をもって取り付け
られると共に、ダンパマス５の両端部に支持ピン６が嵌
着固定され、この各支持ピン６が前記各ブラケット２の
先端の円筒部４にゴム弾性体７を介して支持されてい
る。そして、このダイナミックダンパは、ゴム弾性体７
を支持ばねとしてダンパマス５が共振し、その共振作用
によって振動部材１の振動を抑制するようになってい
る。
等の振動部材１に一対のブラケット２，２がボルト・ナ
ット等の係止部材３によって所定間隔をもって取り付け
られると共に、ダンパマス５の両端部に支持ピン６が嵌
着固定され、この各支持ピン６が前記各ブラケット２の
先端の円筒部４にゴム弾性体７を介して支持されてい
る。そして、このダイナミックダンパは、ゴム弾性体７
を支持ばねとしてダンパマス５が共振し、その共振作用
によって振動部材１の振動を抑制するようになってい
る。
【０００４】尚、この関連技術は、例えば、特開平２−
１１９４６号公報等に示されている。
１１９４６号公報等に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のダイナミックダンパの場合、ゴム弾性体７の劣
化や破断だけであれば円筒部４が支持ピン６を支持して
ダンパマス５の脱落を確実に防止することができるが、
さらに、支持ピン６とダンパマス５の嵌合が外れ、図５
に示すように支持ピン６がダンパマス５から完全に抜け
出ると、その支持ピン６の抜けた側の円筒部４がダンパ
マス５の脱落防止に寄与しなくなるという不具合があ
る。
た従来のダイナミックダンパの場合、ゴム弾性体７の劣
化や破断だけであれば円筒部４が支持ピン６を支持して
ダンパマス５の脱落を確実に防止することができるが、
さらに、支持ピン６とダンパマス５の嵌合が外れ、図５
に示すように支持ピン６がダンパマス５から完全に抜け
出ると、その支持ピン６の抜けた側の円筒部４がダンパ
マス５の脱落防止に寄与しなくなるという不具合があ
る。
【０００６】これに対し、ダンパマスの周域をブラケッ
ト等で完全に囲繞したり、別体の脱落防止部材を付設す
ることも考えられるが、このようにした場合には、重量
の増加や占有スペースの増大を来したり、部品点数の増
加によるコストアップを招くという別の不具合を生じ
る。
ト等で完全に囲繞したり、別体の脱落防止部材を付設す
ることも考えられるが、このようにした場合には、重量
の増加や占有スペースの増大を来したり、部品点数の増
加によるコストアップを招くという別の不具合を生じ
る。
【０００７】そこで本発明は、重量の増加、占有スペー
スの増大、部品点数の増加等の不具合を招くことなく、
ダンパマスの脱落を確実に防止することのできるダイナ
ミックダンパを提供しようとするものである。
スの増大、部品点数の増加等の不具合を招くことなく、
ダンパマスの脱落を確実に防止することのできるダイナ
ミックダンパを提供しようとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、ダンパマスの両端部に一対
の支持ピンが嵌着固定され、振動部材に取り付けられる
一対のブラケットに、この各支持ピンの先端部がゴム弾
性体を介して支持されて成るダイナミックダンパにおい
て、前記ブラケットを振動部材に取り付けるための係止
部材の頭部を、前記支持ピンの延長上でその先端面に対
向する位置に配置するようにした。ゴム弾性体が破断
し、さらにダンパマスと支持ピンの嵌合が外れた場合で
あっても、支持ピンが所定量軸方向に変位したところ
で、その先端面が係止部材の頭部に当接するため、支持
ピンがダンパマスから完全に抜け出るようなことはな
い。したがって、この場合にあってもダンパマスは支持
ピンを介して確実に脱落を防止される。
解決するための手段として、ダンパマスの両端部に一対
の支持ピンが嵌着固定され、振動部材に取り付けられる
一対のブラケットに、この各支持ピンの先端部がゴム弾
性体を介して支持されて成るダイナミックダンパにおい
て、前記ブラケットを振動部材に取り付けるための係止
部材の頭部を、前記支持ピンの延長上でその先端面に対
向する位置に配置するようにした。ゴム弾性体が破断
し、さらにダンパマスと支持ピンの嵌合が外れた場合で
あっても、支持ピンが所定量軸方向に変位したところ
で、その先端面が係止部材の頭部に当接するため、支持
ピンがダンパマスから完全に抜け出るようなことはな
い。したがって、この場合にあってもダンパマスは支持
ピンを介して確実に脱落を防止される。
【０００９】また、ダンパマスに対する支持ピンの嵌合
代は、支持ピンの先端面から係止部材の頭部までの距離
と、ダンパマスの軸方向の最大変位量との和よりも大き
く設定することが好ましい。このようにした場合には、
支持ピンが係止部材の頭部に当接し、その状態でダンパ
マスが逆側のブラケット方向に変位したときであって
も、支持ピンは相変わらずダンパマスに係合されつづ
け、ダンパマスは支持ピンを介して確実に脱落を防止さ
れる。
代は、支持ピンの先端面から係止部材の頭部までの距離
と、ダンパマスの軸方向の最大変位量との和よりも大き
く設定することが好ましい。このようにした場合には、
支持ピンが係止部材の頭部に当接し、その状態でダンパ
マスが逆側のブラケット方向に変位したときであって
も、支持ピンは相変わらずダンパマスに係合されつづ
け、ダンパマスは支持ピンを介して確実に脱落を防止さ
れる。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の一実施例を図１〜
図３に基づいて説明する。
図３に基づいて説明する。
【００１１】図１，図２は、本発明にかかるダイナミッ
クダンパ１０を振動部材である車体フレーム１１ａ，１
１ｂに取り付けた状態を示すもので、これらの図面に示
すように、この実施例の場合、取付用の一対のブラケッ
ト１２，１２が離間した別々の車体フレーム１１ａ，１
１ｂにボルト１３及びナット１４によって取り付けられ
ている。
クダンパ１０を振動部材である車体フレーム１１ａ，１
１ｂに取り付けた状態を示すもので、これらの図面に示
すように、この実施例の場合、取付用の一対のブラケッ
ト１２，１２が離間した別々の車体フレーム１１ａ，１
１ｂにボルト１３及びナット１４によって取り付けられ
ている。
【００１２】各ブラケット１２は、断面略Ｌ字型のブラ
ケット本体９と断面コ字型の支持片１６とから成り、ブ
ラケット本体９の垂立壁１５に支持片１６の底壁１７が
溶接等によって結合されている。そして、ブラケット本
体９の垂立壁１５と支持片１６の底壁１７の略中央部に
は所定径の貫通孔１８，１９が夫々同心に形成されてい
る。
ケット本体９と断面コ字型の支持片１６とから成り、ブ
ラケット本体９の垂立壁１５に支持片１６の底壁１７が
溶接等によって結合されている。そして、ブラケット本
体９の垂立壁１５と支持片１６の底壁１７の略中央部に
は所定径の貫通孔１８，１９が夫々同心に形成されてい
る。
【００１３】一方、ダンパマス２０は円柱状に形成さ
れ、その各端面中央に設定深さのピン穴２１が形成され
ると共に、その各ピン穴２１に支持ピン２２の基部が圧
入固定されている。そして、ダンパマス２０から突出し
た各支持ピン２２の先端部はゴム弾性体２３を介して各
対応する支持片１６の上下の内壁面に結合され、さらに
各支持ピン２２の先端部は支持片１６とブラケット本体
９の貫通孔１９，１８に対して遊挿されている。したが
って、ダンパマス２０に突設された支持ピン２２はゴム
弾性体２３を介してブラケット１２に支持されると共
に、このブラケット１２に形成された貫通孔１９，１８
によって径方向の変位を規制されるようになっている。
れ、その各端面中央に設定深さのピン穴２１が形成され
ると共に、その各ピン穴２１に支持ピン２２の基部が圧
入固定されている。そして、ダンパマス２０から突出し
た各支持ピン２２の先端部はゴム弾性体２３を介して各
対応する支持片１６の上下の内壁面に結合され、さらに
各支持ピン２２の先端部は支持片１６とブラケット本体
９の貫通孔１９，１８に対して遊挿されている。したが
って、ダンパマス２０に突設された支持ピン２２はゴム
弾性体２３を介してブラケット１２に支持されると共
に、このブラケット１２に形成された貫通孔１９，１８
によって径方向の変位を規制されるようになっている。
【００１４】ところで、この実施例においては、ボルト
１３及びナット１４がブラケット１２を車体フレーム１
１ａ，１１ｂに取り付けるための係止部材を成すが、係
止部材の頭部を成すボルト１３の先端部は、支持ピン２
２の延長上でそのピン２２の先端面に対向する位置に配
置されている。
１３及びナット１４がブラケット１２を車体フレーム１
１ａ，１１ｂに取り付けるための係止部材を成すが、係
止部材の頭部を成すボルト１３の先端部は、支持ピン２
２の延長上でそのピン２２の先端面に対向する位置に配
置されている。
【００１５】そして、ダイナミックダンパ１０を車体に
取り付けた初期状態におけるダンパマス２０と支持片１
６の隙間Ａ、支持片１６の底壁１７から支持ピン２２の
先端面までの距離Ｂ、ダンパマス２０に対する支持ピン
２２の嵌合代Ｃ、支持ピン２２の先端面からボルト１３
の先端部までの距離Ｄは以下のような関係に設定されて
いる。
取り付けた初期状態におけるダンパマス２０と支持片１
６の隙間Ａ、支持片１６の底壁１７から支持ピン２２の
先端面までの距離Ｂ、ダンパマス２０に対する支持ピン
２２の嵌合代Ｃ、支持ピン２２の先端面からボルト１３
の先端部までの距離Ｄは以下のような関係に設定されて
いる。
【００１６】Ｂ＞Ａ Ｃ＞Ａ＋Ｄ このダイナミックダンパ１０は以上のような構成である
ため、車体フレーム１１ａ，１１ｂの上下方向の振動は
ゴム弾性体２３を支持ばねとするダンパマス２０の共振
によって抑制され、ダンパマス２０の軸方向及び径方向
の過大変位はダンパマス２０と支持片１６の端面相互の
当接、及び、支持ピン２２と貫通孔１９，１８との当接
によって夫々規制される。
ため、車体フレーム１１ａ，１１ｂの上下方向の振動は
ゴム弾性体２３を支持ばねとするダンパマス２０の共振
によって抑制され、ダンパマス２０の軸方向及び径方向
の過大変位はダンパマス２０と支持片１６の端面相互の
当接、及び、支持ピン２２と貫通孔１９，１８との当接
によって夫々規制される。
【００１７】また、万が一ダンパマス２０の両側のゴム
弾性体２３が共に破断することがあったとしても、この
ダイナミックダンパ１０においては、支持片１６の底壁
１７から支持ピン２２の先端面までの距離Ｂがダンパマ
ス２０と支持片１６の隙間Ａよりも大きく設定されてい
るため、支持ピン２２の先端部はブラケット１２の貫通
孔１９，１８によって確実に支持され、ダンパマス２０
が脱落するといった事態は回避される。
弾性体２３が共に破断することがあったとしても、この
ダイナミックダンパ１０においては、支持片１６の底壁
１７から支持ピン２２の先端面までの距離Ｂがダンパマ
ス２０と支持片１６の隙間Ａよりも大きく設定されてい
るため、支持ピン２２の先端部はブラケット１２の貫通
孔１９，１８によって確実に支持され、ダンパマス２０
が脱落するといった事態は回避される。
【００１８】そして、図３に示すように、ゴム弾性体２
３が破断し、かつ、ダンパマス２０と支持ピン２２の嵌
合が外れるようなことがあったとしても、このダイナミ
ックダンパ１０の場合、ボルト１３の先端部が支持ピン
２２の延長上でピン２２の先端面に対向して配置されて
いるため、支持ピン２２の軸方向の変位がこのボルト１
３の先端部によって確実に規制され、支持ピン２２の基
部がダンパマス２０のピン穴２１から完全に抜け出るよ
うなことはない。とりわけ、このダイナミックダンパ１
０にあっては、ダンパマス２０に対する支持ピン２２の
嵌合代Ｃが、ダンパマス２０と支持片１６の隙間Ａと支
持ピン２２の先端面からボルト１３の先端部までの距離
Ｄとの和よりも大きく設定されているため、支持ピン２
２がボルト１３の先端部に当接した状態でダンパマス２
０が逆方向に最大変位したとしても、支持ピン２２の基
部がピン穴２１から完全に抜け出るようなことは決して
ない。したがって、この場合にもダンパマス２０は支持
ピン２２を介してブラケット１２に確実に支持されるこ
ととなり、ダンパマス２０が脱落するといった事態は回
避される。
３が破断し、かつ、ダンパマス２０と支持ピン２２の嵌
合が外れるようなことがあったとしても、このダイナミ
ックダンパ１０の場合、ボルト１３の先端部が支持ピン
２２の延長上でピン２２の先端面に対向して配置されて
いるため、支持ピン２２の軸方向の変位がこのボルト１
３の先端部によって確実に規制され、支持ピン２２の基
部がダンパマス２０のピン穴２１から完全に抜け出るよ
うなことはない。とりわけ、このダイナミックダンパ１
０にあっては、ダンパマス２０に対する支持ピン２２の
嵌合代Ｃが、ダンパマス２０と支持片１６の隙間Ａと支
持ピン２２の先端面からボルト１３の先端部までの距離
Ｄとの和よりも大きく設定されているため、支持ピン２
２がボルト１３の先端部に当接した状態でダンパマス２
０が逆方向に最大変位したとしても、支持ピン２２の基
部がピン穴２１から完全に抜け出るようなことは決して
ない。したがって、この場合にもダンパマス２０は支持
ピン２２を介してブラケット１２に確実に支持されるこ
ととなり、ダンパマス２０が脱落するといった事態は回
避される。
【００１９】このダイナミックダンパ１０は以上のよう
にダンパマス２０の脱落を確実に防止することができる
が、既存部品であるボルト１３の配置を工夫することに
よって支持ピン２２の変位を規制するようにしたため、
低コストでの製造が可能であって、しかも、重量の増加
や占有スペースの増大といった不具合を生じることもな
い。
にダンパマス２０の脱落を確実に防止することができる
が、既存部品であるボルト１３の配置を工夫することに
よって支持ピン２２の変位を規制するようにしたため、
低コストでの製造が可能であって、しかも、重量の増加
や占有スペースの増大といった不具合を生じることもな
い。
【００２０】尚、この発明の実施例は以上で説明したも
のに限るものではなく、例えば、支持ピン２２の変位を
規制する規制部材の頭部とはボルト１３の先端部に限ら
ず、ナット１４部分であっても良い。
のに限るものではなく、例えば、支持ピン２２の変位を
規制する規制部材の頭部とはボルト１３の先端部に限ら
ず、ナット１４部分であっても良い。
【００２１】
【発明の効果】以上のように本発明は、ブラケットを振
動部材に取り付けるための係止部材の頭部を、支持ピン
の延長上でその先端面に対向する位置に配置して、係止
部材の頭部で支持ピンの軸方向の変位を規制できるよう
にしたため、ゴム弾性体の破断とダンパマスからの支持
ピンの抜けが同時に生じても、支持ピンがダンパマスか
ら完全に抜け出てダンパマスが脱落することがなくな
り、しかも、ブラケットを大型化したり、特別な部品を
追加するものでないことから、重量の増加、占有スペー
スの増大、部品点数の増加等の不具合も生じない。した
がって、本発明によれば、何ら不具合を生じることなく
ダンパマスの脱落をより確実に防止することができる。
そして、さらに構造が極めてシンプルであることから、
製造コストの低減を図ることもできる。
動部材に取り付けるための係止部材の頭部を、支持ピン
の延長上でその先端面に対向する位置に配置して、係止
部材の頭部で支持ピンの軸方向の変位を規制できるよう
にしたため、ゴム弾性体の破断とダンパマスからの支持
ピンの抜けが同時に生じても、支持ピンがダンパマスか
ら完全に抜け出てダンパマスが脱落することがなくな
り、しかも、ブラケットを大型化したり、特別な部品を
追加するものでないことから、重量の増加、占有スペー
スの増大、部品点数の増加等の不具合も生じない。した
がって、本発明によれば、何ら不具合を生じることなく
ダンパマスの脱落をより確実に防止することができる。
そして、さらに構造が極めてシンプルであることから、
製造コストの低減を図ることもできる。
【図１】本発明の一実施例を示す部分断面正面図。
【図２】同実施例を示す側面図。
【図３】同実施例を示す断面図。
【図４】従来の技術を示す断面図。
【図５】同技術を示す断面図。
１０…ダイナミックダンパ、 １１ａ，１１ｂ…車体フレーム（振動部材）、 １２…ブラケット、 １３…ボルト（係止部材）、 １４…ナット（係止部材）、 ２０…ダンパマス、 ２２…支持ピン、 ２３…ゴム弾性体。
Claims (2)
- 【請求項１】 ダンパマスの両端部に一対の支持ピンが
嵌着固定され、振動部材に取り付けられる一対のブラケ
ットに、この各支持ピンの先端部がゴム弾性体を介して
支持されて成るダイナミックダンパにおいて、 前記ブラケットを振動部材に取り付けるための係止部材
の頭部を、前記支持ピンの延長上でその先端面に対向す
る位置に配置したことを特徴とするダイナミックダン
パ。 - 【請求項２】 前記ダンパマスに対する支持ピンの嵌合
代を、支持ピンの先端面から前記係止部材の頭部までの
距離と、ダンパマスの軸方向の最大変位量との和よりも
大きく設定したことを特徴とする請求項１に記載のダイ
ナミックダンパ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05726897A JP3162317B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | ダイナミックダンパ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05726897A JP3162317B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | ダイナミックダンパ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252819A true JPH10252819A (ja) | 1998-09-22 |
| JP3162317B2 JP3162317B2 (ja) | 2001-04-25 |
Family
ID=13050793
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05726897A Expired - Fee Related JP3162317B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | ダイナミックダンパ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3162317B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104696409A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 质量减振器 |
| CN108638779A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-10-12 | 上海众力投资发展有限公司 | 一种mcu减振器支承及其加工方法 |
| EP3524846A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Vibracoustic Forsheda AB | A frequency tuned damper assembly, and a method for assembling such a damper assembly |
| EP3524845A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Vibracoustic Forsheda AB | A frequency tuned damper, a damper assembly, and a method for making such a damper |
| CN110541909A (zh) * | 2018-05-28 | 2019-12-06 | 株式会社大兴R&T | 用于车辆的动态阻尼器 |
-
1997
- 1997-03-12 JP JP05726897A patent/JP3162317B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104696409A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 质量减振器 |
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| EP3524845A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-14 | Vibracoustic Forsheda AB | A frequency tuned damper, a damper assembly, and a method for making such a damper |
| WO2019154965A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-15 | Vibracoustic Forsheda Ab | A frequency tuned damper, a damper assembly, and a method for making such a damper |
| WO2019154964A1 (en) * | 2018-02-09 | 2019-08-15 | Vibracoustic Forsheda Ab | A frequency tuned damper assembly, and a method for assembling such a damper assembly |
| CN110541909A (zh) * | 2018-05-28 | 2019-12-06 | 株式会社大兴R&T | 用于车辆的动态阻尼器 |
| KR20190135083A (ko) * | 2018-05-28 | 2019-12-06 | 주식회사 대흥알앤티 | 차량용 다이나믹 댐퍼 |
| CN108638779A (zh) * | 2018-06-28 | 2018-10-12 | 上海众力投资发展有限公司 | 一种mcu减振器支承及其加工方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3162317B2 (ja) | 2001-04-25 |
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