JPH10250496A

JPH10250496A - 外観に優れた自動車内装及び外装部品用成形体

Info

Publication number: JPH10250496A
Application number: JP6306397A
Authority: JP
Inventors: Tetsuya Aihara; 哲也相原
Original assignee: Teijin Chemicals Ltd
Current assignee: Teijin Ltd
Priority date: 1997-03-17
Filing date: 1997-03-17
Publication date: 1998-09-22

Abstract

(57)【要約】【課題】外観が極めて良好で、メッキ処理後の外観も
非常に鮮映であり、さらにそのメッキ処理がメッキの密
着強度の低下を起こすことなく、容易に加工できる自動
車内装及び外装用成形体を提供する。【解決手段】（Ａ）芳香族ポリカーボネート４０〜６
０重量％と（Ｂ）ジエン系ゴム成分にシアン化ビニル化
合物及び芳香族ビニル化合物をグラフトした熱可塑性グ
ラフト共重合体４０〜６０重量％と（Ｃ）ジエン系ゴム
成分にメタアクリル酸エステル及び／又はアクリル酸エ
ステル及び芳香族ビニル化合物をグラフトした熱可塑性
グラフト共重合体１〜８重量％からなる樹脂組成物をガ
ス中空成形することにより得られる成形体であって、該
成形体の中空率が１〜３０％であることを特徴とする外
観に優れた自動車内装及び外装部品用成形体。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は外観に優れた自動車
内装及び外装部品用成形体に関するものであり、さらに
詳しくはガス中空成形法を用いた、外観に優れた自動車
内装及び外装部品用成形体で、該成形体をメッキ加工し
てなる自動車内装及び外装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車分野では、軽量化、生産性
及びコストダウンの目的で樹脂化が検討されており、内
装及び外装部品においても樹脂製品による代替が進めら
れている。この自動車内装及び外装部品は、通常、熱可
塑性樹脂を射出成形し、得られた成形体に塗装やメッキ
加工等を施すことによって装飾されている事が多いが、
通常の射出成形に於いて得られる成形体は、意匠面上で
厚肉となっている部分が存在するとヒケが発生するた
め、高い保持圧力を長時間加えて成形しなければなら
ず、また得られた成形体のヒケ状態は必ずしも十分では
なかった。さらに、高い保持圧力を加えることで、バ
リ、反りの発生及びバリ発生による金型の損傷が起こる
という欠点があった。また、ヒケのある状態のままで、
メッキ加工又は塗装を施した場合、外観が悪くなり、メ
ッキ又は塗装面表面に写った像が歪んで見えるという欠
点があった。そのヒケ対策として、例えば特開平５−６
４８５１号公報ではガス中空成形を用いてヒケ等を改善
し、メッキ特性を改善する方法が示されている。しかし
ながら、特開平５−６４８５１号公報に記載されている
方法では、メッキ加工する場合に、溶剤によるプリエッ
チング工程（メッキ前処理工程）が必要となり、作業環
境上あるいはコスト的に好ましくなく、且つ機械強度の
低下、メッキ加工条件が難しい等の問題点がある。

【０００３】また、上記問題点以外にも、ガス中空成形
を行う場合、低いガス圧力で高い中空率の成形体が安定
して得られる様に、中空成形性に優れたガス中空成形用
の材料の開発要求が高まっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ヒケの無
い、外観の優れた自動車内装及び外装部品用成形体を低
コストで効率よく得ようとする物で、該成形体の中空成
形性が優れ、且つ溶剤によるプリエッチング工程無し
で、容易にメッキ加工でき、メッキ後の外観も鮮映であ
る自動車内装及び外装部品成形体を提供することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の目的は、（Ａ）
芳香族ポリカーボネート４０〜６０重量％と（Ｂ）ジエ
ン系ゴム成分にシアン化ビニル化合物及び芳香族ビニル
化合物をグラフトした熱可塑性グラフト共重合体４０〜
６０重量％と（Ｃ）ジエン系ゴム成分にメタアクリル酸
エステル及び／又はアクリル酸エステル及び芳香族ビニ
ル化合物をグラフトした熱可塑性グラフト共重合体１〜
８重量％からなる樹脂組成物をガス中空成形することに
より得られる成形体であって、該成形体の中空率が１〜
３０％であることを特徴とする外観に優れた自動車内装
及び外装部品用成形体によって達成される。

【０００６】本発明に用いられる熱可塑性樹脂組成物
は、（Ａ）芳香族ポリカーボネートと（Ｂ）ジエン系ゴ
ム成分にシアン化ビニル化合物及び芳香族ビニル化合物
をグラフトした熱可塑性グラフト共重合体と（Ｃ）ジエ
ン系ゴム成分にメタアクリル酸エステル及び／又はアク
リル酸エステル及び芳香族ビニル化合物をグラフトした
熱可塑性グラフト共重合体からなる樹脂組成物で、
（Ａ）成分のポリカーボネート樹脂は、２価フェノール
とカーボネート前駆体とを溶液法あるいは溶融法で反応
させて製造される。２価フェノールの代表的な例を挙げ
ると、２，２−ビス（４−ヒドロキシフェニル）プロパ
ン［ビスフェノールＡ］、ビス（４−ヒドロキシフェニ
ル）メタン、１，１−ビス（４ヒドロキシフェニル）エ
タン、２，２−ビス（４−ヒドロキシ−３，５−ジメチ
ルフェニル）プロパン、２，２−ビス（４−ヒドロキシ
−３−メチルフェニル）プロパン、ビス（４−ヒドロキ
シフェニル）スルフォン等が上げられる。好ましい２価
フェノールはビス（４−ヒドロキシフェニル）アルカ
ン、特にビスフェノールＡである。またカーボネート前
駆体としてはカルボニルハライド、ジアリールカーボネ
ート又はハロホルメート等が挙げられ、具体的にはホス
ゲン、ジフェニルカーボネート、２価フェノールのジハ
ロホルメート及びそれらの混合物等である。ポリカーボ
ネートを製造するにあたり、前記２価フェノールを単独
でまたは２種以上を混合使用することができる。また適
当な分子量調整剤、分岐剤、反応促進するための触媒も
通常の方法に従って使用できる。かくして得られたポリ
カーボネート樹脂の２種以上を混合しても差し支えな
い。

【０００７】また、（Ｂ）成分の熱可塑性グラフト共重
合体は、ジエン系ゴム成分を幹とし、それにグラフト共
重合可能な芳香族ビニル化合物成分及びシアン化ビニル
化合物成分をグラフト重合させた共重合体である。ジエ
ンゴム成分としては、例えばポリブタジエン、ポリイソ
プレン及びブタジエン−スチレン共重合体等が挙げら
れ、なかでもポリブタジエンが好ましく使用される。こ
れらのジエンゴム成分にグラフトされる芳香族ビニル化
合物成分としては、例えばスチレン、α−メチルスチレ
ン、ｐ−メチルスチレン、アルコキシスチレン、ハロゲ
ン化スチレン等が挙げられ、なかでもスチレンが好まし
く用いられる。また、シアン化ビニル化合物成分として
は、例えばアクリロニトリル、メタアクリロニトリル及
びクロロアクリロニトリル等が挙げられ、なかでもアク
リロニトリルが好ましく用いられる。

【０００８】更に、また（Ｃ）成分の熱可塑性グラフト
共重合体は、ジエン系ゴム成分を幹とし、それにグラフ
ト共重合可能な芳香族ビニル化合物成分及びメタアクリ
ル酸エステル及び／又はアクリル酸エステル成分をグラ
フト重合した共重合体である。芳香族ビニル化合物とし
ては、前記（Ｂ）成分の熱可塑性グラフト共重合体の説
明で示した物と同じである。メタアクリル酸エステル及
びアクリル酸エステル成分としては、例えばメタアクリ
ル酸メチル、メタアクリル酸エチル、メタアクリル酸プ
ロピル、メタアクリル酸ブチル、アクリル酸メチル、ア
クリル酸エチル、アクリル酸プロピル、アクリル酸ブチ
ル等のメタアクリル酸、アクリル酸の低級アルキルエス
テルが好ましい。（Ｂ）成分、（Ｃ）成分のグラフト共
重合体は上記の成分以外に、例えばポリアクリル酸エス
テル系ゴム、エチレン−プロピレン系ゴム、無水マレイ
ン酸、アクリロニトリル等を含有しても良い。

【０００９】（Ｂ）成分及び（Ｃ）成分の熱可塑性グラ
フト共重合体は、塊状重合、溶液重合、懸濁重合、乳化
重合のいずれかの重合法で製造してもよく、グラフトの
方式としては１段グラフトでも多段グラフトでもよい。
また、製造の際に副生するグラフト成分のみのコポリマ
ーとの混合物であってもよい。さらに熱可塑性グラフト
共重合体は１種のみならず２種以上を混合して使用する
ことができる。

【００１０】本発明に於いて使用される熱可塑性樹脂組
成物は前記の３成分を混合することによって製造される
が、所望に応じて充填剤、補強剤等の各種の添加剤を配
合した物を用いることも可能である。（Ａ）成分の芳香
族ポリカーボネートが４０重量％未満では機械的、熱的
特性が低下し、６０重量％を越えると中空成形体の成形
性が悪くなり、高いガス圧力が必要となる。また（Ｂ）
成分の熱可塑性グラフト共重合体が４０重量％未満では
メッキの付き及び中空成形体の成形性が悪く、６０重量
％を越えると熱的特性が低下する。更にまた（Ｃ）成分
の熱可塑性グラフト共重合体が８重量％を越えると、機
械的特性が低下したり、メッキの表面状態が悪くなる。

【００１１】本発明において自動車内装及び外装用部品
の成形体は、金型キャビティ内に溶融した樹脂組成物を
射出した後、該成形体内に制御された加圧ガスを注入し
て得られる中空成形体である。加圧ガスの注入口は成形
機シリンダーのノズル、金型のスプルー・ランナー、製
品に直接等が挙げられるが、何れの部分に設置しても実
施可能である。また、ここで用いられる加圧ガス体は常
温、常圧で気体の物質で、使用する樹脂組成物に対して
不活性であれば、いずれの気体であっても良いが、安全
性、経済性を考慮すれば、窒素ガスが好ましい。

【００１２】射出成形時の溶融樹脂温度、射出圧力及び
速度、ガス注入の時期、ガス圧力、ガス圧力の保持時間
等の種々の成形条件は、使用する樹脂組成物、成形品の
形状により適宜選択されるが、加圧ガス体の注入時期は
射出終了後０〜１０秒以内、ガス圧力は１０〜１５０ｋ
ｇｆ／ｃｍ²でさらに好ましくは５０〜１２０ｋｇｆ／
ｃｍ²、ガス圧力の保持時間は１〜３０秒が好ましい。
なお、該成形体の中空率は１〜３０％が好ましく、さら
に好ましくは３〜２０％である。中空率が１％以下で
は、ヒケの改善が見られず、３０％以上では、成形品の
肉厚が極端に薄い部分ができたり、成形体表面にフロー
マーク等の発生が見られ、強度面及び外観面で問題があ
り好ましくない。なお、中空率とは式［１］で定義され
る。

【００１３】

【数１】

【００１４】ただし、式［１］においてＶは中空部を同
じ樹脂で埋めたときの体積（ボイドや発泡剤による中空
部は含まない。）、ρは用いた樹脂の比重、Ｗは中空成
形体の質量である。

【００１５】本発明における成形体のメッキ加工方法
は、脱脂、化学エッチング、化学メッキ処理及び電気メ
ッキ処理により行われるが、酸処理、中和活性化、キャ
タリスト、アクセレーター等の処理を適宜組み合わせる
ことができる。脱脂には通常、界面活性剤が用いられ、
処理温度は４０〜５０℃、時間は３〜１０分程度が好ま
しい。エッチングには通常、酸化剤と酸の混合液（例え
ばクロム酸−硫酸溶液）が用いられ、処理温度は６５〜
７５℃、時間は８〜２０分程度が好ましい。エッチング
の後に、通常、キャタリスト、アクセレーター等の一連
の処理を行い、化学メッキ工程における金属の円滑な析
出を促進させ、メッキ層と樹脂素地との密着力を増大さ
せ、ついで化学金属メッキ浴に浸し、金属メッキを行
う。このようにして成形体に化学メッキを施したのち、
得られた化学メッキ品に更に、常法により銅、ニッケ
ル、クロム等を電気メッキ処理を施して成形体を電気メ
ッキし、自動車内装及び外装用成形体を得る。

【００１６】

【実施例】以下に実施例を挙げて更に説明するが、本発
明はそれに限定されるものではない。

【００１７】［実施例１］ポリカーボネート樹脂（帝人
化成（株）製：Ｌ−１２５０）５０重量％、ＡＢＳ樹脂
（宇部サイコン（株）製：Ｙ−５４０Ａ）４５重量％、
ＭＢＳ樹脂（クレハ化学（株）製：ＢＴＡ−III）５重
量％をブレンダーで混合した後、径３０ｍｍφのベント
式二軸押出機［（株）日本製鋼所製ＴＥＸ３０ＸＳＳ
Ｔ］を用い、シリンダー温度２６０℃にて押出ペレット
化した。このペレットを１１０℃で４時間乾燥した後、
自動車ハンドル模擬金型を用い、以下の如く成形をし
た。

【００１８】射出成形機［住友重機械工業（株）製Ｎ１
５７５／３００ＢＸ］のシリンダー温度２５０℃、金型
温度６０℃にて、溶融した上記熱可塑性樹脂組成物を射
出圧力９００ｋｇｆ／ｃｍ²で射出し、金型キャビティ
内に充填させた。そして射出が終了してから１．５秒後
に樹脂ゲートより１００ｋｇｆ／ｃｍ²の圧力の窒素ガ
スを２０秒間注入し、６０秒後にハンドル中空成形品を
取り出した。該成形体の中空率は１５％で、成形体の外
観はフローマーク等も無く極めて良好であり、厚肉部の
ヒケも見られなかった。また反りによる変形等も見られ
ず、極めて良好な成形体を得ることができた。次に該成
形体を以下に示す常法に従って電気銅メッキ処理を施し
た。ただし、下記処理液で＊印の処理液は奧野製薬工業
（株）の商品名。

【００１９】（ａ）脱脂（５０℃で５分間）エースクリーンＡ−２２０＊５０ｇ／ｌ（ｂ）エッチング（７０℃で１０分間）ＣｒＯ３４００ｇ／ｌｃｏｎｃ−Ｈ２ＳＯ４２００ｍｌ／ｌ（ｃ）回収（ｄ）中和（室温で１分間）ＨＣｌ５ｖｏｌ％（ｅ）キャタリスト（室温で３分間）キャタリストＣ＊２０〜６０ｍｌ／ｌｃｏｎｃ−ＨＣｌ１００〜２００ｍｌ／ｌ（ｆ）アクセレーター（４５℃で４分間）ｃｏｎｃ−Ｈ２ＳＯ４１０ｖｏｌ％（ｇ）無電解メッキ（３５℃で８分間）ＴＭＰＮｅｗ化学ニッケルＡ＊１ｖｏｌＴＭＰＮｅｗ化学ニッケルＢ＊１ｖｏｌ水４ｖｏｌ（ｈ）活性化（室温で３０秒間）トップサン＊５０ｇ／ｌ（ｉ）電気メッキ（２５℃で３０分間（３Ａ／ｄｍ²））光沢硫酸銅メッキ浴以上のメッキ処理を施して得た成形体の外観は極めて良
好で、美しい金属光沢を呈した。該成形体のメッキ密着
強度を測定したところ、１．５ｋｇｆ／ｃｍの密着強度
が得られた。次にメッキ処理した成形体を切断したとこ
ろ、厚肉部には中空部が存在し、肉厚も極端に薄くなっ
ておらず均一化されていた。

【００２０】［実施例２］ガスの注入圧力を７０ｋｇｆ
／ｃｍ²にした以外は、実施例１と同じ方法で中空成形
体を作成し、メッキ処理を施した。なお、該成形体の中
空率は８％で、外観にはフローマーク、ヒケ等は見られ
ず、メッキ処理後も極めて良好で、美しい金属光沢を呈
した。該成形体のメッキ密着強度を測定したところ、
１．５ｋｇｆ／ｃｍであった。

【００２１】［実施例３］熱可塑性樹脂をポリカーボネ
ート（帝人化成（株）製：Ｌ−１２５０）４５重量％、
ＡＢＳ樹脂（宇部サイコン（株）製：Ｙ−５４０Ａ）５
０重量％、ＭＢＳ樹脂（クレハ化学（株）製：ＢＴＡ−
III）５重量％をブレンダーで混合した後、径３０ｍｍ
φのベント式二軸押出機［（株）日本製鋼所製ＴＥＸ３
０ＸＳＳＴ］を用い、シリンダー温度２６０℃にて押出
ペレット化した物を使用した以外は実施例１と同じ方法
で中空成形体を作成し、メッキ処理を施した。なお、該
成形体の中空率は１７％で、外観にはフローマーク、ヒ
ケ等は見られず、メッキ処理後も極めて良好で、美しい
金属光沢を呈した。該成形体のメッキ密着強度を測定し
たところ、１．６ｋｇｆ／ｃｍであった。

【００２２】［比較例１］ガスの注入を行わず、射出終
了後に７００ｋｇｆ／ｃｍ²の保持圧力を２０秒間加え
た以外は実施例１と同様な方法で成形体を作成した。得
られた成形体の外観は、厚肉部にヒケが発生していた。
得られた成形体にメッキ処理を施したところ、成形体表
面のヒケが鮮明になり極めて劣悪な外観を呈した。次
に、メッキの密着強度を測定したところ、１．５ｋｇｆ
／ｃｍの密着強度が得られた。

【００２３】［比較例２］熱可塑性樹脂をポリカーボネ
ート（帝人化成（株）製：Ｌ−１２５０）７０重量％、
ＡＢＳ樹脂（宇部サイコン（株）製：Ｙ−５４０Ａ）２
５重量％、ＭＢＳ樹脂（クレハ化学（株）製：ＢＴＡ−
III）５重量％をブレンダーで混合した後、径３０ｍｍ
φのベント式二軸押出機［（株）日本製鋼所製ＴＥＸ３
０ＸＳＳＴ］を用い、シリンダー温度２６０℃にて押出
ペレット化した物を使用した以外は実施例１と同じ方法
で中空成形体を作成し、メッキ処理を施した。なお、該
成形体の中空率は１０％と低くなっており、外観にはフ
ローマーク、ヒケ等は見られなかったが、メッキの付き
が悪く、付着した部分の密着強度は１．０ｋｇｆ／ｃｍ
と小さかった。表１に実施例１、２、３、の結果、表２
に比較例１、２の結果を示す。

【００２４】

【表１】

【００２５】

【表２】

【００２６】

【発明の効果】本発明の熱可塑性樹脂組成物を用いた自
動車内装及び外装用成形体は、外観が極めて良好で、メ
ッキ処理後の外観も非常に鮮映であり、さらにそのメッ
キ処理がメッキの密着強度の低下を起こすことなく、容
易に加工できるという利点がある。また、成形時の保持
圧力を高くしたり、長時間加えたりする必要がなく、量
産性、経済性に優れており、さらには成形体のデザイン
の幅が広がる等の様々な利点がある。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】（Ａ）芳香族ポリカーボネート４０〜６
０重量％と（Ｂ）ジエン系ゴム成分にシアン化ビニル化
合物及び芳香族ビニル化合物をグラフトした熱可塑性グ
ラフト共重合体４０〜６０重量％と（Ｃ）ジエン系ゴム
成分にメタアクリル酸エステル及び／又はアクリル酸エ
ステル及び芳香族ビニル化合物をグラフトした熱可塑性
グラフト共重合体１〜８重量％からなる樹脂組成物をガ
ス中空成形することにより得られる成形体であって、該
成形体の中空率が１〜３０％であることを特徴とする外
観に優れた自動車内装及び外装部品用成形体。
【請求項２】請求項１記載の成形体に直接メッキ加工
した外観に優れた自動車内装及び外装部品用成形体。