JPH10250459A - 車両用前照灯装置 - Google Patents
車両用前照灯装置Info
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- JPH10250459A JPH10250459A JP5887497A JP5887497A JPH10250459A JP H10250459 A JPH10250459 A JP H10250459A JP 5887497 A JP5887497 A JP 5887497A JP 5887497 A JP5887497 A JP 5887497A JP H10250459 A JPH10250459 A JP H10250459A
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- vehicle
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- tunnel
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 前方視界の輝度分布を検出し、それに応じて
前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、および光軸を調整することので
きる車両用前照灯装置を提供すること。 【解決手段】 前方視界輝度分布検出手段１と、コント
ローラ２と、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチ３と、前照灯
光軸調整手段４により構成する。前方視界輝度分布検出
手段１において検出された輝度分布に応じて、前照灯Ｏ
Ｎ−ＯＦＦスイッチ３を制御し、光軸の調整を行う。
前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、および光軸を調整することので
きる車両用前照灯装置を提供すること。 【解決手段】 前方視界輝度分布検出手段１と、コント
ローラ２と、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチ３と、前照灯
光軸調整手段４により構成する。前方視界輝度分布検出
手段１において検出された輝度分布に応じて、前照灯Ｏ
Ｎ−ＯＦＦスイッチ３を制御し、光軸の調整を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路環境に応じて
前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、光軸の調整を行う車両用前照灯
装置、特に昼間トンネルや地下道、ガード下等を通過す
る際に、前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、光軸の調整を行う車両
用前照灯装置に関する。
前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、光軸の調整を行う車両用前照灯
装置、特に昼間トンネルや地下道、ガード下等を通過す
る際に、前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、光軸の調整を行う車両
用前照灯装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、昼間トンネルや地下道を通過する
際に、外光の光量に応じて自動的に前照灯を点灯、消灯
する装置としては、例えば特開昭５６−３１８４１号公
報に開示されているようなものがある。この従来技術
は、昼間、環境照度の暗い所を通過する場合に確実に前
照灯を点灯し、通過後は確実に消灯するものであった。
際に、外光の光量に応じて自動的に前照灯を点灯、消灯
する装置としては、例えば特開昭５６−３１８４１号公
報に開示されているようなものがある。この従来技術
は、昼間、環境照度の暗い所を通過する場合に確実に前
照灯を点灯し、通過後は確実に消灯するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実際に
は昼間トンネルや地下道のような、突然環境照度が暗く
なるような道路を通過する際には、トンネル等に進入す
る手前で、前方のトンネル内の状況が暗くてよく確認で
きないため不安に感じたり、トンネル等の出口付近にお
いては、前方の明るい環境と周囲の暗い環境とのコント
ラストが大きいため、煩わしいという問題点があった。
は昼間トンネルや地下道のような、突然環境照度が暗く
なるような道路を通過する際には、トンネル等に進入す
る手前で、前方のトンネル内の状況が暗くてよく確認で
きないため不安に感じたり、トンネル等の出口付近にお
いては、前方の明るい環境と周囲の暗い環境とのコント
ラストが大きいため、煩わしいという問題点があった。
【０００４】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、前方視界の輝度分布を検出し、そ
れに応じて前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、および光軸を調整す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。
してなされたもので、前方視界の輝度分布を検出し、そ
れに応じて前照灯のＯＮ−ＯＦＦ、および光軸を調整す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、前方視界輝度分布検出手段と、コントロ
ーラと、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、前照灯光軸調
整手段とを有する車両用前照灯装置において、前記前方
視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布に応じて前
照灯のＯＮ−ＯＦＦを制御し、光軸を調整することを特
徴とする。
決するために、前方視界輝度分布検出手段と、コントロ
ーラと、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、前照灯光軸調
整手段とを有する車両用前照灯装置において、前記前方
視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布に応じて前
照灯のＯＮ−ＯＦＦを制御し、光軸を調整することを特
徴とする。
【０００６】また、本発明は、ナビゲーションシステム
と、照度センサと、コントローラと、前照灯ＯＮ−ＯＦ
Ｆスイッチと、前照灯光軸調整手段とを有する車両用前
照灯装置において、前記照度センサで環境照度が所定値
以上であることが検出され、前記ナビゲーションシステ
ムでトンネル等の入り口手前であることを検出したら、
前照灯をＯＮにし、光軸を基準より上向きに調整するこ
とを特徴とする。
と、照度センサと、コントローラと、前照灯ＯＮ−ＯＦ
Ｆスイッチと、前照灯光軸調整手段とを有する車両用前
照灯装置において、前記照度センサで環境照度が所定値
以上であることが検出され、前記ナビゲーションシステ
ムでトンネル等の入り口手前であることを検出したら、
前照灯をＯＮにし、光軸を基準より上向きに調整するこ
とを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用前照灯
装置の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明す
る。
装置の実施の形態を添付図面を参照して詳細に説明す
る。
【０００８】（第１の実施の形態）図１は、本発明によ
る車両用前照灯装置の第１の実施の形態の構成を示す図
である。まず、構成を説明すると、第１の実施の形態に
よる車両用前照灯装置は、図１に示すように、前方視界
輝度分布検出手段１と、コントローラ２と、前照灯ＯＮ
−ＯＦＦスイッチ３と、前照灯光軸調整手段４により構
成されている。前方視界輝度分布検出手段１において検
出された輝度分布に応じて、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッ
チ３を制御し、光軸の調整を行う。前方視界輝度分布検
出手段１としては、例えば、画像処理システムを用い
る。
る車両用前照灯装置の第１の実施の形態の構成を示す図
である。まず、構成を説明すると、第１の実施の形態に
よる車両用前照灯装置は、図１に示すように、前方視界
輝度分布検出手段１と、コントローラ２と、前照灯ＯＮ
−ＯＦＦスイッチ３と、前照灯光軸調整手段４により構
成されている。前方視界輝度分布検出手段１において検
出された輝度分布に応じて、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッ
チ３を制御し、光軸の調整を行う。前方視界輝度分布検
出手段１としては、例えば、画像処理システムを用い
る。
【０００９】次に、第１の実施の形態の作用を、図２〜
図４を用いて説明する。図２は、画像処理システムによ
って計測された前方輝度分布の画像データを示す。画像
データは、図２（ａ）に示すように、縦ｘ１〜ｘ４、横
ｙ１〜ｙ６の２４箇所に分割する。
図４を用いて説明する。図２は、画像処理システムによ
って計測された前方輝度分布の画像データを示す。画像
データは、図２（ａ）に示すように、縦ｘ１〜ｘ４、横
ｙ１〜ｙ６の２４箇所に分割する。
【００１０】続いて、図３のフローチャートに沿って作
用を説明する。前方視界輝度分布が計測されたら（ステ
ップＳ１０１）、図２（ａ）においては（ｘ２〜ｘ３，
ｙ２〜ｙ５）のエリアで連続して所定輝度値以下となっ
ている箇所があるかどうかを調べる（ステップＳ１０
２）。次に、（ｘ１・ｘ４，ｙ１・ｙ６）のエリアで所
定輝度値以上となっている箇所があるかどうか調べる
（ステップＳ１０３）。
用を説明する。前方視界輝度分布が計測されたら（ステ
ップＳ１０１）、図２（ａ）においては（ｘ２〜ｘ３，
ｙ２〜ｙ５）のエリアで連続して所定輝度値以下となっ
ている箇所があるかどうかを調べる（ステップＳ１０
２）。次に、（ｘ１・ｘ４，ｙ１・ｙ６）のエリアで所
定輝度値以上となっている箇所があるかどうか調べる
（ステップＳ１０３）。
【００１１】ステップＳ１０２，Ｓ１０３でいずれもＹ
ＥＳであれば、トンネル入り口であると判断し、前照灯
を点灯し、光軸を基準（ロービーム）より上向きに向け
る（ステップＳ１０４）。このとき、図４（ａ）のよう
に、トンネル入り口手前において、前照灯を点灯し、光
軸上向きでトンネル内を照射するため、トンネル内部の
状況を確認することができる。
ＥＳであれば、トンネル入り口であると判断し、前照灯
を点灯し、光軸を基準（ロービーム）より上向きに向け
る（ステップＳ１０４）。このとき、図４（ａ）のよう
に、トンネル入り口手前において、前照灯を点灯し、光
軸上向きでトンネル内を照射するため、トンネル内部の
状況を確認することができる。
【００１２】ステップＳ１０２またはＳ１０３でいずれ
か一方でもＮＯであれば、トンネル内であることを検出
するステップに移行する。このステップでは、（ｘ１〜
ｘ４，ｙ１〜ｙ６）のエリアの大部分が所定輝度値以下
となっているかどうかを調べる（ステップＳ１０５）。
ＹＥＳであれば、トンネル内であると判断し、前照灯の
光軸を基準向きに調整する（ステップＳ１０６）。この
とき、図４（ｂ）のように、トンネルに進入したら光軸
を基準向きに調整することにより、対向車、先行車への
眩惑を与えず、前方の視認性を確保できる。
か一方でもＮＯであれば、トンネル内であることを検出
するステップに移行する。このステップでは、（ｘ１〜
ｘ４，ｙ１〜ｙ６）のエリアの大部分が所定輝度値以下
となっているかどうかを調べる（ステップＳ１０５）。
ＹＥＳであれば、トンネル内であると判断し、前照灯の
光軸を基準向きに調整する（ステップＳ１０６）。この
とき、図４（ｂ）のように、トンネルに進入したら光軸
を基準向きに調整することにより、対向車、先行車への
眩惑を与えず、前方の視認性を確保できる。
【００１３】ステップＳ１０５でＮＯであったら、トン
ネル出口付近を検出するステップに移行する。このステ
ップでは、（ｘ２〜ｘ３，ｙ２〜ｙ５）のエリアで連続
して所定輝度値以上となっている箇所があるかどうかを
調べる（ステップＳ１０７）。次に、（ｘ１・ｘ４，ｙ
１・ｙ６）のエリアの大部分が所定輝度値以下となって
いるかどうかを調べる（ステップＳ１０８）。
ネル出口付近を検出するステップに移行する。このステ
ップでは、（ｘ２〜ｘ３，ｙ２〜ｙ５）のエリアで連続
して所定輝度値以上となっている箇所があるかどうかを
調べる（ステップＳ１０７）。次に、（ｘ１・ｘ４，ｙ
１・ｙ６）のエリアの大部分が所定輝度値以下となって
いるかどうかを調べる（ステップＳ１０８）。
【００１４】ステップＳ１０７，Ｓ１０８でいずれもＹ
ＥＳであれば、トンネル出口付近であると判断し、前照
灯の光軸を下向きに調整する（ステップＳ１０９）。こ
のとき、図４（ｃ）のように、トンネル出口付近では光
軸を下向きにする。これにより、従来、前方の明るい路
面まで照射していた無駄な配光を、手前の暗い路面のみ
を照射するようにできるため、路面輝度を上げ、前方の
明るい路面との輝度差を少なくし、煩わしさを緩和する
ことができる。また、出口付近の対向車への眩惑を防止
することができる。
ＥＳであれば、トンネル出口付近であると判断し、前照
灯の光軸を下向きに調整する（ステップＳ１０９）。こ
のとき、図４（ｃ）のように、トンネル出口付近では光
軸を下向きにする。これにより、従来、前方の明るい路
面まで照射していた無駄な配光を、手前の暗い路面のみ
を照射するようにできるため、路面輝度を上げ、前方の
明るい路面との輝度差を少なくし、煩わしさを緩和する
ことができる。また、出口付近の対向車への眩惑を防止
することができる。
【００１５】ステップＳ１０７またはＳ１０８でいずれ
か一方でもＮＯであれば、トンネルを通過したものと判
断し、前照灯を消灯し（ステップＳ１１０）、ステップ
Ｓ１０２から再び判断を行う。
か一方でもＮＯであれば、トンネルを通過したものと判
断し、前照灯を消灯し（ステップＳ１１０）、ステップ
Ｓ１０２から再び判断を行う。
【００１６】前照灯点灯位置、光軸調整位置は、例えば
図５に示すような範囲に設定することができる。
図５に示すような範囲に設定することができる。
【００１７】以上説明してきたように、第１の実施の形
態によれば、前方視界の輝度分布を計測し、トンネル入
り口手前であることを検出したら、前照灯を点灯し、光
軸を基準より上向きに調整することにより、トンネル内
を照射し、トンネル内部の状況を確認することができ
る。また、トンネル内に進入したことを検出したら、光
軸を基準向きに調整することにより、対向車、先行車へ
の眩惑を与えず、前方の視認性の確保できる。また、ト
ンネル出口付近であることを検出したら、光軸を下向き
にする。これにより、従来、前方の明るい路面まで照射
していた無駄な配光を、手前の暗い路面のみを照射する
ようにできるため、路面輝度を上げ、前方の明るい路面
との輝度差を少なくし、煩わしさを緩和することができ
る。また、出口付近の対向車への眩惑を防止することが
できる。
態によれば、前方視界の輝度分布を計測し、トンネル入
り口手前であることを検出したら、前照灯を点灯し、光
軸を基準より上向きに調整することにより、トンネル内
を照射し、トンネル内部の状況を確認することができ
る。また、トンネル内に進入したことを検出したら、光
軸を基準向きに調整することにより、対向車、先行車へ
の眩惑を与えず、前方の視認性の確保できる。また、ト
ンネル出口付近であることを検出したら、光軸を下向き
にする。これにより、従来、前方の明るい路面まで照射
していた無駄な配光を、手前の暗い路面のみを照射する
ようにできるため、路面輝度を上げ、前方の明るい路面
との輝度差を少なくし、煩わしさを緩和することができ
る。また、出口付近の対向車への眩惑を防止することが
できる。
【００１８】（第２の実施の形態）本発明による車両用
前照灯装置の第２の実施の形態について説明する。第２
の実施の形態においては、トンネル出口付近で光軸を下
向きに調整する際、画像処理システムで計測された前方
の路面の輝度分布において、所定輝度値以上となってい
る部分と所定輝度値以下となっている部分の境界付近に
光軸（カットライン）を調整する。このとき、図６に示
すように、トンネル出口に近づくにつれ、光軸がだんだ
ん下向きに調整される。これにより、従来、前方の明る
い路面まで照射していた無駄な配光を、確実に手前の暗
い路面のみを照射するようにできるため、路面輝度を上
げ、前方の明るい路面との輝度差を少なくし、煩わしさ
を緩和することができる。また、第１の実施の形態と同
様に、出口付近の対向車への眩惑を防止することができ
る。
前照灯装置の第２の実施の形態について説明する。第２
の実施の形態においては、トンネル出口付近で光軸を下
向きに調整する際、画像処理システムで計測された前方
の路面の輝度分布において、所定輝度値以上となってい
る部分と所定輝度値以下となっている部分の境界付近に
光軸（カットライン）を調整する。このとき、図６に示
すように、トンネル出口に近づくにつれ、光軸がだんだ
ん下向きに調整される。これにより、従来、前方の明る
い路面まで照射していた無駄な配光を、確実に手前の暗
い路面のみを照射するようにできるため、路面輝度を上
げ、前方の明るい路面との輝度差を少なくし、煩わしさ
を緩和することができる。また、第１の実施の形態と同
様に、出口付近の対向車への眩惑を防止することができ
る。
【００１９】以上説明してきたように、第２の実施の形
態によれば、トンネル出口付近では前方の路面の輝度分
布が所定輝度値以上となっている部分と所定輝度値以下
となっている部分の境界付近に光軸（カットライン）を
調整することにより、トンネル出口に近づくにつれ、光
軸がだんだん下向きに調整される。これにより、従来、
前方の明るい路面まで照射していた無駄な配光を、確実
に手前の暗い路面のみを照射するようにできるため、路
面輝度を上げ、前方の明るい路面との輝度差を少なく
し、煩わしさを緩和することができる。また、第１の実
施の形態と同様に、出口付近の対向車への眩惑を防止す
ることができる。
態によれば、トンネル出口付近では前方の路面の輝度分
布が所定輝度値以上となっている部分と所定輝度値以下
となっている部分の境界付近に光軸（カットライン）を
調整することにより、トンネル出口に近づくにつれ、光
軸がだんだん下向きに調整される。これにより、従来、
前方の明るい路面まで照射していた無駄な配光を、確実
に手前の暗い路面のみを照射するようにできるため、路
面輝度を上げ、前方の明るい路面との輝度差を少なく
し、煩わしさを緩和することができる。また、第１の実
施の形態と同様に、出口付近の対向車への眩惑を防止す
ることができる。
【００２０】（第３の実施の形態）本発明による車両用
前照灯装置の第３の実施の形態について説明する。第３
の実施の形態においては、図７に示すように、前方視界
輝度分布検出手段１に代わり、ナビゲーションシステム
５と照度センサ６を有する。照度センサ６により、環境
照度が所定値以上である（夜でない）ことが判断され、
ナビゲーションシステム５でトンネルの入り口を検出し
たら、前照灯を点灯し、光軸を基準（ロービーム）より
上向きに向ける。また、ナビゲーションシステム５でト
ンネル内に進入したことを検出したら、光軸を基準向き
に調整する。さらに、トンネル出口付近であることを検
出したら、光軸を下向きにする。そして、トンネルを通
過したことを検出したら、前照灯を消灯する。
前照灯装置の第３の実施の形態について説明する。第３
の実施の形態においては、図７に示すように、前方視界
輝度分布検出手段１に代わり、ナビゲーションシステム
５と照度センサ６を有する。照度センサ６により、環境
照度が所定値以上である（夜でない）ことが判断され、
ナビゲーションシステム５でトンネルの入り口を検出し
たら、前照灯を点灯し、光軸を基準（ロービーム）より
上向きに向ける。また、ナビゲーションシステム５でト
ンネル内に進入したことを検出したら、光軸を基準向き
に調整する。さらに、トンネル出口付近であることを検
出したら、光軸を下向きにする。そして、トンネルを通
過したことを検出したら、前照灯を消灯する。
【００２１】以上説明してきたように、第３の実施の形
態によれば、前方視界輝度分布検出手段に代わり、照度
センサで環境照度が所定値以上である（夜でない）こと
を検出し、ナビゲーションシステムでトンネルの入り
口、トンネル内への進入、トンネル出口付近を検出し、
光軸を調整することにより、第１および第２の実施の形
態と同様の効果を得ることができる。
態によれば、前方視界輝度分布検出手段に代わり、照度
センサで環境照度が所定値以上である（夜でない）こと
を検出し、ナビゲーションシステムでトンネルの入り
口、トンネル内への進入、トンネル出口付近を検出し、
光軸を調整することにより、第１および第２の実施の形
態と同様の効果を得ることができる。
【００２２】（第４の実施の形態）本発明による車両用
前照灯装置の第４の実施の形態について説明する。第４
の実施の形態においては、第１〜第３の実施の形態の構
成に、対向車検知センサ７、および先行車検知センサ８
を追加する。トンネル入り口手前で前照灯を点灯し、光
軸を基準（ロービーム）より上に向けた状態で、対向
車、または先行車が検出されたら、前照灯の光軸を基準
向きにする。また、トンネル入り口手前で前照灯が点灯
されていない状態で、対向車、または先行車が検出され
たら、トンネル入り口手前での前照灯の点灯をキャンセ
ルする。
前照灯装置の第４の実施の形態について説明する。第４
の実施の形態においては、第１〜第３の実施の形態の構
成に、対向車検知センサ７、および先行車検知センサ８
を追加する。トンネル入り口手前で前照灯を点灯し、光
軸を基準（ロービーム）より上に向けた状態で、対向
車、または先行車が検出されたら、前照灯の光軸を基準
向きにする。また、トンネル入り口手前で前照灯が点灯
されていない状態で、対向車、または先行車が検出され
たら、トンネル入り口手前での前照灯の点灯をキャンセ
ルする。
【００２３】以上説明してきたように、第４の実施の形
態によれば、対向車検知センサ、および先行車検知セン
サを追加し、トンネル入り口手前で光軸を基準（ロービ
ーム）より上に向けた状態で、対向車、または先行車が
検出されたら、前照灯の光軸を基準向きにし、また、ト
ンネル入り口手前で前照灯が点灯されていない状態で、
対向車、または先行車が検出されたら、トンネル入り口
手前での前照灯の点灯をキャンセルすることにより、対
向車、または先行車への眩惑を確実に防止することがで
きる。
態によれば、対向車検知センサ、および先行車検知セン
サを追加し、トンネル入り口手前で光軸を基準（ロービ
ーム）より上に向けた状態で、対向車、または先行車が
検出されたら、前照灯の光軸を基準向きにし、また、ト
ンネル入り口手前で前照灯が点灯されていない状態で、
対向車、または先行車が検出されたら、トンネル入り口
手前での前照灯の点灯をキャンセルすることにより、対
向車、または先行車への眩惑を確実に防止することがで
きる。
【００２４】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、前方視界輝度分布検出手段と、コントローラ
と、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、前照灯光軸調整手
段とを有する車両用前照灯装置において、前記前方視界
輝度分布検出手段で検出された輝度分布に応じて前照灯
のＯＮ−ＯＦＦを制御し、光軸を調整する構成としたた
め、昼間トンネルや地下道のような、突然環境照度が暗
くなるような道路を通過する際に、トンネル等に進入す
る手前で、前方のトンネル内の状況が暗くてよく確認で
きないため不安に感じたり、トンネル等の出口付近にお
いて、前方の明るい環境と周囲の暗い環境とのコントラ
ストが大きいため煩わしい、といった従来の問題点を解
消できる。
よれば、前方視界輝度分布検出手段と、コントローラ
と、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、前照灯光軸調整手
段とを有する車両用前照灯装置において、前記前方視界
輝度分布検出手段で検出された輝度分布に応じて前照灯
のＯＮ−ＯＦＦを制御し、光軸を調整する構成としたた
め、昼間トンネルや地下道のような、突然環境照度が暗
くなるような道路を通過する際に、トンネル等に進入す
る手前で、前方のトンネル内の状況が暗くてよく確認で
きないため不安に感じたり、トンネル等の出口付近にお
いて、前方の明るい環境と周囲の暗い環境とのコントラ
ストが大きいため煩わしい、といった従来の問題点を解
消できる。
【図１】本発明による車両用前照灯装置の第１の実施の
形態の構成を示す図である。
形態の構成を示す図である。
【図２】本発明の車両用前照灯装置を画像処理システム
によって計測された前方輝度分布の画像データを示す図
である。
によって計測された前方輝度分布の画像データを示す図
である。
【図３】本発明の車両用前照灯装置の作用を示すフロー
チャートである。
チャートである。
【図４】本発明の車両用前照灯装置の動作を示す図であ
る。
る。
【図５】本発明の車両用前照灯装置の光軸調整パターン
を示す図である。
を示す図である。
【図６】第２の実施の形態の光軸調整パターンを示す図
である。
である。
【図７】第３の実施の形態の構成を示す図である。
【図８】第４の実施の形態の構成を示す図である。
１ 前方視界輝度分布検出手段 ２ コントローラ ３ 前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチ ４ 前照灯光軸調整手段 ５ ナビゲーションシステム ６ 照度センサ ７ 対向車検知センサ ８ 先行車検知センサ
Claims (10)
- 【請求項１】 前方視界輝度分布検出手段と、コントロ
ーラと、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、前照灯光軸調
整手段とを有する車両用前照灯装置において、 前記前方視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布に
応じて前照灯のＯＮ−ＯＦＦを制御し、光軸を調整する
ことを特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両用前照灯装置にお
いて、 前記前方視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布
が、所定範囲内に連続して所定輝度値以下となっている
箇所があり、かつ、その周囲の一部に所定輝度値以上と
なっている箇所がある場合には、前照灯をＯＮにし、光
軸を基準より上向きに調整することを特徴とする車両用
前照灯装置。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の車両用前照灯
装置において、 前記前方視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布
が、所定範囲に所定割合以上を占める場合は、前照灯の
光軸を基準の向きに調整することを特徴とする車両用前
照灯装置。 - 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれかに記載の車両
用前照灯装置において、 前記前方視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布
が、所定範囲内に連続して所定輝度値以上となっている
箇所があり、かつ、その周囲の一部に所定輝度値以下と
なっている箇所がある場合には、前照灯の光軸を基準よ
り下向きに調整することを特徴とする車両用前照灯装
置。 - 【請求項５】 請求項４に記載の車両用前照灯装置にお
いて、 前記前方視界輝度分布検出手段で検出された輝度分布
が、所定範囲内に連続して所定輝度値以上となっている
箇所があり、かつ、その周囲の一部に所定輝度値以下と
なっている箇所がある場合には、前照灯の光軸を前方の
所定輝度値以下の範囲までを照射するように下向きに調
整することを特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項６】 請求項１乃至５のいずれかに記載の車両
用前照灯装置において、 前記前方視界輝度分布検出手段は、画像処理システムで
あることを特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項７】 ナビゲーションシステムと、照度センサ
と、コントローラと、前照灯ＯＮ−ＯＦＦスイッチと、
前照灯光軸調整手段とを有する車両用前照灯装置におい
て、 前記照度センサで環境照度が所定値以上であることが検
出され、前記ナビゲーションシステムでトンネル等の入
り口手前であることを検出したら、前照灯をＯＮにし、
光軸を基準より上向きに調整することを特徴とする車両
用前照灯装置。 - 【請求項８】 請求項７に記載の車両用前照灯装置にお
いて、 前記照度センサでトンネル等の入り口手前での環境照度
が所定値以上であることが検出され、前記ナビゲーショ
ンシステムでトンネル等に進入したことを検出したら、
前照灯の光軸を基準の向きに調整することを特徴とする
車両用前照灯装置。 - 【請求項９】 請求項７または８に記載の車両用前照灯
装置において、 前記照度センサでトンネル等の入り口手前での環境照度
が所定値以上であることが検出され、前記ナビゲーショ
ンシステムでトンネル等の出口付近であることが検出さ
れたら、前照灯の光軸を基準より下向きに調整すること
を特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項１０】 請求項１乃至９のいずれかに記載の車
両用前照灯装置において、 対向車検知センサと先行車検知センサを有し、対向車、
先行車の有無に応じて、前照灯のＯＮ−ＯＦＦを制御
し、光軸を調整することを特徴とする車両用前照灯装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5887497A JPH10250459A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 車両用前照灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5887497A JPH10250459A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 車両用前照灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10250459A true JPH10250459A (ja) | 1998-09-22 |
Family
ID=13096913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5887497A Pending JPH10250459A (ja) | 1997-03-13 | 1997-03-13 | 車両用前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10250459A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083468A (ja) * | 2011-10-06 | 2013-05-09 | Denso Corp | 車両用制御装置 |
| CN103253180A (zh) * | 2012-02-17 | 2013-08-21 | 现代摩比斯株式会社 | 车灯的控制设备和方法 |
| KR20150008014A (ko) * | 2013-07-12 | 2015-01-21 | 이아파우 게엠베하 인제뉘어게젤샤프트 아우토 운트 페어케어 | 전조등 평가 방법 |
-
1997
- 1997-03-13 JP JP5887497A patent/JPH10250459A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013083468A (ja) * | 2011-10-06 | 2013-05-09 | Denso Corp | 車両用制御装置 |
| CN103253180A (zh) * | 2012-02-17 | 2013-08-21 | 现代摩比斯株式会社 | 车灯的控制设备和方法 |
| CN103253180B (zh) * | 2012-02-17 | 2016-12-21 | 现代摩比斯株式会社 | 车灯的控制设备和方法 |
| KR20150008014A (ko) * | 2013-07-12 | 2015-01-21 | 이아파우 게엠베하 인제뉘어게젤샤프트 아우토 운트 페어케어 | 전조등 평가 방법 |
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